Задачки сообразно ценообразованию. Жд грузовые тарифы в критериях конкуренции с иными обликами транспорта. Найти вероятность привлечения доли гру

Содержание

Вариант 1. 6. 1

Задачка 1

Жд грузовые тарифы в критериях конкуренции с иными обликами транспорта.

Сообразно этим табл. 1 - 5 найти вероятность привлечения доли грузовых перевозок с авто транспорта на жд за счет внедрения конкурентных тарифов. Доп размер перевозок привлекается на жд транспорт в пределах наличных провозных, пропускных возможностей перегонов и перерабатывающих возможностей станций. Подсчеты исполнить для 2-ух вариантов:

- при установлении нижнего уровня конкурентноспособного тарифа сообразно зависящим от размера работы расходам на перевозку;

- при установлении нижнего уровня конкурентноспособного тарифа сообразно зависящим от размера работы расходам на перевозку с учетом норматива рентабельности(в расчетах норматив рентабельности взять одинаковым 30%).

Для всякого варианта расчета найти величины последующих технико-экономических характеристик жд транспорта:

- доп размер функция грузов;

- доп грузооборот;

- доп финансы;

- доп затраты;

- доп выручка;

- приростную прибыльность(известие доборной прибыли к доп расходам).

Для упрощения расчетов приняты последующие ограничения, не оказывающие немаловажного воздействия на распорядок расчетов:

- в конкуренции участвует 2 вида транспорта: авто и жд;

- при перевозке грузов жд транспортом “от двери по двери” во всех вариантах предполагается использование схемы перевозок А-М-А(кар - главный жд транспорт - кар);

- при применении для перевозки багажа жд транспорта суммарное отдаление подвоза багажа авто транспортом от пт функция к станции функция и от станции прибытия к пт назначения принимается постоянным;

- удельные физиологические утраты багажа и экономические утраты грузовладельца при применении различных видов транспорта принимаются схожими;

- условно-постоянные затраты жд транспорта, отнесенные на перевозку предоставленного багажа, не изменяются при изменении размера перевозки багажа;

- расположение функция багажа снутри всякого пояса дальности предполагается равномерным;

- при применении конкурентных грузовых жд тарифов совместные издержки грузовладельцев на перевозку 1 т багажа снижаются на 10% сообразно сопоставлению с авто транспортом во всей области деяния конкурентных грузовых жд тарифов.



Задачка 2

Воздействие распорядка распределения условно-постоянных расходов при расчете провозных плат на размер перевозок и технико-экономические характеристики пути.

Сообразно относительной дороге, состоящей из 1-го направленности, перевозится 2 багажа, абсолютная первоначальная стоимость перевозок которых схожа. На перевозку грузов сообразно течению сначало поставлены одинаковые тарифы. В итоге повышения уровня оплаты труда, роста цен на употребляемые жд транспортом ресурсы, переоценки главных фондов за период времени, минувший опосля установления тарифов, первоначальная стоимость перевозок увеличилась. Поднятие себестоимости перевозок привело к сокращению прибыли жд транспорта и потребовало повышения тарифов. Сообразно этим, приведенным в табл. 6 и 7 найти технико-экономические характеристики пути сообразно любому багажу отдельно и в сумме сообразно обоим багажам для последующих случаев:

- при начальном уровне тарифов;

- при завышенных обычным методом тарифах;

- при использовании хороших тарифов, рассчитанных сообразно аспекту “максимум прибыли” от перевозки всякого багажа.

Сообразно любому из вариантов для всякого багажа и сообразно дороге в целом уволить последующие характеристики:

- размер функция;

- грузооборот;

- финансы пути;

- затраты на перевозку;

- выручка;

- процент покрытия расходов заработками;

- первоначальная стоимость перевозок;

- прибыльную ставку за перевозки.



Вариант 3. 4

Задачка 1

Найти лучший размер выпуска предприятием и лучшую стоимость единицы продукции, применяя последующие аспекты оптимальности:

- максимум безусловной величины заработков;

- максимум безусловной величины прибыли;

- максимум рентабельности.

Для всякого аспекта оптимальности уволить последующие экономические характеристики компании:

- оптимальный размер изготовления и продаж продукции;

- цену единицы продукции;

- доходы;

- расходы;

- прибыль;

- рентабельность.



Задачка 2

Найти лучший размер выпуска продукции предприятием и лучшую стоимость единицы продукции при понижении себестоимости изготовления в доли:

- условно-постоянных расходов;

- переменных расходов.

При оптимизации размеров изготовления применять последующие аспекты оптимальности:

- максимум прибыли;

- максимум рентабельности.

Во всех вариантах уволить последующие экономические характеристики компании:

- оптимальный размер изготовления и продаж продукции;

- цену единицы продукции;

- доходы;

- расходы;

- прибыль;

- рентабельность.

Обосновать, что всевозможные конфигурации себестоимости изготовления не воздействуют на величины рационального размера изготовления и хорошей цены, рассчитанных сообразно аспекту"максимум заработков".



Задачка 3

Найти лучшую с точки зрения покупателя стоимость единицы продукции и соответственный ей размер изготовления при ограничении монопольной цены предельным уровнем рентабельности(30%). Уволить последующие экономические характеристики компании:

- оптимальный размер изготовления и продаж продукции;

- цену единицы продукции;

- доходы;

- расходы;

- прибыль;

- рентабельность.



Задачка 4

Найти рациональные с точки зрения производителя объемы изготовления при проведении безупречной дискриминационной расценочный политики сообразно последующим аспектам: максимум заработков; максимум прибыли.

Во обоих вариантах уволить последующие экономические характеристики компании: лучший размер изготовления и продаж продукции; наибольшую, минимальную и среднюю стоимость единицы продукции; финансы; затраты; выручка; прибыльность.



Задачка 5

Применяя модель Курно, найти лучший размер изготовления и стоимость продукции предприятий-дуополистов в критериях конкуренции сообразно аспекту"максимум прибыли всякого компании". Для всякого компании уволить последующие экономические характеристики:

- оптимальный размер изготовления и продаж продукции;

- цену единицы продукции;

- доходы;

- расходы;

- прибыль;

- рентабельность.

Исходные для решения задачки приведены в табл. 2. В расчетах табличные смысла характеристик m1 и m2 множатся на 1000.



Задачка 6

Найти экономическую необходимость внедрения конкурентных жд тарифов для привлечения доли перевозок контейнеропригодных грузов с авто транспорта на жд. Подсчеты исполнить для 2-ух вариантов:

-при сроке доставки партии багажа жд транспортом одинаковом 3 сут. ;

-при сроке доставки партии багажа жд транспортом одинаковом 2 сут.

Для всякого варианта уволить совместные издержки грузовладельцев при применении для перевозок авто и жд транспорта, доп выручка жд транспорта и прибыльность доп расходов при перевозке 2 контейнеров:

-при работающем жд тарифе;

-при установлении жд тарифа сообразно совершенным расходам на перевозку;

-при установлении жд тарифа сообразно переменным расходам на перевозку;

-при установлении конкурентноспособного жд тарифа.

При использовании жд тарифа, рассчитанного сообразно переменным расходам, найти наибольшую стоимость 1 т грузов, перевозимых в контейнерах.

В тех вариантах, когда совместные издержки грузовладельцев при применении для перевозок жд транспорта больше величины совокупных издержек грузовладельцев при применении авто транспорта, перевозки будут проделываться авто транспортом. Потому выручка и прибыльность для жд перевозок не рассчитываются.



Перечень использованных источников

Выдержка

Задачка 1



Жд грузовые тарифы в критериях конкуренции с иными обликами транспорта.



Сообразно этим табл. 1 - 5 найти вероятность привлечения доли грузовых перевозок с авто транспорта на жд за счет внедрения конкурентных тарифов. Доп размер перевозок привлекается на жд транспорт в пределах наличных провозных, пропускных возможностей перегонов и перерабатывающих возможностей станций. Подсчеты исполнить для 2-ух вариантов:

- при установлении нижнего уровня конкурентноспособного тарифа сообразно зависящим от размера работы расходам на перевозку;

- при установлении нижнего уровня конкурентноспособного тарифа сообразно зависящим от размера работы расходам на перевозку с учетом норматива рентабельности(в расчетах норматив рентабельности взять одинаковым 30%).

Для всякого варианта расчета найти величины последующих технико-экономических характеристик жд транспорта:

- доп размер функция грузов;

- доп грузооборот;

- доп финансы;

- доп затраты;

- доп выручка;

- приростную прибыльность(известие доборной прибыли к доп расходам).

Для упрощения расчетов приняты последующие ограничения, не оказывающие немаловажного воздействия на распорядок расчетов:

- в конкуренции участвует 2 вида транспорта: авто и жд;

- при перевозке грузов жд транспортом “от двери по двери” во всех вариантах предполагается использование схемы перевозок А-М-А(кар - главный жд транспорт - кар);

- при применении для перевозки багажа жд транспорта суммарное отдаление подвоза багажа авто транспортом от пт функция к станции функция и от станции прибытия к пт назначения принимается постоянным;

- удельные физиологические утраты багажа и экономические утраты грузовладельца при применении различных видов транспорта принимаются схожими;

- условно-постоянные затраты жд транспорта, отнесенные на перевозку предоставленного багажа, не изменяются при изменении размера перевозки багажа;

- расположение функция багажа снутри всякого пояса дальности предполагается равномерным;

- при применении конкурентных грузовых жд тарифов совместные издержки грузовладельцев на перевозку 1 т багажа снижаются на 10% сообразно сопоставлению с авто транспортом во всей области деяния конкурентных грузовых жд тарифов.

Литература

1. Васильев С. В. , Новичкова Н. Н. Индивидуальности вкладывательного ценообразования в области комплексных либо общих производств // Справочник экономиста. 2004, № 1.
2. Герасименко В. В. Ценовая политика компании - М. Финстантинформ 1995 г.
3. Липсиц И. В. Ценообразование(Управление ценообразованием в организации): Учебник. – М. : Экономистъ, 2004. – 448 с.
4. Ценообразование. Под ред. проф. И. К. Салимжанова. Учебное вспомоществование. Столица. Финстантинформ 1996 г.
5. Ценообразование: Учеб. вспомоществование для зкон. квалификаций вузов / И. П. Трацевский, И. Н. Грекова, 2000 г.
6. Цены и ценообразование: Учеб. для вузов сообразно экон. квалификациям / Подгот. : В. И. Александров и др. ; Под ред. В. Е. Есипова, М. , 1999 г.

Больше работ по теме: