Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту большегрузных автомобилей

 

1.   Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей


1.1 Исходные данные


Таблица 1.1 – Исходные данные

Марка, модели подвижного состава

Списочное количество автомобилей

Количество дней эксплуатации в году

Среднесуточный пробег

Пробег с начала эксплуатации

Краз-260

12

253

160

1,75 – 2,0

Маз-5335

25

253

180

1,5 – 1,75

Камаз-5320

18

253

210

1,5 – 1,75

Климат холодный

Категория условий эксплуатации К1=3.


Таблица 1.2 – Нормы пробега подвижного состава до КР, периодичность и трудоемкость технического обслуживания (ЕО, ТО-1 и ТО-2)

Марка, модели подвижного состава

Пробег до КР , тыс. км

Периодичность ТО, км

Трудоемкость ТО () и ТР ()

Краз-260

160

2500

10500

0,45

3,7

16,1

6,8

Маз-5335

320

4000

16000

0,5

3,5

13,7

6,3

Камаз-5320

300

4000

16000

0,5

3,4

14,5

8,5


1.2 Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта (КР) и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2


1.2.1 Пробег автомобиля до капитального ремонта для заданных условий эксплуатации,  тыс. км


,                       (1.1)

где  – нормативный пробег автомобиля до КР, км (таблица 1.2); , ,  – коэффициенты корректирования пробега автомобиля до КР, учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию автомобиля и климатические условия соответственно (таблицы 1.3, 1.4, 1.5).


Таблица 1.3 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от категории эксплуатации

Категория условий эксплуатации

Коэффициенты корректирования нормативов

периодичности ТО,

удельной трудоемкости ТР,

пробег до КР,

3

0,8

1,2

0,8


Таблица 1.4 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2

Модификация подвижного состава и организация его работы

Коэффициенты корректирования нормативов

трудоемкости ТО и ТР,

пробег до КР,

Базовый автомобиль

1

1


Таблица 1.5 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

Характеристика района

Коэффициенты корректирования нормативов

периодичности ТО,

удельной трудоемкости ТР,

пробега до КР,

Холодный

0,9

1,2

0,8


Краз-260: тыс. км;

Маз-5335: тыс. км;

Камаз-5320: тыс. км.


1.2.2   Периодичность технического обслуживания ТО-1,  км


,                                     (1.2)


где  – нормативная периодичность ТО-1, км (таблица 1.2);  – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации (таблица 1.3);  – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий (таблица 1.5).

Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.


1.2.3   Периодичность технического обслуживания ТО-2,  км


,                                    (1.3)


где  – нормативная периодичность ТО-2, км (таблица 1.2);

Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.


1.3 Корректирование пробегов LKP, LTO-1 и LTO-2 по среднесуточному пробегу lcc автомобиля


1.3.1   Ежедневное обслуживание,  км


,                                                                      (1.4)


Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.


1.3.2   Периодичность ТО-1,  км


,                                                     (1.5)


где  – целое число.

Краз-260: ,

Маз-5335: ,

Камаз-5320: ,


1.3.3   Периодичность ТО-2,  км [2]:


,                                                         (1.6)


где  – целое число.

Краз-260: ,

Маз-5335: ,

Камаз-5320: ,


1.3.4   Пробег до КР,  км


,                                                           (1.7)


где  – целое число.

Краз-260: ,

Маз-5335: ,

Камаз-5320: ,


1.4 Число КР, ТО и ЕО на один автомобиль за цикл эксплуатации до КР


1.4.1 Число КР,


,                                                                  (1.8)


Краз-260: ;

Маз-5335:

Камаз-5320:


1.4.2 Число ТО-2,


,                                          (1.9)


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.4.3 Число ТО-1,


,                     (1.10)


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.4.4 Число ЕО,


,                                                         (1.11)


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.5 Определение коэффициента перехода от цикла к году


1.5.1   Число дней эксплуатации автомобиля за цикл равен количеству ежедневных обслуживаний до капитального ремонта


,                                                         (1.12)


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


Таблица 1.6 – Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте

Подвижной состав

Простой в ТО и ТР на автопредприятии ДТО_ТР/1000 км

Простой в КР на специализированном ремпредприятии , дней

Грузовые автомобили грузоподъемностью от 5 т и более

0,5

22


Краз-260: ;

Маз-5335:

Камаз-5320: .


1.5.2   Дни простоя автомобиля в ТО-2, ТР и КР за цикл,


,                          (1.14)


где  – продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании ТО-2 и текущем ремонте, дни/1000 км (таблица 1.6);  – коэффициент корректирования продолжительности простоя автомобилей в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации  (таблица 1.7).


Таблица 1.7 – Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительности простоя в техобслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР, .

1,75 – 2,0

1,9

1,3

1,5 – 1,75

1,6

1,3

1,5 – 1,75

1,6

1,3


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.5.3   Коэффициент технической готовности,


,                                                        (1.15)


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.5.4   Годовой пробег автомобиля, , км


,                                              (1.16)


где  - количество рабочих дней предприятия в году.

Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.


1.5.5   Коэффициент перехода от цикла к году,


,                                                           (1.17)


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.6 Расчет годовых количеств КР, ТО и ЕО на весь парк автомобилей одной марки


1.6.1   Число КР за год,


,                                          (1.18)

где  - списочное количество автомобилей.

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.6.2   Число ТО-1 за год,


,                                      (1.19)


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.6.3   Число ТО-2 за год,


,                                     (1.20)


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.6.4   Число ЕО за год,


,                                          (1.21)


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.7 Расчет числа динамических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк за год


1.7.1 Число Д-1 за год,


,                                    (1.22)


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.7.1 Число Д-2 за год,


,                                              (1.23)


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8 Определение суточных программ ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2


1.8.1 Суточная программа ЕО,[2]:


,                                                        (1.24)


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.8.2   Суточная программа ТО-1,


,                                                    (1.25)


Краз-260:

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.8.3   Суточная программа ТО-2,


,                                                   (1.26)


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.8.4   Суточная программа по диагностике Д-1:


,                                                      (1.27)


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.8.5   Суточная программа по диагностике Д-2,


,                                                     (1.28)


Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .


1.9 Расчет годового объема работ ЕО, ТО и ТР на один автомобиль


1.9.1   Трудоемкость ежедневного обслуживания одного автомобиля, , чел.-ч


.                            (1.29)


где  - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч (таблица 1.2);  - коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ЕО, ТО и ТР в зависимости от размера предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава (таблица 1.8);  - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ЕО за счет механизации работ (=0,55).


Таблица 1.8 – Коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количества совместимых групп подвижного состава

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии

Количество технологически совместимых групп подвижного состава

55

=1,2


Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.


1.9.2   Трудоемкость работ ТО-1 одного автомобиля, , чел·ч


,                                (1.30)


где  - нормативная трудоемкость работ ТО-1, чел·ч (таблица 1.2).

Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.


1.9.3   Трудоемкость работ ТО-2 одного автомобиля, , чел·ч


.                               (1.31)


где  - нормативная трудоемкость работ ТО-2, чел·ч (таблица 1.2).

Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.


1.9.4   Удельная трудоемкость работ ТР на один автомобиль, , чел·ч


.                    (1.32)

где  - нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел-ч/1000 км (таблица 1.2);    - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия, пробег ав­томобиля с начала эксплуатации (таблицы 1.3, 1.5, 1.7).

Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.


1.10   Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль

1.10.1   Годовая трудоемкость работ ЕО на весь парк автомобилей данной марки, , чел·ч


.                                                  (1.33)


Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.

Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП:


 чел·ч.


1.10.2   Годовая трудоемкость работ ТО-1 на весь парк автомобилей данной марки, , чел·ч


.                                             (1.34)

Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.

Суммарная годовая трудоемкость ТО-1 на весь парк автомобилей АТП:


 чел·ч.


1.10.3   Годовая трудоемкость сезонного обслуживания (СО) автомобилей, , чел·ч


.                                    (1.35)


где  – доля трудоемкости сезонного обслуживания при выполнении очередного ТО-2, совмещенного с СО, ().

Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.

Суммарная годовая трудоемкость СО на весь парк автомобилей АТП:


 чел·ч.


1.10.4   Годовая трудоемкость работ ТО-2 на весь парк автомобилей данной марки, , чел·ч


,                                  (1.36)


Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.

Суммарная годовая трудоемкость ТО-2 на весь парк автомобилей АТП:


 чел·ч.


1.10.5   Годовая трудоемкость работ ТР всего парка автомобилей, , чел·ч


.                                            (1.37)


Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.

Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП:


 чел·ч.


1.11   Распределение годовых трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 по видам работ


1.11.1   Распределение трудоемкости ТО-1

Для распределения используется общая зависимость, , чел·ч, [2]:


,                                  (1.38)


где  - трудоемкости отдельных видов работ ТО-1, чел·ч;  - доли отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-1, % (таблица 1.9)


Таблица 1.9 – Примерное распределение годовой трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ, %

Наименование и обозначение трудоемкостей видов работ и долей от годовой трудоемкости .

Доли трудоемкости для различных типов подвижного состава

ТО-1

ТО-2

Диагностические  и

9

8

Крепежные  и

35

35

Регулировочные  и

11

18

Смазочные, заправочные и очистительные  и

21

16

Электротехнические  и

12

10

Обслуживание системы питания  и

4

10

Шинные  и

8

3

Кузовные  и

-

-


Диагностические работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;


Крепежные работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Регулировочные работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Смазочные, заправочные и очистительные работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Электротехнические работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Работы по обслуживанию системы питания, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Шинные работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч.


1.11.2   Распределение трудоемкости ТО-2

Для распределения используется общая зависимость, , чел·ч


,                                          (1.39)


где  - трудоемкости отдельных видов работ ТО-2, чел·ч;  - доли отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-2, % (таблица 1.9)

Диагностические работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Крепежные работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Регулировочные работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Смазочные, заправочные и очистительные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;


Электротехнические работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Работы по обслуживанию системы питания, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Шинные работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч.


1.12   Годовая трудоемкость работ по самообслуживанию автопредприятия, , чел·ч


Годовая трудоемкость работ по самообслуживанию автопредприятия находится по формуле, , чел·ч, [2]:


,          (1.40)


где  – коэффициент самообслуживания, зависящий от количества технологически совместимых групп подвижного состава, ( %)

 чел·ч.


1.13   Распределение работ самообслуживания по видам


1.13.1 Используется общая зависимость, , чел·ч, [2]:


,                                           (1.41)


где  - трудоемкости отдельных видов работ самообслуживания, чел·ч;  - доли отдельных видов работ самообслуживания согласно нормам распределения, %.

Номенклатура трудоемкостей отдельных видов работ по самообслуживанию и их долей (в %) от общей годовой величины ТСАМ принимается в обозначениях из таблицы 1.10.


Таблица 1.10 – Распределение трудоемкости работ самообслуживания по видам, %

Наименование и обозначение трудоемкостей отдельных видов самообслуживания

Обозначение долей отдельных видов работ от годовой трудоемкости

Доли трудоемкости , %

Электромеханические

25

Механические

10

Слесарные

16

Кузнечные

2

Сварочные

4

Жестяницкие

4

Медницкие

1

Трубопроводные (слесарные)

22

Ремонтно-строительные и деревоотделочные

16



Электромеханические работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Механические работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Слесарные работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Кузнечные работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Сварочные работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;

Жестяницкие работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Медницкие работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Трубопроводные (слесарные) работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Ремонтно-строительные и деревоотделочные работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


1.14   Распределение постовых работ ТР по видам


1.14.1   Для определения трудоемкости работ на отдельных постах используется общая зависимость, , чел·ч


,                                    (1.42)


где  - доли отдельных видов постовых работ ТО, согласно нормам распределения, %.

Номенклатура постовых работ и их доли от годового объема работ ТР () принимаются в обозначениях таблицы 1.11.


Таблица 1.11 – Распределение годовой трудоемкости ТР на постовые работы

Виды работ

Доли трудоемкости постовых работ для подвижного состава, %

Диагностические

1,75

Регулировочные

1,25

Разборочно-сборочные

34,5

Сварочно-жестяницкие

1,5

Малярные

5

Итого:

44


Диагностические работы, , чел·ч, [2]:


чел·ч;


Регулировочные работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Разборочно-сборочные работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Сварочно-жестяницкие работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Малярные работы, , чел·ч, [2]:


 чел·ч;


Суммарная трудоемкость постовых работ  чел·ч;


1.15   Распределение трудоемкости работ ТР по участкам


Так как расчетная трудоемкость работ по самообслуживанию не превышает 10000 чел∙ч, то для распределения работ ТР по участкам предусматривается добавление к некоторым из них трудоемкостей сходных работ самообслуживания предприятия. В расчетах также используются данные из таблицы 1.12.


Таблица 1.12 – Распределение годовой трудоемкости ТР на участковые работы

Виды работ ТР

Доли трудоемкости ТР участковых работ для различных типов подвижного состава, %

Агрегатные

19

Слесарно-механические

12

Электротехнические

6

Аккумуляторные

1

Ремонт приборов системы питания

4

Шиномонтажные

1

Вулканизационные

1

Кузнечно-рессорные

3

Медницкие

2

Сварочные

0,75

Жестяницкие

0,75

Арматурные

1,5

Деревообрабатывающие

3

Обойные

1

Итого:

56


Трудоемкость участка агрегатных работ ТР, , чел·ч, [2]:


,                                          (1.43)


где  - доля агрегатных работ ТР, %.


 чел·ч.


Трудоемкость участка слесарно-механических работ ТР, , чел·ч


,      (1.44)


где  - доля слесарно-механических работ ТР, %.


чел∙ч.


Трудоемкость участка электротехнических работ ТР, , чел·ч, [2]:



,                              (1.45)


где  - доля электротехнических работ, %.


чел∙ч.


Трудоемкость аккумуляторного участка ТР, , чел·ч, [2]:


,                                          (1.46)


где  - доля работ на ремонт аккумуляторов при ТР, %.


чел∙ч.


Трудоемкость участка по ремонту приборов системы питания, , чел·ч, [2]:


,                                          (1.47)


где  - доля участковых работ ТР по системе питания, %.


чел∙ч.


Трудоемкость работ ТР шиномонтажного участка, , чел·ч, [2]:


,                                          (1.48)


где  - доля шиномонтажных работ при ТР, %.


чел∙ч.


Трудоемкость участка вулканизационных работ ТР, , чел·ч, [2]:


,                                          (1.49)


где  - доля участковых вулканизационных работ при ТР, %.


чел∙ч.


Трудоемкость кузнечно-рессорного участка, , чел·ч, [2]:


,                             (1.50)


где  - доля кузнечно-рессорных работ при ТР, %.


чел∙ч.

Трудоемкость участка медницких работ, , чел·ч, [2]:


,                              (1.51)


где  - доля медницких работ при ТР, %.


чел∙ч.


Трудоемкость участка сварочных работ, , чел·ч, [2]:


,                              (1.52)


где  - доля сварочных работ при ТР, %.


чел∙ч.


Трудоемкость жестяницкого участка, , чел·ч, [2]:


,                              (1.53)


где  - доля жестяницких работ при ТР, %.


чел∙ч.

Трудоемкость арматурного участка, , чел·ч, [2]:


,                                          (1.54)


где  - доля арматурных работ при ТР, %.


чел∙ч.


Трудоемкость деревообрабатывающего участка, , чел·ч, [2]:


,                              (1.55)


где  - доля деревообрабатывающих работ при ТР, %.



Трудоемкость участка обойных работ, , чел·ч, [2]:


,                                          (1.56)


где  - доля обойных работ при ТР, %.


чел∙ч.

Суммарная трудоемкость участковых работ  чел∙ч.


1.16   Суммарная годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР


Суммарная годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР находится по формуле, , чел·ч, [2]:

,                            (1.57)


где  - годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, чел·ч;  - годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-2, чел·ч;  - годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТР, чел·ч.


чел∙ч.


1.17   Годовая трудоемкость диагностических работ


Годовая трудоемкость диагностических работ Д-1 рассчитывается по формуле, , чел·ч, [2]:


,                                                  (1.58)


чел∙ч.

Годовая трудоемкость диагностических работ Д-2 рассчитывается по формуле, , чел·ч, [2]:


,                                                  (1.59)


чел∙ч.


1.18   Среднее значение трудоемкости работ Д-1 и Д-2, необходимое для расчета постов диагностирования


1.18.1   Среднее значение трудоемкости работ Д-1, , чел·ч


,                                                        (1.60)


где  - среднее значение годовой программы АТП по диагностическим работам Д-1:


                     (1.61)



.

1.18.2   Среднее значение трудоемкости работ Д-2, , чел·ч


,                                                      (1.62)


где  - среднее значение годовой программы АТП по диагностическим работам Д-2:


                    (1.63)



.


1.19   Суммарная годовая трудоемкость работ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и ТСАМ по предприятию


Суммарная годовая трудоемкость, , чел·ч, [2]:


,                (1.64)


чел∙ч.


1.20   Расчет численности рабочих


Для расчета использованы данные из таблицы 1.13.


Таблица 1.13. - Примерные годовые фонды времени технологических (явочных) Фг и штатных (списочных) Фш рабочих АТП

Профессия рабочих

Фг, ч

Фш, ч

Мойщики и уборщики подвижного состава

2100

1360

Слесари по ТО и ТР, по ремонту агрегатов, узлов и оборудования, мотористы, электрики, шиномонтажники, слесари, станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики

2080

1840

Слесари по ремонту приборов системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики, вулканизаторщики

2056

1820

Маляры

1820

1610


1.20.1   Среднее технологически необходимое число рабочих на предприятии, , ч


,                                                                     (1.65)


где  – средний годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч (ч).


чел.


1.20.2   Среднее штатное (списочное) число рабочих на предприятии, , ч


,                                                          (1.66)


где  – средний годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч (ч).


чел.


1.20.3   Технологически необходимое число рабочих для зоны ЕО, , ч


,                                                        (1.67)


где – годовой фонд времени явочного рабочего зоны ЕО при односменной работе, ч.


ч.


1.20.4   Технологически необходимое число рабочих для зоны ТО-1, , ч


,                                                                       (1.68)


где – годовой фонд времени явочного рабочего зоны ТО-1 при односменной работе, ч.


ч.


1.20.5   Технологически необходимое число рабочих для зоны ТО-2, , ч


,                                                   (1.69)


где – годовой фонд времени явочного рабочего зоны ТО-2 при односменной работе, ч.


ч.


1.20.6   Расчёт технологически необходимого (явочного) числа рабочих на участках зоны ТР


Для расчёта используется общая зависимость, , ч, [2]:


,                                                      (1.70)


где  – расчётное, технологически необходимое число рабочих на отдель­ных участках ТР, чел; – трудоёмкости работ на отдельных участках зоны ТР, чел·ч; – годовые фонды времени явочных рабочих на каждом из участков зоны ТР при односменной работе, ч.

Для регулировочно-разборочно-сборочного участка:


ч.


Для сварочного участка:


ч.


Для малярного участка:


ч.


Для слесарно-механического участка:


ч.


Для электромеханического участка:



ч.


Для хозяйственного участка:


ч.


Результаты всех расчетов сведены в таблицу А1 (приложение А), таблицу Б1 и таблицу Б2 (приложение Б).




2.   Технологический расчет и разработка проектных решений производственных зон и участков АТП

2.1 Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-1 с универсальными постами


2.1.1   Ритм производства ТО-1,


,                                     (2.1)


где – продолжительность смены в зоне ТО-1, ч, (ч.);  – число смен работы в зоне ТО-1, ();  – суточная производственная программа ТО-1:


,                      (2.2)


где , ,  - суточные программы ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

.

2.1.2   Такт поста ТО-1, , ч


,                                       (2.3)

где – время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., (мин.); – число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-1, ();  – трудоёмкость работ ТО-1 одного автомобиля, чел∙ч:


,                                 (2.4)


где , ,  - трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

 чел∙ч


2.1.3   Число постов ТО-1,


.                                                      (2.5)



2.1.4   Число постов ожидания ТО-1,


.                                             (2.6)


2.1.5   Производственная площадь зоны ТО-1, , м2


,                       (2.7)


где  – площадь автомобиля в плане, м22); – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-1, от габаритов автомобиля и расположения постов, при расположении постов с одной стороны проезда Кп = 6...7, а при двустороннем – Кп = 4...5, ();  м2.


2.2 Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-2 с универсальными постами


2.2.1   Ритм производства ТО-1,


,                                   (2.8)


где – продолжительность смены в зоне ТО-2, ч, (ч.);  – число смен работы в зоне ТО-2, ();  – суточная производственная программа ТО-2:


,                      (2.9)


где , ,  - суточные программы ТО-2 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.


2.2.2   Такт поста ТО-2, , ч


,                                               (2.10)


где – время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., (мин.); – число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-2, ();  – трудоёмкость работ ТО-2 одного автомобиля, чел∙ч:


,                                (2.11)


где , ,  - трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

 чел∙ч


2.2.3   Число постов ТО-1,


,                                            (2.12)


где – коэффициент использования времени поста ТО-2 ().


2.2.4   Число постов ожидания ТО-2,


.                                             (2.13)



2.2.5   Производственная площадь зоны ТО-2, , м2


,                     (2.14)


где – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5). м2.


2.3 Расчет показателей для проектирования зоны постовых работ ТР


2.3.1   Число постов,


,                                               (2.15)

где – годовая трудоёмкость постовых работ ТР, чел∙ч, (чел∙ч);  – число рабочих дней в году, (дня);  – число рабочих на одном посту ТР, (ч.);  – коэффициент использования рабочего времени поста, ();  – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, ();  – коэффициент, учитывающий долю работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену () [2].


2.3.2   Число постов ожидания ТР,


.                                                  (2.16)



2.3.3 Производственная площадь зоны ТР, , м2, [2]:


,                                 (2.17)


где – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5). м2.


2.4 Расчёт показателей для проектирования специализированных постов Д-1 и Д-2


2.4.1 Число специализированных постов Д-1,


,                         (2.18)


где – годовая трудоёмкость диагностических работ Д-1, чел∙ч, (чел∙ч);  – количество дней работы предприятия в году, (дня);  – продолжительность смены, ч, (ч.);  – число смен, (); – число рабочих на посту диагностики Д-1 ();  – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-1 ().



2.4.2   Площадь для размещения одного рабочего поста Д-1 в отдельном помещении, , м2


,                      (2.19)


где  – длина автомобиля, м, (м);  – ширина автомобиля, м, (м); , – расстояния от торцевой стороны автомобиля до наружных ворот и стены помещения соответственно, м, (м, м); – расстояние от продольной стороны автомобиля до стены помещения, м, (м).


м2


2.4.3   Число специализированных постов Д-2,


,                        (2.20)


где – годовая трудоёмкость диагностических работ Д-2, чел∙ч, (чел∙ч); – число рабочих на посту диагностики Д-2 (ч);  – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-2 ().



2.4.4   Площадь для размещения одного рабочего поста Д-2 в отдельном помещении, , м2


.                      (2.21)


м2


2.5 Показатели для проектирования зоны ЕО с поточными линиями непрерывного действия с полной механизацией уборочно-моечных работ и сушкой автомобилей


2.5.1   Такт линии ЕО, , ч


,                                                          (2.22)


где  – производительность (авт./ч) механизированной моечной установки автомобилей на линии ().



2.5.2   Ритм производства ЕО на поточной линии,


,                                          (2.23)


где  - время смены, ч, (ч); - число смен ЕО, ();  – суточная программа ЕО:


,                        (2.24)


где ,, - суточные программы ЕО автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

;


2.5.3   Необходимая скорость конвейера, , км/ч


.                                            (2.25)


км/ч.


2.5.4   Число поточных линий ЕО,


.                                                        (2.26)



2.5.5   Число постов ожидания на поточной линии ЕО,


.                                                    (2.27)



2.5.6   Рабочая длина поточной линии ЕО, , м


,                              (2.28)


где – число рабочих постов на линии ЕО ().


м


2.5.7   Фактическая длина поточной линии, , м


.                                      (2.29)


м


2.5.8   Минимальная длина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, , м


  .                                              (2.30)


м


2.5.9   Минимальная ширина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, , м


.                      (2.31)


м

2.5.10   Площадь зоны ЕО при обслуживании автомобилей на поточной линии непрерывного действия с полной механизацией работ по уборке, мойке и сушке, , м2


.                                                 (2.32)


м2


2.6 Расчет площадей производственных участков


Площадь кузнечно-рессорного производственного участка по количеству рабочих и рабочих мест определяется по формуле, , м2, [2]:


,                                          (2.33)


где  – количество рабочих мест на участке, равное числу технологических явочных рабочих в наиболее загруженной смене, (); , – площади, необходимые для организации первого и последующих рабочих мест соответственно, м2, (м2, м2).

 м2


2.7 Расчёт площадей складских и бытовых помещений


2.7.1   Площади складских помещений рассчитываются по общей зависимости, , м2


,                                 (2.34)

где – удельная площадь i-го склада на 1 млн. км пробега автомобилей, м2/1млн. км;  – коэффициенты, учитывающие разномарочность подвижного состава и его списочное количество, ();  – среднегодовой пробег одного автомобиля, км:


,                 (2.35)


где , ,  - годовые пробеги автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320;  - списочное количество автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.


км.


Для склада запасных частей:

,


м2.


Для склада агрегатов:

,


м2.


2.7.2   Площади бытовых помещений производственного корпуса АТП рассчитываются по общей зависимости, , м2


,                                                         (2.36)


где Р – количество рабочих, одновременно пользующихся помещением, чел.; ρ – пропускная способность оборудования помещения, чел.;  – площадь оборудования с учётом коридоров, м2.

Исходные данные для расчёта площадей бытовых помещений по формуле (2.36) принимаются по таблице 2.1.


Таблица 2.1 – Нормы площадей бытовых помещений для АТП

Наименование помещений

Расчётное количество рабочих

fр, м 2

ρ, чел.

Примечание

Гардеробы

Списочное (штатное), Рш

1,25

1

Со шкафами закрытого типа

Умывальные

Технологическое количество рабочих в наибольшей смене

0,8

15...20

Туалеты:





мужские

Технологическое количество рабочих в наибольшей смене

2,8...3,8

30

С учётом размещения кабин и умывальников

женские

То же

2,8...3,8

15

То же

Душевые

То же

2,0

3...5

Курительные

0,02

1

Общая площадь
от 8 до 40 м 2


Гардеробные: м2

Умывальные: м2

Туалеты мужские: м2

Туалеты женские: м2

Душевые: м2

Курильные: м2.




3.   Построение технологического цикла на ремонт двигателя автомобиля Краз-256Б


3.1 Общий такт ремонта


,                                                               (3.1)


где  - годовой фонд времени предприятия, ч, (); – принятая программа ре­монтного предприятия, приведенные ремонты, () (задано преподавателем).


ч.


3.2 Построение графика


На листе вычерчивают специальную форму, в которую, пользуясь справочными данными, заносят номера рабочих мест, наи­менование операций (работ) в соответствии с принятой технологией ремонта машин, а также разряды работ и их трудоемкости.

Расчетное число рабочих по каждому рабочему месту опреде­ляют по формуле, , чел.:


                                                              (3.2)


где  - сумма трудоемкостей работ на определенном рабочем месте, чел·ч.

Например, для первого рабочего места расчетное число рабочих равно, , чел.:


чел


Принято число рабочих, , чел.: .

Загрузка рабочего на каждом посту составит, , %:


,                                                     (3.3)


где  - принятое число рабочих на посту.

Для первого рабочего места загрузка равна, , %:


%.


При формировании рабочих мест необходимо стремиться к полу­чению минимального их числа.

Число исполнителей на одном рабочем месте устанавливают с уче­том характера и удобства выполнения работы, массы и габаритов из­делий.

Продолжительность выполнения операции (работ) по каждому рабочему месту, , ч.:


,                                                         (3.4)

где - коэффициент, учитывающий загрузку рабочих на рабочем месте:


.                                                    (3.5)


Для первого рабочего места:

ч.

Продолжительность каждой операции в принятом масштабе откладывают на графике в виде отрезка прямой, около которого указывают номер рабочего, выполняющего данную работу.

По построенному графику определена общая продолжительность цикла производства: ч.

Фронт ремонта находится по формуле:


,                                                                (3.6)


.

Пропускная способность предприятия рассчитывается по формуле, :


,                                                 (3.7)

где  - действительный фонд времени мастерской или разборочно-сборочного участка, ч, (ч);  - число смен, ().


.


Коэффициент загрузки предприятия, :


,                                                        (3.8)


Предприятие загружено на полную мощность.


1.   Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей 1.1 Исходные данные

Больше работ по теме:

Предмет: Транспорт, грузоперевозки

Тип работы: Курсовая работа (т)

Новости образования

КОНТАКТНЫЙ EMAIL: MAIL@SKACHAT-REFERATY.RU

Скачать реферат © 2018 | Пользовательское соглашение

Скачать      Реферат

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ СТУДЕНТАМ