Создание обучающей программы по системе электроснабжения самолёта Ту-214

 

1. Общая часть

.1 Стандартные методы обучения

Эффективность обучения во многом определяется тем, какие рациональные методы обучения будут применены преподавателем.

В учебном процессе при подготовке инженерного состава применяются следующие методы обучения:

·словесные - устое изложение (лекция, рассказ, объяснение);

·наглядные - наблюдение, демонстрация, экскурсия;

·практические - упражнение, показ, письменные, графические, лабораторные и практические работы.

Выбор необходимого метода обучения определяется:

·целями обучения. Каждая учебная цель, наиболее успешно достигается определёнными путями, методами;

·принципами обучения, так как методы являются средствами их реализации и воплощения;

·содержанием, т.е. чем сложнее учебный материал, тем больше требуется применять различных приёмов, способов и средств, составляющих метод его изучения;

·психологическими закономерностями процесса усвоения, точнее образования у обучаемых представления, понятий, выработки навыков и умений, которые обуславливаются психофизиологическими особенностями человека к восприятию, запоминанию и воспроизведению;

·учебной базой, наличием наглядных пособий, действующих макетов, тренажерной аппаратуры. Чем больше будет наглядность, тем доступнее, быстрее, прочнее приобретут обучаемые знания, навыки и умение.

Эффективность приёма и метода обучения определяется тем, насколько они обеспечивают восприятие, понимание, закрепление в памяти и действиях учебного материала. Каждый метод обучения характерен своими особенностями, позволяющими воздействовать на обучаемого в сфере его:

·заинтересованности в познавательной и практической деятельности;

·степени восприятия излагаемого и показываемого учебного материала;

·осмысливания воспринятого учебного материала и вида деятельности;

·запоминания услышанного и показанного учебного материала;

·выработки на основании услышанного и показанного требуемых навыков и умений;

·совершенствования полученных навыков и умений в различных условиях.

Исходя из вышесказанного, методы, применяемые в учебном процессе по подготовке инженерного состава, характеризуются:

·устное изложение учебного материала как метод обучения используется в виде рассказа, объяснения, лекции, сопровождается демонстрацией наглядных пособий (облегчают восприятие и осмысление изучаемого материала), приспособляемых к любой аудитории, достаточно выразительно и экономично. Метод устного изложения широко применяется с целью изложения систематизированных знаний, объяснения устройства авиационной техники, производственных процессов, сообщения новых данных, фактов, событий.

·показ. Этот метод обучения опирается на свойственную человеку способность к подражанию, к более или менее точному повторению воспринятого действия обучаемого. Задача показа предусматривает вызвать в сознании обучаемого зрительный образ поведения системы и действий преподавателя в управлении ей. Показ является одним из определяющих методов формирования навыков и умений в процессе профессиональной подготовки.

·практические работы - это широко применяемый метод обучения, имеющий целью научить учащихся выполнять определённые действия и вырабатывать требуемые навыки и умения. Практические работы дают возможность успешно совершенствовать навыки и умения, поднимать мастерство на более высокую ступень. Практические работы как метод обучения применяются в учебных заведениях гражданской авиации (ГА), в процессе стажировки и ввода в строй на предприятиях ГА.

·наблюдение - это широко применяемый метод, заключающийся в планомерном, сознательном и целенаправленном восприятии процессов, явлений с целью осмысливания и последующего анализа. Данный метод даёт возможность обучаемому научиться воспринимать действия инструктора с целью их воспроизведения, пополнять свои знания конкретными фактами, обобщениями и выводами, тем самым обогащать свой опыт. Обучаемый, наблюдая за действиями инструктора и других опытных специалистов, учится на практике правильным приёмам или последовательным действиям. Инструктор, наблюдая за действиями обучаемых, определяет допущенные ими ошибки, выясняет их причины, что позволяет ему дать соответствующие рекомендации по предупреждению в дальнейшем ошибочных действий.

Этот метод наиболее эффективен при сочетании его с объяснением, имеющем целью направить внимание учащегося на самое главное в наблюдаемом явлении.

·демонстрация как метод обучения - это показ конкретных предметов, явлений и процессов в натуральном виде или изображении. Он широко применяется в профессиональной подготовке инженерного состава. Демонстрация даёт педагогу возможность показать учебный материал в форме наилучшего восприятия конкретного образа, обратив внимание учащегося на отдельные стороны наблюдаемого объекта, побудить учащихся осмыслить наблюдения, определить их значения. Чтобы выполнить эти задачи, необходимо демонстрацию сочетать с приёмами устного изложения. При демонстрации конкретных предметов, явлений и процессов наглядные пособия могут быть в виде натуральных объектов или в виде их изображений, которые помогают: раскрыть внутреннее содержание, сущность предметов, явлений, их связь и взаимосвязь.

При проведении демонстрации рекомендуется:

определить в зависимости от решаемой задачи форму иллюстрации: натуральный вид, натуральное или символическое изображение;

• определить оптимальный объём иллюстрационного материала;
• выставлять иллюстрационный материал в определённой последовательности;
• разъяснить учащимся до начала демонстрации цель наблюдения, заострить их внимание на более важные объекты, что способствует лучшему осмыслению и усвоению;
• привлекать в процессе демонстрации учащихся к раскрытию содержания наглядного материала и его объяснения.

От того, насколько умело будет проведена демонстрация наглядных пособий, зависит качество их восприятия и, следовательно, усвоение учебного материала учащимися.

Оснащение учебных кабинетов и лабораторий учебными пособиями и современными техническими средствами обучения должно обеспечивать наглядность обучения и возможность привития обучаемым необходимых навыков и умений.

Учебные наглядные пособия должны отвечать следующим требованиям:

·соответствовать содержанию программы предмета, отражать его главные вопросы и обеспечивать их усвоение слушателями, доходчиво раскрывать сущность рассматриваемых явлений, и т.п.;

·иметь возможность использования в тренажёрных целях для отработки слушателями необходимых навыков по управлению и контролю за работой систем воздушного судна и его спецоборудования в обычных и особых условия;

·отличаться чёткостью линий, хорошо зрительно воспринимаемой цветовой гаммой, отвечать эстетическим требованиям;

·иметь масштаб, обеспечивающий их зрительное восприятие с любого места в классе.

Самыми эффективными учебными пособиями являются стенды и тренажеры, имитирующие работу реальных систем, установленных на воздушных судах. В отличие от изображений (плакатов, схем) они позволяют не только продемонстрировать устройство и принцип действия изучаемого объекта, но и проводить тренировочные и практические занятия, позволяющие повысить эффективность восприятия, привить обучаемым требуемые навыки и знания.

На сегодняшний день, в условиях компьютеризации образования большинство традиционных методов обучения можно успешно реализовать с помощью компьютера и внедрить инновационные. Компьютерные программы способны заменить дорогостоящие тренажёры, а по наглядности материала способны превосходить стенды.

1.2 Обоснование применения персонального компьютера в обучении

В последнее время внедрение компьютерных технологий в процесс обучения стало расти с каждым годом.

Современные обучающие программы дают возможность изучать материал в любой последовательности с любой скоростью, в зависимости от желания обучающегося. В настоящее время ЭВМ рассматривается в основном как источник получения информации, и её возможности используются далеко не в полной мере, хотя уже многие вопросы обучения решаются с помощью ЭВМ.

Компьютерные системы в сфере образования в процессе дистанционного обучения могут проэкзаменовать, выявить ошибки, дать необходимые рекомендации, осуществить практическую тренировку, используя международную глобальную сеть Internet, открыть доступ к электронным библиотекам, находясь в любой точке мира.

Современные учебные курсы открывают доступ к основным отечественным и международным базам данных и знаний на любом расстоянии и в любое время. Учитываются индивидуальные способности, потребности, темперамент и занятость студента. Наглядность учебного материала и доступность в его изучении делает обучение качественнее общепринятого.

ЭВМ оказывают революционное воздействие на организацию самостоятельной работы обучающихся. Они позволяют не только в определенной мере подменить преподавателя, но и дают возможность индивидуализировать процесс обучения, оптимально настроить его на возможности человека, осуществить эффективный контроль знаний.

Нельзя также забывать о таком немаловажном факторе, как возможность обеспечения с помощью ЭВМ дистанционного обучения. Получив учебные материалы в электронном и / или печатном виде с использованием телекоммуникационных сетей, студент может овладевать знаниями дома, на рабочем месте, или в специальном компьютерном классе. Лекции при дистанционном обучении, в отличие от традиционных аудиторных, исключают живое общение с преподавателем. Однако имеют и ряд преимуществ. Для записи лекций используются дискеты, CD-ROM-диски, электронные флеш-носители и т.д. Использование новейших информационных технологий (гипертекста, мультимедиа, виртуальной реальности и др.) делает лекции выразительными и наглядными. Для создания лекций можно использовать все возможности кинематографа: режиссуру, сценарий, артистов и т.д. Такие лекции можно слушать в любое время и на любом расстоянии. Кроме того, не требуется конспектировать материал.

Использование ЭВМ в самостоятельной работе повышает эффективность обучения, т. к. работа с программой позволяет выбирать темп подачи и количество повторов информационного материала, а так же время на подготовку ответа, в зависимости от уровня знаний, т.е. индивидуализировать процесс обучения. Кроме того, перенесение усвоения и контроля (в основном самоконтроля) наиболее общих, типичных разделов изучаемого материала освобождает время преподавателя для индивидуальной работы по углублённому изучению материала с наиболее активными и подготовленными студентами. Цель работы с обучающей программой заключается в рассмотрении в диалоговом режиме модели, облегчающей усвоение разделов изучаемой дисциплины. Таким образом, ценность обучающей программы определяется её содержательной, предметной частью.

С помощью ЭВМ можно также значительно упростить процесс проведения лабораторных работ. В традиционной образовательной системе лабораторные работы требуют: специального оборудования, макетов, имитаторов, тренажеров, химических реактивов и т.д. Возможности дистанционного обучения в дальнейшем могут существенно упростить задачу проведения лабораторного практикума за счёт использования мультимедиа-технологий, имитационного моделирования и т.д.

Учитывая наличие таких широких возможностей, имеет смысл подробнее рассмотреть вопрос реального применения компьютерного обучения в конкретном учебном заведении. При этом особого исследования требуют вопросы необходимости создания, степени реализации и оптимизации процедуры составления учебных программ.

ЭВМ позволяет сделать процесс обучения интересным, таким, чтобы человек сам увлекся изучением материала. Именно в этом у ЭВМ с современными мультимедийными технологиями нет равных, но, к сожалению, эти возможности используются не в полной мере.

Очевидно, начальным этапом будет определение целей применения ЭВМ в учебном процессе в целом и в изучении конкретной дисциплины или её раздела в частности. Прежде всего, следует отметить, что ЭВМ в процессе обучения, как, впрочем, и любые другие технические средства, далеко не универсальны, что роль преподавателя при любой форме обучения с использованием любых средств обучения остаётся ведущей, определяющей, направляющей.

Основные психолого-педагогические положения, на которые следует опираться при использовании ЭВМ в процессе обучения, следующие:

• индивидуализация обучения (темп, умственная нагрузка на каждый шаг обучения, объём материала, количество и сложность шагов обучения, количество или частота и объём повторений, частота и объём контроля знаний и т.п.);
• управление познавательной деятельностью обучаемого;
• усиление роли самостоятельной подготовки при усвоении новых знаний, формировании новых умений и навыков.
• ЭВМ, вероятно, не сможет так же эффективно, как преподаватель, акцентировать внимание на главной идее изучаемого, но зато сможет заставить обучаемого так же «загореться» этой идеей, как при живом обучении. Таким образом, для принятия решения о разработке тренажёра требуется не только желание улучшить качество обучения по дисциплине, не только наличие систематизированного материала, без овладения которым невозможно достижение заданного качества усвоения учебной информации, но и отчётливое представление возможностей тренажёра на каждом этапе его создания и функционирования.
• 1.3 Классификация компьютерных обучающих программ
• Для эффективной разработки и использования КОП нужно знать возможности и характеристики их видов. Между различными видами КОП лежат нечёткие границы. На сегодняшний день среди специалистов не сложилась единая точка зрения на классификацию КОП и, соответственно, не выработалась общепринятая система наименований их видов.
• Компьютерная обучающая программа - это программное средство (программный комплекс) или программно-технический комплекс, предназначенный для решения определённых педагогических задач, имеющий предметное содержание и ориентированный на взаимодействие с обучаемым.
• КОП является средством, специально созданным для решения педагогических задач, т.е. использование в учебном процессе - его главное назначение. Требование предметного содержания подразумевает, что КОП должен включать учебный материал по определенной дисциплине, курсу, разделу либо теме. Под учебным материалом понимается информация как декларативного (описательного, иллюстративного) характера, так и задания для контроля знаний и умений, а также модели и алгоритмы, представляющие изучаемые объекты и процессы. Решение педагогических задач осуществляется в процессе взаимодействия обучаемого с КОП. Ориентация на самостоятельную работу обучаемых - важнейшая характеристика КОП. В то же время она не является их неотъемлемой чертой, так как существуют КОП, рассчитанные на групповые формы обучения (например, многоролевые тренажеры).
• По мере развития технологии КОП создавались их новые разновидности, которые традиционно выделялись по следующим признакам. Во-первых, КОП строились как электронные аналоги учебно-методических пособий на бумажных носителях. Этому основанию соответствуют автоматизированные учебники, задачники, справочники и т.п. Во-вторых, в КОП воплощались функции технических, но не компьютерных учебных средств: физических тренажеров и лабораторных установок. Так появились более универсальные, компактные и менее дорогостоящие компьютерные тренажерные системы и лабораторные практикумы. В-третьих, КОП соотносились с видами учебных занятий и мероприятий, на поддержку которых они ориентировались. Данная ориентация обусловила выделение мультимедийных лекций, автоматизированных контрольных работ, рубежных контролей и др. В-четвёртых, КОП ассоциировались с решаемыми с их помощью педагогическими задачами. Последнему аспекту соответствуют автоматизированные восстановительные курсы, системы контроля знаний и т.п. Главное - не ограничивать разрабатываемые КОП рамками традиционных учебно-методических пособий и реализовывать в них новые возможности.
• Выделяются следующие основные педагогические задачи, решаемые с помощью КОП:
• начальное ознакомление с дисциплиной, курсом, разделом, освоение их базовых понятий и концепций;
• базовая подготовка на разных уровнях глубины и детальности;
• выработка умений и навыков решения типовых практических задач;
• выработка умений анализа и принятия решений в нестандартных (нетиповых) проблемных ситуациях;
• развитие способностей к определённым видам деятельности;
• проведение учебно-исследовательских экспериментов с моделями изучаемых объектов, процессов и среды деятельности;
• восстановление знаний, умений и навыков для редко встречающихся ситуаций, задач и технологических операций;
• контроль и оценивание уровней знаний и умений.
• В зависимости от решаемых педагогических задач КОП подразделяются на четыре класса:
• средства теоретической и технологической подготовки;
• средства практической подготовки;
• вспомогательные средства;
• комплексные средства.
• Основной класс средств практической подготовки образуют компьютерные тренажеры. Главным их отличием является отражение в них структуры, условий и особенностей осваиваемой деятельности. В процессе тренажа производится имитация выполнения операций и действий, входящих в рассматриваемую деятельность. Вместо моделей задач в них реализуются модели изучаемых объектов и среды этой деятельности. Взаимодействие с данными моделями не является непосредственным, а осуществляется через внешнее представление объектов и среды деятельности путём имитации выполнения соответствующих операций и действий.
• Основными функциями тренажёров являются:
• моделирование поведения изучаемых объектов;
• формирование внешнего представления изучаемых объектов и среды деятельности, а также обеспечение возможностей имитации воздействий на них со стороны обучаемых;
• организация и управление учебно-тренировочным процессом.
• Компьютерные тренажёры также могут включать средства психофизиологического сопровождения, позволяющие, в частности, контролировать и оценивать психофизиологические состояния обучаемых.
• Классы и характеристики реализуемых моделей, а также состав и способы имитации выполнения операций и действий зависят от вида осваиваемой деятельности, научной дисциплины и целевого назначения тренажёра.
• Компьютерные тренажёры можно разделить на следующие классы:
• для формирования умений и навыков работы с определённым оборудованием, а также выполнения типовых операций и последовательностей операций;
• для формирования умений и навыков работы в определённых режимах и типовых ситуациях;
• для формирования умений анализа, принятия решений и деятельности в нестандартных ситуациях;
• развивающие способности, связанные с определённой деятельностью.
• Класс и назначение тренажёров обусловливают требования к реализуемым в них моделям.
• Наряду с программами, рассчитанными на индивидуальную работу обучаемых в автономном режиме, т.е. независимо друг от друга, выделяется класс тренажёров, предназначенных для отработки совместной деятельности групп пользователей. Они функционируют на базе локальных вычислительных сетей и обеспечивают многоролевой тренаж, при котором каждый обучаемый решает задачи, соответствующие его статусу в рамках группы, взаимодействуя на определенных этапах с другими обучаемыми - членами группы. Содержание и форма подобного взаимодействия обусловливаются структурой и характером осваиваемой деятельности. Например, это может быть обмен информацией, принятие и согласование решений, совместное выполнение технологических операций, выдача и приём распоряжений и т.д.
• Технология создания КОП предусматривает следующие основные виды работ:
• формирование концепции продукта;
• подготовка учебного материала;
• методическая обработка, согласование и редактирование учебного материала;
• программная реализация и отладка программных компонентов;
• разработка компьютерных графических материалов;
• разработка мультимедийных компонентов (съёмка видео, запись звука, перевод информации в цифровую форму и обработка, создание анимации и интерактивных трехмерных представлений);
• дизайн пользовательского интерфейса;
• формирование и интеграция информационных компонентов;
• разработка эксплуатационной документации;
• управление выполнением проекта.

1.4 Требования и технические рекомендации по созданию обучающей программы

Информационный материал, предоставленный в обучающей программе, должен быть систематизирован. Главными критериями при составлении учебного материала является исходный уровень подготовленности студентов и требуемое качество усвоения материала. При этом учебный материал должен иметь определенную избыточность, так как уровень подготовленности может быть различным.

Современная программа должна предоставлять студенту самостоятельный выбор последовательности изучения тем и разделов. Эта функция устраняет рутинность изучения материала, стимулирует интерес к изучаемому материалу.

Оболочка программы должна удовлетворять современным требованиям: т.е. должна безошибочно работать на компьютерах с операционной системой WINDOWS2000/ХР (самой распространённой и наиболее часто используемой операционной системой), а цвет рабочих оболочек не должен раздражать глаза пользователя (бледно-голубой, зелёный, серый и.т. п.).

К программе должно прилагаться руководство пользователя, которое должно коротко и в тоже время ясно дать представление человеку, использующему данную программу, как с ней работать, для чего предназначены различные элементы данной программы, и какие возможности присутствуют в ней.

Отличительной особенностью выбранной для рассмотрения дисциплины является тесное переплетение информации, представленной в буквенно-цифровой форме с графическими изображениями.

Программа должна быть общедоступной и легко распространяемой. Помимо того, программа должна быть надёжной, работать без сбоев, требовать минимум усилий для обслуживания и давать возможности для внесения в неё корректировки, дополнения и удаления информации (как-то графики и текста в информационной части, или же добавления, удаления вопросов в тестируемой). Надёжность можно представить совокупностью следующих характеристик:

1)целостность программного средства (способность его к защите от отказов);

2)живучесть (способность к входному контролю данных и их проверки в ходе работы);

)завершённость;

)работоспособность (способность программного средства к восстановлению своих возможностей после сбоев).

.5 Требования к визуальному оформлению программы

В компьютерных средствах обучения применяются разнообразные формы представления информации: текст и гипертекст, графика и гиперграфика, видео, анимация, звук, интерактивные трехмёрные изображения. Выбор используемых форм и форматов осуществляется, исходя из следующих факторов:

• объёма и характера информационных компонентов;
• функциональных характеристик продукта;
• ограничений на объём продукта;
• планируемых программно-технических характеристик продукта (поддерживаемых вычислительных платформ, требований к аппаратному и программному обеспечениям);
• возможностей инструментальных средств, которые планируется использовать при разработке;
• ограничений на применение тех или иных форматов.

Чтение текста с экрана - самый трудный вид восприятия изображения. Чтобы облегчить этот процесс, необходимо критически оценивать варианты каждого кадра, отбирая их по критерию лёгкости восприятия. Очень полезно дробить текст на большое количество абзацев. Абзацы должны быть краткими. Шрифт должен быть легко читаемым, простым по начертанию (Times, Courier, Arial, Sans Serif). Необходимо предусмотреть возможность оперативного изменения масштаба, данная функция будет очень удобна для людей с ослабленным зрением. Также следует сказать о разрежённости текста на экране, так как большинству людей легче читать компактные слова (т.е. с небольшими промежутками между буквами одного слова). Отдельные фрагменты текста могут быть окрашены в различные цвета, главное не перегружать страницу. Чувство меры поможет продуктивному восприятию текста. Фон выводимой информации не должен или быть раздражительным: при чтении на тёмном или пёстром фоне глаза быстро утомляются.

Если передача смыслового содержания не допускает разбиения какой-то части на такие мелкие абзацы, крупный абзац надо давать с пробелами через строчку. Уменьшение плотности информации в каждом кадре неизбежно приводит к увеличению количества кадров, поэтому желательно применение гипертекстовой технологии, позволяющей мгновенно переходить от одного фрагмента к другому.

Если процесс восприятия текста с экрана имеет негативную оценку по сравнению с чтением книжного текста или прослушиванием устной речи, то для передачи с помощью экрана графических изображений у современных ЭВМ широкие возможности.

Изображение в компьютере может храниться двумя принципиально различными способами, называемыми растровой и векторной графикой. При использовании растровой графики изображение разбивается прямоугольной сеткой на очень маленькие элементы - пиксели. Для каждого пикселя хранится его цвет, а вместе они образуют цельную картину. Преимущества растровой графики заключается в высокой точности передачи оттенков цвета. Отрицательные стороны обусловлены значительными объёмами получаемых файлов и трудоёмкостью редактирования, поскольку для получения чётких графических элементов порой приходится каждый пиксель подправлять вручную. Изменение размеров растрового изображения приводит к снижению его качества. В отличие от растрового, векторное изображение описывается координатами точек, по которым проходят линии, разделяющие элементы изображения разного цвета или фактуры. В этом случае в файле хранится информация не о каждой точке изображения, а только о форме и цвете элементов, из которых оно составлено. Подобные изображения обычно занимают значительно меньший объём, и их намного легче редактировать. Любой элемент картинки может быть изменен отдельно от других. Изображение можно масштабировать, не боясь, что оно утратит чёткость, оно более пластично, что позволяет качественно отображать его на устройствах с различным разрешением.

Современные технические (цифровые фото, видео камеры и т.д.) и программные средства позволяют воссоздать на экране монитора полностью реалистичные примеры. Всё более популярная в последние годы и быстро развивающаяся компьютерная анимация, и мультипликация прекрасно подходит для передачи информации в образовательных целях, делая компьютерное обучение интересным, выразительным и наглядным. Возможно применение таких технологий как создание интерактивных трёхмерных представлений, виртуальной реальности, что позволяет полностью погрузиться в мир передаваемых процессов но, к сожалению, это связано с трудоёмкостью разработки, к тому же для воспроизведения подобных объектов требуются значительно большие объёмы оперативной и видеопамяти компьютера, по сравнению с простой анимацией, использующей векторную графику.

Таким образом, при корректном использовании вышеперечисленных рекомендаций, при наглядном представлении информационного материала на экране дисплея можно значительно повысить интерес обучаемого к выполняемой работе, что способствует достижению более высоких результатов усвоения материала.

2. Специальная часть

.1 Техническое задание

Разрабатываемая программа должна:

1. Быть совместимой с операционной системой Windows 2000 и выше версий, не требовать установки дополнительных программ, а использовать стандартные приложения Windows. Допускается необязательная установка дополнительных приложений по желанию пользователя.
2. Обеспечивать теоретическую подготовку инженерно-технического состава, для этого должна содержать обучающие материалы:

а)руководства по технической эксплуатации системы с представлением электрических схем и возможностью лёгкого, оперативного внесения изменений при доработках системы, а также с возможностью доработки данной программы под другой тип летательного аппарата.

б)демонстрировать логику работы системы при стандартных условиях технического обслуживания;

в)демонстрировать логику работы системы по функциональной схеме в нештатных ситуациях, возможных на воздушном судне.

)Обеспечивать практическую подготовку инженерно-технического состава, для этого должна:

а)имитировать работу системы на земле, при проведении наземной проверки определённых её элементов (преобразователей, аккумуляторов, выпрямительных устройств, автоматов подключения шин, светосигнализаторов и т.п.);

б)имитировать ситуации: отказ трёхфазного преобразователя, отказ привода постоянных оборотов, отказ генератора переменного тока, отказ блока контроля навигационной аппаратуры, отказ выпрямительного устройства.

2.2 Выбор средств реализации технического задания и языка программирования

Для разрабатываемой программы, учитывая, что она будет ориентирован на студентов, обучающихся на кафедре ТЭЭ и ПНК, информация будет представлена:

а)в виде гипертекста, разбитого на разделы

б)анимационной графики.

Я не планирую, создания глобального программного продукта с глубокой проработкой возможностей, предоставляемых Windows, поэтому для реализации технического задания, касающейся визуального представления прохождения сигналов по структурной схеме системы электроснабжения, наиболее приемлемым будет использование программы Macromedia Flash MX, предназначенной именно для работы с графикой (создание полноценной анимации, мультипликационных роликов и т.д.). Flash использует внутренний язык Action Script. Одним из преимуществ Flash является маленький размер получающихся файлов и, соответственно, более быстрая загрузка. Благодаря векторной технологии Flash позволяет радикально сократить объём данных, описывающих движущееся изображение. Создав в одном из кадров векторный рисунок, можно задать траекторию его дальнейшего движения и количество кадров, на протяжении которого эта траектория должна быть пройдена. В файле при этом хранятся только первоначальное изображение и уравнение траектории, а все промежуточные кадры просчитываются на основе этих данных в момент воспроизведения. Получается, что для хранения движущегося изображения требуется практически столько же места, сколько и для неподвижного.

Также при чтении файлов, созданных в Macromedia Flash MX, есть возможность изменения масштаба изображения, что немаловажно для людей с ослабленным зрением.

При разработке программы я предполагаю большую роль в процессе обучения отвести самостоятельной работе студентов. Поэтому программа будет иметь ссылки к интересующей обучающегося информации.

Программа будет играть в основном направляющую роль, в нужном месте будут выдаваться соответствующие сообщения.

В процессе изучения самолёта была выявлена следующая деталь: очень сложно даётся студентам «чтение» схем, что сказывается на последующей практике: не до конца понятый принцип работы системы в конечном итоге приводит затруднениям в поисках возникшей неисправности либо проблемам при техническом обслуживании летательного аппарата. Это происходит по причине недостаточности визуальной информации в процессе традиционного обучения. Рассмотреть же систему в процессе работы вообще практически невозможно. В результате обучающийся воспринимает изучаемые системы как статические объекты, смутно представляя, в какой именно момент происходит переключение контакторов реле, подключение / отключение шин, загорание светосигнализаторов и т.п. Проблеме частично могут помочь лабораторные стенды, но они имеют ряд недостатков, например, отсутствие возможности заниматься изучением в домашних условиях, а только в период занятий, когда время ограничено. Поэтому основной упор при разработке делаем на графической части программы.

В условиях ограниченного экранного пространства первоначально необходимо правильно оценить расположение и размеры основных диалоговых окон. Необходимо также следить, чтобы видео кадр не был информационно перегружен. Имеет смысл использовать интерфейс, многократно отработанный на различных игровых и других программах, а именно разделение экранного пространства на функционально независимые области по следующим правилам расположения окон:

·Все функционально независимые элементы располагаются исходя из степени их использования в программе;

·Органы управления анимацией («кадр назад», «воспроизвести», «приостановить») располагаются в нижней правой части экрана;

·Переключатели страниц будут находиться в левой части экрана;

·Органы управления для выхода на домашнюю страницу программы - в левой верхней части экрана, вдали от других кнопок, чтобы не произошло случайного нажатия на них.

2.2 Разработка структурной схемы проекта

Исходя из технического задания, в структуре программного продукта выделятся следующие уровни:

·Главная страница;

·Обучающий анимационный блок (свой для каждой системы);

·Информационный блок (свой для каждой системы).

В блоке «Главная страница» студенту предлагается выбрать интересующую его систему (первичная система электроснабжения переменным током, вторичная и система электроснабжения по постоянному току).

Обучающий анимационный блок разбит на три блока, каждый из которых соответствует одной из систем:

первичная система электроснабжения переменным током;

вторичная система электроснабжения переменным током;

вторичная система электроснабжения постоянным током.

В обучающем анимационном блоке содержится вся графическая информация и анимация. Это основной блок, в котором происходит обучение. Именно в нём пользователь визуально ознакамливается с составом системы, а также выбирает режимы её работы.

В информационном блоке содержится текстовая информация о системе, подробно расписаны состав, этапы её работы, связь с другими системами в самолёте. В нём обучающийся может по ссылке перейти непосредственно к интересующей его теме. Для каждого блока в анимационном уровне сделан свой информационный блок.

2.3 Описание смоделированной системы

.3.1 Включение аэродромного источника энергии переменного тока

Включите аэродромный источник переменного тока, для чего:

нажмите кнопочный переключатель РАП. Загорается зелёный светосигнализатор «РАП». Светосигнализаторы «Отказ БКН» и «Отказ РАП» не горят.

Примечание. При включении РАП шины наземного питания 200/115В отключаются от ШРАП-400-ЗФ и подключаются к шинам правой подсистемы 200/115В, а шины наземного питания 27В отключаются от резервного ВУ-6БК и подключаются к основной системе постоянного тока.

Работа электросистемы при включении аэродромного источника переменного тока.

Для подключения аэродромного источника переменного тока на сеть необходимо нажать кнопочный переключатель РАП. При наличии правильного чередования фаз и нахождении параметров аэродромного источника в допустимых пределах (фазное напряжение больше 108-114В, но меньше 123-129В;

частота больше 380-390 Гц, но меньше 410-420 Гц) по сигналу БКНА-П5В сработают контакторы К27 и К26 (см. рис. 2.2), которые соответственно подключат аэродромный источник к левой и правой сетям 200/115В. При этом загорается зелёный светосигнализатор «Вкл.» переключателя РАП. Кроме того, при нажатии переключателя РАП обесточится контактор К40 и переключит шину наземного питания с разъёма ШРАП-400-ЗФ на правую сеть 200/115В. Одновременно шина наземного питания сети 27В отключится от резервного ВУ-6Б и подключится к основной системе постоянного тока.

В случае неисправности аэродромного источника электроэнергии блок БКНА-П5В выдаёт 27В на светосигнализатор «Отказ РАП».

В случае неисправности БКНА-115В подается 27В на включение светосигнализатора «Отказ БКН», при этом светосигнализатор «Отказ РАП» гаснет (если он горел).

2.3.2 Включение генератора ГТ60ПЧ8Б

Запустить ВСУ. После выхода ВСУ на режим:

нажмите кнопочный переключатель «ГВСУ» на щитке электроснабжения. Поле «Вкл.» переключателя «ГВСУ» загорается. Правая сеть будет питаться от РАП.

Примечание. Если при подготовке самолёта РАП не подключается, то проверку и включение ВУ-6БК и включение преобразователей производите после включения генератора ВСУ.

Работа электросистемы при включении генератора ГТ60ПЧ8Б ВСУ

После запуска ВСУ и выхода его на режим малого газа нажать кнопочный переключатель «ГВСУ». При положительном результате встроенного контроля БРЗУ115ВО BCУ с БРЗУ115ВО подаётся 27В на контактор К29, который сработает и подключит генератор ВСУ к шинам левой сети, а также подаётся 27В на контактор КЗ0, который подключит генератор ВСУ к правой сети (см. рис. 2.2). При этом загорается зелёный светосигнализатор «Вкл.» кнопочного переключателя «ГВСУ».

На кадре ЭС КИСС будет следующая сигнализация по основной системе:

символы «Г1» и «Г2» - жёлтого цвета;

символ «ВСУ» и линии подключения его к шинам левой и правой сетей - зелёного цвета;

частота и напряжение около шин левой и правой сетей на кадре 1;

частота и токи ГВСУ около шин левой и правой сетей на кадре 2. Если одновременно включены РАП и генератор ВСУ, то питание левой сети будет от генератора ВСУ, а правой - от РАП. При этом будут гореть зелёные светосигнализаторы «Вкл. РАП» и «Вкл. ГВСУ» соответствующих кнопочных переключателей.

На кадре ЭС КИСС сигнализация по основной системе электроснабжения будет следующей:

символы «Г1» и «Г2» - жёлтого цвета;

символ «РАП» и линия подключения его к шинам правой сети - зелёного цвета;

символ «ВСУ» и линия подключения его к шинам левой сети - зелёного цвета;

частота и напряжение РАП около шин правой сети на кадре 1;

частота и напряжение ГВСУ, около шин левой сети на кадре 1;

частота и токи РАП около шин правой сети на кадре 2;

частота и токи ГВСУ около шин левой сети на кадре 2.

2.3.3 Включение основных генераторов ГТ90НЖЧ12К

Включение основных генераторов переменного тока ГТ90НЖЧ12К производится при работающем аэродромном источнике переменного тока или генераторе ВСУ.

. После запуска двигателя и выхода его на режим малого газа:

убедитесь, что погасли жёлтые светосигнализаторы кнопочного переключателя «ППО1» или «ППО2» данного двигателя на щитке электроснабжения;

нажмите кнопочный переключатель генератора работающего двигателя «Г1» (или «Г2»); поле «Откл.» переключателя включённого генератора гаснет;

контролируйте на кадре ЭС КИСС загорание символа «Г1» (или «Г2») и перемычки его включения на сеть (зелёного цвета), напряжение и частоту на шинах сетей 200/115В (кадр 1);

кнопку «ЭС» на пульте КИСС нажмите повторно;

контролируйте на кадре ЭС КИСС токи, отдаваемые Г1 (Г2) (кадр 2).

Аналогично включите генератор второго двигателя. После включения генераторов:

гаснет поле «РАП» или «ВСУ» кнопочного переключателя РАП или ВСУ (что работало на сети), или то и другое поле, если работали и РАП, и ВСУ;

контролируйте на кадре ЭС КИСС изменение цвета символа «ВСУ» из зелёного в белый или пропадание символа «РАП», погасание перемычек подключения РАП и (или) ВСУ к сетям;

контролируйте напряжение на BУ1 и ВУ2.

. Отключите аэродромный источник или генератор ВСУ. Кнопочные переключатели «РАП» и (или) на щитке электроснабжения «ГВСУ» отожмите, лампы «Вкл.» кнопочных переключателей «РАП» и (или) «ГВСУ» гаснут.

Если для дальнейшей работы аэродромный источник не потребуется, расстыковать его и отсоединить защёлку разъёма ШРАП-400-ЗФ.

Выключение генераторов ГТ90НЖЧ12К.

Подключите аэродромный источник или включите генератор ВСУ. На щитке электроснабжения отожмите кнопочные переключатели «Г1» и «Г2», при этом загораются светосигнализаторы «Откл.» данных переключателей, а также кнопочного переключателя РАП или ВСУ включённого источника.

Выключите ПОС, ПТС, ПТС АСШУ, для чего открыть колпачки и установить переключатели в нижнее положение.

2.3.4 Работа электросистемы при включении основных генераторов ГТ90НЖЧ12К

После запуска основных двигателей и выхода на режим малого газа жёлтые светосигнализаторы «ППО1» и «ППО2» кнопочных переключателей отключения ППО гаснут. На КИСС снимается команда «Отключи ППО».

. Нажать на кнопки «Г1», «Г2» кнопочных переключателей. При положительном результате встроенного контроля в БРЗУ115ВО №1 и 2 соответственно происходит выдача 27В с клеммы соответствующего БРЗУ на контактор К9 (К10) (см. рис. 2.2), включающий при своём срабатывании генератор на шины своей сети. При этом гаснет светосигнализатор «Откл.» кнопочного переключателя соответствующего генератора. Контактор К9 (К10) размыканием своих контактов одновременно отключает от шин данной сети ранее подключённый РАП или генератор ВСУ.

При включении на сеть обоих генераторов гаснут светосигнализаторы «Вкл.» переключателей «РАП» или «ГВСУ» при включённых РАП или ГВСУ.

На кадре ЭС КИСС будет следующая сигнализация (после включения Г1 и Г2):

символы «Г1» и «Г2» и перемычки подключения их к шинам своих сетей - зелёного цвета;

символ «ВСУ» - белого цвета.

2.3.5 Работа электросистемы при отказе генераторов

При отказе одного из генераторов в полёте загорается жёлтая сигнализация «Г1» («Г2») кнопочного переключателя данного генератора. На экране КИСС появляется сигнал «Генератор, Отказ» с выходом на ЦСО.

На кадре ЭС КИСС загорается сигнализация:

символ отказавшего генератора «Г1» («Г2») жёлтого цвета;

гаснет перемычка подключения отказавшего генератора к шинам сети;

загорается перемычка соединения левой и правой сетей, что свидетельствует об автоматическом подключении сети с отказавшим генератором к исправному генератору. Соединение сетей происходит через замкнувшиеся контакты обесточенного контактора К9 (К10) (см. рис. 2.2).

В этом случае для уменьшения нагрузки на работающий генератор происходит автоматическое отключение шин бытового оборудования с помощью контакторов К45.

На земле при обжатых стойках шасси контакторы К45 обесточены, поэтому шины бытового оборудования при неработающих основных генераторах остаются подключёнными к шинам левой и правой сетей соответственно.

2.3.6 Работа электросистемы при отказе ГП-26

1. При снижении давления масла в маслосистеме ГП-26 ниже 7,2 кгс, см2 по команде реле давления СДДМ выдаётся сигнал с разъёма ГП-26. Если при этом двигатель работает на частоте вращения ротора выше малого газа, данный сигнал свидетельствует о возникновении опасного режима работы ГП-26.

При возникновении данного сигнала загорается жёлтый светосигнализатор «ППО1» («ППО2») кнопочного переключателя неисправного ППО. Одновременно сигнал подаётся в КИСС и на экране КИСС появляется сигнал «Отключи ППО» с выходом на ЦСО.

Надо отключить ППО кратковременным нажатием кнопочного переключателя неисправного ППО. При этом происходит механическое расцепление ГП-26 и двигателя и загораются светосигнализатор «Откл.» данного ППО и жёлтый светосигнализатор «Г1» («Г2») кнопочного переключателя генератора, входящего в состав данного ППО (ГП-26). Генератор отключается от сети.

Повторное подключение ГП-26 к двигателю возможно только вручную (за кольцо на корпусе ГП-26) после останова двигателя.

. При недопустимом повышении температуры в ГП-26 до (190±5)°С или увеличении частоты вращения выше 465-480 Гц происходит автоматическое отключение ГП-26. При этом, как и в предыдущем случае, загорается светосигнализатор кнопочного переключателя «ППО1» («ППО2») и появляется на экране КИСС сигнал «Отключи ППО» в связи с падением давления масла в маслосистеме ГП-26 при его останове.

Появление данных сигналов сопровождается загоранием светосигнализатора «Г1» («Г2») соответствующего генератора и появлением сигнала «Отключи генератор» на экране КИСС.

Для снятия этих сигналов надо, как и в предыдущем случае, нажать кнопочный переключатель отключённого ППО. При этом загорится светосигнализатор «Откл.» данного кнопочного переключателя и снимается сигнал «Отключи ППО» с экрана КИСС.

Сигналы на все перечисленные выше светосигнализаторы кнопочных переключателей проходят через блоки БСС-1 №3 в левой подсистеме и БСС-1 №4 в правой подсистеме из комплекта САС-7, обеспечивающие контроль исправности ламп и регулировку их яркости.

Включение БСС №3 и 4 на режим контроля светосигнализаторов осуществляется нажатием кнопки «Контр. ламп» на щитке сигнализации и освещения, а переключение на различные режимы яркости производится выключателем «День-Ночь», установленным там же.

Светосигнализаторы «Отказ РАП» и «Отказ БКН» проверяются при нажатии кнопки «Контр. ламп» на щитке контроля бытового оборудования.

2.3.7 Питание шин бытового оборудования

Шины бытового оборудования имеются в трёх устройствах распределения:

УР 200/115В 024.56.29-240;

УР 200/115В 024.56.14-113;

УР 200/115В 024.56.30-240, расположенных в районе переднего и заднего буфетов-кухонь.

В цепях управления шинами бытового оборудования установлены переключатели, при помощи которых возможно принудительное отключение шин бытового оборудования в случае неисправности бытового оборудования, вызывающего появление дымления в зоне его установки.

При установке переключателя на переднем щитке бортпроводника в положение «Откл. шин бытового оборудования» подаётся 27В на контактор К45ВУР 200/115В 024.56.14-113 (питание шин от Г2), контактор К45 срабатывает и отключает шины бытового оборудования oт шин генератора №2 в данном УP 200/115В 024.56.14-113 (см. рис. 2.2).

При установке переключателя на заднем щитке бортпроводника в положение «Откл. шин бытов. оборуд.» подаётся 27В на контакторы К45 в УР 200/115В 024.56.29-240 (питание шин от Г1) и 024.56.30-240 (питание шин от Г2), отключающие шины бытового оборудования в данных УР 200/115В (см. рис. 2.2).

При автоматическом отключении шин 27В на контакторы К45 подаётся при отказе основного генератора.

2.3.8 Органы управления и контроля вторичной системы электроснабжения постоянным током

Управление вторичной системой и контроль за её состоянием осуществляется:

со щитка «Электроснабжение» на панели наземной подготовки;

по ИМ №1 КИСС.

Для управления и контроля вторичной системы используются:

выключатель «ПТС» включения ПТС-800БМ (под колпачком);

выключатель «ПОС» включения ПОС-1000Б (под колпачком);

выключатель «ПТС АСШУ» (под колпачком) включения ПТС-250БМ;

светосигнализатор «Отказ ПТС» жёлтого цвета;

светосигнализаторы «Отказ ПОС», «Отказ ПТС АСШУ» жёлтого цвета;

галетный переключатель контроля АПШ;

кнопка «Контроль» контроля АПШ;

кнопка «Разбл.» контроля АПШ;

светосигнализатор «Исправность АПШ1» зелёного цвета;

светосигнализатор «Исправность АПШ2» зелёного цвета;

кадры ЭС на ИМ №1 с отображением работы или отказа ПТС и ПОС. а также напряжения и частоты данных преобразователей и на их шинах.

.3.9 Включение и проверка преобразователей ПТС-800БМ, ПОС-1000Б, ПТС-250БМ

Работоспособность ПТС-800БМ и ПОС-1000Б проверяется при включённых аккумуляторах (при неработающих генераторах и невключённом аэродромном источнике).

. Выключатель «ПТС» установите в положение «ПТС».

. Убедитесь в погасании светосигнализатора «Отказ ПТС» и отсутствии загорания светосигнализатора «Исправн. АПШ».

. На правой панели включения систем установите выключатель «БСКД. Двиг.1» в положение «БСКД. Двиг.1».

. На панели приборов двигателей на ИЦС-7-1 контролируйте появление цифр (если цифры не высветились, это свидетельствует о неисправности в цепях включения или питания ПТС).

. Выключите выключатель «БСКД. Двиг.1».

. Установите выключатель «ПТС» в нижнее положение.

. Убедитесь в загорании светосигнализатора «Отказ ПТС».

. Выключатель ПОС установите в положение «ПОС».

. убедитесь в погасании светосигнализатора «Отказ ПОС» и отсутствии загорания светосигнализатора «Исправн. АПШ 2».

. На правой панели включения систем установите выключатель «БСКД. Двиг.2» в положение «БСКД. Двиг. 2».

. На панели приборов двигателей на ИЦС 7-1 контролируйте появление цифр (если цифры не высветилисъ, это свидетельствует о неисправности в цепях включения или питания ПОС-1000Б).

. Выключите выключатель «БСКД. Двиг. 2».

. Установите выключатель ПОС в нижнее положение.

. Убедитесь в загорании светосигнализатора «Отказ ПОС».

. Установите выключатель «ПТС АСШУ» в положение «ПТС АСШУ».

. Контролируйте отсутствие высвечивания светосигнализатора «Отказ ПТС АСШУ».

. Выключатель «ПТС АСШУ» установите в нижнее положение. Проверка автоматов АПШ-ЗР-2С №1 и 2.

Проверку работоспособности АПШ-ЗР-2С №1 и 2 производится при включённом на сеть аэродромном источнике питания или генераторах переменного тока и включённых ВУ1 и ВУ2.

. Выключатель ПТС установите в положение «ПТС».

. Галетный переключатель контроля АПШ - в положение «АПШ1, А».

. Нажмите кнопку «Контр. АПШ», при этом светосигнализатор «Исправн. АПШ1» загорается.

. Нажмите кнопку «Разбл. АПШ», при этом светосигнализатор «Исправн. АПШ1» гаснет.

. Установите галетный переключатель в положение «АПШ1, В», затем «АПШ1, С» и проведите проверку АПШ1 аналогично проверке его в положении «АПШ1, А».

. Выключатель ПТС установите в нижнее положение.

. Выключатель ПОС установите в положение «ПОС».

. Галетный переключатель контроля АПШ установите в положение «АПШ2, А».

. Нажмите кнопку «Контр. АПШ», при этом светосигнализатор «Исправн. АПШ2» загорается.

. Нажмите кнопку «Разбл. АПШ», при этом светосигнализатор «Исправн. АПШ2» гаснет.

. Выключатель ПОС установите в нижнее положение.

. Галетный переключатель проверки установите в положение «Откл.».

2.3.10 Работа электросистемы при включении преобразователя ПТС-800БМ

При отключённом выключателе ПТС (10) (рис. 2.3) шины ПТС вторичной подсистемы переменного тока получают питание oт основной системы переменного тока с шин Г1 через НЗ контакты 7-8; 9-10; 11-12 контактора (2) и автомат защиты сети (1) в УЗ 200/115В.

Включение ПТС-800БМ производится включением выключателя (10) или автоматически с помощью реле (2) после снятия обжатия с правой стойки шасси (замыкаются контакты 1-2 реле 13).

На земле возможно только ручное включение ПТС-800БМ выключателем (10).

При включении выключателя (10) 27В подаётся на клемму 3 автомата АПШ-ЗР-2С №1 (13) через нормально замкнутые контакты 11-12 и 21-22 реле (14) разблокировки АПШ-ЗР-2С №1.

Автомат АПШ-ЗР-2С №1 выдаёт с клеммы 6 сигнал на включение реле (11), которое, сработав, подаёт 27В на контактор (6) через свои контакты 5-6 и на контактор (2) через свои контакты 2-3.

Контакторы (6 и 2) срабатывают и подключают ПТС-800БМ (8) к шинам сети 27В (шина 1 УР 27В) и шинам ПТС (УР 200/115В).

Кроме того, реле (11), срабатывая, размыкает своими контактами 8-7 цепь сигнализации «Отказ ПТС» (18) и контактами 8-9 замыкает цепь выдачи сигнала подключения ПТС к своей шине для КИСС, на кадре ЭС КИСС символ «ПТС» из жёлтого становится зелёным и загорается зелёная перемычка, соединяющая символ «ПТС» с шиной ПТС. Перемычка, соединяющая шину ПТС с основной сетью (шиной генератора 1 в УР 200/115В), гаснет.

При снижении напряжения или обрыве одной из линий подключения ПТС к шинам происходит срабатывание АПШ-ЗР-2С (13), в результате снимается 27В с клеммы 6 разъёма АПШ-ЗР-2С №1, что приводит к отключению реле (11). Реле (11), размыкая свои контакты 2-3, 5-6, 8-9, отключает ПТС-800БМ от шин сетей 27В и 200/115В (обесточились контакты (6 и 2) и разомкнули свои контакты) и подключает шины ПТС к шинам генератора №1 в УЗ 200/115В (через контакты 7-8, 9-10, 11-12 контактов 2). Одновременно через замкнувшиеся контакты 7-8 реле (11) подаётся 27В на светосигнализатор жёлтого цвета «Отказ ПТС» и в КИСС, в результате загорается светосигнализатор «Отказ ПТС», а на экране КИСС символ «ПТС» из зелёного становится жёлтым. Гаснет перемычка подключения ПТС к шинам ПТС и загорается перемычка зелёного цвета между шиной ПТС и шиной основной левой сети.

Контроль АПШ-ЗР-2С №1 производится при включенном АПШ-ЗР-2С №1 (при наличии переменного напряжения на клеммах 1, 5, 8 и напряжения 27В на клемме 3 АПШ-ЗР-2С). Для этого включают выключатель ПТС (10) и устанавливают галетный переключатель контроля АПШ (19) последовательно в положения «АПШ1», «А», «В», «С» и в каждом из указанных положений нажимают на кнопку «Контроль» (20).

При нажатии на кнопку «Контроль» «минус» бортсети соответственно подаётся на клеммы 4, 16, 13 АПШ-ЗР-2С №1, АПШ-ЗР-2С №1 срабатывает и с его клеммы 15 подаётся 27В на светосигнализатор (17) «Исправн. АПШ1».

В связи с тем, что для АПШ-ЗР-2С №1 выбран режим с самоблокировкой, после каждого срабатывания автомата АПШ-ЗР-2С №1 необходимо производить его разблокировку снятием 27В с клеммы (3) автомата. Для этого после срабатывания автомата при проверке надо нажать кнопку «Разблокировка» (21). При этом 27В подаётся на реле (14), которое, срабатывая, размыкает свои контакты 11-12, 21-22 и разрывает цепь питания АПШ-ЗР-2С №1 постоянным током (снимается 27В с клеммы (3) автомата), обеспечивая его разблокировку.

.3.11. Работа электросистемы при включении преобразователя ПОС-1000Б.

Включение ПОС-1000Б осуществляется включением выключателя ПОС (12) (см. рис. 2.4) или автоматически с помощью реле (13) после снятия обжатия с правой стойки шасси.

На земле возможно только ручное включение ПОС-1000Б выключателем (12).

При включении выключателя ПОС (12) 27В с УЗ-27В подаётся на клемму 3 АПШ-ЗР-2С (15) через нормально замкнутые контакты 11-12, 21-22 реле (14) блокировки АПШ-ЗР-2С №2. АПШ-ЗР-2С №2 с клеммы (6) выдаёт 27В на включение реле (9), которое, сработав, подаёт через свои контакты 8-9 и 5-6 напряжение 27В соответственно на контакторы (3 и 7), которые срабатывают и подключают ПОС-1000Б (6) к шинам сети 27В (шины 2 в УР 27В) и шинам ПОС в УР 200/115В, отключая шины ПОС в УР 200/115В от шин генератора №2 в УЗ 200/115В.

Кроме того, реле (9), срабатывая, размыкает цепь сигнализации «Отказ ПОС» (19) и замыкает цепь выдачи сигнала подключения ПОС к своей шине для КИСС. При этом гаснет светосигнализатор «Отказ ПОС» и, если был включен КИСС, на кадре ЭС КИСС символ «ПОС» из жёлтого становится зелёным и загорается зелёная перемычка, соединяющая символ «ПОС» с шиной ПОС. Перемычка, соединяющая шину ПОС с основной сетью (шиной генератора 2 в УЗ 200/115В), гаснет.

При снижении или повышении напряжения на шине ПОС или обрыве линии подключения ПОС к своей шине срабатывает АПШ-ЗР-2С №2 (15), который снимает 27В с реле (9), которое размыкает свои контакты 2-3, 5-6, 8-9 и снимает 27В с контакторов (3 и 7). При этом ПОС-1000Б отключается от сетей 27В и 200/115В. Одновременно через замкнувшиеся контакты 2-1 реле (9) включится светосигнализатор жёлтого цвета «Отказ ПОС» (18), а на экране КИСС символ «ПОС» становится жёлтым, гаснет перемычка подключения ПОС к своим шинам и загорается перемычка зелёного цвета между шиной ПОС и шиной основной сети.

Контроль АПШ-ЗР-2С №2 производится при включенном АПШ-ЗР-2С №2 (при наличии 27В на его клемме 3). Для этого включают выключатель ПОС (12) и устанавливают галетный переключатель контроля АПШ (19) в положение «АПШ2, А» и нажимают кнопку 20 «Контроль». Происходит срабатывание АПШ-ЗР-2С №2, при этом загорается светосигнализатор 19 «Исправн. АПШ2».

В связи с тем, что аппарат срабатывает с самоблокировкой, после каждого срабатывания АПШ-ЗР-2С №2 при контроле необходимо производить его разблокировку снятием 27В с клеммы 3. Для этого надо нажать кнопку «Разблокировка» (21) (см. рис. 2.3). При нажатии данной кнопки 27В подаётся на реле (14), которое, срабатывая, размыкает цепь питания АПШ-ЗР-2С №2 постоянным током, обеспечивая его разблокировку.

В схемах предусмотрен контроль светосигнализаторов «Исправн. АПШ1», «Исправн. АПШ2», «Отказ ПТС», «Отказ ПОС», который осуществляется при нажатии на кнопку «Контр. ламп», расположенную на щитке контроля бытового оборудования.

При этом подаётся 27В на реле (15) (см. рис. 2.3) и реле (16) (см. рис. 2.4), которые, срабатывая, подают 27В на светосигнализаторы.

.3.12. Работа электросистемы при включении преобразователя ПТС-250БМ.

При необжатом положении опор шасси 27В поступает на реле Р1 (см. рис. 2.5), которое срабатывает и через свои контакты подает 27В в цепь управления ПТС-250БМ. Силовая цепь ПТС-250БМ питается через контакты контактора К1. Вручную ПТС-250БМ включается выключателем «ПТС АСШУ» (1) (см. рис. 2.5).

Переменное напряжение 115В 400Гц с выхода ПТС-250БМ подаётся на блок трансформаторов БТ-5 (третьего канала) АСШУ. БТ-5 каналов 1, 2, 3 АСШУ установлены в нише передней опоры шасси в районе шп. 7-9.

.3.13 Действия экипажа при отказе преобразователя ПОС-1000Б

Признаки отказа. На ИМ №2 (кадр «Дв. Сигн.») высвечивается текст «ЭС: ПОС-1000Б отказ» жёлтого цвета, сопровождаемый высвечиванием ЦСО и тональным сигналом «Удар колокола». Одновременно высветился светосигнализатор «Отказ ПОС», свидетельствующий об отказе ПОС-1000Б.

Действия экипажа:

на ПУ КИСС нажать кнопку «ЭС». Проконтролировать на ИМ №1 (кадр ЭС) высвечивание перемычки подключения шины ПОС к шинам правой сети и погасание перемычки подключения ПОС к своим шинам, высвечивание символа «ПОС» жёлтым цветом, напряжение и частоту на шинах ПОС.

2.3.14 Действия экипажа при отказе преобразователя ПТС-800БМ

Признаки отказа. На ИМ №2 (кадр «Дв. Сигн.») высвечивается текст «ЭС: ПТС отказ» жёлтого цвета, сопровождаемый высвечиванием ЦСО и тональным сигналом «Удар колокола». Одновременно высветился светосигнализатор «Отказ ПТС», свидетельствующий об отказе ПТС-800БМ.

Действия экипажа:

на ПУ КИСС нажать кнопку «ЭС»;

на ИМ №1 (кадр ЭС) проконтролировать высвечивание перемычки подключения шины ПТС к шинам левой сети и погасание перемычки подключения ПТС к своим шинам, высвечивание символа «ПТС», жёлтым цветом, напряжение и частоту на шинах ПТС.

2.3.15 Включение и проверка источников электроэнергии постоянного тока

Проверка аккумуляторных батарей и включение аккумуляторных батарей.

. Убедитесь, что нажаты автоматы защиты в устройствах защиты и распределения (УЗ, УР), выключены (отжаты) все выключатели и переключатели потребителей электроэнергии на щитках и пультах.

. На щитке электроснабжения нажмите кнопочный переключатель «Соедин. сетей», предварительно открыв колпачок.

. На щитке контроля электроснабжения выключатель «Шины 27В отключаемые» установите в положение «Ручн. вкл.», предварительно открыв колпачок.

. На щитке электроснабжения нажмите кнопочный переключатель «Аккумулятор 1». При этом загораются светосигнализаторы «Откл.» кнопочных переключателей «Г1», «Г2», «ВУ1», «ВУ2», табло «Лев. от акк.», «Прав. от акк.» и кнопочных переключателей «ППО1», «ППО2», светосигнализаторы «Отказ ПОС», «Отказ ПТС» и кнопочного переключателя «Соедин. сетей».

. Нажмите кнопочный переключатель «Аккумулятор 2».

. Кнопочный переключатель «Аккумулятор 1» отожмите.

. Отожмите кнопочный переключатель «Соедин. сетей» и закройте колпачком.

. Нажмите кнопочные переключатели «Аккумулятор 1 (2, 3, 4)» и закройте колпачком. Высвечиваются табло «Лев. от акк.», «Прав. от акк.», лампа кнопочного переключателя «Соедин. сетей», лампы кнопочных переключателей «ППО1», «ППО2», «Г1», «Г2», «BУ1», «ВУ2», светосигнализаторы «Отказ ПОС», «Отказ ПТС».

Во избежание разряда аккумуляторов не допускайте длительного питания сетей 27В от аккумуляторов. Проверку систем производите от аэродромного источника питания или генератора ВСУ при включенных ВУ-6БК.

. Выключатель «Шины 27В отключаемые» установите в положение «Авт.» и закройте колпачком.

Проверка УСЛН-250БМ в данной обучающей программе не предусмотрена, т. к. рассматривается самолёт, на котором установлены аккумуляторные батареи 20НКБН-25УЗ.

Проверка и включение выпрямительных устройств ВУ-6БК.

При включенных аккумуляторах и аэродромном источнике переменного тока или генераторе ВСУ и выключателе «Шины 27В отключаемые» в положении «Ручн. вкл.»:

. На щитке электроснабжения нажмите кнопочный переключатель «ВУрез» - высвечивается зелёное поле «Вкл.» кнопочного переключателя «ВУрез».

. Нажмите кнопочный переключатель «ВУ1» - гаснет лампа «Откл.» кнопочного переключателя «ВУ1». На ИМ №1 на кадре ЭС КИСС проконтролируйте погасание перемычки подключения «ВУрез» на левую сеть 27В и загорание символа «ВУ1», перемычки его подключения к сети зелёного цвета. Проконтролируйте на кадре ЭС напряжение ВУ1.

. Нажмите кнопочный переключатель «ВУ2» - гаснут лампа «Откл.» кнопочного переключателя «ВУ2» и лампа «Вкл.» кнопочного переключателя «ВУрез». На ИМ №1 на кадре ЭС КПСС контролируйте погасание перемычки подключения ВУрез к правой сети 27В и левой сети 200/115В, изменение цвета символа «ВУрез» из зелёного в белый, загорание символа «ВУ2» и перемычек его подключения к сетям 27В и 200/115В зелёного цвета. Контролируйте напряжение ВУ2 на кадре ЭС КИСС.

. Отожмите кнопочные переключатели «ВУрез».

. Контролируйте работу на сети постоянного тока BУ1 и ВУ2.

Включение ВУ-6БК при включенном аэродромном источнике переменного тока без аккумуляторов.

(Выполняется техсоставом при регламентных работах и отработках систем).

. На щитке электроснабжения откройте колпачок и нажмите кнопочный переключатель «Соедин. сетей».

При невключённых на сети аккумуляторах включение ВУ1 и ВУ2 при ненажатом переключателе «Соедин. сетей» запрещается.

. Нажмите кнопочные переключатели «ВУ1» и «ВУ2» - загорается лампа «-» кнопочного переключателя «Соедин. сетей».

. Отожмите кнопочный переключатель «Соедин. сетей» и закройте колпачком - лампа «-» переключателя «Соедин. сетей» гаснет.

Приборы контроля работы системы электроснабжения постоянным током.

В связи с тем, что система КИСС не работает при отсутствии напряжения в основной сети 200/115В, для проведения предполетной проверки аккумуляторов и для контроля параметров сетей постоянного тока при полете на аккумуляторах в системе постоянного тока на щитке контроля электроснабжения 2 установлены:

вольтметр В1 (предел измерения 0-З0В, цена одного деления 1В);

амперметр А1 в комплекте с шунтами ША-46 аккумуляторов №1, 2, 3, 4 (предел измерения 40-0-400 А, цена одного деления 20А). Продолжительность работы шунта ША-46 с нагрузкой 6000А не более 2 с.

Предохранители цепей вольтметра от шин 1 и 2 левой сети установлены в УЗ 27В 024.56.07-113, а правой сети - в УЗ 27В 024.56.08-113.

Предохранители цепей вольтметра от аккумуляторов установлены:

от акк. 1 - в УЗ 27В 024.56.07-113;

от акк. 2 - в УЗ 27В 024.56.08-113;

от акк. З - в УЗ 27В 024.56.27-910;

от акк. 4 - в УЗ 27В 024.56.28-910.

Предохранители цепей амперметра установлены:

от шунта акк. 1 - в УЗB 27B 024.57.29-113;

от шунта акк. 2 - в УЗB 27B 024.57.30-113;

от шунта акк. З - в УЗB 27B 024.57.23-910;

от шунта акк. 4 - в УЗВ 27B 024.57.24-910.

.3.16 Работа электросистемы сети постоянного тока

Подключение отключаемых шин на земле.

Выключатель «Шины 27В отключаемые» используется в системе постоянного тока для проведения проверки аккумуляторов под нагрузкой.

При установке этого выключателя в положение «Ручн. вкл.» напряжение подаётся на все контакторы К75 (см. рис. 2.2) подключения отключаемых шин 1 и 2 левой и правой сетей.

Контакторы К75 могут сработать при включении выключателя «Шины 27В отключаемые» только на земле при обжатии левой стойки шасси.

В полёте при включении выключателя «Шины 27В отключаемые» в положение «Ручн. вкл.» отключаемые шины обесточены, если бортсеть питается только от аккумуляторов.

Подключение наземных шин.

Для наземного обслуживания на самолёте предусмотрен выключатель «Наземные шины», установленный на щитке дежурного освещения, расположенном на передней опоре шасси, который позволяет обеспечивать питание шин наземного питания 27В от резервного ВУ-6БК и 200/115В от ШРАП-400-ЗФ при обесточенных основных сетях постоянного и переменного тока.

При включении этого выключателя подаётся напряжение на подключение шин наземного питания 200/115В к ШРАП-400-ЗФ и одновременно на подключение ВУрез к шинам наземного питания 200/115В. Через реле блокировки питания систем от РАП (см. рис. 2.6) напряжение от выпрямительного моста БП-3 подаётся на реле (101), которое срабатывает и разомкнувшимися контактами разрывает цепь питания контактора (100). Контактор отпускает и замкнувшимися своими контактами через контакты контактора (92), который сработал при срабатывании реле 101, резервный ВУ подключается к шинам наземного питания 200/115В в УЗ 200/115В 024.56.24-116. Одновременно от выпрямительного моста БП-3 напряжение подаётся на контактор (99), который срабатывает и подключает шины наземного питания 27В на питание от ВУрез, который включился при замыкании контактов 2-3 реле (101).

При нажатии на кнопочный переключатель «РАП» срабатывает реле блокировки, в результате контактор (99) обесточивается и шины наземного питания 27В отключаются от ВУрез и подключаются на питание от левой подсистемы 27В (от отключаемой шины 1 в УР 27В 024.56.17-116).

Включение аккумуляторов №1, 2, 3, 4.

При включении аккумулятора №1 нажатием на кнопочный переключатель (7) «Аккумулятор 1» (см. рис. 2.7) «минус» поступает на реле (3), которое, срабатывая, подаёт «минус» на контактор (4). Контактор (4) срабатывает и через свои контакты подключает аккумулятор на бортсеть. При этом в сети с включённым аккумулятором загорается сигнализация:

табло «Лев. от акк.» («Прав. от акк.») через блоки световой сигнализации соответственно БСС-1 №3 и БСС-1 №4;

светосигнализатор «Откл.» кнопочного переключателя «ВУ1», («ВУ2»);

светосигнализатор кнопочного переключателя «Акк.» невключённого аккумулятора;

светосигнализаторы «ППО1» («ППО2») кнопочного переключателя «ППО1» («ППО2») и «Откл.» кнопочного переключателя «Г1» («Г2»).

При нажатии кнопочного переключателя «Соедин. сетей» при включении хотя бы одного из аккумуляторов на сеть происходит загорание всей перечисленной выше сигнализации в обеих сетях. Аккумуляторы №2, 3, 4 подключаются к сети аналогично.

Включение выпрямительных устройств ВУ-6БК.

Для включения ВУ-6БК необходимо замкнуть клеммы 5 и 7 на его разъёме.

При включении выпрямительных устройств ВУ1 и ВУ2 кнопочными переключателями «ВУ1», «ВУ2» замыкаются клеммы 5 и 7 их разъёмов. При включённом источнике электроэнергии переменного тока и при положительном результате встроенного контроля ВУ-6БК №1, 2 последние выдают сигнал с клеммы 13 разъёма ВУ-6БК на контакторы 88 включения ВУ1 и ВУ2 (см. рис. 2.6). Контакторы (88) срабатывают и подключают ВУ1 и ВУ2 на питание от левой и правой сетей переменного тока соответственно. При этом ВУ1 и ВУ2 начинают работать соответственно на левую и правую сети постоянного тока. Гаснут светосигнализаторы «Откл.» кнопочных переключателей «ВУ1» и «ВУ2».

Если до подключения ВУ были включены аккумуляторные батареи, то при включении ВУ1 и ВУ2 гаснут табло «Лев. от акк.», «Прав. от акк.».

На кадре ЭС КИСС будет следующая сигнализация по системе постоянного тока:

символы «ВУ1» и «ВУ2» и перемычки подключения их к сетям левого и правого бортов зелёного цвета;

символ «ВУрез» белого цвета;

символы «Акк. 1», «Акк. 2», «Акк. 3», «Акк. 4» и перемычки их подключатся к сетям зелёного цвета (если они включены);

токи и напряжение около символов аккумуляторов на кадрах 1 и 2 ЭС;

напряжение около символов «ВУ» на кадре 1 ЭС;

токи около символов «ВУ» на кадре 2 ЭС.

Работа электросистемы при отказе выпрямительных устройств ВУ-6БК.

а) При отказе одного из основных ВУ-6БК (ВУ1 или ВУ2) в полёте происходит автоматическое подключение на сеть постоянного тока с отказавшим выпрямительным устройством резервного выпрямительного устройства ВУрез.

При отказе ВУ1 резервное выпрямительное устройство ВУрез подключается контактором (100) к правой сети переменного тока (к УЗ 200/115В 024.56.25-116) и контактором 85 (1) к левой сети постоянного тока (к УР 27В 024.56.17-116).

При отказе ВУ2 ВУрез контакторами (92, 100) подключается к левой сети переменного тока к УЗ 200/115В 024.56.23-116 и контактором 85 (2) к правой сети постоянного тока (к УР 27В 024.56.18-116).

При этом загорается лампа «Откл.» кнопочного переключателя «ВУ1» или «ВУ2» белого цвета и лампы «Вкл.» кнопочного переключателя «ВУрез».

На кадре ЭС КИСС будет следующая сигнализация (после включения ВУрез):

символ отключённого основного «ВУ1» или «ВУ2» жёлтого цвета;

символ «ВУрез» зелёного цвета и перемычки подключатся к сетям зелёного цвета;

символ работающего ВУ1 или ВУ2 зелёного цвета и перемычки его подключатся к сетям зелёного цвета;

символы аккумуляторов «Акк. 1», «Акк. 2», «Акк. 3», «Акк. 4» зелёного цвета и перемычки подключения аккумуляторов подключатся к сетям зелёного цвета.

) При отказе двух ВУ1 и ВУ2 резервное «ВУрез» подключается контакторами 85 (1 и 2) к левой и правой сетям постоянного тока одновременно, а по переменному току - контактором (100) к правой сети переменного тока.

При этом автоматически отключаются отключаемые шины 1 левой и правой сетей постоянного тока в связи с недостаточностью мощности одного выпрямителя ВУ-6БК для питания всех потребителей постоянного тока.

Отключение отключаемых шин происходит и при отключении любых двух ВУ и работе левой и правой сетей от оставшегося работоспособным ВУ и аккумуляторов. При этом отключается ряд потребителей постоянного тока, перечень которых был приведен выше.

в) При отказе всех трёх ВУ-6БК или всех генераторов переменного тока сети постоянного тока переходят на аварийное питание от аккумуляторов. При этом автоматически отключаются отключаемые шины 1 и 2 левой и правой сетей постоянного тока и автоматически происходит соединение левой и правой сетей постоянного тока (если до этого они не были соединены).

При переходе на питание от аккумуляторов загораются табло «Лев. от акк.», «Прав. от акк.» жёлтого цвета. Загорается (или продолжает гореть, если раньше сети были соединены) лампа «-» кнопочного переключателя «Соедин. сетей» зелёного цвета.

На экране КИСС информация отсутствует в связи с отсутствием напряжения в сети переменного тока.

Включение резервного выпрямительного устройства ВУрез.

Для включения ВУрез необходимо замкнуть клеммы 5 и 7 его разъема. Ручное включение ВУрез осуществляется кнопочным переключателем «ВУрез». При этом замыкаются клеммы 5 и 7 разъёма ВУрез и оно включается,

При включении выключателя «Наземные шины» срабатывает реле 101, своими контактами 2-3 замыкает клеммы 5 и 7 разъёма ВУрез. В результате ВУрез автоматически включается. Автоматическое включение ВУрез произойдет и при запуске ВСУ через замкнувшиеся контакты 17-18 реле 46, которое срабатывает при запуске ВСУ.

В полёте (стойки шасси разжаты, реле 93 и 94 обесточены) реле 52 обесточено и своими замкнутыми контактами 7-8 подготавливает цепь автоматического включения ВУрез. При отказе ВУ1 обесточится реле 51 и через свои контакты 10-11 и контакты 7-8 реле 52 включит ВУрез. При отказе ВУ2 обесточится реле 50 и через свои контакты 10-11 и контакты 7-8 реле 52 включит ВУрез.

Включение шин запуска ВСУ.

Предусмотрено два варианта подключения шин запуска ВСУ.

) При запуске от всех источников постоянного тока (ВУ и аккумуляторов) происходит автоматическое подключение шины запуска к сетям левого и правого бортов по сигналу с выключателя запуска ВСУ. Кроме того, в системе предусмотрено автоматическое подключение на момент запуска ВСУ резервного ВУ-6БК.

Подключение шины запуска к сетям осуществляется контакторами 29, 35.

На земле подключение шины запуска ВСУ к сетям осуществляется независимо от количества включенных источников постоянного тока.

) При запуске от аккумуляторов или аккумуляторов и одного ВУ-6БК в полёте шина запуска ВСУ автоматически подключается контакторами (33, 37) к аккумуляторам №3 и 4, которые при этом отключаются от сетей левого и правого бортов. После запуска ВСУ и выхода его на режим аккумуляторы №3 и 4 автоматически отключаются от шины запуска ВСУ (обесточиваются контакторы 33, 37) и подключаются опять на сети левого и правого бортов соответственно.

Подключение шины запуска ВСУ к аккумуляторам №3 и 4 происходит при выполнении следующих условий:

работа на сети левого и правого бортов аккумуляторов или аккумуляторов и одного ВУ-6БК в полёте;

наличие подключения к сетям постоянного тока аккумуляторов №1 и 2;

наличие соединения сетей постоянного тока. При отсутствии хотя бы одного из перечисленных выше условий не происходит подключения шипы запуска ВСУ к аккумуляторам №3 и 4.

2.3.17 Соединение подсистем постоянного тока

Соединение подсистем может осуществляться автоматически или вручную.

Автоматическое соединение сетей осуществляется при работе на обе сети резервного выпрямительного устройства в полёте, при питании в полёте сетей от аккумуляторов или при включении резервного выпрямительного устройства вручную на земле.

На земле (при обжатых стойках шасси) сработало реле 52 и обесточило реле 45. В результате обесточилось реле 15, поэтому автоматического соединения сетей на земле не происходит при отказе трёх выпрямительных устройств.

В полёте (стойки шасси разжаты) реле 52 обесточено, его контакты замкнуты и подготавливают автоматическое соединение сетей. При отказе трёх выпрямительных устройств (ВУ1, ВУ2, ВУрез) снимается «плюс» с их клемм 12, в результате все три реле 43 (1), 43 (2), 43 (3), через замкнувшиеся контакты которых и контакты реле 52 подаётся 27В на реле 45. Оно сработает и через свои контакты включит контактор 15, через контакты которого соединятся левая и правая сети (УР 27В 624.56.05-113 и УР 27В 024.56.06-113). При включении ВУрез на земле вручную сработают контакторы 85 (1) и 85 (2) и соединят левую и правую сети (УР 27В 024.56.17-116 и УР 27В 024.56.18-116).

Аналогично произойдет соединение сетей в полёте при работе ВУрез на обе сети (при отказе ВУ1 и ВУ2).

Вручную сети соединяются при нажатии кнопочного выключателя «Соедин. сетей» на щитке «Электроснабжение», при этом сработает реле 45 и включит контактор 15 соединения сетей. Соединение сетей сигнализируется загоранием светосигнализатора «-» кнопочного переключателя «Соедин. сетей» на щитке «Электроснабжение» и загоранием перемычки между шинами левой и правой сетей постоянного тока на кадре ЭС КИСС при её работе.

2.3.18 Система распределения электроэнергии постоянного тока

Система распределения электроэнергии постоянного тока предназначена для передачи электроэнергии от источников к устройствам распределения (УР) (см. рис. 2.10), устройствам защиты (УЗ) и потребителям электроэнергии постоянного тока. Она состоит из устройств распределения, устройств защиты с аппаратурой защиты и коммутационной аппаратурой, электропроводов.

Система выполнена по радиально-кольцевой схеме и состоит из двух подсистем. Левая и правая подсистемы распределительной сети имеют две секции шин (шины 1 и шины 2), соединённые между собой перемычками с автоматами защиты сети, что обеспечивает высокую надёжность питания потребителей при отказах проводов сети или коротких замыканиях.

В левой (правой) подсистеме распределения электроэнергии постоянного тока имеются неотключаемые шины 1 и шины 2 и отключаемые шины 1 и шины 2.

Неотключаемые шины являются одновременно аварийными при полёте на аккумуляторах. Устройства распределения УР 27В 024.56.01-213 и 024.56.02-213 и устройства защиты УЗ 27В 024.56.03-213 и 024.56.04-213 являются автономными.

Конструктивно объединены попарно в одних каркасах следующие УР и УЗ:

УР 27В 024.56.05-1З и УЗ 27В 024.56.07-113;

УР 27В 024.56.06-113 и УЗ 27В 024.56.08-113;

УР 27В 024.56.25-910 и уз 27В 024.56.27-910;

УР 27В 024.56.26-910 и уз 27В 024.56.28-910;

УР 27В 024.56.17-116 и УЗ 27В 024.56.19-116;

УР 27В 024.56.18-116 и УЗ 27В 024.56.20-116.

Неотключаемые шины 1, 2 и отключаемые шины 1, 2 установлены во всех УР 27В.

Дополнительно в УР 27В 024.56.17-116 установлена шина наземного питания, а в УР 27В 024.56.26-910 - шина запуска BCУ.

2.3.19 Действия экипажа при отказах в системе электроснабжения постоянным током

Отказ ВУ1 (ВУ2).

Признаки отказа: высветилось поле «Откл.» кнопочного переключателя «ВУ1» («ВУ2») и поле «Вкл.» кнопочного переключателя «ВУрез», свидетельствующие об отключении ВУ1 (ВУ2) и включении взамен его ВУрез.

Действия экипажа:

нажать кнопку «ЭС» на ПУ КИСС.

На ИМ №1 (кадр ЭС) проконтролировать высвечивание символа «ВУрез» и перемычек его подключения к сетям зелёного цвета, погасание перемычек подключения ВУ1 (ВУ2) к сетям, высвечивание символа «ВУ1» («ВУ2») жёлтым цветом. Проконтролировать напряжение ВУрез и в сети с отказавшим ВУ1 (ВУ2);

повторно нажать кнопку «ЭС» на ПУ КИСС. Проконтролировать ток нагрузки ВУрез:

нажать переключатель кнопочный «ВУрез».

Отказ ВУ1 (ВУ2) и неподключение ВУрез.

Признаки отказа: на ИМ №2 (кадр «Дв. Сигн.») появился текст «Сеть лев. от акк.» («Сеть прав. от акк.»), сопровождаемый речевым сообщением «Сеть левая / правая) от аккумуляторов». Одновременно на щитке электроснабжения высветилось поле «Откл.» кнопочного переключателя «ВУ1» («ВУ2») и не высвечивается поле «Вкл.» кнопочного переключателя «ВУрез», высвечивается табло «Лев. от акк.» («Прав. от акк.»).

Действия экипажа:

нажать кнопку «ЭС» на ПУ КИСС;

нажать кнопочный переключатель «ВУрез» на щитке электроснабжения;

если на ИМ №2 (кадр «Дв. Сигн.») снялся сигнал «Сеть лев. от акк.» («Сеть прав. от акк.») и появился сигнал «ВУрез» и перемычка его подключения к сети с отказавшим ВУ1 (ВУ2) зелёного цвета, то это свидетельствует о включении на сеть с отказавшим ВУ1 (ВУ2) ВУрез;

если продолжает выдаваться сигнал на ИM №2 «Сеть лев. от акк.» («Сеть прав. от акк.»), открыть колпачок и нажать кнопочный переключатель «Соедин. сетей». Высвечивается поле кнопочного переключателя «Соедин. сетей», гаснет табло «Лев. от акк.» («Прав. от акк.») и снимается сигнализация на ИМ №2 «Сеть лев. от акк.» («Сеть прав. от акк.»).

Отказ ВУ1 и ВУ2 (обоих).

Признаки отказа: на ИМ №2 (кадр «Дв. Сигн.») высвечивается текст «ЭС: ВУ1, ВУ2 отказ», сопровождаемый высвечиванием ЦСО и высвечиванием поля «Откл.» кнопочных переключателей «ВУ1», «ВУ2», кратковременно высвечивается табло «Лев. от акк.»» («Прав. от акк.») и звучит речевое сообщение «Сеть. левая (правая) от аккумуляторов», высвечивается поле «Вкл.» кнопочного переключателя «ВУрез» и поле кнопочного переключателя «Соед. сетей».

Действия экипажа:

нажать кнопку «ЭС» на ПУ КИСС. Проконтролировать высвечивание перемычки соединения сетей, высвечивание символа «ВУрез» и перемычки его подключения к сетям зелёного цвета. Нажать кнопочный переключатель «ВУрез». Проконтролировать напряжение ВУрез в сетях 27В, ток ВУрез.

Отказ аккумулятора.

Признаки: при контроле аккумулятора №1 (2, 3, 4) ток заряда аккумулятора или напряжение аккумулятора не соответствует указанным в эксплуатационных ограничениях для сети 27 В. (свидетельствует о неисправности аккумулятора).

Действия экипажа: отключить неисправный аккумулятор. Высачивается поле «Акк. 1» («Акк. 2», «Акк. 3», «Акк. 4») кнопочного переключателя аккумулятора. На ИМ №1 (кадр ЭС) высвечивается жёлтым цветом символ «Акк. 1» («Акк. 2», «Акк. 3», «Акк. 4»).

.4 Алгоритм работы программы

Основой создания любого программного продукта являются алгоритмы работы различных его частей.

1.Внутри программы определяется, из какого каталога была запущена программа. Это нужно для того, чтобы можно было свободно перемещать программу в любое место жёсткого диска, не внося каких-либо изменений в работу программы.

2.Определяется оптимальное положение и размер экрана. При желании пользователь имеет возможность его изменить.

.Производится загрузка графических элементов программы.

.Пользователь выбирает задачу, которую должна выполнить программа.

.Происходит выполнение выбранной пользователем задачи.

6. После получения сигнала программа останавливает свою работу и приложение закрывается.

2.5 Методическое пособие по работе с программой

Для функционирования программы необходимы следующие минимальные требования:

• процессор Pentium II 333 МГц;
• 32 Мбайт оперативной памяти;
• 10 Мбайт свободного места на жёстком диске;
• видеоадаптер и монитор, работающие в разрешении 1280x1024 точек;
• мышь;
• операционная система Windows 98.

Рекомендуемые требования:

процессор Pentium III 1 ГГц;

256 Мбайт оперативной памяти;

220 Мбайт свободного места на жёстком диске;

видеоадаптер и монитор, работающие в разрешении 1280x1024 точек;

мышь;

операционная система Windows ХР.

Для работы с программой пользователю достаточно тех знаний, которые используются при работе с приложениями Windows.

Для начала работы с программой необходимо выполнить начальную загрузку операционной системы. Выполнить запуск основного исполняемого файла любыми доступными средствами ОС Windows. При необходимости можно вывести ярлык программы на рабочий стол или в главное меню Windows и осуществить запуск программы из этих мест.

После запуска программы появляется главная страница (см. прил. 1 - Внешний вид главной страницы программы), на которой пользователю предлагается выбрать одну из трёх систем, с работой которой он желает ознакомиться.

После выбора системы (например, первичная система электроснабжения переменным током 200/115 В 400 Гц), обучаемый попадает на 1-ю страницу с частью схемы этой системы, а так же с пунктами меню, которые предлагают ему выбор действия, связанного с работой системы.

На первой странице, как и на остальных, имеется указатель страниц. В зависимости от системы, он выглядит либо содержащим название подсистемы (как во вторичной системе переменного тока), либо просто в виде номера страницы. Это связано с тем, что на страницах вторичной системы переменного тока гораздо больше места ввиду её небольших размеров. В остальных же системах разбиение участков схем на более мелкие могли бы запутать пользователя, т. к. отдельные элементы схем, тесно связанные друг с другом, пришлось бы размещать на разных страницах.

Страница, на которой в данный момент находится пользователь, выделена красным цветом, либо отмечена красной точкой.

На каждой странице имеется кнопка для моментального перехода на главную страницу программы. Она расположена в стороне от других элементов управления программой, таких как кнопки управления анимацией, о которых будет сказано ниже, во избежание случайного нажатия на неё.

После выбора пользователем действия, программа начинает анимацию. Она представляет собой постепенное изменение цвета с чёрного на красный элементов системы, задействованных в процессе, а так же наглядно показывает протекание тока по проводам.

При наведении курсора мыши на объект, он принимает зелёный цвет, а в верхней части окна появляется его название и код. Если данный элемент является также светосигнализатором, то высвечиваются один либо несколько вариантов режимов его сигнализации. Например, на прил. 3 - Анимация, при наведении курсора на переключатель кнопочный ППО1 видно, что у него может гореть жёлтая надпись «ППО1», либо белая «ОТКЛ.».

В правой нижней части окна находятся кнопки управления анимацией. С их помощью обучаемый имеет возможность в любой момент остановить воспроизведение, если ему что-либо непонятно, и сделать перемотку назад для повторного просмотра интересующего его эпизода. Кнопки представляют собой всем знакомые изображения, использующиеся для подобных действий во многих приложениях Windows и не только.

Под этими кнопками находится кнопка «Сброс». При её нажатии прекращается выполнение задания программой, и пользователь переносится на снова первую страницу, где ему предлагается, как говорилось выше, выбрать интересующий его этап работы системы.

В случае, если после выбора пользователем действия, от него требуется выполнение каких-нибудь действий, например, нажать переключатель, то для него появляется подсказка в виде надписи «Нажать» в рамке с указателем на объект.

Работа подраздела «Вторичная система электроснабжения переменным током 200/115 В 400 Гц» несколько отличается от остальных. Как уже упоминалось, это связано с небольшим размером этой системы и малой численностью элементов, входящих в неё. В данном случае пользователю предоставляются варианты действий с элементами системы при нажатии клике мышью по ним. Список возможных операций представляется вариантами.

При нажатии на кнопку «Восклицательный знак» происходит имитация работы системы при отказе данного элемента.

Также в данном разделе существует возможность работы с автоматами защиты в реальном времени. Т. е. можно по отдельности включать каждый АЗС и смотреть, как поведёт себя система при этом. В других системах есть пункт меню «Включение автоматов защиты». Это связано с их многочисленностью. Ведь не исключено, что пользователь в схеме может какой-нибудь не заметить и пропустить.

В каждом разделе имеется на первой странице раздел помощи по работе системы. При нажатии на него обучаемый переносится на страницу справки, где он может выбрать интересующий его раздел по системе электроснабжения и подробно изучить его. Информация в данном разделе представлена в текстовом виде.

Кнопка «К схемам» возвращает пользователя на первую страницу программы.

При выборе интересующего раздела пользователь переносится на страницу с текстовой информацией. По этим страницам пользователь может перемещаться, используя кнопки.

При запуске программы в любых приложениях, будь то Internet Explorer, Opera, либо специально разработанный для этих целей проигрыватель Macromedia Flash Player, всегда имеется возможность изменения масштаба изображения. Данный пункт меню появляется при щелчке правой кнопкой мыши по окну программы (см. рис. 2.17). Эта функция может быть полезна для обучения пользователей с ослабленным зрением.

Также видно, что в самом проигрывателе существует возможность производить перемотку т.е. управление анимацией (пункты меню «Rewind», «Forward», «Back»), распечатать интересующий кадр («Print…») и получить справочную информацию о проигрывателе («About Macromedia Flash Player 8»).

2.6 Внесение изменений в программу

При создании программы необходимо учитывать возможность внесения изменений в её работу. Это связано с появлением всякого рода модификаций, а также возможностью разработки программы под другой тип воздушного судна.

В моём продукте производить внесения в работу можно с помощью программы Macromedia Flash 8, если открыть в ней исходный файл. Там он будет представлять собой набор промежуточных и ключевых кадров, в которых содержится основная графическая информация. Для внесения корректировок и изменений необходимо внести изменения в изображения, находящиеся в ключевых кадрах, а также изменить анимацию под новое изображение. Естественно, чем больше сходств у системы, под которую будет рассчитываться переделать программу, тем проще будет сам процесс изменения её, т. к. меньше ключевых кадров нужно будет редактировать. Например, создать подобную программу для другой модификации самолёта Ту-214 будет гораздо проще, нежели, допустим, для Ил-96.

3. Экономическое обоснование

Целью данного раздела является оценка трудоёмкости и стоимости создания и внедрения разработанной программы и сравнение её со стоимостью уже существующих альтернативных технических средств обучения.

Основным критерием, на основании которого можно реально оценить стоимость создания программного средства, может служить величина трудоёмкости его создания. Поскольку программа любого типа становится изделием, подход к её изготовлению во многом должен быть аналогичен подходу к производству промышленной продукции. В связи с этим, чрезвычайно важными становятся вопросы экономической эффективности их создания и использования.

3.1 Расчёт затрат на разработку программы

Расчёт затрат на разработку программного продукта «Обучающая программа по системе электроснабжения самолёта «Ту-214»» будем производить по формуле:

S = (n×Тр×Зро×((1+Крд)×(1+Крс) + Кн) + Тмо×Ег), (1), где

S - затраты на программу;

n - количество разработчиков;

Программу разрабатывал 1 человек.

Тр - время, затраченное на разработку данной программы конкретным программистом, чел.-мес;

На разработку данного варианта программы ушло в общей сложности 3 месяца.

Зро - основная заработная плата с учётом районного коэффициента, руб./мес.

Основная заработная плата программиста без учёта районного коэффициента равна 3000. Для нашего региона районный коэффициент равен 30% и северный 30%. Таким образом, получаем:

Зро=3000+3000×0,3+3000×0,3=4800

Крд - коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату разработчика программы, в долях к основной заработной плате.

В состав дополнительной з/платы входит оплата очередного, учебного отпуска, дней выполнения государственной обязанности, выслуги лет.

Возьмём КРД=0,4.

Крс - единый социальный налог.

Возьмём Крс=26%.

Кн - коэффициент, учитывающий накладные расходы организации, в которой разрабатывается данная программа (от 2,0 до 4,0).

Возьмём Кн=2.0.

Тмо - машинное время ЭВМ для отладки программы одним программистом, машино-часы.

Примерно для отладки программы потребовалось 110 часов.

Ег - эксплуатационные расходы на 1 ч. машинного времени, руб./маш-ч. Найдём значение Ег из формулы для расчёта величины эксплутационных расходов, связанных с использованием программы:

Е= Тмв× Ег, (2)

Следовательно Ег= Е / Тмв, где

Е - величина эксплутационных расходов, связанных с использованием программы, р./год. В свою очередь Е можно найти по формуле:

Е= Аоб+Вм+Вэ, где

Аоб - амортизационные отчисления на оборудование, р./год. Так как примерный срок службы компьютера равен 5-и годам, а стоимость среднего по своим параметрам компьютера составляет на сегодняшний день 20000 рублей, следовательно, амортизационные отчисления составят 4000 р./год.

Вм - затраты на основные и вспомогательные материалы, р./год. В укрупнённых расчётах годовые затраты на основные и вспомогательные материалы (гибкие диски, бумага) определяются в размере 1% от стоимости основного оборудования, то есть 200 рублей.

Вэ - затраты на электроэнергию, р./год. Затраты на электроэнергию определяются исходя из годового фонда рабочего времени Тм и потребляемой ЭВМ мощности Рм (Рм= 400Вт.);

Вэ=СкВтч×Рм×Тм, (3), где

СкВтч - стоимость 1 кВтч электроэнергии, руб. (СкВтч=1,26 р.).

Годовой объём работ ЭВМ в часах определяется следующим образом:

Тм=253×Тср, где

Тср - среднесуточная загрузка оборудования, ч. (для ЭВМ третьей группы, равна 6 часам);

- среднее количество дней работы ЭВМ в течении года.

Получаем Тм=253×6=1518 ч.

В свою очередь Вэ=1,26×0,4×1518=765 р./год.

Тогда Е=4000+200+765=4965 р./год.

Тмв - машинное время, необходимое потребителю для решения задач с помощью данной программы, машино-часы/год.

Примем Тмв=253×3=759 машино-часов/год.

Тогда Ег=4965/759=6,54 руб./маш-ч.

Для данной программы определены следующие значения:

n = 1

Тр = 3 мес.

Зро = 4800 руб./мес.

Тмо= 110 час.

Крд = 0,4

Крс = 26%

Кн = 2

Ег = 6,54 руб./час

Согласно вышеприведённой формуле (1) сумма затрат на разработку программы составляет:

S = 1 × 3 × 4800 × [(1 + 0,4) × (1 + 0,26) + 2)] + 110 × 6,54 =44265,4 + 719,4 = 44984,8 руб.

Расчёт стоимости продукта «Обучающая программа по системе электроснабжения самолёта «Ту-214»» будем производить по формуле:

Z = S + 0,2 × S, (4)

Z - стоимость программы.

Z = 44984,8 + 0,2 × 44984,8 = 53981,76 руб.

3.2 Расчёт капиталовложений, связанных с использованием разработанной программы

Дополнительные капитальные вложения, связанные с внедрением программы, определяются по формуле:

?К = (Тмв × К/ Тэф) + Z,(5)

К - капитальные вложения в ЭВМ, для которой предназначена данная программа, р./год. Как отмечалось выше, К = Аоб = 4000 р./год

Тэф - эффективный годовой фонд времени работы ЭВМ (за вычетом
плановых простоев), ч./год. Из ранее посчитанного следует, что
Тэф = Тм = 1518 ч./год

Тмв - машинное время, необходимое потребителю для решения задач с помощью данной программы, машино-часов/год. Из ранее посчитанного следует, что Тмв = 253×3 = 759 машино-часов/год.

Z - цена, по которой продается программа, p.Z = 53981,76 руб.

?К = (759 × 4000/1518) + 53981,76 = 55981,76 руб./год.

?Е = (1 + Крд) × (1 + Крс) ×? 30i - (Тмв× Ег), (6)

где 3oi - основная заработная плата i-oro работника с учётом районного коэффициента, который решал эту задачу вручную, р./год. Если под этим понимать заработную плату рабочих, обслуживающих сравниваемый электромеханический тренажёр (а их 3 человека), то средняя зарплата у них 4000 рублей в месяц (то есть 12×4000 = 48000 р./год).

Таким образом, получаем:

?Е = (1 + 0,4) × (1 + 0,26) × 3 ×48000 - (759×6.54) = 249052,14 р./год.

3.4 Расчёт срока окупаемости разработанной программы

Определим следующий показатель экономической эффективности: срок окупаемости дополнительных капитальных вложений при разработке новой программы (лет):

Ток = ?К/?Е,(7)

Т ок = 55981,76/249052,14 =0,22 года (3 месяца).

С использованием программного продукта повышаются знания в области системы электроснабжения с большей эффективностью и, следовательно, с меньшей затратой времени.

На основании расчётов можно сделать вывод, что использование программного продукта «Обучающая программа по системе электроснабжения самолёта «Ту-214»» облегчает обучение большого количества человек одновременно, с уменьшением затрат на обслуживание.

Срок окупаемости программного продукта менее одного года.

программа обучение электроснабжение самолет

Заключение

В результате дипломного проектирования была разработана компьютерная программа по изучению работы системы электроснабжения самолёта Ту-214:

1. Разработан пользовательский интерфейс программы;
2. Программно реализованы важные моменты работы системы электроснабжения;
3. По результатам проделанной работы была подготовлена пояснительная записка, составлено руководство пользователя компьютерной программой.

С помощью разработанной программы возможно:

• Производить индивидуальное обучение на базе учебного компьютерного класса с наглядным представлением информации о работе данной системы.
• Производить пользователю самостоятельную работу.

Таким образом, разработанная программа является полноценным законченным программным продуктом и может рекомендоваться к применению в учебных заведениях гражданской авиации.

Список литературы

1.Удалков И.П. Методика преподавания специальных дисциплин. - М.: Высшая школа, 1972. - 56 с.

2.Внедрение новых методов и средств обучения на общетехнических и общенаучных кафедрах. - Челябинск.: ЧПИ, 1981 - 150 с.

.Картамышев П.В., Игнатович М.В., Оркин А.И. Методика лётного обучения. - М.: Транспорт, 1987. - 279 с.

.Методы и технические средства обучения. - Рига.: ЛГУ, 1979. - 48 с.

.Положение об организации учебного процесса в учебно-тренировочных отрядах гражданской авиации. - М.: Министерство Гражданской авиации, 1983. - 31 с.

.Башмаков А.И. Разработка компьютерных учебников и обучающих систем. - М.: Информационно-издательский дом «Филинъ», 2003. - 616 с.

7.Фридман А.Л. Основы объектно-ориентированной разработки программных систем. - М.: Финансы и статистика, 2000. - 192 с.

8.Турчаников В.М. Подготовка электронных учебно-методических документов. - М., 2002. - 43 с.

.Генделевич А.М., Ломанцов Б.Н. Электротехническое оборудование самолёта Ту-204 и его лётная эксплуатация. Учебное пособие в 2-х частях. Ч. 1. - Ульяновск: УВАУ ГА, 1996. - 97 с.

10.Самолёт Ту-214. Руководство по лётной эксплуатации. Издание первое. Книга вторая. - ДЛС ГС ГА, 2000. - 1135 с.

11.100% самоучитель macromedia Flash MX: [учеб. пособие]/ под. ред. Б.Г. Жадаева. - М.: ТЕХНОЛОДЖИ-3000, 2005. - 544 с.

12.ГОСТ 12.1.003-83. Шум. Общие требования безопасности.

13.ГОСТ 12.1.029-80. Средства и методы защиты от шума.

.СНиП 23-05-95. Естественное и искусственное освещение.

.НПБ 105-95. Нормы пожарной безопасности.

16.ПУЭ 85. Правила установки электроустановок.

17.ГОСТ 12.1.033-81. Пожарная безопасность. Термины и определения.

18.ГОСТ 23000-78. Система «человек-машина». Пульт управления. Общие эргономические требования.

19.ГОСТ 12.4.124-83. Средства защиты от статического электричества. Общетехнические требования.

.ГОСТ 12.2.061-81. Оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам.

.ГОСТ 12.1.004-85. Пожарная безопасность. Общие требования.

.ГОСТ 12.1.005-88. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования.

.ГОСТ 12.1.009-76. Электробезопасность. Термины и определения.

.ГОСТ 12.1.003-74. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты.

.ГОСТ 12.1.030-81. Электробезопасность. Защитное заземление. Зануление.

1. Общая часть .1 Стандартные методы обучения Эффективность обучения во многом определяется тем, какие рациональные методы обучения будут применен

Больше работ по теме: