Производство опалубочных работ

 

Курсовая работа на тему: «Производство опалубочных работ»

Оглавление

1.ЗАДАНИЕ

.ОПАЛУБОЧНЫЕ РАБОТЫ

.1Требования, предъявляемые к опалубке

.2Конструирование и расчет опалубки

.3Заготовка и монтаж арматуры

.4Методы обеспечения проектного защитного слоя бетона

.БЕТОНИРОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

.1Проектирование состава бетонной смеси

.2Транспорт бетонной смеси к месту укладки

.3Укладка и уплотнение бетонной смеси

.4Уход за бетоном, распалубка и контроль качества

.БЕТОНИРОВАНИЕ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ

.1Расчет основных параметров

.2Технология ведения работ

.ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

.1Калькуляция трудовых затрат

.2Технико-экономические характеристики основных машин и механизмов

.МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1/ Исходные данные

1. Наименование бетонируемой конструкции - колонна (10,3)
2. Вид опалубки - деревянная
3. Способ армирования - обычный
4. Метод предварительного натяжения - нет
5. Вид вяжущего - ШПЦ-400
6. Вид бетона - тяжелый
7. Плотность бетона - 2400 кг/м3
8. Водоцементное отношение (В/Ц) - 0,60
9. Расстояние от завода ЖБИ до строительной площадки - 10 км
10. Способ транспортировки бетонной смеси - самосвал
11. Способ уплотнения бетонной смеси - виброуплотнение
12. Вид экстремальных условий - зимние условия
13. Способ бетонирования в экстремальных условиях - прогрев в бункерах
14. Температура наружного воздуха - (-20 °С)

2. Опалубочные работы

.1 Требования, предъявляемые к опалубке

опалубка арматура бетон монтаж

Опалубка кроме прочностных показателей должна иметь высокую жесткость.

В связи с тем, что при воздействии монолитных конструкций жилых зданий требуется повышенное качество поверхности, к опалубке предъявляется ряд дополнительных требований.

От деформативности опалубки зависят не только прочность и качество выполнения монолитных конструкций, но также трудоемкость опалубочных и отделочных работ, долговечность и стоимость опалубки. Кроме искривлений поверхности, нарушения геометрических размеров и других отклонений при недостаточно жесткой опалубке образуются раковины на поверхности и воздушные пузырьки при уплотнении бетона.

Важным требованием к опалубке является равномерность деформации элементов одного функционального назначения (например, крупноразмерных щитов стен и перекрытий). При термообработке бетона в термоактивной опалубке нужно учитывать дополнительные нагрузки и деформации опалубки при прогреве.

При воздействии монолитных конструкций для уплотнения бетона вертикальных конструкций, как правило, применяют глубинные вибраторы. Использование наружных вибраторов позволяет снизить трудовые затраты на бетонных работах. Однако опалубка значительно утяжеляется и, кроме того, ухудшается качество поверхностей бетона вследствие засасывания воздуха при вибрировании.

Все соединения опалубки рекомендуется выполнять быстроразъемными; они должны быть достаточно плотными и непроницаемыми. Сборные швы, а также острые углы и кромки опалубки должны быть обработаны.

2.2 Конструирование и расчет опалубки

Опалубку рассчитываем на вертикальные и горизонтальные нагрузки.

К вертикальным нагрузкам относим:

а)собственный вес опалубки и лесов, определяется по чертежам. Объемный вес древесины хвойных пород - 600 кгс/м3;

;

:

б)вес свежеуложенной бетонной смеси - 2500 кгс/м3;

м3;

;

в)вес арматуры - в среднем 100 кгс/м3 железобетонной конструкции, но в учебных целях допускается принимать, как 15% от веса бетона;

;

г)нагрузки от вибрирования бетонной смеси - 200 кгс/м2 горизонтальной поверхности;

К горизонтальным нагрузкам относим:

д)давление свежеуложенной бетонной смеси на боковые элементы опалубки, принимаем по таблице 1 [прил. Ж, 1];

е)нагрузки от сотрясений, возникающих при выгрузке бетонной смеси в опалубку бетонируемой конструкции, принимаем по таблице 2 [прил. Ж, 1], 600кгс/м2;

;

ж)нагрузки от вибрирования бетонной смеси - 400 кгс/м2 вертикальной поверхности опалубки;

.

Согласно таблице 1 [прил. Ж, 1], величину максимального бокового давления Р бетонной смеси на опалубку при уплотнении наружными вибраторами определяем по формулам:

если V < 4,5 м/ч и h < 2R ,

;

если V ³ 4,5 м/ч и h > 2 м,

;

где Рmax - максимальное давление бетонной смеси, кгс/м2;

? - плотность бетонной смеси, ? = 2500 кг/м3;

h - высота уложенного слоя бетонной смеси, оказывающего давления на опалубку, h = 10,6 м;

V - скорость бетонирования, V = 18 м3/ч;

R - радиус действия наружного вибратора, м;

k1 - коэффициент, учитывающий подвижность бетонной смеси, принимаем осадку конуса бетонной смеси равной 4,8 см, k1 = 1;

k2 - коэффициент, зависящий от температуры укладываемой бетонной смеси, принимаем температуру укладываемой бетонной смеси равной 20°С, k2=0,85.

кгс/м2

Ветровую нагрузку принимаем согласно СНиП III-6-74, для г. Гомель и рассчитываем по формуле

где q0 = 0,23 (для первой ветровой нагрузки г. Гомель, по СНиП III-6-74); k=0,6; c = 2,0;

МПа.

Для дальнейшего расчета опалубки выбираем, согласно таблицы 3[прил. Ж, 1], наиболее невыгодное сочетание нагрузок:

оп несущей способности - д + е (320,8кН);

по деформациям - д (155,8кН).

Рисунок 1 - Распределение нагрузок по высоте опалубки

Расчет прочности центрально-растянутых элементов производится по формуле

где Р - расчетная продольная сила, Р =320,8кН;

Ант - площадь поперечного сечения нетто, м2;

R - расчетное сопротивление материала, R =18МПа;

Стяжки располагаем на расстоянии не менее 0,5 м друг от друга, причем, чем выше находятся стяжки, тем расстояние между ними должно быть больше.

2.3 Заготовка и монтаж арматуры

Арматуру для железобетонных изделий изготовляют в виде сеток, плоских и пространственных каркасов, арматурно-опалубочных блоков, закладных деталей.

К заготовительным операциям относятся правка, чистка, резка, гнутье и сварка арматурной стали.

К сборочным операциям относятся сварка плоских и пространственных каркасов, укрупнительная сборка плоских каркасов в пространственные блоки, сборка арматурных и арматурно-опалубочных блоков, которую выполняют на специальных стендах.

Транспортирование и монтаж арматуры. Для перевозки арматуры используют автомобили общего назначения, полуприцепы, трайлеры или железнодорожные платформы опалубки.

Монтаж арматуры необходимо выполнять укрупненными элементами. При установке арматуры должны быть предусмотренная проектом толщина защитного слоя и расстояние между рядами арматуры.

Колонны, как правило, армируют готовыми арматурными каркасами. Арматурный каркас устанавливают с открытой стороны короба опалубки. Когда возникает необходимость в поштучной сборке арматурных каркасов, армирование ведут в незамкнутом коробе опалубки колонны с легких переставных подмостей.

После выверки положения каркаса колонны в опалубке стержни его соединяют сваркой с выпусками арматуры из фундаментов.

Контроль качества сварных соединений сводится к их наружному осмотру и последующему механическому испытанию сварных соединений, вырезаемых из конструкций, или к проверке с помощью неразрушающих методов.

.4 Методы обеспечения проектного защитного слоя бетона

При установке арматуры должны быть обеспечены предусмотренная проектом толщина защитного слоя бетона и расстояние между рядами арматуры.

Защитный слой бетона для рабочей арматуры должен обеспечивать совместную работу арматуры с бетоном на всех стадиях работы конструкции, а также защиту арматуры от внешних атмосферных, температурных и тому подобных воздействий.

Для продольной рабочей арматуры (ненапрягаемой и напрягаемой, натягиваемой на упоры) толщина защитного слоя, мм, должна быть, как правило, не менее диаметра стержня или каната и не менее (в колоннах) - 20 мм.

Толщина защитного слоя бетона для поперечной, распределительной и конструктивной арматуры должна приниматься не менее диаметра указанной арматуры и не менее, мм:

при высоте сечения элемента менее 250 мм - 10

при высоте сечения элемента равной 250 мм и более - 15

Для возможности свободной укладки в форму цельных арматурных стержней, сеток или каркасов, идущих по всей длине или ширине изделия, концы этих стержней должны отставать от грани элемента при соответствующем размере изделия до 9 м - на 10 мм, до 12 м - на 15 мм, свыше 12 м - на 20 мм.

При эксплуатации железобетонных конструкций в условиях повышенной влажности, при воздействии кислот, солевых растворов и других агрессивных сред нормированная толщина защитного слоя должна быть увеличена не менее чем на 10 мм.

Необходимую толщину защитного слоя обеспечивают бетонными или цементными подкладками, которые остаются после бетонирования в теле конструкции а расстояние между стержнями или рядами арматурных стержней - путем укладки обрезков стальной арматуры.

3. Бетонирование конструкции

.1 ПРОЕКТИРОВАНИЕ СОСТАВА БЕТОННОЙ СМЕСИ

Подбор состава бетонной смеси состоит в установлении соотношения между цементом, водой, песком, щебнем и добавками в виде расхода материалов на 1 м3 уплотненной бетонной смеси. Это соотношение должно обеспечить необходимые технологические свойства затвердевшего бетона.

Для расчета мы задаемся следующими исходными данными:

1Удобоукладываемость бетонной смеси: ОК = 5 - 9 см;

2Марка: 400

Класс бетона по прочности при сжатии: В20 (С16/20);

4Предел прочности бетона ;

Характеристики основных материалов

ШПЦ: активность: Rц = 40 МПа;

истинная плотность rи.ц. = 3200 кг/м3;

насыпная плотность rн.ц. = 1200 кг/м3;

Песок: истинная плотность rи.п. = 2560 кг/м3;

насыпная плотность rн.п. = 1420 кг/м3;

крупность песка Мк = 1,32;

Щебень: средняя плотность rс.з.щ. = 2600 кг/м3;

насыпная плотность rн.з.щ. = 1480 кг/м3;

наибольшая крупность D =40 мм.

пустотность Vпуст = 42%

Расчет ориентировочного состава бетона:

) Водоцементное отношение - по заданию 0,60

) Определяем расход воды (по табл. 4.4.[5]), В = 185 кг/м3;

) Определение расхода цемента, кг/м3:

кг/м3.

)Определяем расход щебня, кг/м3:

,

где Vпуст - пустотность щебня в рыхлонасыпанном состоянии, подставляется в формулу в виде коэффициента;

?н.ш - насыпная плотность щебня, г/м3;

?с.з.щ - средняя плотность зерен щебня, кг/м3;

a - коэффициент раздвижки зерен щебня, который принимается по табл. 4.5.[1], a = 1,36;

кг/м3.

) Определение расхода песка, кг/м3:

,

где Ц, В, Щ - расход цемента, воды щебня в килограммах на 1м3 бетонной смеси;

?и.ц , ?и.п, ?в - истинная плотность цемента, песка, воды, кг/м3 ;

?с.з.щ - средняя плотность зерен щебня, кг/м3.

кг/м3.

В результате приведенных расчетов получим следующий состав бетона, кг/м3;

Цемент - 289 кг/м3;

Вода - 185 кг/м3;

Песок - 577 кг/м3;

Щебень - 1298 кг/м3;

Итого - 2349 кг/м3.

Получаем, что при расчете ориентировочного состава бетона не обеспечена нужная плотность бетона(2400 кг/м3), для этого увеличим расход щебня и песка на 5 %.

Получим:

Цемент - 289 кг/м3;

Вода - 185 кг/м3;

Песок - 606 кг/м3;

Щебень - 1363 кг/м3;

Итого - 2443 кг/м3;

т. к. объем всей конструкции составляет 2,81 м3, то мы уточняем состав бетонной смеси

Ц = 289 × 2,81 = 812,09 кг;

В = 185 × 2,81 = 512,85 кг;

П = 606 × 2,81 = 1702,86 кг;

Щ = 1363 × 2,81 = 3830,03 кг;

Итого: 6857,8 кг.

Так же при приготовлении бетонной смеси для бетонирования в зимних условиях применяют противоморозные добавки. К противоморозным добавкам относят хлористые соли, нитрит натрия, поташ (не рекомендуется применять), аммиачную воду и др.

3.2 Транспорт бетонной смеси к месту укладки

При перевозке бетонной смеси основным технологическим условием является сохранение ее однородности и обеспечение требуемой для укладки подвижности. При этом надо иметь в виду, что при интенсивных сотрясениях во время перевозки, разгрузки или перегрузки крупный заполнитель оседает вниз, а цементное молоко и раствор всплывают вверх и бетонная смесь теряет однородность.

На практике пользуются тремя технологическими схемами доставки бетонных смесей к месту их укладки:

·от места приготовления до места их разгрузки у строящегося объекта;

·от места приготовления до места разгрузки непосредственно в бетонируемую конструкцию;

·от места разгрузки до места укладки в конструкцию.

Вопрос о технологически допустимой дальности перевозки бетонной смеси в самосвалах и бетоновозах должен решаться в каждом отдельном случае с учетом состава смеси, температурных условий, состояния покрытия дорог, типа транспортных средств и т. д. Так, например, в нашем случае при перевозке бетонной смеси на расстояние 10 км использование самосвала наиболее рационально, но температура, при которой осуществляется перевозка -20°С. Поэтому необходимо перед транспортировкой прогреть кузов самосвала, перевозить бетонную смесь с максимально допустимой температурой для данной марки вяжущего (+35°С), обеспечить подогрев кузова отходящими газами, перевозить наибольший объем бетона и исключите лишние перегрузочные операции.

3.3 Укладка и уплотнение бетонной смеси

Перед началом бетонирования проверяют (и оформляют актом) соответствие проекту опалубки, арматуры, расположения анкерных болтов и закладных частей, а также правильность устройства основания.

Перед бетонированием опалубку очищают от грязи и строительного мусора. Деревянную опалубку примерно на 1 ч до укладки смеси обильно смачивают, а оставшиеся щели законопачивают.

Бетонную смесь следует разгружать в опалубку как можно ближе к месту ее укладки. Попытки горизонтального перемещения вибратором порций бетонной смеси приводят к ее расслаиванию. Во избежание расслаивания бетонной смеси при ее подаче с высоты более 1 метра применяют инвентарный виброхобот. При возведении железобетонных конструкций рекомендуется там, где это возможно, непрерывно укладывать бетонную смесь. Однако, в большинстве случаев при сооружении обычных железобетонных конструкций по организационным и технологическим причинам перерывы в бетонировании неизбежны и, следовательно, неизбежно устройство рабочих швов.

При бетонировании колонн нижнее отверстие в коробе опалубки, место примыкания колонны к фундаменту перед укладкой бетонной смеси очищают от строительного мусора, после чего в опалубку укладывают слой цементного раствора состава 1/2…1/3 или мелкозернистого бетона толщиной 5…20 см. Этот буферный слой исключает образование раковин и неплотностей у основания колонны.

Колонны высотой более 5 м бетонируют ярусами высотой до 2 м с загружением бетонной смеси, ее вибрированием через боковые окна в стенках короба.

Одним из условий получения высококачественного бетона с заданными физико-механическими свойствами и высокой степенью удобоукладываемости является его уплотнение в процессе укладки.

В неуплотненной бетонной смеси содержится значительное количество воздуха: смеси жесткой консистенции объем воздуха достигает 40 - 45 %, в пластичной - 10-15%, причем ориентировочно считают, что каждый процент воздуха в смеси уменьшает прочность бетона на 3 - 5 %.

При вибрировании бетонной смеси ей сообщают частые вынужденные колебания (импульсы), под действием которых удаляется находящийся в смеси воздух, нарушается связь между частицами и происходит более компактная их упаковка. Это обеспечивает получение более плотного бетона с морозостойкой, водонепроницаемой и прочной структурой. При этом уменьшается внутреннее трение, защемленные пузырьки воздуха всплывают на поверхность. В результате резко снижается вязкость смеси, и она приобретает свойства тяжелой структурной жидкости. Временно перейдя в текучее состояние, бетонная смесь приобретает повышенную подвижность, растекается по форме и уплотняется под действием собственной массы.

В данном случае используются наружные вибраторы. Наружные вибраторы крепят к опалубке. Их используют при бетонировании густоармированных колонн.

Уплотнение бетонной смеси будет эффективным лишь при креплении вибраторов к элементам жесткости опалубки. Такие вибраторы следует устанавливать на расстоянии не менее чем 0,8 м от жесткой заделки опалубки.

Наружные вибраторы могут играть роль побудительных устройств, устанавливаемых на бункерах, бадьях, желобах для перемешивания бетонной смеси.

3.4 Уход за бетоном, распалубка и контроль качества

Уход за бетоном должен обеспечить:

·температурно-влажностный режим, исключающий интенсивное высыхание бетона и связанные с этим температурно-усадочные деформации;

·условия, исключающие механические повреждения свежеуложенного бетона, нарушение прочности и устойчивости забетонированной конструкции.

Условия выдерживания бетона и сроки распалубки определяют на основании требований, установленных действующими строительными нормами и правилами.

Как только бетон достигнет прочности, при которой может быть обеспечена при распалубке сохранность поверхностей и граней конструкции, распалубливают боковые элементы опалубки.

Загружение всех конструкций полной расчетной нагрузкой допускается лишь после достижения бетоном проектной прочности.

При распалубках железобетонных конструкций необходимо плавно демонтировать опалубку, предварительно ослабляя клинья или винты под стойками и сохраняя для дальнейшего использования элементы инвентарной опалубки.

При производстве бетонных и железобетонных работ проверяют качество опалубки, геодезического обеспечения монтажа и эксплуатации ее, соответствие проекту устанавливаемой арматуры, закладных частей и их расположения в конструкции, качество бетонной смеси у места укладки в конструкцию, процесс выдерживания и т. д.

Качество бетонной смеси определяется ее подвижностью, поэтому данный показатель проверяют не реже 2-х раз в смену у места ее приготовления и укладки.

Прочность уложенного бетона оценивают по результатам испытаний контрольных образцов на сжатие. Бетон считается выдержавшим испытания, если средняя прочность контрольных образцов будет не ниже 85 % от проектной.

Наиболее простым физическим методом определения прочности бетона в готовой конструкции является импульсный ультразвуковой метод, основанный на известном принципе: скорость распространения ультразвука и степень ее затухания функционально связаны с динамическим модулем упругости бетона. Поэтому прочность бетона может быть получена и по прямой функциональной зависимости:

сж = f(v)

где V - скорость прохождения ультразвука в микроструктурах, м/с.

Таким методом можно определить прочность бетона с погрешность не более ± 8..10 %.

Радиометрическими методами устанавливают степень уплотнения бетонной смеси в процессе ее формования. Он основан на том, что гамма-лучи, проходя через вещество, теряют интенсивность излучения вследствие поглощения и рассеивания, с увеличением степени уплотнения смеси поглощение гамма-лучей.

Качество бетона может быть проверено методом СВЧ поглощения, в котором использован принцип ослабления энергии сверхвысокой частоты при прохождении через контролируемый материал.

4. БЕТОНИРОВАНИЕ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ

4.1 Расчет основных параметров

При бетонировании в зимних условиях технологическая задача в основном заключается в использовании таких методов ухода за бетонном, которые обеспечили бы достижение предусмотренных проектом конечных физико-механических характеристик (прочность, морозостойкость и т.д.).

В нашем случае используем метод «прогрева в бункерах».

Разогрев производится в специальных бункерах за 5 - 15 мин до укладки бетона, током промышленной частоты от сети с напряжением 220 -380 В.

Смесь подвижностью 6-8 см, доставляемая на строительную площадку с температурой от 5 до 10°С, разгружается в специальные бункера, оборудованные для электроразогрева, прогревается в течение 10-15 мин до температуры 70-80°С и сразу укладывается в утепленную опалубку.

Эффективность метода повышается при применении быстротвердеющих цементов и химических ускорителей твердения.

Метод предварительного разогрева бетонной смеси для конструкций массивных и средней массивности экономичнее электропрогрева.

Рассмотрим основные параметры бункера и подберем тип трансформатора, силового кабеля и разводящих проводов при разогреве бетонной смеси.

Бетон перевозится самосвалом. Состав бетонной смеси по весу - 1 : 1,7 : 3,5 : 0,46. Удельная теплоёмкость: цеменга - Сц =0,2; песка (сухого) - Сп = 0,22; щебня известнякового (сухого) - Сиз = 0,23 ;воды - С=1,0; влажности щебня по весу - 3%. Объемная масса бетонной смеси - 2400 кг/м3. Начальная температура бетонной смеси - 15°С; средняя конечная температура разогрева бетонной смеси - 75°С. Время разогрева смеси - 15 мин. Удельное омическое сопротивление бетонной смеси, Ом?м: начальное -p1 = I5; конечное - p2 =10.

Определяем объем и число бункеров для самосвала ЗИЛ-585, пользуемся таблицей 3 [10]: число бункеров - З, объем каждого - 0,5м3.

Находим удельную теплоемкость щебня с учетом его влажности:

ккал/кг?град.

З Вычисляем приведенную теплоемкость бетонной смеси:

ккал/кг?град.

Рассчитываем потребную (тепловую) мощность:

кВт.

Определяем расстояние между электродами:

м.

Находим максимальную электрическую мощность для разогрева:

кВт.

Определяем расчетную электрическую мощность:

кВт.

По величине расчетной мощности подбираем трансформатор согласно таблице 1 приложения 2 [10]. Выбираем TМН-250/I0, номинальная мощность его 250 кВт >240 кВт.

.2 Технология ведения работ

При отрицательных температурах вода, содержащаяся в бетоне, замерзая, увеличивается в объёме примерно на 9%. При раннем замораживании резко снижается сцепление бетона с арматурой, увеличивается пористость, что влечет за собой снижение прочности, морозостойкости и водонепроницаемости бетона.

Чтобы этого избежать, мы используем метод предварительного прогрева в бункерах.

5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Калькуляция трудовых затрат

№ЕНиРОписание работСостав звенаЕд. изм.Кол-воНорма времени, чел/часВремя, часРасценка на единицу, руб.Общая сумма, руб.12345678910Опалубочные работы1Е4-1-37Устройство опалубкиПлотник стр. 4рМ28.60.321.40-22.91-97Плотник стр. 2р.2Е4-1-37Разборка опалубкиПлотник стр. 3р.М28.60.180.80-12.11-04Плотник стр. 2р.Арматурные работы3Е4-1-44Установка арм. КаркасаАрматурщик 3р.-1 Арматурщик 2р.-2каркас12.10.71-421-42Бетонные работы4Е4-1-47Прием б.с. из кузова самосвалаБетонщик 2р.1 м32.810.110.30-070-205Е4-1-49Укладка б.с. в конструкциюБетонщик 4р. Бетонщик 2р.1м32.810.420.60-300-84Сумма:5-47

Затраты составили 5 руб. 47 коп. в ценах на 1987 год.

5.2 Технико-экономические характеристики основных машин и механизмов

Башенный кран КБ - 308А - 1

Максимальный грузовой момент, т100

Грузоподъемность, т

на наибольшем вылете4

максимальная4/8

Вылет стрелы, м:

Наибольший25

при максимальной грузоподъемности4,8..12,5

Задний габарит, м3,6

Колея и база, м4,5×4,5

Установленная мощность, кВт86,6

Автосамосвал ЗИЛ - 585

Грузоподъемность, кг8000

Масса снаряженного автомобиля, кг 7225

Нагрузка на дорогу, кН15375

Габаритные размеры, мм5785×2500×2785

Мощность двигателя, кВт132,4

Вместимость, м35,1

Максимальная скорость, км/ч75

Наружный навесной вибратор общего назначения ИВ-99

Частота колебаний, Гц 50

Возмущающая сила, кН 1,96…3,92

Мощность, кВт 0,25

Напряжение, В 220/380; 36

Масса, кг 14

6. Мероприятия по охране труда И ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

.1 Мероприятия по охране труда при монтаже арматуры

При монтаже арматуры на объекте необходимо выполнять общие правила охраны труда, обязательные при выполнении строительно-монтажных работ.

Особое внимание нужно уделять мероприятиям по защите от поражения электротоком. С этой целью все сварочные трансформаторы необходимо заземлять, электропроводка должна быть исправна, рабочие должны иметь средства индивидуальной защиты (резиновые сапоги и перчатки, резиновые коврики, брезентовую спецодежду, защитные маски и т.п.).

При подаче арматурных каркасов кранами нужно выполнять правила охраны труда на такелажных работах.

Лестницы, рабочие проемы и площадки должны иметь надежные ограждения.

Арматурщикам запрещается: стоять на привязанных или приваренных хомутах или стержнях; находится на опалубочных блоках до полного их закрепления; армировать отдельные прогоны и балки, стоя на верху опалубочных коробов; для этой цели должен быть устроен специальный настил.

6.2 Мероприятия по охране труда при приготовлении бетонной смеси

Ввиду технологической сложности современных бетоносмесительных заводов и установок от обслуживающего персонала требуются высокие знания по охране труда. Лица, допущенные к управлению машинами и механизмами, должны пройти техминимум по изучению правил охраны труда и получить соответствующее удостоверение.

Для обеспечения условий безопасности работы, движущиеся механизмы и узлы машин, лестницы, площадки должны быть ограждены и хорошо освещены.

Запрещается опорожнять вращающийся барабан с помощью лопат или других инструментов. Очищать барабан можно только после снятия приводного ремня и отключения электропредохранителей.

6.3 Охрана труда при транспортировании, подаче и распределении бетонной смеси

Основные правила охраны труда при транспортировании, подаче и распределении бетонной смеси должны быть предусмотрены в проекте производства работ по бетонированию конкретных конструкций и объектов.

Все системы пневмотранспортных установок перед пуском испытывают на исправность действия, давление сжатого воздуха не должно превышать максимально допустимого.

При подаче смеси по лоткам, виброжелобам и хоботам их нужно надежно прикрепить к опорным конструкциям.

Всех рабочих, обслуживающих бетонотраспортные машины механизмы и устройства обучают безопасным методам работ. Бетоновозные эстакады, настилы и пандусы сооружают по расчетам и надежно крепят. Их необходимо оградить перилами и оборудовать колесоотбойными брусьями и упорами для колес автобетоновозов. Находится на эстакадах и настилах посторонним лицам не разрешается. Скорость движения бетоновозов по эстакадам и настилам не должны превышать 3 км/ч.

При бетонировании с помощью бетононасосов бетонщики должны иметь надежную сигнализацию для связи с мотористом бетононасоса. Для очистки бетоновода его промывают водой с банником. Прочищать его сжатым воздухом разрешается лишь зимой. При этом рабочие должны находиться на расстояние не ближе 10 м от выходного отверстия бетоновода.

6.4 Мероприятия по охране труда при бетонировании конструкции

К выполнению работ по укладке бетона, его виброуплотнению, распалубки к исправлению дефектов и обработке бетонных поверхностей допускают рабочих, прошедших специальное обучение. Бетонщики, работающие с вибраторами, должны периодически проходить медицинские осмотры.

Исправлять дефекты и обрабатывать бетонные поверхности на высоте до 5,5 м следует с приставных лестниц или переносных подмостей с ограждениями. При большой высоте для этих целей устраивают леса из типовых элементов. В тех случаях, когда невозможно установить стандартные леса или подмости, бетонщики, работающие на высоте, должны обязательно крепиться предохранительными поясами к надежным опорам.

.5 Мероприятия по охране труда при предварительном прогреве бетона в бункерах

Все работники, занятые на прогреве бетонных конструкций должны пройти инструктаж и иметь удостоверение о знании правил охраны труда.

Для прогрева применяют напряжения не выше 220 В. Использовать напряжение 380 В допускается для прогрева неармированных конструкций или отдельно стоящих конструкций, не связанных с другими общим армированием.

Зону нагрева нужно надежно оградить и оборудовать системой сигнализации и блокировки.

В зоне прогрева запрещено пребывание посторонних лиц и ведение других видов работ.

Замерять температуру при включенном прогреве разрешается при напряжении не выше 60 В, при больших напряжениях прогрев нужно на это время отключать.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1 СНиП 3.03.01-87. Несущие и ограждающие конструкции / Госстрой СССР. М.:Стройиздат,1988.- 192 с

2 ЕНиР на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. Сборник Е4: монтаж сборных и устройство монолитных железобетонных конструкций: М., 1987г.

Атаев С.С. Технология строительного производства, М.: Стройиздат, 1984г.

Баженов Ю.М., Комар А.Г. Технология бетонных и железобетонных изделий.-М.: Высшая школа, 1984.

Евдокимов Н.И. и др. Технология монолитного бетона и железобетона. М.: Высшая школа, 1982

Жадановский Б. В., Рожненко М. Д. Справочник молодого арматурщика, бетонщика, плотника. М.: Высшая школа, 1990.

Леви С. С., Рабинович С. Г, Совалов И. Г. Бетонные и железобетонные работы. М.: Стройиздат, 1974

Литвинов 0.0. Беляков Ю.И. Технология строительного производства. 1987г.

Миронов С. А. Теория и методы зимнего бетонирования. М.: Высшая школа, 1988.

Сергеева О.Г. «Производство бетонных работ в зимних условиях», ч. I, Гомель, 1981 г.

Чубуков В.Н. конспект лекций «Строительные материалы»

Курсовая работа на тему: «Производство опалубочных работ» Оглавление 1.ЗАДАНИЕ .ОПАЛУ

Больше работ по теме: