Техническое обслуживание и ремонт дорожных машин

 

Содержание

Введение

1. Расчет программы по обслуживанию и ремонту дорожных машин

1.1 Расчет годовой наработки машин, определение потребностей в ремонтах и технических обслуживаньях

1.2 Расчет трудоемкости работ и определение мощности средств ремонта и технического обслуживания

2. Расчет годовой программы по обслуживанию и ремонту автомобилей

2.1 Определение периодичности технического обслуживания и ремонта

2.2 Определение трудоемкости технического обслуживания и ремонта машин

3. Расчет технического обслуживания и ремонта дорожных машин

3.1 Годовой план технического обслуживания и ремонта

4. Технологическая карта на выполненые работы по то машины

5. Охрана труда

5.1 Мероприятия по технике безопасности

5.2 Мероприятия по пожарной безопасности

6. Мероприятия по охране окружающей среды

Список литературы

Введение

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

Техническое обслуживание - это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.

Выполнение работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременное проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии.

техническое обслуживание ремонт машина

Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей. Наиболее часто отказы возникают по двигателю. По числу отказов на двигатель автомобиля приходится примерно половина всех отказов. Поэтому в данном проекте разработан участок текущего ремонта двигателей автомобилей.

Целью курсового проекта является:

1. Произвести годовой расчет наработки машин

. Определить потребность в ТО и Р машин

. Произвести расчет трудоемкости работ по ТО и Р машин

. Определить мощность средства ТО и Р машин

. Спланировать годовой план ТО и Р машин

. Спланировать месячный план-график ТО и Р машин

. Разработать технологическую карту

. Разработать мероприятия по технике безопасности

. Разработать мероприятия по противопожарной безопасности

. Разработать мероприятия по охране окружающей среды

1. Расчет программы по обслуживанию и ремонту дорожных машин

1.1 Расчет годовой наработки машин, определение потребностей в ремонтах и технических обслуживаньях

В настоящее время, в строительстве установлен порядок планирования технического обслуживания и ремонтов машин, согласно которому периодичность этих мероприятий определяется в часах наработки. Чтобы рассчитать среднюю годовую наработку одной машины в течении года, воспользуемся формулой:

Где До - годовая директивная норма использования машины данной группы, выраженная в часах рабочего времени, час;

- плановый коэффициент выполнения директивных норм, = 1,1 - 1,3.

Средняя годовая наработка одной машины данной группы определяется по формуле:

Где - коэффициент использования рабочего времени.

Результаты расчетов помещаем в таблицу 1.1

Таблица 1.1 - Планируемое число работы машины

Наименование машиныДирективная норма (), часКоэффициент выполнения, Планируемое число часов работы , часКс-3575Б26001,12860Кс-3577А26001,12860Мкп-25А28001,13080Дз-18628001,13080Эо-3322В28001,13080

Определяем годовую наработку машин и результаты объединяем в таблицу 1.2.

Таблица 1.2 - Годовая наработка машины

Наименование машиныПланируемое число работы, час Коэффициент использование рабочего времени, Годовая наработка, , час

Кс-3575Б28600,72002Кс-3577А28600,72002Мкп-25А30800,61848Дз-18630800,82464Эо-3322В30800,82464

Определяем среднее количество ремонтов и ТО. Для этого определяем суммарное количество капитальных ремонтов и списаний машин в год по формуле:

Где - Периодичность капитальных ремонтов, час

Z - количество однотипных машин, ед.

Результаты сводим в таблицу 1.3.

Таблица 1.3 - Суммарное количество капитальных ремонтов и списаний машин за год

Наименование машиныЧисло машин (Z,) ед. Средняя наработка часПериодичность КР часЧисло КР ед. Кс-3575Б10200250004Кс-3577А10200250004Мкп-25А15184848006Дз-18613244657605Эо-3322В14244686404

Рассчитаем потребность в остальных плановых мероприятиях

,

Где , - количество текущих ремонтов и ТО в год, ед.,

- периодичность текущих ремонтов и ТО в таблицу 1.4

Таблица 1.4 - Периодичность текущих ремонтов и ТО машин

Наименование машин Периодичность, часКс-3575Б1000250502раза в годКс-3577А1000250502раза в годМкп-25А960240602 раза в годДз-186960240602 раза в годЭо-3322В960240602 раза в год

Таблица 1.5-Потребность в ремонтах и ТО

Наименование машин Количество мероприятий, ед. Кс-3575Б166131920Кс-3577А166131920Мкп-25А228734730Дз-1862810040126Эо-3322В3210743228

1.2 Расчет трудоемкости работ и определение мощности средств ремонта и технического обслуживания

Годовая трудоемкость работ по каждому виду мероприятий определяется исходя из их количества, рассчитанного ранее, и номер трудозатрат по формуле:

(1.8)

(1.9)

(1.10)

(1.11)

Где - нормы трудозатрат на один текущий ремонт ил ТО соответствующий одной данной группы.

Выписываем нормы трудоемкости ремонта и ТО одной машины в таблицу 1.6

Таблица 1.6 - Трудоемкость ремонта и ТО одной машины

Наименование машин Трудоемкость, норм. Час. Кс-3575Б71028714Кс-3577А82032816Мкп-25А88028628Дз-18644016545Эо-3322В96038865

Результаты расчетов сводим в таблицу 1.7.

Таблица 1.7 - Общая трудоемкость и ТО

Наименование машин Трудоемкость, норм. Час. Кс-3575Б1136017082233280Кс-3577А1312019522552320Мкп-25А1936024362082840Дз-18612320160020051170Эо-3322В30720406634561820

Рассчитанные таким образом трудоемкости учитывают только плановые мероприятия, однако в практике эксплуатации машин случаются также и непредвиденные отказы машин. Для их устранения неизбежно проведение внеплановых ремонтов, что связано с необходимостью выделения дополнительных производственных площадей и затрат ресурсов. Учесть неплановые ремонты можно путем увеличения рассчитанной ранее трудоемкости плановых ремонтов.

(1.12)

Где - общая трудоемкость ремонтов 1.7.

При следующем расчете годовой мощности (пропускной способности) средств ремонта и ТО, должны быть предусмотрены необходимые резервы, чтобы в летний период, когда многие машины используются наиболее интенсивно, не было задержек в проведении нужных мероприятий. С этой целью рассчитывают потребные мощности ремонта и ТО для каждого вида мероприятий, кроме СО, по всем группам машин исходя из потребностей в наиболее напряженный квартал года по формуле:

(1.13)

(1.14)

(1.15)

Где - трудоемкость ремонта в наиболее напряженный квартал года, норм. час;

-доля (в процентах) выполнения директивных норм в наиболее напряженный квартал года.

Результаты расчетов сводим таблицу 1.8.

Таблица 1.8 - Потребная трудоемкость ремонтов и ТО в наиболее напряженный квартал года

Наименование машинНаиболее напряженный квартал года Доля выполнения норм, Трудоемкость, норм час Кс-3575Б3303408512670Кс-3577А3303936586766МКП-25А3254840609520Дз-1863303696480605Эо-3322В330921612201037

Потребная трудоемкость ремонтов и ТО в год, исходя из трудоемкости в наиболее напряженный квартал года, определяем по формулам:

Результаты расчетов сводим в таблицу 1.9.

Таблица 1.9 - Потребная трудоемкость ремонтом и ТО

Наименование машинПотребная трудоемкость, норм часКс-3575Б1363220482680Кс-3577А1574423443064МКП-25А1936024362080Дз-1861478419202420Эо-3322В3686448804148Итого1003841362814392

2. Расчет годовой программы по обслуживанию и ремонту автомобилей

2.1 Определение периодичности технического обслуживания и ремонта

Среднесуточный пробег машин определяется по формуле:

Где - время пребывания в наряде (10-12 ч);

-средняя техническая скорость;

- коэффициент использования рабочего времени,

В таблицу 2.1 сводим все данные по парку машин.

Таблица 2.1 - Список автомашин

Наименование и марки машинСреднесуточный пробегКол-во машинМАЗ-555131516

Периодичности ТО и ремонтов для 1 категории эксплуатации берутся из Положения по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта.

Расчет корректирующих коэффициентов для ТО и ремонта осуществляется по формуле:

(2.2)

Где: - коэффициент, зависящий от условий эксплуатации для категории.

-коэффициент, зависящий от природно-климатических условий.

Корректирующий коэффициент для капитального ремонта рассчитываются по формуле:

Где - коэффициент зависящий от спецификации автомобиля

Результаты расчетов сводим в таблицу 2.2

Таблица 2.2 - Нормативы по обслуживанию и ремонту автомашин

Наименование и маркаВиды ТО и РПериодичность ТО и ремонтаДля 1 категории условий эксплуатацииКорректирующий коэффициентДля заданных условий эксплуатацииПринято для расчета 123456 МАЗ-5551ЕО - - 315315ТО-130000,8124302520ТО-2120000,81972010080КР2500000,9225000221760

2.2 Определение трудоемкости технического обслуживания и ремонта машин

Трудоемкость берется из Положения по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта.

Определение и расчет корректирующих коэффициентов трудоемкости по ТО и ремонту.

Корректирующий коэффициент технического обслуживания:

Где - корректирующий коэффициент зависящей от модификации подвижного состава;

- неизменный корректирующий коэффициент.

Корректирующий коэффициент текущего ремонта:

Где - корректирующий коэффициент зависящей от периодичности КР и среднесуточного пробега (для каждой машины рассчитывается отдельно.)

Результаты расчетов сводим в таблицу 2.3

Наименование и марка Виды ТО и РТрудоемкость норм час Для 1 категории условий эксплуатацииКорректирующий коэф-тДля заданных условий эксплуатацииМАЗ-5551ЕО0,301,50,45ТО-13,41,55,1ТО-213,81,520,7СО2,761,54,14ТР6,216,2

Количество технических обслуживаний и ремонтов за цикл на одну машин определяется по формуле:

(2.6)

(2 7)

(2.8)

(2.9)

Где - количество капитальных ремонтов, ТО-2, ТО-1, ЕО;

- принятый пробег до капитального ремонта (пробег за цикл);

- принятые периодичности проведения ТО-2, ТО-1, ЕО.

Коэффициент перехода от цикла к году определяется по формуле:

(2.10)

Где - число рабочих дней парка в году;

- количество дней в цикле

(2.11)

Где - число дней эксплуатации за цикл;

- дни простоев в ТО - 2, ТР и КР за цикл:

(2.12)

Где - простой в капитальном ремонте;

Д - простой в ТО и ТР.

Трудоемкость текущего ремонта

Расчеты сводим в таблицу 2.4

Таблица 2.4 - Годовое количество и общая трудоемкость технических обслуживаний и ремонтов машин

Наименование машин Виды ТО и Р Кол-во машин Кол-во ТО и Р за цикл Коэф-нт перехода от цикла к году Годовое кол-воТрудоемкость одного ТО и Р, норм. Час Общая трудоемкость, норм. Час МАЗ-5551ЕО167040,333790,451521ТО-116660,33175,11617ТО-216210,310120,72091СО16 - - 324,14132ТР16 - - - 6,26600

Трудоемкость для таблицы 2.5 выписываем из таблицы 2.4.

Таблица 2.5 - Производственная программа по техническому обслуживанию машин

Наименование машин Трудоемкость, норм. час ТО-1ТО-2СОВсегоМАЗ-55511521161720915229

Виды работ и проценты для распределения трудоемкости текущего ремонта по видам работ приняты согласно Указаниям по организации и проведению технического обслуживания и ремонта машин.

Таблица 2.6 - Производственная программа по текущему ремонту автомашин

Виды работ Распределение трудоемкости ТР и по видам работ %Норм час Крепежный и регулировочные8528Разборочно-сборочные291914Итого постовых работ 372442Ремонт агрегатов и узлов 191254Электротехнические9594Ремонт системы питания3,5231Шинные работы 2,5165Медницко-жестяницкие5330Сварочные 3198Кузнечно-рессорные5330Станочные10660Столярно-обойные3198Молярные3198Итого1006600

3. Расчет технического обслуживания и ремонта дорожных машин

3.1 Годовой план технического обслуживания и ремонта

Число технического обслуживания и ремонтов каждого вида ТО и Р, которые должны быть проведены в планируемом году, определяется по формуле:

;(3.1)

Где - число технических обслуживаний и ремонтов в планируемом году;

- величина наработки на начало планируемого года со времени проведения последнего, аналогичного расчетному виду технического обслуживания, ремонта или начала эксплуатации, ч;

- планируемая наработка на расчетный год, ч;

- периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания или ремонта, по которому ведется расчет, ч;

- число видов технического обслуживаний и ремонтов с периодичностью, больше периодичности того вида, по которому ведется расчет, ч;

Определяем месяц, в котором должен производиться капитальный ремонт машин:

(3.2)

Где - порядковый номер месяца, в котором должен производиться капитальный ремонт:

- периодичность выполнения капитального ремонта, ч;

- наработка машин после последнего капитального ремонта или с начала эксплуатации (если капитальный ремонт не производится) до начала планируемого года, ч.

Таблица 3.1 - Фактическая наработка на начало года

Инвентарный № машинНаименование машинФактическая наработка (ч), пробег (км) Наработка в планируемом годуС начала эксплуатацииСо времени проведения КРТРТО-2ТО-1122КС-3575Б4200420020020002002429КС-3577А36203620620120202002296МКП-25А3200320032080201848955Дз-18698214061221221412464460ЭО-3322В1452145249212222464В 929 МУМАЗ-5551123850221760 - 1080037077805

) КС-3575Б

) КС-3577А

) МКП - 25А

) Дз-186

) ЭО-3322В

) МАЗ-551

Таблица 3.2

Инвентарный №машин Наименование машинФактическая работа (ч) пробег (км) Планируемая наработка на месяцС начала эксплуатацииСо времени проведения КРТРТО-2ТО-1122КС-3575Б6264124624624646186429КС-3577А566666666616616186296МКП-25А50922922925252172955Дз-1861234082082010040229460ЭО-3322В39213921818121229В929 МУМАЗ-5551203545203545 - 194519457245

) КС-3575Б

) КС-3577А

) МКП-25А

) Дз-186

) ЭО-3322В

) МАЗ-551

4. Технологическая карта на выполненые работы по то машины

ТО-1 - провести очистительные, крепежные и контрольно-осмотровые работы, обращая особое внимание на состояние изоляции проводов и контактов внешней цепи. Сильно окисленные контакты зачистить, при спайке или надрыве проводов в местах соединения с клеммами, их следует заменить. Проверить пуск двигателя стартером, при обнаружении неисправностей, стартер следует сдать для проверки в электроцех.

ТО-2 - выполнить объем работ при ТО-1. Проверить работу стартера пуском двигателя, после проведения диагностики переносными приборами или с помощью мототестеров, делают заключение о техническом состоянии стартера. Если он работоспособен и в данной модели автомобиля к нему есть доступ, то работы по обслуживанию можно провести не снимая его с двигателя. Предварительно необходимо снять защитную ленту, проверить состояние щеток и коллектора, при замасливании его протирают ветошью, смоченной в бензине, следы подгорания и окисления можно удалить, подсунув полоску шкурки под щетки зерном к коллектору (зернистость 100-140). Затем полость стартера продуть сжатым воздухом. При явной неисправности и при сезонном ТО-2, не обходимо стартер передать в электроцех для диагностики обслуживания и ремонта.

5. Охрана труда

5.1 Мероприятия по технике безопасности

К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию дорожных машин допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъемными механизмами.

Работник должен работать в спецодежде и в случае необходимости использовать другие СИЗ. Работник должен соблюдать правила личной гигиены.

Перед началом работы необходимо обратить внимание на следующие требования: надеть спецодежду и застегнуть манжеты рукавов; осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходы; проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений; проверить состояние пола на рабочем месте.

При выполнении работ необходимо соблюдать требования:

все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей выполнять только на специально предназначенных для этой цели местах (постах). Приступать к техническому обслуживанию и ремонту автомобиля только после того, как он будет очищен от грязи, снега и вымыт;

после постановки автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), выключить кнопку выключения массы автомобиля, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, перекрыть расходные и магистральный вентили на газобаллонных автомобилях, подложить противооткатные упоры (не менее двух) под колеса. На рулевое колесо повесить табличку "Двигатель не пускать - работают люди!". На автомобиле, имеющем дублирующее устройство для пуска двигателя, повесить аналогичную табличку у этого устройства.

вывешивание подвижного состава с помощью подъемников производить в соответствии с требованиями паспортов (инструкций) подъемников.

ремонт автомобиля снизу вне осмотровой канавы, эстакады производить только на лежаке. Для безопасного перехода через осмотровые канавы, а также для работы спереди и сзади автомобиля пользоваться переходными мостиками, а для спуска в осмотровую канаву - специально установленными для этой цели лестницами.

при разборочно-сборочных и других крепежных операциях, требующих больших физических усилий, применять съемники, гайковерты, специальные приспособления и тому подобное. Трудно отворачиваемые гайки при необходимости предварительно смачивать керосином или специальным составом;

5.2 Мероприятия по пожарной безопасности

Ответственность за пожарную безопасность предприятий, учреждений и организаций несут их руководители. Ответственность за пожарную безопасность отдельных помещений и оборудования несут должностные лица, специально назначенные приказом руководителя.

Соблюдать требования пожарной безопасности, поддерживать противопожарный режим.

Баллоны с горючими газами, ёмкости с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, а также аэрозольные упаковки должны быть защищены от солнечного и иного воздействия.

Проводить уборку помещений и стирку одежды с применением бензина, керосина, и других легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, а также производить отогревание замерзших труб паяльными лампами и другими способами с применением открытого огня.

осмотр помещений перед началом мероприятий в целях определения их готовности в части соблюдения мер пожарной безопасности.

запрещается оставлять по окончании рабочего времени не обесточенными электроустановки и бытовые электроприборы в помещениях, в которых отсутствует дежурный персонал, за исключением дежурного освещения, систем противопожарной защиты, а также других электроустановок и электротехнических приборов, если это обусловлено их функциональным назначением и (или) предусмотрено требованиями инструкции по эксплуатации.

запрещается применять нестандартные (самодельные) электронагревательные приборы

запрещается обёртывать электролампы и светильники бумагой, тканью, и другими горючими материалами, а также эксплуатировать светильники со снятыми колпаками (рассеивателями), предусмотренными конструкцией светильника.

эксплуатировать электропровода и кабели с видимыми нарушениями изоляции.

При эксплуатации систем вентиляции и кондиционирования воздуха запрещается:

оставлять двери вентиляционных камер открытыми;

закрывать вытяжные канаты, отверстия и решётки;

подключать к воздуховодам газовые отопительные приборы;

выжигать скопившиеся в воздуховодах жировые отложения, пыль и другие горючие вещества.

При обнаружении пожара и признаков горения в здании, помещения (задымление, запах гари, повышение температуры воздуха и др.) необходимо:

немедленно сообщить об этом по телефону в пожарную охрану (при этом необходимо назвать адрес объекта, место возникновения пожара, а также свою фамилию);

принять посильные меры эвакуации людей и тушению пожара.

Обязанности руководителей, должностных лиц и работников учреждений и организаций должны быть отражены в соответствующих должностных инструкциях.

Каждый работающий обязан четко знать и выполнять требования правил пожарной безопасности, не допускать действий, которые могут привести к пожару;

ежегодно проходить обучение мерам пожарной безопасности, в порядке, установленном приказом руководителя организации.

Лица, виновные в нарушении правил пожарной безопасности, в зависимости от характера нарушений и их последствий, несут ответственность в дисциплинарном, административном и судебном порядке.

6. Мероприятия по охране окружающей среды

Автомобилизация, позволяющая человеку быть мобильным и обеспечивающая комфортные условия передвижения с большой скоростью на большие расстояния, с одной стороны является благом технического прогресса, с другой представляет собой серьезную угрозу, так как автомобили негативно воздействуют на окружающую среду и являются источником повышенной опасности для человека.

Негативное воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду проявляется прежде всего в загрязнении атмосферного воздуха. Наибольшая доля химического загрязнения приходится на отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания. К токсичным компонентам относятся оксид углерода, углеводороды, оксиды азота и серы, альдегиды, сажа, бензо (а) пирен и соединения свинца. Причиной образования оксида углерода является неполное сгорание топлива. Кроме отработавших газов источниками загрязнения являются картерные газы, а так же испарения топлива из топливной системы. В отличие от промышленных предприятий, выброс которых концентрируется в определенной зоне, автомобиль является передвижным источником загрязнения и рассеивает выбросы непосредственно в приземном слое атмосферы.

При движении автомобиля в атмосферный воздух так же попадает большое количество пыли, которая образуется в результате истирания дорожного полотна и шин.

Автомобиль так же является источником вибрации и инфразвука.

Основными направлениями снижения воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду являются:

снижение потребления материальных ресурсов при производстве автомобиля

совершенствование процессов смесеобразования и сгорания топлива в ДВС

совершенствование конструкции автомобилей

нейтрализация ОГ

применение альтернативных топлив

повышение топливной экономичности и экологичности автомобилей в процессе технического обслуживания, эксплуатации и др.

Список литературы

1.Артемьев В.П. "Методологические указания выполнения дипломного проекта для специальности "Машины и механизмы транспортного строительства" М.: 1989.

2.Брозгин Ю.Н. "Методические указания по выполнению курсового проекта по предмету: "Техническая эксплуатация и ремонт машин" М.: 1991.

.Гургич И.С. "Эксплуатация и ремонт дорожных машин и оборудования" М.: 1989

.Журба В.А. "Машины для транспортного строительства" М.: 1984.

.Методические указания по курсовому проекту по предмету: "Эксплуатации и техническом обслуживании машин".

.Положение по ТО и ремонту машин подвижного состава автотранспорта. М.: 1988.

.Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин.

Содержание Введение 1. Расчет программы по обслуживанию и ремонту дорожных машин 1.1 Расчет годовой наработки машин, определение потребностей в рем

Больше работ по теме: