Расплата цепного конвейера

Содержание

Поручение на Курсовой проект……………………………………………………. . 2

Введение…………………………………………………………………………. . 3

1 Кинематический расплата привода………………………………………………. . . 4

Отбор электродвигателя………………………………………………………4

Определение фактических передаточных чисел ступеней привода………. . . 5

Расплата частот вращения n(?мин ?^( -1)), угловых скоростей?( с^( -1)) и

крутящих моментов Т(Н ?м)для всех валов привода…………………………. . 6

2 Расплата прямозубой зубчатой передачи(быстроходная степень )……………. . . 8

2. 1 Отбор твердости, термической отделки и материала зубчатых колес…. . 8

2. 2 Определение главных геометрических размеров и характеристик

зубчатых колес…………………………………………………………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

3 Расплата червячной передачи(тихоходная степень )……………………. . . . . . . . . . . . 18

3. 1 Отбор твердости, термической отделки и материала червя и

червячного колеса……………………………………………………………. . . . . . . . . . . . 18

3. 2 Определение главных геометрических размеров и черт

червячной передачи…………………………………………………………………. 19

4 Расплата поперечников валов…………………………………………………………26

5 Компоновочная схема…………………………………………………………. . . 28

6 Отбор, определение реакций и расплата на данный ресурс подшипников…30

6. 1 Отбор и расплата подшипников качения быстроходного вала…………. . . . . . . . 30

6. 2 Отбор и расплата подшипников качения промежного вала……. . . . . . . . . . . . . 34

6. 3 Отбор и расплата подшипников качения тихоходного вала…………………. 37

7. Отбор и испытательный расплата шпонок…………………………………. . . . . . . . . 43

8. Исправленный расплата валов……………………………………………………. . . 46

8. 1 Расплата быстроходного вала…………………………………………………. . . 46

8. 2 Расплата промежного вала…………………………………………………52

8. 3 Расплата тихоходного вала……………………………………………………. . . 57

9. Конструктивные габариты редуктора и отбор болтов………………………65

10. Отбор посадок сопряженных деталей………………………………………. 69

11. Отбор смазочных материалов и отображение системы смазки………………. . 71

12. Отбор муфты…………………………………………………………………. . 72

13. Расплата злой передачи………………………………………………. . . . . . . . . . . . 73

Перечень литературы……………………………………………………. . . . . . . . . . . . 77

Спецификация

Выдержка

2. 2 Определение главных геометрических размеров и черт зубчатых колес

Распознаем межосевое отдаление:

Предварительное межосевое отдаление:

a_w^\'=K( u_1±1) ?( T_1/u_1)=10( 3 1)? ?((9,11)/3)=57,92 мм;

"" – в скобках относят к наружному зацеплению, а символ"-" – к внутреннему. В нашем случае сцепление наружное;

T_1 – крутящий момент на шестерне, T_1=9,11 H ?м;

Коэффициент K = 10, для твердости зубьев шестерни и колеса наименее 350 HB;

Передаточное количество передачи u_1=3.

Окружная прыть:

v=( 2?? ?a_w^\' ?n_1)/( 6??10 ?^4 ?( u_1±1))=( 2 ?3,14 ?57,92 ?920)/( 6??10 ?^4 ?( 3 1)) =1,39м/с.

Уточняем межосевое отдаление:

a_w=K_a(u_1±1)? ?((K_H T_1)/( ?_( ba )?u_1 ?[ ?]_Н^2)) =450 ?( 3 1)? ?((1,135 ?9,11)/( 0,4 ?3??515,5 ?^2)) =57,42 мм;

в каком месте K_a = 450 – для прямозубых колес;

[ ?]_Н – в Мпа;

?_( ba )= 0,315…0,5 – коэффициент ширины колеса, при симметричном расположении опор сравнительно зубчатого колеса. Примем из ряда обычных чисел ?_( ba )= 0,4.

Коэффициент перегрузки в расчетах на контактную прочность

K_H=K_Hv ?K_H??K_H ?=1,06 ?1,0078 ?1,0624=1,135

где коэффициент K_Hv учитывает внутреннюю динамику нагружения, принимаем в зависимости от ступени точности, обходной скорости, твердости рабочих поверхностей. Принимаем для нашего варианта K_Hv=1,06;

K_H?– коэффициент, учитывающий неритмичность распределения перегрузки сообразно длине контактных рядов, исчесляем сообразно формуле:

K_H ?=1(K_H ?^0-1)?K_Hw=1(1,03-1)?0,26=1,0078

в каком месте?K ?_H ?^0 – коэффициент неравномерности распределения перегрузки в исходный период работы. Распознаем в зависимости от коэффициента ?_( bd)=b_2/d_1, схемы передачи и твердости зубьев. Этак как широта колеса b_2 и поперечник шестерни d_1 ещё не определены, смысл коэффициента ?_( bd )определим приблизительно:

?_( bd )=0,5 ?_( ba )( u_1±1)=0,5 ?0,4 ?( 3 1)=0,8;

?K ?_H ?^0=1,03;

? K ?_Hw – коэффициент, учитывающий приработку зубьев, его смысла обретают в зависимости от обходной скорости для зубчатого колеса с наименьшей твердостью. Примем K_Hw=0,26;

K_H?– коэффициент распределения перегрузки меж зубьями. Определим сообразно формуле:

K_H ?=1(K_H ?^0-1)K_Hw=1(1,24-1)?0,26=1,0624

в каком месте K_H ?^0- изначальное смысл коэффициента распределения перегрузки меж зубьями, определяют в зависимости от ступени точности сообразно формуле для прямозубых передач:

K_H ?^0=1 0,06( n_ст-5),при условии 1 ?K_H ?^0 ?1,25;

K_H ?^0=1 0,06( 9-5)=1,24 1 ?1,24 ?1,25;

где n_ст – ступень точности(в нашем случае девятая ступень точности).

Приобретенное межосевое отдаление a_w=57,42 мм округляем в огромную сторону по обычного смысла. Принимаем a_w=80 мм.

Литература

1. Дунаев П. Ф. , Леликов О. П. Проектирование узлов и подробностей машин: Учебное вспомоществование для техн. знаток. вузов. – 7–е изд. , испр. – М. : Высш. шк. , 2001. – 447 с. :

2. Устюгов И. И. Подробности машин: Учеб. вспомоществование для учащихся техникумов. – 2–е изд. , перераб. и доп. – М. : Высш. школа, 1981. – 399 с. , ил.

3. Подробности машин и базы конструирования/ Под ред. Д 38 М. Н. Ерохина. – М. : КолосС, 2005. – 462 с. : ил. –(Учебники и учеб. пособия для студентов высш. учеб. заведений).

Больше работ по теме: