Виды транспорта и их взаимодействие

 

Министерство образования и науки РФ

ФБ ГОУ ВПО Саратовский государственный технический университет

имени Ю.А. Гагарина

Кафедра «Организация перевозок и управление на транспорте»

Виды транспорта и их взаимодействие

Пояснительная записка к курсовой работе

КФБН 240100.259.ПЗ

Саратов 2013 г.

Задание на курсовую работу

Задание на курсовую работу содержит следующие элементы:

Трасса автомобильных дорог:

Петровск (А) -Саратов (Б) - Балаково (В) - Пугачев (Г) - Перелюб (Д)

Таблица 1 -Распределение грузовых потоков (тыс. т. в год)

В Из АБВГДИтогоА+--100150250Б100+80-120300В60120+30-210Г-4050+30120Д8070-50+200Итого2402301301803001080

Таблица 2 - Наименование грузов

АБВГДГрузЦементКолбасные изделия Краска разнаяШиферПорошок стиральныйЦена 1т груза, руб60300020001000120

Реферат

ДОХОД, СХЕМЫ ДОСТАВКИ, СРОК ДОСТАВКИ, ЭКОНОМИЯ, СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ, ПЕРЕДАЧА ГРУЗА, ЭПЮРА ГРУЗОВЫХ ПОТОКОВ.

Объект проектирования - распределение грузовых потоков между ЖДТ и АТ.

Цель проекта - распределить грузовые потоки ЖДТ и АТ, с использованием тарифов и учитывая срок доставки. Определить вид груза, передаваемого на АТ.

Результаты проекта - ЖДТ предпочтительнее при перевозках на дальние расстояние, а АТ наиболее эффективен при перевозке скоропортящихся грузов. Грузы, перевозимые по ЖД: цемент, шифер, краска, порошок стиральный. Грузы, перевозимые на АТ колбасные изделия, шифер, краска, порошок стиральный.

Содержание

Задание на курсовую работу

Реферат

Введение

.Дорожная сеть и схемы доставки грузов

.Определение стоимости доставки грузов

.1Железнодорожным транспортом (ЖДТ)

.2Автомобильным транспортом (АТ)

.Определение сроков доставки грузов

.1Железнодорожным транспортом (ЖДТ)

.2Автомобильным транспортом (АТ)

.Определение экономии от сокращения сроков доставки грузов

.1Для материальных средств

.2Для скоропортящихся грузов

.Определение стоимости доставки грузов с учетом экономии

.Экономия от передачи грузов на АТ

.Распределение грузопотоков между ЖДТ и АТ

.Определение суммы экономии от передачи груза на АТ

.Доходы АТ

Заключение

Список использованных источников

Приложение

Введение

Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиентуры показателями качества являются сохранность грузов в процессе транспортирования, регулярность поступления партий груза к получателям, максимальное сокращение времени доставки грузов, строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки, возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения. Для перевозки грузов используют различный вид транспорта.

Важнейшей особенностью и преимуществом автомобильного транспорта является его маневренность. Железнодорожный транспорт, морской и речной привязаны к пути, протяженность которого весьма ограничена. Автомобильный транспорт способен совершать перевозки по любым типам дорог.

В данной работе нам нужно цемент, колбасные изделия, шифер, краска, порошок стиральный перевезти в различные пункты назначения на различные расстояния. Перевозку грузов мы можем осуществлять на автомобильном или железнодорожном транспорте. Определив стоимость доставки грузов на обоих видах транспорта, и в зависимости от нее и сроков доставки грузов, определим предпочтение тому или иному виду транспорта.

.Дорожная сеть и схемы доставки грузов

В зависимости от дорожно-географических условий, в которых расположены поставщик и потребитель используются несколько схем доставки грузов.

Рисунок 1 - Схемы доставки грузов

Рассмотрим рисунок 1. В случае 1: получается две погрузо-разгрузочные операции (одна операция на погрузку груза на АТ и одна операция на разгрузку груза с АТ). В случае 2 будет шесть операций (погрузка на АТ с целью подвоза груза к ЖД станции, выгрузка груза с АТ, погрузка груза на ЖДТ, выгрузка с ЖДТ, погрузка на АТ с целью отвоза груза, выгрузка груза с АТ) по погрузке и разгрузке.

Таким образом, из-за количества погрузо-разгрузочных операций, в случае 1 время на погрузо-разгрузочные операции требуется меньше, чем в случае 2.

Время требуемое на погрузо-разгрузочные операции влияет на сроки доставки и чем оно меньше, тем лучше, особенно при перевозках скоропортящихся, остродефицитных или остро необходимых грузов.

В работе рассмотрены автомобильные и железные дороги по указанным маршрутам. [3]

.Определение стоимости доставки грузов

.1Железнодорожным транспортом(ЖДТ)

Общая стоимость доставки 1 тонны груза рассчитывается по формуле:

жд = Т+ПРО+ПиО (1)

где Т - тарифа на доставку 1 тонны груза ЖД транспортом, руб

ПРО - сборы на погрузоразгрузочные операции, руб/т

ПиО - сборы на подвоз и отвоз, руб/т

Тарифа на доставку 1 тонны груза рассчитывается по формуле:

Т=Тот/Nф, (2)

где Тот - тариф за отправку груза, рубф -фактический количество груза, т

Пример:

Рассмотрим доставку цемента из Петровска в Пугачев.[2]

Т=74/60=1,23 рубжд = 1,23+2,28+1,76=5,27 руб

.2Автомобильным транспортом

Общая стоимость доставки 1 тонны груза рассчитывается по формуле:

AT= Т+ПРО+Э (3)

где Т - тарифа на доставку 1 тонны груза АТ, руб

ПРО - сборы на погрузоразгрузочные операции, руб/т

Э - сборы на экспедирование, руб/т (10% от тарифа за 1 тонну)

Пример:

Рассмотрим доставку цемента из Петровска в Пугачев.[1]AT =10,6+0,76+1,06=12,42 руб

.Определение сроков доставки грузов

.1Железнодорожным транспортом

Сроки доставки грузов определяются из следующих норм, приведенных в таблице 3.

Таблица 3 - Нормативные сроки суточного пробега груженых вагонов по видам отправок

Расстояние перевозки, кмПовагонныеКонтейнер. и мелкопартионныеДо 199 км.11075От 200 до 599 км.16075От 600 до 999 км.240100

Кроме указанных норм в срок доставки грузов по железной дороге дополнительно включаются 2 суток для контейнерных и мелких отправок при расчете перевозок до 1000 км и 2 суток на операции по отправлению и прибытию груза.

Расстояние подвоза и отвоза принимают равным 10 км условно, если пункты отправления и назначения являются железнодорожными станциями, если нет, то расстояние принимается по карте.

Срок доставки железнодорожным транспортом определяется:

жд = tоп+Lпер / lн +tдоп, сут, (4)

где tжд - время доставки груза по ЖД, сут;оп - установленное время на операции по отправлению и прибытию груза пер - расстояние перевозки груза, км;н - норма расстояния по виду отправки груза, км.доп - время на дополнительные операции, в сутках.

Пример:

Рассмотрим доставку цемента из Петровска в Пугачев. Расстояние по железной дороге между этими пунктами составляет 292 км. Вид отправки - повагонная. Отсюда следует:жд = 2+292/160 = 3,83 сут

.2Автомобильным транспортом

Срок доставки грузов автомобильным транспортом определяется исходя из нормативных сроков простоя автомобиля на маршруте (таблица 4) и среднетехнической скорости движения по следующей формуле:gа = tпр + lпер/Vт + tст, сут (5)

где tga - срок доставки груза на АТ, сутпр - время на погрузочные и разгрузочные операции, сутпер - расстояние перевозки груза, кмт - среднетехническая скорость автомобиля (40) км/чст - время простоя автомобиля на маршруте

Таблица 4 - Нормативные сроки простоя автомобиля на маршруте

Расстояние перевозкиВремя простоя, сутДо 500 км.0,1 сутКаждые последующие полные 500 кмПо 0,5 сут

Пример:

Рассмотрим доставку краски из Балаково в Саратов. Расстояние по автомобильной дороге между указанными пунктами составляет 210 км.ga = 0,042+210/40*24 +0,1 =0,36 дня

.Определение экономии от сокращения сроков доставки грузов

.1Для материальных средств

Величина экономии для материальных средств определяется следующим образом:

Эм.с..=Цт(tgж-tgа)Енс/365, руб/т (6)

где Цт - цена одной тонны груза, руб (таблица 2)gж, tgа - срок доставки соответственно железнодорожным и автомобильным транспортом, сут

Енс - внутренняя норма доходности, Енс=0,2.

Пример:

Определим экономию от сокращения срока доставки для краски, перевозимой из Балаково в Пугачев. Для этого подставим все числовые значения в формулу (6)

Эм.с.=2000×(2,72-0,22)×0,2/365=2,73 руб.

.2Для скоропортящихся грузов

Величину экономии скоропортящихся грузов определяют:

Эскор=Цт[(tgж - tgа)fg+(n жпро-nа про)fпро], руб/т (7)

где Цт - цена одной тонны груза, руб (таблица 2)g - суточная норма потерь груза от пребывания в пути, % (fg=1%);про - норма потерь груза на одну операцию, % (fпро=0,5%);ж про, nа про - количество погрузо-разгрузочных операций на ЖД и АТ соответственно.

Пример:

Определим экономию от сокращения срока доставки для колбасных изделий, перевозимых из Саратова в Петровск. Для этого подставим числовые значения в формулу (7):

Эскор = 3000×[(3,37-0,3)×0,01+(6-2)×0,005] = 152,2 руб/т

.Определение стоимости доставки грузов с учетом экономии

Для автомобильного транспорта может случится так, что величина экономии окажется больше, чем стоимость доставки, поэтому величину экономии будем прибавлять к стоимости доставки железнодорожным транспортом, т.е.

g = Cжд+Cпот, руб/т (8)

где Cg -стоимость доставки груза ЖДТ с учетом потерь, руб/т

Сжд - стоимость доставки груза ЖДТ, руб/т

Спот - потери от сокращения срока пребывания груза в пути, руб/т

Пример:

Определим стоимость доставки цемента ЖДТ, с учетом потерь, из Петровска в Пугачев. Для этого поставим все данные в формулу (8):g = 5,27+0,11=5,38 руб/т.

6. Экономия от передачи грузов на АТ

Экономия от передачи груза на автомобильный транспорт рассчитывается по формуле (9):

Эат=S- SАT (9)

где S - стоимость доставки с учетом экономии (потерь), руб/т;АT - стоимость доставки 1 тонны груза AT, руб.

Пример:

Маршрут Балаково - Пугачев. Рассмотрим экономию от передачи краски на АТ:

,56 - 4,42=3,14 руб/т

На основании этих расчетов проводится выбор грузов, перевозимых.AT. Если Эат > 0 (это значит, что есть экономия от передачи грузов AT) то груз перевозится AT, если Эат < 0 (это значит, что экономии от передачи груза AT нет, а есть только потери) то груз везется ЖДТ. Грузовые потоки и сведения о грузах, перевозимых на АТ представлены в таблицах 5 и 6.[1]

Таблица 5 - Шахматная (косая) таблица грузовых потоков на АТ

АБВГДВсего А-----0 Б100-80120300 В-120-30150 Г--50-3080 Д---50-50Итого10012013080150580

Таблица 6 - Основные сведения о грузах, передаваемые на автомобильный транспорт

Наименование грузаКласс грузаКоэффициент использования грузоподъемностиВид отправки (упаковка или способ перевозки)Способ погрузкиСпособ разгрузкиВремя простоя (погрузки), минВремя простоя (разгрузки), минМарка транспортного средстваКолбасные изделия20,8В ящиках на рефрижераторахмехмех3030HINO 500Краска11в бочкахручруч3030КамАЗ-53215Шифер11поддонымехмех3030КамАЗ-53215Порошок20,8пакетныймехмех3030КамАЗ-53215

Краткая техническая характеристика ПС [4]:

КамАЗ-53215

грузоподъемность, кг - 10000

собственная масса, кг - 8200

полная масса, кг - 18425

максимальная скорость, км/ч - 80/100

контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100км - 27

двигатель: КамАЗ-740, дизельный, 4-тактный, 8-цилиндровый, V-образный.

HINO 500 РЕФРИЖЕРАТОР

грузоподъемность, кг - 8000

снаряженная масса, кг - 4000

Габаритные размерыДлина, (мм)8240Ширина, (мм)2355Высота, (мм)2480Колесная база, (мм)4850Задний свес, (мм)2060От кабины до задней оси, (мм)3950Габаритные размеры фургонаДлина, (мм)7100Ширина, (мм)2550Высота, (мм)2500

максимальная скорость, км/ч - 100/120

контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100км - 27

двигатель: Дизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, объем 7684 см3, турбонаддув, интеркулер, common-rail

груз железнодорожный автомобильный транспорт

7.Распределение грузопотоков между ЖДТ и АТ

Распределение грузовых потоков между ЖДТ и АТ представлены в таблице 7 и таблице 8.

Таблица 7 Грузовые потоки на ЖД транспорте

МаршрутНаименование грузаКол-во перевозимого груза, тыс. тПетровск - ПугачевЦемент100Петровск - ПерелюбЦемент120Балаково - ПетровскКраска60Пугачев - СаратовШифер40Перелюб - ПетровскПорошок стиральный80Перелюб - СаратовПорошок стиральный70

Таблица 8 Грузовые потоки на АТ транспорте

МаршрутНаименование грузаКол-во перевозимого груза, тыс. тСаратов - Петровск Колбасные изделия100Саратов - БалаковоКолбасные изделия80Саратов - ПерелюбКолбасные изделия120Балаково - СаратовКраска120Балаково - ПугачевКраска30Пугачев - Балаково Шифер50Пугачев - Перелюб Шифер30Перелюб - ПугачевПорошок стиральный50

8. Определение суммы экономии от передачи груза на АТ

Сумма экономии от передачи груза на АТ равна произведению экономии от передачи груза на АТ и количеству перевозимого груза.

Пример:

Определим сумма экономии от передачи колбасных изделий на АТ из Саратова в Петровск.

Э= 155,06*100=15506 руб

9. Доходы АТ

Доходы АТ от магистральных перевозок определяются произведением тарифа за одну тонну груза на АТ на количество груза, перевозимого автотранспортом в рублях.

Пример:

Для краски, перевозимой из Балаково в Саратов, доходы АТ от магистральных перевозок рассчитываются следующим образом:

,79*120=312 тыс. руб.

Доход от подвоза и отвоза определяется умножением сборов за подвоз и отвоз в руб/т на количество груза, перевозимого ЖДТ, в рублях.

Пример:

Определим доход АТ от подвоза и отвоза цемента на маршруте Петровск - Перелюб. Для этого найдем произведение:

,86*150 = 429 руб.

Заключение

Автомобильный транспорт наиболее эффективен для перевозок грузов на небольшие расстояния, либо для перевозок скоропортящихся грузов.

Автомобильным транспортом перевозим:

колбасные изделия по маршруту Саратов - Петровск, Саратов - Балаково, Саратов - Перелюб,

краска по маршруту Балаково - Саратов, Балаково - Пугачев,

шифер по маршруту Пугачев - Балаково, Пугачев - Перелюб,

порошок стиральный по маршруту Перелюб - Пугачев.

Железнодорожный транспорт предпочтительнее при перевозках нескоропортящихся грузов на дальние расстояния, при сравнительно невысокой стоимости одной тонны груза.

Железнодорожным транспортом перевозим:

цемент: Петровск - Пугачев, Петровск - Перелюб;

краска: Балаково - Петровск;

шифер: Пугачев - Саратов;

порошок стиральный: Перелюб - Петровск, Перелюб - Саратов.

Количество груза, перевозимого на АТ, составляет 53,7% от общего объема перевозок.

Список используемой литературы

1.Прейскурант №13-01-01 «Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом». М.: Госполитиздат, 1989.

.Прейскурант №10-01 «Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки».-М.,1973

.Карта Саратовской области. Главное управление геодезии и картографии при совете министров СССР. Москва 1988г.

.Краткий автомобильный справочник НИИАТ. Трансконсалтинг, 2002.

Министерство образования и науки РФ ФБ ГОУ ВПО Саратовский государственный технический университет имени Ю.А. Гагарина Кафедра «Организация перево

Больше работ по теме: