Корректировка больших характеристик плана на проделанный размер работ 3
Вступление. 6
Анализ и критика работы пути. 7
1. Черта эксплуатационной деловитости пути. 7
2. Определение недочетов и плюсов в работе стальной пути. 8
3. Анализ критерий, способствующих перевыполнению плана. 8
4. Определение меры воздействия невыполнения планового уровня факторных характеристик на величину зависящих от их характеристик. 18
Выводы и предписания. 24
Беллетристика. 25
Выдержка
Введение
Стальные пути являются самым большим грузоперевозчиком страны. На их долю приходится возле 30% общенационального грузооборота в тонно-км. С точки зрения издержек стальные пути более доходный разряд транспорта для перевозок вагонных партий багажом полным-полно каменного угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции - на далекие расстояния. Не так давно стальные пути начали усиливать количество услуг с учетом специфики покупателей. Было сотворено новое оснащение для наиболее действенной грузообработки отдельных категорий продуктов, платформы для перевозки авто прицепов, стали давать сервисы в пути, такие, как переадресование уже отгруженных продуктов в иной пункт назначения напрямик на маршруте и переработка продуктов в ходе перевозки.
Однако внутренняя эффективность работы ж/д транспорта покуда ещё не этак высока, как хотелось бы. Чтоб обнаружить запасы роста производительности, нужен анализ деловитости стальной пути, методику 1-го из которых предоставляет в наше приказ статистика.
К образцу, статистический анализ эксплуатационной деловитости стальной пути дозволяет обнаружить, перевозки какого вида(прямое ввоз, вывоз, транзит, либо местное)доминируют на предоставленной дороге и в связи с сиим отдать советы сообразно увеличению эффективности организации работы и, как последствие, свойства сервиса потребителей. Ежели на дороге доминирует личная нагрузка и наблюдается недостающее внедрение вагонного сада сообразно мощности и во времени, то разрешено допустить, что в определенной мерке это является недочетом в работе предоставленной пути. Управление пути обязано взять меры сообразно улучшению применения грузовых вагонов за счет роста перегрузки на груженый вагон и сокращения времени его простоя под грузовыми операциями(в случае, ежели крайнее больше нормы).
С иной стороны, при оценке исполнения плана перевозок с позиций народного хозяйства нужно обнаружить предпосылки убавления либо роста грузооборота. И тут взять заключение снова способствует статистика, а конкретно факторный анализ характеристик. К примеру, ежели это соединено со понижением дальности перевозки грузов и порция порожнего пробега вагонов, то убавление фактического уровня тонно-километров нетто сообразно сопоставлению с их плановой величиной при исполнении плана сообразно отправлению, прибытию грузов(погрузке, выгрузке вагонов)расценивается как позитивное явление. Ежели это является следствием невыполнения плана сообразно отправлению(погрузке)грузов, то это значит недовыполнение потребностей народного хозяйства в перевозках, оценивается как негативное явление и принимаются надлежащие меры.
Литература
1. Козлов Т. И. Статистика жд транспорта. М. : Транспорт, 1981
2. Петроканский Б. И. , Владимиров В. А. Жд статистика. М. : Транспорт, 1969
3. Зверев Л. П. , Якубов Н. С. Базы жд статистики. М. , Транспорт, 1970
4. Глущенко И. Н. , Феоктиств В. А. Способ разбора эксплуатационной деловитости стальной пути и пути повышения эффективности и свойства её работы. М. : ВЗИИТ, 1986
ВведениеЖелезные дороги являются самым крупным грузоперевозчиком страны. На их долю приходится около 30% общенационального грузооборота в тонно-км. С точки зрен