Расчёт рабочего процесса поршневого ДВС и конструирование его систем
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 5 1 ВЫБОР ПРОТОТИПА 6 1. 1 Фундирование выбора прототипа 6 1. 2 Короткая черта прототипа 6 2 ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДВС 7 2. 1 Топливо 7 2. 2 Характеристики рабочего тела 7 2. 3 Характеристики находящейся вокруг среды и остаточные газы 9 2. 4 Процесс впуска 9 2. 5 Процесс сжатия 10 2. 6 Процесс сгорания 11 3 РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ЦИКЛА, ИНДИКАТОРНЫХ И ЭФФЕКТИВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ 14 3. 1 Процессы расширения и впуска 14 3. 2 Индикаторные характеристики рабочего цикла 15 3. 3 Действенные характеристики двигателя 16 3. 4 Главные характеристики цилиндра и двигателя 17 4 ПОСТРОЕНИЕ РАСЧЕТНОЙ ИНДИКАТОРНОЙ ДИАГРАММЫ 19 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 23 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 24
Выдержка
ВВЕДЕНИЕ
Движки внутреннего сгорания(ДВС)обширно используются во всех областях народного хозяйства и являются фактически единым родником энергии в карах. 1-ый поршеньковый ДВС был сотворен французским инженером Ленуаром. Этот движок работал сообразно двухтактному циклу, имел золотниковое газораспределение, сторонний родник зажигания и употреблял в качестве горючего светильный газ. Движок Ленуара представлял собой очень несовершенную топливную установку, неконкурентоспособную даже с паровыми машинками такого времени. В 1870 г. германским механиком Н. Отто был сотворен четырехтактный газовый движок, работавший сообразно предложенному французским инженером Ибо де Рошем циклом со сгоранием горючего при неизменном объеме. Этот движок и появился прототипом современных карбюраторных движок. Бензинный движок машинного типа в первый раз в практике мирового двигателестроения был предложен русским инженером И. С. Костовичем. В движке было применено электрическое возжигание. В 90-х годах XIX века началось формирование дизелей. Германским инженером Р. Дизелем был изобретен рабочий цикл мотора, а в 1897 г. Р. Дизель выстроил 1-ый эталон трудоспособного стационарного компрессорного мотора. Однако он не получил широкого распространения в следствии конструктивного несовершенства. Внеся разряд конфигураций в конструкцию мотора Р. Дизеля, российские инженеры сотворили эталоны движков, получивших признание в Рф и за рубежом. 1-ые эталоны бескомпрессорных дизелей были изобретены русским инженером Г. В. Тринклером и построены в Рф. Особенное интерес завлекала конструкция бескомпрессорного дизеля для трактора, разработанная русским изобретателем Я. В. Маминым.
Литература
1. Богатырев А. В. Авто. /А. В. Богатырев. - М. : Колос, 2001. 2. Вибе И. И. Концепция движков внутреннего сгорания. Конспект лекции: - Челябинск: ЧПИ, 1974. 3. Движки внутреннего сгорания: Учебник для вузов. / Под ред. Луканина В. Н. – М. ; Верховная школа, 1985. 4. Дизели: Справочник. / Под ред. В. А. Ванштейдта В. А. – Л. : Машиностроение, 1977. 5. Железко Б. Е. , Адамов В. М. , Русецкий И. К. , Якубенко Г. Я. / Расплата и проектирование авто и тракторных движков(Дипломное конструирование): Учебное вспомоществование для вузов. - Мн. : Верховная школа, 1987. 6. Колчин А. И. , Демидов В. П. . Расплата авто и тракторных движков. - М. : Машиностроение, 2003. 7. Лабораторные служба сообразно теории рабочих действий: Методические указания/ Под ред. М. Ф. Фарафонтова. - Челябинск: ЧПИ, 1988. 8. Орлин А. И. Движки внутреннего сгорания. - М. , 1970. 9. Путятинский В. А. Рабочие процессы ДВС / ЛВВИСУ. – Л. , 1985. 10. Путятинский В. А. Лабораторные работы сообразно рабочим действиям ДВС / ЛВВИСУ. – Л. , 1982. 11. Путятинский В. А. Приемник задач и контрольных вопросцев сообразно рабочим действиям ДВС / ЛВВИСУ. – Л. , 1976. 12. Сергеев В. П. Автотракторный транспорт. - М. , 1984. 13. Сырямин Ю. Н. Движки внутреннего сгорания. Методические указания к исполнению расчетно-графического упражнения. - Н. , 1998. 14. Фарафонтов М. Ф Авто движки: Учебное вспомоществование для студентов - заочников. –Челябинск: ЧПИ, 1990. 15. Якубенко Г. Я. , Цаюн Н. П. Методическое вспомоществование сообразно курсу: Термодинамика и транспортные движки для студентов заочной формы обучения. – Минск, 1998.
ВВЕДЕНИЕ Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) широко применяются во всех областях народного хозяйства и являются практически единственным источником энергии в