Разработка международных автомобильных перевозок груза

 

Московский автомобильно-дорожный

государственный технический университет (МАДИ)

Практическая работа

по дисциплине: "Международные перевозки грузов"

на тему: "Разработка международных автомобильных перевозок груза"

Выполнил: студент гр. 4бОП3

Очеева А.С.

Проверил: Атрохов Н.А.

Москва, 2014 г.

Задание

1.Записать исходные данные по вариантам

.В соответствии с исходными данными изобразить схему автомобильного маршрута доставки грузов

.Разработать автомобильный маршрут доставки грузов. Результаты разработки представить в виде

3.1 Схемы маршрута на карте

.2 Перечня основных пунктов следования по маршруту и расстояния между ними (начальные и конечные пункты, промежуточные пункты и пункты контроля международных перевозок)

.3 Таблицы протяженностей участков маршрута следования АТС по территории стран с разбивкой на груженый и порожний пробеги

4.Произвести расчеты технико-эксплуатационных показателей маршрута доставки грузов (формулы, порядок и результаты расчетов отразить в работе)

.Сделать основные выводы по работе

автомобильный маршрут груз пробег

.Исходные данные

Таблица 1

.Схема автомобильного маршрута доставки грузов

. Разработка автомобильного маршрута доставки груза

3.1 Схемы маршрутов на карте

Рис.1 Маршрут АТП - ГОэ (г. Долгопрудный - г.Троицк) (порожний)

Рис.2 Маршрут ГОэ - ГПэ (г. Троицк - г. Мойковац, Черногория) (груженый)

Рис.3 Маршрут ГПэ - ГОи (г. Мойковац - г. Цетине) (порожний)

Рис.4 Маршрут ГОи - ГПи (г. Цетине - г. Лобня, МО) (груженый)

Рис.5 Маршрут ГПи - АТП (г. Лобня - г. Долгопрудный) (порожний)

.2 Перечень основных пунктов следования по маршруту и расстояний между ними

Таблица 2

3.3 Протяженность участков маршрутов

Таблица 3

. Технико-эксплуатационные показатели, характеризующие сравниваемые маршруты

Таблица 4

№ п/пНаименование показателейУсловное обозначениеЕд. измеренияЗначения по автомобильному маршруту1Грузоподъемность автопоездаqт352Груз экспортного направления--Электрогенераторы3Масса груза экспортного направленияqэт354Груз импортного направления--Микроволновки5Масса груза импортного направленияqит356Статический коэффициент использования грузоподъемности АТС:- в экспортном направлении?э ст-1- в импортном направлении?и ст-17Коэффициент использования пробега за оборот?об-0,978Протяженность маршрутов в экспортном направленииLэмкм28109Протяженность маршрутов в импортном направленииLимкм295010Пробег АТС с грузом в экспортном направленииlэгркм274711Пробег АТС с грузом в импортном направленииlигркм281012Пробег АТС без груза в экспортном направленииlэхкм6313Пробег АТС без груза в импортном направленииlихкм14014Суммарный пробег автопоезда за оборот по маршрутуLобкм576015Объем перевозок грузов за оборот АТСQобт7016Транспортная работа за оборот АТСWобткм19449517Продолжительность одной погрузки, в том числе оформление всех провозных и таможенных документовtпсут118Продолжительность одной разгрузки, в том числе оформление всех провозных и таможенных документовtрсут119Количество погрузок в экспортном направленииnэп-120Количество разгрузок в экспортном направленииnэр-121Количество погрузок в импортном направленииnип-122Количество разгрузок в импортном направленииnир-123Суммарная продолжительность погран. переходов в экспортном направленииtэппч424Суммарная продолжительность погран. переходов в импортном направленииtиппч425Продолжительность оборотного рейса автопоездаTобсут15,97Tобксут22,3626Коэффициент выпуска подвижного состава на линию?в-0,8627Расчетное годовое количество кругорейсов автопоездаNгодоборот1428Нормируемый расход топлива за оборотный рейс автопоездаQнл4506,529Средняя норма расхода топлива на 1 км пробега за оборотQср1кмл/км0,7830Продолжительность обработки грузов в порту, в том числе оформление всех провозных и таможенных документовtпорт ч-31Количество портов обработки грузов при перевозке в экспортном направленииnэпортпорт-32Количество портов обработки грузов при перевозках в импортном направленииnипортпорт-33Продолжительность доставки грузов по иностранной территории на участках:- порт-грузополучатель (ГПэ)tэ ин.гос-воч-- грузоотправитель (ГОи)-портtи ин.гос-воч-34Протяженность судоходной линии в одном направленииLсудкм-35Продолжительность морской доставки грузов в одном направленииtморсут-36Продолжительность доставки грузов от грузоотправителя к грузополучателю:- в экспортном направленииТэдостсут7,72- в импортном направленииТидостсут7,85

Коэффициент использования пробега за оборот:

?об = Lгробщ / Lобщ =5557/5760=0,97

Объем перевозок грузов за оборот АТС:

Qоб = qэ + qи=35+35=70 т

Транспортная работа за оборот АТС:

об = qэ* lэгр + qи* lигр=35*2747+35*2810 = 194495 ткм

Продолжительность оборотного рейса автопоезда:

об=((Lэ+Lи) / (Tд*Vтср)) + nэ п*tэ п + nэ р*tэ р + nи п*tи п + nи р*tи р+tэпп + tипп = ((2810+2950)/(9*55))+1*1+1*1+1*1+1*1+4/24+4/24 = 15,97 сут

Tобк = Tоб + 2*?Tоб/5?= 15,97+2* ?15,97/5?= 22, 36 сут

Расчетное годовое количество кругорейсов автопоезда:

год=Дк* ?в/Тоб = 365*0,86/22, 36 =14 оборотов

Нормируемый расход топлива за оборотный рейс автопоезда:

=0,01(Нап Lобщ+Hт*кмW) (1+0,01(Кн-Кс) = 0,01(25,34*5760+1,3*194495) * (1+0,01(5+3+10-5)=0,01( 136405,22+235690)*1,13= 4506,5 л

Нап - нормируемый расход топлива автопоезда в снаряженном состоянии, л/100 км

Нап = Нб+ Hт*км Мп = 16,5 + 1,3*6,8 = 25,34 л/100 км

Нб - базовый расход топлива, 16,5 л [л/100 км];

Мп - снаряженная масса полуприцепа(6800 кг);

Hт*км - дополнительная норма расхода топлива на транспортную работу или на 1 тонну снаряженной массы п/прицепа, 1,3 л [л/100т-км].

Средняя норма расхода топлива на 1 км пробега за оборот:

ср1км = Qн / Lобщ=4506,5 / 5750 = 0,78 л

Продолжительность доставки грузов от грузоотправителя к грузополучателю в экспортном направлении:

Тэдост= (Lэгр / (Tд*Vтср)) + nэ п*tэ п + nэ р*tэ р + tэпп =

=(2747/(9*55))+ 1*1+1*1+4/24=7,72 сут

Продолжительность доставки грузов от грузоотправителя к грузополучателю в импортном направлении:

Тидост = (Lигр/(Tд*Vтср))+ nип*tип + nир*tир + tипп =

=(2810/(9*55))+1*1+1*1+4/24=7,85 сут

Откорректированная продолжительность:

эдостк = Tэдост + |Tоб/5|/2 =7,72+|24,8/5|/2=10,2 сут

Tидостк = Tидост + |Tоб/5|/2 = 7,85+ |24,8/5|/2=10,33 сут

Выводы

Таким образом можно сделать вывод, что ПС подобран верно для данной перевозки, так как ?=0,96, ? ст в экспортном и импортном направлении равна 1. Данная перевозка менее затратная по времени, чем автомобильно-водная. По расчетам Tдостк в экспортном направлении и в импортном практически равны, отличаются лишь на 0,13 суток.

Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) Практическая работа по дисципли

Больше работ по теме: