Проектируемый склад формируется для отделки последующих категорий грузов: лаки, нитроэмаль, краски сухие

Содержание

Вариант 4.

Проектируемый склад формируется для отделки последующих категорий грузов: лаки, нитроэмаль, краски сухие.

Продукция на склад поставляется:

• лаки – в бочках из коррозионно-стойкой стали вместимостью 250 дм3, с внешним поперечником – 600 мм, внутренним поперечником – 545 мм, внешней вышиной 1200 мм.

• нитроэмаль – в банках: внешний поперечник – 200 мм, наружняя вышина – 150 мм, толпа – 3,5 кг;

• краски сухие – в барабанах железных тонкостенных; внешний поперечник – 600 мм, наружняя вышина – 960 мм, емкость – 250 дм3.

Большая толпа лаков поставляемых в бочках – 0,16 т/м3; сухих красок – 1,0 т/м3.

Предполагается, что грузы поступают на склад внутренним транспортом промышленного компании в режиме постоянного изготовления, отправляются со склада – жд транспортом.

Предполагаемые объемы грузопереработки в год:

• лаки – 140 млн. литров;

• нитроэмали – 1750000 банок;

• краски сухие – 6,5 тыс. т.

Итоги опроса обследования дневных грузопотоков представлены в таблице 12. В таблице приняты последующие единицы измерения дневных величин грузопотоков: сообразно лакам - бочки; сообразно нитроэмали – банки; сообразно сухим краскам - барабаны.

Еще предполагается, что:

• зона сохранения грузов обслуживается мостовым краном-штабелером без кабины;

• способ сохранения грузов – штабельное сохранение;

• доля комплектовочных работ – 35 %.



Заключение задачки делается в последующей последовательности:

1. Найти величины наружных средних дневных суммарных грузопотоков сообразно прибытию и отправлению грузов.

2. Найти величины расчетных дневных суммарных грузопотоков сообразно прибытию грузов на склад и отправлению со склада(нормативным способом).

3. Изменить смысла расчетных дневных суммарных грузопотоков сообразно прибытию грузов на склад с поддержкой коэффициентов неравномерности наружного грузопотока и способом превышения средних значений.

4. Избрать один из способов для последующих расчетов. Доказать отбор.

5. Найти величины расчетных дневных грузопотоков раздельно сообразно прибытию и отправлению и обликам грузов.

6. На основании приобретенных данных найти величины запасных расчетных характеристик: расчетного одновременного запаса сохранения грузов на базе(вместимость склада), размера одной фрахтовой пакгаузный единицы, вместимости поддона(толпа багажа в поддоне)раздельно сообразно любому виду багажа.

7. Изготовить подсчеты главных характеристик склада: ширины, длины, площади проектируемого склада, полезной вышины склада в зоне сохранения, длины зоны сохранения.

8. Взять главные объемно-планировочные решения и доставить их в схематичной форме. На схеме пространственной структуры проектируемого склада следует отобразить: размещение складского строения на местности, размещение и конфигурацию зоны сохранения, предполагаемое направленность движения грузопотоков.

9. Найти ориентировочное количество штабелирующих машин, обслуживающих зону сохранения.

10. Изготовить предписания сообразно подмене(либо взять заключение о предстоящей эксплуатации)работающего подъемно-транспортного и складского оснащения, метода сохранения грузов на базе. Доказать советы.

11. Найти величину капитальных издержек.

12. Найти ориентировочные смысла годовых эксплуатационных расходов на функционирование склада.

13. Найти величины годового заработка от эксплуатации склада, годовую чистую выручка.

14. Уволить срок окупаемости инвестиций.

Выдержка

Проектируемый склад формируется для отделки последующих категорий грузов: лаки, нитроэмаль, краски сухие.

Продукция на склад поставляется:

• лаки – в бочках из коррозионно-стойкой стали вместимостью 250 дм3, с внешним поперечником – 600 мм, внутренним поперечником – 545 мм, внешней вышиной 1200 мм.

• нитроэмаль – в банках: внешний поперечник – 200 мм, наружняя вышина – 150 мм, толпа – 3,5 кг;

• краски сухие – в барабанах железных тонкостенных; внешний поперечник – 600 мм, наружняя вышина – 960 мм, емкость – 250 дм3.

Большая толпа лаков поставляемых в бочках – 0,16 т/м3; сухих красок – 1,0 т/м3.

Предполагается, что грузы поступают на склад внутренним транспортом промышленного компании в режиме постоянного изготовления, отправляются со склада – жд транспортом.

Предполагаемые объемы грузопереработки в год:

• лаки – 140 млн. литров;

• нитроэмали – 1750000 банок;

• краски сухие – 6,5 тыс. т.

Итоги опроса обследования дневных грузопотоков представлены в таблице 12. В таблице приняты последующие единицы измерения дневных величин грузопотоков: сообразно лакам - бочки; сообразно нитроэмали – банки; сообразно сухим краскам - барабаны.

Литература

Перечень использованной литературы:

1. Гаджинский А. М. Нынешний склад. Организация, технологии, управление и логистика: Учебно-практическое вспомоществование. – М. : ТК Велби, Издательство «Проспект», 2005 г. – 176 с.

2. Курганов В. М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок продуктов. Учебно-практическое вспомоществование. – М. : Неестественный мир, 2006. – 432 с.

3. Николайчук В. Е. Транспортно-складская логистика: Учебное вспомоществование. – М. : Издательско-торговая компания «Дашков и Ко», 2007. – 452 с.

4. Таран С. А. Как осуществить склад: практические советы специалиста. – М. : Издательство «Альфа-пресс», 2006. – 160 с.

Больше работ по теме: