Производственно-техническая инфраструктура сервисных предприятий

 

МИНОБРНАУКИ РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Уральский государственный лесотехнический университет

Кафедра

«Сервиса и эксплуатации транспортных и технологических машин»

Курсовая работа по дисциплине:

«Производственно-техническая инфраструктура сервисных предприятий»

Екатеринбург 2013 г.

Задание

Исходные данные для проектирования

1. Тип СТОгородская, комплексная2. Марка обслуживаемых автомобилейВАЗ3. Количество автомобилей в зоне тяготения СТО7504. Среднегодовой пробег автомобиля160005. Количество рабочих дней в году3056. Продолжительность рабочей смены127. Количество рабочих смен18. Климатическая зонаумеренно-холодный

Введение

Значение вопросов проектирования автотранспортных предприятий в настоящее время возрастает не только из-за неуклонного роста числа этих предприятий, но и их масштабов как следствия увеличивающегося автомобильного парка страны. В связи с этим необходимо дальнейшее техническое перевооружение и развитие производственно- технической базы автомобильного транспорта.

Автомобили ремонтируют агрегатным методом путем замены деталей, узлов, механизмов и агрегатов на новые или заранее отремонтированные.

Технологический процесс ремонта автомобилей предусматривает надлежащее обеспечение предприятия запасными частями, крепежными изделиями, нормалями и автомобильными принадлежностями промышленного производства.

Основная задача проектирования состоит в создании наиболее передовых по техническому уровню и наиболее экономичных по капитальным затратам и эксплуатационным показателям предприятий, что особенно актуально в условиях рыночной экономики.

Цель проекта - обосновать размеры необходимых площадей, количество оборудования и технологическую взаимосвязь производственных отделений и оборудования.

Главным направлением проектирования принимается типизация проектных решений на базе унификации объемно-планировочных, конструктивных и технологических решений, узлов , конструкций и изделий. При проектировании учитывается, как одно из главных направлений технического прогресса, сокращение трудоемкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием и на этой основе резкое повышение уровня механизации производственных процессов ТО и ремонта подвижного состава.

Строительство и реконструкция предприятия ведется современными методами из прогрессивных строительных материалов с применением унифицированных сборных железобетонных конструкций.

1. Расчет СТО

.1 Определение числа автомобилей, обслуживаемых на СТО

Число обслуживаемых автомобилей определяется по количеству учетных автомобилей, находящихся в зоне тяготения СТО. «Радиус» зоны тяготения зависит от множества факторов технического, экономического социального и др. характера. Методы оптимизации зон тяготения СТО изложены в специальной литературе по автосервису.

Количество автомобилей, обслуживаемых на СТО.

1.2 Определение ориентировочной мощности СТО

Количество автомобилей, обслуживаемых на одном посту:

Мощность производственной базы СТО определяется количеством рабочих постов по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей.

принимаем количество постов равным 5.

.3 Расчет годового объема основных работ по ТО и ТР

Корректировка удельной трудоемкости ТО и ТР.

Удельная трудоемкость корректируется в зависимости от числа постов и климатической зоны.

Годовой объем работ по ТО и ТР.

Таблица 1 - Распределение годового объема работ ТО и ТР

Виды работРаспределение работ по видамРаспределение работ по месту выполнения%чел.-ч.постовыеучастковые%чел.-ч.%чел.-ч.Диагностические61735,2100-ТО в полном объеме3510122100-Смазочные51446100-Установка колес102892100-Ремонт и регулировка тормозов102892100-Электротехнические51446801156,820289,2Аккумуляторные1289,21028,9290260,28По системам питания51446701012,230433,8Шиномонтажные72024,430607,32701417,1Ремонт агрегатов, узлов, систем164627,2502313,6502313,6

1.4 Распределение объема работ по видам и местам их выполнения для комплексных СТО

Годовая трудоемкость уборочно-моечных работ:

Годовая трудоемкость работ по приемке-выдаче автомобилей:

.5 Годовая трудоемкость вспомогательных работ

Суммарная трудоемкость основного производства:

Трудоемкость вспомогательных работ:

Таблица 2 - Распределение вспомогательных работ по назначению

Назначение работРаспределение в процентах, %Трудоемкость, Обслуживание и ремонт технологического оборудования251873,125Обслуживание и ремонт коммуникаций201498,5Перегон автомобилей10749,25Хранение и выдача запчастей201498,5Уборка помещений и территорий151123,875Обслуживание компрессоров10749,25Итого1007492,5

Годовая трудоемкость работ отдела главного механика:

Таблица 3 - Распределение работ ОГМ

Виды работРаспределение в процентах, %Трудоемкость, Электротехнические251 030,22Механические10412,09Слесарные16659,34Кузнечные282,42Сварочные4164,84Жестяницкие4164,84Медницкие141,21Трубопроводные22906,59Ремонтно-строительные16659,34Итого1004 120,88

1.6 Расчет численности работающих на СТО

Таблица 4 - Расчет численности производственных рабочих и распределение их по видам работ, местам их выполнения и сменам

Виды работГодовая трудоемкость, чел.-ч.Годовой фонд времениЯвочное число рабочихСписочное число рабочихНоминальныйЭффективныйРасчетноеПринятое по сменамРасчетноеПринятое12ПостовыеУборочно-моечные600200017500,3810,431Приемка-выдача250200017500,1510,171Диагностические1735,2200017500,8710,991ТО в полном объеме10122200017505,0665,786Смазочные1446200017500,72-0,83-Установка колес2892200017501,45-1,65-Ремонт и регулировка тормозов2892200017501,4511,651Электротехнические1156,8200017500,58-0,66-Аккумуляторные28,92200017500,01-0,02-По системам питания1012,2200017500,5110,581Шиномонтажные607,32200017500,3010,351Ремонт агрегатов, узлов, систем2313,6200017501,1611,321Итого постовых25256,041313УчастковыеЭлектротехнические289,2200017500,1410,171Аккумуляторные260,28200017500,13-0,15-По системам питания433,8200017500,22-0,25-Шиномонтажные1417,08200017500,7110,811Ремонт агрегатов, узлов, систем2313,6200017501,1611,321Итого участковых4713,9633ОГМЭлектротехнические1 030,22244021350,4210,481Слесарные659,34244021350,27-0,31-Сварочные164,84244021350,07-0,08-Медницкие41,21244021350,02-0,02-Трубопроводные906,59244021350,3710,421Итого по ОГМ2 802,2022

Численность рабочих по обеспечению основного производства:

принимаем 2чел.

Таблица 5 - Численность работающих на СТО

Категория работающихВсегоПо сменам1А1616Б22В22А,Б,В1818Г22Итого2020

1.7 Расчет числа постов и автомобиле-мест

Таблица 6 - Расчет и специализация рабочих постов по ТО и ТР

Виды работГодовая трудоемкостьКоличество постоврасчетноепринятоеДиагностические1735,2110,951ТО в полном объеме10122161,782Смазочные1446---Установка колес2892---Ремонт и регулировка тормозов2892111,071Электротехнические1446---Аккумуляторные289,2---По системам питания1446110,211Шиномонтажные2024,4111,05-Ремонт агрегатов, узлов, систем4627,2110,951Итого6,015

2. Разработка технологических условий на дефектацию

.1 Технологический процесс

Демонтаж коробки перемены передач ВАЗ 2106.

Рис. 2.1

Рис. 2.2

Перечень оборудования:

Таблица 7

НаименованиеМодель, тип, ГОСТ, ТУКрат. хар-каИзготовительКлючи гаечные 10,12,13,14,17,19,22ГОСТ 2838-80Рожковые, накидныеООО ЕрмакОтверткиГОСТ 26810-86-ООО ЕрмакЩипцыГОСТ 26810-86для сжатия и развода пружинных колецООО ЕрмакМаслоприемник-объем 50 литровСорокинГидравлическая опораГОСТ Р 29354-2006Длина штока 500 ммСорокин

Таблица 8 - Работу производит слесарь 3-4 разряда

Наименов. и содержание работыМесто проведенияКол-во точек обслуживанияТрудоемкость Чел.-час.ИнструментТехнич. требования1Установить а/м на смотровую канаву--0,25--2Снять (-) клемму аккумуляторапод капотом а/м10,09Ключ рожковый 10мм-3Снять дегоративный чехол с рачага КППСалон а/м10,02--4Вынуть запорную втулку из канавки стержня рычагаСалон а/м10,05Отвертка (-)-5Слить масло из КППНиз а/м20,12Ключ рожковый 17ммОтвернуть сливную и заливную пробку6Отвернуть карданную передачуНиз а/м40,18Ключи рожковые 13,12мм-7Установить гидравлическую опоруНиз а/м10,09гидравлическая опораОпору установить в натяг8Отвернуть болты крепления КППНиз а/м80,25Ключи рожковые 17,19 мм.-9Опустить КППНиз а/м20,3гидравлическая опора-

Возможные неисправности КПП Ваз 2106.

Таблица 9

НеисправностьПричина неисправностиМетод устраненияУтечка масла из КППОслабление крепления крышки картера КПППротянуть картер коробки передачПовреждение уплотнительных прокладок КППЗаменить прокладки КППИзнос сальниковЗаменить сальникиШум в КППНизкий уровень маслаУстранить течь, залить масло до уровняШум подшипниковЗаменить подшипникиИзнос шестеренЗаменить шестерниПеремещение валов по осиЗаменить детали фиксирующие ихЗатруднения при смене передачиДеформация рычага КППЗаменить рычаг новымТугое движение штоков вилокЗаменить изношенные деталиЗагрязнение шлицовОчистить шлицыДеформация вилок переключения передачЗаменить вилки переключения передачНеполное выключение сцепленияПроизвести ремонт системы сцепленияНечеткое включение передач или самопроизвольное выключениеИзнос шариков и гнезд штоковЗаменить изношенные деталиИзнос колец синхронизатораЗаменить кольцаИзнос муфты синхронизатораЗаменить муфту

2.2 Технологический процесс на испытания КПП ВАЗ 2106 после ремонта

Перечень оборудования:

Таблица 10

НаименованиеМодель, тип, ГОСТ, ТУКрат. хар-каИзготовительКлючи гаечные 14,17,19ГОСТ 2838-80Рожковые, накидныеООО ЕрмакСтенд обкатки КПП--СорокинВоронкаГОСТ 27615-87--

Таблица 11 - Работу производит слесарь 5 разряда

Наименов. и содержание работыМесто проведенияКол-во точек обслуживанияТрудоемкость Чел.-час.ИнструментТехнич. требования1Установить КПП на стендСтенд10,25Стенд обкатка КПП2Залить обкаточное маслоСтенд10,1ВоронкаОбъем 1,4 литра3Привернуть карданную передачуСтенд40,12Ключи накидные 14,17,19момент затяжки болтов 24 Н*м

Для проверки качества выполненных ремонтных работ, а также контроля прочности и работоспособности основных узлов и агрегатов проводится испытание машин. Результаты испытания позволяют выявить отдельные дефекты, а также наиболее правильно отрегулировать узлы и агрегаты, которые в процессе работы подвергались полной разборке и восстановлению. Испытания машин, как правило, проводятся ремонтными предприятиями с участием представителя заказчика. Для создания наиболее благоприятных условий изнашивания деталей в первые часы эксплуатации новых или машин, прошедших капитальный ремонт, предусматривается их обкатка. В период обкатки осуществляется приработка деталей в сопряжениях в условиях режима нагружения ниже номинального. После окончания приработки допускается нормальное нагружение машины.

Общий вид стенда для испытания и обкатки коробок передач показан на рис. 67. Коробка передач соединительными муфтами крепится с одной стороны к валу электродвигателя, ас другой - к нагрузочному устройству, снабженному градуированным диском с грузом. Нагрузочное устройство представляет собой электротормоз, при включении которого обеспечивается приложение тормозного момента к валу коробки. Длительность обкатки и испытания коробок передач обычно не превышает 6-8 ч.

Обкатка нового или прошедшего капитальный ремонт автомобильного погрузчика производится в течение 50 ч. Обкатку рекомендуется вести на смазочных материалах и бензинах наилучшего качества. Применять заменители запрещается.

Рис. 2.3

Технические требования на дефекацию КПП

№Возможный дефектСпособ установления дефектаРазмеры ммЗаключениеноминальныйдопустимый1Пробои или обломы на картереОсмотр--Браковать2Обломы проушин крепленияОсмотр--Наплавлять в аргоне. Браковать при больших повреждениях3Трещины на картереОсмотр--Заваривать в аргоне. Браковать при трещинах общей длиной более 100мм.4Износ отверстий под ось промежуточной шестерни заднего ходаПробки не полные 20,02 и 20,0 мм20+0,00620,02 под передний конец, 20,01 под задний конецЗаменить втулку5Износ отверстий под передний конец оси блока шестеренПробка не полная 28,04 мм28+0,02328,04Заменить втулку

3. Схема технологического процесса СТО

технический обслуживание ремонт автомобиль

Рис. 3.1

4. Технологический план агрегатного участка

Рис. 4.1 - План агрегатного участка: 1 - стеллаж для деталей; 2 - ларь для обтирочных материалов; 3 - станок для расточки тормозных барабанов; 4 - слесарный верстак; 5 - настольно-сверлильный станок; 6 - настенный шкаф для приборов и инструментов; 7 - стенд для разборки и регулировки сцеплений; 8 - гидравлический пресс усилием 40 тс; 9 -стеллаж для инструментов; 10 - настольно-верстачный пресс усилием 3 тс; 11 - стенд дли ремонта карданных валов и рулевых механизмов; 12 - передвижная моечная ванна, 13 - заточной станок; 14 - вертикально-сверлильный станок; 15 - раковина для мытья рук; 16 - ларь для отходов; 17 - стенд для клепки тормозных накладок; 18 - стенд для ремонта редукторов задних мостов; 19 - стенд для ремонта коробок передач; 20 - стенд для ремонта передних и задних мостов; 21 - подвесная кран-балка; 22 - телефон, радио; 23 - тиски

Список литературы

1. Болбас М.М. и др. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. - Минск, 2004.

. Вахламов В.К. Автомобили: Основы конструкции: Учебник для студ. высш. учеб. заведений. - М.: Академия, 2006.

. Вахламов В.К. Автомобили: Эксплуатационные свойства: Учебник для студ. высш. учеб. заведений. - М.: Академия, 2005.

. Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Академия, 2003.

. Волгин В. В. Малый автосервис. - М.: Дашков и К, 2006.

МИНОБРНАУКИ РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Уральский государственный лесотехнич

Больше работ по теме: