Составление модели расчета загрузки транспортных средств

 

Введение


Спрос на услуги транспорта во многом зависят от развития в регионе видов транспорта, от степени интеграции в единую систему, от уровня тарифов по видам транспорта.

Организация грузопотоков, различно определяемая и исследуемая, имеет как свои задачи, так и цели применения научных принципов, средств, способов, данных для обеспечения безопасного, быстрого и экологического передвижения грузов. Однако в действительной жизни, только одна организация движения не может решить все вопросы, но она дает возможность определить недостатки в работе и направление исследования в нужную сторону.

Эти замечания нужно напомнить инженерам-проектировщикам и планировщикам, что большой объем перевозок не обязательно является лучшим, что система с более высокой степенью не пользования не обязательно лучше системы с более низкой степенью использования.

Кроме того они напоминают, что задача состоит не только в определении проблемы для решения, сколько в нахождении решения для проблемы. Задача состоит в определении лучшей системы для местных органов установления, ее цели, задачи и оценке выборов.



1.Исходные данные


1.1 Цель курсовой работы


Наряду с лекциями выполнение курсовой работы способствует углублению знаний студентов по изучаемой дисциплине и преследует цель привить студентам навыки анализа и управления логистическими системами, разбора конкретных ситуаций, разработки и принятия управленческих решений.

Самостоятельная работа над курсовой работой сочетается с изучением специальной литературы и индивидуальными консультациями с преподавателем.

Темой курсовой работы является составление модели расчета загрузки транспортных средств, распределения работ между группами для обеспечения максимальной производительности транспорта и выполнения заказа на перевозку грузов в полном объеме. Число транспортных единиц подвижного состава и объем грузов, планируемых к перевозке от поставщика к потребителю, практически не ограничены.


1.2 Экономическая постановка задачи


Цель решения задачи - расчет загрузки транспортных средств (в определенные промежутки времени). Программа доставки товаров формируется в процессе распределения грузов между транспортными средствами. Критерий оптимальности - максимизация производительности всех транспортных средств. Ограничительные условия - фонд времени работы (ФВР) каждой группы транспортных средств.

Условие задания. Построить модель рационального варианта загрузки транспортных средств. Программа доставки грузов формируется в процессе распределения грузов между транспортными средствами.

Таблица 1.1 - Перечень грузов для доставки потребителям

№ п/пНаименование грузаУсловная единица грузаA B C DЧай Компот из сухофруктов Компьютеры Краска маслянаяКартонные короба Бумажные пакеты Шт. Картонные ящики

Таблица 1.2 - Данные для расчета загрузки транспортных средств

Наименование товараОбъем доставки, у. е.Трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ по группам транспортных средств на единицу груза, н/часINIj1j2j3j4I1 I2 I3 I4A B C D180 коробов 150 пакетов 110 шт. 120 ящиков5 4 - 21 2 - 32 - 2 -3 5 4 -ФВР транспорта ФI час180150220210

Таблица 1.3 - Данные для расчета подвижного состава

Транспортное средствоГрузоподъемность, тПуть, кмКоэффициент использования грузоподъемностиВремя погрузки-разгрузки, часСкорость автомобиля, км/часjГпSгр = Sбгр?Тп-рVtj1 j2 j3 j412 12 12 1224 16 14 180,8 0,6 0,7 0,90,5 0,6 0,7 0,550 60 60 50

2. Определение свойств грузов


В таблице 1.1 приведен перечень грузов для выполнения заказов потребителей и доставки этих грузов. По видам грузов определите их свойства по следующей классификации (табл. 2.1).


Таблица 2.1 - Свойства грузов, намеченных к перевозке для выполнения заказа потребителей

№ п/пКлассификация грузовНаименование грузовABCDА. По происхождению:1Продукция растениеводства++2Продукция лесоводства3Продукция добывающей (горнорудной) и обрабатывающей промышленности4Продукция текстильной промышленности5Продукция швейной промышленности6Продукция металлообрабатывающей промышленности+7Продукция химической промышленности+8Продукция животноводства9Продукция птицеводства10Продукция рыболовстваБ. По физико-химическим свойствам:11Скоропортящаяся продукция полеводства, садоводства, огородничества, животноводства и птицеводства++12Гигроскопические грузы13Грузы, впитывающие посторонние запахи++14Грузы обладающие специфическим запахом+15Устойчиво сохраняющиеся грузы++16Смерзающиеся (слеживающиеся) грузы+17Опасные вещества18Грузы убывающие в весеВ. По способу перевозки:19Бестарные сыпучие грузы (перевозка насыпью)20Бестарные сыпучие грузы (перевозка навалом)21Бестарные жидкие грузы (перевозка наливом)22Сухие грузы (насыпные, навалочные, товарно-шуточные)++++23Наливные грузыГ. По весовым характеристикам и габаритам:24Легковесные грузы++++25Тяжеловесные грузы26Негабаритные грузы27Длинномерные грузыД. По технике хранения:28Ценные грузы и грузы, портящиеся от воздействия влаги и изменения температуры+29Грузы, портящиеся от воздействия влаги++30Грузы, не подвергающиеся воздействию внешней среды, хранящихся на открытых площадках+

Вывод: Для перевозки грузов А, В и Д (Чай, компот из сухофруктов и краска масляная) необходим вид транспорта, способный укрыть груз от влаги. Для перевозки груза С необходим вид транспорта, который обеспечивал бы сохранность груза, так как груз С требует особых условий сохранности. Грузы А и В совместимы для перевозки одним видом транспорта. Данные грузы перевозим автомобильным видом транспорта.


Таблица 2.2 - Факторы, влияющие на выбор вида транспортного средства

Виды транспортаФакторыВремя доставкиЧастота отправления грузовНадежность соблюдения графика доставкиСпособность перевозить разные грузыСпособность доставить товар в любую точку тер-рииСтоимость перевозкиЖ/д343223Водный454141А/м222314Трубопроводный511552Воздушный135435

Вывод: На выбор транспортного средства влияют шесть основных факторов: время доставки, надежность соблюдения графика, способность перевозить разные грузы, способность доставлять грузы в любую точку территории, частота отправки и стоимость перевозки.

Анализируя данную таблицу, исходя из исходных данных и видов груза можно сказать, что железнодорожный и автомобильный виды транспорта, способные перевозить разные виды грузов с минимальными затратами, автомобильный транспорт имеет способность доставлять грузы «от двери до двери», т.е. непосредственно от места производства до потребителя. Воздушный транспорт - дорогой вид транспорта в обслуживании и в строительстве, но с минимальными затратами, для данных видов груза выбираем автомобильный вид транспорта.


Таблица 2.3 - Виды тарифов на перевозку грузов

№ п/пВиды тарифовВиды транспортаЖ/дВодныйА/мВоздушный1Договорные тарифы++2Исключительные тарифы++3Льготные тарифы++4Местные тарифы+++5Общие тарифы++6Сдельные тарифы+7Тарифы на перевозку грузов на условиях платных тонно-часов+8Тарифы на перегон ПС+9Тарифы на повременное пользование грузовым транспортом+10Тарифы на перевозку из покилометрового расчета+11Фрахтовая ставка+

Вывод: Тариф - система ставок, по которым взимается плата за перевозку грузов и сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой груза. Построение тарифа должно обеспечивать транспортному предприятию возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли. Тарифы, наиболее часто используемые в различных видах транспорта, являются общие, исключительные, местные и договорные. Тарифы включают в себя: 1) Платы, взыскиваемые за перевозку грузов; 2) Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов; 3) Правила исчисления платы сборов.



3. Расчет загрузки всех групп транспортных средств и обеспечение доставки груза потребителю в заданном объеме

загрузка транспорт доставка модель

3.1 Определение наиболее производительного транспортного средства для перевозки грузов


Рассчитайте загрузку всех групп транспортных средств и обеспечьте доставку грузов потребителю в заданном объеме. Исходные данные приведены в таблице 1.2.

Как видно из таблицы 1.2 наиболее производительным транспортным средством для перевозки конкретного груза является транспортное средство с минимальным коэффициентом трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ для любого вида товара.


Таблица 3.1 - Определение наиболее производительного транспортного средства для перевозки грузов (по каждой группе транспорта)

Наименование товараОбъем доставки, у.е.Трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ по группам транспортных средств на единицу груза, н/часМинимальная трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ, н/часINIj1j2j3j4min (ty)I1 I2 I3 I4A B C D180 150 110 1205 4 - 21 2 - 32 - 2 -3 5 4 -1 2 2 2ФВР транспорта ФI час180150220210

3.2 Расчет индексов


Индекс характеризует соотношение производительности погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) различных групп транспортных средств при организации доставки товаров потребителю. Он определяется как отношение разности между нормативной трудоемкостью ПРР для данного груза и минимальной трудоемкостью ПРР этой же позиции к минимальной трудоемкости ПРР рассматриваемой группы транспортных средств:

ij = (tij - min{tij})/min{tij} (3.1)


где tij - нормативная трудоемкость ППР i - го груза (товара) на j - й группе транспортных средств (табл. 1.2)

1j1 = (5-1)/1=4 K3j3 = (2-2)/2=01j2 = (1-1)/1=0 K3j4 = (4-2)/2=11j3 = (2-1)/1=1 K4j1 = (2-2)/2=01j4 = (3-1)/1=2 K4j2 = (3-2)/2=0,5

2j1 = (4-2)/2=12j2 = (2-2)/2=02j4 = (5-2)/2=1,5


Таблица 3.2 - Расчет индексов Кi

JJ1J2J3J4min (Kij)IA40120B10-1,50C--010D00,5--0ФВР транспорта ФI час180150220210


3.3 Формирование первоначального варианта загрузки транспортных средств


Закрепление объема доставки грузов за наиболее производительным транспортным средством (табл. 3.3), у которого коэффициент трудоемкости равен нулю, Kij = 0.

Производится расчет трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ по группам транспортных средств

Расчет производится по формуле:

ij = tij Ni, (3.2)


где Ni - объем доставки i-го груза;ij - трудоемкость ПРР в группе j4 транспортных средств при организации доставки груза i1.i1j2 = 1 ? 180 = 180 Ti3j3 = 2 ? 110= 220i2j2 = 2 ? 150= 300 Ti4j1 = 2 ? 120 = 240

Расчет необходимого фонда времени по каждой группе транспортных средств. Здесь используется формула:


Фj = Ni, (3.3)


Фj1 = 120 ? 2 = 240 Фj3 = 110 ? 2 = 220

Фj2 = 180 ? 1 + 150 ? 2 = 480 Фj4 = 0

Расчет отклонений (избытка или недостатка) фонда времени по всем группам транспортных средств. Расчет отклонений выполняется по формуле:


?Fj = Fj - Фj, (3.4)


?Fj1 = 180 - 240 = -60 ?Fj3 = 220 - 220 = 0

?Fj2 = 150 - 480 = -330 ?Fj4 = 210 - 0 = 210


Таблица 3.3 - Формирование первоначального варианта загрузки транспортных средств

Наименование товараОбъем доставки, у. е.Закрепление грузов за группой транспортных средствINIj1j2j3j4I1 I2 I3 I4A B C D180 коробов 150 пакетов 110 шт. 120 ящиков0 0 - 240180 300 - 00 - 220 -0 0 0 -Фj (расчет) Fj (исходный) Разность DFj240 180 -60480 150 -330220 220 00 210 210

Проверка наличия избытка или дефицита фонда времени по всем группам транспортных средств. В случае избытка фонда времени ?Fj > 0, в случае его недостатка ?Fj <0. При отсутствии избытка или дефицита фонда времени ?Fj=0.


Таблица 3.4 - Проверка варианта загрузки транспортных средств

j1j2j3j4DF1 >0,<0,=0 проверка-60 <0 дефицит-330 >0 дефицит0 >0 норма210 >0 избыток

а) Если есть и избыток, и дефицит фонда времени по различным группам транспортных средств, то следует перейти к шагу 3.3.3.

б) В противном случае перейти к расчету коэффициента загрузки транспортных средств (шаг 3.5).



Таблица 3.5 - Сводная таблица расчета

jj1j2j3j4ItI1NtKijtI2NtKijtI3NtKijtI4NtKijA B C D0 0 - 2404 1 - 0180 300 - 00 0 - 0,50 - 220 -1 - 0 -0 0 0 -2 0,5 1 -ФI=å(tijNI) F1 DFI=FII проверка240 180 -60 дефицит480 150 -330 дефицит220 220 0 норма0 210 210 избыток

3.4 Проверка возможности перераспределения грузов между группами транспортных средств


На этом шаге выполняются следующие операции.

Выбор группы транспортных средств (слева направо), по которой имеется недостаток расчетного фонда времени (?Fj <0). Выбрали группу j1.

Расчет по каждому виду груза, закрепленного за выбранной группой транспортных средств, разности между индексами групп транспортных средств, по которым имеется избыток расчетного фонда времени(Kij), и индексом рассматриваемой группы (Kis):

i(j-1) = Kij - Kis, (3.5)

i4j2 = 0,5 - 0 =0,5 Ki1j4 = 2 - 0 =2 Ki2j4 = 0,5 - 0 =0,5

Выбор груза (товара), по которому имеется наименьшая разность индексов, и расчет по ней объема товара, доставка которого должна быть передана другой группе транспортных средств, чтобы ликвидировать недостаток фонда времени по рассматриваемой группе.

Расчет производится по формуле:



?Nis = ?Fs /tis, (3.6)


где ?Nis - объем грузов (товара) i - го наименования, доставку которых необходимо осуществить на другой группе транспортных средств, чтобы ликвидировать перегрузку данной группы транспортных средств;

?Fs - дефицит существующего ФВР транспортных средств группы s;is - нормативная трудоемкость ПРР i - го груза на s - й группе транспортных средств.


?Ni1 = ?F1 /ti4 j1 = 60/2 =30 ?Ni2 = ?F2 /ti1j2 = 180/1 =180

?Ni2.1 = ?F2.1 /ti2 j2 = 240/2 =120


Сравнение ?Nis с Ni. Если ?Nis < Ni, то перейти к пункту 5. В противном случае перейти к пункту 6.

?Ni1 < N1, 30<240 ?Ni2 < N2, 180<480

?Ni2.1 > N2.1, 120<480

Снятие с s- й группы транспортных средств груза (товара) в количестве ?Nis и передача его той группе, по которой разность индексов ?Ki(j-s) оказалась наименьшей:

`ij = 0 +?Nis ? ti j, (3.7)

N`i4j2 = 0 +?Ni1 ? ti4j2 =0+30 ? 3 = 90

N`i1j4 = 0 +?Ni2 ? ti1j4 =0+180 ? 3 = 540

N`i2j4 = 0 +?Ni2.1 ? ti2j4 =0+120 ? 5 = 600



Таблица 3.6 - Результат закрепление грузов за транспортными средствами

jj1j2j3j4ItI1NtKijtI2NtKijtI3NtKijtI4NtKijA B C D0 0 - 1804 1 - 00 60 - 900 0 - 0,50 - 220 -1 - 0 -540 600 0 -2 0,5 1 -Фj (расчет) Fj (исходный) Разность DFj180 180 0150 150 0220 220 01140 210 -930>0,<0,=0 проверкаDFI=0 решение найденоDFI=0 решение найденоDFI=0 решение найденоDFI<0 дефицит

.5 Расчет коэффициентов загрузки по каждой группе транспортных средств


Kj = , (3.8)


где i = 1,2, …, n - номенклатура позиции грузов (товаров), доставка которых закреплена за j - й группой транспортных средств.


Кj1 = =180\180*100% = 100%

Кj2 = =90\150*100% = 40%

Кj2 = =60\150*100% = 60%

Кj3 = =220\220*100% = 100%

Кj4 = =540\210*100% = 257,1%

Кj4 = =600\210*100% = 285,7%


Таблица 3.5 - Коэффициент загрузки транспортных средств

Наименование грузаЗагрузка транспортных средствj1j2j3j4A B C D 100% 40% 60% 100%257,1% 285,7%Фj (расчет) Fj (исходный) Разность DFj180 180 0150 150 0220 220 01140 210 -930

Вывод: Транспортные средства группы J4 перегружены на 442,8%.

Следовательно, доставка всех грузов в заданном объеме (при имеющемся количестве транспортных средств) невозможна и необходимо дополнительное привлечение транспортных единиц.



4. Расчет показателей работы подвижного состава и необходимого количества транспортных средств для организации и доставки заказа потребителю


Рассчитать основные показатели работы подвижного состава на маршруте доставки товаров потребителям. Определить необходимое число автомобилей Ах для перевозки груза, если известны следующие данные:


Таблица 1.3 - Данные для расчета подвижного состава

Транспортное средствоГрузоподъемность, тПуть, кмКоэффициент использования грузоподъемностиВремя погрузки-разгрузки, часСкорость автомоби-ля, км/часjГпSгр = Sбгр?Тп-рVtj1 j2 j3 j412 12 12 1224 16 14 180,8 0,6 0,7 0,90,5 0,6 0,7 0,550 60 60 50

Определим расчетное количество груза для каждой группы транспортных средств по формуле:

зад=åij/tij), (4.1)

зад j1 =180/2=90 у. е. Qзад j3 =220/2=110 у. е.зад j2 =60/2+90/3=60 у. е. Qзад j4 =540/3+600/5=300 у. е.

Определим время на маршруте каждой группы транспортных средств по формуле:


Тмj =ФРВj / Чj, (4.2)


Тмj1 =180 / 24 = 7,5 Тмj3 =220 / 24 = 9,17

Тмj2 =150 / 24 = 6,25 Тмj4 =1140/ 24 = 47,5.


Таблица 4.1 - Показатели работы подвижного состава на маршруте доставки грузов потребителям

Группа транспортных средствКоличество грузов у. е.Грузоподъемность, тПуть (с грузом или без груза) кмКоэффициент использования грузоподъемностиВремя под ПРР, часСкорость автомобиля, км/часВремя работы час/суткиЧисло рабочих дней в месяцеФВР транспортаJQзадГпSгр= SбгрKctTп-рVmTмЧjФВРj1 j2 j3 j490 60 110 30012 12 12 1224 16 14 180,8 0,6 0,7 0,90,5 0,6 0,7 0,550 60 60 507,5 6,25 9,17 47,524 24 24 24180 150 220 1140

Рассчитаем следующие основные показатели работы подвижного состава.


4.1 Время оборота автомобиля


Время оборота автомобиля рассчитываем по формуле:

0=(2Sгр/VI)+Tп-р, (4.3)

0j1=(2?24/50)+0,5=1,46 T0j3=(2?14/60)+0,7=1,17.0j2=(2?16/60)+0,6=1,13 T0j4=(2?18/50)+0,5=1,22.


4.2 Число оборотов за время работы автомобиля на маршруте


Рассчитываем число оборотов за время работы автомобиля на маршруте по формуле:

0=Tm/t0, (4.4)

0 j1=7,5/1,46=5,14 N0 j3=9,17/1,17=7,84

N0 j2=6,25/1,13=5,53 N0 j4=47,5/1,22=38,93


4.3 Количество груза, которое может перевезти автомобиль за сутки


Рассчитываем количество груза, которое может перевезти автомобиль за сутки по формуле:

сутп´Ксt´N0, (4.5)

сут j1= 12´0,8´5,14=49,34 Qсут j3=12´0,7´7,84=65,86сут j2= 12´0,6´5,53=39,82 Qсут j4=12´0,9´38,93=420,44


4.4 Число автомобилей, необходимое для перевозки грузов


Рассчитываем число автомобилей, необходимое для перевозки грузов по формуле:

х=Qзад/Qсут, (4.6)

х j1=90/49,34=1,82 Aх j3=110/65,86=1,67

Aх j2=60/39,82=1,51 Aх j4=300/420,44=0,71

Результаты расчетов сведем в таблицу 4.2


Таблица 4.2 - Расчет показателей работ транспортных средств

Группа транспортных средствВремя оборота автомобиля, часЧисло оборотов автомобиляКоличество груза для перевозки, у. е.Число автомобиля необходимое для перевозки грузов, ед.jT0N0N0(окр)QсутAxAx(окр)j1 j2 j3 j41,46 1,13 1,17 1,225,14 5,53 7,84 38,935 6 8 3949,34 39,82 65,86 420,441,82 1,51 1,67 0,712 2 2 1итого58итого7

Следовательно, для перевозки грузов в заданном объеме при определенных условиях необходимо наличие подвижного состава в количестве 7 единиц. Причем должны быть 2 единицы группы j1, 2 единицы группы j2, 2 единицы группы j3, 1 единицу группы j4.



Заключение


Задача, заключается в распределении работы между группами транспортных средств и выполнения заказов на перевозку грузов, выполнено в полном объеме.

Для перевозки было предложено четыре различных вида грузов, для которых были определены их свойства, важные для обеспечения безопасной, быстрой и качественной доставки от поставщика к потребителю.

Для выполнения поставленной задачи, в результате расчетов, подвижного состава требуется 7 транспортных единиц всех видов. В частности перевозку грузов А и В (чай, компот из сухофруктов) можно совместить, выделив для них 4 единицы автомобилей, способных перевозить сухие тарно-штучные грузы и укрывающий груз от влаги. Для перевозки груза С (компьютеры) необходимо выделить 2 единицы подвижного состава, который обеспечивал бы сохранность груза, так как груз С требует особых условий сохранности. Для перевозки груза Д (краска масляная) необходимо 1 автомобиль, укрывающий груз от влаги.

Программа доставки товаров формировалась в процессе распределения грузов между транспортными средствами. Максимизация производительности всех видов транспортных средств являлась основным критерием оптимальности. Ограничением является фонд времени работы (ФВР) каждой группы транспортных средств.



Список литературы


1.Аникин Б. А, Родкина Т.А «Логистика», М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005.

2.Лукинский В.С, Бережной Л.И «Логистика автомобильного транспорта», М.: 2002.

.Неруш Ю.М «Логистика», М.: 2001

.Гаджинский А.О «Практикум по логистике», М.: 2001

.Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Транспортная логистика».



Введение Спрос на услуги транспорта во многом зависят от развития в регионе видов транспорта, от степени интеграции в единую систему, от уровня тарифов п

Больше работ по теме:

КОНТАКТНЫЙ EMAIL: [email protected]

Скачать реферат © 2017 | Пользовательское соглашение

Скачать      Реферат

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ СТУДЕНТАМ