Проект кабельной линии автоматики, телемеханики и связи на участке Восточно–Сибирской железной дороги Иркутск–Слюдянка

 














курсовой проект

по дисциплине: Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и связи

Проект кабельной линии автоматики, телемеханики и связи

на участке восточно-сибирской железной дороги иркутск-слюдянка













Омск 2009

Введение


Железнодорожная сеть страны представляет собой единую, работающую по общему плану систему, все части которой взаимодействуют друг с другом.

В настоящее время железнодорожный транспорт располагает большим количеством линий связи, обеспечивающих оперативное управление перевозками и действие различных устройств АТС. Вся система связи делится на магистральную, дорожную, отделенческую и местную. Развитие техники связи идёт по пути создания таких телефонных каналов, которые удовлетворяли бы высоким требованиям качества (минимум искажение и помеха) и вместе с тем были бы универсальными. Они должны быть пригодными к использованию не только телефонных переговоров, но и для передачи телеграмм, данных для вычислительных центров и т.д.

Развитие техники современных кабелей дальней связи проходит в направлении расширения диапазона передаваемых частот, и соответственно увеличения каналов связи и максимальной автоматизации кабельных магистралей.


1. Описание проектируемого участка линии связи


Трасса проектируемой кабельной линии связи (приложение 1)находится на территории Иркутской области и входит в состав Восточно-Сибирской железной дороги. Участок Иркутск-Слюдянка представлен на рисунке 1.1


Рисунок 1.1 - Участок Иркутск - Слюдянка


Иркутская область занимает юго-восточную часть Среднесибирского плоскогорья, окаймлённую Восточным Саяном и хребтами Прибайкалья. На северо-востоке области расположены Северо-Байкальское и Патомское нагорья со средней высотой около 1000 метров. Иркутская область отличается повышенной сейсмичностью.

Плоскогорье рассечено глубоко врезанными речными долинами. На протяжении всего участка линия не пересекает крупных рек. Рельеф местности преимущественно горный; равнинных участков мало, и все они расположены на высоте около 500-700 м. Побережье Байкала ¾ самое низкое место, расположено на высоте 455 метров над уровнем моря. Котловина Байкала расположена в центре Азии с суровым резкоконтинентальным климатом. Огромная масса озера оказывает смягчающее влияние на климат побережья. Сезонные и суточные колебания температуры и влажности воздуха несколько сглажены. Средняя температура воздуха января - февраля около -19 градусов; августа ¾ около 11 градусов. Район озера Байкал характеризуется сложной системой ветров. Преобладают западные и северо-западные ветры с берега на озеро. Осенью и в начале зимы достигают скорости урагана ¾ 30- 40 м/с. Среднегодовое количество осадков 300-500 мм в год. Главная часть осадков выпадает во второй половине лета и осени.

Наиболее распространены почвы подзолистого типа, а также разновидности каштановых и чернозёмных почв. Широко распространены многолетнемёрзлые горные породы. Почти на протяжении всего пути железная дорога проходит по лесам с таёжной растительностью. Леса преимущественно сосновые с зарослями сухолюбивых кустарников. Лиственные леса (берёза, осина, тополь, ольха и др.) представлены небольшими рощами на пойменных террасах рек и на вырубках и гарях.

Инфраструктура развита в основном вокруг крупных населённых пунктов. Основные виды промышленности ¾ деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажная, горнодобывающая, рыболовецкие артели, сельское хозяйство. Средняя плотность населения 2.3 человека на 1 кв. км.


Таблица 1.1 - Название станций и расположение их по трассе.

№ п/пНазвание станцииРасстояние по трассе, кмРасстояние м/у станциями, км1Ирутск0-2Кая773Гончарово20134Большой Луг38185Россоха4466Подкаменная64207Ангосолка100368Слюдянка12121

2. Выбор типов кабеля, связевой аппаратуры, размещение цепей по четверкам


.1 Выбор связевой аппаратуры


Согласно заданию на курсовое проектирование, нам необходимо обеспечить 330 каналов магистральной связи, 105 каналов дорожной связи и все виды оперативно технологической связи (ОТС). При определении требуемого числа систем передачи необходимо руководствоваться следующими принципами:

кабель должен использоваться наиболее эффективно, резерв жил в кабеле должен составлять примерно 10% - 15 % (практически, это означает, что одна из четвёрок кабеля должна быть резервной);

резерв по каналам связи должен составлять от 10-25%.

Определим необходимое число систем передачи данных для обеспечения работы магистральной связи. Используем аппаратуру типа 3´ ИКМ-120 для организации магистральной связи и ИКМ-120 для организации дорожной связи.

При организации ОТС необходимо учесть, что некоторые виды связи, такие как перегонная и межстанционная не подлежат частотному или временному уплотнению и могут быть реализованы только по физическим цепям (обусловлено устройством оконечных абонентских аппаратов, назначением, соображениями безопасности и надёжности).


.2 Выбор типа и количества кабелей


Кабельная магистраль может быть организована по одно-, двух-, или трех кабельной системе. При одно-кабельной системе все виды связи и цепи СЦБ организуются по одному кабелю. Одно-кабельная система наиболее дешёвая, однако, обладает ограниченной дальностью передачи (до 1500 км) и допускает относительно небольшое развитие числа телефонных каналов. Поэтому эта система рекомендуется для организации дорожной и отделенческой связи лишь на второстепенных участках железных дорог, не имеющих перспектив развития.

При двух кабельной системе для организации всех видов связи и СЦБ прокладывается два кабеля, при этом для цепей дальней связи (магистральной и дорожной) используется цифровая система передачи, например ИКМ-480 (ИКМ-120), со скоростью передачи информации 8448 Кбит/с. Данная система требует две кабельные пары. Пары располагаются в разных кабелях в целях обеспечения защищённости от переходных токов.

Двух кабельная система по требуемому количеству каналов и двухпроводных цепей в большинстве случаев удовлетворяет требованиям, предъявляемым к магистральным линиям связи, и является в настоящее время основной системой кабельной магистрали. Однако объединение в одних кабелях всех видов связи, а также цепей СЦБ, требующих частых отпаев от магистрального кабеля к перегонным и станционным объектам, вызывает определённые трудности при монтаже и эксплуатации кабельной магистрали, снижает устойчивость и качество дальней связи, что является недостатком двух кабельной магистрали. В ответственных случаях применяют трех кабельную систему. В этом случае прокладывается три кабеля, из которых первый используется для организации ОТС и цепей СЦБ, а второй и третий для цепей дальней связи. Такая система соответствует требованиям для всех участков железных дорог, включая скоростные, однако, требует больших капитальных вложений и эксплуатационных расходов.

Исходя из вышеперечисленных достоинств и недостатков приведённых систем кабельной магистрали, а также с учётом требуемого числа физических цепей, выберем для реализации проектируемой линии двух кабельную систему. В связи с тем, что почвы на данном участке не относятся к агрессивным, выберем следующие типы кабелей МКПАБ - 7´4´1.20+5´2´0.7+1´0.7 - для прокладки в почве. Емкость кабеля вторичной коммутации может быть от 3 до 114 четверок. Выбираем например кабель: ТЗБ 4´4´0.9. Волоконно-оптический кабель: ОМЗКГ-10


.3 Распределение цепей по четверкам симметричного кабеля


Прокладка кабельной линии связи невозможна без точных данных о использовании различных физических цепей кабеля. При распределении учтем проведенные ранее расчеты. Приведём таблицу распределения (таблица 2.1). Для уменьшения числа отпаек от второго кабеля, все сигнальные пары располагаем в первом кабеле. Сигнальные пары второго кабеля оставим в резерве.


Таблица 2.1 - Распределение связи.

№ четверки1 кабель2 кабель1 ВЧИКМ-120 маг. передачаИКМ-120маг. передачаИКМ-120маг. приемИКМ-120маг. прием2 ВЧИКМ-120маг. передачаРезервИКМ-120маг. приемРезерв3 НЧЛПСПГСЭДС«Экспресс»4 ВЧИКМ-120дорожн. передачаРезервИКМ-120дорожн. приемРезерв5 НЧПДСПСВГСПр - зд6 ВЧПРСПРСТУТС7 НЧМЖССТМРезервСЦБ-ДК№ пары1 НЧСЦБРезерв2 НЧСЦБРезерв3 НЧСЦБРезерв4 НЧСЦБРезерв5 НЧСЦБРезерв3.


курсовой проект по дисциплине: Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и связи Проект кабельной

Больше работ по теме:

КОНТАКТНЫЙ EMAIL: [email protected]

Скачать реферат © 2017 | Пользовательское соглашение

Скачать      Реферат

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ СТУДЕНТАМ