Таким образом, ежемесячные издержки на оплату труда составляют 202000 руб.

Особое внимание предполагается уделить подбору персонала, который должна осуществляться по возможности из мужчин в возрасте до 35-45 лет с опытом работы в данной отрасли не менее 5 лет, имеющих образование не менее среднего специального, поскольку монтаж и освоение нового оборудования предполагается осуществить силами персонала фирмы. Важными являются также такие качества работников, как способность к обучению и творчеству, способность к психологической адаптации в коллективе, общительность, и т.д., поскольку кадровый фактор является достаточно веским в обеспечении конкурентоспособности фирмы.

Предлагаемые услуги предприятия являются комплексными и представляют собой набор услуг по техническому обслуживанию (диагностирование двигателей, агрегатный ремонт, окраска, установка электрооборудования, вулканизация и шиномонтаж, коррекция развала-схождения, замена масел), обслуживанию и охране территории и содержанию гаражей.

Комплексность предоставляемых услуг обеспечивает их функциональную полноту для практически любого потребителя. Отличительным качеством данной услуги является также ее высокий технологический и качественный уровень, определяемый качеством оборудования и высокой квалификаций персонала.

Высокие потребительские свойства рассматриваемой услуги определяются также эффективной организацией производственного процесса, управления производством.

Сохранение и расширение содержания указанных функциональных свойств услуги позволяет сформировать ее устойчивый положительный имидж и обеспечить высококонкурентную позицию фирмы на рынке услуг автомобильного сервиса.

Этой же цели будет способствовать также применение гибкой системы скидок, а также гарантийных обязательств, применяемых по различным видам ремонта автомобилей.

Под ценовой политикой понимаются общие цели, которые предприятие собирается достичь с помощью установления цен на свои услуги, что расценивается как один из наиболее существенных элементов маркетингового комплекса. Уровень цен должен быть минимально достаточным, чтобы обеспечить предприятию запланированную прибыль, конкурентоспособность всего комплекса услуг, достижение краткосрочных и долгосрочных целей, основной из которых является овладение основной долей рынка услуг автосервиса города.

Таким образом, предлагается активная ценовая политика, заключающаяся в стратегии ценового прорыва, т.е. применения уровня цен несколько ниже уровня цен конкурентов и получения большей массы прибыли за счет увеличения объема продаж и захваченной доли рынка. При этом цена не обязательно должна быть низкой по абсолютной величине, - она должна быть относительно высокого качества предоставляемых услуг. При этом мы предполагаем, что уровень цен конкурентов не сможет быть значительно снижен, поскольку производственные мощности этих предприятий не позволят значительно увеличить объем предоставляемых услуг.

Основным методом привлечения покупателей нашей услуги мы считаем (конечно, наряду с ее оптимальной ценой и качеством) грамотную организацию сервиса, что включает в себя:

предоставление сервисных гарантий не менее 6 мес. со дня оказания услуги,

предоставление возможности в случае необходимости доставки а/м к месту ремонта,

применение гибкой системы скидок для потребителей, постоянно пользующихся услугами нашей фирмы,

возможность предоставления услуг по прямым договорам с транспортными предприятиями,

максимальное обеспечение необходимых потребителю сроков ремонта,

систематическая оценка качества сервиса через анкетирование (возможно, «Книги отзывов» и другой формы «обратной связи» с потребителями услуг),

обеспечение постоянного совершенствования средств и методов обслуживания потребителей,

широкая рекламная деятельность.

Последний пункт предполагает распространение рекламных и нерекламных статей в местной прессе, освещающих уровень и качество производимых фирмой услуг и гарантий, изготовление 4-5-рекламных щитов, располагаемых вдоль основной транспортной магистрали - по Кольскому проспекту, рекламные объявления в транспорте. Особое внимание при этом планируется уделить тщательно продуманному тексту обращения к потребителям, подходящему оформлению, привлекающему внимание и подчеркивающему деловые качества и преимущества нашей фирмы.

Немаловажное значение для привлечения внимания потребителей играют также личные контакты с потребителями. Возможно, эта мера окажется не менее эффективной, чем реклама.

Количество средств, затрачиваемых на продвижение услуги (рекламную деятельность) необходимо корректировать ежемесячно на основании сравнения количество потребителей, привлеченных каждым из вышеуказанных способов.

Составим финансовый план, исходя из количества необходимого устанавливаемого оборудования, рабочих мест, количества арендованных гаражей и платных стоянок, а также среднего уровня цен на услуги, определенного на основе анализа цен конкурентов, плановый производственный план и объем денежных поступлений определяется на следующем уровне (таблица 2).

Таблица 2

Предполагаемые доходы предприятия, руб. в мес.

НаименованиеЦенаКоличествоСумма1.Реализация гаражей80000043200002.Аренда гаражей200040800003.Плата за место стоянки10001501500004.Услуги автомойки200210420005.Уборка салона а/м ручная120210252006.Диагностика двигателя80050400007.Регулировка сход-развала40050200008.Шиномонтаж. балансировка30090270009.Установка электрооборудования. сигнализации30020600010.Замена масел10090900011.Агрегатный ремонт. средн. знач.200050100000ИТОГО819200

Итого, суммарный доход фирмы за год планируется на уровне 820000 х 12 = 9 840 тыс.руб

Расчет издержек:

Таблица 3

Первоначальные расходы по подготовке производства, руб.

НаименованиеСумма1.Проектно-сметная документация1000002.Получение разрешительной документации на строительство500003.Аренда земли80000004.Строительство платной автостоянки5000005.Освоение площадки под строительство второй очереди 3750006.Руководство подготовкой производства250007.Разработка и предоставление проекта .50000ИТОГО9100000

Таблица 5

Постоянные издержки, руб. в мес:

НаименованиеСумма1.Погашение банковского кредита2000003.Оплата труда работников2020004.Отчисления из з/п525205.Коммунальные платежи75006.Амортизационные отчисления37500ИТОГО:499520

Таблица 6

Переменные издержки

НаименованиеСумма1.ГСМ750002.Расходные материалы375003.Транспортные расходы75004.Информационные услуги сторонних организаций50005.Аренда техники у коммунальных служб50006.Непредвиденные расходы5000ИТОГО135000

Расходы в течение года примерно составят 7.620 000 руб

Для выявления возможностей и угроз предприятия проведем SWQT-анализ конкурентной среды.

Таблица 7

Анализ возможностей и угроз работы предприятия

Возможности 1.Формирование устойчивого имиджа фирмы 2.Постепенное снижение уровня цен 3.Применение новых форм обслуживанияУгрозы 1.Ограниченная емкость рынка 2.Возможные депрессивные сдвиги в регионе 3.Выход на рынок новых конкурентовСильные стороны: 1.Высокое качество услуг 2.Высокая квалификация персонала 3.Комплексность услуги 4.Сильная маркетинговая политикаСИВ 1 и 2 2 и 2 2 и 3 СИУ 1 и 1 2 и 1 4 и 1 4 и 3 Слабые стороны 1.Наличие большого числа конкурентов 2.Большие издержки 3.Необходимость завоевания уже занятого рынкаСЛВ 1 и 1 1 и 2 1 и 3 2 и 3 3 и 1 3 и 2 3 и 3СЛУ 1.Снижение цен на услуги 2.Грамотная реклама и маркетинговая политика 3.Введение новых видов услуг

Примечание:

цифрами в квадрате матрицы СИВ выделены те сочетания, которые являются предпочтительными в стратегии развития фирмы;

в квадрате СИУ - стратегии, предполагающие возможное использование сильных сторон предприятия в случае реализации угроз;

в квадрате СЛВ - стратегии, помогающие преодолеть слабые стороны за счет реализованных возможностей;

в квадрате СЛУ - стратегии, позволяющие избавиться от слабости с учетом нависшей угрозы.

2.2 Расчет эффективности технического обслуживания большегрузных автомобилей

Для предприятия автосервиса для качественного обслуживания большегрузных автомобилей необходимо провести расчет стоимости услуг в зависимости от технических характеристик и вида транспортировок (класс перевозки грузов), осуществляемых тех или иным видом большегрузных автомобилей.

Так, на автомобиле ЗИЛ-ММЗ-555 перевозится груз 1-го класса - песок, земля.

Автомобиль КамАЗ-54112 перевозит груз 2-го класса - двери деревянные, доски паркетные.

Краткая характеристика автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555

Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-555 выпускался Горьковским автомобильным заводом с 1966 по 1978 год.

Двигатель: карбюраторный

Грузоподъемность, кг 3200

Максимальная мощность, л.с. 115 при 3200 об/мин

Колеса и шины 240-508

Число колес: 6+1

Марка топлива бензин А-80

Линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л 28

Краткая характеристика автомобиля КамАЗ-54112

Бортовые автомобили-тягачи, выпускаются Камским автозаводом: КамАЗ-54112 с 1976 г.

Грузоподъемность, кг 8000

Снаряженная масса, кг 8000

Максимальная мощность, л.с.210 при 2600 об/мин

Колеса и шины 260-508Р

Число колес10+1

Линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л. 25,5

Периодичность ТО-1 высчитывается по формуле:

(2.1)

где: - нормативная периодичность ТО-1,

- коэффициент учитывающий влияние категории условий эксплуатации,

коэффициент учитывающий влияние природно-климатических условий,

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54112 , км:

Для автомобиля ВАЗ, км:

После определения скорректированной периодичности ТО-1 проверяют ее кратность со среднесуточным пробегом.

(2.2)

где: - величина кратности.

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54112 :

Для автомобиля ВАЗ:

Периодичность ТО-2 высчитывается по формуле:

(2.3)

где: - нормативная периодичность ТО-2.

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54112 , км:

Для автомобиля ВАЗ, км:

После определения скорректированной периодичности ТО-2 проверяют ее кратность с периодичностью ТО-1.

(2.4)

где: - величина кратности.

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54112 :

Для автомобиля ВАЗ:

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

(2.5)

где: - нормативный пробег до капитального ремонта;

коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава.

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54112 , км:

Для автомобиля ВАЗ, км:

После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:

(2.6)

где: - величина кратности.

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54112 :

Для автомобиля ВАЗ:

Скорректированная по кратности величины периодичности ТО-1 принимает вид:

(2.7)

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54112 , км:

Для автомобиля ВАЗ, км:

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает вид:

(2.8)

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54112 , км:

Для автомобиля ВАЗ, км:

Скорректированная по кратности величина периодичности КР принимает вид:

(2.9)

Для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-555 км:

Для КамАЗ-54112 , км:

Для автомобиля ВАЗ, км:

(Продолжение см. приложение 1)

Таким образом, основываясь на технологии ТО и параметрах большегрузных автомобилей в АТП произведен расчет периодичности и эффективности технического обслуживания автопарка.

На основании проведенных расчетов становится возможным поддерживать в исправном техническом состоянии автотранспорт, бесперебойно выполнять планы грузоперевозок.

.3 Оценка экономической эффективности проекта

В качестве показателей, характеризующих экономическую эффективность разработанного проекта принимается чистая прибыль, которая может быть получена после оказания услуг по техническому обслуживания большегрузных автомобилей.

Сырье и материалы

Данные по материальным затратам представлены в таблице 8.

Таблица 8.

Затраты на одну ремонтную деталь

Материал для ремонтаЗатраты на один ремонт, руб.Затраты За год, руб.1. Полимер2001500 2. Технические жидкости (обезжириватель, растворитель)1010004 Смазочный материал3050007. Перчатки1010008.Наждачная бумага101000Материал для ремонтаЗатраты на один ремонт, рубЗатраты За год, рубПрофф 2000701500Итого11000

Затраты на силовую электроэнергию для оборудования, руб/год, рассчитывают по формуле

руб.,(5.3)

где - время работы электрооборудования в месяц, ч;

- стоимость 1 кВт/ч электроэнергии, руб;

налог на добавленную стоимость;

коэффициент полезного действия оборудования;

средняя суммарная мощность оборудования, кВт;

руб.,

Затраты на освещение, руб/год, определяют по формуле

руб.,(5.4)

где количество времени искусственного освещения, ч/месяц;

площадь освещаемого участка, ;

- удельный расход электроэнергии на ;

руб.,

Суммарные затраты, руб/год, на электроэнергию

руб,(5.5)

руб./год,

Расходы на текущий ремонт, руб, оборудования принимают в размере 5% от стоимости оборудования

руб.,

Расчет затрат на воду

Затраты на воду для бытовых нужд определятся из расчета 40 литров за смену на 70% работающих

руб.,(5.6)

где число основных рабочих, чел;

стоимость 1м³ воды, руб;

объем потребляемой за смену воды, л;

количество рабочих дней в году;

руб.,

Затраты на отопление рассчитывают по формуле

руб.,(5.7)

где строительный объем здания, м³;

удельная отопительная характеристика, ккал/м³;

- стоимость отопления, Гкал/ руб;

температура внутреннего воздуха отапливаемого помещения;

температура наружного воздуха;

число дней отопительного сезона;

коэффициент учитывающий потери в теплосети;

руб.,

Планируемые затраты на рекламу

Затраты на рекламу составляют 25000 рублей в год.

Прочие расходы, руб, принимают в размере 5% от суммы всех расходов

руб.,

Стоимость производственного здания, руб.

руб.,(5.1)

где- аренда здания,

- общая площадь здания,

руб.,

Расчет годовых издержек

Таблица 9

Расчет себестоимости

НаправлениеСумма. Руб.Ф.О.Т годовой848064Амортизация оборудования134896Аренда здания800000Затраты на электроэнергию87948Затраты на воду3427Затраты на отопление15520Затраты на рекламу25000Прочие затраты8628Итого1923483

План реализации услуг

Цена реализации среднестатистической услуги по ремонту ходовой части 1700 рублей.

Предполагаемый план реализации услуг приведен в таблице 10

Таблица 10

План реализации услуг

Наименование вида услугВ натуральном выражении, шт.В стоимостном выражении, тыс. руб.Всего за годв том числе по кварталамВсего за годв том числе по кварталамIIIIIIIVIIIIIIIVРемонт ходовой части16003455052954552720517757442682

Основные экономические показатели деятельности по оказанию услуг

Выручка от реализации услуг составит 2720000и рублей в год

Рентабельность производства определяют по формуле

,

гдеЦ - цена реализации, руб;

С - себестоимость, руб;

Валовая прибыль за год

руб.,

Чистая прибыль

Срок окупаемости проекта рассчитывают по формуле

лет,(5.11)

где К - суммарные инвестиции в проект

года

Срок окупаемости составляет 1 года 4 месяца.

Таким образом, проект предприятия технического сервиса по техническому обслуживанию большегрузных автомобилей может быть признан эффективным.

Можно сделать вывод:

Автосервис занимает особое место в сложном секторе хозяйственной жизни общества, который представляет собой автомобилизация.

Большегрузные автомобили являются одним из популярных видов транспорта по перевозке грузов.

Выбор места обслуживания сегодня обширен, вывески «Автосервис», «Ремонт автомобилей», «Авторемонт» и т.д. можно встретить повсюду.

Обслуживание автомобилей, особенно большегрузных автомобилей, считается прибыльным бизнесом, и во всем мире таких предприятий насчитывается сотни тысяч.

Безусловно, организация сервисных услуг в настоящее время является результатом концентрации бизнеса с развитой материально-технической базой и должна обеспечиваться высококвалифицированными специалистами, использующими современное оборудование, соответствующее модельному ряду автомобилей.

Заключение

Современные предприятия автосервиса выполняют больше количество автоуслуг, однако важнейшею проблему составляет их качество, которое зависит от наличия высокотехнического оборудования и высококвалифицированных работников.

Значительный рост автомобильного парка большегрузных автомобилей в нашей стране вызывает увеличение количества предприятий автосервиса по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

На предприятиях по техническому обслуживанию автомобилей всё шире применяются методы диагностики технического состояния агрегатов автомобилей с применением электронной аппаратуры. Своевременный ремонт и диагностика позволяют оперативновыявлять неисправности агрегатов и систем автомобилей,что даёт возможность устранять эти неисправности до того, как они приведут к серьезным нарушениям в работе автомобиля.

Своевременное устранение неполадок в работе агрегатов и систем автомобиля позволяет предупреждать причины,способные вызвать аварийную ситуацию,ведущую к дорожно-транспортным происшествиям.

Все это подчеркивает актуальность проекта предприятия автосервиса и, основываясь на проведенных расчетах, позволяет предполагать его динамичное успешное развитие.

Список литературы

Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - Ростов н/д, 2005.

Власов В. М., Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., 2008.

Дубровский Д. Открываем автосервис. - СПб, Питер, 2009.

Крамаренко Г. В., Барашов Н. Б. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М., 2003.

Карташев В. П. Техническое проектирование автотранспортных предприятий - М., 2004.

Круглов С.М. Справочник автослесаря по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. - М.: Высшая школа, 2007.

Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей. - М, 2001.

Малкин В. С. Техническая эксплуатация автомобилей. - М, 2009.

Основы проектирования предприятий автомобильного транспорта методические указания по курсовому проектированию. // Хохлов А. Л., Сафаров К. У., Китаев В. А. - М., 2009.

Петроченков С.Н., Яковенко Е.Г. Организация комплексного автосервиса. М.: Транспорт, 2007.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М., 2002.

Техническое обслуживание автомобилей. Методические указания по выполнению курсового проекта. - Н.Новгород, 2004.

Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Учебное пособие. - М., 2005

Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. М.: Машиностроение, 2008. 256с.

Приложение 1

Основные виды работ по техническому обслуживанию большегрузных автомобилей

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) включает в себя следующие виды работ.

Контрольные работы. Осмотр автомобиля и выявление наружных повреждений, проверка его комплектности, состояния кабины, платформы (кузова), стекол, зеркал заднего вида, капота двигателя и багажника, состояние подвесок, колес, шин и др.

Проводится контроль действия приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей и т. д.; проверка свободного хода рулевого колеса, приводов тормозов, систем двигателя, работы агрегатов, узлов, систем и контрольно-измерительных приборов автомобиля на месте и на ходу.

Уборочные и моечные работы, предполагающие уборку кабины (салона) и платформы (кузова). Мойка и сушка автомобиля, в случае необходимости - санитарная обработка; протирка зеркал заднего вида, фар, подфарников, указателей поворотов, задних фонарей и стоп-сигналов, стекол кабины, а также номерных знаков [7, с. 49].

Смазочные, очистительные и заправочные работы. Проверка (доливка) уровня масла в двигателе. Проверка (доливка) уровня жидкости в системе охлаждения; проверка уровня топлива (заправка).

Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает в себя следующие виды работ.

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы, которые, в свою очередь, делятся по специализации:

трансмиссия и задний мост. Проверка (регулировка) свободного хода педали сцепления, люфта в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи, при необходимости закрепления фланцев карданного вала;

рулевое управление. Проверка герметичности усилителя рулевого управления, крепления шаровых пальцев, крепления и люфта рулевого колеса, шарниров рулевых тяг и др.;

тормозная система. Проверка (регулировка) эффективности действия тормозной системы, свободного и рабочего хода педали тормозной системы, а также действия стояночной тормозной системы;

ходовая часть. Проверка состояния узлов и деталей подвески, состояния шин и давления воздуха в них;

кабина, платформа (кузов) и оперение. Проверка замков, петель и ручек дверей кабины и другие работы;

система питания. Проверка состояния приборов и приводов системы питания, герметичность их соединений;

электрооборудование. Очистка и проверка аккумуляторной батареи, генератора, приборов и электропроводки.

Смазочные и очистительные работы. Смазка узлов трения и проверка уровня масла в картерах агрегатов и бачка гидропривода автомобиля в соответствии с картой смазки.

Дополнительные работы по специальным автомобилям и тягачам, требующие проверки состояния несущих элементов, соединений и коммуникаций, проверки уровня масла в баке механизма подъема платформы и др.

Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает следующие виды работ.

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы:

двигатель, системы охлаждения (отопления) и смазки. Проверка герметичности систем охлаждения (отопления); проверка состояния цилиндропоршневой группы двигателя; проверка крепления трубопровода и приемных труб глушителя, поддона картеров двигателя и сцепления;

трансмиссия и задний мост. Проверка действия пружины сцепления, свободного и полного хода педали, работы сцепления; проверка люфта в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи; проверка состояния картеров ведущих мостов;

рулевое управление и передняя ось. Регулировка схождения передних колес, развала, продольного и поперечного наклонов шкворней и углов поворота передних колес, а также их балансировка и т. д. Проверка степени износа тормозных барабанов или дисков, колодок, накладок, свободного и рабочего ходов педали тормоза, состояния пружин, подшипников, колес и др. При необходимости производство замены узлов или деталей;

ходовая часть. Проверка состояния и герметичности трубопроводов тормозной системы, их регулировка; проверка параметров работы тормозной системы; проверка работоспособности других элементов, обеспечивающих тормозные свойства автомобиля. Проверка состояния несущих конструкций и элементов автомобиля, правильности расположения заднего моста; проверка состояния колесных дисков и крепления колес, состояния шин. При необходимости - выполнение регулировочных операций;

кабина (салон), платформа (кузов) и оперение. Проверка состояния поверхности кабины, кузова, оперения; проверка состояния систем вентиляции и отопления салона, а также уплотнителей дверей и вентиляционных люков. Проверка всех внешних и внутренних креплений кузова, креплений брызговиков. При необходимости - выполнение косметического ремонта;

система питания карбюраторных двигателей. Проверка крепления, соединений и герметичности ответственных элементов и коммуникаций, их исправность. Проверка качества приготовляемой горючей смеси и при необходимости регулировка элементов системы;

система питания дизельных двигателей. Проверка крепления герметичности и исправности ответственных элементов и коммуникаций топливного бака, трубопроводов, топливных насосов, форсунок и т. д. При необходимости - устранение неисправностей и другие работы;

аккумуляторная батарея. Проверка (восстановление) функциональности аккумуляторной батареи;

генератор, стартер и реле-регулятор. Проверка состояния контактных элементов (контактных колец, щеток), подшипников, при необходимости - разборка генератора и замена изношенных деталей (щеток, нажимных пружин). Проверка работы стартера и реле-регулятора, регулировка напряжения реле-регулятора с учетом времени года (если это предусмотрено его конструкцией);

приборы зажигания. Проверка свечей и катушки зажигания, прерывателя-распределителя. При необходимости - регулировка зазоров;

приборы освещения и сигнализации. Проверка функционирования и регулировка [4, с. 39].

Смазочные и очистительные работы. Смазка узлов трения автомобиля, проверка уровня масла в элементах двигателя, проверка и мойка (замена) фильтрующих элементов.

Дополнительные работы по специальным автомобилям и тягачам. Проводятся в соответствии с особенностями конструкций этих автомобилей.

Перед выполнением работ по специализациям каждого вида ТО необходимо провести общий осмотр автомобиля.

Работы по ТО и ремонту автомобилей на СТОА выполняются на рабочих постах.

Рабочий пост - это участок производственной площади, оснащенный технологическим оборудованием для размещения автомобиля и предназначенный для выполнения одной или нескольких однородных работ. Рабочий пост может включать одно или несколько рабочих мест.

Классификация рабочих постов производится по следующим признакам:

) по техническим возможностям:

- широкоуниверсальные (с номенклатурой выполняемых работ свыше 200 наименований),

универсальные (100-200 наименований работ),

специализированные (20-50 наименований работ),

специальные (менее 20 наименований работ);

) по способу установки автомобиля:

- тупиковые;

проездные;

) по расположению в технологической линии:

- параллельные;

и последовательные (поточные линии).

Рабочие посты могут быть напольные, на осмотровых канавах, могут быть оборудованы подъемниками или специализированным оборудованием для выполнения какого-либо вида работ.

Посты напольные имеют ограниченное применение и используются в основном для выполнения подготовительных операций на участке окраски, электрокарбюраторных и других видов работ, не требующих вывешивания автомобиля.

Посты на осмотровых канавах обеспечивают доступ к автомобилю снизу и позволяют вести работы одновременно на двух уровнях. Такие посты могут оборудоваться канавными подъемниками. Данные посты являются универсальными и позволяют выполнять работы одновременно на двух уровнях с вывешиванием автомобиля.

Посты, оборудованные стационарными подъемниками, могут быть как универсальные, так и специализированные на какой либо виде работ, для чего на них может быть установлено соответствующее специализированное оборудование.

Во всех видах ТО кроме указанных видов работ предлагается также выполнение специфических работ по автобусам и легковым автомобилям.

Таким образом, технология технического обслуживания большегрузных автомобилей включает последовательную диагностику и оценку эксплуатационных состояний ходовых частей, агрегатов, узлов и других элементов автомобилей, нуждающихся в регулярном ремонте и техническом обслуживания.

Больше работ по теме: