Расчет производственной программы автотранспортного предприятия

 

Содержание

Введение

. Доходы как экономическая категория и их характеристика

.1Сущность, виды, источники формирования доходов АТП

1.2Формирования доходов АТП в современных условиях

.3Направления распределения доходов автотранспортного предприятия

2.Расчётная часть

.1 Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания

.2 Расчет общего годового пробега автопаркка

.3 Расчет планируемого числа обслуживаний ТО-2

.4 Расчет планируемого числа обслуживаний ТО-1

.5 Расчет планируемого количества ежедневных обслуживаний

. Расчет годового объема работ

.1 Определение годового объема работ по техническому обслуживанию

.2 Определение годового объема работ текущего ремонта

.3 Определение годового объема вспомогательных работ

.4Определение общего годового объема работ

. Расчет численности производственных рабочих

.1 Определение явочного числа робочих

.2 Определение списочного числа робочих

. Расчет заработной платы ремонтных рабочих

. Расчет себестоимости технических воздействий

Заключение

Список используемой литературы

Введение

автотранспортный доход производственная программа

Автотранспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства. Транспорт связывает все экономические и административные районы, удовлетворяет потребности трудящихся в передвижении, обеспечивает неуклонный рост товарооборота, расширение и усиление связей между всем отраслями народного хозяйства. Транспортная промышленность, являясь неотъемлемым элементом всякого процесса производства, обеспечивает связь между промышленностью и сельским хозяйством, между отдельными отраслями промышленности и отдельными предприятиями. Производственным процессом транспортной промышленности является процесс перемещения груза и пассажиров во времени и пространстве.

Необходимым условием эффективного выполнения планов перевозок грузов и пассажиров является исправное техническое состояние автомобилей.

Задачей технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей как и сферы практической деятельности АТП является не только поддержание и восстановление работоспособности автомобильного парка, но и снижение затрат на его содержание, а следовательно, и себестоимости перевозок.

Соответственно, в целях удовлетворения задач по снижению затрат на ремонт автотранспортных средств лежит правильная организация технологического процесса ремонта и восстановления деталей автомобилей.

Цели курсовой работы:

- закрепление и расширение теоретических знаний, формирование навыков практического их применения;

приобретение навыков технико-экономических расчетов, оформления результатов расчетов в графическом и табличном виде;

развитие навыков самостоятельной работы с научной и справочной литературой, теоретическими изданиями, нормативными документами, методиками расчётов.

1. Доходы как экономическая категория и их характеристика

.1 Сущность, виды, источники формирования доходов АТП

Правила формирования в экономике информации о доходах коммерческих организаций, являющихся юридическими лицами в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Коммерческие организации признают доходы от предпринимательской и иной деятельности.

Доходами организации признается увеличение экономических выгод в результате поступления активов (денежных средств, иного имущества) и (или) погашения обязательств, приводящее к увеличению капитала этой организации, за исключением вкладов участников (собственников имущества).

Доходы определяются на основании первичных бухгалтерских документов.

Доходы организации в зависимости от их характера, условий получения и направлений деятельности организации подразделяются на:

§доходы от обычных видов деятельности;

§прочие поступления:

§операционные доходы;

§внереализационные доходы;

§чрезвычайные доходы.

Доходы от обычных видов деятельности

Доходами от обычных видов деятельности является выручка от поступлений, связанных с выполнением работ, оказанием услуг (далее - выручка).

Рисонок 1-Доходы от обычных видов деятельности для автотранспортных организаций

Рисунок 2- Операционные доходы АТП

В организациях, предметом деятельности которых является предоставление за плату во временное пользование (временное владение и пользование) своих активов по договору аренды, выручкой считаются поступления, получение которых связано с этой деятельностью (арендная плата);

доходы, получаемые в виде вознаграждения автотранспортной организацией по договорам комиссии на транспортную экспедицию.

Суммы бюджетных средств на финансирование текущих расходов (на компенсацию льготного проезда граждан в соответствии с законодательством Российской Федерации) признаются в качестве доходов будущих периодов в момент принятия к бухгалтерскому учету соответствующих текущих расходов (материально-производственных запасов, начисления оплаты труда и других расходов аналогичного характера) с отнесением на доходы отчетного периода при отпуске материально-производственных запасов на выполнение работ (оказание услуг), начисления оплаты труда и осуществления других расходов аналогичного характера.

Доходы от перевозок пассажиров в автобусах отражаются без уменьшения на суммы, отчисленные другим организациям (автовокзалы, автостанции) за реализацию автобусных билетов.

Операционными доходами являются:

поступления, доходы, связанные со списанием объектов специальной оснастки и специальной одежды.

Внереализационными доходами являются:

Бюджетные средства, предоставленные в установленном порядке на финансирование расходов, понесенных организацией в предыдущие периоды (на покрытие убытков на городском пассажирском транспорте) возникновение задолженности по таким средствам и увеличение финансового результата организации как внереализационные доходы.

Рисунок 3- Внереализационные доходы АТП

Чрезвычайные доходы

Чрезвычайными доходами считаются поступления, возникающие как последствия чрезвычайных обстоятельств хозяйственной деятельности (стихийного бедствия, пожара, аварии, национализации и т.п.): страховое возмещение, стоимость материальных ценностей, остающихся от списания непригодных к восстановлению и дальнейшему использованию активов, и т.п.

Определение величины прочих поступлений

Для целей экономики величина прочих поступлений определяется в следующем порядке:

величину поступлений от продажи основных средств и иных активов, отличных от денежных средств (кроме иностранной валюты), продукции, товаров, а также суммы процентов, полученных за предоставление в пользование денежных средств организации, и доходы от участия в уставных капиталах других организаций (когда это не является предметом деятельности организации) определяют в порядке, аналогичном предусмотренному по определению величины выручки от обычных видов деятельности;

штрафы, пени, неустойки за нарушения условий договоров, а также возмещения причиненных организации убытков принимаются в суммах, присужденных судом или признанных должником;

активы, полученные безвозмездно, принимаются по рыночной стоимости. Рыночная стоимость полученных безвозмездно активов определяется организацией на основе действующих на дату их принятия цен на данный или аналогичный вид активов. Данные о ценах, действующих на дату принятия, должны быть подтверждены документально или путем проведения экспертизы;

кредиторская задолженность, по которой срок исковой давности истек, включается в доход организации в сумме, в которой эта задолженность была отражена в организации;

суммы дооценки активов определяют в соответствии с правилами, установленными для проведения переоценки активов: сумма дооценки объекта основных средств, равная сумме уценки его, проведенной в предыдущие отчетные периоды и отнесенной на счет прибылей и убытков в качестве операционных расходов, относится на счет прибылей и убытков отчетного периода в качестве дохода;

иные поступления принимаются в фактических суммах.

Учет и признание доходов

Доходы от эксплуатации автомобильного транспорта, выполненных транспортно-экспедиционных и погрузо-разгрузочных работ и других работ и услуг учитываются методом начисления.

Датой получения дохода признается день отгрузки (передачи) товаров (работ, услуг, имущественных прав). Днем отгрузки считается день реализации этих товаров (работ, услуг, имущественных прав), определяемой в соответствии с пунктом 1 статьи 39 первой части Налогового кодекса Российской Федерации, независимо от фактического поступления денежных средств (иного имущества (работ, услуг) и (или) имущественных прав) в их оплату.

Не признаются доходами организации поступления от других юридических и физических лиц:

сумм налога на добавленную стоимость, акцизов, налога с продаж, экспортных пошлин и иных аналогичных, обязательных платежей;

по договорам комиссии, агентским и иным аналогичным договорам в пользу комитента, принципала и т.п.;

в порядке предварительной оплаты продукции, товаров, работ, услуг;

авансов в счет оплаты продукции, товаров, работ, услуг;

задатка;

в залог, если договором предусмотрена передача заложенного имущества залогодержателю;

в погашение кредита, займа, предоставленного заемщику.

1.2 Формирования доходов АТП в современных условиях

Валовые доходы (Двал) определяются суммированием доходов, полученных от всех видов деятельности АТП (перевозочные работы (Дпер), транспортно-экспедиционных операций (Дтэо), погрузочно-разгрузочных работ (Дп-р) и прочих работ и услуг (Ддр)):

Двал = Дпер + Дтэо + Дп-р + Ддр.

При расчете доходов АТП применяют метод прямого расчета и аналитический метод.

Доходы от грузовых перевозок при сдельной оплате труда водителей определяют как произведение сдельного тарифа на объем выполненной транспортной работы в тоннах. При почасовой оплате доходы определяют сложением произведения установленного тарифа на количество отработанных часов и суммы дополнительной оплаты за каждый километр пробега. При покилометровой оплате доходы равны произведению установленного тарифа на общий пробег.

Доходы от транспортно-экспедиционных операций зависят от категорий экспедируемого груза и составляют определенный процент от доходов, полученных при перевозке грузов.

По погрузочно-разгрузочным работам, выполнению различных услуг и операций доходы АТП определяются в зависимости от установленного тарифа и выполненного объема работ.

Сумма доходов АТП от автобусных перевозок зависит от объема, дальности и вида перевозок (городские, пригородные, внутрирайонные, внутриобластные и междугородные), а также размера комиссионного сбора за предварительную продажу билетов. Доходы от перевозок автобусами, работающим по заказам, исчисляются как произведение часового тарифа на продолжительность работы автобуса.

Доходы по таксомоторным перевозкам рассчитываются в зависимости от выполненных платных километров пробега,количества вызывов автомобилей-такси к клиентам, числа посадок, часов простоя и тарифоф по перечисленным видам услуг.

В практике планирования для определения валовых доходов применяется аналитический метод расчета по укрепленным показателям (средней доходной ставке и выполненному объему работ).

Средняя доходная ставка (di) представляет собой отношение фактического дохода по данному виду перевозок (Дi) к объему выполненной транспортной работы (Рi):

di = Дi / Рi.

.3 Направления распределения доходов автотранспортного предприятия

Прибыль является объектом исчисления и уплаты налогов по уставленным ставкам, вследствие чего возникают финансовые отношения предприятия с бюджетом и учреждениями.

В настоящее время предприятия из валовой прибыли уплачивает:

налог на прибыль ( в размере 13% ) в Федеральный бюджет, в бюджеты субъектов ( область, край, республика ) Российской Федерации по ставкам, установленными органами государственной власти субъектов Российской Федерации (но не свыше 25%);

налог на превышения фонда оплаты труда;

налог на имущество (в размере 2%) от среднегодовой стоимости имущества;

налог на содержание жилищного фонда и объектов социального - культурной сферы (ставка налога не должна превышать 1,5% от объема реализации, но не более 3% прибыли);

единый местный налог на содержание полиции, на благоустройство территории, на содержание образовательных учреждений и другие аналогичные цели.

При начислении облагаемой налогом прибыли учитывается ряд льгот по налогу на прибыль.

Существует и более простой вариант использования чистой прибыли, когда не образуется плановые фонды накопления и потребления. Однако на крупных предприятиях их наличие помогает рационально распределить финансовые средства и осуществлять контроль за их эффективным использованием.

Фонд накопления, образуемый за счёт прибыли, используется на приобретение и строительство основных фондов производственного и непроизводственного назначения и осуществление других капитальных вложений, которые не носят безвозвратный характер. Часть средств фонда накопления, направленная на долгосрочные инвестиции, не расходуются безвозвратно. Вместо потраченных денежных средств, которые числились в активе баланса на расчётном счёте, появляется эквивалентная стоимость другого имущества, созданного на эти средства и также отражённого в активе, но по другой статье.

Кроме того, за счёт фонда накопления финансируются расходы, которые носят безвозвратный характер:

на проведение научно - исследовательских работ;

на природоохранные мероприятия;

расходы сверх установленных норм включения в себестоимость для налогообложения (повышение квалификации, командировачные, представительские расходы, процент за кредит и др.);

расходы по выпуску ценных бумаг;

- взносы по созданию других предприятий;

- уплата штрафных санкций в случае сокрытия ( занижения) прибыли, нарушение требований по охране окружающей среды и ряд других расходов.

Фонд потребления используется на финансирование социальных нужд и материальное стимулирование работников: выплату премий, не связанных с производственными показателями ( за долголетний труд, в связи с юбилеем и др.); оказание материальной помощи; оплату путёвок, лечение, медикаментов для работников и членов их семей; выплату дивидендов и другое.

Расходы по фонду потребления носят безвозвратный характер.

Резервный фонд предназначен для покрытия непредвиденных потерь вызванных стихийными бедствиями, балансовых убытков.

Формирование резервных фондов в акционерных ( АО ) и совместных предприятиях ( СП ) имеют некоторые особенности, связанные с исключением из налогооблажения части прибыли, направляемой в резервный фонд:

размеры резервного фонда должны соответствовать учредительным документам;

отчисление в резервный фонд АО не должны быть меньше 15%, в резервный фонд СП не менее 25% уставного капитала. Именно в этих размерах происходит уменьшение налогооблагаемой прибыли, но не более чем на 50% .

Верхний предел величены резервного фонда не установлен. Однако, учитывая ограниченный характер использования средств, врядли целесообразно создавать резервный фонд, на много превышающий суммы, попадающие под льготы при налогообложении прибыли.

2. Расчётная часть

.1 Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания

Производственная программа автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию - это планируемое число обслуживаний данного вида (ЕО, ТО-1, ТО-2) за определенный период времени (год, сутки).

Число текущих ремонтов (ТР) за этот же период времени не определяется, т.к. для текущего ремонта автомобиля, его агрегатов и систем не установлены нормативы периодичности текущих ремонтных воздействий и они выполняются по потребности.

Программа является основой для расчета годового объема работ по ТО и ремонту, численности производственного персонала, фонда заработной платы и себестоимости.

.2 Расчет общего годового пробега автопаркка

Так как расчет числа технических воздействий зависит от общего годового пробега всего автопарка автотранспортного предприятия, то сначала следует рассчитать этот показатель.

где - общий годовой пробег автомобилей, км;

- среднесуточный пробег автомобиля, км;

- среднесписочное количество автомобилей, ед.;

- количество календарных дней в году, дн. (365 или 366);

- коэффициент выпуска автомобилей на линию.

.3 Расчет планируемого числа обслуживаний ТО-2

где - нормативная периодичность ТО-2, км

- результирующий коэффициент корректирования периодичности технического обслуживания.

.4 Расчет планируемого числа обслуживаний ТО-1

где - нормативная периодичность ТО-1, км

- результирующий коэффициент корректирования периодичности технического обслуживания;

2.5 Расчет планируемого количества ежедневных обслуживаний

3. Расчет годового объема работ

Расчет годовых объемов по техническому обслуживанию производится исходя из годовой производственной программы данного вида ТО и трудоемкости единицы обслуживания. Годовой объем текущего ремонта определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости текущего ремонта на 1 000 км. Годовой объем вспомогательных работ по предприятию устанавливается в процентном отношении от годового объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту.

.1Определение годового объема работ по техническому обслуживанию

где - скорректированная трудоемкость ТО-2, чел-ч;

- количество ТО-2.

Скорректированная трудоемкость определяется по формуле:

где - норматив трудоемкости ТО-2, чел-ч;

- результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО-2.

где - скорректированная трудоемкость ТО-1, чел-ч;

- количество ТО-1.

где - скорректированная трудоемкость ЕО, чел-ч;

- количество ЕО.

.2 Определение годового объема работ текущего ремонта

где - скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега, чел-ч;

.3 Определение годового объема вспомогательных работ

Нормативы трудоемкости не учитывают трудовых затрат на вспомогательные работы, которые устанавливаются в пределах не более 30 % к суммарной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по автотранспортному предприятию. В состав вспомогательных работ входят: техническое обслуживание и ремонт оборудования и инструмента; транспортные и погрузо-разгрузочные работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри автотранспортных предприятий; хранение, приемка и выдача материальных ценностей; уборка производственных помещений, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава.

3.4Определение общего годового объема работ

Свести расчёты годовой производственной программы в таблицу 1

Таблица 1 - Годовая производственная программа технических воздействий АТП

Наименование показателейЕдиницы измеренияВеличина показателя1. Количество технических воздействий:ТО-2Ед341ТО-1Ед1022ЕОЕд367922. Годовой объем работ:ТО-2Чел-ч3019ТО-1Чел-ч1763ЕОЧел-ч12509ТРЧел-ч26649Вспомогательные работыЧел-ч131823. Общий годовой объем работЧел-ч57122

4. Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие различных зон и участков, непосредственно выполняющие работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава и вспомогательные работы.

При таком расчете различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих.

.1 Определение явочного числа робочих

Явочное численность рабочих определяется по формуле:

где - годовой объем работ (трудоемкость) по соответствующей зоне ТО, ТР, чел-ч;

- годовой производственный фонд времени рабочего места при односменной работе, ч.

.1.1 Определение явочного числа рабочих зоны ТО-2

.1.2 Определение явочного числа рабочих зоны ТО-1

4.1.3 Определение явочного числа рабочих зоны ЕО

.1.4 Определение явочного числа рабочих зоны ТР

.1.5 Определение явочного числа вспомогательных рабочих

.2 Определение списочного числа робочих

Списачная численность рабочих определяется по формуле:

где - годовой фонд времени одного производственного рабочего при односменной работе, ч.

.2.1 Определение списочного числа рабочих зоны ТО-2

.2.2 Определение списочного числа рабочих зоны ТО-1

4.2.3 Определение списочного числа рабочих зоны ЕО

.2.4 Определение списочного числа рабочих зоны ТР

.2.5 Определение списочного числа вспомогательных рабочих

где - процент вспомогательных рабочих.

Свести расчёты численности рабочих в таблицу 2

Таблица 2 - Состав численности рабочих

Вид технического воздействияТехнологически необходимое (явочное) число рабочих, челШтатное (списочное) число рабочих, челТО-211ТО-111ЕО67ТР1214Вспомогательные работы67Всего рабочих, чел.2630

5. Расчет заработной платы ремонтных рабочих

Заработная плата - это денежное вознаграждение за количество и качества труда.

Формы оплаты труда бывают: тарифная, бестарифная и смешанная.

Тарифная система - совокупность нормативов, с помощью которых осуществляется дифференциация заработной платы работников различных категорий в зависимости от: сложности выполняемой работы, условий труда, природно-климатических условий, интенсивности труда, характера труда.

Формами тарифной системы являются: сдельная и повременная. Основным различием между ними является лежащий в их основе способ учета затрат труда: при сдельной - учет количества произведенной продукции надлежащего качества, либо учет количества выполненных операций, при повременной - учет проработанного времени.

Сдельная форма оплаты труда

Сдельная <#"justify">·Прямая сдельная оплата труда - при ней оплата труда рабочих повышается в прямой зависимости от количества выработанных ими изделий и выполненных работ исходя из твердых сдельных расценок, установленных с учетом необходимой квалификации. Заработок по такой форме оплаты рассчитывается следующим образом:

·Сдельно-премиальная оплата труда предусматривает премирование за перевыполнение норм выработки и конкретные показатели их производственной деятельности (отсутствие брака):

·Сдельно-прогрессивная оплата труда предусматривает оплату выработанной продукции в пределах установленных норм по неизменным расценкам, а изделия сверх нормы оплачиваются по повышенным расценкам согласно установленной шкале (но не свыше двойной сдельной расценки):

·Косвенно-сдельная оплата труда применяется для повышения производительности труда рабочих, обслуживающих оборудование и рабочие места. Труд их оплачивается по косвенно-сдельным расценкам из расчета количества продукции, произведенной основными рабочими, которых они обслуживают:

·Коллективно-сдельная оплата труда - при ней заработная плата определяется на весь коллектив и распределяется по решению коллектива. Заработок одного работника зависит от эффективной деятельности всего коллектива:

·Аккордная оплата труда - система, при которой оценивается комплекс различных работ с указанием предельного срока их выполнения:

·Оплата труда в процентах от выручки - при ней заработок зависит от объема реализации продукции предприятием:

Повременная форма оплаты труда

При повременной <#"justify">·Простая повременная оплата труда - оплата производится за определенное количество отработанного времени независимо от количества выполненных работ.

·Повременно-премиальная оплата труда - оплата не только отработанного времени по тарифу, но и премии за качество работы:

·Окладная оплата труда - при такой форме в зависимости от квалификации и выполненной работы каждый раз устанавливается оклад:

·Контрактная оплата труда - зарплата оговаривается в контракте

При использовании бестарифной системы оплаты труда заработок работника зависит от конечных результатов работы предприятия в целом, его структурного подразделения, в котором он работает, и от объема средств, направляемых работодателем на оплату труда.

Такая система характеризуется следующими признаками: тесной связью уровня оплаты труда с фондом заработной платы <#"justify">.1 Расчёт сдельной заработной платы

Сдельная заработная плата - это такая оплата труда, при которой заработная плата начисляется за количество выполненной работы.

где - сдельная заработная плата рабочих, занятых техническим обслуживанием автомобилей, руб.;

- сдельная расценка за одно техническое обслуживание, руб.;

- количество технических обслуживаний.

где - сдельная расценка на 1000 км пробега при текущем ремонте, руб;

- общий пробег автомобилей, км.

.2 Определение повременной заработной платы

Повременная заработная плата - это такая оплата труда при которой заработная плата начисляется за отработанное время с учетом часовой тарифной ставки.

Зарабатную плату определить по формуле:

.3 Определение фонда оплаты труда

где - неблагоприятные условия труда;

- коэффициент премирования;

- дальневосточные надбавки.

.4Определение средней заработной платы одного рабочего

Свести результаты расчетов в таблицу 3.

Таблица 3 - Фонд заработной платы

Вид воздействияФЗП, руб.ЗПср, руб.ТО-2101717.78476.5ТО-151224.044268.67ТР63063,88758,9ЕО308921,764290,56Вспомогательные работы52117,587335,8Всего:577044,8833130,43

6. Расчет себестоимости технических воздействий

Себестоимость - это стоимостная оценка используемых в процессе производства продукции (работ, услуг) природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов и других затрат на ее производство и реализацию.

Типы себестоимости.

·Полная себестоимость (средняя) - соотношение полных издержек к объему производства;

·Предельная себестоимость - это себестоимость каждой последующей произведенной единицы продукции;

Виды себестоимости

Себестоимость по статьям калькуляции <#"justify">·Сырье, материалы, прочее (комплектующие, полуфабрикаты, агрегаты, узлы)

·Топливо, энергия идущие на производство

·Амортизация Основных Производственных Фондов (группа - оборудование, станки, техника и т. д.)

·Основная заработная плата основного персонала (Оклад, тариф)

·Дополнительная заработная плата основного персонала

·Отчисления на социальные мероприятия (пенсионный фонд, фонд безработицы, фонд социального страхования, фонд платы за несчастные случаи; начисляется процентом от основной зар.платы, включается в Фонд оплаты труда)

·Общепроизводственные расходы - ОПР - (расходы на сбыт, административные затраты, внутрипроизводственные затраты)

·Командировочные расходы - стоимость билетов, суточные, оплата жилья

·Работы сторонних организаций (обозначаются как Контрагенты)

·Административные расходы - расходы на содержание аппарата управления

Себестоимость по элементам затрат:

I Материальные затраты (сырье, материалы, комплектующие изделия; топливо, энергия; общепроизводственные затраты).

II Оплата труда (основной производственный персонал; вспомогательный производственный персонал; интеллектуально трудовой персонал; служащие; младший обслуживающий персонал.Отчисления на социальные мероприятия.Амортизация.Прочее.

Себестоимость может включать в себя такие группы элементов расходов (издержек), как:

·затраты на материалы;

·заработную плату <#"justify">Себестоимость изменяется с каждой произведенной или приобретенной единицей товара или услуги.

Себестоимость определить по формуле:

где М - стоимость материалов, руб;

ОЗП - основная заработная плата, руб.;

ДЗП - дополнительная заработная плата, руб.;

ОСН - отчисление на социальные нужны, руб.;

РН - накладные расходы, руб.;

.1 Расчет стоимости материалов

где - действующая норма материальных затрат на техническое обслуживание или ежедневное обслуживание, руб.

где действующая норма материальных затрат или затрат на запасные части, руб.

.2 Расчет основной заработной платы одного технического воздействия

где - годовой фонд заработной платы

.3 Расчет дополнительной заработной платы

где - процент дополнительной заработной платы (15%).

.4 Расчет отчислений на социальные нужды

.5 Расчет накладных расходов

где - процент накладных расходов

.6 Расчет полной себестоимости ТО и ТР

Свести расчёты себестоимости в таблицу 4.

Таблица 4 - Структура себестоимости технических воздействий

ТО-2ТО-1ЕОТРМатериалыруб.193,7085,3015,80439196,3 %15,828,735,316,9ОЗПруб.298,350,18,40630638,31%24,416,818,824,3ДЗПруб.457,51,2694595,74%3,72,52,83,6ОСНруб.312,752,58,8639633,2%25,617,519,424,6РНруб.372,962,610,5788297,88%30,82123,530,3Полная себестоимостьруб.1222,625844,762598361,43%100100100100

Изобразить графически структуру себестоимости в виде диаграмм (см. рис 1-4)

Проанализировав данные структуры себестоимости можно отметить, что наивысшая доля затрат в себестоимости на ТО-2 и ТО-1приходится на накладные расходы (30,8% и 21%).

Проанализировав данные структуры себестоимости можно отметить, что наивысшие доли затрат в себестоимости на ЕО, и ТР приходятся на материалы ЕО = 35,3%; ТР = 16,9%. Таким образом, ТО-1, ЕО, ТР является материалоемким. Для снижение себестоимости необходимо найти новых поставщиков, у которых стоимость материалов будет меньше, чем у нынешних.

Рисунок 4 - Структура себестоимости ТО-2

Рисунок 5 - Структура себестоимости ТО-1

Рисунок 6 - Структура себестоимости ТР

Рисунок 7 - Структура себестоимости ЕО

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения данного курсового проекта было закреплено знание по дисциплине «Экономика отрасли».

В первом разделе определена годовая производственная программа всех видов технического обслуживания: ТО-2 = 341 возд.; ТО-1 = 1022 возд.;

ЕО = 36792 возд.

Во втором разделе определен годовой объем работ по ТО-1, ТО-2, ЕО, ТР и Вспомогательным работам. Обще годовой объем работ составил 57122 чел-ч.

В третьем разделе определена явочная численность производственных рабочих и списочное число рабочих:

·явочное число рабочих составило 26 человек;

·списочное число рабочих составило 30 человек.

В четвертом разделе определена сдельная и повременная заработная плата ремонтных рабочих. Сдельную и повременную:

Средняя заработная плата у рабочего составила 6625 руб.

В четвертом разделе определена себестоимость технических воздействий: ТО-2 = 1219,9 руб.; ТО-1 = 296,97 руб.; ЕО = 44,66 руб.; ТР = 2598361,43 руб. Была определена и проанализирована структура себестоимости.

Список использованной литературы

1.Адамчук А. М., Экономика предприятия: Учебное пособие. - Старый Оскол: ООО «ТНТ», 2007.

2.Семенова А. К., Набоков В. И., Экономика предприятия: Учебник для вузов. 4-е изд. (Под ред. Акад. В. М. Семенова. - СПб: Питер. 2007.

.Чечевицына Л. Н., Экономика предприятия: Учебное пособие - изд. 7 - е. Ростов на Дону «Феникс», 2007.

Содержание Введение . Доходы как экономическая категория и их характеристика .1Сущность, виды, источники формирования доходов АТП 1.2Формировани

Больше работ по теме: