Способы доставки туристов в туристические центры Франции

 

Оглавление

Введение

I. Общая характеристика транспортной инфраструктуры

.1Воздушный транспорт

.2Железнодорожный транспорт

.2.1Метро

.3 Автомобильный и автобусный транспорт

.4 Водный транспорт

II. Способы доставки туристов в туристические центры Франции

.1Способы доставки туристов в Париж

.2Способы доставки туристов на Корсику

Заключение

Библиографический список

Приложения

Введение

Франция - официальное название Францу?зская Респу?блика - государство <#"justify">Сбор различной информации о представленных видах транспорта страны;

Изучение состояния всех видов транспорта;

Рассмотреть проблемы по данной теме;

Дать оценку состоянию транспортной инфраструктуры;

Представить основные выводы по курсовой работе в виде заключительной части.

Объектом данной работы является транспортная инфраструктура Французской Республики, предметом - отдельные составляющие транспортной инфраструктуры страны.

Таким образом, в данной работе использованы методы научных исследований, такие как синтез, анализ и сравнение.

I. Общая характеристика транспортной инфраструктуры

Франция обладает развитой транспортной системой, налажено транспортное сообщение со многими странами мира. В следующим разделе будут рассмотрены основные виды транспорта страны, главные перевозчики, модели подвижного состава, а также особо выдающиеся объекты транспортной инфраструктуры страны.

Франция - страна высокоразвитого транспорта, пионер строительства скоростных железных дорог. Во внутренних перевозках людей и грузов первенствует автомобильный транспорт, остальная часть внутренних перевозок грузов обеспечивается главным образом железнодорожным и трубопроводным транспортом. Длина сети железных дорог - 32 тыс. км, 35 % - электрифицировано. Транспортная сеть Франции имеет ярко выраженную радиальную конфигурацию с единым центром - Парижем. В столице сходятся важнейшие железные дороги, автострады, внутренние водные пути.

На данный момент важнейшим видом транспорта во Франции является автомобильный, который все больше и больше вытесняет железнодорожный. Протяженность автомобильных дорог национального значения свыше 90 тысяч километров.

Главнейшим транспортным центром страны, конечно же, является Париж. К столице со всех концов страны сходятся 11 главных железнодорожных магистралей и свыше 1,5 десятка важных шоссе. Транспортная система Франции является одной из самых плотных и эффективных в мире.

.1 Воздушный транспорт

Регулярные рейсы за рубеж и внутри страны осуществляют такие французские авиакомпании как Corsairfly, Airlinar, CCM Airlines, Twin Jet, Regional, Brit Air; чартерными перевозками занимается Air Mediterranee.

Основную часть внутренних авиаперевозок по Франции выполняет национальный перевозчик Air France. Основными конкурентами Air France на внутренних линиях являются:

Eurociel

JetAir

EasyJet

Многие из них имеют небольшой авиапарк, а некоторые из них - дочерние предприятия национальной авиакомпании Air France [13].

Французская авиакомпания Air France была создана в 1933 году. На данный момент занимает третье место в мире по объему пассажирских перевозок, второе место по качеству обслуживания воздушного транспорта и четвертое место по транспортировке грузов. Air France предлагает своим клиентам 1 700 ежедневных рейсов по более чем 200 направлениям в 93 страны мира. Воздушный флот авиакомпании насчитывает 257 самолетов, в числе которых самые современные авиалайнеры Airbus и Boeing последних моделей. В таблице 1 представлен парк самолетов национального перевозчика Air France.

Таблица 1

Самолетный парк компании Air France

СамолётКоличество (шт.)Вместимость пассажиров (чел.)Airbus A31818123Airbus A31940142Airbus A320-20051172Airbus A32124206Airbus A330-20015219Airbus A340-30016272Airbus A3806538Boeing 747-40013436Boeing 777-200ER25264Boeing 777-300ER35325

Как видно из таблицы 1, компания обладает большим самолетным парком: как аэробусы, так и боинги. Достаточное количество каждого вида самолёта позволяет компании совершать большое количество перевозок пассажиров и груза.France является членом глобального авиационного альянса Skyteam. Компания базируется в аэропортах Орли, Сент Экзюпери и Кот д'Азур, а портом приписки является международный аэропорт Руасси - Шарль де Голль [10].

Находясь практически в центре Европы, Франция занимает достаточно удобное географическое положение относительно ряда европейских стран, что способствует развитию международного и внутреннего авиасообщения. Из Парижа и ряда крупных городов страны можно попасть напрямую на все континенты, за исключением Антарктиды. В столице практически каждой провинции есть локальный аэропорт, в самых крупных городах расположены международные аэропорты. Главными аэропортами страны являются парижские Шарль-де-Голль и Орли. Также достаточно большой поток пассажиров принимают международные аэропорты, а именно Ницца - Кот д'Азур, Лион - Сент-Экзюпери, Марсель - Прованс, Тулуза - Баланьяк.

Международный аэропорт Руасси - Шарль-де-Голль - расположен в 25 км к северо-востоку от Парижа (ПРИЛОЖЕНИЕ 2). Является главным аэропортом Франции, одним из двух основных аэропортов Парижа (второй - расположенный на юге города аэропорт Орли) и одним из крупнейших аэропортов Европы. Аэропорт имеет восемь терминалов: 1, 2A, 2B, 2C, 2D, 2F, 2E, 3. Второй терминал был построен для авиакомпании Air France, но на данный момент принимает самолёты и других компаний. Третий терминал используется главным образом чартерными и бюджетными авиакомпаниями, имеет ограниченный набор услуг и не имеет телетрапов. Связь между терминалами осуществляется бесплатными автобусами-шаттлами (Navettes Aeroport), курсирующими каждые семь минут. Руасси также основной пересадочный узел национальной авиакомпании Air France. Ежедневно принимает и отправляет свыше 1 400 рейсов более чем 100 авиакомпаний. Обслуживает около 150 000 пассажиров в день [11].

Второй международный аэропортов Парижа - Орли, расположенный 14 км южнее города на участке площадью 15,3 км. Аэропорт Орли используется в основном для внутренних рейсов, сюда же приписан ряд второстепенных международных авиаперевозчиков. Между двумя расположенными недалеко друг от друга терминалами - западным (Orly Ouest) и южным (Orly Sud) - ходит бесплатный автобус. В обоих терминалах аэропорта есть ряд магазинов, ресторанов и баров, а также банкоматы, отделения банков и пункты обмена валюты.

Международный аэропорт Кот д'Азур расположен в 7 км к западу от Ниццы. Является одним из главных транспортных узлов воздушного сообщения во Франции. По пассажиропотоку уступает только парижским аэропортам. В 2008 году пассажиропоток составил примерно 10 миллионов пассажиров. Аэропорт состоит из двух терминалов, между которыми ходят бесплатные челночные автобусы, но терминалы также расположены в пределах пешей досягаемости. Из первого терминала осуществляются полёты в Европу, Ближний Восток и в Северную Африку. Авиакомпания «Россия» осуществляет рейсы в Санкт-Петербург из этого терминала [6].

Стоит также упомянуть аэропорт Марсель-Прованс, являющийся пятым по пассажиропотоку - 7 миллионов в 2008 году. Расположен он в 24 км к северу от Марселя и в 26 км к югу от города Экс-ан-Прованс. Аэропорт состоит из четырёх терминалов. Первый терминал, в большинстве своём, обслуживает рейсы в Африку и страны Персидского залива. Большая часть рейсов из второго терминала осуществляется на европейские направления бюджетным перевозчиком Ryanair. Третий и четвёртый терминал обслуживает только компанию Air France-KLM, а также их дочерние компании - CCM Airlines и Brit Air. Добраться в аэропорт можно от железнодорожной станции Сант-Шарль в Марселе, от которой каждые 20 минут отходят бесплатные челночные автобусы, а также с автовокзала Экс-ан-Прованса [8].

.2 Железнодорожный транспорт

Протяженность железнодорожной сети Франции составляет 32 тыс. км. Принцип построения железнодорожной сети во Франции является радиально-кольцевым. Главные железнодорожные магистрали начинаются в Париже и расходятся от него во все стороны [1].Nationale des Chemins de fer francais (SNCF) - национальная компания железных дорог Франции. Её парк подвижного состава насчитывает порядка 700 поездов. В её состав входит также автобусная компания SNCF. Автобусы курсируют на тех направлениях, где нет железнодорожного пути или пассажиропоток невелик. Часто, чтобы добраться до места назначения SNCF продаёт комбинированный билет «поезд + автобус».

Скоростные поезда Corail - это сидячие дневные поезда, с вагонами первого и второго класса для курящих и некурящих. Кроме сидячих поездов есть ночные поезда, сервис в которых сравним с российскими стандартами: проводник, вагон-ресторан, двух- и трёхместные спальные купе первого и второго класса с умывальником [1].

Местные экспрессы (Train Express Regional, TER) - классические железнодорожные составы с вагонами первого (по 4 полки в купе) и второго (по 6 полок в купе) классов, осуществляющие перевозку пассажиров на ближние дистанции [1].

Поезда с вагонами для машин AutoTrain бывают двух типов: ТАА - владелец и машина едут в одном поезде; ТАС - состав перевозит только автомобили. Владельцы могут ехать к месту назначения на более быстром поезде. Такие поезда ходят только с мая по сентябрь, из Парижа в Дордонь, Тулузу, Нарбонн, Авиньон и Ниццу.

Визитной карточкой железных дорог Франции является высокоскоростные поезда TGV. Сегодня сеть TGV охватывает города на юге, западе и северо-востоке Франции. Внедрение TGV заменило авиасообщение между городами, включёнными в её сеть. Поезда TGV обслуживают более 200 направлений [8].

Для TGV строятся специальные выделенные трассы - LGV (фр. ligne a grande vitesse - скоростная линия), которые позволяют этим поездам двигаться с большой скоростью. Первоначально планировалось, что передвижение по LGV вообще не будет иметь ограничений по скорости, но впоследствии был установлен предел в 250 км/ч, который сейчас доведён до 320 км/ч. TGV могут двигаться и по обычным железнодорожным линиями (lignes classiques); в целях безопасности, скорость на них ограничена 220 км/ч [8].

Первое направление - TGV Sud-Est (Юго-восток) и TGV Mediterranee (Средиземноморье). Оно связывает Париж с юго-востоком страны: Дижон, Лион, Женева, Альпы, Авиньон, Марсель, Ницца.

Поезда типа TGV Sud-Est были созданы для эксплуатации на первой одноимённой скоростной линии Париж - Лион. Стандартная комплектация составов пассажирского класса: два головных и восемь пассажирских вагонов. Общая вместимость - 346 мест.

Второе направление - TGV Atlantique Sud-Ouest (Юго-запад) Atlantique Ouest (Запад). Оно связывает Париж с западной и юго-западной Францией. В маршрутную сеть входят такие города как Бретань, Нант, Тур, Пуатье, Ла-Рошель, Бордо, Биарриц и Тулуза [1].

Поезда типа TGV Atlantique строились для эксплуатации на новой скоростной линии LGV Атлантика. В стандартный состав поезда входит два головных и десять пассажирских вагонов. Модифицированная модель TGV Atlantique 325 в 1990 году установила мировой рекорд скорости на новой линии LGV, разогнавшись до 515 км/ч.Nord, Thalys, Eurostar связывает Париж с севером Франции: Лиллем, Кале, Брюсселем, Антверпеном, Амстердамом, Кёльном, Эшвордом, Лондоном, Великобританией (через Евротоннель), Германией, Бельгией, Нидерландами. На данных направлениях используются подвижные составы типа TGV Reseau [1].- грандиозный и успешный франко-британский проект, сокращающий время в пути от Парижа до Лондона до трёх часов, из которых 20 мин. - в туннеле под Ла-Маншем. На Северном вокзале Парижа оборудован специальный.

Евротоннель - железнодорожный тоннель, проходящий под проливом Ла-Манш и соединяющий континентальную Европу с Великобританией. Он был открыт 6 мая 1994 года. Тоннель имеет протяжённость около 51 км, из них 39 км под дном моря (ПРИЛОЖЕНИЕ 3). Евротоннель состоит из двух основных, имеющих рельсовый путь для поездов, и одного служебного тоннелей. Служебный тоннель через каждые 375 метров имеет проходы, объединяющие его с рельсовыми путями. Он разработан для доступа к основным тоннелям обслуживающего персонала и аварийной эвакуации людей в случае опасности. Каждые 250 метров оба основных тоннеля соединяются между собой особой системой вентиляции, расположенной сверху служебного тоннеля. Эта система воздушных шлюзов позволяет свести на нет поршневой эффект, образуемый движущимися поездами, распределяя воздушные потоки в соседний тоннель. Все три тоннеля имеют две развязки, позволяющие поездам беспрепятственно перемещаться между тоннелями [8].

Лионский вокзал - один из крупнейших железнодорожных терминалов во Франции, расположенный в Париже. На вокзал прибывает множество поездов дальнего следования, в основном по пути на юг Франции. Представляет собой классический пример архитектуры своего времени. Большая башня с часами на углу Лионского вокзала высотой 64 метра датируется 1900 годом. Вокзал обслуживает регион Центр и юго-восток страны (TGV), Альпы, Италию, Грецию. Также на станцию проходят поезда местного и пригородного сообщения города Парижа. На вокзале находится одноимённая станция метро.

Вокзал Аустерлиц- один из основных железнодорожных вокзалов Парижа. Он располагается на левом берегу Сены в 13-м муниципальном округе. Ежедневно вокзал обслуживает 68 000 пассажиров, что составляет примерно половину пассажироперевозок вокзала Монпарнас. Поезда с Аустерлицкого вокзала отправляются главным образом в южном направлении - до Орлеана, Тура, Мадрида, Лиссабона.

.2.1 Метро

Парижское метро четвертое по старшинству в Европе - после метро Лондона (1863), Глазго и Будапешта (оба были построены в 1896). Первая линия была открыта в 1890 году. На данный момент общая длина сети парижского метро 213,5 км (ПРИЛОЖЕНИЕ 4).

Метро в Париже состоит из порядка трехсот станций. Парижский метрополитен включает в себя 16 веток, имеющих номера от 1 до 14, а также 2 линии, являющиеся ответвлениями от маршрутов № 3 и № 7 (№ 3-бис и № 7-бис соответственно). У каждой ветки - отдельный цвет. Многие станции имеют переходы на другие линии - об этом имеется информация на специальных табло в метрополитене и на картах RATP.

Каждая линия парижского метро имеет название, состоящее из ее конечных станций (например Balard/Créteil). На картах, расположенных в метрополитене, синим и белым цветом обозначены направления и станции, входящие в состав линии, а также станции, на которых возможны пересадки на другие ветки.

Что касается графика работы, то он у парижского метро постоянный -с шести утра до половины первого ночи. Над каждой платформой имеется электронное табло, на котором указывается длина маршрута и время, оставшееся до прибытия следующего поезда. Линия метро № 14 - самая новая и наиболее скоростная, ее называют Météor (Метеор), она также работает регулярно, включая выходные и праздники.

.3 Автомобильный и автобусный транспорт

Франция занимает одно из первых мест в мире по обеспеченности населения автомобилями, по протяженности, густоте и качеству автомобильных дорог. Общая протяжённость автодорог Франции около 1 млн. км. Типы дорог на картах, в атласах и на дорожных указателях обозначаются латинскими буквами: «A» - скоростная магистраль, «N» - национальная дорога, «D» - областная дорога [1].

Скоростные магистрали «А» (autoroutes a peage) - в большинстве своём платные, обеспечивают связь между Парижем и крупными городами. Их общая протяжённость около 9 000 км. На каждом десятом километре магистрали есть площадка для отдыха; на каждом сороковом километре - заправка, автосервис и кафе; через каждые сто километров находится мотель. За проезд можно оплатить наличными или кредитной картой. Некоторые участки автострад могут быть бесплатными, например А26 и А75. Окружные дороги городов обычно бесплатные.

Въезд на платную автомагистраль свободный. Перед выездом установлены автоматы или будки синего и белого цвета с обслуживающим персоналом. Там выдают въездной талон, по которому можно определить место въезда на автостраду. Талон необходимо сохранить до выезда с автомагистрали. При выезде нужно предъявить талон служащему или, если работник отсутствует, вставить в приёмное устройство автомата. На табло высветится сумма, которую надо заплатить за проезд. Она зависит от расстояния и вида транспортного средства: легковая машина, автобус, грузовик, автокемпер, мотоцикл. Тарифы приведены на информационных щитах [1].

Дороги типа «N» (национальная дорога) и «D» (областная дорога) часто дублируют автомагистрали. Знаки Bis/Bison futee указывают на то, что на этих дорогах движение свободное, без пробок. Съезды с автомагистралей на национальные и областные дороги пронумерованы.

Автобусное сообщение отлично развито и связывает все крупнейшие города страны друг с другом и даже с самыми небольшими населенными пунктами. Автовокзалы чаще всего расположены рядом с вокзалами SNCF. Автобусы SNCF и автобусы государственных и муниципальных транспортных компаний ходят по стабильному расписанию. Расписание частных автобусных компаний может меняться. Автобусные переезды дешевле железнодорожных, но занимают больше времени.

Автобусные линии компании Eurolines соединяют Париж с другими городами Франции, Европы и России [14]. Автобусы вполне комфортабельны, снабжены биотуалетами, кондиционерами, удобными откидывающимися сидениями [15].

В Париже имеется 58 автобусных маршрутов, по ним движутся около двух тысяч автобусов. Если необходимо проехать пару кварталов в Париже, автобус, однозначно, выгоднее метро. Единственный недостаток автобусов - вероятность попасть в пробки в часы пик. Автобусное движение происходит с 6 утра до половины девятого вечера, с понедельника по субботу.

Номера маршрутов написаны на автобусных остановках. Тут же приведены схемы движения того или иного маршрута, расписание, возможные пересадки, стоимость проезда. Для перемещения по Парижу на автобусе необходимо приобрести те же билеты, что и для поездки в метро - стоимостью 1,7 евро (или 1,8, если покупать билет непосредственно у водителя). Такие билеты пригодны для автобусных маршрутов, как в черте города, так и в пригородной зоне.

Естественно, что в таком огромном городе, как Париж, автобусное движение не замирает и ночью. Для этого французы пускают ночной автобус Noctilien и Noctambus с часу ночи и до половины шестого утра. Ночные автобусы перемещаются по 18 маршрутам в Париже и окрестностях. Конечные станции его маршрута - Шатле, авеню Виктории, улица Сен-Мартен. В ночном автобусе не действительны единые билеты на парижский транспорт - потребуется купить специальный билет у водителя.

В Париже также имеются автобусы сети Eurolines, которые соединяют французскую столицу со всей Европой и провинциями Франции. Они отправляются с парижского международного вокзала Гальени (Gallieni).

Не лучший способ передвижения по городу. Автобусы ходят по расписанию, но часто застревают в пробках. Они удобны, если приходится возвращаться домой заполночь, когда ничего, кроме такси уже не ходит - в пределах четырех зон можно доехать на ночном автобусе NOCTAMBUS, он курсирует с 1:00 до 5:00.

Автобус полезен, когда нужно добраться из одного городка в другой, чтобы избежать двух-трех пересадок на поезде.

В Париже автобусная сеть находится в ведении кампании RATP: проездные и билеты можно приобрести на всех станция метро. Билеты также продаются в многочисленных табачных лавках (их можно узнать по вывеске в виде билета).

Для любителей ночных прогулок во французской столице ходят ночные автобусы, называемые Noctambus, отправной точкой для которых служит площадь Шатле (place du Châtelet).

турист франция транспорт инфраструктура

1.4 Водный транспорт

Около половины границ Франции - морские, так же страна имеет большое количество судоходных рек и каналов внутри страны. Несмотря на эти факторы, водный транспорт, занимает самую малую процентную нишу пассажирооборота среди основных видов транспорта.

После морских пассажирских перевозок между Грецией и островами Эгейского моря, сообщение между Францией и Британскими островами занимает вторую позицию лидерства по пассажиропотоку в Европе. Связь между Францией и Великобританией доминирует с 1998 года, производя более ста перевозок в день между двумя сторонами. Суммарно порты береговой линии северного Ла-Манша принимают 80% судов. Основной пассажиропоток приходится на порт Кале. Наибольший процент прибывающих из Великобритании, Ирландия - незначительный поток пассажиров [4].

Компания Brittany ferries осуществляет регулярные перевозки из английских городов в города Британии и Нормандии. Существуют такие маршруты как: из Портсмута в Кан, Сент Мало и Шербур, Пул - Шербур, Плимут - Росхофф (с середины марта до середины ноября), а также маршрут, соединяющий ирландский Корк с Роскоффом. Компания организует дневные рейсы на судах с сидячими местами и ночные на судах со спальными каютами, так как средняя продолжительность рейса порядка 8 часов.

Большее количество перевозчиков работает на маршруте Дувр - Кале или Дувр - Булонь, так как в этом месте пролив Па-де-Кале имеет наименьшую ширину - 32 м. Французская компания Sea France производит 15 рейсов в день из Дувра в Кале, продолжительность которых порядка 90 мин. Компания Speed Ferries предлагает пассажирские перевозки из Дувра в Булонь на сверхсовременном высокоскоростном катамаране. Производится пять рейсов в день; поездка занимает 45-50 минут.

Существуют маршруты, связывающие Бретань и Ирландию. Ирландский перевозчик Irish Ferries предлагает два маршрута. Первый - из Россларе в Шербур, занимает он 18,5 ч. Второй - из Россларе в Роскофф, который меньше по продолжительности и займёт 16 часов. Суда оборудованы сидячими местами и каютами для перевозки пассажиров, отсеками для автомобилей и велосипедов [5].

Около 6 млн. пассажиров проходит через порты Средиземноморья. Сообщение между Корсикой и континентом составляет около 4 млн. пассажиров в год, и это ставит данное направление на второе место по пассажиропотоку [4].

Около трети пассажиров средиземноморских портов прибывает из Алжира, Туниса и Марокко. Тунисская Compagnie Tunisienne de Navigation связывает город Тунис и Марсель. Осуществляется 3 рейса в неделю, продолжительность каждого в одну сторону - 24 часа. Эта же компания производит сообщение между Алжиром и Марселем. Перевозки осуществляют перевозчики Comanav и Comarit [4].

Франция занимает первое место в Западной Европе по длине внутренних водных путей, из которых пригодными для навигации считаются свыше 8,5 тыс. км, в том числе более 4,6 тыс. км приходится на каналы, соединяющие все важнейшие реки.

Основными судоходными реками являются Сена, Луара, Уаза, Рейн Рона, Гаронна. Путешествуя по этим рекам можно выйти в Атлантический океан или Средиземное море, а также курсируя по каналам, достичь крупных европейских рек. Они лучше других подходят для внутренних речных круизов на многопалубных судах [5].

По главным водным артериям страны, можно добраться в основные города страны, большинство из которых является культурными и туристскими центрами регионов Франции. Также, используя речные суда можно дойти до соседних стран, а именно Швейцарию, Германию, Нидерланды, Австрию и Испания, а так же, используя канал соединяющий Сену с Шельдой, в Бельгию. Отсюда можно сделать вывод, что обширная сеть водных путей и связь с соседними странами оказывают благоприятное воздействия на туризм, в котором задействован водный транспорт.

Существуют так же ряд малых рек, которые подходят для прогулочных судов, а именно Тартан, Гаррона, Лот и Дордонь. Путешествуя по ним, турист может расслабиться и хорошо узнать жизнь французской провинции. В городах, расположенных на этих реках, можно снять прогулочное судно. Катер на 4-12 человек может снять любой совершеннолетний, пройдя перед этим тренировочные занятие по управлению; суда большей вместимости можно взять в аренду только с экипажем. На малых реках существует лимит скорости в 10 км/ч [5].

Система каналов во Франции имеет важное значение для речной навигации. Благодаря им можно добраться из одного уголка страны в другой, перевезти грузы, а так же осуществить увлекательное путешествие. Важнейшие судоходные каналы: Марна-Рейн, Рона-Рейн, Южный канал, Валансьен - Дюнкерк и другие. Большая часть водных путей расположена в северных и северо-восточных районах. На них построено большое количество инженерно-технических сооружений.

Самым интересным, с туристской точки зрения, является Бриарский канал (фр. Canal de Briare). Это один из старейших каналов во Франции, прототип современных каналов; соединяет реки Луару и Сену. Длина 56 км, глубина 1,8 м. Построен в 1604-1642 годах. Канал был задуман для развития торговли зерном и уменьшения нехватки продовольствия. Строительство началось в 1604 году и закончилось в 1642. В 1890-1896 годах на канале был построен акведук через реку Луару, самый длинный в Европе: 11,5 метров шириной и длиной 662 метра [10].

Марсель - это крупнейший порт во Франции и второй по величине город страны, с богатейшей историей. Он был основан греками 2,5 тыс. лет назад и тогда носил название Массалия. Марсель - крупнейший из городов на юге страны и самый главный французский порт (ПРИЛОЖЕНИЕ 5). Знаменитая "Марсельеза" обязана своим названием именно этому городу.

Под флагами кораблей разных стран в Гаврский порт прибывают хлопок и шерсть, кофе, красное дерево для изготовления изысканной мебели, пряности и прочие товары. Жизнь города тесно связана с работой порта.

В Гавре функционируют судоверфи, фабрики и заводы по переработке нефти и другого сырья, привозимого в порт. Но местной промышленности не под силу переработать все сырье, поэтому Гавр является крупным перевалочным пунктом.

Страсбург - самый крупный речной порт во Франции. Он расположен в долине реки Рейн на реке Иль и основан более 2000 лет назад. Само имя города означает "город (на перекрестке) дорог", что полностью ему подходит. Сейчас здесь сейчас находится Европарламент и Европейский суд по защите прав человека. Страсбург является столицей Эльзаса, который славится на весь мир своей знаменитой кухней и вином.

II. Способы доставки туристов в туристические центры Франции

Практическая часть работы посвящена рассмотрению различных способов доставки туристов в туристские центры Франции, а именно в столицу республики - Париж и на остров Корсика. После анализа способов доставки в эти туристические центры, будут рассмотрены способы передвижения внутри городов, а также наличие транспортных средств непосредственно ориентированных на туристов.

.1Способы доставки туристов в Париж

Париж - столица Франции, важнейший экономический и культурный центр страны, расположенный в северной части центральной Франции, в регионе Иль-де-Франс на берегах реки Сены. Ежегодно Париж привлекает порядка 30 млн. туристов со всего мира. Этому способствует большое количество музеев и памятников архитектуры в городе, изысканность французской кухни и виноделия, культурные мероприятия, отличные возможности сделать покупки, а главное романтическая атмосфера города.

Самый быстрый и удобный способ добраться в Париж- авиатранспорт. Прямые регулярные рейсы в Париж есть из Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга. Из Москвы в Париж восемь раз в день летают «Аэрофлот» и Air France; все восемь рейсов у них совместные, и билеты стоят одинаково, вне зависимости от компании. Из Санкт-Петербурга в Париж ежедневно летает Air France и ГТК Россия, из Екатеринбурга - «Уральские авиалинии». Если нет ни каких специальных предложений, то тарифы на перевозку начинаются от 13,5 тысяч [2].

При отсутствии мест на парижском направлении, можно воспользоваться рейсами «Аэрофлота» в Брюссель, до Парижа 2 часа на скоростном Thalys. Иногда выгодно воспользоваться услугами иных компаний: например Lufthansa через Франкфурт или Мюнхен, LOT через Варшаву, SAS через Копенгаген.

В Париже два международных аэропорта: Руасси - Шарль-де-Голль (CDG) и Орли. Большинство авиакомпаний используют аэропорт Руасси, который имеет два терминала. На терминал CDG1 прилетают самолёты иностранных авиакомпаний, а самолёты Air France обслуживаются исключительно в CDG2. Все рейсы из Москвы также пребывают в CDG2. Благодаря указателям ориентироваться в аэропорту довольно просто, даже не зная французского [3].

Самый быстрый способ добраться из Руасси в Париж - поезд RER линии «В». От терминала CDG2 на станцию RER можно спуститься на эскалаторе, от CDG1 - доехать на бесплатном автобусе Navette. Время в пути до одной из пересадок на метро Gard du Nord, Chatlet - Les Halles, St.-Michel или Denfert - Rochereau займёт 30-45 мин. RER работает с 4:50 до 23:50. Поезда отправляются примерно каждые 10-15 мин.

Второй вариант сообщения с городом - автобус. Он особенно удобен, если маршрут проходит через то место в Париже, куда нужно добраться. Автобусы Air France отправляются от обоих терминалов. За 35-60 минут и 13 евро можно доехать до Триумфальной арки и Порт-Майо (каждые 15 минут с 5.45 до 23.00) или за 14 евро - до Лионского вокзала и до вокзала Монпарнас (каждые полчаса с 7.00 до 21.00). Автобусы Roissybus за 45 минут (с 5.45. до 23.00) и за 8.50 евро ходят до Оперы Гарнье, рядом с которой расположены станция RER Auber и метро Opera. Неудобство автобусов - пробки в пути, но они случаются только в час-пик [3].

Есть ещё третий вариант добраться до нужного пункта - такси. У выходов на стоянке иногда нужно стоять в очереди, которая, впрочем, быстро рассасывается. Поездка до центра города обойдётся от 30 до 50 евро плюс 1 евро за каждый чемодан или сумку. Дорога, в зависимости от пробок, занимает около 50 минут.

Аэропорт Орли используется в основном для внутренних рейсов, сюда же приписан ряд второстепенных международных операторов. Между двумя расположенными недалеко друг от друга терминалами - западным (Orly Ouest) и южным (Orly Sud) - ходит бесплатный автобус [3].

Станции RER прямо в аэропорту нет, поэтому добираться одной из ближайших станций приходится с пересадкой. Автобус отправляется до станции RER Pont de Rungis (линия С2) - билет стоит 5.75 евро и действителен для дальнейшей поездки на RER и метро. Со всеми пересадками поездка займёт около 50 минут.

Немного быстрее (35 минут) можно добраться да центра города, если воспользоваться Orlyval. Val обозначает Vehicule automatique leger (лёгкий автоматический поезд). Поезда Orlyval управляются автоматически, без водителя. Каждый поезд состоит из двух вагонов, передвигающихся на резиновых шинах. Поезда связывают Орли со станцией Antony на линии RER «В», идущей через весь Париж до аэропорта Руасси. Билет до Парижа стоит 9,1 евро. Отправляется Orlyval каждые 4-7 минут, с 6.00 до 23.00 [3].

Можно не использовать с RER и добираться до города автобусом, но в таком случае продолжительность поездки сильно зависит от наличия пробок (от 30 до 50 минут). Автобусы Air France за 9 евро доставят до вокзала Монпарнас и Дома инвалидов. Автобусы Orlybus идут до площади Данфе - Рошеро, где можно пересесть на метро или RER.

Дорога от Орли до центра Парижа на такси займёт от 20 до 40 минут и будет стоить 20-30 евро плюс по 1 евро за каждое место крупногабаритного багажа [3].

Париж - крупный автотранспортный узел страны. Исторически основные дороги страны радиусами сходились в столице. В Париж идут дороги всех возможных направлений: А1 из Лилля, А4 из Реймса, А5 из Дижона, А6 из Лиона, А77 из Невера, А10 из Орлеана, А13 из Руана и А16 из Амьена. Непосредственно вокруг города построена кольцевая автомагистраль, имеющая от 2 до 4 полос движения в каждую сторону.

Рейсовые автобусы компаний InterCars и Eurolines - самый дешёвый транспорт добраться до Парижа из Москвы или Санкт-Петербурга, а так же из других городов Европы. Главный автовокзал Парижа находится в пригороде Баньоле, туда пребывают все международные автобусы. Добраться от туда можно на метро Gallieni [14; 15].

Компания InterCars предлагает 2 рейса в неделю, во вторник и в пятницу, по маршруту Москва - Минск - Германия - Бельгия - Париж. И один рейс в неделю, по четвергам, по маршруту Санкт-Петербург- Германия - Бельгия - Париж. Цены за билет туда - обратно на рейс из Москвы составляют 230 евро, на рейс из Петербурга - 270 евро.

Компания Eurolines осуществляет рейсы из Санкт-Петербурга и Москвы 2 раза в неделю, по вторникам и четвергам, по маршруту Санкт-Петербург - Германия - Франция. и Москва - Германия - Франция. Цены на перевозку - 250 евро из Москвы и 285 евро из Санкт - Петербурга.[14].

Железнодорожные линии парижских вокзалов соединяют столицу со всеми регионами Франции и соседними странами. Связь между вокзалами хорошо налажена с помощью общественного транспорта.

На центральных вокзалах больших городов распространяется специальное издание La Guide du Voyageur, в котором подробно описаны все возможности которые предоставляет SNCF туристу, перемещающемуся по Франции на поезде. Также на вокзалах доступно бесплатное расписание поездов [1].

На парижских вокзалах существуют отдельные кассы для покупки билетов: международные рейсы, поезда дальнего следования и пригородные направления. На каждой железнодорожном вокзале есть автоматы для продажи билетов. Автомат принимает кредитные карты, от суммы в 2евро, также монеты и банкноты. Автоматы обладают интерфейсом на нескольких иностранных языках, которые упрощают процедуру покупки. Билет, купленный через автомат, обойдётся немного дороже [1].

Таблица 2

Вокзалы Парижа и их железнодорожные направления

ВокзалЖелезнодорожное направлениеСеверный вокзалсеверное направление (TGV), Великобритания (Eurostar), Бельгия и Голландия (Thalys)Восточный вокзалвосточное направление(TGV), Германия, Швейцария, Австрия.Лионский вокзалцентр и юго-восток (TGV), Альпы, Италия.Вокзал Сен-ЛазарНормандияВокзал Аустерлицюго-западное направление (TGV), Испания, ПортугалияВокзал МонпарнасБретань и запад Франции (TGV)

Из данной таблицы видно, что в Париже находятся шесть железнодорожных вокзалов. Каждый из вокзалов принимает поезда определённого направления и только вокзал Сен-Лазар не принимает поезда TGV; в Париж можно добраться не только из регионов Франции, а и из государств Европы.

Один из способов попасть из Москвы во французскую столицу - беспересадочный вагон Москва - Париж. Вагон курсирует в зимний период два раза в неделю, летом три раза. Из Москвы вагон отправляется по четвергам и субботам, прибывая и снова отправляясь из Парижа по понедельникам и субботам. В Москву он приходит по понедельникам и средам. Беспересадочный вагон сообщением Москва - Париж отправляется из Москвы в составе поезда № 13/14 Москва - Берлин. В Берлине вагон перецепляется к ночному поезду № 450/451 Берлин - Париж-Восточный немецких железных дорог. Поскольку расписание курсирования вагона предусматривает дневной перестой вагона в Берлине в направлении на Париж, что занимает около 12 часов, а в обратном направлении - около 7 часов, пассажир имеет возможность ознакомиться и с достопримечательностями Берлина. Время в пути из Москвы - 51 час из Парижа - 48 часов [9].(полное официальное название - Reseau Express Regional d'Ile-de-France, «Сеть экспрессов региона Иль-де-Франс») - система скоростного общественного транспорта, обслуживающего Париж и пригороды. Представляет собой объединение пригородных наземных железнодорожных линий, отчасти ранее существовавших, отчасти вновь построенных и реконструированных, возникших в 1960-е-1990-е годы. По идеологии система близка к S-Bahn в германских странах. Важной особенностью является активное использование подземных линий глубокого заложения в черте города и популярность внутригородских маршрутов, что сближает RER с метро. Кроме того, RER и парижский метрополитен интегрированы благодаря системе пересадок и оплаты.

Всего в RER 257 станций, в том числе 33 в границах Парижа. Длина линий - 587 км, из них 76,5 км проходят под землёй. В год системой пользуется 657 млн. пассажиров. Часть линий подчиняется транспортной компании RATP, а часть - железной дороге SNCF. Стоимость проезда по линиям обоих типов одинакова. В зависимости от дальности поездки имеется 6 зон оплаты. RER имеет пять линий. На всех используется вилочное движение, при котором одна линия имеет разветвление, и часть поездов направляется по одному разветвлению, а часть по другому [10].

Линия ориентирована в широтном направлении. Она проходит в городе через квартал Дефанс, Площадь Звезды, Лионский вокзал. В восточном направлении две ветки - на Буасси-Сен-Леже и Шесси (где находится парижский Диснейленд), они проходят через Венсенн и Фонтене-су-Буа.

Линия идёт с юго-запада на северо-восток, в городе проходит через район бульвара Сен-Мишель и Нотр-Дам, Северный вокзал, имеются пересадки на линии A и D (Шатле-ле-Аль) и C (Сен-Мишель-Нотр-Дам). В северо-восточном направлении, проходя через Сен-Дени (станция Стад де Франс), Ле Бурже и Дранси, линия разветвляется -- одна ветка на аэропорт Шарль де Голль, а другая на Митри. Южное направление обслуживает пригород Аркёй, университетский городок, Фонтене-о-Роз и Сен-Реми-ле-Шеврёз. Станция «Антони» соединена автоматическим метро Orlyval с аэропортом Орли [10].

Парижское метро (парижский метрополитен) - система скоростного подземного общественного транспорта Парижа. Вход в метро обозначен большой буквой «М». Сеть метро охватывает весь Париж и его ближайшие пригороды.

Парижский трамвай - трамвайная система города Парижа и его окрестностей. Парижский трамвай эксплуатируется парижской транспортной организацией RATP, за исключением линии Т4, которую эксплуатирует Национальное общество французских железных дорог SNCF [10].

Линия Т1 - самая старая линия современного трамвая. Она соединяет парижские пригороды Сен-Дени и Нуази-ле-Сек. Т1 проходит вдоль северной городской границы Парижа. Протяжённость линии - 11 км [10].

Линия Т2 парижского трамвая была открыта в 1997 году. Она соединяет парижские пригороды Дефанс и Исси-ле-Мулино. Трасса линии Т2 проходит большей частью по бывшей железнодорожной ветке ligne des Moulineaux. Протяжённость линии Т2 составляет 11,3 км. В будущем планируется продление этой линии.

Линия Т3 - первая линия нового парижского трамвая, проходящая не в предместьях, а в городской черте Парижа. Эта линия проходит по южной части парижского кольца бульваров, между районами Пон Гарильяно и Порт д'Иври. Линия Т3 имеет протяжённость в 7,9 км и насчитывает 17 остановок [10].

Линия Т4 - первая во Франции линия трамвая, построенная в соответствии с концепцией трамвай-поезд. Это значит, что трамвай использует железнодорожные пути, по которым сохраняется движение обычных поездов. Линия Т4 соединяет районы Бонди и Оне-су-Буа. Её протяжённость - 7,9 км. Она насчитывает 11 остановок.

Париж имеет большой таксопарк. Посадка в автомобиль осуществляется на таксомоторных стоянках. Стоянки располагаются на людных улицах, около вокзалов и аэропортов. Указатель стоянки - синее табло, на котором белыми буквами написано «Taxis». Когда такси занято, фонарь на крыше горит жёлтым светом. Если время поездки заранее известно, лучше заказать такси по телефону. Достаточно позвонить за 10 минут, и оператор свяжется по рации с ближайшим водителем. Если количество пассажиров больше трёх человек - парижские таксисты, как правило, не позволяют пассажирам ехать на переднем сидении - нужно заказать сразу миниуэн. Если расчёт будет производиться кредитной картой, лучше предупредить об этом оператора. Стоимость такси колеблется от 30 до 50 евро [2].

.2 Способы доставки туристов на Корсику

Корсика, остров в северной части Средиземного моря, образует одноимённый департамент Франции. Площадь 8,7 тыс. км2. Корсика. имеет форму овала, вытянутого с севера на юг. Длина 183 км, ширина до 85 км. Западный берег скалистый, крутой, изрезан многочисленными и бухтами. Восточный берег плоский, низкий, слабо расчленён (ПРИЛОЖЕНИЕ 6). Большая часть острова занята меридиональным хребтом, высота которого достигает 2710 м (г. Мон-Сенто), интенсивно и глубоко расчленённым речными долинами [8].

Мягкий климат, песчаные пляжи, обилие зелени, и величие гор делают остров привлекательным для посещения туристами. Остров условно разделяют на две части: Верхняя (Бастия) и Южная (Аяччо). Столица острова Аяччо - родина великого императора и известного государственного деятеля Наполеона; старые деревни в горах познакомят туристов с самобытной историей острова, с далеким прошлым.

На Корсике четыре аэропорта:

Аэропорт Кампо-дель-Оро в 8 км на восток от Аяччо;

Аэропорт Поретта в 24 км от города Бастия;

Аэропорт Фижари 21 км от города Бонифачо;

Аэропорт Кальви-Сант-Катарин в 7км от Кальви.

Здесь принимают самолёты из крупных городов Франции и зарубежья.

В течении всего года компания Air France осуществляет рейсы из Парижа и Лиона во все аэропорты за исключением Фижари. С мая по октябрь из французских городов Бордо, Лилля, Нанта, Мюлуза и Страсбурга, а также из Лондона Air France осуществляет рейсы в Бастию и Аяччо [5].

Авиакомпания Corse Medeterranee (CCM Airlines) является региональным перевозчиком, с портом приписки Аяччо - Кампо-дель-Оро. Компания была основана в 1989 году. Она осуществляет регулярные рейсы из Бастии и Аяччо в Марсель, Лион, Ниццу, а так же международные регулярные рейсы в швейцарскую Женеву и марокканский Тетуан.

Как попасть на Корсику русским туристам? Очень просто. Авиакомпания «Джет Тревел» производит три перелёта в месяц. Перелёты выполняются из аэропорта Домодедово в Аяччо. Время в пути составляет 3 ч 50 мин. Стоимость авиабилетов составляет 550 евро в эконом-классе и 950 евро в бизнес-классе [7].

На Корсику ходят паромы из Ниццы, Марселя и Тулона. Дневные перевозки осуществляются только из Ниццы и занимают 4 часа. Сообщение между Корсикой и Марселем и Тулоном осуществляется по ночам, так как время в пути 6 - 7 часов. Добраться до Корсики можно ещё быстрее за 2,5 - 3 часа, если воспользоваться высокоскоростными катамаранами NGV, которые принадлежат Corsica Ferries и SNCM [5].

В качестве пункта прибытия для такого парома могут быть такие города, как Бастия, Аяччо, Иль-Рус и Кальви. Из Марселя имеется несколько рейсов до Порто-Веккио и Проприано. Регулярность данных рейсов составляет от двух до трех в день.

Из Марселя Корсике существует также несколько регулярных ночных рейсов. Что же относительно Тулона, то с этого города можно попасть в такие города острова, как Бастия, Иль-Рус и Аяччо. Регулярность таких рейсов составляет всего один на неделю.

В случае использования обычного парома время в дороге составит от четырех до пяти часов, а в случае использования скоростного - около трех часов. При необходимости, можно воспользоваться также и частными перелетами на вертолете из Монако или же из Ниццы с обязательной посадкой в аэропортах таких городов, как Кальвия, Аяччо и Фигара

Автобусное сообщение на острове медленное, нерегулярное и довольно дорогое, хотя его осуществляют несколько независимых компаний. Дальние маршруты обслуживает компания Eurocorse, обычно 1, 2 самое большое 4 рейса в день. По воскресеньям и по праздникам рейсов совсем мало, за исключением туристского сезона с июля по август.

На Корсике система одноколейных железных дорог с нестандартной метровой колеёй. Она примерно на сто лет отстала от современных французских высокоскоростных линий электропоездов типа TGV, но при этом путешествие на поезде увлекательно и комфортабельно. Маленькие составы, в 2-4 выгона, пронзительно гудя пробираются по горам, останавливаясь на крошечных сельских станциях, чтобы пропустить стадо овец, коз или коров. Специальные снегоочистители сохраняют возможность зимнего использования дороги даже высоко в горах [1].

Две линии общей протяжённостью 232 км пересекаются на пересадочной станции Понте-Лечча. С сентября по июль линию Аяччо - Корте - Бастия обслуживают четыре поезда в день, а по воскресеньям и в праздничные дни - два поезда. Круглогодично, координируясь с поездами линии Аяччо - Корте - Бастия, связывают Бастию с Понте-Лечча,

Расписание есть на каждой железнодорожной станции. Существуют льготы для детей младше 12 лет. Для них билет будет стоит 50% от стоимости. Разрешается провозить детей до четырёх лет бесплатно. Отдельно нужно оплачивать перевозку велосипедов, и плата за них взимается независимо от расстояния. Поезда оборудованы специальными камерами для их транспортировки [1].

На Корсике есть два типа автодорог: «N» - национальная дорога, «D» - областная дорога. N193 и N198 - самые протяжённые дороги острова. N193 соединяет два самых крупных города страны - Аяччо и Бастию. Трасса проходит через горы с юго-запада на северо-восток. N198 начинается в Банифачо, далее пролегает по всей восточной береговой линии, и в районе аэропорта Поретта она соединяется с N193. Передвижения на автомобиле - лучший способ путешествия по Корсике, который даёт возможность не зависеть редких рейсов общественного транспорта, лучше узнать традиции и жизнь местного населения и насладиться красотой природы острова [5].

Заключение

В настоящей курсовой работе дано подробное описание современного состояния и степени развития транспорта Франции. В данной работе были рассмотрены такие виды транспорта как:

Воздушный транспорт;

Железнодорожный транспорт;

Метро;

Автомобильный транспорт;

Водный транспорт.

Каждый из этих видов транспорта, функционирующих в стране были проанализированы, а также, изучены транспортные связи Франции с другими государствами, в том числе и с Россией.

На основании проделанной работы можно сделать следующие выводы. Состояние дорог во Франции оценивается как отличное. На основных скоростных трассах станции обслуживания расположены через каждые 25 миль, на остальных дорогах - достаточно часто. Франция обладает достаточно разветвленной сетью автомобильных, железнодорожных, авиационных и морских маршрутов. Популярность и востребованность разных видов транспорта для пассажирских перевозок во Франции определяется следующими факторами: географическим положением страны в центре Европы, экономическим развитием страны, уровнем жизни людей, свободным передвижением внутри Шенгенской зоны, а также рядом других факторов. Передвижение туристов по территории Франции осуществляется всеми видами транспорта, но основной объем пассажироперевозок реализуется за счет железнодорожного и автомобильного транспорта. В стране существует несколько способов, чтоб добраться до любого пункта. Железные дороги Франции быстро доставят туриста в нужное место. Путешествие на судах предоставляет уникальную возможность увидеть всю красоту замков и виноградников побережья рек, поэтому туристы с удовольствием отправляют в круизы Луаре. Во время поездки по Франции на машине можно посетить небольшие городки, деревни, что повысит знания о быте и хозяйстве французов. И, безусловно, все виды транспорта связывают Францию с её ближними и дальними соседями, что позволяет осуществлять комбинированные туры. Что касается воздушного транспорта, то явно видна монополия главного национального перевозчика страны - это авиакомпания Air France. Рынок авиаперевозчиков начинает развиваться, не смотря на конкуренцию.

Проанализировав полученную в ходе исследования информацию, можно сделать вывод, что Франция обладает мощной и отлаженной транспортной инфраструктурой, что благоприятно отражается на потоке туристов ежегодно прибывающих в страну всё большем количестве.

Библиографический список

1. «Париж», под ред. Беглярова Д.В, путеводитель серии «Афиша», ОАО «Типография «Новости», 2007 год.

. «Франция», под ред. Кусого И.А, путеводитель серии «Мир вокруг нас», ИД «Симон-пресс», 2004 год.

. Киримов Роман, Коломейская Ирина. «Франция» // журнал «Деловой туризм.Business travel», 2004 №4, С. 13-14.

4. Laurent Chapelon, Transport et Energique, Montpallier, recluse CNRS GDR Libergeo, 2000

. Nicola Willians & group, France, London, Lonely Planet, 2007

. #"justify">. #"justify">. #"justify">. #"justify">. http//ru.wikipedia.org

. #"justify">. #"justify">. #"justify">. #"justify">. #"justify">Приложение 1

Карта Франции

Приложение 2

Аэропорт Шарль-де-Голь

Приложение 3

Схема Евротоннеля под проливом Ла-Манш

Приложение 4

Карта-схема метро Парижа

Приложение 5

Крупнейший порт во Франции - Марсель

Приложение 6

Карта острова Корсика

Оглавление Введение I. Общая характеристика транспортной инфраструктуры .1Воздушный транспорт .2Железнодорожный транспорт .2.1Метро .3 Авт

Больше работ по теме: