Сущность логистики, ее значение в рыночной экономике

 

Содержание

Введение

. Сущность логистики, ее значение в рыночной экономике

.1.Содержание понятия "логистика

1.2.Предпосылки развития логистики

.3.Этапы становления и развития логистики

.4.Специфика логистического подхода к управлению экономическими потоками (материальными или информационными)

2.Разработка сети поставок

.1.Оптимизация информационного потока на примере компании «Fixprice»

2.2.Разработка модели сети поставок

Заключение

Библиографический список

Приложения

Введение

Развитие рыночной экономики, постоянно растущий спрос заставляют предприятия искать всё более эффективные способы его удовлетворения. Достижение цели в такой постановке связано с удовлетворением всего спектра потребностей потребительского рынка по профилю выпускаемой продукции или видов услуг. Для этого необходимо налаживать тесные связи и постоянное взаимодействие функциональных подсистем всей совокупности предприятий-производителей, потребителей готовой продукции и поставщиков ресурсов, а также разработки и внедрения принципиально нового подхода в планировании производственных мощностей. Здесь то и внедряется такое понятие как «логистика». Известно, что еще в период Римской империи существовали служители, которые носили титул «логисты» или «логистики»; они занимались распределением продуктов питания. А.Г. Джомини дал ей такое определение: «практическое искусство маневра войсками», он утверждал, что логистика включает не только перевозки, но и широкий круг вопросов, таких, как планирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т.д. Однако как военная наука логистика сформировалась лишь к середине XIX века.

Логистика стала активно применяться в период второй мировой войны. Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых и фронтовых снабженческих баз и транспорта позволило своевременно и систематически обеспечивать американскую армию поставками вооружения, горюче-смазочных материалов и продовольствия в нужных количествах. Вот почему во многих западных странах логистику поставили на службу эффективности управления материальными потоками в экономике.

Высокая актуальность выбранной темы связана с интенсификацией и расширением в нашей стране товарно-денежных отношений, с увеличением хозяйственных связей между предприятиями, с развитием производственной инфраструктуры и расширением хозяйственной самостоятельности предприятий и организаций.

Целью данной работы является рассмотрение логистики в условиях рыночной экономики, в рамках данной цели были поставлены следующие задачи: рассмотреть содержание понятия "логистика"; изучить предпосылки развития логистики; этапы становления и развития логистики; специфику логистического подхода к управлению экономическими потоками (материальными и информационными). В практической части планируется привести пример оптимизации информационного потока, а так же сформулировать модель сети поставок.

1. Сущность логистики, ее значение в рыночной экономике

.1.Содержание понятия "логистика"

Для того что бы объяснить сущность логистики необходимо рассмотреть все основные нюансы связанные с ней.Существует множество понятий логистики, первое из них гласит что логистика - направление хозяйственной деятельности, которое заключается в управлении материальными потоками в сферах производства и обращения.Другие определения рассматривают логистику как междисциплинарное научное направление, непосредственно связанное с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных потоков.В некоторых определениях подчеркивается высокая значимость творческого начала в решении задач логистики: логистика - это искусство и наука определения потребностей, а также распределения и содержания в рабочем состоянии в течение всего жизненного цикла всего того, что обеспечивает эти потребности т.е. уровней использования инструментария логистики.

Логистика включает следующие уровни использования ее инструментария:

·Первый уровень ограничивается экономическими потоками конкретного предприятия которые помимо материального, информационного и финансового потоков включают также потоки нематериальных активов, энергетических и трудовых ресурсов, в той или иной степени используемых в бизнесе и/или оказывающих существенное влияние на его развитие.

·На втором уровне сфера приложения логистического инструментария охватывает все потоковые процессы хозяйствующего субъекта, в том числе и его трансакционные отношения (внешние и внутренние трансакции), в связи с чем значительно расширяется состав управляемых объектов логистики.

Учитывая это можно судить о том, что логистика является непосредственным средством управления предприятием цепями поставок.

Нельзя говорить о логистике и не учитывая ее связь с «управлением цепями поставок». В современной зарубежной и, как следствие, в отечественной экономической литературе встречаются три основных подхода к соотношению понятий «логистика» и «управление цепями поставок»:

М. Кристофер, К. Лайсонс, М.Джиллингем и некоторые другие специалисты считают, что «Supply Chain Management» - лишь одно из проявлений расширенного использования логики логистики (Кристофер М., 2004; Лайсонс К., Джиллингем М., 2005);

Дж. Р. Сток и Д.М. Ламберт утверждают, что логистический менеджмент - это только часть управления цепями поставок, под которым понимается интегрирование ключевых бизнес-процессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков товаров, услуг и информации, добавляющих ценность для потребителей и других заинтересованных лиц (Сток Дж. Р., Ламберт Д. М., 2005);

Д. Дж. Бауэрсокс, Д. Дж. Клосс, Дж. Шапиро фактически отождествляют понятия «логистическая цепочка» и «цепь поставок» и рассматривают логистику и управление цепями поставок как синонимические категории (Бау-эрсокс Д. Дж., Клосс Д. Дж., 2005; Шапиро Дж., 2006).

«Учитывая, что с научных позиций логистика представляет собой методологию процесса сквозной организационно-аналитической оптимизации сложных хозяйственных систем, есть основания рассматривать «управление цепями поставок в качестве одной из концепций ресурсосбережения в логистике» которая в современных условиях рыночной экономики и растущих желаний потребителей обусловила главную цель логистикиизаключила её в том что бы вовремя и в необходимом количестве доставить производственную продукцию в нужное место с минимальными издержками.Поставка материалов, сырья, готовой продукции точно в срок оказывает благоприятное влияние на функционирование как предприятия так и всей экономической системы позволяет существенно сократить материальные запасы и затраты по их формированию и содержанию, общие издержки производства и обращения. Логистика, как и маркетинг, исходит из интересов потребителя.

Цель логистической деятельности считается достигнутой при выполнении шести условий:

. нужный товар

. необходимого качества

. в необходимом количестве доставлен

. в нужное время

. в нужное место

. с минимальными затратами.

Материальные потоки требуют сопутствующих им информации а значит и информационные потоки. Поскольку логистический подход требует введения нового объекта изучения (потока), приведем его определение. Поток представляет собой систему перемещаемых объектов, множество элементов, воспринимаемых как единое целое. Поток характеризуется следующими параметрами: начальная и конечная точки, скорость, время, траектория, длина пути, интенсивность. Интенсивность потока - количество, объектов потока, проходящих через пункты в единицу времени.

Исходя из цели можно сказать что предмет логистики состоит в «интеграции, обеспечении взаимодействия стадий и участников процесса товародвижения, управлении материальными потоками на основе сопровождающей его информации с целью доставки необходимых товаров в нужное место, в требуемое время с минимальными издержками.»

Из всего выше перечисленного получается что логистика - это многоаспектная наука об управлении материальными и связанными с ними информационными, финансовыми, сервисными и другими потоками с целью оптимизации функционирования хозяйственных систем па основе эффективного использования всех видов ресурсов.

.2 Предпосылки развития логистики

Среди множества причин развития логистики как науки так и сферы деятельности можно выделить следующие.

Первая причина - развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя.

«До начала 60-х гг. в странах с развитой рыночной экономикой производители и потребители продукции не придавали серьезного значения созданию специальных систем, позволяющих оптимизировать управление материальными потоками. Системы распределения, как правило, не планировались. Производство, оптовая и розничная торговля работали без тесной увязки друг с другом. Выпущенные товары так или иначе попадали в конечное потребление. Система управления процессами товародвижения была слабой. Реальных связей между различными взаимосвязанными функциями логистики не было. Такое невнимание к сфере управления материальными потоками объяснялось тем, что основной потенциал конкурентоспособности создавался в этот период за счет расширения совершенствования производства.»

Однако к началу 60-х гг. резервы повышения этого потенциала непосредственно в производстве были существенно исчерпаны. Это вызвало необходимость поиска нетрадиционных путей создания конкурентных преимуществ. Предприниматели стали уделять все больше внимания не самому товару, а качеству его поставки. Улучшение работы в сфере распределения, не требуя таких дополнительных капитальных вложений, как, например, освоение выпуска нового товара, тем не менее оказалось в состоянии обеспечить высокую конкурентоспособность поставщика за счет снижения себестоимости и одновременно повышения надежности поставок. Денежные средства, вложенные в сферу распределения, стали влиять на положение поставщика на рынке гораздо сильнее, чем те же средства, вложенные в сферу производства. В логистически организованных материалопроводящих цепях себестоимость товара, доставляемого конечному потребителю, оказалась ниже себестоимости того же товара, прошедшего по традиционному пути. Появляющаяся разница обеспечивает участникам конкурентные преимущества, зависящие не от величины капитальных вложений, а от умения правильно организовать логистический процесс.

Кроме того, использующие логистику поставщики могут гарантировать поставку точно в срок нужного количества товара необходимого качества и представляют для потребителя гораздо большую ценность, чем поставщики, которые подобных гарантий надежности не обеспечивают.

Таким образом, конкурентоспособность применяющих логистику субъектов обеспечивается за счет:

.резкого снижения себестоимости товара;

.повышения надежности и качества поставок (гарантированные сроки, отсутствие брака, возможность поставки мелкими партиями и т. п.).

Вторая причина, объясняющая необходимость применения логистики в экономике, - энергетический кризис 70-х гг.

Повышение стоимости энергоносителей вынудило предпринимателей искать методы повышения экономичности перевозок. Причем эффективно решить эту задачу лишь за счет рационализации работы транспорта невозможно. Здесь необходимы согласованные действия всех участников совокупного логистического процесса.

Так же возможность применения логистики в экономике обусловлена современными достижениями научно-технического прогресса. В результате НТП создаются и начинают широко применяться разнообразные средства труда для работы с материальными и информационными потоками. Появляется возможность использовать оборудование, соответствующее конкретным условиям логистических процессов. При этом ключевое значение для развития логистики играет компьютеризация управления логистическими процессами.

«Создание и массовое использование средств вычислительной техники, появление стандартов для передачи информации обеспечило мощное развитие информационных систем, как на уровне отдельных предприятий, так и охватывающих большие территории. Стало возможным осуществление мониторинга всех фаз движения продукта - от первичного источника сырья через все промежуточные производственные, складские и транспортные процессы вплоть до конечного потребителя.»

Ключевое значение для развития логистики имеет компьютеризация управления логистическими процессами. Создание и массовое использование средств вычислительной техники, появление стандартов для передачи информации обеспечили мощное развитие информационных систем как на уровне отдельных предприятий, так и на территориальном уровне. Стало технически возможным осуществление мониторинга (сопоставление запланированного и фактического положения дел) всех фаз движения продукта от первичного источника сырья через промежуточные производственные, складские и транспортные процессы до конечного потребителя.

Исходя из выше перечисленного можно сделать вывод что главные причины резкого возрастания интереса к логистике:

1.превращение рынка продавца в рынок покупателя;

2.возможность снижения себестоимости продукции;

.возможность повышения качества поставок;

.энергетический кризис;

5.унификация правил и норм по поставке товаров во внешнеэкономической деятельности;

.развитие рынка потребителя повысил требования к качественным характеристикам распределения. Фирмам-изготовителям необходимо соблюдать интересы клиентуры по срокам изготовления заказов и графикам поставок, оптимизировать партии поставок, схемы маршрутов, размещение складов и т.д.

.НТП, и в первую очередь компьютеризация управления.

Так же необходимо учитывать тот фактор что в связи с расширением внешнеэкономических связей возросли временные и денежные издержки обращения. Для их сокращения необходимы новые формы оптимизации рыночной деятельности, а значит и развитие логистики как жизнеподдерживающего аппарата предприятия.

.3 Этапы становления и развития логистики

В настоящее время многие ученые (так же историки) всего мира выделяют четыре этапа развития логистики как экономической дисциплины. На первом этапе развития логистики, проходившим в 60-е гг. XX в., происходит совмещение работы склада с транспортом. Если раньше они были связаны только такими операциями как погрузки разгрузки, то теперь эту деятельность начинают координировать. Например, тару, используемую для данного груза, выбирают исходя из используемого транспорта, а при выборе транспорта учитывают перевозимый груз. Склад и транспорт начинают работать согласованно, по одному графику, и их работа направлена на один и тот же экономический эффект;

На втором этапе - 80-е гг. ХХ в. - к складированию и транспортировке добавляется новая задача по планированию производства. С этого момента цех, склад и транспорт работают как один механизм, что позволяет сократить время выполнения заказов, т. е. улучшить обслуживание потребителей за счет своевременности, увеличить коэффициент использования оборудования - сократить издержки;

Третий этап развития логистики начался в конце 80-х гг. XX в. «В 1980-е годы произошли изменения в государственном регулировании инфраструктуры экономики; повсеместное распространение философии всеобщего управления качеством; структурные изменения в организациях бизнеса. Произошел бурный рост партнерства и стратегических союзов в бизнесе, в области оказания специализированных услуг на транспорте, в оптовой торговле и распределении, которые сменили предшествующую практику недоверия, подозрительности и ожесточенной конкуренции.»

Четвертый этап развития логистики характеризуется тем, что «в 1990-е годы концепция логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, была признана большинством участников цепей снабжения, производства и распределения. Появились фундаментальные изменения в организации и управлении рыночными процессами во всей мировой экономике. Компании стали осуществлять свою деятельность не только на региональном или национальном уровнях, но и на глобальном. Началась глобализация мировой экономики.»

С каждым этапом увеличивается интеграция участников логистического процесса - «планируется весь жизненный цикл изделия от добычи сырья, транспортировки его на склад производства до транспортировки готовой продукции потребителю».

.4 Специфика логистического подхода к управлению экономическими потоками (материальными или информационными)

Для того что бы объяснить специфику логистического подхода необходимо изучить такие понятия как материальные и финансовые потоки.

Основу логистических потоков составляют материальные потоки. Перемещение и трансформация ресурсов предприятия создаёт логистический поток, который представляет собой неразрывную систему материальных, информационных и финансовых потоков.

Материальный потокпредставляет из себя совокупность ресурсов одного наименования, находящихся в процессе приложения к ним различных логистических операций.

«Материальные потоки можно классифицировать исходя из следующих особенностей:

·Отношение к логистической системе: внешние, внутренние, входные, выходные

·Натурально-вещественный состав: одноассортиментные, многоассортиментные

·Количество груза: массовые, крупные, мелкие, средние

·Удельный вес груза: тяжеловесные,легковесные

·Степень совместимости: совместимые, несовместимые

·Консистенция груза: насыпные, навалочные, тарно-штучные, наливные»

Так же необходимо учитывать такие параметры:

·номенклатура, ассортимент и количество продукции;

·габаритные характеристики (объем, площадь, линейные размеры);

·весовые характеристики; физико-химические характеристики груза;

·-характеристики тары (упаковки);

·-условия транспортировки и страхования;

·финансовые (стоимостные) характеристики и т.д.

В целом принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками заключается в выделение единой функции управления прежде разрозненным материальным потоком; в технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую слаженную систему, обеспечивающую эффективное управление материальным потоком.

При логистическом подходе на предприятии выделяется и получает существенные права служба, приоритетной задачей которой является управление сквозным материальным потоком, т. е. потоком, который поступает извне, проходит службы снабжения, производственного цеха, склады готовой продукции и затем уходит к потребителю. В результате показатели материального потока на выходе из предприятия становятся управляемыми.

Вторым не мало важным ресурсом являются информационные ресурсы составляющие одну из важнейших подсистем ресурсного потенциала фирмы, а информация является ключевым элементом логистических операций. Информация становится логистическим производственным фактором. Благодаря ее эффективной обработке могyт существенно сократить расходы на складирование, достичь лучшего управления запасами, согласованности действий поставщика и потребителя, ускорить транспортировку за счет согласованности всех звеньев транспортной цепочки.Увеличение роли информационных потоков в современной логистике обусловлено такими основными причинами:

·для потребителя информация о статусе заказа, наличии товара, сроках поставки, отгрузочных документах и т.п. является необходимым элементом потребительского логистического сервиса;

·с позиции управления запасами в логистической цепи наличие полной и достоверной информации позволяет сократить потребность в запасах и трудовых ресурсах за счет уменьшения неопределенности спроса;

·информация увеличивает гибкость логистической системы относительно того, как, где и когда можно использовать ресурсы для достижения конкурентных преимуществ.

Информационный поток характеризуется такими параметрами:

·источник возникновения;

·направление движения потока;

·периодичность;

·вид существования;

·скорость передачи и приема;

·интенсивность потока и др.

Недостаток своевременной информации вызывает накопление запасов материалов, поскольку неуверенность потребителя, как и неуверенность поставщика, обычно вызывает желание подстраховаться.

Управлять информационным потоком можно:

·изменяя направление потока;

·ограничивая скорость передачи до соответствующей скорости приема;

·ограничивая объем потока до величины пропускной способности отдельного узла или участка пути.

Как правило, различают три варианта взаимодействия материального и информационного потоков:

1.Информационный поток опережает материальный. В этом случае от информационного потока поступают сведения о достижении материальных потоков (прямое направление) или он содержит сведения о заказе (встречное направление).

2.Информация сопровождает материальный поток, движется одновременно с ним. Этим потоком идут сведения о количественных и качественных параметрах материальных потоков, что позволяет правильно и быстро оценивать их состояние и принимать необходимые регулирующие решения.

.Информационный поток отстает от материальных потоков. В это случае информация служит только для оценки результатов.

Предпочтительнее вариант опережения информационных потоков по сравнению с движением материальных потоков. Это дает возможность лучше подготовиться к приему грузов. Хотя информационные потоки имеют опережение далеко не всегда.

Таким образом, одним из важнейших условий успешного функционирования предприятия в целом является наличие такой системы информации, которая позволила бы связать воедино всю деятельность (снабжение, производство, транспорт, складское хозяйство, распределение и т.д.) и управлять ею исходя из принципов единого целого. На современном уровне развития общественного производства стало очевидно, что информация - это самостоятельный производственный фактор, потенциальные возможности которого открывают широкие перспективы для укрепления конкурентоспособности фирм.

Принципиальными отличиями логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного являются: объединение разрозненных материальных потоков в единый сквозной поток;

выделение единой функции управления сквозным потоком.

Тогда логистический подход в управлении информационными потоками может заключаться в активном обмене информацией о параметрах материальных потоков, создании общих систем сбора, хранения информации, согласовании параметров существующих информационных систем (форматы представления, протоколы передачи данных и т.д.) на предприятиях-партнерах по цепи поставок, внедрении общих информационных систем и технологий и др.

Исходя из всего вышеперечисленного можно сделать вывод что специфика логистического подхода заключается в совместном решении задач по управлению материальными и информационными потоками для более эффективного функционирования предприятия, потому что нельзя представить предприятие без материальных потоков а материальные потоки без сопутствующей им информации.

экономический поток логистический модель

2. Разработка сети поставок

.1 Оптимизация информационного потока на примере компании «Fixprice»

Price - российская компания. Полное наименование - общество с ограниченной ответственностью «Бэст Прайс». Компания основана в декабре 2007 года. Магазины Fix Price(с широким ассортиментом бытовых товаров по единой цене) являются новым форматом на российском рынке розничной торговли, хотя в мире он популярен и востребован уже долгое время. Общая торговая площадь на 520 магазинов - более 100 000 кв.м. и требует качественного управления всеми потоками.

Родоначальником концепции магазинов с единой ценой товаров считается Фрэнк Вулворт или, как его называли, «пятицентовый король». Концепция магазина «всё по одной цене» получила широкое распространение в Америке и Западной Европе. Ведущие операторы: Dollar tree (США), 99 cent onlly (США), Dollarama (Канада), Daiso (Япония), Poundland (Англия), Euroshop (Германия).

Хотя компания пользуется спросом, тем не менее, сама модель бизнеса приживается с трудом. Инфляция в России несопоставима с американской - 8,8% против 1,5%. Fix Price приходится постоянно менять поставщиков, так как партнеры увеличивают отпускные цены и не укладываются в формат Fix Price. Помогает не всегда. Первый раз сеть была вынуждена поднять цены еще в 2008 году - с 30 до 35 руб., второй - в сентябре 2010 года с 35 до 36 руб. Чтобы в перспективе снизить издержки, компания построила в

Подмосковье собственный распределительный центр площадью 12 тыс. кв. м - стоимость хранения упала на 30%.

В начале 2011 года в компании решили контролировать не только поставки, но и производство. Часть товаров в сети уже приходится на private label, но в течение трех лет директор компании рассчитывает довести их долю до 100% - так производители могут сэкономить на маркетинге. Причем часть товаров фабрики (в основном они работают в Китае, Казахстане, Белоруссии и на Украине) готовы разрабатывать специально под нужды Fix Price. Такого в западных магазинах "все по одной цене" не встретишь.

Для столь огромных потоков компании необходима качественно новый подход к управлению сопутствующей им информации. Именно поэтому компания LogistiX, российский разработчик и поставщик систем управления складом (WMS, англ. Warehouse Management System) начала проект по автоматизации логистического комплекса компании "Бэст Прайс", владельца сети розничных магазинов фиксированных цен "Fix Price", в Наро-Фоминском районе Московской области, и успешно закончила его12 января 2012 года. Это первый в 2012 году проект автоматизации складских комплексов на базе WMS - систем на территории России.Проект реализован на базе новой версии программного решения LEAD WMS 4.0, анонсированной компанией LogistiX в октябре 2011 года.

Автоматизация склада на базе LEAD WMS позволяет:

. Конечным пользователям создавать различные отчеты (извлекать данные) без применения специализированных навыков в программировании с помощью удобного и эффективного инструмента анализа самых разнообразных данных в режиме реального времени - LEAD OLAP.

. Осуществлять интеграцию с промышленным оборудованием - оборудованием автоматической идентификации (терминалы сбора данных, принтеры этикеток), весовыми комплексами, точками производственного учета, и имеющимися у заказчика ERP, а также финансовыми учетными системами.

. Осуществлять управление данными из распределенных по разным признакам информационных систем и различных баз данных с целью координации совместной работы приложений и контроля распределения данных при помощи специализированного программного обеспечения «Сервер потока данных».

"За месяц мы обрабатываем около 800 тысяч строк, комплектуем примерно 20 тысяч сборных грузов. Любая неточность может привести к серьезными затратам времени и ресурсов. Поэтому, основной целью для нас было повышение производительности работы логистического центра, оптимизация всех бизнес-процессов, начиная от поступления грузов на склад, заканчивая их выбытием, и сокращение числа допускаемых персоналом ошибок. Уже сейчас можно сказать, что проект является успешным", - сообщил Евгений Рагулин, руководитель проекта по автоматизации логистического комплекса сети "Fix Price".

Так, в первый месяц после запуска WMS системы производительность складского комплекса возросла в среднем на 5 -10%. Также количество ошибок, допускаемых персоналом, сократилось примерно в полтора раза по отношению к ранее существующим показателям. Добиться таких результатов практически сразу удалось, в частности, благодаря функционалу применяемого нами решения. WMS система позволила реализовать различные механизмы контроля. Уверены, что сотрудничество с компанией LogistiX продолжится на следующих наших складских комплексах.

На сегодняшний день все складские процессы логистического центра (общая площадь - 10 тыс. кв. м.), где одновременно работают более 60 радиотерминалов (ТСД) и 10 автоматизированных рабочих мест (АРМ), контролируются WMS решением в связке с корпоративной информационной системой. Кроме того, WMS система позволила компании учитывать появление новых складских процессов в долгосрочной перспективе, за счет возможности расширения ее функционала и его дальнейшей адаптации под вновь возникающие бизнес-процессы на складе.

Одной из особенностей проекта является глубокая интеграция LEAD WMS с корпоративной информационной системой - SAP, в рамках которой специалисты самостоятельно прописали для нее все необходимые настройки, осуществили их интеграцию и реализовали интерфейс со стороны SAP. Это позволило сотрудникам логистического центра работать с единой информационной системой, обеспечивающей, в том числе выдачу требуемых сопроводительных документов, включая финансовую документацию, на уровне всего складского комплекса.

Запуск системы управления складской информацией позволил автоматизировать все складские процессы логистического комплекса Fix Price (включая приемку, пополнение, набор, инвентаризацию, размещение товара на складе, оптимизацию, автоматическую диспетчеризацию задач и другое) с учетом специфических особенностей технологии грузопереработки. Также на базе системы LEAD WMS реализован весовой контроль исходящего грузопотока и автоматическая отправка заявок в работу с их предварительной консолидацией в соответствии с заданным графиком.

2.2Разработка модели сети поставок

Для разработки модели сети поставок было выбрано предприятие ООО «Дергачевский молокозавод» существующее с 2007 года в р.п. Дергачи Саратовской области. Данное предприятие осуществляет производство молочных продуктов таких как: масло; творог; молоко; сливки; ряженка; кефир. Сумарная площадь производственных и складских помещений не более 150 кв.м. Предприятие является «мелким» и включает в свой состав 20 человек, трое из которых являются складскими работниками.

Завод поставляет свою продукцию в магазины и предприятия как самого р.п. Дергачи так и в Саратовский государственный университет имени Чернышевского, а так же мелкие розничные магазины Саратова, Макроуса, Энгельса.

Предприятие функционирует в режиме быстрого исполнения заказа, т.е. предприятие заказывает столько сырья и выпускает столько продукции сколько было заказано, именно поэтому складские помещения, которые включают две холодильных камеры промышленного типа, не бывают полностью заполнены.

Сырьё (молоко) доставляется непосредственно самими тремя поставщиками. Сырьё сразу же после доставки вступает в производственный процесс из-за специфики, поэтому предприятию не требуется дополнительные складские помещения для его хранения.

Доставка продукции осуществляется своими средствами, включающими два автомобиля: ваз 2108(фургон) а так же фургон «Газель».

Часть модели движения материальных потоков «Дергачёвского молокозавода» представлена на рисунке 1. На рисунке представлены лишь самые крупные заказчики но, даже учитывая это видно, что модель является эффективной в отношении данного предприятия по причине малого оборота материальных активов и относительно не далёкого географического расположения поставщиков и покупателей. Цепь поставок является прямой а значит поставки осуществляются напрямую без участия посредников, из этого не возникают издержки на оплату транспортных компаний, но имеются затраты на амортизацию транспортных средств и оплату водителей которых в составе предприятия 2 человека (З./п. водителя 5600р.). Суммарные затраты на амортизацию автомобилей составляют 1/10 от доли прибыли предприятия.

Цепь поставок является прямой еще и по той причине что у предприятия из за малых производственных мощностей отсутствуют иностранные заказчики. Именно это позволяет обходиться лишь собственным транспортом.

Как уже было отмечено сеть поставок включает три поставщика (ИП«Фархудинов», ИП «Саламонов», ООО «Русь»), и около двадцати заказчиков (по данным 2011 года) расчет с которыми осуществляется в безналичной форме посредством ОАО «Сбербанк». Модель движения финансовых потоков представлена на рисунке 2. Из рисунка видно что практически все поставщики и заказчики являются абонентами ОАО «Сбербанк» что значительно ускоряет движение денег и исключает процент при переводе денег из одного банка в другой. Данная схема является эффективной из-за малого количества посредников при переводе денежных средств и позволяет быстро и своевременно получать плату за товар и оплачивать сырьё.

По причине того что информационные потоки являются существенным двигателем предприятия для оперирования ими создан специальный отдел занимающийся обработкой хранением и передачей информации. Отдел включает в себя одного оператора ПК, занимающегося распределением всей исходящей и входящей документации. Благодаря этому вся информация на предприятии систематизирована и находится в постоянной доступности для управляющего персонала. Так же отдел занимается созданием и отправкой всей сопутствующей товарам информации. Схема движения информационных потоков представлена на рисунке 3.

Исходя из всего вышеперечисленного, можно сказать, что цель логистики на данном предприятии выполняется в полной мере, так как вся представленная цепь реализует шесть правил логистики: доставляет нужный груз в необходимом количестве в оговоренное время в нужное место, в необходимом состоянии с минимальными издержками.

Рассматриваемое предприятие является мелким предприятием, для которых характерны:простота в организации товародвижения и учета; работа на местный рынок; высокая гибкость вплоть до полной смены вида деятельности, профиля; ассортимента товаров; более экономное использование ресурсов; незначительные управленческие расходы; повышенная скорость оборота капитала; заинтересованность каждого работника в конечных результатах труда и другие факторы конкурентоспособности. Результаты данной работы продемонстрировали, в полной мере соответствие исследуемого предприятиявышеприведенным характеристикам.

Заключение

С развитием рыночных отношений выросла важность логистики на предприятиях. Предприятия стали заботиться о том, что бы их потребители были удовлетворены в полной мере этого слова. Хотя и логистика в своей основе не является чем-то совершенно новым и не изученным, проблема совершенствования и рационализации была предметом пристального внимания. Всю новизну логистики можно отнести на две причины: во первых на смену приоритетов хозяйствующих предприятий, во вторых на необходимость совершенствования схемы движения материальных потоков и всего им сопутствующего. Актуальность логистике в современных условиях, постоянно растущих запросов, придаёт то, что она выступают надежным инструментом повышения конкурентоспособности фирм на товарных рынках. Важнейшим условием логистики является поиск резервов снижения затрат на закупку, складирование, погрузку, разгрузку и отправку продукции. Сокращение затрат на транспортно-складские операции во многом определяет выигрыш в конкурентной борьбе. Применяя логистические методы для закупок, производства и распределения продукции, можно добиться существенного снижения уровня общих затрат. Это способствует снижению конечной стоимости продукции, что, в свою очередь, обеспечит доступность нужного товара по нужной цене в нужном количестве в нужном месте в нужное время для нашего потребителя.

Поставленные в данной работе цели удалось достичь полностью, было раскрыто содержание понятия «логистики», изучены предпосылки развития логистики; этапы становления и развития. Была изучена специфика логистического подхода к управлению экономическими потоками (материальными и информационными). В практической части удалось привести пример оптимизации информационного потока на примере компании Fixprice, а так же сформулировать модель сети поставок на примере «Дергачевского молокозавода».

Библиографический список

1.Алесинская <#"justify">Приложения

Рисунок 1 « Модель сети поставок»

Рисунок 2 «Схема движения финансовых потоков»

Рисунок 3 «Схема движения Информационных потоков»

Содержание Введение . Сущность логистики, ее значение в рыночной экономике .1.Содержание понятия "логистика 1.2.Предпосылки развития логист

Больше работ по теме: