Тактические особенности познавательно-поисковой деятельности следователя по делам о преступных нарушениях правил дорожного движения
Введение
Актуальность настоящего дипломного исследования. С непрерывным нарастанием темпов развития автомобильного транспорта в России растет и интенсивность движения, усложняется обеспечение порядка и безопасности движения на автомобильных дорогах и улицах городов и других населенных пунктов. Так по состоянию на 2011 год в Российской Федерации зарегистрировано 47952120 транспортных средств. Вопросы обеспечения безопасности движения автомобильного транспорта постоянно состоят в компетенции не только отдельных ведомств и организаций, но и всей общественности нашей страны.
Значительное внимание, уделяемое проблемам дорожной безопасности, крайне необходимо. Дело в том, что механический транспорт, в том числе и автомобильный, - при неправильной эксплуатации или несоблюдении правил дорожного движения, является источником тяжелых, а подчас и трагических последствий. Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» определяет безопасность дорожного движения как состояние дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.
Низкая дисциплина участников движения, неудовлетворительное техническое состояние автомобилей и дорог и др. являются причиной дорожно-транспортных происшествий, общее количество которых в Российской Федерации за 2011 г. составило 199,868 тыс., при этом погибло 27953 и ранено 251848 человек, за январь-февраль 2012 года общее количество ДТП уже составило 23,245 тыс. Однако по данным ГИБДД МВД РФ общее количество дорожно-транспортных происшествий с 2007 по 2010 гг. уменьшалось: 233,809 тыс. в 2007 г., 218,322 тыс. в 2008 г., 203,603 тыс. в 2009 г., 199,431 тыс. в 2010 г. И в 2011 г. замечен прирост 0,2% к показателям 2010 года. При этом следует отметить, что общее количество нарушителей Правил дорожного движения за 2011 год составило 42311,668 тыс.
Среди пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) большую часть составляют водители и пассажиры, т.е. лица, находящиеся в транспортных средствах (61% от общего числа погибших и 62% - от общего числа раненых). На долю пешеходов приходится соответственно 39% погибших и 38% раненых. Наибольшее число пострадавших - люди сравнительно молодого возраста - 30 - 35 лет.
Определенную роль среди мероприятий государства по предотвращению несчастных случаев на транспорте играют и меры уголовно-правового характера. Они применяются в отношении тех неправомерных деяний на транспорте, которые отнесены российским законодательством к преступным. Реализация указанных уголовно-правовых норм способствует укреплению общественной дисциплины, без чего невозможно обеспечить прочный общественный порядок в стране. В Российской Федерации за 2011 год зарегистрировано 34888 преступлений против безопасности движения и эксплуатации автомототранспортных средств, что на 3,5% больше чем в 2010 году (33713 преступлений в 2010 г.). Расследование преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств имеет некоторые особенности процесса расследования, организации начального этапа расследования, производства отдельных следственных действий.
Таким образом, от дисциплинированности участников дорожного движения, как водителей, так и пешеходов, профессиональной подготовки водителей решающим образом зависит уровень безопасности дорожного движения.
Степень научной разработанности темы дипломной работы. Исследованиями в данной области в той или иной степени занимались такие ученые, как Н.С. Алексеев, В.И. Гладких, В.К. Глистин, М.С. Гринберг, П.С. Дагель, М.А. Ефимов, В.И. Жулев, С.А. Домахин, А.Н. Игнатов, В.Е. Квашис, Е.В. Кичигина, З.Г. Корчева, И.И. Карпец, А.И. Коробеев, Б.А. Куринов, В.В. Лукьянов, Ю.И. Ляпунов, И.Г. Маландин, В.И. Курляндский, А.А. Пионтковский, В.И. Ткаченко, А.И. Чучаев, В.Е. Эминов, М.Д. Шаргородский.
В последние годы различным аспектам данной проблемы были посвящены некоторые работы, но следует учесть, что существование в постоянно меняющемся мире, в условиях изменения социальных условий, развития научно-технического прогресса, изменения законодательства приводит к необходимости в постоянном обновлении исследований данной проблемы. Проблема неосторожной преступности, и в том числе преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, составляющих абсолютное большинство неосторожных преступлений (около 75%), в последние годы необычайно остра.
Цель дипломной работы - изучение особенностей деятельности следователя по делам о преступных нарушениях правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Для достижения указанной цели необходима постановка и решение следующих задач:
¾ознакомиться с взглядами на определение криминалистической характеристики и вывести свое определение криминалистической характеристики;
¾изучить криминалистическую характеристику обстановки, способа преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;
¾изучить криминалистическую характеристику личности преступника, совершившего преступное нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;
¾провести анализ типичных следственных ситуаций и исследовать особенности планирования первоначального этапа расследования;
¾охарактеризовать особенности тактики осмотра места происшествия и следственного эксперимента;
¾проанализировать порядок допроса свидетелей;
¾рассмотреть порядок производства судебных экспертиз.
Нормативная база исследования. Работа над дипломной работой проводилась в процессе изучения ряда нормативно-правовых актов, в числе которых Правила дорожного движения, утвержденные Постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 г., Уголовный кодекс РФ, Уголовно-процессуальный кодекс РФ, Федеральный закон «О безопасности дорожного движения».
Структура дипломной работы обусловлена целями и задачами исследования. Дипломная работа состоит из введения, трех глав, включающих десять параграфов, заключения, списка использованных источников.
1. Криминалистическая характеристика преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
1.1 Понятие, структура и значение криминалистической характеристики преступления
В широком смысле характеристика представляет собой oписание существенных сторон, свойств, закономерностей объекта реальной действительности в целом или каких-то его компонентов, фрагментов, которыми он отличается от других объектов окружающего мира.
Криминалистическую характеристику большинство авторoв определяют как элемент частной криминалистической метoдики, который представляет сoбой совокупность cведений o типичных криминалистически значимых признаках преступлений и взаимных связях между ними, знание которых необходимо в процессе выдвижения версии о сoвершенном преступном деянии.
Понятие криминалистической характеристики преступлений впервые привлекло внимание А.Н. Колесниченко и Л.А. Сергеева. Свое внимание данной проблематике уделяло немалое количество ученых, в их числе Р.С. Белкин, А.Н. Васильев, И.А. Возгрин, В.К. Гавло, И.Ф. Герасимов, В.Е. Коновалова, В.А. Образцов, М.В. Салтевский, Н.А. Селиванов, В.Г. Танасевич. Но в теории не слoжилось единого мнения о понятии, содержании и значении данной категории.
Образцов В.А. под криминалистической характеристикой понимал совокупность данных o механизме совершения преступления, средствах отражения, отражаемых и отражающих объектах, взаимодействующих при этом, особенностях и источниках формируемой ими фактической информации, имеющей значение для раскрытия определенных категорий преступлений путем применения обусловленных ими криминалистических средств, приемов и методoв, а также разработки научных рекомендаций по оптимальному решению данной задачи.
В определении Образцова В.А. не уделяется внимания категории личности преступника, тo есть лица, сoвершившего преступление.
Возгрин И.А. считал, что криминалистическая характеристика преступления представляет собой описание состояния и особенностей борьбы с различными категориями преступных действий. Он включил в нее понятие данного вида преступлений, подследственность, сроки расследования и законодательно закрепленные особенности производства по делам данной категории; oписание состояния и значения борьбы с отдельными видами преступлений и классификацию преступлений по способу совершения и личности преступника. На мой взгляд, излишним было включение в криминалистическую характеристику подследственности и срoков расследования.
Более полное определение дано А.В. Ковалевым, который указывает, что криминалистическая характеристика это «совокупность данных, полученных на основе изучения способов совершения преступления и отражающих необходимые для расследования сведения о субъекте преступления, потерпевших, а также об иных объектах, взаимодействующих при совершении преступления, типичных источниках доказательственной информации, возникающей в результате такого взаимодействия и имеющей значение для раскрытия преступлений».
Каневский Л.Л. определял под криминалистической характеристикой «взаимосвязанную совокупность индивидуальных особенностей определенной категории преступлений, характеризующих обстановку, способ и механизм совершения и сокрытия преступления, личность преступника и потерпевшего, которые имеют значение для выявления, расследования и раскрытия преступлений». На мой взгляд, определение Каневского Л.Л. является наиболее полным. Однако и в нем присутствуют некоторые недостатки, в частности, установлен исчерпывающий перечень элементов криминалистической характеристики, а в ее структуру могут включаться и иные элементы, также в перечень элементов не включен способ подготовки преступления.
Опираясь на рассмотренные выше мнения теоретиков, мной может быть дано следующее определение: криминалистическая характеристика - это система особенностей конкретной категории преступлений, характеризующих обстановку, способ и механизм подготовки, совершения и сокрытия преступления, личность преступника и потерпевшего, а также другие элементы преступной деятельности, имеющих значение для процесса выявления, расследования и раскрытия преступлений.
Существует три уровня (типа) криминалистической характеристики: уровень отдельного, особенный и общий уровни.
Уровень отдельного предполагает криминалистическую характеристику конкретного деяния как единственного в своем роде, уникального явления реальности. Это мысленная модель данного конкретного объекта, отражающая тот или иной комплекс специфических признаков, которыми он отличается не только от других событий, но и от событий того же порядка, т.е. других индивидуально определенных преступлений.
Уровни особенного и общего символизируют одну общую для них, но отличающуюся от предыдущей, систему координат - рассмотрение криминалистической характеристики преступлений в ее обобщенном типовом варианте.
На уровне особенного разрабатываются криминалистические характеристики:
) определенных групп криминалистически сходных в той или иной мере видов преступлений (преступлений, совершаемых несовершеннолетними; преступлений, совершаемых рецидивистами);
) отдельных видов преступлений, например, краж (статья 158 УК РФ), убийств (статья 105 УК РФ);
) определенных разновидностей преступлений, например, карманных краж, убийств, сопряженных с уничтожением трупа потерпевшего.
Наконец, на уровне общего разрабатываются основы криминалистической характеристики всей совокупности различных преступлений.
Наиболее спорным в теории криминалистической характеристики преступлений является вопрос о ее структуре, то есть о криминалистически значимых признаках, которые должны составлять стержень криминалистической характеристики.
Сергеев Л.А. предложил следующие элементы криминалистической характеристики: особенности способов и следов преступления; обстановку совершения преступления; данные, характеризующие участников преступления; объект покушения. Другими авторами указывается от 4 до 10 и более элементов.
Колесниченко А.Н. включил в криминалистическую характеристику следующие группы методических вопросов:
а) классификацию преступлений данного вида на разновидности и группы;
б) типичные следственные ситуации и основные направления расследования;
в) характеристику способов совершения преступлений данного вида, разновидностей, следов их применения и возможных путей установления преступника; характеристику способов сокрытия преступлений, типичные признаки сокрытия и их роль в установлении преступления и преступника.
Позволю себе не согласиться с мнением Колесниченко А.Н., так как им не включены в структуру криминалистической характеристики такие немаловажные элементы как способ подготовки преступления, обстановка совершения преступления. В свою очередь включение категории «типичные следственные ситуации и основные направления расследования» в структуру мне кажется излишним, так как данный вопрос является структурным элементом общей методики расследования отдельных видов и групп преступлений.
К четырем основным элементам криминалистической характеристики преступлений, встречающимся практически у всех авторов, исследующих эту проблему, относятся:
¾предмет преступного посягательства;
¾способ совершения преступления;
¾следовая картина происшествия;
¾характеристика преступника.
Кроме того, указываются другие самые различные элементы:
¾классификация преступлений (А.Н. Колесниченко);
¾обстановка и обстоятельства совершения преступления (Н.А. Селиванов, В.Г. Танасевич, Н.П. Яблоков);
¾следственные ситуации (А.Н. Васильев, С.И. Винокуров);
¾круг обстоятельств, подлежащих выяснению (Н.П. Яблоков);
¾мотивы совершения преступлений (И.А. Возгрин).
Герасимов И.Ф. представляет структуру криминалистической характеристики своеобразно. Он включает в нее:
) распространенность преступного деяния - «фактор, который обусловливает так называемую криминалистическую готовность органов расследования»;
) особенности выявления и обнаружения данных преступлений;
) типичные черты преступного события и обстановки совершения преступления;
) механизм следообразования;
) способ совершения преступления;
) особенности личности и поведения обвиняемых;
) обобщенные данные о личности потерпевших;
) другие сведения, «полученные в результате проведенных исследований по разработке криминалистической характеристики».
Опираясь на определение криминалистической характеристики данное мной выше, выделю элементы, которые, на мой взгляд, должны выделяться в структуре криминалистической характеристики:
- способ подготовки преступления;
- способ совершения и сокрытия преступления, маскировка;
- характеристика личности преступника и потерпевшего;
- обстановка преступления (место, время и др. обстоятельства).
Значение криминалистической характеристики преступления состоит, прежде всего, в том, что на первоначальном этапе расследования преступлений, в ситуации дефицита исходной информации, за счёт устойчивых корреляционных связей между её отдельными элементами она позволяет выдвинуть обоснованные версии относительно неустановленных обстоятельств. Яблоков Н.П. пишет об этом так: «Зацепив одно звено в этой системе взаимосвязей, можно вытащить наружу всю цепь. В частности, выявление наличия в расследуемом преступлении какого-либо элемента из взаимосвязанной цепочки с той или иной степенью вероятности может указывать на существование другого, ещё не установленного элемента и определить направление и средства его поиска».
Белкин Р.С. отмечает: «Криминалистическая характеристика как целое, как единый комплекс, имеет практическое значение лишь в тех случаях, когда установлены корреляционные связи и зависимости между ее элементами, носящие закономерный характер и выраженные в количественных показателях. Данные об этих зависимостях могут служить основанием для построения типичных версий по конкретным делам. В этом и только в этом…заключается практическое значение криминалистической характеристики». Без этого - без сведений, которые отражают закономерные взаимосвязи признакoв конкретного вида преступлений - криминалистическая характеристика будет оставаться нереализованной теоретической концепцией.
1.2Криминалистическая характеристика обстановки преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Важная криминалистическая информация содержится в обстановке совершения преступления. Событие преступления, подготовка, которая предшествовала событию, в том случае если подготовка вообще осуществлялась, и непосредственно следующее сразу за событием преступления сокрытие следов совершенного деяния происходят в конкретных условиях места, времени, освещенности, проявления природно-климатических факторов и др. Данные условия в разной степени проявляются и влияют на противоправное событие. При этом следует отметить, что они формируются независимо от воли участников преступления и в основном характеризуют внешнюю среду и некоторые другие факторы объективной реальности, называемые в совокупности обстановкой совершения преступления.
По мнению Р.С. Белкина, обстановка преступления представляет собой факторы, характеризующие место и время совершения действий, понимаемые преимущественно с социальных, бытовых, производственных и иных позиций; качества и свойства материальных объектов на месте сокрытия преступления; метеоусловия места и времени сокрытия преступления; условия и образ жизни лиц, имеющих отношение к месту сокрытия преступления.
Образцов В.А. в содержание обстановки совершения преступления включил территориальную, климатическую, демографическую и иную специфику региона в котором совершено преступление, и обстоятельства, характеризующие непосредственное место, время, условия и другие особенности. Однако, Образцов В.А. в данное определение включил криминологические особенности преступной деяния с криминологической точки зрения, что дает основание к его более широкому толкованию и тем самым осложняет ее применение на практике.
Под обстановкой совершения преступления Н.П. Яблоков предложил понимать систему различного рода взаимодействующих между собой до и в момент преступления объектов, явлений и процессов, характеризующих место, время, вещественные, природно-климатические, производственные, бытовые и иные условия окружающей среды, особенности поведения непрямых участников противоправного события, психологические связи между ними и другие факторы объективной реальности, определяющие возможность, условия и иные обстоятельства совершения преступления. На мой взгляд, определение данное Н.П. Яблоковым является наиболее полным и емким, однако, оно не позволяет выделить составные элементы обстановки, то есть ее структуру. Опираясь на данное определение постараюсь выделить структурные элементы обстановки совершения преступления. В обстановку преступления включаются:
§место совершения преступления;
§время совершения преступления;
§условия окружающей среды;
§наличие (отсутствие) свидетелей;
§взаимоотношения преступника и потерпевшего.
При анализе места совершения преступных нарушений правил дорожного движения получается следующее распределение их количества:
столицы субъектов - 38%
города республиканского подчинения и районные центры - 26%
поселки, села и иные населенные пункты - 10%
дороги федерального значения - 10%
территориальные дороги - 14%
прочие дороги - 2%.
При этом в городах совершается 64% дорожно-транспортных преступлений, вне городов - 36%.
При анализе времени совершения дорожно-транспортного происшествия можно проследить зависимость между интенсивностью движения и количеством ДТП. Максимальное количество их происходит: по месяцам - в летний период, с июня по октябрь, то есть в период отпусков, выездов на дачу; по дням недели - в пятницу и субботу.
Зависимость количества дорожно-транспортных происшествий от времени суток складывается следующим образом:
§00 часов - 08 часов - 28%
§08 часов - 16 часов - 44%
§16 часов - 00 часов -28%.
При этом наибольшие показатели аварийности приходятся на часы пик, то есть временные промежутки, когда в городах происходит массовое передвижение людей от мест их проживания к местам работы - утром (с 7 до 9 часов), или в обратном направлении - вечером (с 16 до 18 часов).
Кроме того, количество дорожно-транспортных происшествий возрастает в дни, когда природно-климатические условия затрудняют движение транспорта, сокращают зону видимости (сильный дождь, снегопад, туман, гололед и т.п.), особенно в осенне-зимний период, в момент первых заморозков, когда водители транспортных средств не успевают установить либо по самонадеянности не устанавливают на транспортные средства зимние шины.
В процессе расследования преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств немаловажное значение имеет факт совершения деяния при наличии очевидцев. Данные изучения уголовных дел показывают, что в 80% случаев при совершении преступного деяния присутствовали очевидцы.
Информация об обстановке совершения преступления обычно является центральной в криминалистической характеристике практически любого преступления, так как имеет пересечения с данными о других ее элементах и выступает в качестве своеобразного систематизирующего начала в рамках данной характеристики. Это и не удивительно. Отмеченная обстановка во многом определяет и корректирует способ совершения преступления и в значительной мере сказывается на особенностях и структуре его механизма. В ней проявляются отдельные важные личностные черты преступника, формирующего (частично или полностью) данную обстановку, в большей или меньшей степени приспосабливающегося к ней или использующего ее без какого-либо приспособления, а иногда и без учета ее особенностей.
1.3 Криминалистическая характеристика способа преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
В криминалистике под способом совершения преступления понимают объективно и субъективно обусловленную систему поведения субъекта до, в момент и после совершения преступного деяния, которая оставляет различного рода характерные следы вовне, позволяющие в процессе использования криминалистических приемов и средств получить представление о сути происшедшего, своеобразии преступного поведения правонарушителя, его отдельных личностных данных и соответственно определить наиболее оптимальные методы решения задач раскрытия преступления.
В криминалистике ведутся дискуссии: нужно ли включать в структуру криминалистической характеристики преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, способа совершения преступления. Дискуссии обусловлены тем, что преступления, связанные с дорожно-транспортными происшествиями, являются исключительно неосторожными преступлениями.
В свою очередь наличие способа совершения у преступлений, совершаемых по неосторожности, остается нерешенным вопросом. Часть ученых отрицают наличие способа у преступлений, совершаемых по неосторожности. К их числу относятся Танасевич В.Г. и Куранова Э.Д. Агафонов В.В. и Филиппов А.Г. отмечают, что «поскольку преступления данной категории (дорожно-транспортные преступления) совершаются неумышленно, в их типовой криминалистической характеристике отсутствуют такие элементы, как непосредственный предмет преступного посягательства и способы совершения преступлений».
Вторая группа ученых имеет противоположное мнение. Так, Кудрявцев В.Н. указывает, что «способ - объективная характеристика действия, не зависящая от того, с какой формой вины оно совершается. Поэтому тот или иной способ совершения преступления присущ всем преступлениям, как умышленным, так и неосторожным».
Третья часть - признают необходимость включения способа в криминалистическую характеристику неосторожных преступлений и указывают на неполноту структуры способа. Например, Зуйковым Г.Г. была предложена трехчленная структура способа совершения преступления (действия по подготовке, совершению и сокрытию) и указано, что способ у преступлений, совершенных по неосторожности, является неполноструктурным. «Основную группу преступлений, требующих для их раскрытия и установления виновных выявления и исследования способов их сокрытия, составляют преступления, совершенные по неосторожности. В способ совершения этих преступлений действия по сокрытию вообще не могут входить. Преступление не может быть признано неосторожным, если до или во время его совершения производились подготовительные действия или действия по сокрытию».
Савцов В.В. под способом преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств предложил понимать «комплекс действий (или бездействие), прямым следствием которых явилось дорожно-транспортное происшествие, повлекшее неблагоприятные последствия, установленные законом и достаточные для привлечения виновного лица к уголовной ответственности по соответствующей норме Уголовного кодекса Российской Федерации (смерть потерпевшего, причинение вреда здоровью, причинение имущественного ущерба и т.д.)».
Я склонен согласиться с группой ученых, включающих способ в криминалистическую характеристику преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Однако, в структуре способа во всех случаях будет отсутствовать этап подготовки преступления.
В литературе чаще всего авторами выделяются следующие разновидности дорожно-транспортных происшествий:
§столкновение транспортных средств;
§наезд транспортного средства на пешехода;
§опрокидывание транспортного средства;
§наезд на стоящее транспортное средство;
§наезд на препятствие;
§наезд на пешехода;
§наезд на велосипедиста;
§наезд на гужевой транспорт;
§наезд на животных;
§сход трамвая с рельсов;
§падение перевозимого груза и отброшенного колесом транспортного средства предмета на человека, животное или другое транспортное средство;
§падение пассажиров с движущегося транспортного средства или в салоне движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др.
Данные изучения уголовных дел, возбужденных по фактам преступных нарушений правил дорожного движения, дали следующие показатели. Чаще всего нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств приводит к столкновению двух или нескольких транспортных средств (при этом все транспортные средства осуществляют движение), которое встречается в 46% случаев. Чуть реже происходит наезд транспортного средства на пешехода, который встречается в 32% случаев. Далее показатели следующие:
- опрокидывание транспортного средства - 4%
наезд на стоящее транспортное средство - 8%
наезд на препятствие - 8%
иные способы - 2%
Тем самым можно выделить следующие способы совершения преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств:
)нарушение лицом, управляющим транспортным средством, Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее столкновение транспортных средств, то есть происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог:
2)нарушение лицом, управляющим транспортным средством, Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее опрокидывание, то есть происшествие, при котором движущееся транспортное средство перевернулось на проезжей части или прилегающей территории;
)нарушение лицом, управляющим транспортным средством, Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее наезд на стоящее транспортное средство или на препятствие;
)нарушение лицом, управляющим транспортным средством, Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее наезд на пешехода или велосипедиста;
)нарушение лицом, управляющим транспортным средством, Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее иные последствия. К дорожно-транспортным происшествиям данной группы относятся:
§наезд на гужевой транспорт;
§наезд на животных;
§сход трамвая с рельсов;
§падение перевозимого груза и отброшенного колесом транспортного средства предмета на человека, животное или другое транспортное средство;
§падение пассажиров с движущегося транспортного средства или в салоне движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др.
При этом наиболее часто совершаемые нарушения правил дорожного движения выглядят так:
- нарушение скоростного режима - 72%
управление в нетрезвом состоянии - 46%
выезд на полосу, предназначенную для встречного движения - 20%
нарушение правил проезда перекрестков - 6%
проезд на запрещающий сигнал светофора - 4%
неправильный обгон - 4%
управление транспортным средством лицом, не имеющим права на его управление - 38%
Что касается способа сокрытия преступления, то при преступных нарушениях правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, непосредственным сокрытием будет являться факт скрытия с места дорожно-транспортного происшествия. Скрытием с места ДТП в просторечии называется оставление водителем в нарушение ПДД места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он стал. В статье 12.27 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации предусматривается ответственность за оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административного ареста на срок до пятнадцати суток.
В 96% случаев виновники остаются на месте дорожно-транспортного происшествия, и лишь в 4% ими применяются меры к сокрытию следов преступления.
Что касается транспортных средств, как средства совершения преступления, то их можно классифицировать по различным основаниям. Например, в зависимости от того какой категорией транспортного средства управляло лицо, совершившее преступное нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, можно привести следующие данные:
- легковые автомобили - 64% случаев
грузовые автомобили - 14%
микроавтобусы - 8%
иные транспортные средства (мотоциклы, трактора и иные) - 12%
пассажирские автобусы - 2%
В 96% случаев виновник дорожно-транспортного происшествия управлял технически исправным транспортным средством. В 68% случаев управляли личным транспортным средством, в 32% - находящимся в собственности иного лица, то есть по доверенности. В 76% случаев транспортное средство находилось в собственности физических лиц, в 24% - юридических лиц. Чаще всего виновники дорожно-транспортных происшествий управляли автотранспортными средствами иностранного производства - в 68% случаев, транспортные средства, производимые отечественной автомобильной промышленностью, управлялись в 32% случаев.
Способ преступления играет определяющую роль в формировании информации о содеянном и лице, его совершившем. И поэтому познание способа совершения преступления можно рассматривать как метод практической деятельности, как один из путей установления истины по конкретному делу, расследование которого может, в частности, идти от установления способа совершения преступления к его раскрытию. Принципиальная возможность для этого создается благодаря тому, что каждый способ совершения преступления оставляет только ему присущие следы, являющиеся признаками его применения.
1.4 Криминалистическая характеристика личности преступника, совершившего преступное нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
В криминалистическом изучении личности лица, совершившего преступление, наметились два специфических направления. Первое направление предполагает, что данные о личности неизвестного преступника получаются с учетом вида, места и времени совершения преступного деяния, предмета преступного посягательства по оставленным им следам на месте происшествия, в памяти свидетелей и по другим источникам. Это в свою очередь позволяет органам следствия определить направления и приемы его розыска и задержания. Данная информация дает представление об общих признаках определенной группы лиц, среди которых может находиться лицо, совершившее преступное деяние, в редких случаях - о некоторых качествах конкретной личности. Сведения такого рода в целях осуществления в кратчайшие сроки выявления и розыска преступника должны сопоставляться с криминологическими данными о том, какие лица чаще всего совершают преступления расследуемого вида установленным способом в сложившейся обстановке.
Второе направление - изучение личности задержанного подозреваемого или обвиняемого с целью криминалистической оценки личности субъекта. Для достижения этой цели целесообразно собрать сведения не только о жизненной установке, ценностных ориентациях, особенностях антиобщественных взглядов, но главным образом и о том, какая информация о личности субъекта преступления, его связях, особенностях поведения до и во время совершения преступления поможет наладить с ним необходимый контакт, выбрать наиболее эффективную тактику общения с целью получения от него правдивых показаний, а также определить наиболее действенные способы профилактического воздействия на него. Вместе с тем эти данные с учетом информации о преступниках, учитываемой в других элементах характеристики, могут быть положены в основу типизации преступников.
Характеристика личности водителя определяется его полом, возрастом, стажем вождения, состоянием, уровнем образования.
Преобладание водительской специальности в России, несомненно, отражается в том, что большинство лиц, совершивших преступное нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, - мужчины. Только среди водителей общественного электротранспорта удельный вес женщин достигает значительного процента. В последние годы удельный вес женщин-водителей увеличивается и в перспективе будет возрастать. Это объясняется значительным увеличением индивидуального транспорта, за рулем которого все чаще оказываются водители-женщины. В 96% случаев за рулем транспортного средства были лица мужского пола.
Возрастные характеристики лиц, совершивших дорожно-транспортные преступления, выступают своего рода индикатором определенных этапов развития личности, достижения ею социальной зрелости, приобретение тех или иных социальных позиций и т.д., т.е. связаны с другими личностными особенностями, о которых можно судить по возрастным критериям.
Данные изучения уголовных дел дали следующие показатели относительно возраста лиц, совершивших преступное нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств:
18-24 лет - 32%
25-29 лет - 24%
30-49 лет - 38%
50 лет и старше - 6%
Мной не были приведены данные относительно возрастной группы до 18 лет, так как я в процессе изучения уголовных дел рассматривал только лиц, имеющих право на управление транспортным средством или ранее лишенных такого права, однако оговорюсь, что обращает на себя внимание сравнительно незначительная доля в ней несовершеннолетних, а также лиц старше 50 лет. Специфика дорожно-транспортных преступлений определяется особенностями требований, предъявляемых к водителям транспортных средств. В соответствии со ст. 25 Федерального закона Российской Федерации от 10 декабря 1995 г. №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений к управлению транспортными средствами лица, желающие получить водительское удостоверение на право управления механическим транспортным средством, обязаны пройти специальный курс подготовки, а также медицинское освидетельствование.
Эти нормативные правовые акты устанавливают, что к управлению мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами допускаются лица, достигшие 16 лет, легковыми и грузовыми автомобилями - 18 лет, автобусами, а также трамваями и троллейбусами лица, достигшие 20 лет. Для лиц, управляющих составами транспортных средств (перевозящих опасные грузы, обслуживающих междугородные линии, и в некоторых других случаях), требования к возрасту еще выше - необходимо иметь стаж управления соответствующими транспортными средствами не менее 12 месяцев. Прохождение специального курса подготовки завершается теоретическим экзаменом и проверкой навыков управления транспортным средством. Только при условии, что экзамен успешно сдан, лицо получает в установленном порядке водительское удостоверение, а вместе с ним - право на управление мотоциклом, автомобилем либо транспортным средством иной категории.
Немаловажное значение имеет информация о стаже вождения лица, совершившего преступное нарушение правил дорожного движения. Данные показывают следующую статистику:
стаж вождения до 3 лет - 26%
стаж вождения от 3 лет до 10 лет - 34%
стаж вождения более 10 лет - 40%.
Видно, что лица, чей стаж вождения 10 лет и более, то есть опытные водители, которые должны вести себя увереннее в условиях дорожного движения, являются виновниками дорожно-транспортных происшествий чаще, чем менее опытные водители.
Изучение уголовных дел показало, что в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения совершается 44% дорожно-транспортных преступлений.
Среди преступников высоко количество ранее привлекавшиеся к административной ответственности, удельный вес которых составляет 80%. Удельный вес ранее судимых среди преступников-водителей составляет 10%.
Около 96% лиц, совершивших преступное нарушение правил дорожного движения, имели место работы или учебы, при этом 84% имели положительные характеристики с места работы или учебы. Среди водителей-преступников 38% имели среднее образование, 34% - среднее специальное, 28% - высшее.
Таким образом, лица, привлекаемые к ответственности за преступные нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, представляют собой активную, трудоспособную часть населения.
Криминалистическая характеристика любого преступления немыслима без учета данных о свойствах личности преступника, то есть лица, совершившего преступное деяние. Результат любой преступной деятельности содержит следы личности человека, осуществлявшего ее, и в том числе сведения о некоторых его личных социально-психологических свойствах и качествах, преступном опыте, специальных знаниях, поле, возрасте, особенностях взаимоотношений с жертвой преступления и т.п.
2. Организация первоначального этапа расследования
2.1 Типичные следственные ситуации, возникающие на первоначальном этапе расследования
криминалистический преступление дорожный движение
В криминалистической методике разработана такая категория как следственная ситуация.
Копылов И.А. предлагал понимать следственную ситуацию «как криминалистическую характеристику расследования конкретного преступления в определенный момент, необходимую для принятия следственных решений». На мой взгляд, Копылов И.А. приравнял понятия криминалистической характеристики и следственной ситуации, что неверно, так как это различные структурные элементы криминалистической методики.
Драпкин Л.Я. под следственной ситуацией понимал «динамичную информационную систему, отражающую с различной степенью адекватности многообразные логико-познавательные связи между установленными и еще неизвестными обстоятельствами, имеющими значение для дела, тактико-психологические отношения участников (сторон) уголовного судопроизводства, а также организационно-управленческую структуру и уровень внутренней упорядоченности процесса расследования».
Васильев А.Н. и Яблоков Н..П. определяли следственную ситуацию как «фактическое положение, складывающееся на определенный момент расследования или перед его началом, характеризующее все следственное своеобразие данного момента и определяемое совокупностью доказательственной, оперативно-розыскной, процессуально-тактической, методической, организационно-технической и иной значимой информации».
Если попытаться обобщить предложенные мнения, возможно предложить следующее определение: следственная ситуация - это совокупность значимой для процесса расследования информации (доказательств, а также данных, полученных непроцессуальным путем), имеющейся в распоряжении лица, ведущего расследование по делу, к определенному моменту расследования.
В содержание следственной ситуации включают:
§собранные по делу доказательства;
§иная информация, имеющая значение для расследования;
§сведения об источниках получения такой информации.
Эти данные в совокупности представляют полную и объективную картину события, по факту которого ведется расследование, на любой конкретный момент и дают возможность следователю надлежаще оценить их и принять в процессе этой оценки решения о своих дальнейших действиях.
Классификация следственных групп возможно по самым различным основаниям. Наиболее удачна следующая классификация:
1.ситуации типичные и конкретные;
2.ситуации, складывающие при расследовании по делу в целом и при проведении отдельного следственного действия;
.ситуации конфликтные и бесконфликтные.
Типичные ситуации - это ситуации, характерные с точки зрения объема и содержания имеющейся информации для преступлений определенного вида или группы на конкретном этапе их расследования.
По делам о дорожно-транспортных происшествиях на первоначальном этапе расследования выделяют следующие типичные ситуации:
) водитель и транспортное средство находятся на месте происшествия;
) водитель вместе с транспортным средством скрылся с места происшествия;
) транспортное средство находится на месте происшествия, а водитель скрылся.
Чаще всего встречается первая ситуация, когда и водитель, и транспортное средство находятся на месте, где произошло дорожно-транспортное происшествие. При этом в данной ситуации не имеет значения находится водитель непосредственно на месте происшествия или направлен в лечебное учреждение либо орган внутренних дел: главное, что его личность установлена и место его нахождения достоверно известно.
Тактическими задачами в данной ситуации являются:
.обеспечение с помощью сотрудников ГИБДД безопасности проведения осмотра места происшествия, а также устранение аварийной ситуации для других участников дорожного движения;
2.производство осмотра места происшествия в кратчайшие сроки, так как следы происшествия могут быть потеряны из-за погодных условий;
.фиксация обстановки происшествия, составление схемы ДТП с участием понятых и водителя (водителей);
.производство освидетельствования водителя (водителей) с целью установления факта опьянения;
.опрос очевидцев и водителя.
Вторая ситуация - когда ни водителя, ни транспортного средства на месте происшествия нет; у правоохранительных органов есть лишь информация о самом событии и его последствиях (чаще всего эта ситуация встречается при серьезных последствиях, либо при совершении ДТП в состоянии алкогольного или наркотического состояния, или при дюне транспортного средства).
Основной тактической задачей в данной следственной ситуации плюс к тем, что указаны в предыдущей ситуации является установление и обнаружение как транспортного средства, так и его водителя. С этой целью следователем должны быть задействованы сотрудники ГИБДД.
Третьей ситуация - когда транспортное средство находится на месте происшествия, а водитель скрылся.
Поскольку водители, совершившие дорожно-транспортное происшествие, нередко делают ложные заявления об угоне транспортного средства, таким образом, пытаясь создать себе ложное алиби на это время, отличительной тактической задачей, которую предстоит решить в данной ситуации следователю, является - разоблачение виновного путем проведения как следственных действий, так и оперативно-розыскных мероприятий, которые поручаются органам дознания.
2.2 Планирование первоначального этапа расследования преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Планирование расследования можно определить как мыслительный процесс, заключающийся в определении содержания и порядка работы по установлению всех обстоятельств совершенного преступления и изобличению виновных в строгом соответствии с требованиями закона и с наименьшей затратой времени и сил.
При расследовании дорожно-транспортных происшествий выяснению подлежат следующие обстоятельства:
является ли данное происшествие - дорожно-транспортным;
время и место происшествия, его последствия;
имеются ли потерпевшие, каков характер причиненного их здоровью вреда; время и причины смерти;
характер и размер причиненного материального ущерба;
какие транспортные средства участвовали в происшествии, каков механизм ДТП;
по чьей вине произошло ДТП (водителя, пешехода, пассажира, велосипедиста и др.), каков ее характер;
какие правила дорожного движения и эксплуатации транспортного средства были нарушены виновным и в чем выразились эти нарушения;
имеется ли причинная связь между нарушениями этих правил и наступившими последствиями;
не несут ли ответственности за дорожно-транспортное происшествие должностные лица, допустившие выпуск из автопарка, гаража и пр. неисправного транспортного средства или водителя с признаками переутомления, больного, в состоянии алкогольного или иного опьянения и др.;
обстоятельства, влияющие на степень и характер ответственности виновного, а также способствовавшие ДТП;
не имела ли места инсценировка ДТП.
Порядок работы следователя на первоначальном этапе расследования напрямую зависит от сложившейся следственной ситуации.
В зависимости от сложившейся следственной ситуации следователем могут быть предложены следственные версии.
При ситуации, когда и водитель, и транспортное средство находятся на месте, где произошло дорожно-транспортное происшествие, чаще всего выдвигаются следующие версии:
) дорожно-транспортное происшествие - результат нарушения ПДД водителем;
) дорожно-транспортное происшествие - результат нарушения ПДД пешеходом;
) дорожно-транспортное происшествие - результат выпуска в эксплуатацию заведомо технически неисправного автомобиля лицом, ответственным за безопасную работу транспорта;
) дорожно-транспортное происшествие - результат непреодолимой природной силы либо случайного стечения обстоятельств, не охватывающихся предвидением участников
Наиболее характерными для данной следственной ситуации являются следующие следственные действия:
·осмотр места происшествия (включая осмотр транспортного средства и, если есть жертвы, трупа);
·допросы свидетелей дорожно-транспортного происшествия;
·освидетельствование водителя и потерпевшего с целью установления алкогольного и наркотического опьянения;
·допрос водителя;
·допрос потерпевшего;
·назначение судебных экспертиз.
При ситуации, когда и водитель, и транспортное средство отсутствуют на месте происшествия наряду с версиями, перечисленными в первой ситуации, должны быть выдвинуты и версии о том:
·какое конкретное транспортное средство участвовало в ДТП;
·кто им управлял.
В данной ситуации проводятся следующие следственные и иные действия:
·осмотр места происшествия;
·допросы свидетелей;
·допрос потерпевшего;
·медицинское освидетельствование потерпевшего на предмет установления алкогольного и наркотического опьянения;
·назначение судебных экспертиз;
·также возможно поручение органам дознания производства соответствующих оперативно-розыскных мероприятий.
В ситуации, когда транспортное средство находится на месте происшествия, а водитель отсутствует, выдвигаются следующие версии:
·транспортным средством управлял собственник или доверенное им лицо и скрылся с места происшествия;
·транспортное средство было угнано или похищено, и собственник транспортного средства не управлял им и отсутствовал на месте происшествия.
В данной ситуации проводятся следующие следственные и иные действия:
·осмотр места происшествия, включая осмотр транспортного средства;
·допросы свидетелей;
·допрос потерпевшего;
·медицинское освидетельствование потерпевшего на предмет установления алкогольного и наркотического опьянения;
·назначение судебных экспертиз;
·поручение органам дознания производства соответствующих оперативно-розыскных мероприятий;
·отправка запросов в ГИБДД с целью установления собственника транспортного средства.
Одной из важнейших задач уголовного судопроизводства является быстрое и полное раскрытие преступлений. Данная задача не может быть успешно решена при утрате доказательственной и иной значимой информации, указывающей на личность преступника, предполагаемое место его нахождения. Потеря части такой информации возможна еще до начала расследования (уничтожение следов виновным лицом, случайными прохожими, ветром, дождем, снегом и т.д.). При расследовании преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств важную роль играет фактор времени: чем позже установлено преступное деяние и начато его расследование, тем выше вероятность утраты следов и вещественных доказательств; у преступника больше возможностей скрыться и тем самым избежать уголовной ответственности. Только начало расследования в кратчайшие сроки позволяет выявить и проанализировать свежие следы (как материальные, так и идеальные), скорее найти лицо, совершившее преступное деяние и изобличить его.
Хорошо сохранившиеся следы совершенного преступления называют «горячими». Система неотложных следственных и оперативно-розыскных приемов и методов по использованию информации, которая содержится в таких следах, позволяет гораздо быстрее установить и задержать преступника, собрать доказательства его вины.
Практика свидетельствует, что для достижения вышеназванных задач наиболее благоприятны первые сутки с момента совершения преступного деяния, а в условиях крупного населенного пункта или города - первые часы.
3. Особенности производства отдельных следственных действий при расследовании преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
.1 Тактика осмотра места происшествия
Осмотр места происшествия - это неотложное следственное действие, направленное на установление, фиксацию и исследование обстановки места происшествия, следов преступления и преступника и иных фактических данных, позволяющих в совокупности с другими доказательствами сделать вывод о механизме происшествия и других обстоятельствах расследуемого события.
От результатов осмотра места дорожно-транспортного происшествия зависит успех раскрытия и расследования преступлений.
Многообразие вариантов возникновения следов при ДТП, их различный характер, равно как и различие заложенной в них информации, свидетельствуют о необходимости их классификации.
В наиболее общей форме следы ДТП подразделяются на:
.следы с места происшествия;
2.следы и повреждения на транспортном средстве;
.следы на одежде потерпевших от;
.следы на теле пострадавшего.
Согласно статье 177 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации осмотр следов преступления и иных обнаруженных предметов производится на месте производства следственного действия, за исключением случаев, если для производства такого осмотра требуется продолжительное время или осмотр на месте затруднен. В таких случаях предметы должны быть изъяты, упакованы, опечатаны, заверены подписями следователя и понятых на месте осмотра. Изъятию подлежат только те предметы, которые могут иметь отношение к уголовному делу. При этом в протоколе осмотра по возможности указываются индивидуальные признаки и особенности изымаемых предметов.
Осмотр производится с участием понятых, за исключением случаев, когда участие понятых невозможно.
Все обнаруженное и изъятое при осмотре должно быть предъявлено понятым, другим участникам осмотра.
В статье 178 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации указано, что осмотр трупа должен производиться следователем с участием понятых, судебно-медицинского эксперта, а при невозможности его участия - врача. При необходимости для осмотра трупа могут привлекаться другие специалисты.
То есть обязательными участниками осмотра места происшествия являются следователь, понятые (не менее двух), специалист, если в числе объектов осмотра имеется труп. Факультативными участниками могут быть специалист, потерпевший, оперативные работники, в случае необходимости - кинолог.
Процессуальной формой оформления осмотра является протокол осмотра места происшествия. В протоколе осмотра места происшествия отражаются обнаруженные обстоятельства и последствия происшествия, имеющиеся в момент совершения ДТП. Фиксируется место нахождения пострадавшего и транспортного средства. Определяется непосредственное место происшествия. Эти места должны быть «привязаны» к элементам улицы или дороги. Все линейные размеры следует определить с помощью рулетки или складного метра.
Наиболее подходящим методом осмотра является эксцентрический (производится от центра к периферии), то есть первым осматривается транспортное средство (если их несколько, то за центр принимается одно из них) или труп. Если же транспортного средства нет на месте происшествия, следователь вправе выбрать и иные методы осмотра: концентрический и фронтальный.
При наличии на месте происшествия отлетевших осколков стекол фар и зеркала заднего вида, ветрового и бокового стекол, груза и других предметов необходимо зафиксировать их места нахождения в протоколе осмотра, измерив расстояния до границ проезжей части и элементов улицы или дороги. Затем необходимо осмотреть следы движения транспортного средства, определить их направление относительно границ проезжей части и расстояние до них.
При осмотре важно дать характеристику участка пути, определить вид и состояние дорожного покрытия, величину угла уклонов - продольного и поперечного, радиусов, поворотов, ширины проезжей части, обочины, кювета, тротуара, пешеходного перехода, газона и других элементов улицы и дороги. При этом следует обратить внимание на наличие грязных и замасленных участков, выбоин и неровностей, степень однородности покрытия.
При наезде транспортного средства на пешеходов устанавливаются направление и длина пути их движения перед происшествием, отдельно по проезжей части, обочине, тротуару, газону. Важно определить, когда произошел наезд: в процессе торможения, до его начала или в конце.
При столкновении транспортных средств нужно исследовать путь и направление их движения за 100-200 м до места ДТП и после него. Важно разобраться в следах движения, определить их длину и угол расположения относительно границы проезжей части, а также расстояние до последней. Когда столкновение происходит на перекрестке дорог, необходимо получить справку из ГИБДД о том, какая из них является главной или же об их равнозначности.
При боковом опрокидывании требуется определить радиус поворота дороги или улицы.
Когда ДТП совершается в вечернее или ночное время при недостаточном освещении, необходимо разобраться с видимостью и обзорностью с места водителя в кабине транспортного средства.
Особое значение имеет осмотр транспортного средства, так как оно после аварии сохраняет на себе множество следов. Посредством фотографирования, вычерчивания плана, схемы, протокольного описания фиксируется положение транспортного средства на месте происшествия по отношению к постоянным ориентирам и другим транспортным средствам. Сначала фиксируется тип, марка и номерной знак автомобиля; повреждения, возникшие в результате ДТП; осуществляется поиск следов и вещественных доказательств. Автомобиль начинают осматривать с его передней части, осмотр производят «снизу вверх». Обследуются бампер, фары, подфарники, указатели поворота, переднее стекло, решетка радиатора, капот, передние крылья, с тем чтобы обнаружить на них повреждения от удара, волокна одежды, следы крови, волосы потерпевшего. Затем необходимо осмотреть ходовую часть и днище кузова автомобиля. Следы рук нужно искать на колонке рулевого управления, рукоятке переключения передач, на приборной панели. Запаховые следы изымаются с сидений и других предметов, которых касались водитель и пассажиры.
Осматривая автомобиль, нужно проверить состояние тормозной системы, рулевого управления, осветительных приборов, стеклоочистителей, исправность дверей, состояние шин и давление в камерах. При осмотре салона фиксируется положение рычага переключения скоростей, ручного тормоза, указателей поворота и тумблера освещения (в темное время суток).
Осмотр трупа производится на месте ДТП или в морге и осуществляется по общим правилам. Особое внимание следует уделить обнаружению следов и повреждений, характерных для автотранспортной травмы. Они могут быть на одежде и теле потерпевшего. Сопоставление повреждений на потерпевшем и транспортном средстве позволяет достоверно решить задачу возможности или исключения контактного взаимодействия транспортного средства и тела жертвы, а иногда - идентифицировать транспортное средство. Осмотр трупа на месте события позволяет получить данные о механизме происшествия в целом, о механизме контактного взаимодействия. По расположению трупа по отношению к другим элементам дорожной обстановки можно сделать вывод о замаскированном убийстве, инсценированном под ДТП.
Кроме осмотра самого трупа необходимо осмотреть одежду, обувь и другие сопутствующие предметы. При осмотре одежды отмечают ее состояние, имеющиеся повреждения и загрязнения. Все необходимые следы на теле и одежде измеряются и фотографируются. Если труп не был опознан, то при его осмотре следует зафиксировать признаки внешности, наличие особых примет, провести опознавательную съемку. Одежда сохраняется в том виде, в каком она была обнаружена.
В процессе осмотра возможно применение технических приборов, в том числе приборов фото- и видеосъемки, осветительных приборов при проведении осмотра в условиях недостаточной видимости, лазерных дальномеров при невозможности осуществления измерений рулеткой, средства системы GPS и др.
.2 Тактика следственного эксперимента
В ходе расследования преступлений особо важное место принадлежит экспериментальному методу работы с доказательствами, который получил свое выражение в таком следственном действии, как следственный эксперимент, где опытные действия составляют основное содержание деятельности следователя.
Следственный эксперимент - это следственное действие, состоящее в проведении специальных опытов с целью проверки собранных по делу доказательств, получения новых доказательств, получения новых доказательств, проверки и оценки следственных версий о возможности или невозможности существования тех или иных фактов, имеющих значение для дела.
Опираясь на содержание нормы статьи 181 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, можно определить, что следственный эксперимент - это следственное действие, проводимое в целях проверки и уточнения данных, имеющих значение для уголовного дела, следователь вправе произвести следственный эксперимент путем воспроизведения действий, а также обстановки или иных обстоятельств определенного события. «При этом проверяется возможность восприятия каких-либо фактов, совершения определенных действий, наступления какого-либо события, а также выявляются последовательность происшедшего события и механизм образования следов. Производство следственного эксперимента допускается, если не создается опасность для здоровья участвующих в нем лиц».
Главная цель следственного эксперимента как опытного действия заключается в возможности проверяемого лица при определенно созданных искусственных условиях видеть, слышать, совершать какие-либо действия.
Участники следственного эксперимента могут быть обязательными и необязательными. В число обязательных входят следователь и понятые (не менее двух). Необязательными являются сотрудники полиции, специалист, подозреваемый (или обвиняемый), потерпевший, свидетель, защитник.
Ход и результаты следственного эксперимента оформляются протоколом, который подписывается следователем и понятыми, а также иными участниками следственного действия.
Производство следственного эксперимента возможно в любом месте наиболее соответствующем проверяемым условиям. Следователь в ходе эксперимента выступает в качестве организатора данного следственного действия: определяет место проведения, порядок и последовательность производства, условия эксперимента, определяет содержание опытов, то есть осуществляет руководство всем ходом следственного эксперимента. И от того, насколько точно следователю удастся воспроизвести обстановку проверяемого события, в конечном итоге будет зависеть результат.
Следственный эксперимент должен проводиться в условиях, максимально приближенных к реальным, по возможности на месте ДТП. Наиболее типичными задачами следственного эксперимента является проверка: угла обзора видимости с места водителя проезжей части, дорожных знаков либо других средств, предупреждающих о приближении к опасному участку дороги; скорости движения автомобиля, возможности его самопроизвольного движения под уклон при включенных тормозах; наличия у водителя профессиональных навыков вождения.
Следственный эксперимент по рассматриваемой категории дел обычно проводится трех видов:
) выясняется возможность совершения определенных действий;
) устанавливается возможность восприятия какого-либо явления;
) определяется механизм ДТП.
В первом случае посредством экспериментов определяют скорость движения автомобиля, состояние его тормозов и других агрегатов, влияющих на безопасность движения, наличие или отсутствие у водителя профессиональных навыков. Во втором случае следственный эксперимент позволяет выяснить возможность увидеть появившееся препятствие в конкретной дорожной обстановке, услышать звуки сигнала, шум двигателя транспортного средства. В третьем случае следственный эксперимент предполагает воспроизведение обстановки расследуемого ДТП и выяснение по следам на автомобиле, дорожном покрытии и других объектах механизма столкновения, опрокидывания или наезда.
Тактические приемы проведения следственного эксперимента должны обеспечить осуществление следующих требований:
·максимальное сходство условий проведения эксперимента с теми, в которых происходило действительное событие (время суток, то же или как можно более похожее место, сходство климатических условий и др);
·многократность проведения следственного эксперимента однородных опытов с целью исключения возможности случайности результатов исследования и тем самым постановки их под сомнение);
·проведение опытов в несколько этапов с целью лучшего их восприятия и фиксации, а также оценки результатов.
3.3 Тактика допроса свидетелей
Допрос при производстве расследования - это процесс получения показаний от лица, обладающего сведениями, имеющими значение для расследуемого дела.
Допрос - самый распространенный способ получения доказательств. Согласно статье 187 УПК РФ допрос не может продолжаться непрерывно более четырех часов. Продолжение допроса допускается после перерыва не менее чем на один час для отдыха и принятия пищи, причем общая продолжительность допроса в течение дня не должна превышать 8 часов.
Свидетели вызываются на допрос повесткой, в которой указываются: кто и в каком качестве вызывается, к кому и по какому адресу, дата и время явки на допрос, а также последствия неявки без уважительных причин.
Допрос свидетеля оформляется протоколом допроса, который подписывается следователем и лицом, дававшим показания.
В зависимости от предмета допроса круг допрашиваемых лиц может подразделяться на следующие группы: лица, которые непосредственно воспринимали существенные обстоятельства ДТП; лица, осведомленные об условиях и обстоятельствах, предшествовавших началу возникновения опасности в дорожном движении и развитию происшествия; лица, вступавшие после ДТП в личный контакт с его непосредственными участниками, поэтому с их слов информированные о характере поступков, связанных с расследованием ДТП, и обстоятельствах происшествия; лица, способные сообщить сведения, характеризующие личности участников ДТП, в особенности водителей транспортных средств, с точки зрения их психологических и профессиональных качеств как участников дорожного движения.
При расследовании ДТП нужно уделять особое внимание показаниям водителей транспортных средств (первая группа). Они полнее и лучше восприняли развитие дорожной ситуации, чем многие допрошенные при расследовании свидетели. Вместе с тем в их показаниях больше недосказанности, неточностей и даже вымысла. Водители после ДТП часто преувеличивают опасность действий конфликтующего с ними участника дорожного движения. Поэтому нужно тщательно проверять их показания.
Во вторую группу свидетелей входят должностные лица транспортной организации или предприятия, ответственные за техническое состояние машин; диспетчеры, оформляющие путевые документы; медицинские работники, проводившие предрейсовые осмотры водителей; должностные лица, в распоряжение которых был направлен автомобиль или другое механическое транспортное средство. Допросом этих свидетелей можно установить техническое состояние машины при выходе ее на линию, осведомленность водителя об особенностях дороги по маршруту движения, состояние самого водителя перед выходом в рейс и в пути.
Третью группу свидетелей составляют лица, с которыми общался виновный в ДТП водитель после совершенного им преступления. В их число могут входить приятели, соседи по гаражным боксам, члены семьи. Они обычно знают об обстоятельствах ДТП и о состоянии расследования со слов виновного водителя. Содержание сведений о причинах ДТП, сообщенное виновным лицом вне процесса расследования, может оказаться полезным для выяснения обстоятельств ДТП.
Свидетелям, очевидцам и водителю, совершившему преступление необходимо задать следующие вопросы: по каким признакам данный свидетель определяет расстояние до определенных объектов и скорость движения транспортных средств; какие навыки в этом имеет; каково состояние зрения у допрашиваемого; какие погодные условия были в момент наезда; какой была дальность видимости силуэта человека; кто находился в кабине, приметы водителя, число и приметы пассажиров; каково было расстояние от места, где находился водитель (свидетель), до места наезда; в какое время суток произошел наезд, какую часть происшествия свидетель наблюдал; по какой именно части улицы или дороги двигалось транспортное средство; запомнил ли свидетель его тип, модель и номер; каким был характер движения машины; тормозил ли водитель; в каком месте торможение началось и в каком закончилось; по каким признакам свидетель определил начало и конец торможения; подавал ли водитель какие-либо сигналы, когда они были поданы.
3.4 Тактика назначения и производства экспертизы
Согласно Федеральному закону №-73 от 31 мая 2001 «О государственной судебно-экспертной деятельности в РФ судебная экспертиза - это «процессуальное действие, состоящее из проведения исследований и дачи заключения экспертом по вопросам, разрешение которых требует специальных знаний в области науки, техники, искусства или ремесла и которые поставлены перед экспертом судом, судьей, органом дознания, лицом, производящим дознание, следователем или прокурором, в целях установления обстоятельств, подлежащих доказыванию по конкретному делу».
Признав необходимым назначение судебной экспертизы, следователь выносит об этом постановление, а в случае необходимости помещения подозреваемого, обвиняемого, не находящегося под стражей, в медицинский или психиатрический стационар для производства соответственно судебно-медицинской или судебно-психиатрической экспертизы возбуждает перед судом ходатайство, в котором указываются:
1)основания назначения судебной экспертизы;
2)фамилия, имя и отчество эксперта или наименование экспертного учреждения, в котором должна быть произведена судебная экспертиза;
)вопросы, поставленные перед экспертом;
)материалы, предоставляемые в распоряжение эксперта.
Судебная экспертиза производится государственными судебными экспертами и иными экспертами из числа лиц, обладающих специальными знаниями.
Следователь знакомит с постановлением о назначении судебной экспертизы подозреваемого, обвиняемого, его защитника и разъясняет им права, предусмотренные статьей 198 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, а именно подозреваемый, обвиняемый, его защитник вправе:
) знакомиться с постановлением о назначении судебной экспертизы;
) заявлять отвод эксперту или ходатайствовать о производстве судебной экспертизы в другом экспертном учреждении;
) ходатайствовать о привлечении в качестве экспертов указанных ими лиц либо о производстве судебной экспертизы в конкретном экспертном учреждении;
) ходатайствовать о внесении в постановление о назначении судебной экспертизы дополнительных вопросов эксперту;
) присутствовать с разрешения следователя при производстве судебной экспертизы, давать объяснения эксперту;
) знакомиться с заключением эксперта или сообщением о невозможности дать заключение, а также с протоколом допроса эксперта.
После ознакомления с постановлением о назначении экспертизы составляется протокол, подписываемый следователем и лицами, которые ознакомлены с постановлением.
Назначение и производство судебной экспертизы обязательно, если необходимо установить:
)причины смерти;
2)характер и степень вреда, причиненного здоровью;
)психическое или физическое состояние подозреваемого, обвиняемого, когда возникает сомнение в его вменяемости или способности самостоятельно защищать свои права и законные интересы в уголовном судопроизводстве;
)психическое или физическое состояние потерпевшего, когда возникает сомнение в его способности правильно воспринимать обстоятельства, имеющие значение для уголовного дела, и давать показания;
)возраст подозреваемого, обвиняемого, потерпевшего, когда это имеет значение для уголовного дела, а документы, подтверждающие его возраст, отсутствуют или вызывают сомнение (статья 196 УПК РФ).
Из числа судебных экспертиз, назначаемых при расследовании ДТП, наиболее характерными являются: судебно-автотехническая, трасологическая, судебно-биологическая, исследование материалов, веществ и изделий, судебно-медицинская, дактилоскопическая.
Судебно-автотехническая экспертиза компетентна устанавливать: техническое состояние транспортных средств, отдельных их агрегатов, механизмов и деталей; характер их неисправности, полученной в результате ДТП; возможность самопроизвольного изменения режима работы агрегатов и механизмов при эксплуатации и влияние этого на безопасность движения; причины и время возникновения неисправности транспортных средств; причинную связь между указанными неисправностями и ДТП; механизм этого происшествия; скорость движения транспортных средств перед происшествием; тормозной и остановочный пути при данной скорости, состоянии и профиле дорожного полотна; причины заноса и опрокидывания; техническую возможность предотвращения ДТП; соответствие действий водителя, пешехода и других лиц требованиям ПДД, Правил технической эксплуатации транспортных средств, иных нормативных документов.
В зависимости от объектов исследования различают следующие виды автотехнической экспертизы:
. исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия;
2. исследование механизма дорожно-транспортного происшествия;
. определение соответствия действий водителя Правилам дорожного движения РФ, согласно которым он должен был действовать во избежание наезда (столкновения);
. определение технического состояния транспортного средства (диагностическое исследование).
Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия позволяет ответить на следующие вопросы:
§определить скорость движения транспортного средства по следу торможения и конкретных дорожных условиях;
§определить полный остановочный путь транспортного средства при установленной скорости;
§определить скорость движения транспортного средства в момент наезда, если он произошел на определенной части тормозного следа, а весь тормозной след составляет известное число метров;
§на каком расстоянии в момент возникновения опасности от места происшествия (наезда) находилось транспортное средство, двигавшееся с известной скоростью, если пешеход преодолел определенное расстояние с заданной скоростью?
§на каком расстоянии от места наезда водитель начал торможение (если установлены место наезда, скорость движения транспортного средства и время реакции водителя)?
§имел ли водитель транспортного средства техническую возможность предотвратить данное ДТП в заданный следствием (судом) момент возникновения опасности?
§мог ли водитель избежать дорожно-транспортное происшествие путем маневра?
Исследование механизма дорожно-транспортного происшествия (ДТП):
§каковы траектория и характер движения транспортного средства и других причастных к ДТП объектов?
§где находилось место столкновения, удара транспортного средства?
§каков механизм дорожно-транспортного происшествия?
§по какой полосе двигалось транспортное средство перед столкновением?
§каким было взаимное положение автомобилей в момент столкновения, судя по имеющимся повреждениям на автомашинах и следам на месте происшествия?
§в каком направлении двигалось транспортное средство до дорожно-транспортного происшествия?
Определение соответствия действий водителя Правилам дорожного движения РФ, согласно которым он должен был действовать во избежание наезда (столкновения):
как надлежало действовать водителю, чтобы предотвратить дорожно-транспортное происшествие, с учетом требований Правил дорожного движения?
обоснованно ли с технической точки зрения действовал водитель при управлении транспортным средством в обстановке, которая установлена следователем, описана в постановлении о назначении экспертизы?
- имеется ли причинная связь между действиями (бездействием) водителя, установленными следствием либо экспертом, и фактом дорожно-транспортного происшествия (столкновения, наезда и т.д.)?
Определение технического состояния транспортного средства (диагностическое исследование) позволяет решить следующие вопросы:
определить, исправна ли тормозная система (рулевое управление, шины автомобиля)?
соответствует ли состояние тормозной системы (рулевого управления, ходовой части, шин автомобиля) требованиям, предъявляемым к исправному транспортному средству?
установить причину неисправности тормозной системы (рулевого управления, ходовой части) транспортного средства?
определить причину поломки детали (узла) транспортного средства?
имеются ли у транспортного средства какие-либо неисправности, которые могли вызвать занос или произвольное изменение направления его движения?
имелась ли у водителя возможность обнаружить неисправность путем наружного осмотра или при движении транспортного средства?
Оценивая заключение эксперта, следователю надлежит исходить из того, что каждый вывод эксперта должен быть обоснован теоретически, подтверждаться соответствующими расчетами или экспериментами, со ссылкой в некоторых случаях и на источники литературы. Все это должно быть изложено в исследовательской части заключения, с той полнотой и простотой, которые бы позволяли проверить объективность и достоверность выводов.
Судебно-медицинская экспертиза разрешает три группы важных для расследования по делу вопросов. Вопросы, касающиеся трупа потерпевшего или водителя, сводятся к установлению:
) категории, рода смерти и обстоятельств ее наступления, как то: насильственная или не насильственная, когда наступила, причинена ли на месте обнаружения трупа или в другом месте;
) тяжести телесных повреждений и причин наступления смерти, например: отчего последовала смерть покойного, последовала ли смерть от полученных повреждений;
) характеристики повреждений, обнаруженных на трупе потерпевшего или водителя, а именно: какие имеются повреждения на трупе, типичны ли смертельные повреждения на трупе для автотравмы;
) определения механизма и последовательности образования различных групп или отдельных повреждений на трупе и положения тела на различных этапах травмирующего воздействия, как то: причинены ли имеющиеся на трупе раны воздействием определенных частей автомашины, какой частью автомобиля или каким орудием причинены повреждения, не образовались ли данные повреждения от первоначального удара или они образованы при последующих ударах. Наиболее сложный вопрос - какова была поза покойного в момент наезда, судя по локализации имеющихся на нем повреждений, можно ли по локализации и характеру повреждений определить положение потерпевшего по отношению к автомашине в момент наезда. Решение этого вопроса в некоторых случаях возможно только путем комплексной судебно-медицинской и криминалистической экспертизы или судебно-медицинской и автотехнической экспертизы.
Вопросы, касающиеся живых лиц, в основном сводятся к степени тяжести полученных повреждений, а именно: какие имеются у потерпевшего повреждения, степень тяжести телесных повреждений, причинено ли повреждениями расстройство здоровья потерпевшего, механизм образования повреждений, их давность.
Вопросы, касающиеся биологических особенностей отдельных объектов:
) принадлежит ли обнаруженная на автомашине или месте происшествия кровь человеку;
) принадлежит ли обнаруженная кровь животному и какому животному;
) каковы тип и группа крови;
) не совпадает ли кровь по типу и группе с кровью потерпевшего;
) региональное происхождение крови;
) волосы человека или животного обнаружены при осмотре на автомашине;
) цвет волос;
) с какой части тела эти волосы и не вырваны ли они;
) не сходны ли по своим признакам они с волосами потерпевшего;
) принадлежит ли человеку обнаруженное на автомашине вещество, похожее на вещество головного мозга;
) являются ли данные следы мозговым веществом, а также другие вопросы.
По рассматриваемым делам криминалистические экспертизы могут быть очень разнообразными и включать в себя трасологические исследования следов транспортных средств, следов ног человека, животных, дактилоскопические исследования пальцевых отпечатков, исследование целого по части и другие исследования, проводимые в целях идентификации объектов.
Наиболее распространены трасологические исследования различных следов. Наибольшее значение имеет идентификация транспорта по двум видам следов:
) следам столкновения, наезда, которые образуются от удара бампером, крылом, кузовом, радиатором автомашины о различные предметы, причем на первых также могут отобразиться структура и особенности соприкасавшегося с ним объекта;
) следам от протекторов шин. В большинстве случаев последняя группа следов используется для установления групповой принадлежности транспорта, что также имеет большое значение для раскрытия преступления даже при вероятном выводе эксперта, так как сужает круг поисков скрывшейся автомашины или иного транспортного средства. Исследование следов столкновения, как правило, помогает восстановить механизм ДТП, и во многих случаях является единственным способом установления обстоятельств автопроисшествия при столкновениях, наездах:
) какое из транспортных средств находилось в движении;
) направление движения транспортного средства;
) взаиморасположение машины и объекта столкновения непосредственно в момент нанесения удара.
Кроме указанных вопросов на разрешение трасологической экспертизы по рассматриваемым следам могут быть поставлены вопросы:
) какой моделью шины оставлены следы на месте ДТП;
) какими техническими данными или особенностями характеризуется транспортное средство, судя по оставленным на месте происшествия следам;
) не оставлен ли след на месте ДТП конкретным транспортом;
) не оставлены ли следы на самой автомашине определенными конкретными объектами;
) не однотипен ли ткани одежды потерпевшего с рисунком, отобразившимся на какой-либо детали транспортного средства;
) не совмещается ли найденный кусочек сухой краски на месте ДТП с определенным местом отсутствия краски на автотранспорте;
) не оставлены ли следы протектора, радиатора на теле, одежде потерпевшего данной автомашиной. Решение этого вопроса в части одежды и тела потерпевшего целесообразно проводить путем комплексной экспертизы.
По данной категории дел для разрешения ряда вопросов на высоком научном уровне проводятся комиссионные и комплексные экспертные исследования. Согласно части 1 статьи 200 УПК РФ комиссионная судебная экспертиза производится не менее чем двумя экспертами одной специальности. Комиссионный характер экспертизы определяется следователем либо руководителем экспертного учреждения, которому поручено производство судебной экспертизы. Часть 1 статьи 201 УПК РФ устанавливает, что комплексной является экспертиза, в производстве которой участвуют эксперты разных специальностей. Необходимость производства таких исследований вполне закономерна, так как она обусловливается сложностью и специфичностью объектов самого исследования, условиями процесса и механизма образования следов на них. Лишь при одновременном изучении и исследовании этих объектов путем применения данных медицины, трасологии, автомобильной техники имеется возможность безошибочно восстановить картину ДТП, причины, обстоятельства и факторы, способствовавшие его возникновению.
Производство судебных экспертиз имеет огромное значение для процесса расследования преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, так как часто следователю трудно, а иногда невозможно, установить обстоятельства события преступления без использования научных методов. И учитывая, что результаты экспертизы обладают высоким уровнем достоверности, а также, что с каждым годом возможности науки и техники возрастают, а соответственно, увеличивается количество вопросов, на которые может дать ответ экспертиза, без назначения судебных экспертиз не обходится не одно уголовное дело по данной категории преступлений.
Заключение
Подведу некоторые итоги проведенной работы.
1. Криминалистическая характеристика - это система особенностей конкретной категории преступлений, характеризующих обстановку, способ и механизм подготовки, совершения и сокрытия преступления, личность преступника и потерпевшего, а также другие элементы преступной деятельности, имеющих значение для процесса выявления, расследования и раскрытия преступлений.
. В структуре обстановки преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств выделяются:
§место совершения преступления;
§время совершения преступления;
§условия окружающей среды;
§наличие (отсутствие) свидетелей;
§взаимоотношения преступника и потерпевшего.
. Выделяются следующие способы совершения преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств:
1)нарушение лицом, управляющим транспортным средством, Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее столкновение транспортных средств, то есть происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог:
2)нарушение лицом, управляющим транспортным средством, Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее опрокидывание, то есть происшествие, при котором движущееся транспортное средство перевернулось на проезжей части или прилегающей территории;
)нарушение лицом, управляющим транспортным средством, Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее наезд на стоящее транспортное средство или на препятствие;
)нарушение лицом, управляющим транспортным средством, Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее наезд на пешехода или велосипедиста;
§нарушение лицом, управляющим транспортным средством, Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее иные последствия.
4. Криминалистическая характеристика личности водителя определяется его полом, возрастом, стажем вождения, состоянием, уровнем образования.
5. Следственная ситуация - это совокупность значимой для процесса расследования информации (доказательств, а также данных, полученных непроцессуальным путем), имеющейся в распоряжении лица, ведущего расследование по делу, к определенному моменту расследования.
По делам о дорожно-транспортных происшествиях на первоначальном этапе расследования выделяют три типичные следственные ситуации:
1) водитель и транспортное средство находятся на месте происшествия;
) водитель вместе с транспортным средством скрылся с места происшествия;
) транспортное средство находится на месте происшествия, а водитель скрылся.
6. При расследовании дорожно-транспортных происшествий выяснению подлежат следующие обстоятельства:
является ли данное происшествие - дорожно-транспортным;
время и место происшествия, его последствия;
имеются ли потерпевшие, каков характер причиненного их здоровью вреда; время и причины смерти;
характер и размер причиненного материального ущерба;
какие транспортные средства участвовали в происшествии, каков механизм ДТП;
по чьей вине произошло ДТП (водителя, пешехода, пассажира, велосипедиста и др.), каков ее характер;
какие правила дорожного движения и эксплуатации транспортного средства были нарушены виновным и в чем выразились эти нарушения;
имеется ли причинная связь между нарушениями этих правил и наступившими последствиями;
не несут ли ответственности за дорожно-транспортное происшествие должностные лица, допустившие выпуск из автопарка, гаража и пр. неисправного транспортного средства или водителя с признаками переутомления, больного, в состоянии алкогольного или иного опьянения и др.;
обстоятельства, влияющие на степень и характер ответственности виновного, а также способствовавшие ДТП;
не имела ли места инсценировка ДТП.
. Обязательными участниками осмотра места происшествия являются следователь, понятые (не менее двух), специалист, если в числе объектов осмотра имеется труп. Факультативными участниками могут быть специалист, потерпевший, оперативные работники, в случае необходимости - кинолог.
Процессуальной формой оформления осмотра является протокол осмотра места происшествия. В протоколе осмотра места происшествия отражаются обнаруженные обстоятельства и последствия происшествия, имеющиеся в момент совершения дорожно-транспортного происшествия. Фиксируется место нахождения пострадавшего и транспортного средства. Определяется непосредственное место происшествия. Наиболее подходящим методом осмотра является эксцентрический.
8. В число обязательных участников следственного эксперимента входят следователь и понятые (не менее двух). Необязательными являются сотрудники полиции, специалист, подозреваемый (или обвиняемый), потерпевший, свидетель, защитник.
Ход и результаты следственного эксперимента оформляются протоколом, который подписывается следователем и понятыми, а также иными участниками следственного действия.
Следственный эксперимент должен проводиться в условиях, максимально приближенных к реальным, по возможности на месте дорожно-транспортного происшествия.
9. Допрос свидетеля оформляется протоколом допроса, который подписывается следователем и лицом, дававшим показания.
В зависимости от предмета допроса круг допрашиваемых лиц может подразделяться на следующие группы: лица, которые непосредственно воспринимали существенные обстоятельства ДТП; лица, осведомленные об условиях и обстоятельствах, предшествовавших началу возникновения опасности в дорожном движении и развитию происшествия; лица, вступавшие после ДТП в личный контакт с его непосредственными участниками, поэтому с их слов информированные о характере поступков, связанных с расследованием ДТП, и обстоятельствах происшествия; лица, способные сообщить сведения, характеризующие личности участников ДТП, в особенности водителей транспортных средств, с точки зрения их психологических и профессиональных качеств как участников дорожного движения.
10. Признав необходимым назначение судебной экспертизы, следователь выносит об этом постановление, а в случае необходимости помещения подозреваемого, обвиняемого, не находящегося под стражей, в медицинский или психиатрический стационар для производства соответственно судебно-медицинской или судебно-психиатрической экспертизы возбуждает перед судом ходатайство.
Из числа судебных экспертиз, назначаемых при расследовании ДТП, наиболее характерными являются: судебно-автотехническая, трасологическая, судебно-биологическая, исследование материалов, веществ и изделий, судебно-медицинская, дактилоскопическая.
В результате написания данной дипломной работы я могу предложить следующие рекомендации по совершенствованию методики расследования преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств:
1.расследование по данной категории дел, на мой взгляд, должно вести лицо, имеющее право на управление транспортными средствами, и (или) имеющее представление о правилах дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, о дорожной ситуации и т.д.;
2.при расследовании данного вида преступлений необходимо установление конкретных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, допущенных лицом, управлявшим транспортным средством, а также установление причинной связи между ними и наступившими последствиями;
.при наезде на пешехода в числе неотложных действий необходимо производство освидетельствования с целью установления факта опьянения не только лица, управлявшего транспортным средством, но и потерпевшего-пешехода;
.при осмотре места происшествия при невозможности «привязки» объектов места происшествия к элементам улиц, дороги и иным неподвижным элементам необходимо использовать средства системы GPS;
.в процессе осмотра места происшествия необходимо точная фиксация линейных размеров следов преступления, которые могут быть потеряны из-за погодных условий (следы торможения, расположение фарных осколков);
.возможно использование данных средств фото- и видеофиксации нарушений, а также системы распознавания и фиксации автомобильных номеров «Поток» при розыске лиц, скрывшихся с места происшествия;
.необходимо более тесное сотрудничество следователя с органами ГИБДД в процессе розыска транспортного средства и лица, скрывшегося с места происшествия;
Главной задачей стоящей перед следователем при расследовании преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств является отграничение на начальном этапе преступных деяний, предусмотренных статьей 264 Уголовного кодекса РФ, от административных правонарушений, предусмотренных Кодексом об административных правонарушениях РФ. Особую сложность при расследовании преступных нарушений ПДД представляет трудность в восстановлении обстоятельств преступного деяния, обстановки дорожно-транспортного происшествия.
Современное крайне критическое состояние безопасности дорожного движения обусловливает высокие требования к предупреждению дорожно-транспортных происшествий, в частности к деятельности органов предварительного расследования в этой сфере.
Деятельность следователя по предупреждению преступлений имеет очень большое значение, поскольку в процессе расследования преступлений он наиболее полно исследует все аспекты преступления и может предложить самые целесообразные меры по устранению криминогенных факторов.
Список источников
1 Пикуров Н. Отграничение состава дорожно - транспортного преступления от смежных составов преступлений - Уголовное право, №5. М.: АНО «Юридические программы», 2009. С. 61-66.
Костаница А.М. Личность виновного и временные характеристики в механизме дорожно-транспортного преступления - Уголовное право на рубеже тысячелетий. Материалы региональной научно-практической конференции. Тюмень: Тюм. юрид. ин-т МВД России, 2008. С. 195-198.
3 Ипатова И.А. Криминалистика: Учебно-методическое пособие. - М.: Изд.-во «Центр ЕАОИ», 2008 г.
Лившиц Е.М., Белкин Р.С. Тактика следственных действий. - М.: Изд-во «Новый Юристъ», 1997.
Хачатрян Э.Г. Применение специальных знаний при анализе и установлении причинно-следственно связей механизма ДТП. - ООО «Изд-во «Юрист», журнал «Российский следователь», №1/2008.
Братенков С.И., Широков В.А. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, неправомерное завладение автомобилем или транспортным средство: криминологический анализ и судебная практика. - ООО «Изд-во «Юрист», журнал «Российский следователь», №9/2008.
Козырева И.Е. К вопросу о предмете свидетельских показаний. - ООО «Изд-во «Юрист», журнал «Российский следователь», №24/2008.
Земцова А.В. Способ получения свидетельских показаний как условие их допустимости. - ООО «Изд-во «Юрист», журнал «Российский следователь», №21/2009.
Савельева М.В, Смушкин А.Б. Криминалистика: Учебник. - М.: Изд.-во «Дашков и К», 2009 г.
Арзамасцев М. Состояние опьянения как квалифицирующий признак дорожно - транспортного преступления. - М.: АНО «Юридические программы», Уголовное право, №1/2010.
Большаков А.П., Филин Д.М. Использование специальных знаний при расследовании дорожно-транспортных преступлений. - Волгоград: Изд-во ВИЭСП. Ученые записки: Сборник статей, №10/2010, С. 408-414.
Шелихов С.Г. Характерные недостатки расследований дорожно - транспортных преступлений. - М.: ЗАО «Актион-Медиа». Уголовный процесс, №11/2010. С. 18-23.
Еникеев М.И., Образцов В.А., Эминов В.Е. Следственные действия: психология, тактика, технология. - Издательство Проспект, 2011.
14 Гриненко А.В. Руководство по расследованию преступлений: Учебное пособие. - М.: Издательство НОРМА (Издательская группа НОРМА- ИНФРА-М), 2002.
Смирнов П.Г. Криминологическая характеристика лиц, совершающих дорожно-транспортные преступления. - Всероссийская научно-практическая конференция «Проблемы квалификации и расследования отдельных видов преступлений»: Сборник материалов - Воронеж: Изд-во Воронеж. ин-та МВД России, 2009.
Демидова Т.В. Деятельность эксперта по профилактике дорожно-транспортных преступлений. - М.: Изд-во Спарк. Вестник криминалистики. №2 (30)/2009. С. 107-109.
Демидова Т.В. Взаимодействие следователя с сотрудниками экспертно-криминалистических подразделений при расследовании дорожно-транспортных преступлений. - М.: Юрлитинформ, 2010.
18 Давыдов М.В. К вопросу о соотношении проверки показаний на месте и смежных с ней следственных действий (на примере следственного эксперимента и осмотра места происшествия). - ООО «Изд-во «Юрист», журнал «Российский следователь», №21/2009.
Хачатрян Э.Г. Применение специальных знаний при анализе и установлении причинно-следственных связей и механизма ДТП. - ООО «Изд-во «Юрист», журнал «Российский следователь», №1/2008.
Тамбовцев Е.А. Краткая криминологическая характеристика дорожно-транспортных преступлений. - ООО «Изд-во «Юрист», журнал «Российский следователь», №6/2007.
Жигалов Н.Ю., Сирохин А.И., Тамбовцева Г.М. Уголовно-правовое и криминологическое исследование нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Монография. - Иркутск: Изд-во Иркут. гос. ун-та, 2008.
Понарьин О.Е., Приходько В.Е., Ракчеев А.И., Рузин Ю.В. Применение оборудования фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения. Методические рекомендации. - М.: НИЦ БДД МВД России, 2008.
Больше работ по теме:
Диплом
Трудовые споры: понятие, виды, порядок рассмотрения
Диплом
Уголовная ответственность за насильственные действия сексуального характера
Диплом
Уголовная ответственность за незаконное участие в предпринимательской деятельности
Диплом
Уголовная ответственность за уклонение от уплаты налогов и (или) сборов
Диплом
Предмет: Основы права
Тип работы: Диплом
Новости образования
22 Июля 2016 16:26
Более 70 представителей крупных вузов АСЕАН подтвердили участие в форуме во Владивостоке
22 Июля 2016 12:51
Абызов: публикация первичных статсведений снизит бюрократическую нагрузку на школы
22 Июля 2016 11:53
В Чечне свыше 200 школьников сдали ЕГЭ с результатом свыше 90 баллов - министр
22 Июля 2016 05:36
Замглавы Минобрнауки РФ: задача сократить число людей с высшим образованием не стоит
21 Июля 2016 20:19
КОНТАКТНЫЙ EMAIL: [email protected]
Скачать реферат © 2017 | Пользовательское соглашение
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ СТУДЕНТАМ