Проектирование прицепа-топливозаправщика

 

Техническое задание

Спроектировать прицеп-топливозаправщик для перевозки светлых нефтепродуктов, максимальный объем перевозимого груза 8 м3.

Введение

Одним из видов транспортных средств для кратковременного хранения и транспортирования светлых нефтепродуктов (НП) является прицеп-цистерна. К прицепам-цистернам предъявляются особые требования в части обеспечения герметичности грузового помещения, так как в них перевозятся грузы, относящиеся к категории опасных.

В данной работе спроектирован прицеп-топливозаправщик емкостью 8 мі для светлых НП. Прицеп-топливозаправщик предназначен для транспортирования по дорогам общего назначения и кратковременного хранения, а также выдаче конечным потребителям светлых НП плотностью не более 0,86 т/м3 (топливо дизельное летнее, ГОСТ 305-82 [1]).

Проектируемый прицеп-цистерна спроектирован на базе серийного шасси прицепа марки СЗАП-8551-02 [2].

1. Расчет параметров полуприцепа-цистерны

.1 Определение вместимости цистерны

Определим геометрическую вместимость цистерны VГ, : она должна быть больше эксплуатационной на величину температурного расширения продукта, объема невыбираемого остатка и объема, занимаемого внутренним оборудованием цистерны (кольцами жесткости, волнорезами, поплавками, трубопроводами и т. д.):

,(1)

гдеkV - коэффициент, учитывающий объем невыбираемого остатка и объем, занимаемый внутренним оборудованием цистерны;

- эксплуатационная вместимость цистерны, 8 м3;

kТ - коэффициент, учитывающий объем температурного расширения продукта.

Коэффициент kV определяется по следующей формуле:

(2)

где - то же, что и в формуле (1).

Коэффициент kT определяется по следующей формуле:

(3)

где- относительный коэффициент температурного расширения продукта, °С-1 (возьмем среднее для светлых НП );

- максимальный эксплуатационный перепад температур, °С (примем ).

Подставляем данные в формулу (3)

.

Подставляем полученные значения в формулу (1)

Вычисленное по формуле (1) значение не должно быть больше, чем предельная вместимость цистерны VП, , определяемая по формуле:

, (4)

гдетБ - допускаемая грузоподъемность транспортной базы, кг (в нашем случае для СЗАП-8551-02 тБ=12 т. [2]);

тоб - масса специального оборудования цистерны без продукта, кг;

- плотность транспортируемого продукта, кг/м3.

На АЦ масса специального оборудования по отношению к допускаемой грузоподъёмности транспортной базы составляет от 10 до 20% при использовании углеродистых и легированных сталей. Таким образом, масса специального оборудования:

кг. (5)

Подставляем полученные данные в формулу (4)

м3 (6)

.2 Определение геометрических размеров цистерны

Для проектируемой цистерны выбираем эллиптическую форму обечайки, так как она обладает достаточной прочностью, высокой устойчивостью и хорошо вписываются в транспортные габариты.

Площадь поперечного сечения цистерны определяется по формуле:

(7)

где - размеры большой и малой полуосей эллипса соответственно, м.

Размеры выберем, ориентируясь на габаритные размеры базового шасси транспортного средства.

Принимаем:

Подставляем значения в формулу (7)

.

Длину цистерны определяем по следующей формуле:

(8)

где - то же, что и в формуле (1);

- то же, что и в формуле (7).

Подставляем данные в формулу (8)

Принимаем также плоскую отбортованную форму днища.

1.3 Выбор конструкционных материалов

Выбор конструкционных материалов для изготовления цистерны и ее оборудования определяется согласно ГОСТ 5520-79 [3] (прокат листовой из углеродистых и легированных сталей для котлов и сосудов, работающих под давлением) и зависит от нескольких факторов. Наиболее важные технологические свойства, которые необходимо учитывать при выборе конструкционных материалов, являются: свариваемость, обрабатываемость давлением и резанием. Кроме указанных факторов при определении целесообразности применения тех или иных конструкционных материалов необходимо учитывать их стоимостные показатели.

Для изготовления цистерн для НП, оборудования и деталей крепления наиболее часто применяются стали 10ХСНД, 09Г2С, Ст3сп. Так как сталь марки 09Г2С является наиболее рациональной, а Ст3сп не рекомендуется к применению в регионах с температурой, достигающей -45?С в зимний период, для проектируемой цистерны выбираем именно ее. Также эта марка стали обладает хорошей свариваемостью и высокими механическими показателями.

Химический состав в % материала 09Г2С приведен в таблице 1.

Таблица 1 - Химический состав в % материала 09Г2С согласноГОСТ 5520-79 [3]

CSiMnNiSPCrNCuAsДо 0,120,05-0,81,3-1,7До 0,3До 0,04До 0,035До 0,3До 0,008До 0,3До 0,08

Механические и физические свойства материала приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Механические и физические свойства материала 09Г2С при Т = 20?С согласно ГОСТ 5520-79 [3]

Предел прочности , МпаПредел текучести , МпаОтносительное удлинение , %Ударная вязкость KCU, Дж/см2Модуль упругости Е, 105 МПа430-490265-34521590-6402,0

Допускаемое напряжение , МПа, для выбранной марки стали определяем по следующей формуле:

(9)

где - нормативное допускаемое напряжение, МПа;

- поправочный коэффициент, учитывающий условия эксплуатации цистерны. При расчете цистерн, предназначенных для транспортирования и хранения взрыво- и пожароопасных продуктов, принимают = 0,8.

За нормативное допускаемое напряжение принимают меньшее из двух значений:

(10)

(11)

где - временное сопротивление разрыву, МПа;

- минимальное значение предела текучести, МПа.

Зная, что предел текучести стали равен , а временное сопротивление разрыву , нормативное допускаемое напряжение будет равно, МПа:

МПа.

Подставляем его в формулу (9) и определяем допускаемое напряжение:

1.4 Определение расчетного давления в цистерне

Под расчетным давлением понимают наибольшее рабочее давление, возникающее в цистерне в процессе ее эксплуатации: при выполнении технологических операций по заполнению и опорожнению цистерны; при движении АЦ с заполненной цистерной; при изменении объема продукта в цистерне под воздействием перепада температур и др.

Расчетное давление (РP, Па) определяют по следующей формуле:

(12)

где - давление насыщенных паров перевозимого НП (согласно ГОСТ 305-82 [1] примем кПа);

- коэффициент вертикальных нагрузок, лежит в пределах 2,9…3,5. Принимаем =3,2;

- гидростатическое давление, определяемое высотой налива продукта, МПа:

- коэффициент горизонтальных нагрузок, составляет порядка 10-15% от величины вертикальных динамических нагрузок;

- расчетное динамическое давление, МПа.

Гидростатическое давление , МПа, определяют в зависимости от высоты налива продукта в цистерне по следующей формуле:

(13)

где hналива - высота налива НП, м.

спр - то же, что и в формуле (4);

g - ускорение свободного падении, м/с2.

(14)

где- то же, что и в формуле (7).

Подставляем данные в формулу (13)

Теперь мы можем определить величину коэффициента горизонтальных нагрузок КГ:

(15)

где - то же, что и в формуле (12).

Подставляем данные в формулу (15)

Расчетное динамическое давление определяем по следующей формуле:

(16)

где - масса продукта в цистерне, кг;

- максимальная скорость, развиваемая прицепом. Для прицепа СЗАП-8355 равна 80 км/ч или 22,22 м/с [2].

- тормозной путь автомобиля, м;

- то же, что и в формуле (7).

Масса продукта кг, определяется как:

(17)

где - то же, что и в формуле (1);

- то же, что и в формуле (4).

Масса перевозимого НП:

Для автомобилей с гидравлическим приводом тормозов тормозной путь определяется по следующей формуле:

(18)

где- то же, что и в формуле (16).

Подставляем данные в формулу (18)

Подставляем значения в формулу (16)

Теперь подставляем все значения в формулу (12) и находим расчетное давление:

.5 Расчет толщин стенки обечайки, днищ и крышек

Толщину стенки цистерны b, мм можно определить по следующей формуле:

(19)

гдеРр - то же, что и в формуле (12);

- внутренний диаметр цистерны, мм;

- допускаемое напряжение, МПа;

- коэффициент, учитывающий уменьшение прочности сварных соединений. Для АЦ принимают равным 0,1.

Для цистерны с эллиптической формой обечайки внутренний диаметр цистерны рассчитывают по следующей формуле:

(20)

где - то же, что и в формуле (7).

Подставляем данные значения:

Подставляем все значения в формулу (19)

Согласно ГОСТ Р 50913-96 [4] цистерны эквивалентным диаметром менее 1,8 м должны иметь эквивалентную толщину стенок не менее 5 мм. Принимаем толщину стенки 7 мм, а толщину днища на 1..2 мм больше толщины обечайки, то есть 8 мм.

1.6 Расчет формы и числа волнорезов

Волнорезы предназначены для предотвращения гидроудара при торможении и трогании АЦ. Волнорезы должны быть вогнуты, с глубиной прогиба не менее 10 см, либо иметь гофры для обеспечения эквивалентной прочности.

Согласно ГОСТ Р 50913-96 [4] объем секций, образованных разделением цистерны волнорезами, не должен превышать 7,5 м3. Таким образом, для цистерны, эксплуатационной вместимостью 8 м3, число волнорезов равно 1.

Площадь волнореза составляет не менее 70% поперечного сечения цистерны, толщина волнореза должна быть не менее толщины стенок цистерны.

(21)

где - то же, что в формуле (7).

Площадь волнореза:

Толщина волнореза равна 7 мм.

Для обеспечения беспрепятственного наполнения, опорожнения цистерны и очистки внутренних поверхностей цистерны, крепление волнорезов осуществляют с помощью болтового соединения с ребрами жесткости цистерны.

.7 Выбор насосного оборудования

Требуемая производительность насоса :

(22)

где - количество отсеков;

- вместимость каждого из отсеков, м3.

Подставляем данные в формулу (22):

Номинальный расход определяется округлением требуемого в большую сторону. Устанавливаем насос 1СВН-80А с номинальной подачей [5].

Тогда секундный расход определяется по следующей формуле:

(23)

где - номинальный расход, м3/ч.

Подставляем данные в формулу (23):

Диаметр трубопровода определяется как:

(24)

гдеq - то же, что и в формуле (23);

w - скорость перекачки. Для расчета принимают 1,5 м/с.

Подставляем данные в формулу (24):

.

Принимаем стандартный диаметр трубы - 100 мм.

Произведем уточнение скорости перекачивания :

(25)

где - то же, что и в формуле (23);

= 100 мм.

Подставляем данные в формулу (25):

2. Оборудование цистерны

Технологическое оборудование включает в себя цистерну для топлива, разделенную на два отсека волнорезом, фильтр грубой очистки, насос, фильтр тонкой очистки топлива, гидравлическую систему трубопроводов с арматурой и счетчиком жидкости, пневматическую систему управления, два приемо-раздаточных рукава с наконечниками, электрическое и противопожарное оборудование, контрольно-измерительные приборы.

Цистерна из листовой стали, рамной конструкции, калиброванная. Сверху цистерны расположена наливная горловина, в нижней части - отстойник и донный клапан. Внутри цистерны установлен поплавковый указатель уровня. На крышке горловины имеется дыхательный клапан с фильтром. Управление технологическим оборудованием централизованное, пневматическое, осуществляется из технологического ящика, расположенного сбоку.

Ниже приведено более подробное описание основного оборудования автоцистерны.

2.1 Дыхательный клапан

Клапан малых дыханий К5852, представленный на рисунке 1, предназначен для впуска (выпуска) воздуха, предотвращает понижениедавления в АЦ при транспортировке светлых НП, атакже обеспечивает герметичность цистерны при её перекосах, вплоть допереворота. Технические характеристики дыхательного клапана представлены в таблице 3 [5].

Таблица 3 - Технические характеристики дыхательного клапана

Наименование показателяЗначение показателяПропускная способность, м3/ч: при избыточном давлении полного открытия17 - 20Рабочее избыточное давление, МПа0,0063 - 0,0080Рабочее вакууметрическое давление, МПа0,0025 - 0,0032Избыточное давление полного открытия затвора, МПа0,0080 - 0,0100Вакууметрическое давление полного открытия затвора, МПа0,0032 - 0,0050Температура окружающей среды, °С-40 +50Масса, кг0,95

Рисунок 1 - Дыхательный клапан

2.2 Донный клапан

Донный клапан, представленный на рисунке 2, c пневматическим управлением предназначен для нижнего слива (налива) НП из прицепа-цистерны. Конструкция донного клапана проста, обеспечивает безопасность, защиту окружающей среды, позволяет использовать донный клапан в сочетании с другими изделиями. Защитная сетка донного клапана препятствует проникновению грязи, посторонних предметов, как при сливе, так и при наливе нефтепродукта. Технические характеристики донного клапана представлены в таблице 4 [6].

Таблица 4 - Технические характеристики донного клапана

Наименование показателяЗначение показателяРазмеры потока нефтепродукта при открытии клапана: расход, л/мин давление, МПа время закрытия, с 2000 0,8 1,5-3Условный проход, мм100Температура окружающей среды, °С-40 +50Масса, кг8,7

1 - корпус; 2 - фитинг; 3 - поршень запирающий; 4 -пружина;5 - поршень управляющий; 6 - рукоядка; 7 - шток; 8,10,11 - кольцо; 9 - стакан; 12 - фильтр; 13 - толкатель.

2.3 Крышка горловины цистерны

Крышка люка, представленная на рисунке 3, предназначена для оснащения прицепа-цистерны с верхним и нижним наливом НП.

Крышка люка выполняет функцию сбросного клапана, который необходим в случае механического воздействия на котёл цистерны, при котором резко изменяется объём отсека и необходимо производить сброс продукта на величину изменения объёма для сохранения герметизации. Образцы крышки люка с установленными на ней приборами в закрытом состоянии подвергаются испытаниям на специальном стенде по методике евростандарта.

- крышка горловины; 2 - крышка наливного люка;

- педаль замка; 4 - обечайка люка

Рисунок 3 - Крышка люка

Технические характеристики наливного люка представлены в таблице 5.

Таблица 5 - Технические характеристики крышки люка

Наименование показателяЗначения показателяДиаметр заливной горловины, мм345Температура окружающей среды, °С-40 +50Материал крышки люкаАМг3м ГОСТ 21631

2.4 Фильтр грубой очистки

Фильтр грубой очистки устанавливается на всасывающем участке гидросистемы и предназначен для предварительной очистки НП. Фильтрующий элемент изготовлен из металлической сетки №7 по ГОСТ 6613-53 [7]. Фланец 5 прижимает пружину 3 к корпусу фильтра 1, фланцевое соединение необходимо для обеспечения возможности замены фильтра 2. Герметичность соединения обеспечивается прокладкой 6.

- корпус; 2 - фильтр; 3 - пружина; 4 - откидной болт; 5 - фланец; 6 - прокладка.

Рисунок 4 - Фильтр грубой очистки

.5 Насос

На проектируемой АЦ целесообразно применение самовсасывающего насоса СЦЛ-00. Насосы такого рода предназначены для перекачивания чистых, без механических примесей жидкостей: воды, бензина, керосина, дизельного топлива, спирта и других нейтральных жидкостей вязкостью не более 2· м2/с температурой от минус 40 до 50°С и плотностью не более 1000 кг/м3 [5].

Основные характеристики данного насоса приведены в таблице 6.

Таблица 6 - Технические характеристики насоса

Наименование показателяЗначениеПодача, м3/ч28,8Напор, м30Частота вращения, мин-11600Высота самовсасывания, м, не менее4,5Мощность насоса, кВт5КПД насоса, %35Масса насоса, кг62

СЦЛ-00 имеет две ступени- центробежную и лопастную. Основными деталями насоса являются:

.6 Перепускной клапан

После насоса, в напорном участке трубопровода, устанавливается клапан перепускной. Он предназначен для сообщения напорной магистрали насоса со всасывающей при увеличении давления в напорной магистрали выше предельно допустимого. Корпус клапана литой из алюминиевого сплава. В корпус заармировано седло клапана, к которому пружиной прижат клапан. Пружину регулируют на соответствующее для данной системы давление гайкой 4. При повышении давления в напорном трубопроводе более указанного, клапан открывается и перепускает часть жидкости обратно во всасывающий трубопровод насоса. В этом случае насос работает «на себя». Перепускной клапан устанавливают на всех транспортных средствах, имеющих насос с приводом от двигателя автомобиля [7].

1 - корпус; 2 - крышка; 3 - прокладка; 4 - гайка; 5 - пружина;

- направляющая; 7 - клапан; 8 - шпилька.

Рисунок 6 - Перепускной клапан

.7 Фильтр тонкой очистки топлива

Для очистки топлива на линии выдачи перед счетчиком жидкости поставим фильтр ФГН-30. Фильтр ФГН-30 предназначен для фильтрации НП и имеет тонкость фильтрации 15-20 мкм. Фильтр состоит из корпуса, крышки фильтра, фильтрационного пакета, центральной трубы и дифференциального манометра. Соединение крышки с корпусом фланцевое и осуществляется десятью откидными болтами через прокладку. Фильтрационный пакет состоит из фильтрационных дисков, сшитых из нетканого материала.

Технические характеристики фильтра приведены в таблице 7 [8].

Таблица 7 - Технические характеристики фильтра ФГН-30

Наименование показателяЗначение Пропускная способность, м3/ч30Поверхность фильтрации, м21,4Максимальное рабочее давление, кгс/см28Тонкость фильтрации, мкм15-202.8 Счетчик жидкости

Счетчик жидкости с овальными шестернями ППО-25-1,6 предназначен для измерения объемного количества неагрессивных жидкостей - бензина, керосина, дизельного топлива, масел. Счетчик ППО-25-1,6 может применяться как в стационарных установках для выдачи НП в условиях нефтебаз или АЗС, так и в наземных средствах заправки и перекачки при их работе на месте.

Счетное устройство служит для отсчета количества жидкости, прошедшей через счетчик; имеет роликовый и стрелочный указатели и устройство для установки стрелок на нуль.

Технические характеристики счетчика ППО-25-1,6 приведены в таблице 8 [8]. Габаритные размеры счетчика обозначены на рисунке 7, их величины указаны в таблице 8.

Таблица 8 - Технические характеристики счетчика ППО-25-1,6

Наименование показателяЗначениеУсловный проход ДУ, мм25Рабочее давление, Мпа1,6Температура измеряемой жидкости, 0СОт -40 до +50Класс точности0,25; 0,5Масса, кг7,5

Рисунок 7 - Габаритные и присоединительные размеры счетчика жидкости ППО-25-1,6

2.9 Сигнализатор предельного уровня

Сигнализатор предельного уровня, представленный на рисунке 8, предназначен для предотвращения перелива НП при заполнении цистерны.

Сигнализатор предельного уровня работает в сочетании с пневматическим донным клапаном и наборным блоком управления, которые питаются от пневматической сети автомобиля.

При заполнении цистерны до определенного уровня, ограничитель подает пневматический сигнал на закрытие клапана, через который шло заполнение цистерны.

Рисунок 8 - Сигнализатор предельного уровня

Технические характеристики сигнализатора предельного уровня представлены в таблице 9 [8].

Таблица 9 - Технические характеристики сигнализатора предельного уровня

Наименование показателяЗначение показателяРабочее избыточное давление сети автомобиля, МПа0,55Минимальное погружение трубки, мм50Максимальное погружение трубки, мм150Температура окружающей среды, °С-40 +50Масса, кг3,2

2.10 Отстойник для слива отстоя

На полуприцеп-цистерну устанавливается сливной трубопровод, приваренный к обечайке отстойника, который обеспечивает наполнение цистерны и слив НП самотеком или перекачивающими средствами. При этом наружная образующая стенки цистерны имеет уклон в 0,02 мм в сторону сливного приямка для обеспечения полного слива НП из цистерны [7].

Сливной трубопровод состоит из отстойника 1, трубы, диаметром 80 мм 2, задвижки 3, наконечника 4 и заглушки 5. АЦ с отстойником имеют в нижней части отстойника кран со сливным трубопроводом, обеспечивающим возможность полного слива жидкости из отстойника в тару. Общий вид сливного трубопровода на рисунке 9.

1 - отстойник; 2 - труба; 3 - задвижка; 4 -наконечник; 5 - заглушка.

Рисунок 9 - Сливной трубопровод

2.11 Напорно-всасывающие рукава

Для соединения АЦ с другой емкостью при выполнении рабочих операций применяют напорно-всасывающие и рукава различной длины. В качестве напорно-всасывающего рукава на транспортных цистернах применяют рукав прокладочной конструкции типа ПР-80, представленный на рисунке 10, состоящий из внутренней проволочной спирали, тканевых прокладок, промежуточного резинового слоя, тканевой прокладки наружного резинового слоя и наружной проволочной спирали. На рукаве имеется электропроводник, соединенный с проволочной спиралью. Электропроводник изготовлен из гибкого материала, и концы его выведены за торец рукава, где припаяны к ершам. На конце рукава имеются ерши с фланцами под рукав с условным диаметром 80 мм. Оба конца рукава закрыты заглушками для предохранения внутренней поверхности от загрязнения. Между заглушками и ершами установлены уплотнительные прокладки. Заглушки прикреплены к ушкам ершей цепочками. Хомуты служат для создания герметичности между рукавом и ершами при выполнении рабочих операций. В транспортном положении рукава укладывают в пеналы, расположенные по бокам цистерны, а при работе соединяют с приемо-выдающими патрубками гидросистемы АЦ [7].

- ерш; 2 - хомут ленточный; 3 - рукав; 4,5,6 - полухомуты; 7 - цепочка; 8 - прокладка.

Рисунок 10 - Напорно-всасывающий рукав

2.12 Кран топливораздаточный

Краны топливораздаточные предназначены для заправки автомобилей импортного и отечественного производства. Кран РКТ-20 (рисунок 11) с ручным прекращением подачи топлива. Краны могут быть с ниппельным или конусным присоединением к топливораздаточному рукаву, а также с вращающимся присоединением, предотвращающим перекручивание шланга. Запущена в серийное производство разрывная муфта, позволяющая предохранить топливораздаточную колонку от повреждения при движении автомобиля с не вынутым из бензобака краном. По желанию заказчика возможна поставка с полимерным покрытием корпуса крана цветами европейского стандарта (красный, зелёный, чёрный и другие) [8].

Технические характеристики крана РКТ-20 представлены в таблице 10.

Таблица 10 - Технические характеристики РКТ-20

Наименование показателяЗначениеУсловный проход, мм20Пропускная способность, л/м50Рабочее давление в кране при закрытом клапане, МПа0,3Присоединительные размеры с конусным соединением под топливораздаточный рукав внутренним диаметром, мм20Габариты с конусным соединением, мм32545135Масса, кг1,5

Рисунок 11 - Кран топливораздаточный РКТ-20

2.13 Площадка и лестница

Для беспрепятственного доступа к горловине и удобству обслуживания персонала, на цистерну ставят специальные площадки и лестницы. Площадка изготавливается из рифленого листа по ГОСТ 8568-77 [9]. Ширина листа от 600 до 1000 мм. Лестницы и поручни изготавливают из стальных труб круглого сечения по ГОСТ 10704-91 [10].

Заключение

цистерна нефтепродукты перевозка

В данном курсовом проекте была спроектирован прицеп-топливозаправщик для перевозки светлых НП с максимальным объемом перевозимого груза 8 м3. В ходе проектирования было выбрано базовое шасси СЗАП-8355, произведен расчет геометрических параметров цистерны и основных нагрузок, подобрано оборудование, отвечающее современным стандартам с описанием возможных операций, производимых данным прицепом-топливозаправщиком.

Список сокращений

АЦ - автоцистерна;

НП - нефтепродукт.

Список использованных источников

1 ГОСТ 305-82 Топливо дизельное. - Взамен ГОСТ 305-73 и ГОСТ 4749-73; введен 01.01.83. - Москва : Стандартинформ, 2009. - 7с.

2 Профмаш. Коммунальная и дорожно-строительная техника [Электронный ресурс]: база данных содержит сведения о технических характеристиках прицепов. - Режим доступа: http://www.kdst.ru/dorodjno-stroiteljnaya-tehnika/pritsepy-i-polupritsepy/pritsep-szap-8551.html2.

ГОСТ 5520-79 Прокат листовой из углеродистой, низколегированной и легированной стали для котлов и сосудов, работающих под давлением. Технические условия. - Взамен ГОСТ 5520-69 ; введ. 01.01.1980. - Москва : Стандартинформ, 1980. - 16с.

ГОСТ Р 50913-96 Автомобильные транспортные средства для транспортирования и заправки нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования. - Введ. 10.06.1996. - Москва : Стандартинформ, 2009. - 20с.

Компания «УралСпецТранс» [Cайт]: клапан «малых» дыханий (К5852) - Миасс, 2014. - Режим доступа: http://www.uralst.ru/model.php?id=4232.html.

6 ООО «БалтСтрим» продажа и поставка контрольно-измерительных приборов и автоматики [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.btsm-kipia.ru/schetchiki/prompribor.html.

Рыбаков, К.В. Автомобильные цистерны для транспортирования нефтепродуктов: учебное пособие / К. В. Рыбаков, В. Д. Савин, В. А. Митягин.- Москва: Транспорт, 1979. - 160 с.

8 Уралпромехцентр : оборудование для автоцистерн [Электронный ресурс]: база данных содержит сведения о технических характеристиках оборудования для автоцистерн. - Режим доступа: http://www.uptc.ru/oborudovanie-dlya-avtocistern.html.

ГОСТ 8568-77 Листы стальные с ромбическим и чечевичным рифлением. Технические условия. Введ. 01.01.78. - Москва : ИПК Издательство стандартов, 1978. - 8 c.

ГОСТ 10704-91 Трубы стальные электросварные прямошовные. Технические условия. Введ. 01.01.93. - Москва : ИПК Издательство стандартов, 1993. - 15 c.

Техническое задание Спроектировать прицеп-топливозаправщик для перевозки светлых нефтепродуктов, максимальный объем перевозимого груза 8 м3. Введ

Больше работ по теме: