Первые автомобили в мире

 

Министерство образования и науки Российской Федерации

ФГАОУ ВПО "Северо-Восточный федеральный университет имени М.К. Аммосова"

Автодорожный факультет









Реферат на тему:

Первые автомобили в мире



Выполнил: студ. гр. АиАХ 10-1

Сибиряков Павел Павлович

Проверил: Пестеров В.И.











Якутск 2012

Содержание


Бугатти Этторе Арко Исидоро

Ситроен Андре Гюстав

Citroen (Automobiles Citroen)

Остин Герберт

Austin

Майбах Вильгельм

Даймлер Готлиб

De Dion-Bouton

Пежо Peugeot SA

Рено

Роллс-Ройс

Вольво Volvo Aktiebolaget

Использованная литература

Бугатти Этторе Арко Исидоро


БУГАТТИ (Bugatti) Этторе Арко Исидоро (15 сентября 1881 - 21 августа 1947), знаменитый французский конструктор и промышленник, создатель непревзойденных по своим качествам спортивных и гоночных автомобилей и автомобилей класса "люкс".

Сын итальянского эмигранта, скульптора, позолотчика и портретиста, он обладал врожденным чувством изящного. В 17 лет Этторе построил свой первый автомобиль, за который получил золотую медаль на выставке в Милане. Его первый автомобиль был во многом несовершенен, но ему удалось увлечь своими идеями графа Гюнелли, при материальной поддержке которого был построен через два года второй автомобиль Этторе, также получивший медаль на выставке в Милане, колыбели семейства Бугатти. Эта 4-цилиндровая модель зарекомендовала Этторе Бугатти серьезным конструктором. Он начал сотрудничать с различными фирмами - "Де Дитрих", "Тюрка-Мэри" (Франция) и другими (за свою жизнь Бугатти успел поработать для большинства крупнейших автомобильных фирм Европы). Увлечение автомобильными гонками благотворно повлияло на конструкторскую мысль Этторе: его первая гоночная машина, "Бугатти-10", появилась в 1909. Сам Бугатти стал в это же время известным гонщиком.

В конце 1909 Этторе открыл свое собственное предприятие в г. Мольсхейм (Эльзас, Франция). Здесь он начал выпускать свои знаменитые гоночные автомобили "Бугатти-13", выпуск которых продолжался 16 лет. На основе "Бугатти-13" конструктор разработал проект легкого автомобиля, но продал его фирме "Пежо" <#"center">Ситроен Андре Гюстав


СИТРОЕН (Citroen) Андре Гюстав (5 февраля 1878 - 3 июля, 1935), французский инженер и промышленник, один из пионеров массового автомобилестроения.

Образование получил в знаменитой Политехнической школе. Работал инженером в различных небольших фирмах. В 1908 он поступил на работу в автомобильную компанию братьев Морс, доведя выпуск продукции со 125 до 1200 автомобилей в год. Ситроен также занимался выпуском артиллерийских снарядов, шевронных шестерен и др. Интересно, что отделение его предприятий было и в России: в Лефортово (Москва) действовал завод товарищества "Шестерня-Цитроен". Необходимость реорганизации производства для военных нужд привела Ситроена к мысли использовать в Европе достижения Генри Форда <#"center">Citroen (Automobiles Citroen)


"Ситроен" (Automobiles Citroen), структурное подразделение французского концерна PSA по производству грузовиков. Штаб-квартира находится в Нэйи-сюр-Сен.

Фирма вместе с родственной ей компанией Peugeot, также подразделением PSA, выпускает семь семейств грузовиков легкого класса. В 1996 выпуск грузовых машин этими компаниями составил в западноевропейских странах Франции, Италии и Испании около 330 тысяч штук. Все модели обеих фирм унифицированы, причем конструктивно и внешне многие модели мало чем отличаются друг от друга. Вот почему грузовики Citroen и Peugeot объединены в одну группу.производит самый легкий и самый дешевый автомобиль концерна - фургон с цельнометаллическим кузовом Citroen С15, грузовой вариант легковой модели Citroen Visa. Его надежная конструкция и довольно большая вместимость обеспечивают устойчивый спрос.

В 1996 был продемонстрирован также легкий фургон Citroen Berlango одновременно с его двойником Peugeot Partner, которые предназначены специально для развозной работы. Не слишком элегантный внешне, этот фургон очень компактен и практичен.

Также развозной фургон Citroen Jumpy (аналог Peugeot Expert) близок по грузоподъемности модели Citroen Berlango, но выгодно отличается от нее тем, что может быть использован и для дальних перевозок. Citroen Jumpy выпускается как с цельнометаллическим, так и грузопассажирским и пассажирским кузовами.

Наиболее тяжелый развозной грузовик Citroen Jumper (аналог Peugeot Boxer) используется для развозных и пригородных перевозок. В целом Citroen Jumper включает 120 модификаций, комплектаций, исполнений, отличающихся типом кузова, массой, вместимостью и мощностью двигателей.

"Панар и Левассор" (Panhard et Levassor), французская фирма по производству легковых автомобилей. В 1967 стала собственностью компании Citroen ("Ситроен" <#"center">Остин Герберт


ОСТИН (Austin) Герберт, барон (8 ноября 1866 - 23 мая 1941), английский конструктор и предприниматель, основатель компании "Остин Мотор" (Austin Motor Company).

В начале своей карьеры работал инженером и управляющим в Австралии (до 1890 года); переселившись в Англию, уже в качестве менеджера поступил в компанию "Уолсли" (Wolseley), занимавшуюся тогда кораблестроением. Здесь он сконструировал первый трехколесный автомобиль "Уолсли" (1895), а в 1900 - уже четырехколесный "Уолсли".

В 1906, основав собственную компанию, создал во многом новаторскую модель "Остин-7" (Austin Seven). Укороченная длина кузова достигалась возвышением сидений; в кузове были только две двери и никакого оборудования. Необычная "квадратная" форма на долгие годы стала отличительным внешним признаком "Остина-7". Эта модель, постоянно обновлявшаяся, выпускалась до начала Второй мировой войны. Старожилы-лондонцы хорошо помнят ее в качестве юрких такси.

Герберт Остин был посвящен в рыцари в 1917, в 1936 получил титул барона, в 1919-1924 избирался членом парламента от консервативной партии.


Austin


"Остин" (Austin), английская автомобильная фирма по производству малолитражных легковых автомобилей. С 1980 является отделением British Leyland ("Бритиш Лейланд" <#"center">Майбах Вильгельм


МАЙБАХ (Maybach) Вильгельм (9 февраля 1846 - 29 декабря 1929), немецкий инженер, известный в основном как один из создателей классического автомобиля "Мерседес".

В десять лет осиротел, рано начал работать. Работая у изобретателя Николауса Отто с 1872, подружился с Готлибом Даймлером <#"center">Даймлер Готлиб


ДАЙМЛЕР (Daimler) Готлиб (17 марта 1834 - 6 марта 1900), немецкий изобретатель, пионер автомобилестроения, основатель фирмы Daimler Motoren Gesellschaft.

Получил образование в Штутгартском политехническом институте и работал в самых крупных немецких инженерных фирмах, занимаясь параллельно и своими разработками. В 1872 он пришел на фирму Николауса Отто, создателя первого четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, а через десять лет, в 1882, покинул ее вместе со своим коллегой, Вильгельмом Майбахом и основал свою собственную компанию. Даймлер и Майбах <#"center">De Dion-Bouton


"Де Дион-Бутон" (De Dion-Bouton), французская фирма по производству первых французских автомобилей. Перестала существовать в 1932.

Граф Альбер Де Дион <#"center">Пежо Peugeot SA


"Пежо" (Peugeot SA), крупнейшая частная французская автомобильная компания, выпускающая легковые, спортивные и гоночные автомобили, а также специальные автомобили, мотоциклы и велосипеды, двигатели. В 1974 объединяется с Peugeot-Citroen ("Пежо-Ситроен") в единый концерн. Штаб-квартира находится в Париже.

Семья промышленников и инженеров Пежо, возводящая свой род к 15 веку, сохраняет свои руководящие позиции в компании и до настоящего времени. Семейная компания "Братья и сыновья Пежо" в второй половине 19 века выпускала, наряду с традиционными для нее скобяными изделиями, велосипеды и детали для экипажей. В 1889 Леон Серполле построил для компании первый паровой автомобиль, довольно удачный, участвовавший в пробеге паровых автомобилей по маршруту Париж-Лион. Но глава велосипедного предприятия Арман Пежо, друживший с Эмилем Левассором, одним из пионеров автомобилестроения во Франции, познакомился при его помощи с Г. Даймлером <#"center">Рено


"Рено" (Renault, Regie nationale des usines Renault), французская государственная автомобильная компания, крупнейшая в стране. Выпускает легковые и грузовые автомобили, спортивные автомобили. Штаб-квартира находится в Булонь-Бийанкур (маленький городок вблизи Парижа).

История компании началась с первого автомобиля, собранного Луи Рено <#"center">Роллс-Ройс

ROYCE (ROLLS-ROYCE PLC)

"Роллс-Ройс" (Rolls-Royce PLC), английская компания по выпуску дорогих престижных автомобилей класса "люкс" и двигателей. 4 февраля 1971 компания была официально объявлена банкротом и реформирована, разделена на:

1) автомобильную компанию Rolls-Royce Ltd., включающая отделение по выпуску реактивных двигателей, с 1971 по 1987 находилась под управлением государства. Приватизирована в 1987 и стала называться Rolls-Royce PLC. В 1998 приобретена концерном БМВ <#"center">Вольво Volvo Aktiebolaget


"Вольво" (Volvo Aktiebolaget), шведская компания, выпускающая легковые и грузовые автомобили, а также двигатели различного назначения, разнообразную сельскохозяйственную, лесную и бытовую технику. Штаб-квартира находится в Гетеборге.

Первый образец автомобиля, подготовленный основателями компании, Ассаром Габриэльсоном (Assar Gabrielsson) и Густавом Ларсоном (Gustaf Larson) назывался "Якоб" (Jakob), и при его создании использовалось максимальное число комплектующих шведского производства. Начинание энтузиастов оказалось удачным и со следующего, 1927, была основана компания для производства автомобилей марки "Вольво" (от латинского volvo - я качусь). "Вольво" сразу показала себя как надежная машина, но некоторый ореол старомодности не способствовал продаже продукции фирмы за рубежом. В Швеции к 1935 было продано 10 тысяч автомобилей. В начале 40-х годов компания разработала сравнительно недорогие модели Volvo PV36 и Volvo PV51, в Швеции ставшие "народными". Война помешала продаже этих моделей в Европе, но первые послевоенные годы мощные рекламные компании принесли фирме известность в Европе и Америке. Послевоенная модель Volvo PV44 лидировала в Швеции по числу продаж до 1953 и стала основой последующих "хитов" - PV 444 и PV 544. Гамма продукции расширялась и в 1959 появился спортивный автомобиль купе Volvo P 1800.

Первые грузовики выпускались с 1928, и с 1931 компания лидирует в Европе по выпуску тяжелых грузовиков.

"Вольво" завоевала репутацию производителя дорогих, престижных и исключительно надежных и безопасных машин (широко известна первенствующая роль компании в разработке и внедрении современных систем безопасности, за что компания не раз удастаивалась международных премий). Система контроля качества создавалась годами и постоянно совершенствуется. Компания постоянно расширялась: производство двигателей AB Pentaverken приобретено в 1930, завод по выпуску трансмиссий и осей приобретен в 1942. В 1969 в компанию влилось производство кузовов Svenska Stalpressing ABВ. С 1963 автомобили собираются в Канаде и в Бельгии. К началу 1971 "Вольво" стала наиболее продаваемой автомобильной маркой в странах Северной Европы, в 1980-е годы стала самой продаваемой европейской маркой в США. К 1975 году фирма приобрела контроль над голландской компанией "ДАФ" <#"justify">автомобиль майбах ситроен остин

Использованная литература


1.http://fanautox. blogspot.ru/2012/02/14.html <http://fanautox.blogspot.ru/2012/02/14.html>

.http://ru. wikipedia.org/wiki/ <http://ru.wikipedia.org/wiki/>

.http://www.bibliotekar.ru/encAuto/16. htm


Министерство образования и науки Российской Федерации ФГАОУ ВПО "Северо-Восточный федеральный университет имени М.К. Аммосова" Автодорожный факу

Больше работ по теме:

Предмет: Транспорт, грузоперевозки

Тип работы: Реферат

Новости образования

КОНТАКТНЫЙ EMAIL: MAIL@SKACHAT-REFERATY.RU

Скачать реферат © 2018 | Пользовательское соглашение

Скачать      Реферат

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ СТУДЕНТАМ