Технология ремонта подвижного состава

 

Введение

Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Это определяют следующие факторы:

-огромные объемы грузовых и пассажирских перевозок;

-высокие финансовые рейтинги;

-квалифицированные специалисты во всех областях железнодорожного транспорта;

-большая научно-техническая база;

-проектные и строительные мощности;

-значительный опыт международного сотрудничества.

ОАО "РЖД" было учреждено постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585. Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384.

В период прохождения производственной практики с ------ февраля 2012 по 24 марта 2012 года. На предприятии «Эксплуатационное локомотивное депо Волховстрой ТЧ-21» необходимо было изучить основную нормативно-правовую и служебную документацию предприятия (учредительные документы, штатное расписание, должностные инструкции, коллективный договор). Также необходимо было изучить, охарактеризовать и проанализировать структуру управления предприятия (определить вид структуры, уровни подчинения, количество структурных звеньев, охват контролем, выявить основные недостатки и преимущества, определить пути совершенствования структуры управления отделом).

Для достижения поставленных целей необходимо выполнить следующие задачи:

-приобретение профессиональных организаторских и управленческих навыков;

-ознакомление с организацией и технологией процесса, должностными обязанностями персонала;

-ознакомление с документацией, определяющей работу персонала и производственного процесса;

-сбор информации для подготовки отчёта по практике.

1.Общие сведения о предприятии

1.1Ремонтное локомотивное депо

Волхов является структурным подразделением Октябрьской Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала Открытого Акционерного Общества «Российские железные дороги» (соответственно далее Депо, Октябрьская дирекция, ОАО «РЖД»)

Полное официальное наименование Депо: Ремонтное локомотивное депо Волхов Октябрьской дирекции по ремонту тягового подвижного состава - структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала Открытого Акционерного Общества «Российские железные дороги».

Сокращенное наименование депо: Ремонтное локомотивное депо Волхов

Телеграфный код: ТЧ-16

Депо является структурным подразделением Октябрьской Дирекции по ремонту тягового подвижного состава, не имеет статуса юридического лица и осуществляет свою деятельность от имени ОАО «РЖД». Ответственность по обязательствам несёт ОАО «РЖД».

Депо в своей деятельности руководствуется законодательством Российской Федерации, приказами, указаниями и иными нормативными актами ОАО «РЖД». Дирекции, Октябрьской дирекции и настоящим Положением.

Депо имеет круглую печать, содержащую его сокращенное наименование, указание на место его нахождения, а также полное фирменное название ОАО «РЖД» на русском языке. Депо может иметь штампы и бланки со своим наименованием, собственную эмблему и другие средства визуальной идентификации, содержащие указание ОАО «РЖД».

Депо имеет отдельный баланс, входящий в сводный баланс Дирекции по ремонту тягового подвижного состава.

Место нахождения и почтовый индекс: 187401, Ленинградская обл., г. Волхов, ул. Ленина, д. 10

Назначение предприятия

Основными целями депо являются:

-обеспечение технически исправного состояния тягового подвижного состава;

-выполнение установленных норм простоя на техническом обслуживании, ремонте и экипировке;

-проведение эффективной экономической политики, развитие подсобно- вспомогательной деятельности, повышающих рентабельность работы и способствующих улучшению социального положения Депо.

Депо вправе осуществлять, также, иные виды деятельности, предусмотренные законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации и локальными нормативными актами ОАО «РЖД», соответствующие техническим возможностям и производственным мощностям Депо.

Для разрешения возложенных задач Депо обеспечивает:

-производство текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов в соответствии с действующими правилами и инструкциями;

-разборку совместно с Октябрьской дирекцией планов экономического и социального развития Депо;

-выполнение правил технической эксплуатации железных дорог, приказов, указаний и инструкций ОАО «РЖД», Дирекции, Октябрьской дирекции по безопасности движения, разработку и осуществление мероприятий по предупреждению аварий, крушений и случаев брака в работе;

-совершенствование экономической работы в условиях рыночных отношений, применение внутрипроизводственного хозяйственного расчета, и других методов хозяйствования, снижение расходов и рост прибыли, использование и сохранность имущества Депо;

-рациональное расходование материальных и топливно-энергетических ресурсов;

-развитие подсобно-вспомогательного производства;

-выполнение требований экологической безопасности и охраны здоровья населения, проведение мероприятий по охране природы, рациональному использованию природных ресурсов, ликвидации последствий аварий, пожаров и катастроф, вредного биологического воздействия на окружающую среду;

-укрепление государственной и трудовой дисциплины, эффективную кадровую политику, повышение квалификации и подготовку кадров;

-улучшение условий труда и предупреждение производственного травматизма, выполнение правил и норм охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии, повышение культуры производства;

-произведение работ по мобилизационной подготовке и гражданской обороне Депо и мероприятий по защите государственных секретов Российской Федерации;

-ведение воинского учета военнослужащих в соответствии с Законом Российской Федерации «О воинской обязанности и воинской службе»;

-Соблюдение режима секретности и своевременное осуществление мероприятий по защите секретных и служебных сведений от разглашения.

Депо обязано:

-обеспечить выполнение предусмотренных настоящим Положением задач, а также обязанностей, вытекающих из законодательства Российской Федерации, Отраслевого тарифного соглашении, Коллективного договора и заключенных Депо трудовых договоров, договоров, заключенных ОАО «РЖД» с участием Депо;

-осуществлять социальное, медицинское и иные виды обязательного страхования по найму, обеспечивать условия для трудовой деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации и Коллективным договором.

Структура управления предприятием

Управление депо осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, внутренними документами ОАО «РЖД», Дороги, Дирекции, октябрьской дирекции и настоящим положением.

Руководство Депо осуществляется начальником Депо, действующим на принципах единоначалия и подчиненного начальнику Октябрьской дирекции, Дирекции.

Права, обязанности и ответственность начальника Депо по вопросам деятельности Депо, условия оплаты его труда и другие обязательства сторон определяются настоящим Положением и трудовым договором, заключаемым с доверенностью, выдаваемом начальником Дирекции по ремонту тягового подвижного состава в порядке передоверия.

Типы подвижного состава, эксплуатирующегося в депо, их краткая характеристика

Сила тяги часового режима39 200/ 39 500 кгс

Скорость часового режима47,4/ 48,7 км/ч

Длительная мощность ТЭД8Ч560/ 8Ч575 кВт

Сила тяги длительного режима31 700/ 32 000 кгс

Скорость длительного режима50,5/ 51,2 км/ч

Электрическое торможениеРекуперативное

Касательная мощность5650 кВт (6875 л.с.)/ (7120 л.с.)

КПД90,2 %

Эксплуатация

Страны СССР, Россия, Украина, Армения, Грузия, Азербайджан

Период с 1960-х

ВЛ-15

Основные данные

Страна постройки СССР

Завод ТЭВЗ (основное оборудование), НЭВЗ (механическая часть)

Годы постройки1984-1991

Всего построено50 (44 ВЛ15, 6 ВЛ15А)

Род службы грузовой

Конструкционная скорость100 км/ч

Технические данные

Род тока и напряжение в контактной сети постоянный 3 кВ

Осевая формула2(2О-2О-2О)

Сцепной вес300±6 т

Нагрузка от движущих осей на рельсы25±0,5 тс

Длина локомотива45 000 мм

Ширина3180 мм

Система регулирования Реостатно-контакторная

Тип ТЭДТЛ-3

Диаметр колёс1250 мм

Часовая мощность ТЭД12 Ч 750 кВт (9 МВт)

Сила тяги часового режима 68 830 кгс

Скорость часового режима 48,6 км/ч

Длительная мощность ТЭД12 Ч 700 кВт

Сила тяги длительного режима 62 200 кгс

Скорость длительного режима 49,9 км/ч

Электрическое торможение Рекуперативное (кроме ВЛ15А)

Эксплуатация

Страны СССР, Россия

ВЛ-80

Основные данные

Страна постройки СССР, Россия

Заводы НЭВЗ

Годы постройки1960-1995

Всего построено4921

Конструкционная скорость110 км/ч

Технические данные

Род тока и напряжение в контактной сети переменный, 25-27 кВ

Осевая формула2(2O-2O)

Часовая мощность ТЭД8 Ч(610-800) кВт (в зависимости от модификации)

Скорость часового режима47,8-58,7 км/ч (в зависимости от модификации)

Длительная мощность ТЭД8 Ч (695-720) кВт (в зависимости от модификации)

Скорость длительного режима50,1-56 км/ч

(в зависимости от модификации)

Эксплуатация

Страны СССР, Россия, Белоруссия, Украина, Казахстан, Узбекистан

Назначение производственного подразделения, виды ремонтов производимых в цехе (участке) их краткая характеристика

Схема выполнения текущего ремонта ТР-1

Структура управления предприятием, контингент

Определяем потребное количество работников. Явочный штат работников - это минимальное количество рабочих необходимое для выполнения работ. Его определяем в соответствии с рассчитанным объемом работы автотормозного цеха и трудоемкостью ремонта одной демонтируемой единицы или одного комплекта сборочных единиц (деталей), которые подвергаем ремонту в данном цехе. Значение трудоемкости Q принимается из нормативных документов ЦТ 4258.Для выполнения общественных обязанностей, ухода в очередной отпуск или больничный лист списочный состав увеличивается и превышает явочный на 7-8%.

Потребное количество работников составляет 24 человека.

План подразделения с расстановкой оборудования (ТР-1)

Технологический процесс ремонта узла «Буксовый узел»

Изделие ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ15КАРТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ № ТЧ-16.50203.00160Всего листов:36ГруппаЛист №1Агрегат Мех. частьНаименование операцииВид ремонтаМатериал Место проведения ремонтаРазряд работыНорма времениРасценкаРемонтТР-1Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов постоянного тока ВЛ10ИОУчасток текущего ремонта и ремонта5Переход №Наименование работТехнические требования, нормыОборудование, инструментЗапасные части материалыПрофессия, разряд7Буксы и токоотводящие устройстваСлесарь 5 разряд7.1Осмотреть состояние резиновых поводков и их шайбСледы смазки удалить, обтерев поверхность резины насухо. Расслоения, трещины на поверхности резины не допускаются вмятины арматуры шайб глубиной до 3 ммВетошь ТУ 63-178-77-827.2Проверить крепление крышек букс, поводков с буксами и кронштейном рамы тележки, наличие шплинтов. Проверить зазор между узкой клиновой частью валика поводка и дном паза (в сборе)Ослабшие крышки закрепить. Прилегание клина валика в пазу кронштейна должно быть не менее 50%, при этом зазоры в местах прилегания не должны быть менее 0,2 ммКлюч трещотка 30 мм ГОСТ2839-80 Щуп № 27.3Проверить вертикальный зазор между верхней частью буксы и рамойЗазор должен быть не менее 40 ммЛинейка металлическая (0-150) мм ГОСТ427-757.4Вывесить КМБ и прослушать работу буксовых подшипников в обоих направленияхБраковку производить в соответствии с требованиями и расчетными таблицами по уровню шума руководства по эксплуатации диагностического прибора ИРП-12 .Индикатор ресурса подшипников ИРП-127.5Осмотр и ревизия токоотводящих устройств с торца оси колесной парыРевизия с полной разборкой ТОУ на ТР-1 при пробеге 60 т.км. и 120 т.км. производится на всех колесных парах.Ключ 22х27,14х17 ГОСТ2839-807.6При осмотре выполняется следующая работа: снять крышку, вынуть щетки, осмотреть их, обратив особое внимание на состояние контактной поверхности и шунтовПри износе более 25 % жил шунтов, а также при сколах более 20 % контактной поверхности, щетку заменить. Высота предельно изношенной щетки 25 мм, давление на щетку (4,9-5,9) кгс. Давление на щетку высотой 58 мм устанавливается в пределах (6,3-7,2) кгсДинамометр ПР808 .СД (на 5 кг) Линейка металлическая ГОСТ 427075Щетки ТОУ7.7Осмотреть контактный диск, при необходимости отшлифоватьНаличие на контактной щетке борозд, сколов кромки свидетельствует о нарушении зеркала контактного диска, при нарушении зеркала и наличии выработки на поверхности более 0,5 мм контактный диск снять и прошлифовать.Ключ 14х17ГОСТ 2839-80 Набор щупов ГОСТ 8882-75. Линейка металлическая ГОСТ 4270757.8Замерить радиальный зазор между наружным диаметром лабиринтного кольца и расточкой в крышке лабиринтного уплотнения.Ширина зазора (1,0-3,0) мм. Разность радиальных зазоров замеренных в четырех диаметрально расположенных точках допускается не более 0,4 ммНабор щупов ГОСТ 8882-757.9Осмотреть камеру щеточного контактаПри обнаружении в ней смазки, снять корпус, протереть все поверхности камеры ветошью, смоченной в бензине. Попадание смазки в зону щеточного контакта свидетельствует о ее избыточном количестве в буксеБензин ГОСТ 1012-727.10Очистить пылесборную камеруОчистку пылесборной камеры корпуса производить на каждом ТР-17.11Проверить сопротивление изоляции между токоотводящими и заземленными частямиСопротивление изоляции должно быть не менее 0,1 МОм. При меньшем сопротивлении необходимо проверить состояние изолирующих деталей. При проверке сопротивления щетки не должны касаться контактного дискаМегомметр М 4100/5 7.12Проверить крепление щеткодержателя к корпусуОслабленные щеткодержатели подтянуть за шестигранник корпуса щеткодержателяСпециальный ключ7.13Закрепить крышку и корпусЗатяжку болтов корпуса производить равномерно, не допуская раздавливания шайбКлючи 22х27,17х19 ГОСТ 2839-80

Система оплаты труда

Мероприятия по охране труда, технике безопасности, экологии в подразделении

1.Условия и режимы работников в цехе

Организацией рабочего места называют систему мероприятий по созданию на рабочем месте необходимых условий для достижения высокой производительности труда при минимальной утомляемости работника и при наилучшем расположении техники. При этом учитываются следующие основные факторы : назначение рабочего места, применяемые средства и предметы труда, расположение рабочего места ( в закрытом помещении или на открытом воздухе).

Рабочее место оснащают основным и вспомогательным оборудованием (технологическая оснастка) средствами связи, подъемно-транспортными средствами, а также устройствами, обеспечивающими удобство размещения технологической оснастки и материалов на рабочем месте для выполнения основных и вспомогательных работ.

Введение Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивае

Больше работ по теме: