Транспортная логистика, основные понятия и задачи

 

"Транспортная логистика, основные понятия и задачи"

Введение

Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока осуществляется с помощью различных транспортных средств. Транспорт- связующее звено между элементами логистических систем. Транспортная логистика - это перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутов за требуемое время и с наименьшими издержками.

Транспорт может рассматриваться как обособленная сфера логистики или как одна из составляющих сложного логистического процесса. При этом важно, чтобы все транспортные процессы проходили с высокой степенью согласованности действий их участников. Для соблюдения этого условия необходимо решить ряд промежуточных задач. Это прежде всего контроль соответствия всех участников транспортной сферы по техническим и технологическим параметрам. Важно достигнуть договоренности между всеми участниками перевозки в финансовых вопросах, а так же утвердить общие стандарты планирования.

Сопряженность технологическая делает возможным использование общей схемы транспортировки, налаживание сообщения без перегрузок или выполнение их прямым методом. Экономическая сопряженность заключается в утверждении тарифов для заказчиков перевозок с оценкой рынка. Единые планы графиков разрабатываются сообща участниками логистической системы при общем планировании коммерческой деятельности.

Транспортная логистика решает следующие задачи:

Разработка транспортных систем, создание и отработка выгодных маршрутов, транспортных цепей и коридоров.

Организация процессов хранения и транспортировки грузов

Составление планов перевозок и оптимизация их относительно производственных и складских процессов.

Составление маршрута и оценка его рентабельности.

Подбор транспорта для выполнения перевозки и прочее.

Целью курсового проекта является: систематизировать и углубить знания в области выбора и обоснования наиболее экономически целесообразных вариантов доставки грузов путем логистического моделирования транспортных процессов.

Курсовой проект выполняется на основании индивидуального задания в соответствии с данными методическими указаниями. Номер варианта определяет руководитель курсового проекта.

Курсовой проект состоит трех логически взаимосвязанных и последовательно выполняемых разделов:

Выбор и логистический анализ возможных вариантов доставки грузов;

Оценка логистических издержек при различных вариантах доставки грузов;

Сравнительный стоимостной анализ возможных вариантов доставки грузов и выбор наиболее эффективной логистической цепи.

На первом этапе определяются возможные варианты доставки грузов с участием различных видов транспорта. Для каждого варианта определяются логистические звенья транспортного процесса (погрузка, транспортировка, разгрузка, хранение и т.д.).

На втором этапе для каждого варианта доставки грузов определяются логистические издержки, т.е. затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка, хранение и т.д.).

На третьем этапе сравниваются затраты для различных вариантов доставки грузов и, с учетом сопутствующих требований (времени доставки, доступности и качества перевозок и т.д.), выбирается наиболее эффективный способ доставки по критерию минимум логистических издержек.

Задание

Доставка грузов осуществляется из Санкт-Петербурга в г. Подпорожье Ленинградской области для дальнейшего их производственного потребления. Суточный объем производственного потребления груза: Qсут = 3т; Партионность грузовых отправок: qпарт = 5т. Доставка грузов из Санкт-Петербурга в Подпорожье может быть осуществлена автомобильным, железнодорожным и речным транспортом.

При транспортно-логистическом анализе региона необходимо иметь в виду, что поставщик находится в Санкт-Петербурге на расстоянии 5 км от грузовой площадки железнодорожной станции и 8 км от речного порта. Грузополучатель находится на расстоянии 9 км от грузовой железнодорожной станции и 15 км от речного порта. Складские помещения грузополучателя расположены на территории предприятия. Их емкость ограничена десятью тоннами доставляемого груза, являющегося сырьем для дальнейшего производства. Возможна аренда складов емкостью до 100 тонн поставляемого груза расположенные на расстоянии 10 км от грузополучателя.

транспортировка груз оптимальный маршрут

Схема. Логистическая цепь доставки груза автомобильным транспортом

Доставка груза осуществляется автомобильным транспортом: в Санкт-Петербурге на складе поставщика идет погрузка на автомобиль, далее преодолевается расстояние в 277 км до склада грузополучателя в Подпорожье, потом идет выгрузка груза на склад производства для хранения.

Схема. Логистическая цепь доставки груза железнодорожным транспортом

Доставка груза осуществляется железнодорожным транспортом: в Санкт-Петербурге на складе поставщика идет погрузка на автомобиль, далее преодолевается расстояние в 5км до Ж/Д станции в Санкт-Петербурге, железнодорожный состав следует до Ж/Д станции в Подпорожье, проезжая 235км, далее идет погрузка на автомобиль и он проезжает до склада грузополучателя 9км,и в заключении идет выгрузка на хранение на арендованный склад.

Схема. Логистическая цепь доставки груза речным транспортом

Доставка груза осуществляется речным транспортом: в Санкт-Петербурге на складе поставщика идет погрузка на автомобиль, далее преодолевается расстояние в 8км до речного порта в Санкт-Петербурге, баржа следует до речного порта в Подпорожье, проезжая 223км, далее идет погрузка на автомобиль и он проезжает до склада грузополучателя 15км,и в заключении идет выгрузка на хранение на арендованный склад.

Схема вариантов доставки груза

1.Расчет издержек при перевозке груза автомобильным транспортом

Во всех трех вариантах используется автомобильный транспорт (в первом - как основной, во втором и в третьем - как вспомогательный вид транспорта).

Рис. Технические характеристики бортового автомобиля КАМАЗ 65117

Прейскурантная цена (с учетом НДС) 2613700 рублей. Колесная формула 6*4. Грузоподъемность 11,5т. Максимальная скорость, загруженного автомобиля, не менее 100км/ч График поставок

Таблица.

Номер дняСуточный объем потребления, тРазмер партии, тЧисло партийКоличество т на складеОст. в т после отгрузки груза на производство135272354335143528535563527352983569353103501135271235413351143528153551635217352918356193532035021352722354233512435282535526352273529283562935330350

Затраты на погрузочно-разгрузочные работы

Зn(p) = Ц1 n(p)*Q=253*5=1265р.(за одну погрузку)

где Ц1п(р)- стоимость погрузочно-разгрузочных работ в расчет на 1 тонну (253р.);- объем погрузочно-разгрузочных работ (всего необходимо совершить 9 поездок, перевезти 90т в месяц, учитывая погрузку и выгрузку получаем число 18)

Зп(р)=1256*18=22770р.

Затраты на автомобильное топливо

=(27*554*35)/100=5235,3р. (1 поездка)

где НГ - расход топлива в определенном цикле движения л/100 км. (27л)- расчетный пробег автомобиля (554км)

Цt - цена одного литра автомобильного топлива (35р)

Учитывая, что КАМАЗу предстоит совершить 9 поездок Зт=5235,3*9=47117,7р.

Затраты на смазочные материалы

Определяются по видам смазочных материалов (моторные масла, трансмиссионное масло, консистентная смазка, специальные масла) согласно установленным нормам по формуле:

Зсм = Зт*dсм=47117,7*0,02=942,35р. (в месяц)

где dcм - коэффицент, определяющий соотношение затрат на смазочные материалы по отношению к затратам на автомобильное топливо. Для дизельных d - 0.02.

Затраты на автомобильные шины. Для расчетов используется выражение:

=(10500*554*6)/70000=498,6р.

где Цш - цена автошины (10500р.)- нормативный (среднеэксплуатационный) пробег автошины (70000км)- количество колес на автомобиле (6)

Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей могут быть определены по формуле:

=(2613700*554*6,7)/10^6=97015,3р. (в месяц)

где Нmop - норматив затрат на ТО и Р автомобилей на 1000 км пробега (от стоимости автомобиля);

Сn - первоначальная (восстановительная) стоимость автомобиля.

Норматив Нmор может быть принят для автомобилей российского производства (4,3 ÷ 9,18, среднее значение 6,7)

Амортизационные отчисления

А=2613700:5:12=43561,66р.

Заработная плата водителей

Определяется исходя из месячной тарифной ставки:

Зв = 40000*1,5=60000р.

Накладные расходы

Накладные расходы могут быть определены укрупненно в процентах от заработной платы водителей (41,3%).

*0,413=24780р.

Итого з/п водителей составляет:60000-24780=35220р.

Расходы перевозки груза автомобильным транспортом составляют: 247125,61р.

2.Расчет издержек при перевозке груза железнодорожным транспортом

Логистические издержки при использовании железнодорожного транспорта складываются из оплаты начально-конечных операций (сбор за выполнение железной дорогой погрузочно-разгрузочных работ) и оплаты доставки груза.

Затраты на начально-конечные операции

Цпр = 90 р./т-операцию - ставка сбора за тонно-операцию;= 90,0 т - объем груза;

- множитель, учитывающий количество операций с партией груза (6 операции - погрузка и разгрузка).

Затраты на начально-конечные операции составят:

Зпр = 6·Q·Цпр = 6·90·90 = 48600 р.

Доставка груза железнодорожным транспортом

Т = 5184 руб./вагон - прейскурантный тариф;

В = 2 - количество вагонов 45 т, отправляемым по железной дороге.

Плата за перевозку груза по железной дороге:

Зд = Т·В = 5184·2 = 10368 р.

Затраты связанные с погрузкой и выгрузкой груза на ж/д в СПб

Затраты на погрузочно-разгрузочные работы автомобильным транспортом Зn(p) = Ц1 n(p)*Q=253*5=1265р.(за одну погрузку)

где Ц1п(р)- стоимость погрузочно-разгрузочных работ в расчет на 1 тонну (253р.);- объем погрузочно-разгрузочных работ (всего необходимо совершить 9 поездок, перевезти 90т в месяц, учитывая погрузку и выгрузку получаем число 18)

Зп(р)=1256*18=22770р.

Затраты на автомобильное топливо до ж/д вокзала

Всего надо совершить 9 поездок, следовательно Зт=94,5*9=850,5р.

Затраты на смазочные материалы

Зсм = Зт*dсм=850,5*0,02=17,01р. (в месяц)

Затраты на автомобильные шины

=(10500*10*6)/70000=9р.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей

=(2613700*10*6,7)/10^6=1751,2р. (в месяц)

Амортизационные отчисления

А=2613700:5:12=43561,66р.

Заработная плата водителей

Итого з/п водителей составляет:60000-24780=35220р.

Затраты связанные с выгрузкой груза на ж/д в Подпорожье

Затраты на автомобильное топливо до склада

Всего надо совершить 9 поездок, следовательно Зт=170,1*9=1530,9р.

Затраты на автомобильные шины. Для расчетов используется выражение:

=(10500*18*6)/70000=16,2р.

Таблица

Номер дняПоставкиНа складеРасход в деньКоличество на складеПлата за арендуСвой складАрендаСвой складАренда110801037801065,62-734801065,63-431801065,649-103771945,725-73471945,726-43171945,7279-103762825,848-73462825,849-43162825,84109-103753705,9611-73453705,9612-43153705,96139-103744586,0814-73444586,0815-43144586,08169-103735466,217-73435466,218-43135466,2199-103726346,3220-73426346,3221-43126346,32229-103717226,4423-73417226,4424-43117226,44259-10378106,5626-7348106,5627-4318106,56288-9360029-6330030-33000

Расходы за хранение

Для 90 т груза требуется 18 контейнеров.

За хранение груза в контейнере в день ставка 22 рубля; 18конт.*22руб.=396 р/д

За месяц 396*30=11880р.

Расходы за хранение на собственном складе 1600р/т в год.

За день 1600/365= 4,38 руб. за тонну. За месяц 4,38*30*90=11826р.

Расходы за хранение на арендованном складе 1000 руб./месяц за 2,5 т место, за день 1000/30=33,3 руб. в день за 2,5 тонна место.

За месяц получается 15824,16р.

Итого за хранение: 39530,16р.

Расходы перевозки груза железнодорожным транспортом составляют: 204224,63р.

3. Расчет издержек при перевозке груза речным транспортом

Логистические издержки при использовании речного транспорта складываются из оплаты начально-конечных операций (сбор за выполнение речным портом погрузочно-разгрузочных работ) и оплаты доставки груза.

Затраты на начально-конечные операции

Цпр = 253 руб./т-операцию - ставка сбора за тонно-операцию;= 90 т - объем груза;

- множитель, учитывающий количество операций с партией груза (6 операции - погрузка и разгрузка).

Затраты на начально-конечные операции составят:

Зпр = 4·Q·Цпр = 6·90,0·253 = 91080р.

Плата за перевозку

Т = 1500 р./т - прейскурантный тариф на данном маршруте;= 90 т - объем груза;

Плата за перевозку груза речным транспортом:

Зд = Т·Q = 1500·90 = 135000р.

Затраты связанные с погрузкой и выгрузкой груза в речном порту в СПб

Затраты на погрузочно-разгрузочные работы автомобильным транспортом

Зn(p) = Ц1 n(p)*Q=253*5=1265р.(за одну погрузку)

где Ц1п(р)- стоимость погрузочно-разгрузочных работ в расчет на 1 тонну (253р.);- объем погрузочно-разгрузочных работ (всего необходимо совершить 9 поездок, перевезти 90т в месяц, учитывая погрузку и выгрузку получаем число 18)

Зп(р)=1256*18=22770р.

Затраты на автомобильное топливо до речного порта

Всего надо совершить 9 поездок, следовательно Зт=151,2*9=1360,8р.

Затраты на смазочные материалы

Зсм = Зт*dсм=1360,8*0,02=27,22. (в месяц)

Затраты на автомобильные шины

=(10500*16*6)/70000=14,4р.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей

=(2613700*16*6,7)/10^6=2801,9р. (в месяц)

Амортизационные отчисления

А=2613700:5:12=43561,66р.

Заработная плата водителей

Итого з/п водителей составляет:60000-24780=35220р.

Затраты связанные с выгрузкой груза в речном порту в Подпорожье

Затраты на автомобильное топливо до склада

Всего надо совершить 9 поездок, следовательно Зт=283,5*9=2551,5р.

Затраты на автомобильные шины

=(10500*30*6)/70000=27р.

Таблица

Номер дняПоставкиНа складеРасход в деньКоличество на складеПлата за арендуСвой складАрендаСвой складАренда110801037801065,62--734801065,63-431801065,649-103771945,725-73471945,726-43171945,7279-103762825,848-73462825,849-43162825,84109-103753705,9611-73453705,9612-43153705,96139-103744586,0814-73444586,0815-43144586,08169-103735466,217-73435466,218-43135466,2199-103726346,3220-73426346,3221-43126346,32229-103717226,4423-73417226,4424-43117226,44259-10378106,5626-7348106,5627-4318106,56288-9360029-6330030-33000

Расходы за хранение

Для 90 т груза требуется 18 контейнеров.

За хранение груза в контейнере в день ставка 22 рубля; 18конт.*22руб.=396 р/д

За месяц 396*30=11880р.

Расходы за хранение на собственном складе 1600р/т в год.

За день 1600/365= 4,38 руб. за тонну. За месяц 4,38*30*90=11826р.

Расходы за хранение на арендованном складе 1000 руб./месяц за 2,5 т место, за день 1000/30=33,3 руб. в день за 2,5 тонна место.

За месяц получается 15824,16р.

Итого за хранение: 39530,16р.

Расходы перевозки груза речным транспортом составляют: 373944,64р.

4.Сравнительный стоимостной анализ возможных вариантов доставки грузов и выбор наиболее эффективной логистической цепи

По критерию минимума логистических издержек выбираем доставку по 2 варианту - железнодорожным транспортом, так как затраты на автомобильный транспорт составили 247125,61р., на железнодорожный транспорт - 204224,63 р., с учетом хранения на складе и речной транспорт составил 373944,64 р., с учетом хранения на складе.

Основными преимуществами железнодорожного транспорта являются:

возможность доставки грузов практически при любых погодных условиях, в то время как воздушные суда не могут взлетать при плохих метеорологических условиях, а морские суда оказываются бессильными в зимнее время из-за сковывающих реки льдов;

низкая себестоимость транспортировки, что позволяет эффективно перевозить по железной дороге большие партии грузов на большие расстояния, особенно при наличии системы скидок на предоставляемые услуги;

большая провозная возможность подвижного состава железнодорожного транспорта и высокая пропускная способность перегрузочных и перевалочных пунктов, железнодорожных терминалов;

регулярность перевозок и устойчивые транспортные связи между отдельными регионами страны, что минимизирует риски несвоевременной доставки;

готовность к работе в любой момент времени, при условии, что качественно будет проведен деповской ремонт вагонов;

удобная и простая организация проведения погрузо-разгрузочных и перегрузочных работ;

минимальная продолжительность перевозки на расстояниях свыше 500 км.

К основным недостаткам железнодорожных перевозок можно отнести:

недостаточно высокая скорость перевозки на небольших расстояниях;

ограниченное число перевозчиков, что снижает конкуренцию и приводит к монополизации рынка (повышение тарифов, снижение уровня обслуживания);

риски хищений и потерь грузов, их повреждения, зачастую обусловленных особенностями технологических процессов (например, сцепкой вагонов);

низкая транспортная доступность грузополучателей и грузоотправителей по железной дороге (зачастую они не имеют собственных железнодорожных подъездных путей), что требует использования автомобильного транспорта на начальных и заключительных этапах доставки товаров.

5. Нормативно-правовое обеспечение автомобильных перевозок в логистических системах

Правовое обеспечение логистики - обширное понятие, которое объединяет в себе множество этапов. Прежде всего, это касается всех мероприятий, которые обеспечивают достижение поставленных логистических целей и задач в их разрезе. Все эти мероприятия выполняются в рамках законодательства, объединяя в себе деятельность всех вовлеченных в логистический процесс лиц. В данном моменте учитываются все издержки и их соотношение с результатом, сводя к минимуму затраты и максимизируя эффективность работы в целом.

Основой для проведения логистической деятельности служит Гражданский Кодекс. Этим документом регулируется как осуществление внутренних и внешних перевозок, так и особенности заключения договорных отношений.

Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом

6.Правила перевозок грузов автомобильным транспортом

. Общие положения

.) Настоящие Правила устанавливают порядок организации перевозки различных видов грузов автомобильным транспортом, обеспечения сохранности грузов, транспортных средств и контейнеров, а также условия перевозки грузов и предоставления транспортных средств для такой перевозки.

.) Перевозка грузов автомобильным транспортом в международном сообщении по территории Российской Федерации осуществляется в соответствии с международными договорами Российской Федерации в области автомобильного транспорта, нормативными правовыми актами Российской Федерации и настоящими Правилами.

.) Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ) и настоящими Правилами.

.) Перевозка скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в г. Женеве 1 сентября 1970 г. (СПС), и настоящими Правилами.

.) В настоящих Правилах используются следующие понятия: "сопроводительная ведомость" - документ, служащий для учета и контроля использования контейнера; "партия груза" - груз одного или нескольких наименований, перевозимый по одному товарораспорядительному документу; "грузовое место" - упакованный или затаренный материальный объект в контейнере, съемном кузове, таре (упаковке), транспортном пакете, цистерне, принятый для перевозки; "тяжеловесный груз" - груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств согласно приложению N 1 или предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению N 2; "крупногабаритный груз" - груз, который с учетом габаритов транспортного средства превышает предельно допустимые габариты транспортных средств согласно приложению N 3; "делимый груз" - груз, который без потери потребительских свойств или риска его порчи может быть размещен на 2 или более грузовых местах. II.

Заключение договора перевозки груза, договора фрахтования транспортного средства для перевозки груза

.) Перевозка груза осуществляется на основании договора перевозки груза, который может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозки груза - заявки грузоотправителя, за исключением случаев, указанных в пункте 13 настоящих Правил. Заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной, составленной грузоотправителем (если иное не предусмотрено договором перевозки груза) по форме согласно приложению N 4 (далее - транспортная накладная).

.) Заказ (заявка) подается грузоотправителем перевозчику, который обязан рассмотреть заказ (заявку) и в срок до 3 дней со дня его принятия проинформировать грузоотправителя о принятии или об отказе в принятии заказа (заявки) с письменным обоснованием причин отказа и возвратить заказ (заявку). При рассмотрении заказа (заявки) перевозчик по согласованию с грузоотправителем определяет условия перевозки груза и заполняет пункты 8 - 11, 13, 15 и 16 (в части перевозчика) транспортной накладной. При перевозке опасных, крупногабаритных или тяжеловесных грузов перевозчик указывает в пункте 13 транспортной накладной при необходимости информацию о номере, дате и сроке действия специального разрешения, а также о маршруте перевозки такого груза.

.) До заключения договора перевозки груза перевозчик по требованию грузоотправителя представляет документ (прейскурант), содержащий сведения о стоимости услуг перевозчика и порядке расчета провозной платы.

.) Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется на одну или несколько партий груза, перевозимую на одном транспортном средстве, в 3 экземплярах (оригиналах) соответственно для грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика.

Транспортная накладная подписывается грузоотправителем и перевозчиком и заверяется печатью перевозчика, а в случае если грузоотправитель является юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, - также печатью грузоотправителя. Любые исправления заверяются подписями и печатями как грузоотправителя, так и перевозчика.

.) В случае погрузки подлежащего перевозке груза на различные транспортные средства составляется такое количество транспортных накладных, которое соответствует количеству используемых транспортных средств.

.) В случае отсутствия всех или каких-либо отдельных записей в разделе "Условия перевозки" транспортной накладной применяются условия перевозки грузов, предусмотренные Федеральным законом "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (далее - Федеральный закон) и настоящими Правилами. Отсутствие записи подтверждается прочерком в соответствующей графе при заполнении транспортной накладной.

.) При объявлении грузоотправителем ценности груза груз принимается к перевозке в порядке, установленном настоящими Правилами, с указанием в пункте 5 транспортной накладной его ценности. Объявленная ценность не должна превышать действительной стоимости груза.

.) Перевозка груза с сопровождением представителя грузовладельца, перевозка груза, в отношении которого не ведется учет движения товарно-материальных ценностей, осуществляется транспортным средством, предоставляемым на основании договора фрахтования транспортного средства для перевозки груза (далее - договор фрахтования), заключаемого, если иное не предусмотрено соглашением сторон, в форме заказа-наряда на предоставление транспортного средства по форме согласно приложению N 5 (далее - заказ-наряд).

. )Заказ-наряд подается фрахтователем фрахтовщику, который обязан рассмотреть заказ-наряд и в срок до 3 дней со дня его принятия проинформировать фрахтователя о принятии или об отказе в принятии заказа-наряда с письменным обоснованием причин отказа и возвратить заказ-наряд. При рассмотрении заказа-наряда фрахтовщик по согласованию с фрахтователем определяет условия фрахтования транспортного средства и заполняет пункты 2, 8 - 10, 12 - 14 (в части фрахтовщика) заказа-наряда.

.) При подаче фрахтовщику заказа-наряда фрахтователь заполняет пункты 1, 3 - 7 и 14 заказа-наряда.

.) Изменение условий фрахтования в пути следования отмечается фрахтовщиком (водителем) в графе 11 "Оговорки и замечания фрахтовщика" заказа-наряда.

.) При отсутствии всех или каких-либо отдельных записей в заказе-наряде, касающихся условий фрахтования, применяются условия, предусмотренные Федеральным законом и настоящими Правилами. Отсутствие записи подтверждается прочерком в соответствующей графе заказа-наряда.

.) Заказ-наряд составляется в 3 экземплярах (оригиналах), подписанных фрахтователем и фрахтовщиком, а в случае если фрахтователь и фрахтовщик являются юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, экземпляры заказа-наряда также заверяются печатями фрахтователя и фрахтовщика. Первый экземпляр заказа-наряда остается у фрахтователя, второй и третий - вручаются фрахтовщику (водителю). Третий экземпляр заказа-наряда с необходимыми отметками прилагается к счету за фрахтование транспортного средства для перевозки груза и направляется фрахтователю.

.) Любые исправления в заказе-наряде заверяются подписями и печатями как фрахтователя, так и фрахтовщика.

.) В случае погрузки подлежащего перевозке груза на различные транспортные средства составляется такое количество заказов-нарядов, которое соответствует количеству используемых транспортных средств.

.) Оформление транспортной накладной или заказа-наряда в случае перевозки грузов для личных, семейных, домашних или иных не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности нужд осуществляет перевозчик (фрахтовщик) по согласованию с грузоотправителем (фрахтователем), если иное не предусмотрено соглашением сторон. III. Предоставление транспортных средств и контейнеров, предъявление и прием груза для перевозки, погрузка грузов в транспортные средства и контейнеры

.) Перевозчик в срок, установленный договором перевозки груза (договором фрахтования), подает грузоотправителю под погрузку исправное транспортное средство в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза, а грузоотправитель предъявляет перевозчику в установленные сроки груз.

.) Пригодными для перевозки груза признаются транспортные средства и контейнеры, соответствующие установленным договором перевозки груза (договором фрахтования) назначению, типу и грузоподъемности, а также оснащенные соответствующим оборудованием.

.) Подача транспортного средства и контейнера, непригодных для перевозки груза, обусловленного договором перевозки груза (договора фрахтования), приравнивается к неподаче транспортного средства.

.) Опозданием признается подача транспортного средства в пункт погрузки с задержкой более чем на 2 часа от времени, установленного в согласованном перевозчиком заказе (заявке) или заказе-наряде, если иное не установлено соглашением сторон. При подаче транспортного средства под погрузку грузоотправитель (фрахтователь) отмечает в транспортной накладной (заказе-наряде) в присутствии перевозчика (водителя) фактические дату и время подачи транспортного средства под погрузку, а также состояние груза, тары, упаковки, маркировки и опломбирования, массу груза и количество грузовых мест.

.) Перевозчик (водитель) по завершении погрузки подписывает транспортную накладную и в случае необходимости указывает в пункте 12 транспортной накладной свои замечания и оговорки при приеме груза.

.) Фрахтовщик (водитель) при подаче транспортного средства для перевозки груза подписывает заказ-наряд и в случае необходимости указывает в пункте 11 заказа-наряда свои замечания и оговорки при подаче транспортного средства для перевозки груза.

.) Изменение условий перевозки груза, в том числе изменение адреса доставки груза (переадресовка), в пути следования отмечается перевозчиком (водителем) в транспортной накладной.

.) Грузоотправитель (фрахтователь) вправе отказаться от исполнения договора перевозки груза (договора фрахтования) в случае: а) предоставления перевозчиком транспортного средства и контейнера, непригодных для перевозки соответствующего груза; б) подачи транспортных средств и контейнеров в пункт погрузки с опозданием; в) непредъявления водителем транспортного средства грузоотправителю (фрахтователю) документа, удостоверяющего личность, и путевого листа в пункте погрузки.

.) Состояние груза при его предъявлении к перевозке признается соответствующим установленным требованиям, если: а) груз подготовлен, упакован и затарен в соответствии со стандартами, техническими условиями и иными нормативными документами на груз, тару и упаковку; б) при перевозке груза в таре или упаковке груз маркирован в соответствии с установленными требованиями; в) масса груза соответствует массе, указанной в транспортной накладной.

.) При предъявлении для перевозки груза в таре или упаковке грузоотправитель маркирует каждое грузовое место. Маркировка грузовых мест состоит из основных, дополнительных и информационных надписей, а также манипуляционных знаков.

.) К основным маркировочным надписям относятся: а) полное или сокращенное наименование грузоотправителя и грузополучателя; б) количество грузовых мест в партии груза и их номера; в) адреса пунктов погрузки и выгрузки.

.) К дополнительным маркировочным надписям относится машиночитаемая маркировка с использованием символов линейного штрихового кода, двумерных символов, радиочастотных меток, в том числе символы автоматической идентификации и сбора данных о грузе.

.) К информационным маркировочным надписям относятся: а) масса грузового места (брутто и нетто) в килограммах (тоннах); б) линейные размеры грузового места, если один из параметров превышает 1 метр.

.) Манипуляционные знаки являются условными знаками, наносимыми на тару или упаковку для характеристики способов обращения с грузом при транспортировке, хранении, перевозке, и определяют способы обращения с грузовым местом при погрузке и выгрузке, перевозке и хранении груза.

.) По соглашению сторон маркировка грузовых мест может осуществляться перевозчиком (фрахтовщиком).

. )Маркировочные надписи и манипуляционные знаки наносятся в соответствии со стандартами и техническими условиями на груз, тару и упаковку. Маркировка осуществляется нанесением маркировочных надписей непосредственно на грузовое место или с помощью наклеивания ярлыков.

. )В случае если сроки погрузки груза в транспортные средства и контейнеры, а также выгрузки груза из них в договоре перевозки груза не установлены, погрузка и выгрузка груза выполняются в сроки согласно приложению N 6.

.) В сроки погрузки и выгрузки груза не включается время, необходимое для выполнения работ по подготовке груза к перевозке.

.) Погрузка груза в транспортное средство и контейнер, а также выгрузка груза из них осуществляются с учетом перечня работ согласно приложению N 7.

.) В случае если погрузка груза в контейнер и выгрузка груза из него осуществляются посредством снятия контейнера с транспортного средства, подача порожнего контейнера грузоотправителю или груженого контейнера грузополучателю оформляется сопроводительной ведомостью согласно приложению N 8 (далее - сопроводительная ведомость).

.) При подаче порожнего контейнера грузоотправителю или груженого контейнера грузополучателю перевозчик заполняет пункты 1 - 4, 6 - 10 (в части перевозчика) сопроводительной ведомости, а также в графе "Экземпляр N" указывает порядковый номер экземпляра (оригинала) сопроводительной ведомости, а в строке "Сопроводительная ведомость N" - порядковый номер учета перевозчиком сопроводительных ведомостей.

.) При подаче транспортного средства под погрузку грузоотправитель отмечает в сопроводительной ведомости в присутствии перевозчика (водителя) фактические дату и время подачи (убытия) транспортного средства под погрузку, состояние контейнера и его опломбирования после загрузки на транспортное средство, а также заполняет пункт 10 сопроводительной ведомости (в части грузоотправителя).

.) В случае необходимости грузоотправитель указывает в пункте 5 сопроводительной ведомости сведения, необходимые для выполнения фитосанитарных, санитарных, карантинных, таможенных и прочих требований, установленных законодательством Российской Федерации, а также рекомендации о предельных сроках и температурном режиме перевозки и сведения о запорно-пломбировочных устройствах контейнера.

.) При подаче транспортного средства под выгрузку грузополучатель отмечает в сопроводительной ведомости в присутствии перевозчика (водителя) фактические дату и время подачи (убытия) транспортного средства под выгрузку, состояние контейнера и его опломбирования при выгрузке с транспортного средства, а также заполняет пункт 10 сопроводительной ведомости (в части грузополучателя).

.) Сопроводительная ведомость составляется в 3 экземплярах (оригиналах) - для грузополучателя, грузоотправителя и перевозчика. Любые исправления в сопроводительной ведомости заверяются подписями грузоотправителя или грузополучателя и перевозчика, а в случае если грузоотправитель и грузополучатель являются юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, - также печатями грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика.

.) Время подачи контейнера в пункты погрузки и выгрузки исчисляется с момента предъявления водителем сопроводительной ведомости грузоотправителю в пункте погрузки, а грузополучателю - в пункте выгрузки.

.) Если иное не установлено договором перевозки груза (договором фрахтования), грузоотправитель (фрахтователь) обеспечивает предоставление и установку на транспортном средстве приспособлений, необходимых для погрузки, выгрузки и перевозки груза, а грузополучатель (фрахтовщик) обеспечивает их снятие с транспортного средства.

.) Все принадлежащие грузоотправителю (фрахтователю) приспособления возвращаются перевозчиком (фрахтовщиком) грузоотправителю (фрахтователю) в соответствии с его указанием в пункте 5 транспортной накладной и за счет грузоотправителя (фрахтователя), а при отсутствии такого указания - выдаются грузополучателю вместе с грузом в пункте назначения.

.) Погрузка груза в транспортное средство и контейнер осуществляется грузоотправителем (фрахтователем), а выгрузка из транспортного средства и контейнера - грузополучателем, если иное не предусмотрено договоренностью сторон.

.) Погрузка груза в транспортное средство и контейнер осуществляется таким образом, чтобы обеспечить безопасность перевозки груза и его сохранность, а также не допустить повреждение транспортного средства и контейнера.

.) Грузовые места, погрузка которых осуществляется механизированным способом, как правило, должны иметь петли, проушины, выступы или иные специальные приспособления для захвата грузоподъемными машинами и устройствами. Выбор средства крепления груза в кузове транспортного средства (ремни, цепи, тросы, деревянные бруски, упоры, противоскользящие маты и др.) осуществляется с учетом обеспечения безопасности движения, сохранности перевозимого груза и транспортного средства. Крепление груза гвоздями, скобами или другими способами, повреждающими транспортное средство, не допускается. IV. Определение массы груза, опломбирование транспортных средств и контейнеров

.) При перевозке груза в таре или упаковке, а также штучных грузов их масса определяется грузоотправителем с указанием в транспортной накладной количества грузовых мест, массы нетто (брутто) грузовых мест в килограммах, размеров (высота, ширина и длина) в метрах, объема грузовых мест в кубических метрах.

.) Масса груза определяется следующими способами: а) взвешивание; б) расчет на основании данных геометрического обмера согласно объему загружаемого груза и (или) технической документации на него.

.) Запись в транспортной накладной о массе груза с указанием способа ее определения осуществляется грузоотправителем, если иное не установлено договором перевозки груза. По требованию перевозчика масса груза определяется грузоотправителем в присутствии перевозчика, а в случае, если пунктом отправления является терминал перевозчика, - перевозчиком в присутствии грузоотправителя. При перевозке груза в опломбированных грузоотправителем крытом транспортном средстве и контейнере масса груза определяется грузоотправителем.

.) По окончании погрузки кузова крытых транспортных средств и контейнеры, предназначенные одному грузополучателю, должны быть опломбированы, если иное не установлено договором перевозки груза. Опломбирование кузовов транспортных средств и контейнеров осуществляется грузоотправителем, если иное не предусмотрено договором перевозки груза.

.) Оттиск пломбы должен иметь контрольные знаки (сокращенное наименование владельца пломбы, торговые знаки или номер тисков) либо уникальный номер. Сведения об опломбировании груза (вид и форма пломбы) указываются в транспортной накладной.

.) Пломбы, навешиваемые на кузова транспортных средств, фургоны, цистерны или контейнеры, их секции и отдельные грузовые места, не должны допускать возможности доступа к грузу и снятия пломб без нарушения их целостности.

.) Пломбы навешиваются: а) у фургонов или их секций - на дверях по одной пломбе; б) у контейнеров - на дверях по одной пломбе; в) у цистерн - на крышке люка и сливного отверстия по одной пломбе, за исключением случаев, когда по соглашению сторон предусмотрен иной порядок опломбирования; г) у грузового места - от одной до четырех пломб в точках стыкования окантовочных полос или других связочных материалов.

.) Опломбирование кузова транспортного средства, укрытого брезентом, производится только в случае, если соединение брезента с кузовом обеспечивает невозможность доступа к грузу.

.) Пломба должна быть навешана на проволоку и сжата тисками так, чтобы оттиски с обеих сторон были читаемы, а проволоку нельзя было извлечь из пломбы. После сжатия тисками каждая пломба должна быть тщательно осмотрена и в случае обнаружения дефекта заменена другой. Перевозка с неясными оттисками установленных контрольных знаков на пломбах, а также с неправильно навешанными пломбами запрещается.

.) Опломбирование отдельных видов грузов может осуществляться способом их обандероливания, если это предусмотрено договором перевозки груза. Применяемые для обандероливания грузов бумажная лента, тесьма и другие материалы не должны иметь узлы и наращивания. При обандероливании каждое место скрепления между собой используемого упаковочного материала должно маркироваться штампом или оттиском печати грузоотправителя. Обандероливание должно исключать доступ к грузу без нарушения целостности используемого упаковочного материала. V. Сроки доставки, выдача груза. Очистка транспортных средств и контейнеров

.) Перевозчик доставляет и выдает груз грузополучателю по адресу, указанному грузоотправителем в транспортной накладной, грузополучатель - принимает доставленный ему груз. Перевозчик осуществляет доставку груза в срок, установленный договором перевозки груза. В случае если в договоре перевозки груза сроки не установлены, доставка груза осуществляется: а) в городском, пригородном сообщении - в суточный срок; б) в междугородном или международном сообщениях - из расчета одни сутки на каждые 300 км расстояния перевозки.

.) О задержке доставки груза перевозчик информирует грузоотправителя и грузополучателя. Если иное не установлено договором перевозки груза, грузоотправитель и грузополучатель вправе считать груз утраченным и потребовать возмещения ущерба за утраченный груз, если он не был выдан грузополучателю по его требованию: а) в течение 10 дней со дня приема груза для перевозки - при перевозке в городском и пригородном сообщениях; б) в течение 30 дней со дня, когда груз должен был быть выдан грузополучателю, - при перевозке в междугородном сообщении.

.) Грузополучатель вправе отказаться от принятия груза и потребовать от перевозчика возмещения ущерба в случае повреждения (порчи) груза в процессе перевозки по вине перевозчика, если использование груза по прямому назначению невозможно.

.) В случае отказа грузополучателя принять груз по причинам, не зависящим от перевозчика, последний вправе доставить груз по указанному грузоотправителем новому адресу (переадресовка груза), а при невозможности доставки груза по новому адресу - возвратить груз грузоотправителю с соответствующим предварительным уведомлением. Расходы на перевозку груза при его возврате или переадресовке возмещаются за счет грузоотправителя.

.) Переадресовка груза осуществляется в следующем порядке: а) водитель с использованием средств связи информирует перевозчика о дате, времени и причинах отказа грузополучателя принять груз; б) перевозчик в письменной форме либо с использованием средств связи уведомляет грузоотправителя об отказе и причинах отказа грузополучателя принять груз и запрашивает указание о переадресовке груза; в) при неполучении от грузоотправителя переадресовки в течение 2 часов с момента его уведомления о невозможности доставки груза перевозчик в письменной форме уведомляет грузоотправителя о возврате груза и дает указание водителю о возврате груза грузоотправителю; г) при получении от грузоотправителя указания о переадресовке груза до его доставки грузополучателю, указанному в транспортной накладной, перевозчик с использованием средств связи информирует водителя о переадресовке.

.) При подаче транспортного средства под выгрузку грузополучатель отмечает в транспортной накладной в присутствии перевозчика (водителя) фактические дату и время подачи транспортного средства под выгрузку, а также состояние груза, тары, упаковки, маркировки и опломбирования, массу груза и количество грузовых мест.

.) По завершении пользования транспортным средством фрахтователь отмечает в заказе-наряде в присутствии фрахтовщика (водителя) фактические дату и время завершения пользования транспортным средством.

.) Проверка массы груза и количества грузовых мест, а также выдача груза грузополучателю осуществляются в порядке, предусмотренном статьей 15 Федерального закона.

.) После выгрузки грузов транспортные средства и контейнеры должны быть очищены от остатков этих грузов, а после перевозки грузов по перечню согласно приложению N 9 транспортные средства и контейнеры должны быть промыты и при необходимости продезинфицированы.

.) Обязанность по очистке, промывке и дезинфекции транспортных средств и контейнеров лежит на грузополучателях. Перевозчик по согласованию с грузополучателем вправе принимать на себя за плату выполнение работ по промывке и дезинфекции транспортных средств и контейнеров. VI. Особенности перевозки отдельных видов грузов

.) При перевозке груза навалом, насыпью, наливом или в контейнерах его масса определяется грузоотправителем и при приеме груза перевозчиком указывается грузоотправителем в транспортной накладной.

.) При перевозке на транспортном средстве однородных штучных грузов отдельные маркировочные надписи (кроме массы груза брутто и нетто) не наносятся, за исключением мелких партий грузов. При перевозке однородных штучных грузов в таре в адрес одного грузополучателя в количестве 5 и более грузовых мест допускается маркировка не менее 4 грузовых мест. При перевозке груза навалом, насыпью или наливом его маркировка не производится.

.)

"Транспортная логистика, основные понятия и задачи" Введение Значительная часть

Больше работ по теме: