Сводный сайт-каталог фирм с функцией просмотра товара и поиска продавца с минимальной ценой

 

Министерство науки и образования Российской Федерации

Тверской государственный технический университет

Кафедра: «Строительные, дорожные машины и оборудование»

Расчётно-пояснительная записка к курсовой работе

по дисциплине «Эксплуатация подъёмно-транспортных, строительных и дорожных машин»

«План технического обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин»

Выполнил:

Бахвалов И.Д.

Проверил:

Щербаков А.С.

Тверь 2013

Оглавление

Введение

. Показатели периодичности, трудоёмкости и продолжительности ТО и Р

. Фактическая наработка машин на начало расчётного 2014 года

. Годовой режим работы СДМ в планируемом 2014 году

.1 Планируемая наработка машин в планируемом 2014 году

. Фактическая наработка машин со времени проведения последнего

. ТО и Р или с начала эксплуатации

.1 Расчёт фактической наработки для Т

.2 Расчёт фактической наработки для ТО-1

.3 Расчёт фактической наработки для ТО-2

. Количество ТО и Р в планируемом 2014 году

.1 Количество К в планируемом 2014 году

.2 Количество Т в планируемом 2014 году

.3 Количество ТО-2 в планируемом 2014 году

.4 Количество ТО-1 в планируемом 2014 году

. Расчёт числа ТО и Р графическим методом (для первой группы машин)

. Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских ТО

.1 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-1

.2 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-2

.3 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для Т

. Годовая трудоёмкость работ на ремонтной базе

. Годовая трудоёмкость работ передвижных мастерских

. Продолжительность выполнения ТО и Р

. Количество рабочих на ремонтной базе

. Количество передвижных мастерских

. Техническая характеристика передвижной мастерской

. Определение порядкового номер месяца проведения капитального ремонта в планируемом году

. Составление месячного план-графика ТО и Р машин

.1 Планируемая наработка в расчётном месяце

.2 Фактическая наработка машин на начало расчётного месяца

.3 Фактическая наработка І - й группы J - й подгруппы на начало расчётного месяца со времени проведения последнего ТО и Р

.3.1 Расчёт фактической наработки для Т

.3.2 Расчёт фактической наработки для ТО - 1

.3.2 Расчёт фактической наработки для ТО - 2

.4.1 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для Т

.4.2 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО - 1

.4.3 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО - 2

. Карта смазки крана КС-55727

Список литературы

Введение

Современное строительство автомобильных дорог основано на применении широкого комплекса средств механизации. Важнейшей задачей в этой области является комплексная механизация работ. Решение этой задачи потребовало непрерывного увеличения работоспособного состояния.

Увеличение парка строительно-дорожных машин сопровождается повышением их мощности.

Развитие индустриальных методов строительства дорог неразрывно связано с широким применением комплектов машин, обеспечивающих высокую производительность путем автоматизации и полной механизации работ, с более полным их использованием. Для этого необходимо решить ряд проблем, основными из которых являются: следовательно, производительности и надежности, что составляет предмет производственной и технической эксплуатации машин; оптимальное использование машин по времени, куда входят организация и технология строительства.

Эксплуатация машин как наука и инженерная дисциплина сформулировать сравнительно недавно на базе ряда фундаментальных наук и инженерных дисциплин.

В целом управление надежностью машин в эксплуатации связано, прежде всего, с выявления научно обоснованных нормативов, для чего применяется системный подход и системный анализ, математическое моделирование. Затем требуется использование этих нормативов в повседневной практике, что возможно при соответствующей системе сбора, обработки и анализа информации и конечно реализации принимаемых решений по результатам анализа этой информации. Эта задача решается системами управления (СУ, АСУ) эксплуатационных предприятии, получающих в настоящее время все большее распространение.

С помощью нормативов определяются квартальные и годовые прогнозы потребности в технических обслуживания и ремонтах по парку машин, что необходимо, недостаточно для управления надежностью в эксплуатации. Требуется также выявлять потребность в ремонтных воздействиях конкретных экземпляров машин и их агрегатов, что дает краткосрочный прогноз, конкретизирующий потребность, определяемую по нормативным данным. Для этих целей используют техническую диагностику. Она необходима также при поиске отказов и определении качества выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту машин сложной конструкции, к которым относятся дорожные машины, их агрегаты и системы.

Выполнение технического обслуживания и ремонта требует создания и последующего эффективного использования производственно-технической базы, а также наличия складов запасных частей, агрегатов и материалов. Эксплуатация включает: обеспечение техники грамотного с максимальной экономической эффективностью использования дорожных машин, их технические обслуживание и ремонт, научно-исследовательские работы.

дорожный машина ремонт мастерская

1. Показатели периодичности, трудоёмкости и продолжительности ТО и Р

№ группыНаименование машинВиды ТО и РПериод выполнен. ТО и Р, ч.Трудоёмк. Одного ТО и Р, ч.Прододж. Одного ТО и Р, дн.1Экскаваторы одноковшовые с мех. Приводом на гусеничном ходу с ковшом емкостью 1-1,25 ТО-16030,4ТО-2240381СО2 р. в год652Т (ТО-3)96096013К86402400302Краны стреловые автомобильные грузоподъёмностью 6,3 тТО-15070,3ТО-2250281СО2 р. в год140,5Т10007108К50001360213Бульдозеры на базе трактора класса 1,4т (Беларусь)ТО-16030,1ТО-224080,5СО2 р. в год301Т(ТО-3)9602404К576046094Автогрейдеры тяжелого типаТО-16080,5ТО-2240220,8СО2 р. в год482Т(ТО-3)9603606К5760770125Скреперы самоходные с одноостными тягачами МОАЗ-546 с ковшом емкостью до 10 ТО-110060,3ТО-2500301СО2 р. в год100,4Т(ТО-3)10003406К6000110016

2.Фактическая наработка машин на начало расчётного 2014 года

, ч.

где k - периодичность выполнения капитального ремонта, ч.

kk - коэффициент, учитывающий, что машина находилась в капитальном ремонте.

kкл- коэффициент, учитывающий, что машина работает в условиях жаркого и холодного климата.

kn- коэффициент, учитывающий вид парка машин и количество машин в парке.

с- число отработанных часов в % от межремонтного периода.

1) =8640×1×0,95×1,1×0,1=902,88,ч

) =8640×1×0,95×1,1×0,2=1805,76,ч

) =8640×1×0,95×1,1×0,3=2708,64,ч

) =8640×1×0,95×1,1×0,4=3611,52,ч

) =8640×1×0,95×1,1×0,5=4514,4,ч

) =5000×0,8×0,95×1,1×0,1=418,ч

) =5000×0,8×0,95×1,1×0,2=836,ч

) =5000×0,8×0,95×1,1×0,3=1254,ч

) =5000×0,8×0,95×1,1×0,4=1672,ч

) =5000×0,8×0,95×1,1×0,5=2090,ч

) =5760×1×0,95×1,1×0,1=601,92,ч

) =5760×1×0,95×1,1×0,2=1203,84,ч

) =5760×1×0,95×1,1×0,3=1805,76,ч

) =5760×1×0,95×1,1×0,4=2407,68,ч

) =5760×1×0,95×1,1×0,5=3009,6,ч

) =5760×1×0,95×1,1×0,1=601,92,ч

) =5760×1×0,95×1,1×0,2=1203,84,ч

) =5760×1×0,95×1,1×0,3=1805,76,ч

) =5760×1×0,95×1,1×0,4=2407,68,ч

) =5760×1×0,95×1,1×0,5=3009,6,ч

) =6000×1×0,95×1,1×0,1=627,ч

) =6000×1×0,95×1,1×0,2=1254,ч

) =6000×1×0,95×1,1×0,3=1881,ч

) =6000×1×0,95×1,1×0,4=2508,ч

) =6000×1×0,95×1,1×0,5=3135,ч

№ группыНаименование машинИнв. №Отраб. часовАБВГД1Экскаваторы одноковшовые на пневмоколёсном ходу с гидравлическим приводом, ёмкость ковша 0,4-0,65м3 1…7902,888…101805,7611…142708,6415…203611,5221…354514,42.Скреперы самоходные с одноосными тягачами МОАЗ-546, с ковшом ёмкостью до 10м3201-205418206-209836210-2181254219-2241672225-23520903Катки самоходные с гладкими вальцами, массой до 6т301-305601,92306-3121203,84313-3191805,76320-3242407,68325-3323009,64Краны стреловые, автомобильные, грузоподъёмностью 6,3т401-409601,92410-4141203,84415-4181805,76419-4282407,68429-4343009,65Автогрейдеры тяжёлого типа.501-505627506-5091254510-5141881515-5182508519-5233135

.Годовой режим работы СДМ в планируемом 2014 году

№ гр.Наименование машинВиды работСроки выполнения1Экскаваторы одноковшовые с мех. Приводом на гусеничном ходу с ковшом емкостью 1-1,25 З и О25.03.-25.11.2Краны стреловые автомобильные грузоподъёмностью 6,3 тЛС25.03.-25.11.3Бульдозеры на базе трактора класса 1,4т (Беларусь)З и О25.03.-25.11.4Автогрейдеры тяжелого типаЗ и О25.03.-25.11.5Скреперы самоходные с одноостными тягачами МОАЗ-546 с ковшом емкостью до 10 З и О25.03.-25.11.

.1 Планируемая наработка машин в планируемом 2014 году

, ч.

где Др- число рабочих дней в году

, р. дн.

где Дк - число календарных дней в году (в рассматриваемом периоде).

Дв - количество выходных дней в году.

Дро - количество дней простоя, ТО и Р

Дп - количество дней на перебазирование машин в период работы.

где L - расстояние перебазирования машин (10 км.)

? - скорость перебазирования машин (для пневмоколёсного тягача - 20 км/ч, для трейлера - 15 км/ч)

zn - количество перебазирований (5)

tпогр. р. - время погрузки и разгрузки (1 час)

дн.

дн.

дн.

дн.

дн.

Дм - количество дней простоя из-за неблагоприятных метеоусловий, дн.

где ДТ - число дней с неблагоприятной погодой в соответствии с климатической зоной

для линейного строительства (ДТ=21,33 для Астраханской области).

для земляных и отделочных работ (ДТ=22,8 для Астраханской области).

Дн - непредвиденные простои.

где Дрс - рабочие субботы (0).

дн.

дн.

дн.

дн.

дн.

, ч.

, ч.

, ч.

, ч.

, ч.

4.Фактическая наработка машин со времени проведения последнего

ТО и Р или с начала эксплуатации.

5. ТО и Р или с начала эксплуатации

.1 Расчёт фактической наработки для Т

.2 Расчёт фактической наработки для ТО-1

.3 Расчёт фактической наработки для ТО-2

6. Количество ТО и Р в планируемом 2014 году

где Кп - количество всех видов ТО и Р с периодичностью большей для которой ведём расчёт

6.1 Количество К в планируемом 2014 году

6.2 Количество Т в планируемом 2014 году

6.3 Количество ТО-2 в планируемом 2014 году

6.4 Количество ТО-1 в планируемом 2014 году

7. Расчёт числа ТО и Р графическим методом (для первой группы машин)

Расчет проводится для одной группы машин.

Исходными данными являются , и

Число пересечений с вертикальной линией линии ТО и Р дает искомый результат.

Результат приводится в таблице.

ГруппаПодгруппаЧисло ТО и РКТТО - 2ТО - 11А01411Б01411В01312Г01312Д013128. Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских ТО

; чел?ч

8.1 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-1

чел?ч

чел?ч

чел?ч

чел?ч

чел?ч

8.2 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-2

чел?ч

чел?ч

чел?ч

чел?ч

чел?ч

8.3 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для Т

чел?ч

чел?ч

чел?ч

чел?ч

чел?ч

№ грОбъём работТТО - 2ТО - 11336004370328021620018002450364806489724104401914278456120540864?? ТТ=72840? ТТО-2=9272? ТТО-1=10350

9. Годовая трудоёмкость работ на ремонтной базе

; чел?ч

с - коэффициент учитывающий объём работ собственных нужд базы (с =1,12)

; чел?ч

10. Годовая трудоёмкость работ передвижных мастерских

; чел?ч

11. Продолжительность выполнения ТО и Р

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

12. Количество рабочих на ремонтной базе

; чел.

ФД - действительный фонд рабочего времени базы.

; ч.

ДР - число рабочих дней в 2014г.

Дотп - продолжительность отпуска (Дотп=24 дн.)

к - коэффициент потерь рабочего времени и невыход на на работу по уважительной причине (к = 0,9).

; ч.

?1 - коэффициент учитывающий перевыполнение норм выработки (1,1)

?2 - коэффициент учитывающий загруженность рабочих (0,9).

; чел

13. Количество передвижных мастерских

; шт.

р1 - число рабочих на передвижных мастерских (р1=4)

? - коэффициент затраченного времени на перевозку и подготовку к работе (? = 0,5)

р2 - число водителей участвующих в ремонте (р2=1)

ФдІ - действующий фонд времени мастерских

ч

с - коэффициент неравномерности поставки машин на ТО и Р (с = 0,75)

шт.

14. Техническая характеристика передвижной мастерской

Автомобильная ремонтно-эксплуатационная мастерская (АРЭМ) модели 39068

Базовое шасси - КамАЗ-431412

Колесная формула: 6 х 6

Грузоподъемность: 7,0 т.

Полная масса: 15,22 т.

Максимальная скорость: 80 км/ч.

Площадь фургона: 13,5 м 2.

Тяговое усилие лебедки: 50 кН.

К основному оборудованию АРЭМ относится:

Электростанция ЖЭС-4А:

Марка двигателя: Л-6/3

Мощность генератора переменного тока: 5 кВт

Напряжение на выходе генератора: 230 В.

Передвижной компрессор С 412М:

Производительность: 15 м 3/ч.

Давление сжатого воздуха: 8 кг / см 2.

Мощность электродвигателя: 2,2 кВт.

Газосварочный ацетиленовый генератор АСП-10:

Производительность: 1,5 м 3/ч.

Рабочее давление: 0,01-0,15 МПа.

Сверлильный станок ВСН-1/16:

Диаметр сверла, макс.: 16 мм.

Мощность электродвигателя: 0,55 кВт.

Габариты: 0,58 х 0,35 х 0,66 м.

Станок точильно-шлифовальный ЭБ-1.1:

Диаметр точильного круга: 175 мм.

Частота вращения: 2860 мин -1.

Мощность электродвигателя: 1,1 кВт.

Габариты: 0,33 х 0,28 х 0,33 м.

Пневмоинструмент:

Гайковерт ИП-3115:

Расход воздуха: 0,6 м 3/мин.

Момент затяжки: 3200 Нм.

Рабочее давление: 5 кг / см 2

Максимальный диаметр затягиваемых резьб: 48 мм.

Шлифовальная машинка ИП-2014:

Рабочее давление: 6 кг / см 2

Диаметр круга: 150 мм.

Мощность: 1,28 кВт.

Дрель ИП-1010Р:

Рабочее давление: 6 кг / см 2

Расход воздуха: 0,54 м 3/мин.

Диаметр сверла: 13 мм.

Тиски ручные:

Ширина губок: 150 мм.

Разборный передвижной кран К-1:

Тип: консольный

Грузоподъемность: 0,6 т.

Высота подъема груза: 1,5 м.

Универсальный стенд для проверки топливной аппаратуры дизельных двигателей; солодонагнетатель; емкости для дизельного масла (100 л.), трансмиссионного масла (80 л.), для рабочей жидкости гидросистемы (100 л.), для консистентной смазки (15 л.).

15. Определение порядкового номер месяца проведения капитального ремонта в планируемом году

Рассмотрим для одного случая:

16. Составление месячного план-графика ТО и Р машин

Дрм - количество рабочих дней в планируемом месяце (Дрм=21)

Тп(ТОиР)І - периодичность выполнения ТО и Р

НфІ - фактическая наработка машин на начало расчётного месяца со времени проведения последнего ТО и Р

Нплм1 - планируемая наработка в расчётном месяце

16.1 Планируемая наработка в расчётном месяце

ч

16.2 Фактическая наработка машин на начало расчётного месяца

; ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

16.3 Фактическая наработка І - й группы J - й подгруппы на начало расчётного месяца со времени проведения последнего ТО и Р

16.3.1 Расчёт фактической наработки для Т

.3.2 Расчёт фактической наработки для ТО - 1

16.3.2 Расчёт фактической наработки для ТО - 2

16.4 Определение порядкового рабочего дня месяца, в который начинается проведение ТО и Р

.4.1 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для Т

16.4.2 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО - 1

16.4.3 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО - 2

17. Карта смазки крана КС-55727

Правильная и своевременная смазка узлов и механизмов обеспечивает долговечную и безаварийную работу крана и должна проводиться в соответствии с таблицей 5.5. При проведении смазки соблюдайте следующие правила:

·перед смазкой тщательно удалите грязь с масленок, пробок, смазываемых поверхностей и т.п.;

·принадлежности для смазки (кисть, лопаточки, шприц-пресс, воронка и т.п.) должны быть чистыми;

·нанесение смазки голыми руками запрещается;

·во время смазки следите за тем, чтобы в масло не попала вода или грязь;

·заливайте масло в редуктор через заливную воронку с предварительно уложенной в нее чистой сеткой;

·после слива отработанного масла залейте в редукторы дизельное топливо и на холостом ходу прокрутите механизмы в течение 3…5 минут, после чего слейте промывочную жидкость и залейте свежее масло в соответствии с таблицей смазки;

·отработанное масло сливать в емкость для отработанных масел;

·смазку производите сразу же после остановки крана (особенно зимой), пока трущиеся детали нагреты, а смазка разжижена, что ускоряет процесс смазки и обеспечивает подачу ее ко всем трущимся поверхностям;

·в холодное время года масло для ускорения заправки подогревайте до 80…90 °С, но не на открытом огне;

·при подаче смазки в узлы трения шприц-прессом следите за тем, чтобы свежая смазка дошла до поверхностей трения и выдавила старую смазку (в местах, где указанное требование выполнить невозможно, подавайте определенное количество смазки, указанное в таблице), выжатую из зазора смазку удалите, и это место протрите насухо;

·смазку валиков, осей управления производите через соответствующие смазочные отверстия, зазоры между трущимися частями или при частичной разборке;

·в корпуса подшипников смазку набивать лопаточками до тех пор, пока через уплотнение не выйдет вся старая смазка и не покажется новая;

·заправку рабочей жидкостью гидросистемы производить в соответствии с указаниями настоящего руководства.

Таблица смазки крановой установки

Позиция по рисунку 57Наименование сборочной единицы или агрегатаНаименование основного сорта смазочных материалов (ГОСТ, ТУ), в скобках - заменители и зарубежные аналогиКоличество точек смазкиСпособ нанесения смазочных материаловНорма расхода (сбора отработанных масел), кгПериодичность обслуживанияПервая заменаПоследующая замена1ШассиСогласно Руководству по эксплуатации шасси2Крюковая подвескаПодшипники блоков крюковой подвескиСмазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 (заменители -смазка «Лита» ТУ 38. 101808-90; Солидол Ж ГОСТ 1033-79; зарубежные аналоги - DIN 51502(Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21 M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2(MoS2) Фирма Esso Multi-purpose, Lithium)3Через пресс- масленку0,12Через ТО-2Через ТО-2Упорный подшипник крюковой подвескиСмазкаСолидол С ГОСТ 4366-76 (заменители - Солидол Ж ГОСТ 1033-79 зарубежные аналоги - DIN 51502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2)1Заполнение смазкой при разборке0,02Через два ТО-1Через два ТО-1Грузовой канатСмазка Торсиол-35А (заменитель-Торсиол-35Б)1Смазка по всей длине каната ровным слоем3,5Через ТО-2Через ТО-2Установка телескопической стрелы4Подшипники блоков оголовка стрелыСмазка Литол-24ГОСТ 21150-87 (заменители-смазка «Лита» ТУ 38.101808-90; Солидол Ж ГОСТ 1033-79; зарубежные аналоги- DIN 51502(Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21M(MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2(MoS2) Фирма Esso Multi-purpose, Lithium)4Через пресс- масленку0,2Через ТО-2Через ТО-25Плиты скольжения (склизы) передние нижние и поверхности под нихСмазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 (заменители - Солидол С ГОСТ 4366-76 зарубежные аналоги-DIN 51502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP26Нанесением на поверхность0,6ТО-2ТО-2Плиты скольжения (склизы) верхние задние60,66Канаты выдвижения и втягивания секций стрелыСмазка Торсиол-35А (замениель - Торсиол-35Б)2Смазка по всей длине каната ровным слоем2,0При полном техничес- ком освиде-тельство- ванииПри полном Техни- ческом освиде-тельство- вании7Подшипники блоков полиспастов выдвиженияСмазка Солидол С ГОСТ 4366-76 (заменитель - Солидол Ж ГОСТ 1033-79 зарубежные аналоги - DIN 51502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP22Через пресс-масленку0,014ТО-2ТО-28Шарнирный подшипник гидроцилиндра выдвижения секций стрелы2Заполнение смазкой при разборке0,02Через два ТО-1Через два ТО-19Шарнирные подшипники гидроцилиндра подъема2Через пресс-масленку0,05Через два ТО-1Через два ТО-113Ось крепления стрелы2Через пресс-масленку0,05ТО-1ТО-1Оси блоков полистастов выдвижения и втягивания канатов2Нанесение на поверхность0,05Через ТО-2Через ТО-2Электрооборудование10Канат привода датчика длиныСмазка Торсиол-35А (заменитель -Торсиол-35Б)1Нанесение смазки по всей длине каната0,32Через ТО-2Через ТО-212Привод датчика поворота рамы (зубчатое зацепление)Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 (заменитель -Солидол Ж ГОСТ 1033-79; Зарубежные аналоги - DIN 51502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2)1Нанесение на поверхность0,02ТО-1ТО-111Кабина машиниста петли двери и люка, шарниры педали топливоподачи, ось рычагов управления крановыми операциями10Заполнение смазкой при разборке0,06ТО-2ТО-214Лебедкакартер редуктораМасла согласно разделу 5.5.2Подшипник барабанаСмазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 (заменители- смазка «Лита» ТУ 38. 101808-90; Солидол Ж ГОСТ 1033-78; зарубежные аналоги- DIN51502 (Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2 (MoS2) Фирма Esso Multi - purpose, Lithium)1Заполнение смазкой0,02Через два ТО-2Через два ТО-215Прижимной ролик: подшипники роликаСмазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 заменители-смазка «Лита» ТУ 38. 101808-90; Солидол Ж ГОСТ 1033-79; зарубежные аналоги- DIN 51502 (Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21 M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2 (MoS2) Фирма Esso Multi-purpose, Lithium)2Заполнение смазкой0,01Через два ТО-2Через два ТО-216Установка выносных опорОпорные поверхности выносных опорСмазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 (заменители - Солидол С ГОСТ 4366-76 зарубежные аналоги- DIN 51502 (Германия) MIL - G - 10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2)8Нанесение на поверхность0,4ТО-2ТО-217Установка опорно-поворотного устройстваВнутренние поверхности беговых дорожекСмазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 (заменители - смазка «Лита» ТУ 38. 101808-90; Солидол Ж ГОСТ 1033-79; Зарубежные аналоги - DIN 51502 (Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21 M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2 (MoS2) Фирма Esso Multi-purpose, Lithium)4Через пресс-масленку0,3Через два ТО-2Через два ТО-2Рабочие поверхности зубъевСмазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 (заменители - Солидол С ГОСТ 4366-76 зарубежные аналоги- DIN 51502 (Германия) MIL - G - 10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP21Нанесение на поверхность0,2Через два ТО-1Через два ТО-218Привод управления крановыми операциями: Шарниры тягСмазка Солидол С ГОСТ 4366-76 (заменитель - Солидол Ж ГОСТ 1033-79; зарубежные аналоги- DIN 51502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2)8Нанесение на поверхность0,05ТО-2ТО-219Механизм поворота: картер редуктораСогласно разделу 5.5.220Облицовка шасси: Шарниры лестницыСмазка Солидол С ГОСТ 4366-76 (заменитель -Солидол Ж ГОСТ 1033-79; зарубежные аналоги- DIN 51502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2)8Нанесение на поверхность0,04ТО- 2ТО-221Привод насоса: Шарниры и шлицы карданного валаСмазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 (заменители - смазка «Лита» ТУ 38. 101808-90; Солидол Ж ГОСТ 1033-78; зарубежные аналоги - DIN 51502 (Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21 M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2 (MoS2) Фирма Esso Multi-purpose, Lithium)3Нанесением на поверхность0,04Через два ТО-1Через два ТО-122Гидрооборудование кранаСогласно разделу 5.5.323Привод управления двигателем для кранов КС-55727-1, КС-55727-5Шарниры рычагов и тягСмазка Солидол С ГОСТ 4366-76 (заменитель - Солидол Ж ГОСТ 1033-79; зарубежные аналоги - DIN51502 (Германия) MIL - G - 10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP)3Заполнение смазкой при разборке0,07ТО-2ТО-2Тросик управления двигателемСмазка Торсиол-35А (заменитель Торсиол-35Б)2Нанесение смазки по всей длине каната ровным слоем0,06Через ТО-2Через ТО-2Установка запасного колеса: ось крепления кронштейнаСмазка Солидол С ГОСТ 4366-76 (заменитель - Солидол Ж ГОСТ 1033-79; зарубежные аналоги- DIN 51502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2,С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP)1Через пресс-масленку0,05Через два ТО-2Через два ТО-2

Список литературы

1. План технического обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин. Методические указания к курсовой работе для студентов специальности 1504-ПТСДМО, Калинин 1989.

. Технология и организация ремонта строительных машин: Учебник для строительных техникумов по специальности „ Строительные машины „ / П.Д. Алексеенко, А.З. Афлятонов, А.В. Дронов, Г.А. Седлуха. - Ленинград: Издательство литературы по строительству, 1971

. Платонов В.Ф. Полноприводные автомобили-2-е изд., перераб. и доп.- М.:Машиностроение,1989

. Кленников В.М., Ильин Н.М. Автомобиль. Учебник водителя первого класса. Изд. 5-е, перераб. и доп. М., Транспорт, 1976

. Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82, под общей ред. И.П.Ксеновича.-2-е изд. перераб. и доп.-М.: Колос, 1984

. Ушаков П.Н., Бродский М.Г. Краны и лифты промышленных предприятий. Справочник. М., Металлургия, 1974

. Проектирование машин для земляных работ/ Под ред. А.М. Холодова - Х.: Вища шк. Изд-во при Харьк. Ун-те, 1986

. Изаксон А.А., Донской В.М., Филатов А.И. Справочник молодого машиниста эксковатора.-2-е изд., перераб. и доп.-М., Высш. Шк., 1985

. Минаков Н.А., Глазов А.А., Понкратов А.В. Строительная, дорожная и специальная техника. Справочник. М., АО Профтехника, 1997.

Министерство науки и образования Российской Федерации Тверской государственный технический университет Кафедра: «Строительные, дорожные машины и обор

Больше работ по теме: