Производственно-техническая инфраструктура сервисного обслуживания автомобилей

 

Федеральное государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Сибирский федеральный университет

Политехнический институт

Кафедра «Транспорт»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Производственно-техническая инфраструктура сервисного обслуживания автомобилей

технический ремонт диагностика

Студент группы ФТ 07-08

Клименко Е.А.

Преподаватель:

Камольцева А.В.

Красноярск 2011

Содержание

Введение

Исходные данные

.Расчет годовых объемов работ

.1 Ориентировочное число рабочих постов

.2 Годовой объем работ по ТО и ТР

.3 Годовой объем работ УМР

.4 Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей

.5 Годовой объем вспомогательных работ

.6 Годовой объем вспомогательных работ по производственным участкам

. Расчет численности производственных рабочих

.1 Технологически необходимое число рабочих

.2 Штатное число рабочих

.3 Расчет числа вспомогательных рабочих

. Расчет числа рабочих постов и автомобиле- мест

.1 Расчет числа рабочих постов ТО и ТР

.2 Число постов по окраске автомобиля

.3 Расчет числа автомобиле-мест ожидания

.4 Число автомобиле-мест хранения

.5 Расчет числа вспомогательных постов

.6 Расчет числа автомобиле-мест клиентуры и персонала

. Расчет площадей помещений

.1 Площадь зон ТО и ТР

4.2 Расчет площади производственных участков

.3 Расчет площадей складов

.4 Расчет площади клиентских помещений

.5 Расчет площадей и зон хранения (стоянок) автомобилей

4.6 Расчет площади проектируемого участка

.7 Расчет площадей технических помещений

.8 Расчет площадей административно-бытовых помещений

.9 Расчет площадей генерального плана

. Определение состава диагностического участка

.1 Подбор оборудования диагностического участка

.2 Выбор варианта планировочного решения заданного участка

. Расчет технико-экономических показателей СТОА

.1 Технико-экономическая оценка проекта

Заключение

Список литературы

Приложение

Введение

Задача автомобильного транспорта состоит в удовлетворении потребности в перевозках в заданные сроки и в требуемом объеме. Для ее решения необходимы транспортные средства определенного типа и производственная база, обеспечивающая их хранение, ТО и ремонт.

Курсовое проектирование является важным этапом предмета «Техническая эксплуатация автомобилей» и имеет следующие цели и задачи:

закрепление, совершенствование и пополнение знаний и навыков, полученных в процессе обучения, по организации производства, технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, проектирования производственных зон и участков;

углубление знаний по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий;

изучение передовых методов производства и получение навыков по организации диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей;

подбор и анализ материалов технологического и конструкторского характера, необходимых для выполнения дипломного проекта;

Выполнение проекта нарабатывает способность самостоятельно решать технологические и конструкторские задачи, умение пользоваться нормативами, стандартами, справочной и другой специальной литературой.

Исходные данные:

Тип СТО: Городская универсальная.

Марка обслуживаемых автомобилей: ВАЗ 2121.

Среднегодовой пробег: 16000 км.

Число комплексно обслуживаемых автомобилей: 3200.

Проектируемые участки: комм. мойка, продажа запчастей, участок диагностики

1. Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ городской универсальной станции технического обслуживания автомобилей включает техническое обслуживание, текущий ремонт, уборочно-моечные работы, работы по предпродажной подготовке.

1.1Ориентировочное число рабочих постов, шт.

где - число комплексно обслуживаемых автомобилей, шт.,

1.2Годовой объем работ по ТОиТР, чел-час

где - среднегодовой пробег автомобиля, км

- трудоемкость работ по ТОиТР, чел-час/1000км

(3)

- корректирующий коэффициент трудоемкость ТОиТР в зависимости от условий района.

Таблица 1

Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на СТО (по ОНТП-01-91)

Тип СТО и подвижного составаУдельная трудоемкость ТО и ТР, чел. ч/1000 кмРазовая трудоемкость на 1 заезд по видам работ, чел. чТО и ТРМойка и уборкаПриемка и выдачаГородские СТО Легковых автомобилейОсобо малого класса20,150,15Малого класса2,30,20,2Среднего класса2,70,250,25Дорожные СТО:Легковые автомобили всех классов2,00,20,2Автобусы и грузовые автомобили независимо от класса и грузоподъемности2.80,250.25

Исходя из таблицы 1 нормативно-удельная трудоемкость по ТО и ТР

Таблица 2

Значение коэффициента корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа рабочих постов на СТОА,

Число рабочих постовДо 5От 6 до 10От 11 до 15От 16 до 20От 21 до 25Свыше 25Значение коэффициента 1,0510.950,90,850,8

Исходя из таблицы 2 корректирующий коэффициент трудоемкости

Исходя из таблицы 3 корректирующий коэффициент трудоемкости в зависимости от климатических условий

Таблица 3

Значение коэффициента корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от климатических условий,

Климатический районЗначение коэффициента Умеренный1Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный0,9Жаркий сухой, очень жаркий сухой1,1Умеренно холодный1,1Холодный1,2Очень холодный1,3

1.3 Годовой объем работ УМР, чел-час.

Определяется исходя из числа заездов на станцию в год и средней трудоемкости работ и рассчитывается по формуле

(4)

где - число заездов авто в год на УМР,

- средняя трудоемкость УМР, чел-час

(5)

где - число заездов автомобилей на ТОиТР в течение года

Число заездов на УМР в час:

где - число рабочих дней участка УМР в году

- время работы участка УМР в сутки.

Таблица 4

Частота заездов на СТОА

Наименование показателейЕдиница измеренияЗначениеГородские СТОАЧисло заездов автомобилей на ТО и ТР приходящихся на 1 комплексно обслуживаемый автомобильЗаездов в год2Коммерческая мойкаЗаездов в год5

Исходя из таблицы 4 число заездов автомобиля в течении года примем равным сумме заездов на коммерческую мойку и заездов на мойку при обслуживании в СТО.

Исходя из Таблицы 1 примем среднюю трудоемкость УМР

Значит мойка - механизированная.

1.4Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей, чел-час

(7)

где - средняя трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей.

Исходя из Таблицы 1 средняя трудоемкость работ по приемке и выдачи автомобиля:

Для определения объема работ каждого участка полученный в результате расчета общегодовой объем работ по ТО и ТР распределяют по видам работ и месту их выполнения

Таблица 5

Распределение объема работ по ТО и ТР

Виды работРаспределение объема работ по видамРаспределение объема работ по месту выполнения%ТО и ТР%постовые%участковыеДиагностические45369,841005369,84--ТО в полном объеме1520136,910020136,9--Смазочные34027,381004027,38--Регулировка УУК45369,841005369,84--Ремонт и регулировка тормозов34027,381004027,38--Электротехнические45369,84804295,87201073,97По приборам системы питания45369,84703758,88301610,95Аккумуляторные22684,9210268,49902416,42Шиномонтажные22684,9230805,47701879,44Ремонт узлов, систем и агрегатов810739,68505369,84505369,84Кузовные и арматурные2533561,57525171,1258390,37Окрасочные1621479,3610021479,36--Обойные34027,38502013,69502013,69Слесарно-механические79397,22--1009397,22Итого ТО и ТР10013424676,05102094,0823,9532151,91Уборочно-моечные-44801004480--Приемка и выдача-12801001280--Всего:-140006-107854,08-32151,91

1.5 Годовой объем вспомогательных работ

Кроме работ по ТО и ТР на станции выполняются вспомогательные работы, объем которых равен 20-30% от общего годового объема работ. В состав вспомогательных работ входят: работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента, инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования, прием, хранение и выдача материальных ценностей, перегон подвижного состава, уборка производственных помещений и территории.

(10)

где - общий объем работ

(11)

Полученную трудоемкость распределяем по видам работ согласно таблице 6

1.6 Объем вспомогательных работ по производственным участкам

(12)

Таблица 6

Распределение вспомогательных работ

Виды вспомогательных работДоля работы и соотношение численности вспомогательных рабочих по видам, %Твсп, чел×чРемонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента258750,37Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций207000,3Прием, хранение и выдача материальных ценностей207000,3Перегон подвижного состава103500,15Обслуживание компрессорного оборудования103500,15Уборка производственных помещений72450,1Уборка территории82800,12Итого10035001,5

Таблица 7

Распределение вспомогательных работ по производственным участкам СТОА %

Производственный участокДоля вспомогательных работ, %, чел×чЭлектротехнические254812,7Механические101925,1Слесарные163080,13Кузнечные2385,0Сварочные4770,0Жестяницкие4770,0Медницкие1192,51Трубопроводные (слесарные)224235,18Ремонтно-строительные и деревообрабатывающие163080,13Итого:10019250,8

2. Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие, непосредственно выполняющие работы подвижного состава по ТОиТР. Существует два вида: технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих.

.1 Технологически необходимое число рабочих

где - годовой объем работ по ТОиТР или отдельному участку, чел-час

- годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, час.

определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году.

Для профессий с нормальными условиями труда установлена 40-часовая рабочая неделя, а для профессий с вредными условиями труда 35-часовая.

Продолжительность рабочей смены для профессий с нормальными условиями труда при пятидневной рабочей неделе составляет 8 часов, при шестидневной неделе - 6,7 часа. Допускается увеличение рабочей смены при общей продолжительности до 40 часов в неделю.

Для вредных условий труда при пятидневной рабочей неделе продолжительность смены составляет 7 часов, при шестидневной - 5,7 часа.

В практике проектирования

Ф Т=2070 часов для нормальных условий труда и

а

2.2 Штатное число рабочих

где - годовой объем работ по ТОиТР или отдельному участку, чел-час

- годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого по штату рабочего при односменной работе, час.

В практике проектирования

ФШ=1820 часов для нормальных условий труда и

ФШ=1610 часов для вредных условий труда

Таблица 8

Численность производственных рабочих

Вид работПостовыеУчастковыеPтPшPтPшРасч.Прин.Расч.Прин.Расч.Прин.Расч.Прин.Диагностические2,5932,953----ТО в полном объеме9,731011,0611----Смазочные работы1,9422,212----Регулировка УУК2,5932,953----Ремонт и регулировка тормозов1,9422,212----Электротехнические2,5932,9532,0720,591По приборам системы питания2,5022,9531,81620,881Аккумуляторные1,4611,6620,14611,501Шиномонтажные1,29711,4710,38911,031Ремонт узлов, систем и агрегатов5,18855,9065,18855,906Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)16,21618,441912,15124,585Окрасочные11,71213,3413----Обойные1,9422,2121,9422,212Слесарно-механические----4,5445,1635Уборочно-моечные2,1622,463----Приемка и выдача0,6110,701----Всего:64,536573,467428,252921,8522

Численность персонала инженерно-технических работников принимаются в зависимости от ориентировочного числа постов. Результат расчета представлен в таблице 3.2.

Таблица 3.2

Численность персонала инженерно-технических работников

№Наименование функций управления, персоналаЧисленность персонала1Общее руководство12Технико-экономическое планирование-3Организация труда и заработной платы-4Бухгалтерский учет и финансовая деятельность15Комплектование и подготовка персонала-6Общее делопроизводство и хозяйство-7Материально-техническая служба18Производственно-техническая база49Младший обслуживающий персонал210Пожарно-сторожевая охрана4

2.3 Расчет числа вспомогательных рабочих

Технологическое число вспомогательных рабочих, чел:

(15)

- годовой объем вспомогательных работ, чел·ч.;

- годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, ч.

3. Расчет числа рабочих постов и автомобилемест

.1 Расчет числа рабочих постов ТО и ТР

Рабочие посты - это посты, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты мойки, диагностирования, ТО, ТР и окрасочные). Число постов рассчитывается отдельно по каждому виду работ.

Для каждого вида работ (кроме УМР и покрасочных) число рабочих постов рассчитывается

=

где - годовой объем постовых работ, - коэффициент неравномерности загрузки постов ;

- среднее число рабочих, одновременно работающих на посту. Для ТОиТР 2 человека, Кузовной и окрасочный 1,5…2 человека, остальные - 1 человек.

- годовой фонд рабочего времени,

(17)

- число рабочих дней в году,

= 305 дней,

- продолжительность смены, [ч.];

- количество смен С=1

- коэффициент использования рабочего времени поста, учитывающий потери рабочего времени, связанные с уходом исполнителей с поста на другие участки, склады, вынужденные простои автомобилей в ожидании ремонтируемых на других участках деталей, =0,9.

Годовой фонд времени рабочего поста [ч.]:

Число рабочих постов для каждого вида работ:

Диагностические:

ТО в полном объеме:

Смазочные:

Регулировка УУК:

Ремонт и регулировка тормозов:

Электротехнические:

По приборам системы питания:

Аккумуляторные:

Шиномонтажные:

Ремонт узлов, систем и агрегатов:

Кузовные и арматурные:

Обойные:

Приемки-выдачи автомобилей:

;(18)

Уборочно-моечные работы:

3.2Число постов по окраске автомобиля

-число заездов на покраску за 1 год

(20)

-число заездов в окрасочно-сушильную камеру за 1 год

-фонд времени окрасочных работ

(22)

Рассчитаем число заездов в окрасочно-сушильную камеру за 1 год:

Рассчитаем число постов по окраске автомобиля:

Таблица 9

Число постов СТО

Вид работХрасчХпринДиагностические0,701Ремонт и регулировка тормозов0,527Регулировка УУК0,701Приемка и выдача2,092ТО в полном объеме2,6363Смазочные0,527Аккумуляторные0,351Шиномонтажные0,352Ремонт узлов, систем и агрегатов1,406Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)4,394Электротехнические0,701По приборам системы питания0,70Обойные0,531Уборочно-моечные0,581Окрасочные0,871Всего:17,35618

В том числе рабочих 16 постов.

технический технологический ремонт диагностика

3.3 Расчет числа автомобиле-мест ожидания

Число автомобиле-мест ожидания:

(23)

где- число рабочих постов на СТО.

3.4 Число автомобиле-мест хранения

Автомобиле-места хранения предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых в ТО и ТР.

Общее число автомобиле-мест хранения:

(24)

(25)

Где ТВ - продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, Тв=8 ч;

- среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу, =4 ч;

- суточное число заездов автомобилей для выполнения ТО и Р.

(26)

3.5 Расчет числа вспомогательных постов

3.6 Число автомобиле-мест клиентуры и персонала

(27)

4.Расчет площадей помещений

Площади по функциональному назначению делятся на:

-производственные;

-складские;

-технические помещения;

-административно- бытовые помещения;

-помещения для обслуживания клиентов;

4.1 Площадь зон ТО и ТР

В зависимости от стадии выполнения проекта площади ТО и ТР рассчитывают двумя способами:

.По удельным площадям (при предварительных расчетах);

2.Графическим построением (на стадии разработки планировочного решения).

(28)

где - площадь занимаемая автомобилем в плане, м2 (по габаритным размерам)

- общее число постов (общие и вспомогательные), ;

- коэффициент плотности расстановки постов,

при одностороннем расположении, =6-7,

при двухстороннем расположении, =4-5

Распишем по каждому посту отдельно:

.2 Расчет площади производственных участков

Удельную площадь определяют по числу работающих на участках.

(29)

где - площадь на одного работающего;

- площадь на каждого последующего работающего

- число необходимых технологических рабочих на участке

Результаты расчета сведем в таблицу 10- удельные площади производственных участков

Таблица 10

Удельные площади производственных участков

Наименование участка,м2,м2,м2Агрегатный2214578Слесарно-механический1822484Электротехнический159224Ремонт приборов систем питания148222Аккумуляторные2115121Шиномонтажный1815118Сварочный, арматурный, жестяницкий1261278Обойный185223Итого:1389429348

.3 Расчет площадей складов

Для городских СТО площади складов определяются по удельной площади склада на каждую 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей.

(30)

где - удельная площадь склада на каждую 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей.

Расчет представим в виде таблицы 11- площади складских помещений

Таблица 11

Площади складских помещений

Наименование запасных частей и материалов м2, м2Запасные части32102,4Агрегаты и узлы1238,4Эксплуатационные материалы619,2Склад шин825,6Лакокрасочные материалы412,8Смазочные материалы619,2Кислород и углекислый газ412,8Итого:72230,4

Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомобиля на время выполнения работ определяется, м2:

(31)

Площадь для хранения мелких частей, инструмента и автокосметики, предназначенных для продажи на СТО м2:

(32)

.4 Расчет площадей клиентских помещений

Предусматриваются помещения для клиентов м2.

(33)

где - коэффициент плотности,

до 15 постов 8-9, м2

- от 16 до 25 постов 7-8, м2

- свыше 25 постов 6-7, м2

.5 Расчет площадей и зон хранения (стоянок) автомобилей

(34)

где - число автомобиле- мест хранения, ожидания, клиентуры персонала

- коэффициент плотности расстановки автомобилей =2,5-3

4.6 Расчет площади проектируемого участка (диагностики)

Так как у нас габариты оборудования превышают габариты автомобиля, то площадь участка мы считаем по формуле:

(35)

где - площадь автомобиля в плане, м2 (по габаритным размерам)

Хоб - число постов, площадь оборудования которых превышает площадь а/м; Хоб= 2;

fоб - площадь оборудования ; fоб= 2,6*4,5=11,7м2

- число постов;

- коэффициент плотности расстановки постов,

при одностороннем расположении, =6-7,

при двухстороннем расположении, =4-5

Площадь поста будет равна суммарной площади оборудования.

4.7 Расчет площадей технических помещений

(36)

где - производственные помещения и корпуса.

(37)

.8 Расчет площадей административно-бытовых помещений

Площадь помещений на одного рабочего зависит от размера станции и составляет для конторских помещений 6-8 м2, а для бытовых 2-4 м2:

(38)

где - число инженерно-технических рабочих, =13;

- сумма технологически необходимых рабочих, =29

4.9 Расчет площадей генерального плана

Генеральный план предприятия - это план отведенного под застройку земельного участка территории, ориентированного в отношении проезда общего пользования и соседних зданий с указанием на нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадок для безгаражного хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории.

Основные требования к генеральному плану:

. Оптимальный размер участка (желательно прямоугольной формы с отношением сторон 1:1 - 1:3).

. Близкое расположение к проезду общего пользования и инженерным сетям.

. Возможность обеспечения теплом, водой, газом, электроэнергией, сбросом канализационных и ливневых вод.

. Возможность резервирования площади участка с учетом перспективы развития СТО.

(39)

где - площадь застройки производственно-складскими помещениями;

(40)

- площадь настройки административно бытовыми помещениями

(41)

- площадь настройки открытых площадок для хранения автомобилей

- коэффициент застройки. =25-30

5. Определение состава диагностического участка

Все современные СТО должны быть оснащены необходимым диагностическим оборудованием. Диагностирование автомобилей производится: по заявкам владельцев, как самостоятельный вид услуг; при приёмке в технический центр (по мере необходимости); при ТО и ТР; перед выдачей автомобилей владельцу для проверки качества обслуживания.

Схема включения диагностирования в технологический процесс СТО приведена на рис. 1).

Рисунок 1 - Схема включения диагностирования в технологический процесс СТО

Наибольшее число заявок владельцев автомобилей приходится на диагностические работы по проверке и регулировке углов установки управляемых колёс, балансировке колёс, по системам электрооборудования и питания двигателя. Это объясняется тем, что работы этих узлов и систем во многом определяют затраты на эксплуатацию автомобиля, связанные с износом шин и топливной экономичностью.

Значительная часть контрольно-регулировочных работ с применением диагностических средств проводится непосредственно в процессе ТО и ТР автомобилей. В основном это касается работ по обслуживанию и ремонту двигателей, электрооборудования и ходовой части, которые выполняют, как правило, с применением переносных приборов непосредственно на постах ТО и ТР.

В связи с этим, имея два диагностических поста, принимаем следующий состав работ (технических операций), проводимых на диагностическом участке:

пост №1 - регулировка углов установки управляемых колёс, балансировка колёс, проверка амортизаторов;

пост №2 - проверка тяговых качеств автомобиля, проверка тормозных качеств автомобиля, проверка электрооборудования.

5.1Подбор оборудования диагностического участка

Перечень подобранного оборудования сведен в таблицу 12.

Таблица 12

Оборудование диагностического участка СТО

№ п/пНаименование оборудованияМарка, тип, модель, ГОСТКол-воГабаритные размеры, мм. Мощность, кВт.Площадь, м21. Бочка для отработавшего масла-10,7х0,70,52. Верстак тех. рабочегоВФ10311,5х0,50,753. Балансировочный станокБМ20011х1,21,24. Гайковерт для гаек, колёс автомобилейИ-318(И-303М)11,2×0,650,785. Комплект инструмента "большой набор"ПИМ-1514А10,502×0,20,16. Комплект диагностических приборовКИ-13901-ГОСНИТИ10,52×0,350,187. Стенд для проверки УУК с 4 стоечным подъемником 3тКДС 5К14х2х3,188. Прибор для проверки рулевого управленияК-40210,05×0,06×0,003-9. Стенд для проверки тормозов автомобилейСТС-4 CN1114×2,58,210. Шкаф двухсекционный03,12410,5х1,80,911. Ванна моечная передвижнаяОМ-131611,25×0,620,7812. Маслораздатчик 75л2785910,5х0,50,2513. ГазоанализаторSigma mru10,03×0,04×0,0012-14. Мотор-тестерДСТ-121265х250х90 N=5,5 Вт,0,0615. Устройство вытяжки выхлопных газовFilcar m31511000х500х 800 N=1,1 кВт,0,516. Контрольно-испытательный стенд для проверки генераторов, реле-регуляторов и стартеров532 М10,985×0,96 N=11,2 кВт,0,9517. Передвижной стенд для проверки состояния приборов, сборочных единиц электрооборудования и системы зажиганияКИ-53710,755х1х1,6000,7518. Стационарный комплект приборов для проверки искровых свечей зажиганияЭ-20210,3х0,20,0619. Прибор для проверки автомобильных фарЦКТБ-К-310 (ПРАФ-3)11,15×0,8180,94

Рисунок 2 - Схема технологического процесса СТО

После приемки автомобиль направляют на пост диагностирования и, после согласования с заказчиком, направляют на пост соответствующего производственного участка. В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно наряду-заказу, автомобиль поступает на автомобиле-место ожидания или хранения, а оттуда, по мере освобождения постов, направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ автомобиль поступает на участок выдачи.

5.2 Выбор варианта планировочного решения заданного участка

Варианты планировочных решений указаны в приложении 2.

В ходе оценки выбора варианта планировочного решения заданного участка был выбран вариант №2, так как он имеет наиболее компактную расстановку оборудования и постов, что позволяет увеличить производительность участка в целом.

6. Расчет технико-экономических показателей СТОА

Таблица 13

Основные показатели зданий и сооружений СТОА

№п/пНаименование здания, сооруженияНаружные геометрические размеры зданий и сооруженийСетка колонн или схема капитальных стенПлощадь застройки, кв.мПлощадь общая, кв.м1234561.Производственный корпус37,5х37,512х12145514552.Коммерческая мойка7х76х649493.Очистные сооружения10,22х4,2543434.Котельная11,4х11,46х61301305.Складское помещение18,15х18,1518х183423426.Стоянка а/м клиентов и персонала11,65х46,35405407.Стоянка а/м ожидающих ТО13х65,85988988

Показатели структурных элементов ПТБ СТОА вынесены в приложение 3.

6.1 Технико-экономическая оценка проекта

№п/пНаименование показателя городской или дорожной СТОАЕд. измФактическое значение показателяНормативное значение показателя на факт. К-во раб. ПостовНормативное значение показателя на прогнозируемое к-во раб. ПостовОтклонение, % ("+", "-")12345671кол-во рабочих постов в т.ч.: основных дополнительныхед.162съем товарной продукции в год:2,1кол-во комплексно обслуживаемых а/мед.200390-2,2кол-во заездовед.3численность производственных рабочихчел.744численность произв. Рабочих на 1 рабочий постчел/р.пост4,65-5площадь произв. И складских помещенийм^214186площадь произв. И складских помещений на 1 рабочийпостм^2/р.пост88,6197-7площадь территории предприятиям^2 (га)13500 1,358площадь территории предприятия на 1 рабочий постм^2/р.пост843,751050-9площадь административных и бытовых помещенийм^232910площадь административных и бытовых помещений на 1 рабочий постм^2/р.пост20,681-

Вывод: Отрицательный знак отклонения указывает, что фактический технический показатель меньше нормативного расчетного, т.е. не обеспечена требуемая производственная или складская площадь, количество рабочих постов и т.д. И требуется проведение комплекса мероприятий (техническое перевооружение, реконструкция или расширение) для стабильной и экономически эффективной работы предприятия.

Заключение

В ходе выполнения данного курсового проектирования была спроектирована городская универсальная СТО ВАЗ 2121 с количеством комплексно обслуживаемых автомобилей 3200, выполнен технологический расчет предприятия, показана общая схема организации технологических процессов на СТОА. Рассмотрены виды выполняемых работ и организация технологического процесса на участке диагностирования. Были подобраны варианты планировочных решений участка диагностики, а так же выполнен расчет технико-экономических показателей СТОА.

Список литературы

1.Л.Л. Афанасьев, Б.С. Колясинский, А.А. Маслов. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. М.: Транспорт, 1980.

2.Г.М. Напольский. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Транспорт, 1993.

.Г.Ф. Фастовцев. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. М.: Транспорт, 1989.

.ОНТП 01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. М.: Гинроавтотранс. 1991.

.А.В. Камольцева, Проектирование предприятий автомобильного транспорта. Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2005.

.А.И. Замощик, А.В. Камольцева, В.Н. Катаргин. Анализ производственно-технической базы автотранспортных предприятий. Красноярск: КГТУ, 1998.

Приложение

Среднегодовые пробеги отечественных легковых автомобилей, тыс. км

Модели автомобилей <*>Пробег, тыс. кмОтечественные легковые автомобили, принадлежащие физическим лицам и используемые ими в некоммерческих целяхАЗЛК-408, ВАЗ-1111, все автомобили марок ЗАЗ, ЛуАЗ12,0Все остальные автомобили16,0Отечественные легковые автомобили, используемые в коммерческих целях, принадлежащие юридическим лицамАЗЛК-408, ВАЗ-1111, все автомобили марок ЗАЗ, ЛуАЗ24,0Все остальные автомобили35,0

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Сибирский федеральный университет Политехнический инс

Больше работ по теме: