Расчёт показателей транспортного процесса перевозки штучных грузов на примере ламп электрических

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет»

Филиал Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического университета в городе Твери








Курсовая работа

по дисциплине: «Организация перевозок»

на тему: «Расчёт показателей транспортного процесса перевозки штучных грузов на примере ламп электрических»



Выполнил: студент 3 курса

факультета «экономики и управления

на предприятии транспорта»

(дневного отделения)

Кудряшов О.А.

Научный руководитель: Иванов А.А.




Тверь


Оглавление


1.Введение

2.Исходные данные

.Характеристика груза

.Формирование укрупненных партий груза, пакетирование и контейнеризация

.Выбор подвижного состава и размещение транспортных пакетов на АТС

.Определение расчетно-суточных объемов перевозок

.Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов (ПРМ) и расчёт их необходимого количества

.Расчет необходимого количества АТС

.Расчет необходимого количества средств пакетирования и контейнеризации

.Итоговая таблица расчета показателей транспортного процесса

.Библиографический список


1. Введение


Данная работа посвящена анализу транспортного процесса перевозки лампочек электрических. Целью курсовой работы по дисциплине «Организация перевозок» на тему «Расчет показателей транспортного процесса перевозки штучных товаров» является закрепление материала и приобретению практических навыков по формированию укрупненных партий грузов, подбору средств пакетирования и контейнеризации, погрузочно-разгрузочных механизмов и автотранспортных средств и расчету их количества для заданного объема перевозки грузов.

Объектом исследования в курсовой работе является методика формирования транспортного процесса.

Предметом исследования в курсовой работе являются возможные способы наиболее эффективного формирования транспортного процесса.

Методологической основой исследования в курсовой работе явились специальные документы, а также литература, соответствующая данной тематике.

Для решения поставленных задач в курсовой работе использовались следующие методы исследования:

Теоретический анализ специальной литературы, содержание которой соответствует тематике данной работы;

Анализ документов, в которых содержатся варианты решения вопросов курсовой работы.

2. Исходные данные


Лампы электрические в коробках

Габариты…………………………………………(380*228*200)мм

Масса брутто………………………………………………45,5 кг

Масса тары………………………………………………....0,5 кг

Режим работы базы с 8-00 до 17-00, обеденный перерыв-1 час

Коэффициент интенсивности использования ПРМ 0,8

Число рабочих дней в году 260

Годовой объем поступления грузов 50000 тонн

Время нахождения средств пакетирования на складах базы и у грузополучателя соответственно 1,1 и 1,4

Время нахождения средств контейнеризации на складах базы и у грузополучателя соответственно 0,7 и 0,7

Коэффициент суточной неравномерности поступления грузов 1,25


. Характеристика груза


Ла?мпа нака?ливания - электрический источник света <#"justify">Колба

Колба защищает тело накала от воздействия атмосферных газов. Размеры колбы определяются скоростью осаждения материала тела накала. Для ламп большей мощности требуются колбы большего размера для того, чтобы осаждаемый металл распределялся на большую площадь и не оказывал сильного влияния на прозрачность.

Газовая среда

Колбы первых ламп были вакуумированы. Большинство современных ламп наполняются химически инертными газами (кроме ламп малой мощности, которые по-прежнему делают вакуумными). Потери тепла, возникающие при этом за счёт теплопроводности, уменьшают путём выбора газа с большой молекулярной массой. Смеси азота <#"justify">Тело накала

Формы тел накала весьма разнообразны и зависят от функционального назначения ламп. Наиболее распространённым является из проволоки круглого поперечного сечения, однако находят применение и ленточные тела накала (из металлических ленточек). Поэтому использование выражения «нить накала <#"justify">Электротехнические параметры

Лампы изготавливают для различных рабочих напряжений <#"justify">Цоколь

Форма цоколя с резьбой <#"justify">Упаковка

Лампы накаливания общего назначения с колбой диаметром менее 81 мм, лампы для декоративного освещения должны быть упакованы в индивидуальную тару (пачки или манжеты).

Лампы накаливания общего назначения, а также иные лампы накаливания с колбой диаметром 81 мм и более должны быть упакованы в индивидуальную тару или в ящики с решетками.

Лампы, упакованные в индивидуальную тару, могут быть дополнительно упакованы в блоки из полиэтиленовых пленок в количестве 4, 6, 8 или 10 шт.

Лампы накаливания с колбами диаметром менее 44 мм и кварцевые галогенные лампы должны быть упакованы в индивидуальную тару или групповую тару (коробки с решетками или перегородками) в зависимости от типа ламп.

Люминесцентные лампы должны быть упакованы в манжеты по всей длине лампы.

Разрядные лампы высокого давления должны быть упакованы в индивидуальную тару с применением вспомогательных упаковочных средств.

Стартеры должны быть упакованы в групповую тару (коробки с решетками).

Индивидуальная тара должна быть красочно оформлена. Красочный рисунок должен быть изготовлен типографским способом.

На индивидуальной таре должна быть нанесена следующая маркировка:

обозначение типа цоколя;

номинальное напряжение или диапазон напряжений (V);

номинальная мощность (W);

международное обозначение (для ламп, прошедших сертификационные испытания);

светорассеивающее покрытие колбы (для ламп общего назначения и декоративного освещения).

Упакованные лампы накаливания, разрядные лампы высокого давления и стартеры должны быть уложены в ящики по ГОСТ 9142 или ГОСТ 5884 с применением вкладышей и прокладок.

В качестве групповой тары могут применяться ящики по ГОСТ 24634.

Люминесцентные лампы должны быть уложены в ящики по ГОСТ 21575 с применением торцевых прокладок, предохраняющих штырьки ламп от деформации при транспортировании, а также обечайки или двух горизонтальных прокладок.

Ящики должны быть оклеены по ГОСТ 9142 клеевой лентой по ГОСТ 18251.

Допускается использовать для оклеивания ящиков бумагу-основу для клеевой ленты по ГОСТ 10459.

Упаковывание ламп и стартеров, поставляемых в районы с тропическим климатом, следует производить в ящики из гофрированного картона с последующей склейкой двухслойной упаковочной бумагой по ГОСТ 8828 или парафинированной бумагой по ГОСТ 9569.

Допускается упаковывание ламп и стартеров производить в ящики из гофрированного картона, один слой которого изготовлен из бумаги упаковочной битумированной марки БУ-Б по ГОСТ 515 или двухслойной упаковочной бумаги марки Б-70 или Г-80 по ГОСТ 8828.

Допускается упаковывание ящиков из гофрированного картона без оклейки их двухслойной упаковочной или парафинированной бумагой в ящики по ГОСТ 24634, при этом внутренние стенки ящиков выстилают битумированной или дегтевой бумагой по ГОСТ 515. Листы в этом случае должны перекрывать друг друга в углах ящика на 50-100 мм.

На групповую тару и ящики должна быть наклеена красочно оформленная этикетка, содержащая на английском языке или языке, указанном в договоре, следующие данные.

Для ламп накаливания:

наименование лампы;

изображение товарного знака внешнеторговой организации или зарегистрированного в установленном порядке товарного знака предприятия-изготовителя;

номинальное напряжение или диапазон напряжений в вольтах (V);

номинальная мощность в ваттах (W) или номинальная сила света в канделах (cd), или номинальная сила электрического тока в амперах (А) или миллиамперах (mА);

обозначение типа цоколя;

светорассеивающее покрытие колбы лампы;- матированная;- молочная;- опаловая;

надпись, указывающая страну-изготовитель (например, Made in Russia, Made in Ukraine);

количество ламп в ящике или коробке;

международное обозначение категории и знак официального утверждения (для ламп, прошедших сертификационные испытания).

Для разрядных ламп:

наименование лампы;

изображение товарного знака внешнеторговой организации или зарегистрированного в установленном порядке товарного знака предприятия-изготовителя;

номинальная мощность в ваттах (W);

цветность лампы:- белая;white - тепло-белая;white - холодно-белая;- дневная;deluxe - дневная делюкс;white deluxe - холодно-белая делюкс;white deluxe - тепло-белая делюкс;- естественная;

надпись, указывающая страну-изготовитель (например, Made in Russia, Made in Ukraine);

количество ламп в ящике.

Для стартеров:

обозначение типа стартера,

изображение товарного знака внешнеторговой организации или зарегистрированного в установленном порядке товарного знака предприятия-изготовителя;

- надпись "Starter for fluorescent lamps";

- надпись, указывающая страну-изготовитель (например, Made in Russia, Made in Ukraine);

количество стартеров в ящике.

Приемка ламп и стартеров должна проводиться по стандартам и техническим условиям на лампы и стартеры, предназначенные для внутреннего рынка, с дополнениями, изложенными в настоящем разделе.

Приемку проводят по результатам приемо-сдаточных испытаний экспортных ламп и стартеров при условии удовлетворительных результатов периодических испытаний аналогичных типов ламп и стартеров для внутреннего рынка.

Если в стандартах и технических условиях на лампы и стартеры установлен одноступенчатый выборочный контроль, то объем выборки экспортных ламп и стартеров принимают равным установленному в стандартах и технических условиях, а приемочное число - на единицу меньшим (если для данной группы испытаний установлено приемочное число, не равное нулю). В случае, когда приемочное число равно нулю, приемку проводят по нормативно-технической документации на лампы и стартеры конкретных типов.

Если в стандартах и технических условиях установлен двухступенчатый выборочный контроль, то проверку экспортных ламп и стартеров проводят одноступенчатым выборочным контролем. При этом объем выборки и приемочное число принимают равными установленному в стандартах и технических условиях для первой ступени.

Лампы и стартеры, предназначенные для поставки в районы с влажным и морским тропическим климатом, кроме ламп с керамическими цоколями, изготовитель проверяет один раз в два года на воздействие повышенной влажности воздуха.

Для испытания отбирают лампы и стартеры в количестве 26 шт. Испытания начинают с первой выборки объемом 13 шт. Результаты испытания считают удовлетворительными, если количество дефектных ламп или стартеров в выборке окажется равным нулю.

Если количество дефектных ламп и стартеров больше или равно двум, то результаты испытаний считают неудовлетворительными.

Если количество дефектных ламп и стартеров в выборке равно единице, то испытывают вторую выборку в количестве 13 ламп или стартеров. Результаты испытаний считают удовлетворительными, если количество дефектных ламп и стартеров в двух выборках вместе не превышает единицы.

Допускается не проводить испытание на воздействие повышенной влажности воздуха всех типов ламп и стартеров, а ограничиться испытанием отдельных типовых представителей.

Методы контроля - по стандартам и техническим условиям на лампы и стартеры, предназначенные для внутреннего рынка, с дополнениями, изложенными в настоящем разделе.

Испытание ламп и стартеров на воздействие повышенной влажности воздуха (длительное или ускоренное) следует проводить без электрической нагрузки в циклическом режиме следующим образом.

Лампы и стартеры подвергают воздействию непрерывно следующих друг за другом циклов. Общая продолжительность испытания должна соответствовать девяти циклам для длительного режима испытаний и четырем циклам для ускоренного режима испытаний для ламп категорий размещения 1.1, 3 и 3.1 по ГОСТ 15150, 21-му циклу для длительного режима испытаний и девяти циклам для ускоренного режима испытаний для ламп категорий размещения 1, 2, 2.1, 5 и 5.1 по ГОСТ 15150.

Продолжительность одного цикла должна быть равной 24 ч.

Испытания ламп проводят по ГОСТ 15151.

Если в стандартах и технических условиях на лампы и стартеры конкретных типов предусмотрены испытания на воздействие повышенной влажности воздуха с теми же режимами (или жестче), то испытания экспортных ламп и стартеров не проводят.

Испытания ламп категории размещения 4 не проводят.

После испытания лампы и стартеры выдерживают в течение 1 ч в нормальных климатических условиях, затем проводят проверку внешнего вида ламп и стартеров, прочности крепления цоколей к колбам ламп, электрической прочности и сопротивления изоляции цоколей ламп, значений напряжения пробоя и сопротивления изоляции стартеров.

Лампы и стартеры считают выдержавшими испытания на воздействие повышенной влажности воздуха, если прочность крепления цоколей к колбам ламп, электрическая прочность и сопротивление изоляции цоколей ламп, а также напряжение пробоя и сопротивление изоляции стартеров соответствует нормам, установленным в стандартах и технических условиях на лампы и стартеры конкретных типов, и отсутствует коррозия.

При этом допускается помутнение, изменение цвета, точечная коррозия и налет солей, удаляемый посредством легкого протирания и неявляющийся браковочным признаком.

Условия транспортирования и хранения должны соответствовать стандартам и техническим условиям на лампы и стартеры конкретных типов.


.Формирование укрупненных партий груза, пакетирование и контейнеризация


Лампы электрические в коробках габаритами (380*228*200)мм.

Наиболее удобным вариантом пакетирования данного груза является плоский универсальный поддон П4 размерами (1200*800*120) мм. Этот поддон применяется для обращения на всех видах транспорта и внешнеторговых перевозок, преимущественно для транспортирования и складской грузопереработки в общегосударственной системе материально-технического снабжения. Поддон деревянный одноностильный четырехзаходный.

Основные технические параметры плоского поддона П-4:

Масса брутто……………………………………………………….1000 кг

Масса поддона………………………………………………………...30 кг

Грузоподъемность…………………………………………………….970кг

Габаритные размеры:

Длина…………………………………………………………1200мм

Ширина………………………………………………………...800мм

Высота………………………………………………………...120мм

Груз перевозится в мешках размером (380*228*200)мм, масса брутто 0,15 кг, масса тары 0,3 кг. Для формирования поддона используется поддон П4 с параметрами (1200*800*120) мм, собственный вес поддона 30 кг, номинальная масса брутто 1000 кг. На площадке поддона размещаются 11 коробок (n=11,т.к Sпод/Sкор = 1200*800/380*228=11,08 n=11).

Количество ярусов на поддоне N определяется в зависимости от грузоподъемности поддона q под и определяется по формуле:

груз перевозка транспортный пакет

N=qпод / mбр. * n=(1000-30)/0,15 *11=587,88


где qпод -грузоподъемность автомобиля, кг; mбр. - масса брутто коробки с лампами ,кг; n- число коробок на поддоне.

К расчетам принимается целое меньшее число N=587.

Полная высота пакета Н определяется исходя из высоты заданного груза hгр, количества ярусов и высоты поддона hпод:


Н= hпод + hгр * N=120 + 200 * 587=117520 мм.


Габаритные размеры сформированного пакета составляют:

(1200*800*117520)мм

Фактическая масса чистого груза на поддоне М:


М= mнет * n * N= (0,15-0,3) * 11*587 = 968, 5 кг.


Фактическая масса груза с тарой Qтар на поддоне определяется по формуле:

тар =m бр*n*N = 0,15* 11*587 = 969 кг


Масса сформированного пакета

Мпак = Qтар+mпод=969 + 30=999


На основе полученных данных можно получить коэффициент грузоподъемности поддона:


Кпод= Qтар/(1000- mпод)=969/(1000-30)=0,99


Для скрепления грузов в пакете применяем полимерную термоусадочную пленку толщиной 0,3 мм. Материалом для изготовления пленки служит полиэтилен, поливинилхлорид, полистирол. Пленка является дешевым, обладающим достаточно высокой прочностью, влагонепроницаемостью, нетоксичностью и морозостойкостью скрепляющим средством пакетирования. Используется усадочная пленка в виде полотна или полурукава. Контейнерные и пакетные перевозки грузов предусматривают использование облегченной тары и упаковки. Решение этой задачи в значительной степени обеспечивается применением полимерных пленок в качестве средства скрепления. Затраты на упаковку в этом случае могут быть снижены на 20-70 %. Марка пленки П.

Ниже приведены физико-механические показатели термоусадочной полиэтиленовой пленки марки П (ГОСТ 25951-83). Табл.№7


Толщина, мм 0,100-0,200Прочность при растяжении, МПа, в направлении:продольном, не менее 14,7поперечном, не менее 13,7Относительное удлинение при разрыве, %, в направлении:продольном 250поперечном 350

Скрепление уложенных в пакет грузов термоусадочной пленкой заключается в следующем: груз, уложенный в пакет, обертывается пленкой, после чего пленка на пакете груза подвергается тепловой обработке и последующему охлаждению. Охлажденная пленка усаживается и плотно обтягивает груз.

Далее размещаем пакеты в универсальном контейнере типоразмера УУК-5. Технические характеристики УУК-5:

Номинальная масса брутто…………………………………..5000 кг

Собственная масса……………………………………………950 кг

Габаритные размеры……………..………....(2650*2100*2400)мм

Внутренние размеры…………………….......(2510*1950*2090)мм

Размеры дверного проема……………………….…(1950*2090)мм

В контейнере УУК-5 можно разместить 4 пакета с габаритными размерами (1200*800*117520)мм. Количество пакетов в контейнере можно рассчитать как отношение площади дна контейнера к площади дна пакета: 2510*1950/1200*800=5,09, при этом зазоры между пакетами и зазоры между пакетом и бортом автомобиля должны быть не менее 35 мм, то уместить верно можно 4 пакета. Высота пакета не превышает высоты контейнера (20901550мм) .

Определим коэффициент использования грузоподъемности контейнера:


Ккон=Мпак*4/qкон=999*4/4050=0,987


где Мпак - масса 1 сформированного пакета; qкон - фактическая грузоподъемность контейнера.

кон =mном бр-mкон=5000-950=4050 кг.


где qкон - грузоподъемность контейнера, mкон - собственная масса контейнера; mном бр - номинальная масса брутто контейнераУУК-5.

Масса брутто контейнера определяется по формуле:

Мбр кон= Мпак*4+mкон=999*4+950=4946 кг =4,946 т


где Мпак - масса 1 сформированного пакета; mкон - собственная масса контейнера.


.Выбор подвижного состава и размещение транспортных пакетов на АТС


Электрические лампы относятся к товарам народного потребления. Для перевозки контейнеров с электрическими лампами в коробках целесообразно использовать подвижной состав марки КамАЗ-53212. Бортовые автомобили-тягачи КамАЗ-53212 (выпуск с 1979 г.) предназначены для работы преимущественно с прицепами. Кузов - металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами, что существенно облегчает работу погрузчика . Настил пола - деревянный, предусмотрена установка тента. Кабина - трехместная, откидывающаяся вперед, с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности, со спальным местом. Сиденье водителя - подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Автомобили КАМАЗ 53212 снабжены предпусковыми подогревателями . <#"justify">Ширина………………………………………………………..…960

Строительная высота………………………………………….1680

Радиус поворота внешний…………………………………….1500

Коэффициент использования грузоподъёмности ПРМ:


ПРМ = qфак / qном=999/1000=0,99,


где q фак - фактическая нагрузка (масса единицы груза), кг; q ном - номинальная грузоподъёмность ПРМ, кг.

Определение технической производительности ЕВ 687.22:

т=3600* q ном/Т ц, т/ч=3600*1/80=45 т/ч


где Тц- время цикла ЕВ-687.22; ном q - номинальная грузоподъёмность

погрузчика, т.

Эксплуатационная производительность ЕВ-687.22:

э = Wт*ПРМ*nи=45*0,99*0,8=35,64т/ч ,


где где n и - коэффициент интенсивности использования ПРМ, принимаетсяи =0,8; тех W - техническая производительность погрузчика, т/ч; ПРМ -коэффициент использования грузоподъёмности ПРМ.

Необходимое количество ПРМ определяется по формуле:ПРМ =Qсут тар/ Wэ* Тр= 794/35,64*8=2,77?3 ед.


где Т р - продолжительность работы базы, по условию 8 ч(режим работы базы с 8.00-17.00,за вычетом одного часа на обед) ; Q тар сут -расчётный суточный объём перевозок грузов с учётом тары, т; W э -эксплуатационная производительность ЕВ-687.22, т/ч.

При выборе козлового крана для погрузки-разгрузки контейнеров необходимо учитывать массу брутто контейнера и массу грузозахватного устройства (стропа или автоматического манипулятора-захвата - спредера).

=1,1 =1,1*5=5,5 т

Для погрузки и выгрузки контейнера УУК-5 можно воспользоваться козловым краном КК-6, так как =6,3т, это соответствует неравенству ?.

Для установки контейнеров на платформу автомобиля используем козловой кран козловой электрический специальный г/п 6,3 т КК-6.Он представляет собой разновидность кранов мостового типа. При использовании козловых кранов отпадает необходимость в сооружении специальных подкрановых эстакад. Кран имеет приспособление для перегрузки контейнеров массой 3 и 5 тонн - автостроп с поворотной головкой.


Основные технические характеристики КК-6:

Грузоподъемность, т 6,3 Пролет, м 16 Высота подъема, м 9 Группа режима работы (A3)3K Скорость, м/с подъема 0,125 передвижения тележки 0,83 передвижения крана 1,66 Колея тележки, мм 2000 Длинна консолей, м 7,0 + 7,0 Рабочий вылет консолей, м 4,5 + 4,5 Тип подкранового рельса Р50 ГОСТ 7174-75 Нагрузка на колесо при работе, кН не более 195 Конструктивная масса крана, т не более 32,5 Температура окружающей среды, град.С -40...+40 Род тока переменный

Необходимо рассчитать коэффициент использования грузоподъемности ПРМ:


ПРМ= qфак / qном=4946/6300=0,79,


где q фак - фактическая нагрузка (масса единицы груза), кг; q ном - номинальная грузоподъёмность ПРМ, кг.

ПРМ является удовлетворительным, поэтому выбор козлового крана КК-6 можно считать оптимальным.

Определение технической производительности КК-6:

т=3600* q ном/Т ц= 3600*6,3/150=151,2т/ч


где Тц- время цикла КК-6; ном q - номинальная грузоподъёмность

крана, т.

Эксплуатационная производительность КК-6:

э=Wт*ПРМ*nи=151,2*0,77*0,8=93,13 т/ч


где где n и - коэффициент интенсивности использования ПРМ, принимаетсяи =0,8; W т - техническая производительность погрузчика, т/ч; ПРМ -коэффициент использования грузоподъёмности ПРМ.

Необходимое количество ПРМ можно определить по формуле:

ПРМ =Qсут тар/ Wэ *Тр=794/93,13*8=1,07?1 ед.


где Т р - продолжительность работы базы, по условию 8 ч ; Q тар

сут -расчётный суточный объём перевозок грузов с учётом тары, т; W э -эксплуатационная производительность КК-6, т/ч.


.Расчет необходимого количества АТС


Время оборота АТС при перевозке контейнеров Т АТС кон :


Т АТС кон =2tдв+ 2t пост+2tснят


где tдв-время движения ПС, час; t пост - время простоя АСТ при погрузке контейнера в кузов автомобиля, час; tснят - время простоя АТС при разгрузке контейнера,час.

дв= Lе г /Vтех= 50/40,5= 1,23 чпост= qATC*ATC/Wэ=10*0,97/93,13=0,104ч


Время снятия определяется по Прейскуранту 13-01-01 «Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом»(п.10.3 Нормы времени простоя бортовых автомобилей и контейнеровозов при погрузке и разгрузке контейнеров кранами, погрузчиками и другими аналогичными механизмами).

Так как контейнер УУК-5 с массой брутто 5 тонн, тоснят=7 минут=0,12 часа

Время оборота при перевозке двух контейнеров:

ТАТСкон=2tдв+2tпост.+2tснят.=2*1,23+2*0,104+2*0,12=2,46+0,208+0,24=2,908 ч


Далее определяется количество ездок n ез, выполняемых одним автомобилем в течение рабочего дня Т(по условию Т=8 часов)

ез=Т/ТАТС кон=8/2,908=2,75


Количество ездок, полученных по расчету, не округляется.

Далее определяется необходимое число АТС А по формуле:


А= Qсут тар/ qATC*ATC* 2,75=794 /10*0,97*2,75=29,77=30ед,


где Qсут тар - расчетно-суточный объем поступления грузов, т; qATC-грузоподъемность АТС, т; ATC-коэффициент использования грузоподъемности, n ез-число ездок, выполняемых одним автомобилем в течение дня.

Таким образом, для перевозки заданного количества ламп электрических в коробках требуется 30 единиц автомобилей КАМАЗ-53212.


.Расчет необходимого количества средств пакетирования и контейнеризации


Парк подов зависит от размеров годового оборота, времени нахождения его на складах грузоотправителя и грузополучателя, в пути следования, а также параметров принятого типа поддонов и массы груза в пакете, сформированном на поддоне.

Определение списочного парка средств пакетирования:

под=Qгод /P под*(1+?р+?об),штгод-годовой объем перевозок грузов, т; P под-годовая производительность средства пакетирования, т/год; ?р-коэффициент, учитывающий нахождение части поддонов в ремонте, принимается 0,03; ?об-коэффициент, учитывающий запас средств пакетирования и обменный фонд, принимается 0,1.

Определение годовой производительности средств пакетирования:


Р под= 365*Qтар/Т под,т/год


где Qтар - масса груза с тарой, размещенная на поддоне, т; Т под - полное время обращения поддона, сут.


Т под=Т1+Т2+Т3,сут.


где Т1- время нахождения поддона в пути следования и под погрузочно-разгрузочными операциями, сут; Т2,Т3-соответственно время нахождения средств пакетирования на складах базы и грузополучателя, сут.

При погрузке пакетированных грузов в контейнер ,а затем постановке его в кузов автомобиля Т1 определяется по формуле:


Т1= (2tдв+tпост+tснят+tпог+tразг)/24,сут


Время погрузки tпог поддонов в контейнер определяется исходя из эксплуатационной производительности выбранного погрузчика:

пог=q кон*кон/ Wэ=5*0,97/35,64=0,14 ч


Т.к. фактическая загрузка контейнера составляет 4,946 т, то разг=13+3*3=22мин=0,37 ч

Время нахождения поддона в пути следования:

Т1=(2tдв+tпост+tснят+tпог+tразг)/24=(2*1,23+0,104+0,12+0,14+0,37)/24=0,13сут


Тогда полное время оборота поддона Т под:

Т под=0,13+1,1+1,0=2,23 сут

Определяем годовую производительность средств пакетирования:


Р под= 365*Qтар/Т под =365*0,9892/2,23=161,9 т/год


Определение списочного парка средств пакетирования:

под=Qгод /P под*(1+?р+?об)=50000/161,9*(1+0,03+0,1)=273,3?273 шт.


где Qгод - годовой объем перевозок грузов, т; Р под- годовая производительность средств пакетирования, т/год; ?р - коэффициент, учитывающий нахождение части поддонов ремонте, принимается 0,03; ?об - коэффициент ,учитывающий запас средств пакетирования и обменный фонд, принимается 0,1.

Определение потребного количества контейнеров, необходимых для освоения заданного объема перевозок.

Потребное количество контейнеров Nкон рассчитывается:

кон=Qсут тар*Т кон/q кон*кон,шт


где Ткон - продолжительность оборота контейнера, сут, определяется как


Ткон=Т1+Т2+Т3,сут

где Т1-время нахождения контейнера в пути следования и под погрузочно-разгрузочными работами, сут; Т2 и Т3-соответственно время складского хранения контейнеров на базе и у грузополучателя ,сут.


Т1=(tдв+tпост+tснят+tпог+tразг)/24=0,13 сут

Ткон=Т1+Т2+Т3=0,13+0,8+0,7=1,63 суткон=Qсут тар*Т кон/q кон*кон=794*1,63/5*0,97=267 шт


Для перевозки ламп электрических в коробках необходимо 267 контейнеров УУК-5.


.Итоговая таблица расчета показателей транспортного процесса


№ п/пНаименование показателейРезультаты расчета1Наименование грузаЛампы электрические в коробках2Годовой объем перевозок,тыс.тонн Суточный объем перевозок,тQгод=50 Qсут=7943Средство пакетирования (марка поддона, количество поддонов, коэффициент использования грузоподъемности поддонов)Поддон П-4 Nпод=273 ?под= 0,984Средство контейнеризации (марка контейнера, количество контейнеров, коэффициент использования грузоподъемности контейнера)Контейнер УУК-5 Nкон=276 ?кон= 0,97 5Автотранспортное средство (марка , грузоподъемность, количество АТС, коэффициент использования грузоподъемности автомобиля)ATC КАМАЗ 53212 qATC=10 тонн A=59 ?АТС=0,976Погрузо-разгрузочный механизм (марка, количество ПРМ, грузоподъемность, коэффициент использования грузоподъемности ПРМ)ПРМ q N ?ЕВ-687.22 1 тонна 49 ед. 0,99КК-6 6,3 тонн 19 ед. 0,77

11.Библиографический список


ГОСТ 28427-90. Лампочка электрическая. Технические условия.

ПРЕЙСКУРАНТ N 13-01-01. ТАРИФЫ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ И ДРУГИЕ УСЛУГИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ (УТВ. ПОСТАНОВЛЕНИЕМ ГОСКОМЦЕН РСФСР ОТ 08.02.1989 N 67)

Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. - М.: Транспорт, 2008.

Транспортно-грузовые системы и склады/ Н. И. Бойко, С. П. Чередниченко. М.:Феникс,2007.

Перевозки грузов автомобильным транспортом. Справочное пособие / В.И Савин., Д.Л. Щур М.:«Дело и Сервис», 2007 .

Логистика/ Скоробогатова Т.Н. М.: ООО «ДиАйПи»,2008 .

meridian-agro.ru/lot9163

www.midkam.ru/kamaz53212.html <http://www.midkam.ru/kamaz53212.html>


ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственн

Больше работ по теме:

КОНТАКТНЫЙ EMAIL: [email protected]

Скачать реферат © 2018 | Пользовательское соглашение

Скачать      Реферат

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ СТУДЕНТАМ