Воздействие Лойгост-авиаперевозчиков на туристический базар
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3
Голова 1. Общественная черта туроператоров и low-cost авиакомпаний как субъектов туристического рынка 7
1. 1 Туристический инструктор как субъект туристического рынка 7
1. 2 Мнение «low-cost авиакомпания», их роль в туристическом коммерциале сообразно замещению чартерных рейсов 13
Голова 2. Анализ перспектив взаимоотношений туроператоров и low-cost авиакомпаний 37
2. 1 Постоянные рейсы и чартерные рейсы, достоинства low-cost перевозчиков перед чартерным перевозками в категории эконом перелетов 37
2. 2 Анализ сотрудничества low-cost авиаобслуживания с туроператорами на образце фирмы АirBaltic 52
2. 2. 1 Сотрудничество с туроператорами на образце фирмы АirBaltic – общественная характеристика 52
2. 2. 2 Виды замещения чартерных перевозок low-cost перевозчиками на образце фирмы АirBaltic 61
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 66
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 70
Выдержка
Введение
В критериях глобализированного решетка летный транспорт перевоплотился в один из системообразующих частей вселенской экономики, обеспечивающих высокоскоростное и удобное смещение людей и неких специфичных видов грузов. Укрепление интегрированности мирового хозяйства и надобность снабжения транспортно-коммуникационного взаимодействия меж разными регионами содействовало необыкновенному экономическому росту сферы интернациональных авиаперевозок, наблюдавшемуся с истока 2000-х гг.
Это отыскало отображение и в развитии данной сферы в Рф. Крупная протяженность местности нашей страны, когда 60% местности Рф общедоступно фактически лишь для легкого транспорта, в сочетании с выгодным геостратегическим расположением имеют огромное смысл как для развития русской авиаотрасли, этак и для укрепления интернационального сотрудничества и интеграции Рф в систему интернациональных экономических связей. В критериях наличия высочайшей интереса иностранных авиакомпаний в эксплуатации цельного ряда маршрутов(к примеру, транссибирского либо кроссполярного)формируются способности для получения доп заработков в бюджет Рф.
Совместно с тем, вселенской финансово-экономический кризис вместе с отдельными естественными катаклизмами крайних лет плохо отразился на всей сфере авиауслуг, практически поставив ее на граница выживания. В данной ситуации для русских авиаперевозчиков увеличивается надобность наиболее узкого роли в интеграционных действиях, постепенного обновления устаревающего авиапарка, внедрения современных информационных технологий и рекламных способов управления конкурентоспособностью. Сразу требуется знающий анализ проводимой гос политики в области развития авиатранспорта и внесения научно обоснованных корректив, позволивших бы достигнуть усовершенствования эксплуатационных характеристик, соц качеств авиаперевозок, а еще совершенствования внешнеэкономических и таможенных приборов регулирования ветви.
Этому содействует еще подходящий для направленности постоянных экономных перевозк законный дворянин - в Рф в данный момент длится противостояние постоянных и чартерных авиакомпаний. Сообразно указу № 92 Минтранса РФ, создавать перевозку на направленностях, в каком месте имеется выделенный постоянный перевозчик, чартерные авиакомпании имеют преимущество лишь с его разрешения. В данный момент на критском, кипрском и болгарском направленностях разгорелась сражение за путешественников. Веление № 92, происходивший в 2008 году, по апреля 2010 года практически не соблюдался, и никого из авиаторов это не интересовало. В данный момент же Росавиация, раньше разрешившая чартерам полеты, грубо уменьшила разрешения на полеты.
Еще следует подметить, что туроператоры всё почаще обращают интерес на lowcost –авиаперевозчиков как на полновесную подмену компаниям, которые специализируются на чартерных перевозках.
Злободневность изучения обусловлена необходимостью и высочайшей практической значимостью проведения комплексного разбора мирового и русского базара интернациональных авиаперевозок с упором на lowcost -авиаперевозчиков на туристический базар, выявления более острых заморочек и розыск вероятных стезей их решения, а еще методик повышения эффективности работы и свойства предоставляемых услуг русских авиаперевозчиков в международном воздушном транспорте.
Предмет изучения – процесс развития русской авиатранспорт-ной ветви, осматриваемые в контексте взаимодействия с интернациональным базаром пассажирских авиаперевозок.
Объект изучения – причины, обеспечивающие воздействие lowcost -авиаперевозчиков на туристический базар(на туроператоров).
Догадка – lowcost –авиаперевозчики разрешают уменьшать цены на туристический продукт благодаря понижению цен на транспортную компонент цены тура.
Мишень изучения - обнаружение положительных и отрицательных причин воздействия lowcost -авиаперевозчиков на туристический базар(на туроператоров), и разработка практических советов сообразно обоснованию ценностей экономической политики туроператоров, а еще обнаружение стезей решения текущих заморочек ветви на микроуровне.
В ходе проведения изучения были установлены и решены последующие задачки:
- на базе комплексного разбора мирового и русского базаров интернациональных авиаперевозок, необыкновенностей макроэкономического расположения Рф и состояния конъюнктуры ветви – обнаружить главные веяния ветви и трудности роли русских авиакомпаний в сфере интернациональных легких перевозок;
- изучить плюсы и недочеты концепции низкобюджетной(low-cost)авиакомпании и поставить способности ее внедрения в современных русских критериях;
- выковать практические советы сообразно решению текущих заморочек русской ветви туроператоров, в частности, замещение рейсов чартерных перевозчиков рейсами low-cost перевозчиков.
Теоретическая и методологическая база изучения. Базу дипломного изучения составили труды российских и забугорных экспертов в области экономики легкого транспорта, интернациональной конкурентоспособности и основательного разбора, вселенской экономики и рекламных подходов к управлению в сфере услуг.
В ходе подготовки к дипломному изучению были исследованы работы русских учёных и профессионалов в области легкого транспорта, вселенской экономики и конкурентоспособности: Артамонова Б. В. , Афанасьева В. Г. , Бариленко В. И. , Бордунова В. Д. , Воропаевой Л. Н, Горфинкеля В. Я. , Еленцовой М. А. , Ефимова М. В. , Костроминой Е. В. , Николайчук Н. Е. , Рожко М. К. , Столяревской Е. А. , а еще труды забугорных исследователей: Барвуда С. , Батлера Г. , Бойда Э. , Гиллена Д. , Грэм Э. , Дениса Н. , Доганиса Р. , Келлера М. , Ким У. Ч. , Котлера Ф. , Мо-борн Р. , Моррисона В. , Портера М. , Стюарта К. , Томсетта М. , Френч Д. , Хамфри А. , Шет Дж. и остальных.
Хронологические рамки дипломного изучения. Предоставленная дипломная служба обхватывает период с конца XX сообразно правило XXI века, в индивидуальности интерес уделяется тенденциям развития базара авиауслуг в период с 2001 сообразно 2010 гг.
Информационную основание изучения составили статистические материалы и нормативные бумаги Правительства РФ, Министерства транспорта РФ, Министерства денег РФ, Федерального агентства легкого транспорта, Федеральной службы гос статистики, а еще материалы ИАТА, ИКАО, ВТО и остальных интернациональных организаций. В работе еще были применены аналитические обзоры и рейтинги, составленные агентствами «АвиаПорт», «Специалист РА», «Aero International», и остальные материалы периодической прессы, Интернет-издания и материалы Интернет-сайтов, а еще финансовая отчетность авиакомпании Аэрофлот и годовые отчеты авиакомпаний «Аэрофлот» и «Трансаэро».
В качестве приборов изучения в работе приноравливались способы системного, логического и сравнительного разбора, а еще основательного и SWOT-анализа. Анализ денежных данных и построение графиков и диаграмм сделано в практический програмке Microsoft Excel.
Литература
1. http://community. livejournal. com/low_cost_air/3831. html
9. http://www. smh. com. au/articles/2004/02/16/1076779906593. html ?from=storyrhs
10. Александрова А. Ю. Интернациональный туризм: Учебник/ А. Ю. Александрова. - М. : Нюанс Пресс, 2006. -470с.
11. Биржаков М. Б. , Никифоров В. И. Промышленность туризма: Пере-возки. –3-е изд. , перераб. и доп. -М:СП: Герда: Невский фонд,2007
12. Будко И. И. , ЛяжкоГ. И. и др. Туризм. Сохранность в программных турах и на туристских маршрутах: вспомоществование для вузов. -М. :Ростон/Д:МарТ, 2007.
13. Жукова М. А Менеджмент в туристском коммерциале. : учебное вспомоществование. - М. : КНОРУС, 2006. -368с.
14. Жукова М. А. Промышленность туризма: менеджмент организации. – М. : деньги и статистика, 2008. - 200с.
15. Зорин И. В. , Квартальнов В. А. Энциклопедия туризма: Справочник. – М. : деньги и статистика, 2008. - 368с.
16. Информация интернет-сайта airBaltic http://www. airbaltic. ru
17. Информация интернет-сайта http://www. votpusk. ru/
18. Квартальнов В. А. Туризм: Учебник- 2-е изд. , перераб. - М. : Деньги и статистика, 2006. - 336с.
19. Менеджмент в туристском коммерциале. : Туризм как разряд деловитости: Учебник. - М. : деньги и статистика, 2007. - 288с.
20. Осипова О. Я. Транспортное сервис путешественников. 4-е изд. , исп. и доп. – М. :Издательский центр»Академия», 2008
21. Виды развития LOW-COST авиакомпании в Рф [Текст] / В. А. Алексунин, В. В. Гудин // Маркетинг. - 2009. - № 3
22. Тюняев А. Е. Анализ конкурентоспособности русских авиакомпаний в критериях мирового экономического кризиса. // Академический Предвестник МГТУ ГА. – 2010. – № 156
23. Тюняев А. Е. Низкобюджетные авиакомпании и аэропорты. // Airports International. Русская версия издания. – № 11-12(19-20). –
24. Чудновский А. Д. Управление промышленностью туризма: учебное пособие/ А. Д. Чудновский М. А. , Жукова В. С. , Сенин. - 3-е изд. , стер. - М. : КНОРУС, 2008. -448с.
25. Шматько Л. П. Туризм и гостиничное хозяйство: учебное вспомоществование. -2-е изд. – М
Введение
В условиях глобализированного мира авиационный транспорт превратился в один из системообразующих элементов мировой экономики, обеспечивающих скорост