Проектирование электропривода мощного насоса

 

Исходные данные

Таблица 1

п/пНаименование грузаПортыКоличество груза åQiУдельный погрузочный объем груза Um3/tОтправленияНазначения1 2 3 4 5 6 1 Мебель Пусан Владивосток 40 2,8 2 Оборудование Кобе Владивосток 50 2,0 3 Лес (балансы) Владивосток Тояма 60 2,1 4 Генэкспорт (селитра) Владивосток Шанхай 40 1,3 5 Промтовары Ванино Магадан 45 2,3 6 ТБД Тояма Ванино 47 2,4

1. Характеристика условий работы судов

.1 Транспортная характеристика грузов

Генгруз (мебель, селитра)

Это группа грузов, состоящая из отдельных партий упакованных и неупакованных штучных грузов. Дощатые и фанерные ящики - наиболее распространенный вид тары. Размеры и форма ящиков, толщина досок зависит от рода груза. Толщина боковых стенок, дна, крышки и торцовых стенок в зависимости от размеров ящиков и массы перевозимого в них груза колеблется от 6 до 18 мм. Кроме того, ген. груз разделяют на следующие группы - мешковые, киповые, бочковые, ящичные, контейнерные, тяжеловесные, штучные и прочие. Мебель перевозят в ящиках, селитру - в мешках по 50 кг.

Оборудование

Ценное и тяжелое оборудование упаковывают в прочные ящики, которые снабжены внизу двумя деревянными брусками, обшитыми толстым полосовым железом (эти бруски-полозья, закругленные на концах, служат опорой машины либо салазками при перемещении груза волоком). Иногда станки или машины устанавливают на металлическом каркасе, жестко прикрепленном к полозьям ящика болтами. Крупногабаритное оборудование перевозят на верхней палубе судов. Для защиты от метеорологических факторов используются специальные меры. Не трущиеся части машин покрывают защитными красками, трущиеся части обрабатывают защитной смазкой долговременного действия. Верхние крышки ящиков покрывают толью или рубероидом, сверху должны быть прибиты планки для защиты от повреждений при укладке груза в несколько рядов.

Чтобы внутри ящика не произошло конденсации влаги (возникающей при изменении температуры) в боковых стенках ящиков делают отверстия 0~50 мм., закрытые с внутренней стороны ящика металлическими решетками, или внутреннюю поверхность ящика выстилают влагонепроницаемым материалом.

На ящиках ставятся специальные отметки и знаки, без них ящики к перевозке не принимаются.

Неупакованные машины и оборудование перегружают с особой осторожностью с применением специальных захватов. Груз в трюмах должен быть надежно укреплен.

Лес (балансы)

Подготовка трюмов под перевозку лесного груза должна предусматривать сохранность перевозимого груза и наилучшее использование грузовместимости судна. Сохранность перевозимого груза обеспечивается чистотой и сухим состоянием трюмов. Все грузовые помещения очищают от грязи, остатков груза и т. п. . Перегрузка пиломатериалов в трюмы и выгрузка их во время дождя или снегопада не допускаются, грузовые работы должны быть немедленно прекращены, а люки закрыты. Упаковка материалов должны соответствовать требованиям ГОСТа и быть достаточно прочной для обеспечения сохранности груза.

ТБД

Трубы большого диаметра имеют большой удельный погрузочный объем. ТБД с битумным покрытием и без покрытия (0 =530... 1620 мм.) помещают на верхней палубе (с учетом допустимых удельных нагрузок на палубу и люковые крышки). Трубы укладываются вдоль судна в штабель со скошенной боковой стенкой вплотную к бортам на деревянных прокладках. При креплении труб используются найтовы. На каждой трубе обязательно присутствуют специальные знаки. Груз в подпа-лубное пространство, перемещают с помощью внутритрюмной механизации.

Необходимо произвести контрольные расчеты прочности и остойчивости судна.

1.2 Технико-эксплуатационные характеристики судов

Т/X «ПЯТИДЕСЯТИЛЕТИЕ КОМСОМОЛА»

Рис. 1 - Т/X «Пятидесятилетие Комсомола»

Технико-эксплуатационные характеристики судна:

Длина (наибольшая) 129,93 м;

Высота 17,83 м;

Ширина 9,83 м;

Дедвейт 8290 т;

Чистая грузоподъемность 7480 т;

Скорость в полном грузу 16,0 уз;

Скорость в балласте 17,0 уз;

Район плавания неограничен;

Дальность плавания 9000 миль;

Экипаж 40 чел.

Рис. 2 - Т/X «Волголес»

Технико-эксплуатационные характеристики судна

Длина (наибольшая) 123,88 м;

Высота 16,70 м;

Ширина 8,45 м;

Дедвейт 6205 т;

Чистая грузоподъемность 6166 т;

Скорость в полном грузу 14,8 уз;

Скорость в балласте 15,4 уз;

Район плавания неограничен;

Дальность плавания 10440 миль;

Экипаж 34 чел.

Рис. 3 - Т/Х «Росток»

Технико-эксплуатационные характеристики судна

Длина (наибольшая) 117,94 м;

Высота 16,60 м;

Ширина 8,60 м;

Дедвейт 6257 т;

Чистая грузоподъемность 5637 т;

Скорость в полном грузу 18,5 уз;

Скорость в балласте 19,4 уз;

Район плавания неограничен;

Дальность плавания 8300 миль;

Экипаж 34 чел.

1.3 Краткая характеристика портов

Порт Ванино

Порт Ванино, оборудованный на северо-западном берегу бухты Ванино, является одним из крупных морских торговых портов на побережье Татарского пролива, имеет выход к Транссибирской магистрали.

Акватория порта Ванино состоит из внешнего и внутреннего рейдов.

Имеется 3 пирса, 5 причалов, которые хорошо оборудованы подъездными путями и специализированными складами. Порт располагает буксирами и портальными кранами. Грузовые операции механизированы. В порту можно пополнить запасы продовольствия, питьевой воды и топлива.

В порту находится таможня, а так же санитарно-эпидемиологическая станция и карантинный пункт.

Имеются ледоколы для проводки судов. В порту находятся отряды аварийно-спасательных и подводно-технических работ.

Навигационную информацию можно получить по приходу в порт у капитана порта. Глубина на внешнем рейде порта 15-18 м.

Порт Магадан

Является одним из крупных портов на севере Охотского моря. Порт расположен в бухте Нагаева. Порт Магадан, предназначен для захода средне тоннажных судов. Судоходный период ограничен. Зимой суда входят в порт с помощью ледоколов.

В порту есть буксиры, катера и плашкоуты. На причалах порта располагаются краны грузоподъемностью от 2,5 до 10 тонн. Имеются рейдовые причалы. Порт механизирован. Здесь можно выполнить водолазные работы.

Навигационная информация и швартовка к пирсу осуществляется через службу капитанов порта. Имеется сигнальный пост для регулировки движения судов на мысе Островной, для входа в бухту ночью служат светящийся знак Недоразумения и маяк Чирикова.

В порту можно взять ограниченное количество припасов.

Порт Владивосток

Крупнейший тихоокеанский порт, расположенный в защищенной от волнения бухте. Порт Владивосток состоит из морского торгового и морского рыбного портов. Акватория порта делится на внутренний и два внешних рейда (западный и восточный). Преимуществами порта являются наличие закрытого рейда и глубоких бухт, пригодных для стоянки судов с большой осадкой. Глубины у причалов от 9,5 до 12,5 м.

Почти на всем протяжении берег в районе порта укреплен стенами; у берега оборудованы причалы; пирсы и гавани.

Портовое обслуживание: буксиры танкеры и рейдовые катера. Грузовые операции механизированы. Здесь есть плавучие, портальные, железнодорожные краны и средства малой механизации. На территории порта расположены склады. Имеется контейнерный терминал.

В порту Владивостока имеются ледоколы. В порту можно произвести все виды ремонта, как оборудования, так и корпуса для различных судов; при необходимости производятся различные водолазные работы.

В порту расположены карантинная и санитарно-эпидемиологическая станции. Здесь возможно произвести дератизацию и фумигацию судна. Судно, прибывшее в порт из-за границы, обязано пройти санитарный осмотр. В порту Владивосток имеется таможня.

В порту можно полностью принять любое судовое снабжение, жидкое и твердое топливо, а также воду. Жидкое топливо принимается на специализированном причале, а в некоторых случаях его можно принять на рейдах порта с танкеров. Воду принимают у причалов порта из гидрантов, а также на рейдах от портовых водолеев.

Порт Пусан

Южно-корейский порт Пусан расположен в защищенной от волнения бухте. В порту имеется район для разворота судов.

Причалы порта имеют хорошую механизацию, большие складские площади. В наличии стационарные и плавучие краны грузоподъемностью до 200 тонн. Погрузочно-разгрузочные работы ведутся напрямую с причала. В порту имеются грузчики.

В порту можно выполнить ремонт средней степени сложности.

Порт оснащен телефонной, телеграфной, радио, радиотелефонной, воздушной и железнодорожной связями.

Судно по прибытии в порт обязано пройти карантин. Возможно оказание необходимой медицинской помощи.

Лоцманская проводка обязательна.

В порту можно пополнить запасы продовольствия, пресной воды и жидкого топлива в любых количествах.

Порт Кобе

Порт в Японии на о. Хонсю. Имеется ограничение входа по высоте судов.

Причалы порта хорошо механизированы. В наличии имеются стационарные, передвижные и плавучие краны грузоподъемностью до 180 тонн. Портовое обслуживание - грузчики, паровое отопление. Погрузочно-разгрузочные работы проводятся только на причале.

Порт может предложить навигационное оборудование. Возможна лоцманская проводка. Имеется телефонная связь.

По прибытии в порт можно произвести капитальный ремонт судна.

В порту имеется медицинское обслуживание.

В порту Кобе можно пополнить запасы продовольствия, воды, жидкого топлива.

Порт Тояма

Порт Фусики-Тояма (Тояма) занимает обширную часть акватории, рядом с южным берегом бухты Тояма.

Гавань Тояма оборудована в восточной части устья реки Дзинцу и доступна для больших судов. Глубина в гавани 6 - 9 м. защита от волн производится молами, между которыми пролегает ведущий в гавань проход, шириной около 1,5 кбт. На западной стороне расположены склады жидкого топлива и лесоматериалов. Имеются 13 причалов, длиной 60-250 м и глубиной 3-9 м, большинство имеет ж/д пути. Напротив причалов западной стороны гавани выставляются 3 швартовые бочки.

Общая длина причального фронта около 30 км. Погрузочно-разгрузочные работы механизированы. В порту имеются танкеры, водолеи, шлюпки и верфи. В гавани Тояма имеются 3 сухих дока, где можно произвести ремонт судов водоизмещением до 10000 тонн.

В порту можно пополнить запасы воды, угля, жидкого топлива и приобрести необходимые продукты. У большинства причалов воду можно принять из водопровода. Скорость подачи жидкого топлива с танкера 15-30 т/ч., а воды с водолея 30-50 т/ч.

В гавани Симинато находится спасательная станция, в распоряжении которой имеется шлюпка.

Порт Тояма имеет таможенную и карантинную службы.

2. Решение задачи по оптимизации схем движения судов

.1 Определение портов с избытком и недостатком тоннажа

. Определение тоннажа для освоения грузопотока

а) Для тяжелого груза (U<W):

где Дч - чистая грузоподъемность судна;- количество груза.

б) Для легкого груза (U>W):

где U - удельный погрузочный объем груза, м3/т.;
W-удельная грузовместимость, W=l,5 м3/т.
. Определение тоннажа Мебель:

,6>1,5

. Заносим данные в таблицу 2.

Таблица 2

пп/пРод грузаНаправление?Qi, тыс. т.U, м3/т?Дч, тыс. т. ?Дч, (округл), тыс. т.1 Мебель Пусан - Владивосток 40 2,8 74,7 75 2 Оборудование Кобе - Владивосток 50 2 66,7 67 3 Лес (балансы) Владивосток Тояма 60 2,1 84,0 84 4Генэкспорт (селитра)Владивосток - Шанхай401,340405 Промтовары Ванино - Магадан 45 2,3 69,0 69 6 ТБД Тояма - Ванино 472,475,276

2.2 Определение портов с избытком и нехваткой тоннажа

Для определения портов с избытком и недостатком тоннажа, из величины тоннажа по прибытию вычитаем величину тоннажа по отправлению, и ставим соответствующий знак. Определение портов с избытком и недостатком тоннажа

Таблица 3

Порты отправления Порты прибытия åотпр. Ванино Магадан ТоямаВладивосток яПусан Кобе Шанхай Ванино76969Магадан690Тояма76876Владивосток841840124Пусан75-7575Коб67-6767Шанхай400åприб.766984142--40

- в грузу;

"-" показывает нехватку тоннажа в данном порту;

"+" показывает избыток тоннажа в данном порту.

2.3 Решение матрицы по оптимизации схем движения судов

Для однозначного решения матрицы число заполненных клеток должно быть m+n-1; где m,n - размер матрицы.

=Ui+lij; Находим потенциал через незаполненные клетки=Vj-lij; по следующим равенствам.

Для нахождения оптимального плана распределения тоннажа проверяем выполнение условия для свободных клеток:

- Ui<lij

Опорный план (Таблица 4) находится по способу минимального элемента.

Таблица 4

Порты отправленияПорты прибытияЗапасы (тыс. т.)ПусанКобеVi UI31103486Ванино21001010 713867Магадан11851925 102100 5969Тояма3196380290 88Владивосток2601509 1880318Шанхай2468642 4081040Потребности (тыс. т.)7067142

- расстояние между портами , миль;

- тоннажепоток.

Проверка на оптимальность для незаполненных клеток

(Vi - Ui?lij).

(1.2)V2-U1=3486-2100=1386; (3.1) V1-U3=3110-3196<380;
(4.2)V2-U4=3486-2601>803; (5.2) V2-U2=3486-2468<810;

He выполнено условие оптимальности в 2х клетках, наибольшее расхождение в клетке (5.2). Проводим перерасчет по циклу, получаем новый опорный план (Таблица 5).

Таблица 5

Порты отправленияПорты прибытияЗапасы (тыс. т.)ПусанКобеВанино1010 713867Магадан1925 502100 1969Тояма380290 88Владивосток509 1880318Шанхай642810 4040Потребности (тыс. т.)7567142

План оптимален. Переносим данные в таблицу 6 корреспонденции тоннажа.

Таблица 6

Порты отправленияПорты прибытияВаниноМагаданТоямаВладивостокПусанКобеШанхайВанино697Магадан5019Тояма768Владивосток841840Псан75Кобе67Шанхай40

40 - åДч в балласте

- åДч в грузу.

.4. Построение схем движения судов

Требование при составлении схем движения:

) Схемы должны быть замкнутые.

) Не должно быть двух смежных участков в балласте.

) Величина тоннажа на всех участках схемы одна и та же.

Пусан _____ Владивосток _____ Тояма _____ Ванино

линия

Тояма ______Кобе ______ Владивосток ______ Тояма

линия

Владивосток______Пусан ______ Владивосток

линия

Магадан___ Кобе___Владивосток ___Тояма ____ Ванино___Магадан

линия

Владивосток ______ Шанхай __ __ __ Кобе ______ Владивосток

линия

Магадан___ Пусан ___Владивосток___ Тояма ____ Ванино __ Магадан

3. Расстановка флота по линиям

В данной работе используем метод Бакаева. За критерий берется показатель себестоимости перевозки.

Определение производительности судов на каждой линии

Таблица 7

Для легкого грузаДля тяжелого грузаQi=Дч

линия «Волголес»

Заносим полученные данные по всем линиям и по всем типам судов в таблицу 8.

Таблица8

Линия u Волголес 50-летие Пионер Росток Dч =5 166,00 Dч =7 480,00 Dч =4 087, 00 Dч =5 637,00 1-я 9 686,25 14 025,00 7 663,13 10 569,38 Генимпорт (мебель) 2,8 2 767,5 4007,1 2 189,5 3019,8 Лес (балансы) 2,1 3 690,0 5 342,9 2919,3 4 026,4 ТБД 2,4 3 228,8 4 675,0 2 554,4 3 523,1 2-я 7 564,50 10 952,86 5 984,54 8 254,18 Оборудование 2,0 3 874,5 5 610,0 3 065,3 4 227,8 Лес (балансы) 2,1 3 690,0 5 342,9 2919,3 4 026,4 3-я 2 767,50 4 007,10 2 189,50 3 019,80 Генимпорт (мебель) 2,8 2 767,5 4 007,1 2 189,5 3019,8 4-я 14 162,38 20 506,12 11 204,35 15 453,61 Оборудование 2,0 3 874,5 5610,0 3 065,3 4 227,8 Лес (балансы) 2,1 3 690,0 5 342,9 2919,3 4 026,4 ТБД 2,4 3 228,8 4 675,0 2 554,4 3 523,1 Промтовары 2,3 3~3697П 4 878,3 2 665,4 3 676,3 5-я 9 040,50 13 090,00 7 152,25 9 864,75 Генэкспорт (селитра) 1,3 5 166,00 7 480,00 4 087,00 5 637,00 Оборудование 2,0 3 874,5 5610,0 3 065,3 4 227,8 6-я 13 055,4 18 903,3 10 328,6 14 245,7 Генимпорт (мебель) 2,8 2 767,5 4007,1 2 189,5 3019,8 Лес (балансы) 2,1 3 690,0 5 342,9 2919,3 4 026,4 ТБД 2,4 3 228,8 4 675,0 2 554,4 3 523,1 Промтовары 2,3 3 369,1 4 878,3 2 665,4 3 676,3

Определение ? по первой линии (судно типа "Волголес")

Таблица 9

QiLгрQiLåQLåДчåLå ДчL?Мебель2767,55091408658Лес (балансы)36904531671570ТБД3228,7510403357900

?=

Определение QL и åQL с учетом характеристик линий и типов судов в таблице 10.

Таблица 10

Линия Lrp Волголес 50-летие Пионер Росток 1-я åQL=6 438 127,50 9321950,00 5 093 423,75 7025 111,25 Генимпорт (мебель) 509 QL=1 408 658 2039636 1 114437 1 537089 Лес (балансы) 453 1 671 570 2420314 1 322 436 1 823 972 ТБД 1 040 3 357 900 4 862 000 2656550 3 664 050 2-я 4 782 794 6 925 144 3 783 832 5218855 Оборудование 803 3111224 4 504 830 2 461 396 3 394 883 Лес (балансы) 453 1 671 570 2420314 1 322 436 1 823 972 3-я 1 408 658 2039636 1 114437 1537089 Генимпорт (мебель) 509 1 408 658 2 039 636 1 114437 1 537089 4-я 11941073 17289823 9 446 993 13029777 Оборудование 803 3 1 1 1 224 4 504 830 2461 396 3 394 883 Лес (балансы) 453 1 671 570 2420314 1 322 436 1 823 972 ТБД 1 040 3 357 900 4 862 000 2656550 3 664 050 Промтовары 1 128 3 800 379 5 502 678 3006610 4146871 5-я 13908 164 20 138030 1 1 003 226 15 176213 Генэкспорт (селитра) 2090 10796940 15 633 200 8541 830 11 781 330 Оборудование 803 3 1 1 1 224 4 504 830 2461 396 3 394 883 6-я 10238507 14 824 628 8 100034 11171 983 Генимпорт (мебель) 509 1 408 658 2 039 636 1 114437 1 537089 Лес (балансы) 453 1 671 570 2420314 1 322436 1 823 972 ТБД 1 040 3357900 4 862 000 2656550 3 664 050 Промтовары 1 128 3 800 379 5 502 678 3006610 4 146871

Определение ? с учетом характеристик линий и типов судов в таблице 11

Таблица 11

Линии åL åДЧ Волголес 50-летие Пионер Росток 1-я 3012 7000 0,305 0,442 0,242 0,333 2-я 1 546 8000 0,793 1,149 0,628 0,866 3-я 1 018 18000 0,614 0,889 0,486 0,670 4-я 5524 19000 0,091 0,132 0,072 0,099 5-я 3703 40000 0,042 0,061 0,033 0,046 6-я 5055 50000 0,018 0,026 0,014 0,019

где Кх - себестоимость на ходу; Dч - чистая грузоподъемность;э - эксплуатационная скорость.

Определение К'х по линиям и типам судов в таблице 12.

Таблица 12

Vэ Кх 15,00 16,32 14,12 18,79 17364,40 31 821,20 28 616,00 27581,60 линия Волголес 50-летие Пионер Росток 1-я 0,73 0,59 2,05 0,78 2-я 0,28 0,23 0,79 0,30 3-я 0,36 0,29 1,02 0,39 4-я 2,46 1,98 6,88 2,62 5-я 5,36 4,31 14,99 5,71 6-я 12,62 10,14 35,29 13,44

3.1 Нормативы на погрузо-разгрузочное время в портах

Таблица 13

Порты грузыВаниноМагаданТоямаВладивостокПусанКобеШанхайГенимпорт (мебель)900 10801080 1296Оборудование1000 12001200 1440Лес (балансы)1680 20161400 1680Генэкспорт (селитра)1200 14401000 1200Промтовары1000 12001000 1200ТБД1300 15601560 1872

- норматив погрузки

- норматив выгрузки

Определение Z по линиям

Таблица 14

Линии Мв L Z 1-я 1406 3012 4 234 872 2-я 1454 1 546 2 247 884 3-я 1080 1 018 1 099 440 4-я 1392 5524 7 689 408 5-я 1200 3703 4 443 600 6-я 1290 5055 6 520 950

Расчет Кст

Таблица 15

Волголес 50-летие Пионер Росток кст 11 147,20 19 562,40 16088,40 15 787,20 2КСТ 22 294,40 39 124,80 32 176,80 31 574,40

Теперь по имеющимся у нас данным (таб. 12,14,15) рассчитываем показатель В.

Занесем полученные таким образом данные в таблицу.

Показатель В по линиям и типам судов

Таблица 16

Линия Волголес 50-летие Пионер Росток 1-я 3 130057 2535911 8 724 845 3 341 245 2-я 657213 549221 1 808 097 707 743 3-я 423 511 361 464 1 154414 458 858 4-я 18928426 15 228 369 52914181 20 166015 5-я 23 843 862 19177445 66 663 061 25 400 801 6-я 82 299 148 66 140601 230 167303 87653857

Из таблицы 16 видно, что наименьшие расходы по всем линиям - на судах типа «Пятидесятилетие комсомола», т.е. начинаем расстановку судов по линиям начиная с судов этого типа.

Данные таблицы отразим на графиках 1-2:

Рис. 4

Рис. 5

.2 Расчет времени рейса

=0.95

L - расстояние между портами;гр- скорость в грузу;

Убал - скорость в балласте;доп - дополнительное ходовое время; tx доп =4 часа.

tст= tстдоп,

Мв - валовая норма погрузки/выгрузки;стдоп - дополнительное время на стоянке (на таможенное оформление при переходе границы).

Начинаем расстановку с третьей линии (min Z) суда типа "Пятидесятилетие Комсомола" (наименьшие расходы).

Для наглядности расчетов разделим стояночное время на время погрузки и время выгрузки а также tх на tх ( в грузу) и tх (в балласте).

Таблица 17

L (миль) Мв (т/сутки) Q(т)tx (сут.)Tст (сут.) 1Пусан (погрузка) 10804007,1 3,83532 2Пусан - Владивосток 509 1,561951754 3Владивосток (выгрузка) 1080 4007,1 3,83532 4Владивосток (погрузка) -0,125 5Владивосток - Пусан 509 1,479876161 6Пусан (выгрузка) -0,125

3.3 Расчет валютно-финансовых показателей работы группы судов

.3.1 Доходы в каботаже

. Промтовары:

Ванино fст=179,04 руб./т.

Магадан fст=179,04 руб./т.дв=389,64 руб./т.=( fдв+ fст1+ fст2)=179,04+179,04+389,64=747,72 руб./т.= 48 703,70 x 747,72 = 36 416 730,56 руб.

Доходы в каботаже

Таблица 18

Направление Наименование груза åQi(план)åQi(реал)fiFруб Ванино - Магадан Промтовары 45000 48 703,70 747,72 36416730,56

.3.2 Доходы в заграничном плавании

у.е.= åQi* fi,

- фрахтовая ставка, $/т. ((8), коэффициент 2)

) Металл 12,94 $/т.;

) Пиломатериалы 24 $/т.;

) Оборудование 47,16 $/т.;

) ТБД 26,7 $/т.;.e=77000xl2,94+65000x24+48000x47,16+40000x26,7=5888060$.

Доходы в загранплавании

Таблица 19

НаправлениеНаименование грузаåQi(план)åQi(реал)fiQi fiВладивосток - ШанхайГенэкспорт (селитра)4000044 880,0015,24683971,2Пусан - ВладивостокГенимпорт (мебель)4000041 440,7145,041866489,578Кобе - ВладивостокОборудование5000053 335,5037,722011815,06Владивосток - ТоямаЛес (балансы)6000061 990,7124,001487777,04Тояма - ВаниноТБД4700051 643,7524,001239450Fve=7289502,88

3.3.3 Расчет расходов в рублях

RPy6=(Kxxtx+ KCT x tCT)x r

Kx коэффициент расходов судна на ходу, руб/сут.;

К ст - коэффициент расходов судна на стоянке. руб./сут, tст - время на ходу/стоянке;- количество рейсов.

где

Дч - грузоподъемность судна.

Суточное содержание судна на ходу/стоянке, расходы на экипаж в загранплаваний, расходы на сборы и агентирование в заграничных портах таблица 20.

Таблица 20

Кх(руб) Кст(руб) RэK(US$) Rcб(US$) Пионер 6154 4022,1 191,9 10000 Волголес 4341,1 2786,8 185,9 12000 50-летие 7955,3 4890,6 210,1 14000 Росток 6895,4 3946,8 202,3 13000

Расходы в рублях общие

åКруб=15 150985,08руб.

Валютные расходы

у.е.=(Rсб+Rэк)*r,

сб - расходы по сборам в иностранных портах (см. таб. 20)эк - расходы на экипаж.

эк=Кэ*tзагр,

Где

Кэ - суточные расходы в валюте (см. таб. 20)загр - время, проведенное судном за границей (куда включаются переходы между портами российскими и иностранными портами, стоянки в иностранных портах, переходы между иностранными портами).

Чистая валютная выручка

ЧВВ = F$-R$

Общий доход

общ=Fруб+ F$*K$

где

К$ -коэффициент приведение (29 руб)

Общие расходы

общ = R руб+R$* K$

Финансовый результат

Ф = Fобщ- Rобщ

Таблица 21 - Финансовые показатели работы флота

RрубRуеFрубFуеЧВВRобщFобщФуу'mm'3-я 50-летие 3 рейса25174,2415471,15-360 963,43345 492,28700404,6110467939,439767534,81-31515,944,21503482,4930 942,30-721 926,86690 984,561400809,2320 935 878,8619535069,63755223,7346413,45-1082890,291036476,832101213,8431403818,2929 302 604,442-я 50-летие 2 рейса468469,8116577,17-679 675,54663 098,37949 207,7719710590,7418761 382,97-31564,494,22468469,8116577,17-679 675,54663 098,37949 207,7719710590,7418761 382,97936939,6133 154,34-1359351,091326196,741898415,5539421 181,4937 522 765,941-я 50-летие 1 рейс687244,0818593,74-841 820,57823 226,841226462,4024412796,5723 186334,17-27773,103,71687244,0818593,74-841 820,57823 226,841226462,4024412796,5723 186334,175-я 50-летие 6 рейсов776222,1518607,18-651208,80632601,621315830,2418 885 055,2017569224,96-19119,442,563881110,7593 035,88-3256044,003163008,126579151,2294 425 276,0087 846 124,784657332,91111643,05-3907252,803795609,757894981,46113310331,20105415349,746-я Волголес 9 рейсов497692,6015521,6730229994,50581396,40565 874,73947821,1347090490,1046142668,97836299,04161,8915654,673,033981540,79124173,39241839956,034651171,204526997,817582569,04376723920,83369141351,794479233,38139695,06272069950,545232567,605092872,548530390,17423814410,94415284020,776-я Росток 1 2 рейса697584,5616446,6332986155,44634 404,09617957,461174536,7751383873,9350209337,16948723,83168,3017773,243,15697584,5616446,6332986155,44634 404,09617957,461174536,7751 383 873,9350209337,161395169,1132 893,2665972310,891268808,171235914,922349073,54102767747,86100418674,324-я Росток 3 рейса746614,0916871,3132986155,44681 320,03664 448,721235882,0452744436,3551508554,32890114,72157,9117929,813,181493228,1733 742,6265972310,891362640,061328897,452471764,07105488872,71103017108,642239842,2650613,9398 958466,332043960,091993346,173707646,11158233309,06154525662,96ИТОГО15150985,08433006,83437000727,7615736650,6115303643,7827708183,08893363595,41865655412,32

3-я25174,24Показатели одного рейса (с учетом характеристик линии и типа судна)50-летие503482,49Показатели r-1 рейсов (с учетом характеристик линии и типа судна)3 рейса755223,73Показатели r рейсов (с учетом характеристик линии и типа судна)ИТОГО15150985,08å показателей по всем линиям по всем типам судов

Рис. 6 - График движения флота

Вывод: На протяжении всего эксплуатационного периода на линиях работают 3 судна «50 лет Комсомола», 3 судна «Волголес» и 1 судно типа «Росток» второе судно типа «Росток» работает только до 21 августа (т.е. задействован на 88%). Не задействованы: 3 судна типа «Пионер» и 1 судно типа «Росток».

График подачи тоннажа в базовый порт

Таблица 22

№Наименование суднаРод грузаЗагрузка судна, тДата прибытияПродолжительность стоянки, сутВид операции п/в150-летие 1Лес (балансы)5 342,81.73,9413265п250-летие 1Оборудование5610,0017.74,8в350-летие 1Лес (балансы)5 342,8622.73,9413265п450-летие 2Оборудование5610,007.74,8в550-летие 2Генэкспорт (селитра)7 480,0012.76,3583333п650-летие 3Генэкспорт (селитра)7 480,0028.66,3583333п750-летие 3Оборудование5 610,0026.74,8в850-летие 3Генэкспорт (селитра)7 480,0031.76,3583333п9Волголес 1Генимпорт (Мебель)2 767,506.72,6875В10Волголес1Лес (балансы)3 690,009.72,7607143П11Волголес2Генимпорт (Мебель)2 767,5023.72,6875В12Волголес2Лес (балансы)3 690,0026.72,7607143П13Волголес3Лес (балансы)3 690,0028.62,7607143П14Росток 1Генимпорт (Мебель)3019,822.72,6415179В15Росток1Лес (балансы)4 026,435.73,0010204П16Росток2Оборудование4 227,7512.73,0609375В17Росток2Лес (балансы)4 026,4315.73,0010204П

4. Разработка сводного месячного графика подачи судов в порт

Из флотского графика выбираются судозаходы по среднему месяцу в базовый порт. Затем составляется график подхода судов в порт с датами подхода и отхода из порта, с наименованием судна и названием груза в табличной форме.

Таблица 23 - График подхода судов в порт и отхода из порта

№Наименование суднаРод грузаЗагрузка судна, тДата прибытияПродолжительность стоянки, сутВид операции п/в150-летие 1Лес (балансы)5 342,81.73,9413265п250-летие 1Оборудование5610,0017.74,8в350-летие 1Лес (балансы)5 342,8622.73,9413265п450-летие 2Оборудование5610,007.74,8в550-летие 2Генэкспорт (селитра)7 480,0012.76,3583333п650-летие 3Генэкспорт (селитра)7 480,0028.66,3583333п750-летие 3Оборудование5 610,0026.74,8в850-летие 3Генэкспорт (селитра)7 480,0031.76,3583333п9Волголес 1Генимпорт (Мебель)2 767,506.72,6875В10Волголес1Лес (балансы)3 690,009.72,7607143П11Волголес2Генимпорт (Мебель)2 767,5023.72,6875В12Волголес2Лес (балансы)3 690,0026.72,7607143П13Волголес3Лес (балансы)3 690,0028.62,7607143П14Росток 1Генимпорт (Мебель)3019,822.72,6415179В15Росток1Лес (балансы)4 026,435.73,0010204П16Росток2Оборудование4 227,7512.73,0609375В17Росток2Лес (балансы)4 026,4315.73,0010204П

4.1 Расчет позиций норматива перегрузочных комплексов (НПК) по грузопотоку и по порту

Для каждого укрупненного грузопотока определяется коэффициент загрузки технологических перегрузочных комплексов обработкой судов с грузами данной укрупненной номенклатуры.

Составление сводного месячного графика (СМГ).

СМГ составляется на основании информации о подходе судов, данных о группах и грузоподъемности судов, валовых норм на обработку судов и расчетного значения НПК.

Таблица 24 - Расчет НПК

№Наименование грузопотокаОбъем переработки,тКпНПК1Генгруз 9мбель/селитра)27975,000,789812Лес29808,570,690813Мебель (генгруз)/ оборудование24077,570,66521Итого по порту81861,143

4.2 Закрепление судов за позициями НПК

Закрепление судов за позициями НПК (СМГ)

Рис. 6

Суда последовательно переносятся с позиции НПК на бюджеты времени и причалов.

4.3 Сводный месячный график

Таблица 26 - Сводный месячный график

№ судна на поз.НПКНазвание суднаРод грузаКол-во груза (тонн)Дата приходаДата начала обработкиДата окончания обработки1234567Позиция НПК № 1

150-летиеСелитра2244028.0628.064.07250-летие12.712.718.07350-летие31.0731.076.084ВолголесМебель55356.076.079.075Волголес23.0723.0726.07Позиция НПК № 2

1ВолголесЛес (балансы)29808,5728.0628.061.07250-летие1.071.075.073Росток5.075.078.074Волголес9.079.0711.075Росток15.0715.0718.07650-летие22.0722.0726.077Волголес26.0726.0729.07Позиция НПК № 3

1РостокМебель3019,822.072.075.07250-летиеОборудование21057,757.077.0712.073Росток12.0712.0715.07450-летие17.0717.0722.07550-летие26.0726.0731.07

5. Расчет плановых показателей работы порта на месяц

.1 Месячный грузооборот по порту

где- общий грузооборот по порту, т.;- количество груза по грузопотоку, т.;- номер рода груза или грузопотока.

Таблица 27 - Сводный месячный график

№Наименование грузопотока Объем переработки, т 1 Мебель 8554,82 2 Селитра 22440,00 3 Лес 29808,57 4 Оборудование 21057,75 Итого по порту81861,14

5.2 Месячный грузооборот по позициям НПК

Таблица 28 - Месячный грузооборот по позициям НПК

поз. НПК Наименование грузопотокаОбъем переработки, т1 Генгруз (мебель/селитра) 27 975,00 2 Лес 29 808,57 3 Мебель (генгруз)/оборудование 24 077,57 Итого по порту81861,14

5.3 Определение количества вагонов, планируемых к обработке в течение месяца (с m-м родом груза)

где qBm - загрузка вагона m-ым родом груза, т.

Для легкого груза

где WBm - грузовместимость вагона; WBm=120 м3;- удельный погрузочный объем, м3/т.

Для тяжелого груза

где DB - грузоподъемность вагона=65 т.

Селитра:= 1,3 т/м3 груз тяжелый

Данные заносим в таблицу 29.

Таблица 29 - Расчет потребности в вагонах по порту

№Наименование грузопотокаОбъем переработки, т.u, т/м3ХарактеристикаКоличество вагонов (шт)1Мебель8 554,822,8легкий199,612002Селитра22 440,001,3тяжелый345,233463Лес29 808,572,1легкий521,655224Оборудование21 057,752легкий350,96351Итого по порту1419

Таблица 30 - Расчет потребности в вагонах по позициям НПК

НПКНаименование грузопотокаОбъем переработки, тu, т/м3ХарактеристикаКоличество вагонов, шт1Селитра224401,3Тяжелый199,61200Мебель55352,8Легкий345,23346Итого по НПК 114192Лес (балансы)29808,572,1легкий521,65522Итого по НПК 25223Мебель3019,822,8Легкий70,4671Оборудование21057,752Легкий350,96351Итого по НПК 3 422Итого по порту1420

5.4 Планируемые доходы по порту

где Д т- доход от переработки т"го рода груза, руб.;

где ri - аккордная ставка на перегрузку, руб. /т. ((5), коэф. 10);- количество груза за месяц, т.

Мебель:

Таблица 31 - Расчет доходов в порту

№Наименование грузопотокаОбъем переработки, тАккордная ставка, руб. /т.Доход, руб1Мебель8 554,8226,42642 258 472,482Селитра22 440,0017,71773 971 880,003Лес29 808,57141404 173 199,804Оборудование21 057,7524,42445 138091,00Итого по порту15541643,28груз порт докер судно

Таблица 32 - Расчет доходов по позициям НПК

№Наименование грузопотокаОбъем переработки, тАккордная ставка, руб. /т.Доход, руб1Селитра2244017,71773971880,00Мебель553526,42641461240,00Итого по НПК 154331202Лес (балансы)29808,57141404173199,80Итого по НПК 24173199,803Мебель3019,8226,4264797232,48Оборудование21057,7524,42445138091,00Итого по НПК 35935323,48Итого по порту15541643,28

6. Определение общей численности докеров-механизаторов

. Определение трудоемкости переработки всех грузов, перерабатываемых на ППК за месяц.

. Определение списочной численности докеров - механизаторов.

.1 Основные исходные данные по грузу

Таблица 33 - Исходные данные по грузу

№Наименование грузопотокаМесячный объем переработки, т.К перевалкиКласс груза по ЕКНВ1Мебель8 554,821,7Я-002Селитра22 440,001,6М-503Лес29 808,571,8ЛБ-24Оборудование21 057,751,6Я-00

Так как для перерабатываемых грузов Кпер находится в интервале 1<К пер<2, то, следовательно, формула трудоемкости будет следующая:

Ктрi=2-К пер, Кскл= 1-К тр

Ктр - коэффициент транзитности;

Кскл - коэффициент складирования;

НВ i судно-тс - норма выработки 1-ого рабочего по выработанной технологической схеме для перегрузки i-oro рода груза по прямому варианту;

НВ i судно-скл - норма выработки 1-ого рабочего по выработанной технологической схеме для перегрузки i-oro рода груза по варианту "судно-склад" и обратно;

НВ i скл-тс - норма выработки 1-ого рабочего по выработанной технологической схеме для перегрузки i-oro рода груза по варианту "склад - техническое средство" и обратно;

Для расчета данных показателей потребуются нормативы работы технологических линий из сборника ЕКНВ.

.2 Нормативы работы технологических линий

Таблица 34 - Нормативы работы технологических линий

Наименование грузаВариант работы§ нормТехнологическая схема.НормативыnрКНВКНВрНВНВрМебель, оборудованиес-вагон 1340 тр-кр-вагон 12 55 0,127 4,58 1,53с-скл 1294 тр-кр-скл 12 82 0,0854 6,83 1,02в-скл 1372 ваг-погр-скл 11 55 0,127 5 1,4Селитрас-вагон 199 тр-кр-вагон 12 155 0,0452 12,9 0,543 с-скл 153 тр-кр-скл 12 233 0,0,00 19,4 0,361 в-скл 225 ваг-погр-скл 8 154 0,0455 19,3 0,363 Лесс-вагон 3366 тр-кр-вагон 14 318 0,022 22,7 0,308 с-скл 3338 тр-кр-скл 13 360 0,0194 27,7 0,253 в-скл 3379 ваг-погр-скл 9 265 0,0264 29,4 0,238

6.3 Расчет трудоемкости

Мебель:

Таблица 35 - Расчет трудоемкости по порту

Наименование грузаq, t.КперВариант работ§ нормТехнологическая схема.НормативыK*Qi НВ чел/сменКтранзnpКНВКНВрНВНВрКскладирМебель8 554,821,7с-вагон1340тр-кр-вагон12550,1274,581,53560,360,3с-скл1294тр-кр-скл12820,08546,831,02876,780,7в-скл1372ваг-погр-скл11550,12751,41 197,67Емет2 634,81Селитра22 440,001,6с-вагон199тр-кр-вагон121550,045212,90,543695,810,4с-скл153тр-кр-скл122330,0,0019,40,361694,020,6в-скл225ваг-погр-скл81540,045519,30,363697,62Еселитр2 087,45Лес29 808,571,8с-вагон3366тр-кр-вагон143180,02222,70,308262,630,2с-скл3338тр-кр-скл133600,019427,70,253860,900,8в-скл3379ваг-погр-скл92650,026429,40,238811,12Елес1 934,65Оборудование21 057,751,6с-вагон1340тр-кр-вагон12550,1274,581,531 839,100,4с-скл1294тр-кр-скл12820,08546,831,021 849,880,6в-скл1372ваг-погр-скл11550,12751,42 526,93Е оборуд6215,91

Таблица 36 - Расчет трудоемкости по позициям НПК

Наименование грузаq, t.КперВариант работ§ нормТехнологическая схема.НормативыК*Qi НВ чел/сменКтранзnрКНВКНВрНВНВрКскладир1 Селитра 224401,6с-вагон199тр-кр-вагон121550,045212,90,543695,810,4с-скл153тр-кр-скл122330,0,0019,40,361694,020,6в-скл225ваг-погр-скл81540,045519,30,363697,62Мебель55351,7с-вагон1340тр-кр-вагон12550,1274,581,53362,550,3с-скл1294тр-кр-скл12820,08546,831,02567,280,7в-скл1372ваг-погр-скл11550,12751,4774,90Итого по НПК13792,182Лес (балансы)29808,571,8с-вагон3366тр-кр-вагон143180,02222,70,308262,630,2с-скл3338тр-кр-скл133600,019427,70,253860,900,8в-скл3379ваг-погр-скл92650,026429,40,238811,12Итого по НПК21934,653Мебель3019,821,7с-вагон1340тр-кр-вагон12550,1274,581,53197,800,3с-скл1294тр-кр-скл12820,08546,831,02309,500,7в-скл1372ваг-погр-скл11550,12751,4422,77Оборудование21057,751,6с-вагон1340тр-кр-вагон12550,1274,581,531 839,100,4с-скл1294тр-кр-скл12820,08546,831,021 849,880,6в-скл1372ваг-погр-скл11550,12751,42 526,93Итого по НПК37145,996.4 Определение потребности в трудовых ресурсах

где Ксп - коэффициент списочности;

Ксп=1,3~1,45;

Ксп=1,4см - количество смен в месяц;см=22 (при трехсменном режиме работы, если в расчетном месяце 31 день). Для НПК 1

Потребность в трудовых ресурсах по позициям НПК и по порту в целом.

Таблица 37

Еобщ, чел/смен Ксп Nсм Nсп (расчет),челNcn ,чел. НПК1 3 792,18 1,4 22 241,3207 242 НПК3 1 934,65 1,4 22 123,1138 124 НПК3 7 145,99 1,4 22 454,7447 455 Итого по порту 12 872,82 1,4 22 819,1792 821

6.5 Определение звеньев в СУКБ

Распределение общего количества докеров-механизаторов по звеньям (по НПК1).

Таблица 38

№ звена Кол-во докеров, чел. Общее кол-во докеров в звене I 12 11 12 8 43 чел II 12 И 12 8 43 чел Ш 12 11 12 8 43 чел IV 12 11 12 8 43 чел V 12 И 12 35 чел VI 12 11 12 35 чел 242 чел

7. Составление графика выхода рабочей силы и его корректировка, (по 1-му комплексу)

Условия составления графика.

. График должен обеспечить выход бригад в каждый рабочий день.

. Время работы каждого докера-механизатора после корректировки должно совпадать с предварительным распределением.

Предварительный график выхода рабочей силы

Рис. 7 - Предварительный график выхода рабочей силы

Рис. 8 - Откорректированный график выхода рабочей силы

Корректировка графика велась с учетом графика подхода судов на ППК под обработку. Смены, в которых не велись работы по судовому варианту, сдвинуты на даты, где их присутствие необходимо. В нашем варианте суда отсутствовали 6.07, 16.07, с 23.07 по 25.07 включительно. Соответственно смены сдвигались с этих дат на даты начала обработки судов. В результате произошли следующие изменения по звеньям.

-е звено: с 6 июля (8 ч.) на 27 июля (8 ч.);

-е звено: с 16 июля (17ч.) на 22 июля (17 ч.); с 24 июля (8 ч.) на 30 июля (8 ч.);

-е звено: с 24 июля (17 ч.) на 5 июля (17 ч.);

-е звено: с 25 июля (17 ч.) на 1 1 июля (17 ч.);

-е звено: с 6 июля (0 ч.) на 3 июля (0 ч.); с 16 июля (8ч.) на 22 июля (8ч.);

8. Расчет заработка докеров-механизаторов за месяц

Расчет для ППК №1.

8.1 Определение общего фонда оплаты труда ФОТ по ППК № 1

ФОТ=0,2 1*Д,

где Д - доход по перегрузке грузов на ППК, руб.;

,21 - коэффициент, определяющий долю зарплаты трудового коллектива.

ФОТ=0,2 1*543 31 20,00 = 1140955,20 руб.

8.2 Определение общей суммы заработка докеров - механизаторов на ППК

3=0,83*(ФОТ*(1-0,385)),

где 0,83 - доля заработка докеров - механизаторов в составе общего фонда оплаты труда на ППК;

,385 - коэффициент, учитывающий отчисления от фонда зарплаты в различные фонды.

=0,83*(1 140955,20 *(1-0,385))= 582400,5818 руб.

8.3 Определение часовой тарифной ставки бригадира звена

Кбр=Rд*(1-0,15),

где R.д - часовая тарифная ставка докера - механизатора, руб. /чел. Rд=l 1,5 руб. /чел. -ч.

бр=11,5*(1+0,15)=13,23 руб. /чел.-ч.

8.4 Определение заработка смены по тарифу

Тсм1=((Nд1-1)*Rд+Rбр)*Тр1

где Nд1 - обще количество докеров в 1-ойсмене, включая бригадира, чел;

Тр1 - время работы смены СУКБ за расчетный месяц.

Тсм1=((Nд1-1)* Rд+ Rбр)* Тр1=(42*11,5+13,23)*184=91303,3

8.5 Определение общего заработка СУКБ по тарифу

Т=91306,3+87336,5+91306,3+87336,5+77612,2+71144,5=506042,24 руб.

Таблица 41 - Заработок по тарифу

№ сменык-во раб. дней Тр1, час чел. в звенеТсм , руб. 1 23 184 43 91306,3 2 22 176 43 87336,5 3 23 184 43 91306,3 4 22 176 43 87336,5 5 24 192 35 77612,2 6 22 176 35 71144,5 ИТОГО по СУКБ 506042,24

8.6 Определение общего приработка СУКБ

Побщ = З-Т;

Побщ =582400,5818-506042,24=76358,34184 руб.

8.7 Определение приработка каждой смены СУКБ

Таблица 42 - Приработок смен

Смена Тсм, руб. Псм, руб 1 91306,32 13777,5044 2 87336,48 13178,4825 3 91306,32 13777,5044 4 87336,48 13178,4825 5 77612,16 11711,1485 6 71144,48 10735,2195 Итого по СУКБ 506042,24 76358,3418

Определение заработка докера каждой смены СУКБ по тарифу.

Тк1=Трк1*Rд,

где Трк1 - время работы 1-го докера 1ой смены, ч.;

Тк1=184*11,5=2116 руб./мес.

Таблица 43

СменаОтработано часовЗаработок докера по тарифу, рубЗаработок бригадира смены по тарифу с надбавкой, руб1 184 2116 2434,32 2 176 2024 2328,48 3 184 2116 2434,32 4 176 2024 2328,48 5 192 2208 2540,16 6 176 2024 2328,48

8.9 Определение приработка докера каждой смены СУКБ

где КТУ - коэффициент трудового участия;

КТУ = 0,5…1,5

Определение полного заработка докера.

Зк1=Тк1+Пк1. Зк1=2434,32+480,61=2914,93 руб./мес.

8.10 Распределение заработка докеров - механизаторов по сменам СУКБ

Таблица 44 - Распределение заработка докеров - механизаторов по первой смене СУКБ

№ рабочихКТУ Тариф Приработок Заработок Т (руб)П (руб)3 (руб)Бригада 1 бригадир 1 1,5 2 434,32 480,61 2914,93 2 1,48 2 116,00 474,20 2 590,20 3 1,46 2 116,00 467,79 2583,79 4 1,44 2 116,00 461,39 2 577,39 5 1,42 2 116,00 454,98 2 570,98 6 1,4 2 116,00 448,57 2 564,57 7 1,38 2 116,00 442,16 2558,16 8 1,36 2 116,00 435,75 2551,75 9 1,34 2 116,00 429,35 2 545,35 10 1,32 2 116,00 422,94 2 538,94 11 1,3 2 116,00 416,53 2 532,53 12 1,28 2 116,00 410,12 2526,12 13 1,26 2 116,00 403,71 2519,71 14 1,24 2 116,00 397,30 2513,30 15 1,22 2 116,00 390,90 2 506,90 16 1,2 2 116,00 384,49 2 500,49 17 1,18 2 116,00 378,08 2 494,08 18 1,16 2 116,00 371,67 2 487,67 19 1,14 2 116,00 365,26 2481,26 20 1,12 2 116,00 358,86 2 474,86 21 1Д 2 116,00 352,45 2 468,45 22 1,08 2 116,00 346,04 2 462,04 23 1,06 2 116,00 339,63 2 455,63 24 1,04 2 116,00 333,22 2 449,22 25 1,02 2 116,00 326,82 2 442,82 26 1 2 116,00 320,41 2436,41 27 0,98 2 116,00 314,00 2 430,00 28 0,96 2 116,00 307,59 2 423,59 29 0,94 2 116,00 301,18 2417,18 30 0,92 2 116,00 294,77 2410,77 31 0,7 2 116,00 224,28 2 340,28 32 0,5 2 116,00 160,20 2 276,20 33 0,5 2 116,00 160,20 2 276,20 34 0,5 2 116,00 160,20 2 276,20 35 0,5 2 116,00 160,20 2 276,20 36 0,5 2 116,00 160,20 2 276,20 37 0,5 2 116,00 160,20 2 276,20 38 0,5 2 116,00 160,20 2 276,20 39 0,5 2 116,00 160,20 2 276,20 40 0,5 2 116,00 160,20 2 276,20 41 0,5 2 116,00 160,20 2 276,20 42 0,5 2 116,00 160,20 2 276,20 430,52 116,00 160,20 2 276,20

9. Расчет финансово-экономических показателей работы порта

П=Dпорт-Rпортпорт=15541643,28порт= Dпорт*Красх.

Красх.=RНПК1/DНПК1НПК1=5433120,00НПК1=Rз/п/0,3з/п(НПК1)=582400,5818

П=Dпорт-(Dпорт*0,3/ DНПК1)

Заносим данные в таблицу 45

Таблица 45

ПоказательФормула расчетаРезультатRз/п(НПК1)582400,5818 руб.DНПК15433120,00 руб.Dпорт15541643,28 руб.RНПК1Rз/п/0,31941335,273 ру.Красх.RНПК1/ DНПК10,36RпортDпорт*Красх5553262,27 руб.ПDпорт-Rпорт9988381,01 руб.

Заключение

Опираясь на полученные в гл.9 результаты, мы можем сделать вывод, что использование данной расстановки судов, численности рабочих и данного графика выхода смен экономически обосновано.

Список литературы

1.Грузовые суда/Справочник. - М: Морфлот.

.Порты мира/Справочник.

.Порты Японии/Справочник.

.Е.И. Жуков, М.Н. Письменный Технология морских перевозок. М.: Транспорт, 1991г.

.Тарифное руководство 11-01. - М.: Морфлот, 1977.

.Тарифное руководство 11-03. - М.: Морфлот, 1979.

.Степанец А.В., Дикарев Ю.В., Луговец А.А. Управление использованием трудовых ресурсов на производственном перегрузочном комплексе /методические указания. - Владивосток: ДВГМА, 1997г.

.Сборник единых комплексных норм выработки и времени на погрузо-разгрузочные работы, выполняемые в морских портах. - М.: Транспорт, 1978.

.Об организации обработки и обслуживания сухогрузного флота в морских портах и портовых пунктах Минморфлота СССР/Приказ министра морского флота СССР № 4 от 6 января 1989г. - М.: "Мортехинформреклама", 1989г.

.Степанец А.В. Распределение судов между причалами под обработку /учебное пособие. - Владивосток: ДВГМА, 1998г.

.И.Степанец А.В. Дикарев Ю.В. Разработка плана-графика работы производственного перегрузочного комплекса /методические указания. - Владивосток: ДВГМА, 1999г.

Исходные данные Таблица 1 п/пНаименование грузаПортыКоличество груза åQiУдельный погрузочный объем груза Um3/tОтправленияНазначения1 2 3 4 5 6 1

Больше работ по теме: