Проект агрегатного участка
1. Исходные данные для проектирования АТП
Принимаем следующие исходные данные для технологического проектирования:
производственный складской подвижной трудоемкость
Таблица 1. Подвижной состав проектируемого АТП
МодельКоличество, ед.Среднесуточный пробег, кмКамАЗ-5320160230
Соотношение новых и капитально отремонтированных автомобилей принимаем в равных долях - по 50%, следовательно, коэффициент . Условия эксплуатации автомобилей принимаем как для г. Саратова - III категория (), климатические условия - умеренные (). Число рабочих дней в году зон ТО и ТР: = 253.
2. Корректирование нормативных значений исходных данных
Корректировочные коэффициенты учитывают следующие факторы: К1 - категорию условий эксплуатации; К2 - модификацию подвижного состава и организацию его работы; К3 - природно-климатические условия; К4 и К4 - пробег с начала эксплуатации; К5 - количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.
Корректирование нормативов производится по формулам:
периодичность ТО-1 и ТО-2, км:
, (1)
; (2)
,
.
пробег до КР, км:
; (3)
.
Коэффициент , зависящий от модификации подвижного состава, .
Таблица 2. Периодичность технических воздействий
Базовый автомобильНорматив, кмУМР, , кмТО-1, , кмТО-2, , кмКР, , кмКамАЗ-5320
46032209660241500
В соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» принимаем нормативную трудоемкость , а затем корректируем ее в соответствии с условиями эксплуатации.
трудоемкость УМР и ТО, чел.-ч:
, где , (4)
, (5)
, (6)
где - коэффициент, учитывающий уровень автоматизации и механизации работ;
- нормативное значение трудоемкости уборочно-моечных воздействий (65% от нормативной трудоемкости ЕО).
чел.-ч,
чел.-ч,
чел.-ч,
чел.-ч.
трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км:
; (7)
чел.-ч/1000 км
периодичность уборочно-моечных работ, входящих в работы ежедневного обслуживания, определяется средней периодичностью мойки автомобилей в днях (Дм = 2 дня) и среднесуточным пробегом:
; (8)
.
Таблица 3. Трудоемкость технических воздействий
Вид воздействияНормативКоэффициентыСкорректирован- ная трудоемкостьКамАЗ-5320 ЕО ТО-1 ТО-2 ТР 0,5 5,7 21,6 5,0 - - - 1,2 1,0 1,0 1,0 1,0 - - - 1,0 - - - 1,2 1,0 1,0 1,0 1,0 0,33 5,7 21,6 7,23. Расчет годовой производственной программы по количеству воздействий
Нормы простоя в ТО-2 и ТР d принимаем как средневзвешенную величину, равную 0,43 дня/1000 км, количество дней простоя в КР: Др = 23 дня с учетом транспортировки на АРЗ и обратно.
Коэффициент технической готовности
; (9)
.
Коэффициент использования парка:
, (10)
где Дг - число рабочих дней парка в году (253 дня);
Кн = 0,95 - коэффициент, учитывающий невыход автомобиля на линию по эксплуатационным причинам (отказ клиента, болезнь водителя и т.д.).
.
Годовой пробег автомобилей:
; (11)
.
Количество КР автомобилей по АТП за год:
. (12)
Для автомобилей КамАЗ капитальный ремонт автомобилей не предусмотрен, поэтому по данной формуле можно определить количество списываемых в данном году автомобилей:
;
Годовая программа по ТО-2:
; (13)
для автомобилей КамАЗ:
;
Годовая программа по ТО-1:
; (14)
для автомобилей КамАЗ:
;
Годовая программа диагностических воздействий. Исходя из назначения и организации диагностирования Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при необходимости в ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Таким образом, годовая программа Д-1:
(15)
где , , - соответственно число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2 и при ТР за год. Число автомобилей диагностируемых при ТР, согласно опытным данным составляет примерно 10% программы ТО-1 за год.
Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Исходя из этого годовая программа Д-2:
(16)
где , - соответственно число автомобилей, диагностируемых перед ТО-2 и при ТР за год. Число автомобилей диагностируемых при ТР принято равным 20% годовой программы ТО-2.
Годовая программа по сезонному обслуживанию:
; (17)
.
Годовая программа уборочно-моечных воздействий:
; (18)
Таблица 4. Годовая производственная программа АТП
Количество воздействийКамАЗ-5320Количество воздействийКамАЗ-5320Годовой пробег автомобилей, км8 193 500Годовое количество Д-1, 3 646Годовое количество КР, (списаний)(34)Годовое количество Д-2, 1 018Годовое количество ТО-1, 2 544Годовое количество СО, 320Годовое количество ТО-2, 848Годовое количество УМР, 17 8124. Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
Трудоемкость уборочно-моечных воздействий:
; (19)
.
Трудоемкость ТО-1 и ТО-2:
, (20)
; (21)
,
.
Трудоемкость сезонного обслуживания:
; (22)
.
Трудоемкость текущего ремонта:
; (23)
Таблица 5. Годовой объем работ
Годовой объём работКамАЗ-5320УМР, чел.-ч5878СО, чел.-ч1382ТО-1, чел.-ч14500ТО-2, чел.-ч18317ТР, чел.-ч58993
Трудоемкость вспомогательных работ по АТП:
; (24)
.
Итоговая трудоемкость технических воздействий по АТП:
; (25)
.
. Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих и распределение их по специальностям
Объем ТО и ТР распределяется по месту его выполнения по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках. К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и др.). Работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля выполняются на участках.
Учитывая особенности технологии производства, УМР и работы по ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах. Постовые работы по ТО-2, выполняемые на отдельных универсальных постах, и ТР обычно производятся в общей зоне.
Работы по диагностированию Д-1 проводятся на самостоятельных постах (линиях) или совмещаются с работами, выполняемыми на постах ТО-1. Диагностирование Д-2 обычно выполняются на отдельных постах.
Общие годовые объемы диагностических работ Д-1 и Д-2, необходимые в последующем для расчета постов диагностирования, согласно ОНТП определяются соответствующим суммированием объемов диагностических работ, выполняемых при ТО-1 или ТО-2, и 50% диагностических работ при ТР. При этом годовые объемы работ при ТО-1 и ТО-2 для расчета постов должны быть уменьшены на соответствующий объем контрольно-диагностических работ.
При организации ТО-2 на отдельных универсальных постах, а ТО-1 на поточной линии смазочные работы, учитывая их специфику, целесообразно выполнять на постах линии ТО-1, которая в период работы зоны ТО-2 обычно свободна, так как ТО-1 проводится во время нахождения подвижного состава на АТП (в междусменное время).
Для упрощения расчетов принимаю условно, что все работы ТО-2 выполняются на постах зоны (постовыми рабочими). Практически же от 20 до 30% трудоемкости работ ТО-2 выполняется в производственных отделениях. При ТР доля постовых работ составляет 30 ч 40%, остальные работы выполняются в производственных отделениях.
В тех случаях, когда трудоемкость работ в каких-либо производственных отделениях мала, то есть расчетное число рабочих в отделении менее одного, целесообразно объединять сходные по характеру работ отделения. Работы по самообслуживанию (вспомогательные работы) выделяем в отдел главного механика (ОГМ).
Таблица 6. Распределение трудоемкости ТР по видам работ
Вид работыТрудоемкостьЧисленность рабочих%чел.-чПостовые работы: диагностические регулировочные разборочно-сборочные сварочно-жестяницкие окрасочные 2 3 33 7 52 575,82 3 863,73 42 50126239015,37 6439,5587Итого по постам:5064 395,53430Участковые работы: агрегатные слесарно-механические электротехнические аккумуляторные ремонт приборов системы питания шиномонтажные вулканизационные кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие арматурные обойные 16 10 5 2 3 2 1 3 2 1 1 3 1 20606,56 12 879,1 9 7 8 66 439,55 2 575,82 3 863,73762 575,82 1 287,91 3 863,7 2 575,8 1 287,9 1 287,9 3 863,7 1 287,9109Итого по участкам:5064 395,53531Всего по ТР:100128 79188
. Расчет зоны УМР
Уборочно-моечная зона предназначена для поддержания внешнего вида и обеспечения качественного осмотра при выполнении профилактических и ремонтных работ. Осуществляются работы по уборке кабин и кузовов, наружной мойке автомобиля с последующей сушкой (обдувом воздухом).
Режим работы - 365 дней.
Штатное число рабочих:
; (26)
.
Явочное число рабочих:
; (27)
.
Ритм зоны УМР:
(28)
где Фз - годовой фонд времени при односменной работе (равный фонду времени одного рабочего);
с - число смен;
.
Такт поста зоны УМР (время между заменами автомобиля на посту зоны УМР):
, (29)
где tм = 0,33 чел. - ч - средневзвешенная трудоемкость УМР;
= 1,5 мин. - время замены автомобилей на посту;
= 3 - число рабочих на посту.
.
Число постов зоны УМР:
; (30)
.
Площадь зоны УМР определяем по условию размещения автомобиля КамАЗ-5320. Его длина , тогда с учетом строительных норм (кратность сетки колонн - 6 м) принимаем длину мойки , ширину , расстояние между автомобилями (рис. 1).
Расчетная площадь зоны УМР .
Рисунок 1 - Графический расчет зоны УМР
Таблица 7. Технологическое оборудование зоны УМР
НаименованиеТип, модельКол-воПлощадь, ПылесосПМ-4М10,2Пароструйная мойка ДВСМ-20310,4Установка тепловой завесы-сушкиУТ-210,4Шкаф инструментаСобст. изгот.10,8Ларь для ветошиСобст. изгот.10,6Итого:52,4
Зона УМР оборудована очистными сооружениями для повторного использования воды на уборочно-моечных работах (установки «Кристалл») и очистки сточных дождевых вод.
. Расчет зоны ТО-1
Зона ТО-1 служит для профилактических технических воздействий, направленных на предупреждение отказов, обеспечение безопасности движения и снижение интенсивности изнашивания элементов автомобиля. Технологический процесс заключается в последовательном выполнении крепежных, регулировочных и смазочных работ.
Работа зоны организована в межсменное время, Дрз = 253 дня.
Штатное число рабочих:
.
Явочное число рабочих:
.
Ритм зоны ТО-1:
.
Такт поста зоны ТО-1:
.
Число постов зоны ТО-1:
.
Площадь зоны ТО-1 определяем графическим методом в соответствии с планировкой (рис. 2)
(32)
.
Рисунок 2 - Графический расчёт линии ТО-1
Таблица 9. Технологическое оборудование зоны ТО-1
НаименованиеТип, модельКол-воПлощадь, Установка смазочно-заправочнаяС-101-321,2Верстак слесарныйОРТ-146821,8Воздухораздаточная колонкаС-40110,2Ларь для отходов2317-П10,25Пожарный щитСобст. Изгот.10,1Итого:73,55
8. Расчет зоны ТО-2
Перечень работ по ТО-2 включает в себя операции, проводимые при ТО-1, а также работы, связанные с частичной разборкой и регулировкой основных элементов, систем и агрегатов автомобиля. Цель ТО-2 - углубленная проверка всех элементов автомобиля, замена смазки во всех узлах и агрегатах, работы, связанные с сезонным обслуживанием. Допускается частичная разборка узлов автомобиля и сопутствующий ремонт с трудоемкостью, не превышающей 20% от трудоемкости ТО-2.
Работа организована в одну смену, Дрз = 253 дня.
Штатное число рабочих:
.
Явочное число рабочих:
.
Число постов:
, (33)
где Стн - технологически необходимое среднее число смен для выполнения ТО-2 (1 или 2 смены, реже - 0,5 смены);
.
Зона ТО-2 располагается вместе с зоной ТР в главном производственном корпусе, пост снабжен подъемником.
Площадь зоны ТО-2 определяется аналитическим методом:
, (34)
где - площадь горизонтальной проекции автомобиля (КамАЗ-5320), ;
- расчетное число постов в зоне ТО-2;
- суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования, расположенного вне территории постов или линий;
- коэффициент плотности расстановки оборудования и постов (для зон ТО и ТР = 4,5).
.
Таблица 10. Технологическое оборудование зоны ТО-2
НаименованиеТип, модельКол-воПлощадь, Верстак слесарныйОРТ-146822,6Продолжение таблицы 10Установка смазочно-заправочнаяС-10110,6Тележки для транспортировки: АКБ колес Собст. Изгот. 1115М 1 1 0,4 1,0Ларь для отходов2317-П20,6Колонка воздухораздаточнаяС-413М10,5ГайковертС-16421,92Шкаф приборовСобст. Изгот.10,8Пожарный щит с ящиком пескаСобст. Изгот.20,4Итого:138,82
9. Расчет зоны ТР
Назначение зоны ТР - устранение возникших и выявленных при контрольных осмотрах отказов и неисправностей. Используется агрегатный метод в сочетании с индивидуальным. Работы по ТР выполняются на тупиковых постах, оборудованных подъемниками и осмотровыми канавами.
Трудоемкость зоны ТР (постовые работы, таблица 6) , .
Число постов:
.
Из них 1 пост - на яме, 1 пос - на подъемнике.
В зоне ТР размещено следующее оборудование (таблица 11).
Таблица 11. Технологическое оборудование зоны ТР
НаименованиеТип, модельКол-воПлощадь, Тележки для транспортировки: рессор АКБ колес П-216 Собст. Изгот. 1115М 1 1 1 1,2 0,4 1,0Продолжение таблицы 11Верстак слесарныйОРГ-1468-0197,2Баки сбора маселСобст. Изгот.30,9Воздухораздаточная колонкаС-40110,2Ванна моечнаяСобст. Изгот.10,6Ларь обтирочного материалаСобст. Изгот.20,8Стенд прокачки тормозной системы10,4Итого:2012,8
Площадь зоны ТР определяем аналитически:
.
Зона ТР совмещена с зоной ТО-2 в производственном корпусе.
10. Расчет слесарно-механического участка
Основное назначение слесарно-механического участка - механическая обработка деталей автомобилей под ремонтные размеры (коленчатые и распределительные валы, другие детали), изготовление ремонтного фонда крепежных изделий. Трудоемкость работ Тсл.-м = 12 879 чел.-ч, .
Расчетная площадь участка .
Таблица №12. Технологическое оборудование слесарно-механического участка
НаименованиеТип, модельКол-воПлощадь, Верстак слесарныйОРГ-146831,6Станок вертикально-сверлильный2Н12511,4Токарно-винторезный станок16К-3012,4Станок точильно-шлифовальный3К631А11,4Станок настольно-сверлильный1М11211,1Станок фрезерныйС7711,0Продолжение таблицы 12Пресс гидравлический2135-1М11,0Стеллаж секционныйСобст. изгот.12,0Плита проверочнаяСобст. изгот.11,0Ларь для отходовСобст. изгот.10,3Шкаф инструментальныйСобст. изгот.10,8Тиски слесарные-3-Итого:1718
11. Расчет складских помещений
В АТП подлежат хранению: запасные части и эксплуатационные материалы, инструменты, кислород и ацетилен в баллонах, пиломатериалы, металл, металлолом и ценный утиль (размещаются на территории АТП), шины, подлежащие списанию автомобили (размещаются на территории АТП).
Расчет буду производить по удельной площади склада, приходящейся на 1 млн. км пробега группы автомобилей:
, (35)
где - удельная норма площади склада, м2/млн. км;
- годовой пробег группы однотипных автомобилей, млн. км;
- коэффициент, учитывающий тип подвижного состава.
Таблица 13. Площади складских помещений
Наименование складовПлощадь склада, Удельные нормы площадейЗапасных частей, материалов2,59,25Агрегатов414,8Смазочных материалов с насосной станцией39,8Лакокрасочных материалов1,03,7Инструментов0,251,65Шин2,39,2
Расчет агрегатного участка
Основное назначение - сборка-разборка, ремонт ДВС и агрегатов трансмиссии.
Трудоемкость Тагр = 20606,56 чел.-ч, .
Таблица 14. Технологическое оборудование агрегатного участка
НаименованиеТип, модельКол-воПлощадь, Стеллаж для деталейСобст. Изгот.44,0Верстак слесарныйОРГ-1468-0143,2Стенд для диагностирования коленчатого вала и маховика.Стацион.11,2Установка моечная для деталейМ-31210,7Стенд для сборки-разборки редукторов заднего моста автобусов и грузовых автомобилейР64010,5Стенд для разборки-сборки КППСтацион.10,1Стенд для разборки - сборки ДВССтацион.11,1Стенд обкаточно-тормозной для двигателейКИ-2139Б13,5Стол для дефектовкиР-94210,8Ларь для материалов и отходовСобст. изгот.41,2Станок сверлильный2Г12511,4Тумбочка инструментальнаяСобст. изгот.42Заточной электрический станокИЭ-970311,1Шкаф для приборовСобст. изгот.21,5Итого:2822,3
.
. Особенности принятых технологических процессов, объемно-планировочных решений и конструкций зданий
Планировочное решение зон ТО и ТР разработано с учетом требований СНиП. Линии уборочно-моечных работ располагаются в отдельном помещении, что связано с характером выполняемых операций (шум, брызги, испарения). Линия диагностирования также располагается в обособленном помещении. Посты ТО-2 располагаются в общем помещении с постами ТО-1 и ТР. При размещении постов ТО и ТР соблюдены нормируемые расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и элементами здания, которые установлены в зависимости от категории автомобилей. Разработка планировочных решений производственных участков произведена в соответствии с технологией работ, требованиями научной организации труда и СНиП. Однородный характер некоторых работ, выполняемых на вспомогательных участках, предъявляет к ним одинаковые строительные, противопожарные и санитарно-гигиенические требования, поэтому для исключения раздробленности здания на мелкие помещения выполнено совмещение такого рода работ и, следовательно, участков в одном помещении. Расстановка оборудования на участках выполнена с учетом необходимых условий техники безопасности, удобства обслуживания и монтажа оборудования при соблюдении нормативных расстояний между оборудованием, между оборудованием и элементами зданий.
Высота помещений, т.е. расстояние от пола до низа конструкций перекрытия и подвесного оборудования принято с учетом обеспечения требований технологического процесса, требований унификации строительных параметров зданий и размещения подвесного транспортирующего оборудования (конвейеры, тали).
Больше работ по теме:
Предмет: Эктеория
Тип работы: Курсовая работа (т)
Новости образования
КОНТАКТНЫЙ EMAIL: [email protected]
Скачать реферат © 2017 | Пользовательское соглашение
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ СТУДЕНТАМ