Проектирование кузовного участка АТП

 

Министерство образования и науки российской федерации

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Челябинский государственный педагогический университет

(ГОУ ВПО «ЧГПУ»)

Профессионально-педагогический институт

Кафедра «АиАх и МПТД»

Практическая работа

Проектирование кузовного участка АТП

Выполнил:

студент группы 522

Бочков А.Е.

Челябинск, 2012

СОДЕРЖАНИЕ

1. Ведомость технологического оборудования кузовного участка

2. Первое техническое обслуживание (ТО-1)

3. Второе техническое обслуживание (ТО-2)

4. Планировка кузовного участка

5. Виды технического обслуживания

Библиографический список

1. ВЕДОМОСТЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ КУЗОВНОГО УЧАСТКА

При выборе оборудования используется прайс-лист фирмы-поставщика автосервисного оборудования «Олимп Авто». Весь перечень занесён в таблицу.

Технологическое оборудование.

№ п/пНаименованиеКол.1Стапель для правки кузовов в комплекте с системой измерения нижней и верхней частей кузова фирмы Kar Grabber GW171 2Рельсовая напольная система Wedge Clamp1 3Подъемник электрогидравлический Bend Pak XL-71 4Сварочный полуавтомат Telwin Linear 34015Универсальный аппарат сварки сопротивлением в комплекте с аппаратом для правки скрытых полостей Тelwin Digital Car Spotter16Аппарат плазменной резки металла Тelwin PLASMA-ARC 36/217Мобильный стеллаж18Кран гаражный MEGA FC-20A19Верстак слесарный210Стенд для ремонта дверей автомобиля111Стенд для ремонта капота автомобиля112Стенд для ремонта крышки багажника автомобиля113Плита правочная114Ножницы115Зиг-машина116Стол для сварочных работ117Стеллаж218Стеллаж для колес119Стеллаж для стекол автомобилей120Стеллаж для деталей121Шкаф для инструмента222Тележка123Ящик с ветошью124Ящик для утиля125Стенд противопожарный126Огнетушитель227Ящик с песком1

Технологическая оснастка.

№ п/пНаименованиеКол.1Набор гидравлического инструмента, для операций стяжки-растяжки, различные удлинители и разжимы 22Набор инструмента жестянщика2 3Набор слесарного инструмента для разборки и сборки автомобиля3 4Комплект пневмоинструмента Ingersoll Rand 131RK: гайковерт, отрезная и зачистная машинки, пневмозубило, пневмолобзик, пневмонож, пневмодрель 25Специальные приспособления и инструмент для кузовного ремонта: стойки, фиксаторы проемов, цепи разных длин, набор захватов3

Участок кузовного ремонта оснащен платформенной системой (стапелем) фирмы Kar Grabber GW 17 серии Winner Plus, позволяющей выполнять кузовной ремонт любой сложности легковых автомобилей. Совместно со стапелем используется компьютерная измерительная система G-Tronix, представляющая собой измерительный комплекс на основе лазерного сканера, управляемого компьютером и специальных лазерных мишеней. Принцип измерения расстояний между контрольными точками основан на приеме отраженного от мишеней модулированного лазерного излучения, его обработки и последующего сравнения полученных данных с референстными расстояниями, приводимыми производителями автомобилей.

Данное оборудование позволяет восстановить геометрию кузова с точностью до 1 мм, что особенно важно после ДТП или при покупке автомобиля с пробегом на предмет выявления его повреждений после столкновений. После завершения восстановительных работ, промера геометрии кузова распечатывается отчет, в котором указывается исходное состояние автомобиля и результаты восстановления со схемой тяговых усилий.

2. ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-1)

Техническое обслуживание автомобилей включает в себя комплекс мероприятий, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и на увеличение продолжительности его бесперебойной работы.

Виды работ ТО-1:

. Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля, состояние кузова, стекол, зеркал заднего вида, окраски, замков дверей, подвески, ходовой, колес и шин.

. Осмотреть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тормозной жидкости.

. Проверить количество охлаждающей жидкости, масла, тормозной жидкости и довести до нормы.

. Заправить бачок омывателя ветрового стекла.

. Проверить действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя.

. Проверить свободный ход рулевого колеса и состояние тормозов.

. Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей.

. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.

. Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шкворневых соединениях.

. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, сошки руля, затяжку гаек крепления наконечников и устранить обнаруженные неисправности.

. Проверить величину свободного и рабочего ходов педали тормоза;

. При необходимости произвести регулировку тормоза и его привода.

. Проверить крепление приемной трубы глушителя и ее подвески.

. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух.

. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей.

. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.

. Очистить аккумуляторную батарею от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в пробках; проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду.

. Замена масла.

. Контроль и долив технических жидкостей.

Дополнительно в ТО 1 входит: оценка состояния работы стеклоочистителей, амортизаторов, состояние колодок, световой сигнализации и давления в шинах.

. ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-2)

Техническое обслуживание автомобилей включает в себя комплекс мероприятий, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и на увеличение продолжительности его бесперебойной работы.

Виды работ ТО-2:

. Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля, состояние кузова, стекол, зеркал заднего вида, окраски, замков дверей, подвески, ходовой, колес и шин.

. Осмотреть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тормозной жидкости.

. Проверить количество охлаждающей жидкости, масла, тормозной жидкости и довести до нормы.

. Заправить бачок омывателя ветрового стекла.

. Проверить действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя.

. Проверить свободный ход рулевого колеса и состояние тормозов.

. Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей.

. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.

. Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шкворневых соединениях.

. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, сошки руля, затяжку гаек крепления наконечников и устранить обнаруженные неисправности.

. Проверить величину свободного и рабочего ходов педали тормоза;

. При необходимости произвести регулировку тормоза и его привода.

. Проверить крепление приемной трубы глушителя и ее подвески.

. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух.

. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей.

. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.

. Очистить аккумуляторную батарею от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в пробках; проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду.

. Замена масла.

. Контроль и долив технических жидкостей.

. Замена масла.

. Замена свечей зажигания.

. Замена воздушного фильтра.

. Замена салонного фильтра а/м.

. Замена топливного фильтра а/м.

. Контроль и долив технических жидкостей.

. Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей.

. Регулировка тормозной системы, определение состояния охлаждающей жидкости.

Дополнительно в ТО-2 входит: оценка состояния работы стеклоочистителей, амортизаторов, состояние колодок, световой сигнализации и давления в шинах, замена колодок.

4. ПЛАНИРОВКА КУЗОВНОГО УЧАСТКА

. Стапель для правки кузовов в комплекте с ножничным подъемником и системой измерения нижней и верхней частей кузова.

. Подъемник автомобильный.

. Сварочный полуавтомат.

. Универсальный аппарат сварки сопротивлением в комплекте с токовыми клещами.

. Аппарат плазменной резки металла.

. Набор гидравлического инструмента.

. Мобильный стеллаж для хранения демонтированных деталей.

. Кран гаражный.

. Верстак с тисками.

. Домкрат подкатной удлиненный.

. Телега для транспортировки автомобилей.

. Блок подготовки воздуха с катушкой.

. Специальные приспособления и инструмент для кузовного ремонта.

. Набор инструмента жестянщика.

. Набор слесарного инструмента.

. Комплект пневмоинструмента.

Кузов современного автомобиля-это сложная конструкция. Он выполняет множество важных и ответственных функций. Обратная сторона многофункциональности - сложность ремонта и восстановления кузова. После ремонта автомобиль должен не только принять первоначальный внешний вид, но и восстановить свою прежнюю геометрию и прочность, прежде всего, имеется ввиду геометрия нижней части кузова, скрытая от глаз, но определяющая эксплуатационные свойства автомобиля и его безопасность, так как именно к нижней части кузова крепятся все элементы подвески и именно она несет основную нагрузку. Современно оснащенный участок кузовного ремонта позволяет восстановить кузов автомобиля после серьезной аварии. Степень повреждения влияет только на время работ по восстановлению кузова.

Приведем список оборудования, которое должно находиться на участке для качественного ремонта кузовов автомобилей с учетом современных требований:

. Стапель для правки кузовов в комплекте с системой измерения нижней и верхней частей кузова.

. Подъемник автомобильный для разборки автомобиля (иногда необходим и для установки автомобиля на стапели определенных конструкций).

. Сварочный полуавтомат.

. Универсальный аппарат сварки сопротивлением в комплекте с аппаратом для правки скрытых полостей и токовыми клещами для точечной сварки.

. Аппарат плазменной резки металла.

. Набор гидравлического инструмента, включающий гидроцилиндр прямого и обратного действия (для операций стяжки-растяжки), различные удлинители и разжимы.

. Мобильный стеллаж для хранения демонтированных деталей и перемещения их на склад.

. Кран гаражный для снятия агрегатов с автомобиля (может находиться на участке слесарных работ).

. Верстак с тисками.

. Домкрат подкатной.

. Телега для транспортировки автомобилей с разбитой осью.

. Блок подготовки воздуха.

. Специальные приспособления и инструмент для кузовного ремонта: стойки, фиксаторы проемов, тележка для установки дверей, цепи разных длин, набор захватов и т.д.

. Набор инструмента жестянщика.

. Набор слесарного инструмента для разборки и сборки автомобиля.

. Комплект пневмоинструмента: гайковерт, отрезная и зачистная машинки, пневмозубило, пневмолобзик, пневмонож для срезания стекол, пневмодрель и т. д.

Остановимся на некоторых позициях более подробно. Для восстановления геометрических размеров кузова автомобиля, задаваемых производителем, предполагается жесткая установка кузова на стапеле. В настоящее время широко распространены две системы правки кузовов - классическая и шаблонная, в основу которых заложены разные принципы крепления кузова к стапелю и процесса правки. Классическая система предусматривает крепление кузова за пороги автомобиля. Далее, прикладывая определенные усилия к различным точкам, методом последовательного приближения, периодически проводя замеры, добиваются требуемого положения, контрольных точек. Достоинствами данного метода являются достаточно простое и быстрое крепление автомобиля на стапеле, а так же сравнительно низкая цена такого стапеля. Недостатки проявляются в процессе работы. При приложении усилия к одной точке кузова возможно смещение других, ранее выставленных точек. По этой причине необходимо постоянно контролировать изменение размеров. В результате сложно добиться приведения размеров кузова к оригинальному и трудоемкость качественного ремонта весьма значительна. Шаблонная система основывается на креплении кузова автомобиля за его технологические отверстия к конструкции стапеля. На каждый тип автомобиля имеются карты расположения технологических отверстий кузова. Для осуществления крепления используются специальные адаптеры-переходники - "джиги", которые обеспечивают точную и надежную фиксацию кузова к стапелю. При правке кузов закрепляют к раме стапеля за точки, которые сохранили свое правильное расположение. Далее прикладывается усилие к точке, положение которой смещено. При достижении точкой заданного положения, ее крепят при помощи "джиг" к раме стапеля, после чего приступают к вытяжке другой точки. При такой технологии "исправленная" точка находится неподвижно на закрепленном месте. Данная система фиксации имеет две разновидности. В первом случае "джиги" крепятся на раму стапеля через специальные колонны и балки. Для каждого типа кузова требуется свой комплект "джиг", колонн и балок, поэтому для универсального участка кузовного ремонта стоимость всех необходимых комплектов очень высока, а при появлении новых автомобилей их потребуется еще больше. Во втором случае (система предложена и запатентована итальянской фирмой ВВМ) "джиги" крепятся на универсальные колонны, высота которых задается и фиксируется по необходимым размерам. Положение колонн на раме стапеля тоже задается и фиксируется при помощи универсального комплекта балок. И колонны, и балки, и сама рама имеют удобные встроенные линейки. В результате можно создать шаблон для любого кузова, требующего ремонта. Стоимость такой системы значительно ниже и обладает еще одним преимуществом - устройство крепления "джиг" является одновременно и системой измерения. В любой момент наглядно видна вся геометрия нижней части кузова с точностью до 1 мм. После правки нижней части кузова производится ремонт верхней части. Недостаток такого метода - более длительная установка кузова на стапель, что компенсируется точностью геометрии восстановленного кузова и отсутствием необходимости постоянных измерений в процессе ремонта из-за " ухода" размеров. По сварочным аппаратам хотелось бы заметить, что, помимо привычных полуавтоматов, которые хорошо известны в России, и контактной сварки, очень полезен аппарат для правки скрытых полостей "споттер", значительно повышающий производительность работ при устранении дефектов в труднодоступных местах. "Споттер" позволяет привариться к погнутому элементу кузова и с помощью обратного молотка вытянуть вмятины на машине. Аппарат плазменной резки позволяет производить резку метала различной толщины. Конфигурация разреза может быть различной. Скорость резки очень высокая. Он безопасен, прост в роботе, почти отсутствует нагрев разрезаемого металла, позволяет делать аккуратные разрезы. Горючий газ не требуется. Дополнительное оборудование позволит вам работать быстро и удобно. Например, специальная телега в случае необходимости перевозки аварийного автомобиля с заклинившей передней или задней осью. Или: специальные фиксаторы - при выправке дверных и оконных проемов и т.д.

Порядок прохождения автомобиля при ремонте на кузовном участке

Порядок оформления осуществляется в соответствии с «Правилами оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств», утверждённых Правительством РФ 11 апреля 2001 года;

Технологический процесс приёма автомобиля в ремонт на СТО, можно представить в следующем виде:

. заявка заказчика;

. места ожидания;

. в случае необходимости осуществляется мойка автомобиля клиента;

. проведение диагностики

Дефектацию кузова выполняют с целью обнаружения на нём дефектов, определения вида ремонта и способов устранения имеющихся повреждений. Процесс дефектации производят как при приёмке автомобиля в ремонт, так и непосредственно при выполнении каких либо ремонтных воздействий. Приёмку автомобилей в ремонт осуществляют на посту, оснащенным подъёмником и контрольно-измерительными инструментами, необходимыми для определения технического состояния кузова. При необходимости используют оборудование для контроля геометрии основания кузова. Кузова, не повреждённые аварийными повреждениями, имеют, как правило, износы, которые проявляются главным образом в виде коррозии, трещин, разрывов и т.п. В соответствии с техническими требованиями кузов в ремонт не принимают при наличии сквозной коррозии по линиям несущих элементов исключающей возможность присоединения сваркой ремонтных вставок одновременно по передним и задним лонжеронам и усилителям пола, и при условии, что пол кузова в сборе не поставляется в качестве запасной части; деформаций после пожара со смещением не менее 30 мм двух и более контрольных точек в разных зонах основания кузова. В тоже время не подлежат ремонту детали кузова, изменившие свою форму в результате обгорания или имеющие сквозную коррозию по линиям соединения с другими частями кузова;

При составлении заказа - наряда обязательно осуществляют:

. проверку документов на автомобиль;

. проверку комплектности автомобиля;

. контрольный осмотр;

. определение и согласование с заказчиком объёма работ;

. ориентировочное определение стоимости и сроков выполнения работ;

. вносят в заказ - наряд предоставленные запасные части, расходные материалы, если таковые имеются.

. отправка транспортного средства на посты ТР;

. повторное диагностирование в присутствии клиента и старшего мастера;

. оплата произведённых услуг;

. выдача гарантийного талона сроком на 30 дней, при условии соблюдения клиентом технических требований по эксплуатации автомобиля;

.выдача автомобиля заказчику.

Структурная схема организации технологического процесса на кузовном участке.

5. ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

кузовной техническое обслуживание автомобиль

Техническое обслуживание автомобилей включает в себя комплекс мероприятий, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и на увеличение продолжительности его бесперебойной работы.

Все ТО (техническое обслуживание автомобилей) проводятся на основании пробега автомобиля (или на основании календарного года), установленного авто производителем и указанного в сервисной книжке автомобиля или технологической карты.

В объем технического обслуживания автомобилей входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные работы, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые без разборки агрегатов и снятия отдельных узлов с автомобиля.

Техническое обслуживание автомобилей по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

- ежедневное техническое обслуживание, (ЕО)

первое техническое обслуживание (ТО-1)

второе техническое обслуживание (ТО-2)

сезонное техническое обслуживание (СО)

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО).

Задача ежедневного ТО заключается в том, чтобы поддерживать надлежащий внешний вид автомобиля, отслеживать его заправку топливом, маслом, иными расходными материалами, а также контролировать обеспечение безопасности дорожного движения.

ЕО включает в себя.

. Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля, состояние кузова, стекол, зеркал заднего вида, окраски, замков дверей, подвески, ходовой, колес и шин.

. Осмотреть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тормозной жидкости.

. Проверить количество охлаждающей жидкости, масла, тормозной жидкости и довести до нормы.

. Заправить бачок омывателя ветрового стекла.

. Проверить действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя.

. Проверить свободный ход рулевого колеса и состояние тормозов.

ТО-1 и ТО-2 подразумевают выполнение крепежных, очистительных, смазочных, контрольно-диагностических и регулировочных работ. Их необходимо выполнять после определенного пробега автомобиля в соответствии с указаниями, имеющимися в руководстве по эксплуатации. На периодичность выполнения ТО-1 и ТО-2 влияют условия эксплуатации автомобиля.

Первое техническое обслуживание (ТО-1).

1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО (ежедневное техническое обслуживание).

. Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей.

. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.

. Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шкворневых соединениях.

. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, сошки руля, затяжку гаек крепления наконечников и устранить обнаруженные неисправности.

. Проверить величину свободного и рабочего ходов педали тормоза;

. При необходимости произвести регулировку тормоза и его привода.

. Проверить крепление приемной трубы глушителя и ее подвески.

. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух.

. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей.

. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.

. Очистить аккумуляторную батарею от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в пробках; проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду.

. Замена масла.

. Контроль и долив технических жидкостей.

Дополнительно в ТО 1 входит: оценка состояния работы стеклоочистителей, амортизаторов, состояние колодок, световой сигнализации и давления в шинах.

Второе техническое обслуживание (ТО-2).

1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО(ежедневное техническое обслуживание).

. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1, (первое техническое обслуживание).

. Замена масла.

. Замена свечей зажигания.

. Замена воздушного фильтра.

. Замена салонного фильтра а/м.

. Замена топливного фильтра а/м.

. Контроль и долив технических жидкостей.

. Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей.

. Регулировка тормозной системы, определение состояния охлаждающей жидкости.

Наряду с вышеуказанными работами в ТО-2 может войти замена колодок.

Сезонное техническое обслуживание (СО).

Проводится два раза в год - весной и осенью (по возможности совмещается с очередным ТО-2). При переходе к зимнему или летнему сезону эксплуатации объем работ по ТО-2 дополнять следующими операциями:

. Заменить топливные и воздушные фильтра.

. Слить отстой из топливных баков.

. Промыть систему охлаждения.

. Произвести замену масел в агрегатах на летние сорта, предусмотренные таблицей смазки.

Перед зимним сезоном эксплуатации.

. Заменить топливные и воздушные фильтра.

. Произвести замену масел в агрегатах на зимние сорта, предусмотренные таблицей смазки.

. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины).

Библиографический список

1. М.М. Болбас Основы технической эксплуатации автомобиля 2001г. -352с.

. Л.Ф. Баранов Техническое обслуживание и ремонт машин 2001 г. 409 стр.

. Ф.Н. Авдонькин «Текущий ремонт автомобилей» М.: «Транспорт» 1978 г. с. 271

. Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей М.: «Транспорт» 1979 г., с. 215.

. Боднев А.Г., Дагович В.М. Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей М.: «Транспорт» 1974 г. с. 254.

. Т.А. Григорьян, И.И. Карамышева Планирование на автотранспортном предприятии. Изд-во ТюмГНГУ, 2008.- 138 с.

. Заводова О.В. Планирование на предприятии транспорта: Учеб. пособие. - СПб.: СПбГИЭУ, 2007.

. «Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», М., Транспорт, 1986 год.

. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. «ТО и ремонт автомобилей», М, Транспорт, 1991 года.

Министерство образования и науки российской федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Челябинский государ

Больше работ по теме: