Проработка маршрута перехода "СУС - СПЕЦИЯ"

 

1. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ МОРЯ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

В процессе эксплуатации на судах образуются бытовые и производственные отходы, которые делятся на три группы:

Нефть и нефтесодержащие смеси;

Сточные воды;

Мусор.

Для предотвращения загрязнения моря нефтью суда образуются фильтрующими или сепарационными установками, сборными танками для сбора ледяных вод, сбора нефтяных остатков (шлама).

Любое судно валовой вместимостью 400 регистровых тонн оснащается оборудованием для фильтрации нефти, отвечающим требованиям п. 4 Правила 16 «МАРПОЛ 73/78», содержание нефти в смеси не должно превышать 15 частей на миллион.

Согласно правилу 9 «МАРПОЛ 73/78», Положение 1, глава II запрещается любой сброс нефти или нефтесодержащей смеси.

Разрешается за пределами внутренних территориальных вод, «особых районов» сброс нефтесодержащих вод через фильтрующее оборудование до 15 мг/литр с сигнализатором и автоматическим клапаном прекращения сброса.

Сточные воды - это стоки из брань, туалетов, амбулаторий и прачечных. Согласно МОРПОЛ 73/78 сброс разрешается только обезвреженными и измельченными. Согласно МОРПОЛ 73/78 судно должно быть оборудовано установкой для обработки сточных вод (измельчителем), сборным танком и трубопроводом.

В Конвенции «МАРПОЛ 73/78» дано следующее определение - «мусор» означает все виды производственных, бытовых и эксплутационных отходов, которые образуются в процессе нормальной эксплуатации судна и подлежат удалению, за исключением веществ, запрещенных к сбросу.

Для предотвращения загрязнения моря мусором Конвенция «МАРПОЛ 73/78», изд.1984, предусмотрены следующие правила и требования:

По мере накопления емкостей мусор и пищевые отходы сдаются в порту на приемные сооружения или выбрасываются в море за борт согласно правил. Пластмассы сдаются только на береговые сооружения. Промасленная ветошь сжигается в специальных печах.

На современных судах устанавливаются специальные инсинираторы для сжигания мусора.

Запрещается выбрасывание в море всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора.

Плавучие сепарационные, обшивочные и упаковочные материалы могут выбрасываться на расстоянии не менее 25 миль от ближайшего берега.

Пищевые отходы, изделия из тонущих, ветошь, стекла, металл, бутылки, черепки и аналогичные отбросы могут выбрасываться на расстоянии не менее 12 миль от ближайшего берега.

Удаление мусора в пределах «особых районов», производится согласно Правила 5, Приложения V, «МАРПОЛ 73/78».

«Особый район» означает морской район где необходимо принять особые методы предотвращения загрязнения моря мусором. «Особые районы» перечислены в правиле 5, Приложения V. К ним относятся: Средиземное море, Балтийское море, Черное море, Район Заливов, Северное море, Антарктика, Общий Карибский район.

Согласно Правила 5, Приложения V, «МАРПОЛ 73/78» в пределах «особых районов» выбрасывать запрещается: пластик (включая синтетические канаты, рыболовные сети и мусорные пластиковые мешки).

При заходе судов в территориальные воды любого государства производится опломбирование клапанов, клинкетов или других запорных устройств, ведущих к борту и через которые сбрасываются вредные вещества за борт. Пломбирование проводит экипаж судна судовым пломбиратором. В каждом случае пломбирования, производимого с целью предотвращения загрязнения моря с судов, делается запись в судовом или машинном журнале (в зависимости от того, какой персонал производит пломбирование). Запись должна содержатьсведения, про которым можно установить:

дату и время наложения пломбы;

географические координаты в момент наложения пломбы;

должность и фамилию лица, наложившего пломбу;

назначение клапана, на который наложена пломба;

рабочее положение (открыто, закрыто,обжато и т.д.), в котором клапан зафиксирован пломбой;

отличительную характеристику пломбы.

Факт снятия пломбы также оформляется записью в судовом или машинном журнале.

Любая бункеровочная операция (приём наливом топлива и масел): подготовка, проведение и окончание ее, также меры, направленные на исключение загрязнения моря в период бункеровочной операции, должны выполняться под непосредственным руководством ответственного лица, который должен лично наблюдатьза всеми бункеровочными операциями на судне.

3. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЁТ ВРЕМЕНИ ПЕРЕХОДА

.1 Определение расстояния перехода Сус - Специя

Расстояние S, миля, между портами определяем по [2 ] Сус - Специя - 444 миль

S = 444 миль

2.2 Предварительный расчёт времени перехода

Определяем время, затрачиваемое на переход Т, сут, ч, мин, по [8, формула (3.1)] Т=S/Vл ,(3.1)

где S - расстояние между портами, миля л - заданная скорость (см. с.З); 14 уз

Т=444 / 14 = 31,71 ч (1 сут 7ч 42 мин)

Ориентировочное время прихода 2007-05-26 Т 19:42

3. ПЕРЕЧЕНЬ КАРТ И НАВИГАЦИОННЫХ ПОСОБИЙ НА ПЕРЕХОД

4.1 Карты

Карты выбираем из [4], и вписываем их в таблицу по мере использования в рейсе.

Таблица 1

Карты

Адм. №Название картыМасштабДата нового изданияДата Малой корректурыДата Последней Текущей корректурыПримечанияНавигационные39299Подход к гавани Сус и рейд Хаммамети, Келибия25 000 10 000 7 5001978--План34258От мыса Рас-Димас До банки Мамура100 0001965--План34259От мыса Хамамет До порта Калибия100 0001966--План32245От залива Хамамет До мыса Рас-эт-Тиб200 0001978--Путевая32317Северо-западная часть тунисского залива200 0001972--Путевая32318От острова Сицилия до банки Скерки200 0001971--Путевая31034От острова Сицилия до острова Сардиния500 0001979--Путевая32354От мыса Карбонара до мыса Комино200 0001978--Путевая32355Подход к проливу Бонифачо200 0001978--Путевая32324Корсиканский пролив200 0001978--Путевая32325От острова Эльбы до Генуи200 0001982--План35393От гавани Виареджо до порта Стеция50 0001980--План38393От гавани Виареджо до гавани Марина-ди-Каррира5 0001978--План30104Средняя часть Средиземного моря2 000 0001971--Генеральная30399Тирренское море1 000 0001976--Генеральная30307От Балеарских островов до островов Сицилия и Корсика1 000 0001976--Генеральная31026Тунисский пролив500 0001979--Путевая31035От мыса Аицио до порта Ниццас островом Корсика500 0001979--Путевая

Таблица 2

Книги

Адм. номерНазвание книгиИздательДата последнего изданияДата последней текущей корр.ПримечанияЛоции1253Лоция юго-западной части Средиземного моряГУНиО МО СССР1973г.1250Лоция Тирренское и Лигурийское морей острова Сардиния и КорсикаГУНиО МО СССР1982г.Огни и знаки2208Огни и знаки Средиземного моря Часть II Западная часть моряГУНиО МО СССР1982г.--Прочие пособия6238Атлас поверхностных течений Средиземного моря1981г6242Атлас волнения и ветра Средиземного моря19746243Гидрометеорологические карты Средиземного моря9052Том II Черное и Средиземное моря с Дополнением19807202ДСПКаталог карт и книг Часть III Средиземное, Азовское, Каспийское, Аральское моря.19839010Таблица морских расстояний1958

5. НАВИГАЦИОННО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

5.1 Глубины, рельеф дна, грунт

Вокруг Пелагских островов и вблизи острова Пантеллерия дно ровное, глубины увеличиваются постепенно. В северной части Тунисского пролива и у берегов Африки глубины неравномерные. К SE от острова Пантеллерия находится впадина с глубинами более 1000 м. Среди больших глубин имеется много банок кораллового или вулканического происхождения грунт на некоторых банках песок. Большую опасность для судов представляет обширная банка Скерки с наименьшей глубиной 0,3 м, лежащая на подходе к Тунисскому проливу с запада.

Между мысами Адждир и Эт-Тиб берег песчаный и более отмелый, чем между мысами Эт-Тиб и Альмина. Первый участок берега большей частью окаймлен широкими отмелями; самой обширной из них является отмель, называемая банкой Керкенна, которая находится между портом Сфакс и мысом Кабудия и простирается восточном направлений на 35 миль. Дно мористее отмелей почти всюду ровное, имеются лишь небольшие поднятия на линии входных мысов в заливах Габес и Хаммамет. Кроме того, в 14 милях к ENE от мыса Маамура расположена банка Курба с наименьшей глубиной 28 м; во время сильного волнения проходить над ней не рекомендуется.

Между мысом Эт-Тиб и меридианом 8°30' вост. долг, дно неровное; здесь среди больших глубин имеется много скалистых и коралловых банок. На участке от меридиана 8°30' вост. долг, до мыса Альмина берег приглуб; в 3 милях от береговой линии глубины почти всюду более 50 м, а в отдельных местах превышают 1000 м.

Грунт на больших глубинах преимущественно желтый ил и желтая глина, а вблизи берега ил, песок, ракушка, местами коралл и камень. У берега между мысами Адждир и Эт-Тиб на глубинах менее 30 м дно почти везде покрыто водорослями.

Тирренское и Лигурийское моря глубоководные. Изобата_100 м._проходит в 3-5 милях от берега, а в некоторых местах подходит к берегу почти в плотную. В 10 милях от берега глубины резко увеличиваются до 1000-1500 м, а далее 10 миль от берега рельеф дна становится относительно ровным. Глубины в Тирренском и Лигурийском морях в среднем 2000-2500 м. Самое глубокое место в Тирренском море (3718 м.) находится в центральной его части, несколько севернее параллели 40° сев. шир.

Вода в этих морях, особенно вдоль берегов Италии, отличается большой прозрачностью и красивым голубоватым цветом.

Грунт вдоль берегов Тирренского и Лигурийского морей, как правило, песок и ил, местами глина и камень. В открытом море грунт состоит из серого, желтоватого и коричневого ила. В прибрежных водах, омывающих районы расположения вулканов, грунт местами пемза.

Многие банки и подводные скалы, находящиеся в Тирренском море, покрыты обломками раковин и водорослями.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоции №1253,1250).

5.2 Средства навигационного оборудования

В районе имеется достаточное количество маяков, святящих знаков и буев, обеспечивающих безопасное плавание. В наиболее важных пунктах установлены маяки с дальностью видимости более 20 миль; при некоторых маяках имеются радиомаяки. Подходы к портам и гаваням также обеспечены средствами навигационного оборудования. Районы с особым режимом плавания. Вблизи материка, Мальтийских и Пелагских островов и острова Пантеллерия имеются полигоны боевой подготовки, районы, запретные и опасные для плавания, постановки на якорь и лова рыбы.

В восточной и юго-восточной частях описываемого района имеются бывшие опасные от мин районы, открытые для надводной навигации, районы, запретные и опасные для плавания, районы боевой подготовки и районы, запретные для постановки на якорь и лова рыбы. В бывших опасных от мин районах становиться на якорь рекомендуется только в специально отведенных местах; лов рыбы в этих районах допускается при условии строгого соблюдения требований специальных инструкций по противоминной безопасности. В описываемом районе установлены рекомендованные пути (см. Океанские пути мира, ГУНиО МО, 1980). Кроме того, в Тунисском проливе имеются системы разделения движения, расположенные к NE от мыса Эт-Тиб и к N от островов Кани.

У побережий Туниса и острова Сицилия в районах с глубинами до 200 м могут находиться суда, занятые сейсмическими исследованиями, связанными с разведкой нефти и газа. Эти суда буксируют кабель длиной до 2 миль, на конце которого имеется буй с радиолокационным отражателем. Судам занятым сейсмическими исследованиями, мешает работа радиостанций, поэтому для связи с ними рекомендуется применять такие средства, которые используют эти суда.

Кроме того, у побережий Туниса и острова Сицилия устанавливаются буровые вышки и платформы, на которых зажигаются предупредительные огни; на некоторых из них имеются звуковые сигналы. Такие суда поднимают сигналы, предусмотренные МППСС-72 (правило 27, пункт (в), сигналы РО (Папа Оска) и I R (Йндиа Ромио) по Международному своду сигналов.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоции №1253,1250).

5.3 Якорные места. Места укрытия от шторма

Якорная стоянка возможна во всех заливах и в больших бухтах. У восточного берега Туниса большие суда могут стать на якорь в заливах Габес Хаммамет и бухте Монастир, но якорная стоянка здесь при восточных ветрах, а в бухте Монастир и при северных ветрах опасна Благодаря густым водорослям, покрывающим дно моря у этого берега, волнение на якорных местах значительно уменьшается. К W от мыса Эт-Тиб якорные места имеются во всех заливах и в бухтах, но они открыты ветрам северной половины горизонта. Единственное якорное место, хорошо защищенное от северных ветров, имеется южнее островов Чафаринас. От западных и восточных ветров можно укрыться, став на якорь у подветренных берегов бухт и заливов. Хорошие якорные места находятся в заливах: Тунисском, Беджаия, Габес, Скикда, Оран, Арзев и в бухтах Алжирской, Алусемас и Трамонтана.

У юго-западного берега Апеннинского полуострова расположены основные порты Италии: Генуя, Ливорно и Неаполь. Эти порты доступны для больших судов. Порт Савона, оборудованный у северо-западного берега Генуэзского залива, предназначен в основном для ввоза нефти. Порт доступен для средних судов.

В вершине залива Специя находится порт Специя, являющийся главной базой итальянского военно-морского флота. Наиболее значимым портом острова Сардиния является порт Кальяри, доступный для судов с осадкой 9,1 м. На острове Корсика у его западного берега оборудован порт Аяччо, доступный для судов с осадкой 6-7 м. В порту находится база военно-морской авиации.

Условия якорной стоянки в описываемом районе неблагоприятны: большие заливы и бухты открыты верам с моря. Наиболее защищены бухта Сан-Стефаео у северного берега острова Сардиния и бухта у южного берега острова Корсика, в которой оборудован порт Бонифачо.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоции №1253,1250).

5.4 Приметные береговые ориентиры по пути следования

Берега. Между мысами Адждир и Эт-Тиб берег преимущественно низкий и песчаный; утесистые участки встречаются здесь редко и имеют небольшую протяженность. Параллельно береговой линии во многих местах тянутся цепи песчаных холмов. Отроги Тунисского хребта, являющегося восточной частью горного массива Атлас, располагаются вдали от берега, и отдельные его вершины видны с расстояния не более 30 миль. Лишь на полуострове, разделяющем залив Хаммамет и Тунисский залив, цепи гор близко подходят к берегу. Вблизи мыса Эт-Тиб берег становится высоким и скалистым. Описываемый участок берега сильно изрезан; здесь расположены обширные заливы Габес и Хаммамет, бухты Бу-Грара и Монастир, а также имеется много лагун, которые отделены от моря песчаными косами.

От мыса Эт-Тиб до мысп Альмина берег почти на всем протяжении скалистый и обрывистый. Наиболее высок и неприступен он в тех местах, где отроги горных цепей подходят к береговой линии; местами склоны прибрежных гор обрываются в море отвесными утесами высотой до 200 м. Здесь параллельно береговой линии простирается несколько хребтов горного массива Атлас, которые и определили характер берега на этом участке. Высота многих гор превышает 1500 и даже 2000 м; самые высокие горы находятся юго-восточнее города Тетуан (35°35' N. 5°22' W). Песчаные участки встречаются лишь на берегах вершин заливов и бухт и вблизи устьев рек.

Между мысами Эт-Тиб и Альмина в берег вдаются заливы Тунисский, Аннаба, Скик-да, Беджаия, Арзев и Оран, Алжирская бухта и бухта Алусемас. Кроме того, имеется много небольших бухт, которые доступны только для малых судов. Между мысами Адждир и Альмина в море впадает много рек, но все они недоступны для больших судов. Устья почти всех рек преграждены барами и летом мелеют; только зимой в период сильных дождей через бары могут проходить малые суда.

Юго-западный берег Италии горист. Центральный хребет Апеннинских гор тянется посредине Апеннинского полуострова. У основания Апеннинского полуострова Апеннинские горы переходят в южные отроги Альп. Наибольшей высоты Апеннинские горы достигают в центральной части полуострова. В 58 милях к NЕ от Рима находится самая высокая гора на Апеннинском полуострове - гора Гран-Сассо-д-Италия - высотой 2792 м, вершина которой в течение 9 месяцев в году покрыта снегом. К W от центрального хребта Апеннинских гор ближе к берегам Тирренского моря высота гор заметно уменьшается; у самого берега местность холмистая. Между Неаполитанским и Генуэзским заливами встречаются низменные заболоченные участки.

Непосредственно к описываемому берегу моря Апеннинские горы подходят только в южной части полуострова. Здесь в 8-10 милях от береговой черты находится несколько гор высотой 2000 м и более.

В юго-западной части Апеннинского полуострова находится действующий вулкан горы Везувий и множество потухших вулканов.

Острова Сардиния, Корсика и другие, менее крупные острова, находящиеся в Тирренском море, также гористы.

Юго-западный берег Италии и берега всех островов, описываемых в лоции, сильно изрезаны. Особенно извилисты те участки берега, где направление горных хребтов не совпадает с направлением береговой черты. В таких местах отроги высоких гор далеко выступают в море, образуя обрывистые и узкие полуострова и мысы.

В юго-западный берег Италии вдаются глубоководные заливы Джоя, Сант-Эуфемия, Гаэта, Салернский, Неаполитанский и самый крупный залив Италии - Генуэзский залив. Плавание вдоль юго-западного берега Италии, а также лежащих вблизи него островов не представляет трудностей. Берега везде приглубы; опасностей вблизи них мало. Глубины у берега в пределах от 1 до 5 миль порядка 100 м; вдали от берега глубины достигают 2000-3000 м.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоции №1253,1250).

5.5 Навигационная информация

переход навигационное оборудование

На район, описываемый в данной лоции, по радио регулярно передаются гидрометеорологические сведения (МЕТЕО), районные предупреждения (НАВАРЕА) и прибрежные предупреждения (ПРИП). Подробные сведения о работе радиостанций (режим работы, содержание передач, район обслуживания и др.) приводятся в руководствах «Расписание передач навигационных и гидрометеорологических сообщений радиостанциями » и «Расписание передач навигационных и гидрометеорологических сообщений радиостанциями Черного, Азовского и Средиземного морей». Кроме того, в некоторых портах описываемого в лоции района имеется служба портовой информации, радиостанции которой передают по запросу мореплавателей, навигационную информацию на район порта и подхода к нему (ограждение, глубины, допустимую осадку, погоду, движение судов на подходах к порту и т. д.).

Данные взяты (см. таблицу 2; лоции № 1253, 1250).

6. ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

6.1 Ветровой режим

Бризы наблюдаются на побережье Африки и на островах в течение почти всего года, но наиболее регулярными и сильными с апреля по октябрь.

Морской бриз с мая по сентябрь начинается обычно около 9 часов по местному времени; в марте - апреле и октябре - ноябре - около 10 часов, а с декабря по февраль - около полудня. Максимального развития морской бриз достигает между 12 и 14 ч.

Береговой бриз начинается обычно около 20 ч, а ранним утром становится наиболее ощутимым. После восхода солнца он быстро ослабевает и после полного затишья сменяется более сильным морским бризом. Из местных ветров следует отметить сирокко-сухой и горячий ветер от S, несущий много пыли и песка. В Тунисе его называют: "гибли", "самум", "хамсин", "чили". В Алжире - "гибли", "самум", в Марокко - "шерги", "шарги". Сирокко иногда наблюдается и на острове Мальта. Во время этого температура воздуха может повыситься до 58°С, а относительная влажность воздуха понизится до 20%,а иногда даже до 5%.

В среднем в течение года насчитывается до 51 дня с таким ветром. Среднемесячное число с таким колеблется от 2 до 7. Сила ветра иногда достигает 9 баллов; он распространяется над значительными участками побережья, особенно в западной его части. Этот ветер продолжается обычно несколько часов подряд и может повторяться в одно и то же время в течение нескольких дней. Иногда при сирокко наблюдаются миражи.

"Контрастес" - ветры дующие одновременно в противоположные направления на сравнительно небольшом участке в западной части описываемого района. Так в марте - апреле и октябре - ноябре у берегов Марокко дует ветер от Е, в то время как в открытом море наблюдается ветер от W.

Вендаваль» - шквалистый юго-западный или южный ветер, дующий из Марокко на побережье Испании. Весной и осенью он приносит обильные осадки. Чаще всего вендаваль наблюдается в октябре - январе.

«Грегаль» - северо-восточный ветер, дующий в бассейне Средиземного моря, часто сильный; возникает при вторжении сухого континентального воздуха, зимой холодного, летом теплого. Весной и осенью грегаль сопровождается слабоморозной погодой с моросью, снегом, дождем на острове Мальта его называют «балканским ветром».

На побережье Италии и островов под влиянием местных условий режима ветров отличается большим разнообразием. На побережье Италии ветры довольно неустойчивы. В большей части побережья с октября по апрель в целом несколько чаще наблюдаются ветры от N и NЕ, а с мая по сентябрь - ветры от NW, W и SW.

На южном побережье острова Сардиния круглый год господствуют ветры от NW. Из ветров других направлении часты ветры от N. На западном побережье острова в продолжение всего года наиболее вероятны веры от NW и W, а также ветры от Е. На северном побережье острова Сардиния в течение всего года преобладают ветры от Е и W. На восточном побережье с декабря по февраль господствуют ветры от W, NЕ и SЕ, а с мая по сентябрь - бризы.

Ветры от NЕ обычно сопровождаются ливнями. В отдельных пунктах ветры от W, дующие из долин, бывают шквалистыми и ослабевают лишь в море.

На южном побережье острова Корсика почти в продолжение всего года преобладают ветры от W, из ветров других направлений с декабря по февраль нередки ветры от Е. В проливе Бонифачо с декабря по февраль на западе наиболее часты ветры от NW и. NЕ, на востоке - от SW и SЕ, а с мая по сентябрь повсеместно преобладают ветры от W. Иногда ветры от W налетают внезапно в виде сильных шквалов.

На западном побережье острова господствуют ветры от W и Е, но повторяемость ветров от Е несколько больше, чем от W. Так, в районе порта Аяччо повторяемость ветров от W составляет 19-33%, а от Е равна 24 -41%. Но ветры от Е обычно менее сильные, чем ветры от W. В районе полуострова Кап-Корс (северная часть острова Корсика) в течение всего года преобладают ветры от W с повторяемостью до 28-42%. На восточном побережье острова наблюдаются в основном ветры от W, NЕ и Е. Наиболее сильные из них ветры от W, которые с декабря по февраль сопровождаются дождем и вызывают сильное волнение. В порту Бастия и в гавани Мачинаджо, они бывают шквалистыми. К югу от порта Бастия ветры от W несколько ослабевают. С мая по сентябрь опасны ветры от NЕ и Е, которые появляются внезапно, быстро усиливаются и вызывают в районе побережья сильное волнение.

Средняя скорость ветра в открытом море с октября по апрель составляет 5-8 м/с, с мая по сентябрь 2-4 м/с. На побережье Италии и островов средняя скорость ветра колеблется от 2-3 до 5-6 м/с Повторяемость штилей в открытом море 2-7% в месяц. На побережье Италии и островов штили распределяются неравномерно. В одних пунктах повторяемость их достигает 18-38% (порт Неаполь), в других не превышает 4%, (мыс Палинуро).

На побереже Италии и островов средне месячное число дней со скоростью вета 19 м/с и боле обычно не превышает 4. Их возникновение связано, как правило, с прохождением атлантических циклонов. Ветры с такой скоростью наблюдаются главным образом от S. Они сопровождаются пасмурной погодой с низкой облачностью и осадками, которые вначале выпадают в виде моросящих дождей, а затем переходят в ливневые осадки в виде дождя или снега. При заходе ветра к западу дожди прекращаются и небо проясняется. Ветры от SW повышают уровень воды у берега и вызывают волнение, затрудняющее вход судов в порты и гавани. Их продолжительность иногда достигает 2 - 3 суток, а с перерывами и более. К северу от порта Неаполь ветры северных направлений в отдельных случаях могут продолжаться от 3 до 6 суток подряд. В районе полуострова Кап-Корс ветры от W и SW с декабря по февраль нередко достигают силы шторма.

Бризы наблюдаются вдоль всего побережья Италии и островов. Обычно они сопровождаются ясной погодой и наиболее хорошо выражены с апреля - мая по сентябрь - октябрь, а с ноября по март отмечаются только при устойчивой антициклонической погоде. Морской бриз, имеющий местное название «имбатто», всегда сильнее берегового. Он начинается обычно в 8-10 ч утра, наибольшей скорости достигает в послеполуденные часы и затихает с заходом солнца. Морской бриз распространяется в глубь суши до 10-16 миль, а в отдельных случаях до 22-26 миль.

Береговой бриз, имеющий местное название «рампино», начинается спустя 2-3 ч после захода солнца, достигает наибольшей скорости во второй половине ночи и затихает к восходу солнца. Береговой бриз распространяется в море на 10 миль, а иногда на расстояние до 18 миль. Скорость бризов различна: в одних районах она невелика, в других достигает 7-8 м/с и более. Бриз значительно усиливается, если совпадает с общим ветровым потоком.

Из местных ветров здесь отмечаются «сирокко», «либеччо», «провенца», «трамонтаиа», «раджатуре», «маледетто леванте», «бенту де соли» и др.

Сирокко - горячий ветер южных направлений, зарождающийся в пустынях Северной Африки и Аравийского полуострова. Сила сирокко меняется в широких пределах: от легкого дуновения до сильного штормового ветра. Сирокко бывает двух видов: сухой и влажный. Наиболее благоприятные условия для возникновения сирокко создаются в переходные сезоны года. Признаками приближения его являются падение атмосферного давления и появление перистых облаков. Обычно этот ветер продолжается 1-2 дня. На побережье Италии сухой сирокко отмечается в марте - апреле и октябре - ноябре и обычно приносит с собой большое количество пыли и песка, заволакивая горизонт и резко снижая видимость. Перед наступлением сирокко повышается уровень воды у побережья, а с приходом его на море поднимается сильное волнение. Сухой сирокко может вызывать повышение температуры воздуха до 40-45° С и понижение влажности до 2-5%. По мере продвижения на север над морем сирокко становится влажным и, сопровождаясь жарой, угнетающе действует на человека.

Влажный сирокко может быть без дождя и с дождем. При влажном сирокко без дождя небо в течение дня безоблачно, а ночью покрывается низкими слоистыми облаками, видимость становится плохой. При влажном сирокко с дождем устанавливается пасмурная погода с непрерывно моросящим дождем. В районе побережья Генуэзского залива влажный сирокко наблюдается довольно часто. Местами он может вызывать сильный нагон воды.

Либеччо - это ветры от W и SW, которые отмечаются в течение всего года, но с декабря по февраль имеют большую скорость, чем с мая по сентябрь. Обычно они сопровождаются пасмурной, дождливой погодой, шквалами, вызывают повышение уровня воды у побережья сильное волнение; продолжаются коло 3 суток и наибольшей силы достигают на вторые сутки. До северной части Генуэзского залива они доходят редко и с очень не большей скоростью.

В описываемом районе можно выделить следующие основные тины погоды.

Слабоветренный тип погоды отмечается во все сезоны года, но господствует с апреля - мая по сентябрь - октябрь. Он характеризуется слабыми ветрами и ярко выраженными бризами, сопровождающимися обычно туманами в утренние часы.

. Тип погоды западных и северо-западных ветров наблюдается в течение всего года и отличается очень сильными западными и северо-западными ветрами.

. Тип погоды восточных ветров возможен во все сезоны года, но преимущественно с мая по сентябрь. Для него характерны сильные восточные ветры.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоции № 1253, 1250).

6.2 Волнение моря

В большей части района в течение почти всего года преобладают волны высотой менее 1,25 м, повторяемость их 55-80 %; лишь на крайнем юго-востоке района в феврале чаще всего отмечаются волны высотой 1,25 - 2,75 м (повторяемость 50%).

Повторяемость высот волн 1,25 - 2,75 м в большей части описываемого района изменяется от 15 до 35%. увеличиваясь от лета к зиме. Повторяемость высот воли 4 м и более зимой достигает 5% летом не превышает 1%. Высоты волн 4 - 6 м и более в целом наблюдаются редко; исключением является район, расположенный к западу от меридиана 10° вост. долг, и к северу от параллели 40° сев. шир., где повторяемость их в период с декабря по февраль увеличивается до 25%.

Волнение чаще всего наблюдается от W и NW, лишь в июне - сентябре местами от Е и NE. Иногда отмечается мертвая зыбь. Максимальная высота волны 16 м. Преобладающий период волны 4-9 с. На отдельных участках отмечаются буруны. Высота ее увеличивается и может достигать 10-50 м. Эти волны с огромной силой обрушиваются на берег, производя катастрофические разрушения. Следует отметить, что волны цунами способны преодолевать большие расстояния и производить разрушения на значительном удалении от эпицентра землетрясения.

Первым признаком приближения цунами может служить быстрое падение уровня моря и не связанное с нормальным отливом отступление воды от берега (в мелководных районах на сотни метров). Время отступления воды составляет 5-35 мин (иногда и больше), после чего приходит первая волна цунами. Отступление воды от берега сопровождается необычной тишиной, сменяющей шум прибоя. Цунами особенно опасны для судов, стоящих на якоре вблизи берега или ошвартованных у причалов. Своевременное оповещение и предупреждение судов об опасности возникновения цунами производится радиостанциями, передающими гидрометеорологические сведения и навигационные предупреждения. Получив сообщение о цунами, судно должно немедленно выйти в море на большие глубины.

В описываемом районе в течение всего года преобладает волнение I-II балла, повторяемость которого достигает 34-38%.

Повторяемость отсутствия волнения здесь также велика и в большей части района колеблется от 20 до 50%.

Волнение III-IV балла чаще всего отмечается в период с ноября по апрель, когда повторяемость его составляет 25-30%; в период с мая по октябрь такое волнение бывает реже, и повторяемость его обычно не превышает 23%.

Повторяемость волнения V баллов и более, как правило, редко превышает 10%; исключение представляет район Генуэзского залива, где она в декабре может достигать 20%.

У северного берега Италии волнение зимой наблюдается чаще всего от N и NЕ, а в остальные сезоны года - от Е, SЕ и S. К юго-западному берегу Италии оно приходит в течение всего года от SW и W, а зимой, кроме того, и от Е. У восточных берегов островов Корсика и Сардиния наиболее часто отмечается волнение от SW и NW, а у западных берегов от W и NW.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоции №1253,1250).

6.3 Температурный режим

Температура воздуха в описываемом районе высокая: средняя годовая температура повсеместно17-19 °С. и увеличивается с севера на юг.

Наиболее холодным месяцем является январь, когда средняя температура воздуха в открытом море составляет 10-13° С, на побережье 7° С на севере и 9-10° С на юге. Морозы не ежегодны, они возможны с ноября-декабря по март (в порту Аяччо наблюдались в апреле). Абсолютный минимум температуры воздуха не ниже -8° С даже на севере района, на юге - 2°С. В отдельные дни температура воздуха может резко повыситься. Абсолютный максимум температуры воздуха в январе достигает 20-22° С.

Наиболее жаркие месяцы года - июль и август; средняя температура воздуха в это время в открытом море 24-26°С, на побережье 23-25°С. Абсолютный максимум температуры воздуха составляет 35-40°С, абсолютный минимум 11-17°С (в порту Аяччо 8-9° С). Наиболее высокая температура воздуха бывает при ветрах от SЕ, S и SW.

Относительная влажность воздуха колеблется в среднем от 60 до 80%. В целом по району зимой относительная влажность воздуха выше, чем летом. Даже в открытом море в летние месяцы она меньше 70%.

Суточный ход относительной влажности хорошо выражен с мая по сентябрь. Максимум ее наблюдается мочью и утром, а минимум в послеполуденные часы. Наиболее значительные суточные колебания относительной влажности отмечаются там, где четко выражена смена морского и берегового бризов. Относительная влажность воздуха на побережье тесно связана с направлением ветра. Так, на побережье Генуэзского залива при ветрах от N она понижается до 15-20%, а на побережье Италии, к югу от Генуэзского залива, при ветрах от S повышается до 80-90%. В отдельных случаях при ветрах типа «сирокко» и «фена» относительная влажность воздуха может уменьшаться до 10% и менее.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоции № 1253, 1250).

6.4 Видимость

В течение гола в описываемом районе преобладает, как правило, видимость более 10 миль наблюдаться волна высотой 6 м. Повторяемость видимости менее 5 миль, как правило, не превышает 5%, лишь местами составляет 10-12%. Повторяемость видимости более 30 миль в продолжение всего года составляет около 10%. В прибрежной зоне видимость несколько хуже, чем в открытом море. Значительное влияние на видимость оказывают ветры. При ветрах от SW, S и SE нередко образуется мгла, ухудшающая видимость. Резко уменьшается видимость при сирокко, который несет массу пыли и мелкого песка: при этом ветре видимость может понизиться до 0.5 мили и менее. При ветрах от NW, N и NE появляется дымка, также ухудшающая видимость. Значительно понижают видимость в песчаные бури, связанные с прохождением циклонов. На отдельных участках побережья видимость ухудшается за счет пыли и дыма, приносимых из промышленных центров.

В описываемом районе в течение суток видимость неодинакова: днем лучше, чем утром и вечером.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоции № 1253, 1250).

6.5 Ледовый режим

В Средиземном море лед не образуется.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоции №1253,1250).

7. ГИДРОЛОГИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

7.1 Течения

В описываемом районе наблюдаются постоянное течение, ветровые и приливные течения.

Основной поток постоянного течения, идущего из Атлантического океана через Гибралтарский пролив, следует вдоль побережья Африки с запада на восток. От основного потока отделяются три ветви: одна ветвь отходит у мыса Трес-Форкас (35°28' N. 3°00' W) и направляется на W вдоль побережья Марокко; другая ветвь отделяется от основного потока юго-западнее острова Сардиния и, следуя на север, образует в западной части моря круговорот против часовой стрелки; третья ветвь отходит в районе Тунисского пролива и направляется в Тирренское море, где поворачивает на север и северо-запад, попадает в Лигурийское море и по выходе из него вливается в круговорот вод западной части Средиземного моря.

В заливе Хаммамет течения переменчивы и в большой степени зависят от ветров. Средняя скорость постоянных течений колеблется, как правило, от 0.5 уз и менее до 1 уз, а на крайнем западе района иногда превышает 1 уз; устойчивость их составляет 50-75 % вдоль побережий Марокко и Алжира, а на остальной части описываемого района не превышает 50 %

Ветровые течения в описываемом районе весьма значительны. При устойчивых и сильных ветрах направление и скорость постоянного течения заметно изменяются, в отдельных случаях направление течения может смениться даже на обратное. Так сильный и продолжительный ветер от SW отклоняет на северо-восток постоянное течение, идущее из Гибралтарского пролива, а ветер от Е уменьшает скорость этого течения до нуля, т. е. практически оно какое-то время отсутствует.

Схема постоянных поверхностных течений

Средняя скорость ветровых течений 0.3-1 уз.

Приливные течения хорошо выражены у берегов, особенно в проливах, бухтах и заливах. Приливные течения преимущественно полусуточные. В большей части описываемого района приливное течение направлено преимущественно на Е, а отливное - на W, причем приливное течение имеет большую скорость, чем отливное. К востоку от меридиана 10° вост. долг., за исключением отдельных участков, приливное течение, как правило, следует на S. а отливное - на N. В узких проливах и некоторых заливах скорость приливных течений достигает 5 уз.

При штормовых ветрах от NW у северной оконечности полуострова Кап-Коре течение идет на восток, а между островами Тосканского архипелага - на восток - юго-восток. При длительных ветрах от SW течение у северной оконечности полуострова Кап-Коре также имеет восточное направление, а между островом Корсика и побережьем Италии оно идет на север и северо-восток (у самого побережья Италии - на северо-восток). Из Генуэзского залива после длительных ветров от SW, которые нагоняют воду в залив, течение следует на юг.

С ветрами тесно связан режим течений в проливе Бонифачо. При ветрах западных направлений и некоторое время после их прекращения в нем наблюдается восточное течение (после штормовых ветров от SW скорость его достигает 2 уз), а при ветрах восточных направлений и после них - западное течение.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоции № 1253, 1250).

7.2 Колебания уровня моря

Колебания уровня в данном районе малы. Лишь в заливах, бухтах и проливах отмечаются резкие изменения уровня, обусловленные в основном приливными и сгонно-нагонными явлениями.

Приливы в описываемом районе преимущественно полусуточные мелководные. Средняя величина квадратурного прилива не превышает 0,3 м, а сизигийного - изменяется от 0,1 до 1,8 м.

Сгонно-нагонные колебания уровня отмечаются при продолжительных и сильных ветрах. Так, у северного побережья Африки к западу от меридиана 10° вост. долг, нагонными являются ветры от N и NW, а к востоку от этого меридиана - ветры от NE и Е. Величина колебаний уровня достигает 1м.

У побережья Африки и у островов, расположенных в Тунисском проливе, наблюдается явление «марроббио» - сильный и внезапный нагон воды на берег на 0,6-0,9 м; спустя несколько минут вода с такой же скоростью, отступает обратно, увлекая за собой ил и водоросли. Это явление, может повторяться через 10-30 мин и продолжаться от 30 мин до 2 ч.

Колебания уровня и приливы. Колебания уровня в открытой части района незначительны и только в прибрежной зоне в отдельных заливах и бухтах под действием приливо бразующей силы и сгонно-нагонных ветров они приобретают некоторое значение. Средние годовые изменения уровня повсеместно не превышают 10-11см. Только у порта Генуя и у берегов острова Сардиния они равны 14-15см.

Приливы здесь преимущественно полусуточные, только у берегов Генуэзского залива к SW от порта Генуя и у берегов острова Сардиния имеют место неправильные полусуточные приливы.

Средняя величина прилива колеблется от 0,1 до 0,5 м, а средняя величина сизигийного прилива редко превышает 0,7 м.

Кроме периодических изменений уровня, в пределах описываемого района наблюдаются сгонно-нагонные колебания уровня, которые в зависимости от района могут отмечаться при ветрах различных направлений и в сочетании с приливами сильно усложняют режим уровня в прибрежной зоне. Так, в Генуэзском заливе при ветре сирокко уровень может местами подниматься до 4 м, причем повышение его начинается до того, как установится ветер. У берегов острова Корсика уровень воды при штормах или длительных ветрах от SW повышается на 3,5 м. Подъем и падение уровня иногда предшествуют наступлению ветра и могут поэтому служить признаками для предсказания погоды. Например, подъем уровня в проливе Бонифачо указывает, что в пролив направляется восточное течение, вызываемое ветрами от W, которые начинают дуть над проливом только спустя несколько часов. Падение уровня при хорошей погоде указывает на наличие в проливе западного течения, предшествующего ветрам от О. Следует при этом отметить, что величина и скорость изменения уровня в проливе Бонифачо в некоторой мере указывают на силу ожидаемых ветров: если уровень начинает падать при сильном западном ветре, то нужно ожидать, что через несколько часов ветер стихнет либо будет дуть восточный ветер.

Кроме приливо-отливных и сгонно-нагонных явлений, наблюдаются сезонные колебания уровня, обусловленные увеличением или уменьшением осадков, испарения и берегового стока. Наивысший уровень почти повсеместно приходится на ноябрь, а наинизший - на июль. Исключение представляет район острова Сардиния, где наивысший уровень наблюдается в октябре.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоции №1253,1250).

8. ПОРТ ОТХОДА СУС

Залив Хаммамет вдается в берег материка между полуостровом Монастир и находящимся в 40 милях к N от него мысом Маамура. Берега залива преимущественно низкие и песчаные; лишь местами встечаются дюны и небольшие скалистые обрывистые участки. Нa всем протяжении вдоль берега тянется цепь холмов, высота которых увеличивается по мере удаления от береговой линии. Вдоль северной части западного берега залива Хаммамет простирается лагуна Себха-Джириба, отделенная от моря узкой песчаной полосой суши. Берег окаймлен отмелью с глубинами менее 10 м, на которой местами лежат скалы. Наиболее отмелый берег между полуостровом Монастир и портом Сус, где ширина отмели достигает 2 миль. Кромку этой отмели можно определить по водорослям.

В северной части залива Хаммамет, среди глубин около 50 м лежат банка Маамура (36°17'N, 10°50'E) и Набуль (36°23'N, 10°49'E), наименьшая глубина на которых соответственно 26 и 28 м; грунт на банках песок и коралл. В 1,4 мили к SSE от мыса Рас-Марса в залив Хаммамет впадает река Уэд-эль-Хаммам. На правом берегу реки, поросшем растительностью, в 1 миле от устья расположено селение Хаммам-Сус.

У юго-западного берега залива Хаммамет оборудован порт Сус, к W от которого располагается город Сус. На северном берегу залива находятся города Хаммамет и Набуль.

Приметные пункты. При плаванье в заливе Хамаммет хорошими ориентирами служат: Два минарета различной высоты и белые дома, расположены в селении Хамамм-Сус; вилла Гандольф, находящаяся в двух милях к SSE от мыса Рас-Марса; форд бордж-эль-Аса-эль-Джириба, или Баба-Селлум, расположены в 6,5 мили к NNW от селения Хергла (36°02'N, 10°31'E); форт Такруна на горе 200 м, поднимающейся в 6,5 мили к W от форта Бордж-эль-Аса-эль-Джириба; разрушенная бпшня Ксар-Менара в 13 милях к NNE от форта Бордж-эль Аса-эль-Джириба и водонапорная башня, сооруженная в 14 милях к NNE от этого форта- вершины отдельных гор и холмов; высокие красно-белые мачты радиорелейной связи и бывшие посты береговой охраны, расположенные по побережью в небольшом расстоянии от береговой линии.

Район, запретный для плавания (выставлены измерительные приборы), находится в южной части залива Хаммамет в 2 милях к ESE от входа в порт Сус. Светящий буй ограждает запретный район с северо-востока.

Районы, запретные для постановки на якорь, расположены в северной части залива Хаммамет к Е от башни Ксар-Менара, к S от города Хаммамет и к SW от мыса Маамура. В этих районах проложены подводные кабели. Границы первого района показаны на картах. Второй район ограничен дугой окружности радиусом 8,8 кбт, проведенной от сооружения светящего знака Хаммамет. Границы третьего района проходят по меридиану мыса Маамура до параллели 36°24' сев. шир. и далее по меридиану 10°45' вост. долг. до береговой линии.

Якорные места. При южных, юго-восточных и восточных ветрах якорная стоянка в заливе Хаммамет ненадежна, так как ветер с берега бывает шквалистым. На якорь можно становиться на рейде Сус и к югу от города Хаммамет. Грунт на якорных местах песок, поросший водорослями.

Предупреждения. Суда следующие в порт Сус, не должны приближаться на расстояние менее 2 миль к участку берега расположенному между полуостровом Монастир и портом Сус. Проходя над банками Маамура и Набуль во время сильного волнения и особенно при северо-восточных штормах не рекомендуется. Лагуна Сахлина, или Себха-Айн-Сахалин, расположена к западу от полуострова Манастер и отделена от моря песчаной полосой суши. Летом лагуна частично обсыхает. С заливом Хаммамет лагуна соединена узким мелководным проходом, через который перекинут мост. В 2 и 2,5 мили к WSW от острова Ксира-та-Ашмам среди разрушенных строений старой гавани Руспина приметны соответственно гостиница и президентский дворец. При восточных и юго-восточных ветрах скорость приливного течения во входе в порт Сус достигает 3 уз

Средства навигационного оборудования обеспечивают плавание судов на подходах к порту и в порту в любое время суток. Опасности, лежащие по сторонам фарватера, ограждаются светящими буями. На оконечностях молов установлены огни.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка обязательна. Лоцмана выходят встречать на моторном боте. Кроме обычных международных сигналов для вызова лоцмана, в порту Сус применяется местный сигнал, состоящих из трех продолжительных звуков, подаваемых свистком или сиреной. Радиосвязь осуществляется на УКВ, канал 16.

Портовые средства и оборудование. На набережных порта Сус установлены краны грузоподъемности 1-9 т. В пору Сус имеется плавучий кран грузоподъемностью до 30 т и два крана по 17 т, а также специальные установки для погрузки соли (подача соли 5000 т в сутки).

Ремонт. В порту Сус имеются крупные ремонтные мастерские и эллинг для подъема судов грузоподъемностью до 50 т.

Санитарно-карантинная служба. В порту Сус можно провести дератизацию.

Снабжение. В порту Сус имеются жидкое топливо и смазочные масла в небольшом количестве. Пресную воду можно принять из водопровода, проведенного на набережные, но для питья эта вода непригодна. Имеется свежее продовольствие, в частности рыба.

Сигналы. Вход в порт и выход из него регулируются сигналами. Штормовые сигналы поднимаются только в том случае, когда ожидается ветер силой более 5 баллов.

Ввоз и вывоз. Через порт Сус ввозят машинное оборудование, лес, цемент, каменный уголь, нефтепродукты, а вывозят фосфаты, оливковое масло, сардины, траву эспарто, пшеницу, ячмень, отруби и соль. Сообщение и связь. Город Сус имеет железнодорожное и автомобильное сообщение с другими городами страны. В порту Сус действуют портовые правила. По прибытии в порт их надлежит получить. Банка с глубиной 7,4 м лежит вблизи фарватера, ведущего в порт Сус, в 1,6 кбт к ESE от оконечности волнолома Абри.

Рейд Сус, расположенный в 1 миле к Е от порта Сус, открыт северным и северо-восточным ветрам. Грунт на рейде якоря держит плохо. В течение летних месяцев, когда преобладают слабые ветры, якорная стоянка здесь спокойна. Маяк Касба установлен в крепости на южной окраине города Сус.

Якорные места. На рейд6е Сус нет убежища от ветров, дующих от N до SE через Е однако водоросли уменьшают волнение, и это позволяет считать рейд достаточно хорошим для постановки на якорь летом. Суда должны становиться на якорь восточнее пеленга 158° на гробницу Сиди-эн-Наджар, видимую в растворе к Е от гробницы Сиди-Абд-эль-Хамид. Судам с осадкой более 6 м без лоцмана не следует пересекать вышеуказанный пеленг. На якорь можно стать по пеленгу 282° на светящий знак волнолома Абри, в 7 кбт от него. Глубины на якорном месте 11-12 м, грунт - песок, поросший водорослями. Хорошее якорное место находится в 5 кбт к ENE от входа в порт Сус на линии створа светящего знака волнолома Абри с крепостной башней, расположенной на южной окраине города Сус. Глубина на этом якорном месте 12 м, грунт - песок, поросший водорослями.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоции № 1253).

9. ПРОХОД УЗКОСТЯМИ ПРИ ВЫХОДЕ ИЗ ПОРТА

9.1 Наставление для выбора курсов

В 12:00 выходим из порта курсом 90°. Этим курсом следуем 1,2 мили до места сдачи лоцмана. Лоцмана сдаем в 12:15. Ориентиром будет маяк ИП=215° Бр=2мили.

Данные взяты (см таблицу 2; лоция № 1253).

9.2 Курсы в узкости при выходе из порта

Проход узкостей оформляем таблицей 3.

Таблица 3

Курсы в узкости

Дата, времяХодИКS ,миляТочка поворота или переход с карты на картуАдм. номер картыПримечание2007-05-25 12:00-12:10мпх90°1,239299отход от причала2007-05-25 12:10-12:25стопБ-ня Касба ИП 263°-1,5?39299сдача лоцмана

Итого:

МПХ=7узл

?Тх = 00ч 10 мин

?S = 1,2 мили

Сдача лоцмана Т = 00ч 15 мин

Всего: ?Т = 00ч25мин ?S= 1,2 мили

10. ПЕРЕХОД МОРЕМ

Сдав лоцмана на D=l,2 мили от порта Сус (?=35° 51,0' N ?=10° 39,0'Е) следует проложить путь 34,0°. Определять место судна можно астрономическими методами или с помощью радионавигационных систем. В точке (? =36°52,0' N ? =11°29,0'Е) следует проложить путь 347°.

Переход на карту № 32354 (? =49°00,0' N ? =009°58,0' Е). На ИП=41,0° Dp=8,2 миль м Траттойе ИП=284° Dp=9.8' м Мачинаджо. следует проложить путь 8,0°. На № 32325

На ИП=284,0° Dp=1,05 мили маяк на о Тино следует проложить путь 351°

На ИП=215,0° Dp=0,37 мили ск. Торе-Скуола на курс 326°. Прием лоцмана

11. ПРОХОД УЗКОСТЯМИ ПРИ ЗАХОДЕ В ПОРТ

11.1 Наставление для выбора курсов

При подходе к заливу и порту Специя ориентирами являются: вершины гор Апуанские Альпы, остров Пальмария с находящейся на нем сигнальной станцией, остров Тино, мыс Корво.

Лоцмана принимаем на борт при входе в залив к Е от острова Тино. В 09:09 следует взять лоцмана и лечь на курс 326,0° и следовать данным курсом 1,7 миль. Ориентиром места приема лоцмана является скала Торе-Скуола ИП=215,0° Dp=0,37 мили. Затем через 15 минут следует лечь на курс 344° и следовать им 0,9 мили. Ориентиром места поворота будет светящий знак бухты Банигалья ИП=233,5° Dp=0,35 мили. В 10:01 ложимся на курс 351°, следуем им 0,75 мили, ориентиром поворота является светящий знак мола Логара ИП=218° Dp=0,18 мили и в 10:06 становимся к причалу.

Данные взяты (см таблицу 2; лоция № 1250).

11.1 Сводная таблица курсов в узкости

Проход узкостями заносим в таблицу.

Таблица 9

Курсы в узкости

Дата, времяХодИКS, миляТочка поворота или переход с карты на картуАдм. номер картыПримечание2007-05-26СТОП МПХ3261,7ск Торе-Скуола ИП=215, Dp=0,3738393прием лоцмана19:42-20:122007-05-26МПХ3440,9Св знак бухты БанигальяИП=233,5 Dp=0,3538393проход узкостями20:12-20:202007-05-26СМПХ3510,75Св знак мола Лоара ИП=218 Dp=0,1838393Постановка к причалу20:20-20:33

Итого: МПХ ?Тх = 00ч 15 мин ?S = 1,7 миль

МПХ ?Тх = 00ч 08 мин ?S = 0,9 мили

СМПХ ?Тх = 00ч 13 мин ?S = 0,75 мили

Прием лоцмана Т = 00ч 15 мин

Всего: ?Т = 00ч 51 мин ?S = 3,35 мили

В порту Специя имеются краны грузоподъемностью от 1 до 30 т. Элеватор в порту оборудован двумя кранами, способными погрузить 300 т в час. Угольный склад имеет ленточный транспортер для погрузки угля.

Ремонт. Все виды ремонта судов можно выполнить в порту Специя. Снабжение в порту Специя можно пополнить запасы жидкого топлива, угля и пресной воды. Жидкое топливо и воду можно принять у причалов и на рейде с барж. Продукты питания имеются в достаточном количестве. Ввоз и вывоз в порт ввозят уголь, пшеницу, лес, железный лом, соду, фосфат, огнеупорную глину, а вывозят минеральные масла, стальные трубы, гравий, свинец, кокс, прокат и взрывчатые вещества.

Данные взяты (см. таблицу 2; лоции № 1250).

12. ПОРТ ПРИХОДА СПЕЦИЯ

Порт Специя (Spezia) (44°05' N, 9°51'E) - главная база итальянских ВМФ. Он оборудован в вершине залива Специя вдающегося в юго-западный берег Апеннинского полуострова между мысом Корво и стоящим на 4,8 мили к W от него островом Тино. Берега залива, образованные склонами прибрежного хребта Апеннин, крутые, скалистые и изрезаны бухтами. К NNW от острова Тино расположен остров Пальмария. Берега залива Специя приглубы. В 4,5 мили к NW от мыса Корво поперек входа в порт Специя сооружен волнолом, отделенный от берегов узкими входами, к которым ведут три рекомендованных пути: западный, средний и восточный.Непосредственно за волноломом находится рейд Специя (Spеzia).

Порт включает в себя многочисленные гавани, используемые в основном итальянскими военными кораблями; торговым судам без предварительного разрешения заходить в них запрещено.На северо-западном берегу вершины залива расположен город Специя.

Приметные пункты. При подходе к порту Специя ориентирами являются: горы Пания-делла-Кроче, Монте-Альтиссимо и Монте-Сагро; мыс Корво; остров Пальмария с находящейся на нем сигнальной станцией и остров Тино.

Глубины и грунт. Глубины в заливе Специя 10-25 м; грунт - ил и песок, якоря держит хорошо.

Гидрометеорологические сведения. Летом в заливе Специя преобладают умеренные ветры от SO и SW. При установившейся хорошей погоде морской бриз начинается обычно в 10 ч. Сначала он дует от О, затем в течение дня меняет свое направление по часовой стрелке и затихает перед заходом солнца. Зимой господствуют северо-восточные и северные ветры. Сирокко, дующий в этот период с Африканского материка, иногда бывает очень свежим и в таких случаях сопровождается дождем. Этому ветру предшествует покрытие вершины горы Пунта-делла-Кастеллана (Punta della Castellana) (44°04' N, 9°49' О) облаками и повышение уровня воды в заливе. При западных ветрах из ущелий на юго-западном берегу залива вырываются сильные шквалы.

Течение в заливе вначале обычно идет вдоль северо-восточного берега на NW, а затем вдоль юго-западного берега на SO. Однако на направление течения большое влияние оказывают ветры.

Навигационное оборудование. Подходы к порту Специя и плавание по его акватории обеспечиваются береговыми и плавучими средствами навигационного оборудования. Районы боевой подготовки и военно-морских учений находятся в заливе Специя и на подходах к нему. Суда не должны мешать проведению военно-морских учении, Всем судам необходимо держаться на значительном расстоянии от военных кораблей и судов, участвующих в этих учениях, и от районов, в которых эти учения проводятся. Границы районов показаны на картах.

Артиллерийский полигон Т803 простирается на 14 миль к SO от мыса Кастанья (44°04 N, 9°51' О). Во время стрельб на ажурной мачте, установленной на мысе Кастанья, и на сигнальной станции на острове Пальмария поднимаются сигналы: днем - конус вершиной вверх, под ним шар, а ниже его конус вершиной вниз; ночью - три красных огня, расположенные по вертикальной линии. Оповещение судов осуществляется также береговыми радиостанциями. Во время стрельб суда не должны находиться в пределах полигона. В северо-западной части полигона Т803 и на подходах к нему находится район, запретный для постановки на якорь, остановки и производства работ на поверхности моря и под водой с 1 января по 14 июня и с 16 сентября по 31 декабря с 9 ч до 17 ч (время местное) ежедневно, кроме субботы и воскресенья.

Торпедный полигон расположен в районе, простирающемся от мыса Кастанья на 8,6 мили к OSO. Полигон ограждается несколькими парами буев. Во время учебных стрельб на ажурной мачте мыса Кастанья днем поднимается флаг В (Браво) Международного свода сигналов, а ночью - три красных огня, расположенные по вертикальной линии. С подъемом одного из этих сигналов всем судам запрещается приближаться к полигону на расстояние менее 5,5 кбт.

Район учений подводных лодок S 702 находится во входе в залив Специя непосредственно к W от мыса Пунта-Бьянка . Во время учений подводных лодок корабли обеспечения поднимают сигнал NE2 (Новзмбэр Эко Биссоту) флагами Международного свода сигналов.

Район для гидросамолетов. Вся акватория залива Специя может использоваться гидросамолетами. Любое судно, которое оказалось вблизи взлетающего или садящегося гидросамолета, должно остановиться и ждать окончания взлета или посадки.

Районы, запретные для плавания, опасные для плавания, запретные для якорной стоянки, лова рыбы и свалки мусора, расположены на подходах к порту и в самом порту. Границы районов показаны на картах Районы, запретные для постановки на якорь, остановки и высадки.

.Районы, запретные для постановки на якорь и остановки всех судов, находятся:

у мыса Маралунга днем на расстоянии 50 м, а ночью 100 м от берега;

у мыса Марамоцца (Maramoza) (44°04' N, 9°55' О) на участке, ограниченном специальными знаками, установленными на берегу, протяженность участка днем 50 м, а ночью 100 м от берега.

.Высадка запрещена на мысы Маралунга и Марамоцца и на берег между ними.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка обязательна для всех торговых судов валовой вместимостью более 1415 м3 (500 peг. т). Лоцман поднимается па борт и покидает судно мористее волнолома на линии, соединяющей скалу Торре-Скуола с замком в городе Леричи.

Предупреждения.

.Военно-морские власти в случае проведения военно-морских учений имеют право запретить вход судам в какой-либо район залива Специя.

.Время пребывания торговых судов в заливе на проведение ремонта и пополнение различного рода запасов устанавливается военно-морскими властями, а на погрузочно-разгрузочные операции - капитаном порта.

.Суда в ожидании распоряжений или фрахта не могут находиться в водах залива более 48 ч с момента швартовки или завершения торговых операций, или ремонта без разрешения военно-морских властей.

.Суда, намеревающиеся стать на ремонт (исключая случаи аварии), должны находиться вблизи установленного места ремонта, предварительно получив разрешение с указанием предполагаемого времени стоянки у военно-морских властей.

Рекомендованные пути. Суда, следующие в порт Специя, подходят к рейду Специя по одному из трех рекомендованных двухсторонних путей, показанных на картах.

Предупреждения.

. Следуя по этим путям, надлежит держаться по возможности их оси до тех пор, пока расстояние до входа в порт Специя не станет равным примерно 500 м. Во вход надо идти, держась их правой стороны, имея ход не более 6 цз.

.Остановка и постановка на якорь на рекомендованных путях запрещены.

.При следовании в залив Специя с востока на запад и обратно суда не должны:

заходить в район военно-морских учений М-502;

пересекать артиллерийский полигон Т-803 в расстоянии не более; 2 миль от мыса Кастанья. Если на сигнальной станции подняты сигналы о проведении артиллерийских стрельб, то суда не должны входить в пределы полигона до спуска этих сигналов.

.Во время проведения некоторых военно-морских учений рекомендованные пути, ведущие в порт могут быть закрыты.Об этом издаются приказы и объявляются в итальянских извещениях мореплавателям.

Восточный рекомендованный путь. Предназначен для судов водоизмещением до 500 т и с осадкой до 5 м, следующих с юга.

Средний рекомендованный путь. Предназначен для судов водоизмещением более 500 т и с осадкой более 5 м, следующих с юга.

Западный рекомендованный путь предназначен для любых судов следующих с севера и запада. Часть этого пути проходит по артиллерийскому полигону. Поэтому суда, следующие по нему, должны вести непрерывное наблюдение за сигналами на сигнальной станции острова Пальмария.

Портовые правила. Ниже приводятся выдержки из портовых правил порта Специя.

Ст. 2. Выходящие суда имеют преимущество перед входящими.

Ст. 3. Следуя по каналу рейда Специя, суда должны держаться на расстоянии не менее 5,4 кбт один от другого; обгон запрещен. Суда с осадкой более 9,4 м при следовании каналом имеют преимущественное право прохода перед другими судами и должны нести днем флаг D (Дэлта) Международного свода сигналов, а ночью (даже если они проходят отдельные участки на буксире) -три круговых огня, расположенные по вертикальной линии: верхний и нижний - красные, а средний - белый. Расстояние между огнями должно быть не менее 2 м, дальность видимости не менее 3 миль.

Ст. 6. Использование буксиров при входе в порт и выходе из него обязательно только для судов, перевозящих опасные грузы, и судов, направляющихся в док или к верфям.

Ст. 7. Помощь портовых швартовщиков обязательна для судов валовой вместимостью более 1415 м3 (500 рeг. т).

Ст. 8. При входе на рейд Специя и следовании по нему суда должны иметь скорость не более 6 уз, за исключением случаев, когда требуется увеличить ее при маневрировании.

Ст. 9. Торговым судам запрещается входить в районы и бассейны, принадлежащие военно-морской базе, и подходить к молам и волноломам, ограничивающим эти бассейны, на расстояние менее 50 м. На рейде запрещается становиться на бочки, предназначенные для военных кораблей.

Ст. 10. Торговые суда в ожидании швартовки должны находиться в специально установленных местах.

Ст. 12. На рейде и в порту Специя торговым судам запрещается подавать звуковые сигналы, за исключением предписанных МППСС-72.

Ст. 14. Запрещается постановка на якорь в районах расположения подводных нефтепроводов, между швартовными бочками для танкеров и берегом в восточной части рейда и везде, где проложены подводные кабели.

Ст. 15. В заливе Специя запрещается:

фотографировать и производить киносъемку;

поднимать что-либо со дна;

выбрасывать мусор ближе, чем в 6 милях от берега;

сбрасывать в залив техническую и балластную воду.

Ст. 17. Причалы для швартовки торговых судов назначаются властями по предварительному письменному запросу (в срочных случаях - по устному), в котором должны содержаться следующие данные: название судна, государственная принадлежность, водоизмещение, длина и осадка, вид и количество груза, род работы (погрузка или выгрузка) дата и предполагаемое время прибытия, длительность пребывания в порту.

Ст. 22 Танкеры и другие суда с опасными грузами должны при входе на рейд и выходе из него соблюдать осторожность и пользоваться буксирами. Эти суда не должны следовать по акватории порта при ограниченной видимости и неблагоприятной погоде.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Для подсчета общего времени рейса и фактически пройденного расстояния (от причала порта отхода до причала порта прихода) пользуемся данными таблиц 3, 4 и 9.

Пройдено: Узкостями СМПХ Тх=0ч 13м S=0,75мили.

МПХ Тх=0ч 33м S =3,8мили.

Морем ППХ Тх =1с 07ч 16м S =429,2мили.

ИТОГО ?Тх=1с 08ч 02м ?S=443,75мили.

Задержка в пути ?Тз =50минут

ВСЕГО?Тр =1с 08ч 52м

Рассчитываем среднюю эксплуатационную скорость Vср, уз, по [8, формула (15.1)]

Vср = ? S / ? ТР, (15.1)

где ? S - пройденное расстояние, миля;

? ТР - затраченное время, ч.

Vср =443,75/32=13,8 уз

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Список сокращенных слов

Адм. № - адмиралтейский номер,

нов. - новое,

изд. - издание,

мал. - малая,

корр. - корректура,

посл. - последняя,

СНО - средства навигационного оборудования,

ув. - увеличение,

ум. - уменьшение.

1. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ МОРЯ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ В процессе эксплуатации на судах образуются бытовые и производственные отходы, котор

Больше работ по теме: