Приводы водящих передних и задних колес для кара 4 х 4 категории М 1 с разработкой процесса их починки
Содержание
Введение…………………………………………………………. …………. 3
1 Технические свойства кара УАЗ – Хантер. . …. ……. . . . . 5
2 Отображение конструкции переднего и заднего привода. …. . …………. . . 7
3 Техническое сервис и починка приводов ……………………. . . 10
4 Определение типа производства………………………………………18
5 Определение такта сборки……………………………………………. . 20
Заключение………………………………………………………………. . 21
Перечень использованных источников……………………………………
Выдержка
Введение
Одним из основных различий современных каров завышенной проходимости является осуществление системы совершенного привода. Любой из методик владеет свои достоинства и недочеты, какие стоит ведать до этого, чем избрать тот либо другой метод передачи вращающего момента колесам.
Неизменный целый привод(AWD) /2/
В карах с неизменным совершенным приводом водящими являются все колеса. Все и постоянно. Образцы каров с неизменным полными приводом: Нива, Шевроле-Нива, Land Rover Defender. Привилегия неизменного совершенного привода содержится в наилучшей управляемости кара на скользкой дороге, что в особенности актуально в зимнее время. Недочет проистекает из самой необходимости снабдить долговременную передачу момента на пара водящих моста кара: это просит неприменного внедрения центрального(межосевого)дифференциала, что усложняет(а следственно, удорожает)конструкцию. Еще у таковых авто незначительно больше расход горючего.
Подключаемый целый привод(part-time, 4WD)
В карах с подключаемым совершенным приводом водящим является один из мостов(как верховодило, обратный), а 2-ой подключается при необходимости, ежели шофер наблюдает, что дорожные условия имеют все шансы не дозволить ему проехать участок пути на одном мосту. Образцы таковых каров: УАЗ, Mitsubishi L-200. Плюсом таковой системы совершенного привода является экономичность: на асфальте движок не обязан вертеть трудную систему совершенного привода. Основной недочет имеет место быть на скользкой дороге: колесить с совершенным приводом сообразно городским улицам на таковых авто невозможно, а зимой на не очень очищенном асфальте томная машинка с задним приводом ведет себя не очень предсказуемо.
Литература
1. http://www. uaz-autos. ru;
2. http://www. uazobaza. ru
3. С. И. Румянцев и остальные, Починка каров, м. , Транспорт, 1988-327с. ;
4. Ю. А. абрамов и остальные, Справочник технолога машиностроителя Том 2, М. , Машиностроение, 1986-496с. ;
5. Г. А. Броневич, Курсовое и дипломное конструирование, М. , Стройиздат, 1973-240с. ;
6. И. Я. Корчанов, Разработка и организация починки и строй машин и оснащения, М. , Стройиздат, 1990-351с.
7. Возобновление подробностей машин: Справочник / Ф. И. Пантелеенко, В. П. Лялякин, В. П. Иванов, В. М. Константинов; Под ред. В. П. Иванова. -М. : Машиностроение, 2003. -672с. ;
8. Способ выбора и оптимизации контролируемых характеристик технологических действий. - М. : стандарты, 1978, 63 с. ;
9. Технологические игра в карты сообразно техническому обслуживанию и текущему починке кара УАЗ;
10. Технологическая диаграмма производства подробности ось сателлитов дифференциала.
Введение
Одним из главных различий современных автомобилей повышенной проходимости является реализация системы полного привода. Каждый из способов имеет свои