Оценка показателей работы автотранспортного предприятия

 

ОГЛАВЛЕНИЕ


ВВЕДЕНИЕ

.ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

.ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОК И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

.ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

.ПЛАН ПО ТРУДУ

.ПЛАНИРОВАНИЕ РАСХОДОВ ПРЕДПРИЯТИЯ И КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК

.ПЛАН ДОХОДОВ И ПРИБЫЛИ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ


ВВЕДЕНИЕ


Предприятие является основным звеном экономики. Здесь создаётся нужная обществу продукция, выполняются работы и оказываются услуги. На предприятиях применяется новая техника, внедряются инновационные процессы, решаются задачи экономного расходования ресурсов, снижения себестоимости. От того, насколько эффективна деятельность предприятий, каково их финансовое состояние, технологическое и социальное «здоровье», зависит состояние всей экономики.

Автомобильный транспорт представляет собой рыночную отрасль экономики. Он играет важную роль в работе производственного комплекса страны. Благодаря своей манёвренности, автомобили перевозят грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя. Преимуществами автомобильного транспорта являются скорость доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с воздушным, водным и железнодорожным транспортом. Вместе с тем к существенным недостаткам автомобильного транспорта следует отнести низкий уровень производительности труда работников в связи с малой грузоподъёмностью единицы подвижного состава. На автомобильном транспорте выше расходы на топливо на единицу транспортной работы.

В своей деятельности транспортные предприятия руководствуются законами РФ и отраслевыми нормативными актами.

Потребителями автотранспортных услуг выступают промышленные предприятия, торговые организации, предприятия бытового обслуживания.

Автотранспортным предприятиям приходится работать в условиях жёсткой конкуренции, но хорошо организованная деятельность позволяет добиться успехов на рынке даже при сравнительно небольшом парке автотранспортных средств.

Предприятия автомобильного транспорта существуют в разных организационно-правовых формах. Наиболее часто встречающейся формой является общество с ограниченной ответственностью. Большинство предприятий относятся к средним и малым, что позволяет им пользоваться определенными льготами.

Целью курсовой работы «Показатели работы автотранспортного предприятия» является ознакомление с особенностями работы транспортного предприятия, показателями объёма перевозок и работы подвижного состава автомобильного транспорта, основами планирования производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия.

1.ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ


Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.

Автотранспортное предприятие (АТП) осуществляет перевозку грузов или пассажиров, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. Автообслуживающие предприятия выполняют перевозки, а авторемонтные - ремонт подвижного состава.

По характеру выполняемой транспортной работы автотранспортные предприятия делятся на грузовые, пассажирские (автобусные, таксомоторные), смешанные (грузовые и пассажирские), специальные (например, скорой медицинской помощи).

В курсовой работе рассматривается грузовое автотранспортное предприятие - юридическое лицо, имеющее парк бортовых автомобилей и самосвалов, специализирующееся на перевозках строительных грузов. Подобные предприятия обычно создаются в таких организационных формах, как общество с ограниченной ответственностью или закрытое акционерное общество.

В курсовой работе рассматривается формирование трансфинплана автотранспортного предприятия, занимающегося грузовыми перевозками.

В состав трансфинплана в самом общем виде входят:

) план перевозок грузов;

) план эксплуатации подвижного состава;

) план технического обслуживания и ремонта автомобилей;

) план по труду;

) план расходов;

) план доходов и прибыли.

Для разработки плана необходима информация об имеющихся у предприятия производственных ресурсах, нормах их использования, цен на используемые ресурсы. Эта информация представлена в исходных данных (табл. 1-4) и в тексте настоящих методических указаний.


Таблица 1. Сведения об автомобилях, работающих в парке

ПоказательЕд. изм.Марка автомобиляКАМАЗ 5320, бортовойКАМАЗ 6522, самосвалГрузоподъёмностьт813,4Ценар.1 840 0003 155 000Мощность двигателял. с.180210Число колёс-6×46×6Шины-900R201200R20Норма пробега шинкм75 00080 000Цена шиныр.8 42010 100Вид топлива-ДизельноеДизельноеНорма расхода топлива на 100 кмл25,529,2Норма расхода топлива на 100 ткмл1,3-

Таблица 2. Исходные данные для выполнения курсовой работы

ПоказательВарианты12345678910Количество автомобилей, шт.Бортовой 52404255485144476053Самосвал 50546853516444716047Средняя дальность перевозки, кмБортовой 28322930313635293027Самосвал 35404138394041424140Время в наряде за сутки, часыБортовой 7,7Самосвал 7,7Коэффициент выхода автомобилей на линиюБортовой 0,80,850,820,790,830,820,750,720,780,8Самосвал 0,750,760,80,780,820,750,780,80,750,76Коэффициент использования грузоподъёмности автомобиляБортовой 0,70,650,80,720,750,810,70,650,680,6Самосвал 0,90,80,90,950,820,80,850,90,870,82Коэффициент использования пробегаПоказательВарианты12345678910Бортовой 0,5Самосвал 0,5Доля времени нахождения в ТО и ТРБортовой 0,080,080,090,070,080,070,090,080,080,07Самосвал 0,080,080,090,090,090,090,090,080,090,08Цена дизельного топлива, р./л28,029,028,526,527,527,527,028,028,529,0Цена масла моторного, р./кг63,862,566,863,564,266,167,562,363,864,9Цена трансмиссионного масла, р./кг76,777,278,076,577,578,378,980,077,476,9Цена специальных масел, р./кг85,786,887,088,089,088,587,989,489,088,5Цена пластичных консистентных смазок, р./кг87,688,789,087,588,588,890,589,288,789,2Норма расхода материалов на ТО и ТР, р./1000 кмБортовой 45,547,048,047,548,545,549,048,549,048,7Самосвал 55,554,955,656,056,555,956,058,256,156,2Стоимость здания, млн. р.185175165168171172168145148150Стоимость оборудования, млн. р.2524,5242021,222,121,420,821,520,7Норма амортизации по зданиям, %2Норма амортизации по оборудованию, %5

Таблица 3. Нормы технической скорости автомобилей

Условия работыГрузоподъёмность автомобиляНорма технической скорости, км/чВ городеДо 7 т25В городеСвыше 7 т24За городом на дорогах 1-й группы (с твёрдым усовершенствованным покрытием)-49За городом на дорогах 3-й группы (естественные грунтовые)-28Прежде чем приступать к расчётам, остановимся на характеристике показателей использования автомобильного парка, которые представлены в таблицах исходных данных.

Для осуществления своей деятельности АТП располагает парком бортовых автомобилей и самосвалов. Информация о марках используемых автомобилей представлена в табл. 1.

Списочный парк автомобилей - это общее количество автомобилей, тягачей, полуприцепов, имеющихся у АТП и числящихся на его балансе. Списочный парк включает технически исправные автомобили (эксплуатируемый парк), а также находящиеся на техническом обслуживании (ТО) и в ремонте (ТР).

Грузоподъёмность характеризует максимально возможную загрузку автомобиля в тоннах.

Коэффициент использования грузоподъёмности показывает отношение количества груза, перевозимого в автомобиле, к грузоподъёмности автомобиля.

Коэффициент использования пробега - отношение пробега автомобиля с грузом к общему пробегу. Для специализированного парка коэффициент использования пробега равен 0,5.

Коэффициент выхода автомобилей на линию - отношение работающих автомобилей к списочному парку.

Техническая скорость показывает, сколько километров автомобиль прошёл за час движения.

Эксплуатационная скорость показывает, сколько километров прошёл автомобиль за час работы (с учётом простоев).

Средняя дальность перевозки - среднее расстояние в километрах, на которое перевозится груз.

Время в наряде за сутки - среднее время полезной работы автомобиля за смену в часах (без учёта подготовительно-заключительного времени).

Значения перечисленных показателей по маркам автомобилей представлены в таблице исходных данных (табл. 2), а нормы технической скорости автомобилей - в табл. 3. Рассматриваемое автотранспортное предприятие осуществляет перевозки в городе.


2.ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОК И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ


Планирование объёма перевозок является основой для разработки всех остальных частей плана. Спрос на перевозки определяется исходя из маркетинговых исследований. Обслуживаемые клиенты делятся на постоянных и временных. Постоянные клиенты заключают долговременные договоры на перевозки. Спрос временных клиентов на перевозки носит случайный характер, но в целом это более или менее постоянная величина для автопредприятия.

В курсовой работе объем перевозок определяется провозной способность парка, рассчитываемой по маркам автомобилей. Под провозной способностью понимается максимальное количество грузов, которое может быть перевезено данным парком автотранспортных средств при полном использовании его возможностей.

Объем перевозок


?, (1)


где q - грузоподъёмность автомобиля, т; - коэффициент использования грузоподъёмности; z - число ездок автомобиля за сутки; - автомобиле/дни в эксплуатации.

Число ездок автомобиля


, (2)


где Тн - время в наряде за сутки, ч; tе - время одной ездки; tдв - время в движении за одну ездку, ч; tпр - время простоя под грузовыми операциями за одну ездку, ч.

Время в движении


, (3)


где Lср - средняя дальность перевозки, км; Vтех - техническая скорость автомобиля, км/ч; - коэффициент использования пробега.

Время простоя на одну ездку определяется по норме простоя на

автомобиль:

, (4)

(ч)


где tп, tр - нормы времени на погрузку и разгрузку, мин (табл. 4).


Таблица 4. Нормы времени на погрузку и разгрузку автомобилей механизированным способом

Грузоподъёмность автомобиляНорма времени, мин, наПогрузкуразгрузкуСвыше 7 до 10 т включительно2020Свыше 10 до 15 т включительно2525

Основываясь на полученных данных, можно рассчитать грузооборот автопредприятия. Грузооборот определяется как произведение объёма перевозок ?Р и среднего расстояния перевозки Lср:


. (5)


При этом автомобиле/километры в гружёном состоянии составят:


. (6)


Общий пробег автомобилей:


, (7)


Средняя производительность автомобилей за сутки:


, т; (8)


, ткм. (9)


Кроме объёма перевозок ?P, т, грузооборота ?Pl, ткм, пробега автомобилей ?Al, в плане рассчитываются автомобиледни в хозяйстве ?AДх, автомобиледни в работе ?AДр, автомобиледни в ремонте ?AДрем, пробег автомобилей общий ?Alо, авточасы в наряде общие ?Atнар с выделением часов в движении ?Atдв и простое ?Atпр.

Автомобиледни в хозяйстве ?AДх определяются умножением списочного парка автомобилей на 365.

Автомобиледни в эксплуатации ?AДэкс рассчитываются как произведение автомобиледней в хозяйстве и коэффициента выпуска автомобилей на линию .

Автомобилечасы в наряде ?Atнар определяются умножением автомобиледней в эксплуатации ?AДэкс на время в наряде за сутки.

Автомобиледни в ремонте ?AДрем определяются по нормативу на 1000 км пробега. Для грузовых автомобилей норма простоя составляет 0,53 сут/1000 км пробега:

, (10)


Автомобиледни простоя в исправном состоянии по организационным причинам ?AДорг принять в размере 4 % от автомобиледней в хозяйстве ?AДх:


, (11)


Все расчёты производятся для каждой марки автомобиля, а затем в целом по хозяйству.

После расчёта объёмных показателей определяются средние качественные показатели использования автомобилей в целом по хозяйству.

Формулы расчёта средних показателей приведены в табл. 5.


Таблица 5. Формулы расчёта средних показателей использования автомобильного парка

ПоказательФормула расчётаКоэффициент технической готовностиКоэффициент выпуска автомобилей на линию Коэффициент использования пробегаКоэффициент использования грузоподъёмности статическийСредняя техническая скорость, км/чПродолжение Таблицы 6ПоказательФормула расчётаСреднее расстояние перевозки, кмСредняя эксплуатационная скорость, км/чСреднесуточный пробег одного автомобиля, км/сутВыработка на одну среднесписочную автотонну-тонну, тВыработка на одну среднесписочную автотонну-тонну, ткмавтотранспортный предприятие перевозка себестоимость

*?Г - суммарная грузоподъёмность парка, т.

Все результаты расчётов сводятся в Таблице 6.

Грузоподъёмность в целом по предприятию:

Средняя эксплуатационная скорость:

Коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля:

Коэффициент использования пробега:

Среднесуточный пробег автомобиля:


Таблица 6. План перевозок и эксплуатации подвижного состава

ПоказательМарка автомобиляВ целом по предприятиюКАМАЗ 5320, бортовойКАМАЗ 6522, самосвалГрузоподъёмность, т813,410,7Суммарная грузоподъёмность парка, т4808041284Провозная способность парка, т 225810,4344668,8570479,2Объем перевозок, т225810,4344668,8570479,2Грузооборот, ткм677431214131420,820905732,8Общий пробег автомобилей, автомобиле-км2490555,82424330,24914886Пробег автомобилей с грузом, автомобиле-км1245277,91212165,12457443Автомобиледни в хозяйстве219002190043800Автомобиледни в эксплуатации170821642533507Автомобилечасы в наряде131531,4126472,5258003,9Время в наряде за сутки, ч7,77,77,7Время простоя автомобиля под грузовыми операциями на одну ездку, ч0,6670,8330,75Техническая скорость, км/ч242424Эксплуатационная скорость, км/ч18,519,219,05Коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля 0,68 0,87 0,775Коэффициент использования пробега0,50,5 0,5Среднесуточный пробег автомобиля, км/сут145,8147,6146,7Среднесуточная производительность автомобиля, т/сут13,220,9817,09Среднесуточная производительность автомобиля, ткм/сут396,6860,4623,9Показателями качества перевозок являются своевременность доставки, регулярность перевозок, сохранность перевозок. Эти показатели оцениваются на основе статистических данных. Своевременность доставки характеризуется величиной среднего отклонения прибытия груза от назначенного срока. Регулярность оценивается средним числом прибытий грузов в единицу времени. Сохранность грузов оценивается доставкой без потерь груза, без повреждений, загрязнений, а также количеством пропаж.


3.ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ


Успешная работа автотранспортного предприятия зависит не только от перевозочной работы, но и от поддержания автопарка в работоспособном состоянии. Основой технической политики на автомобильном транспорте является система планово-предупредительных ремонтов. Она включает ежедневное обслуживание, техническое обслуживание, ТО-1 и ТО-2, текущий ремонт, сезонное обслуживание и капитальный ремонт.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) представляет собой общий контроль автомобиля, обеспечивающий безопасность его использования. Во время ЕО осуществляется заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспособности и внешнего вида автомобиля, предупреждения отказов технических средств.

При ТО-1 выполняются общедиагностические, крепёжные, регулировочные, смазочные, электротехнические, шинные работы. При ТО-1 работы выполняются без снятия механизмов, узлов, агрегатов.

При ТО-2 выполняются углублённые диагностические работы, а также крепёжные, регулировочные, смазочные, электротехнические, шинные и кузовные работы.

В небольших и средних автотранспортных предприятиях техническое обслуживание автомобилей выполняется на одном универсальном посту. В крупных предприятиях рекомендуется использовать поточный метод обслуживания, при котором автомобиль проходит несколько специализированных постов. Рассматриваемое в курсовой работе предприятие относится к средним, поточный метод при небольшой программе ремонта использовать неэффективно.

Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится два раза в год и предназначено для подготовки автомобилей к эксплуатации в холодное и тёплое время года.

Текущий ремонт (ТР) предназначен для обеспечения работоспособного состояния автомобилей путём восстановления или замены отдельных его узлов и деталей. Он обычно выполняется при техническом обслуживании. Объем ремонта зависит от многих условий и определяется в конкретной ситуации. При организации текущего ремонта обычно ориентируются на агрегатный метод ремонта, который заключается в замене неисправных узлов, агрегатов и приборов исправными - новыми или заранее отремонтированными и находящимися в оборотном фонде. По сравнению с индивидуальным методом агрегатный метод обеспечивает сокращение времени простоя автомобилей в ремонте.

Капитальный ремонт проводится для восстановления работоспособности автомобиля с заменой отдельных его узлов и агрегатов на новый.

В настоящее время капитальный ремонт практически не проводится. Пробег до капитального ремонта представляет собой ресурс автомобиля.

Программа технического обслуживания автомобилей за год определяется исходя из пробега автомобилей и норм межремонтного пробега по формулам:

; (12)

, (13)


где NТО-2, NТО-1 - программа технического обслуживания ТО-2 и ТО-1;ТО-2, LТО-1 - пробег автомобилей между техническим обслуживанием ТО-2 и ТО-1; км, ?Аlо - пробег автомобилей на плановый год, автомобиле-км.

Программа текущего ремонта не планируется, так как он выполняется по мере необходимости, но в плане по труду предусматривается штат работников для выполнения этого вида работ.

Количество ежедневных осмотров


, (14)

10225,8


где Ас - списочный парк автомобилей, ед.; Дрг - число рабочих дней в году, в 2013 г. 247 рабочих дней; ?и - коэффициент использования парка; 1,15 - коэффициент, учитывающий, что автомобили моют не только перед выходом на линию, но и перед техническим обслуживанием.

Коэффициент использования парка


, (15)


где ?т - коэффициент технической готовности автомобилей; Ки - коэффициент, учитывающий снижение использования исправных автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам, принимается 0,95; Дкг - число календарных дней в году.

Число сезонных обслуживаний равно удвоенному списочному парку.


Таблица 7. Нормы периодичности технического облуживания и капитального ремонта грузовых автомобилей

Марка автомобиляНормативный пробег между ТО-1, кмНормативный пробег между ТО-2, кмКамаз 5320, бортовой400016 000КАМАЗ 6522, самосвал200010 000

Таблица 8. Программа технического обслуживания автомобилей

Марка автомобиляПрограмма технического обслуживанияТО-2ТО-1Сезонное (СО)Ежедневный осмотр (ЕО)КАМАЗ 5320, бортовой155,7466,912010225,8КАМАЗ 6522, самосвал242,4969,812010225,8Всего398,11436,724020451,6

.ПЛАН ПО ТРУДУ


Штат работников состоит из водителей, работников, занятых техническим обслуживанием парка, а также управленческого аппарата предприятия и служащих.

Численность работников на предприятии определяется в явочном и списочном исчислении.

Явочная численность - это число работников, находящихся на работе.

Списочный состав больше явочного в связи с тем, что часть работников отсутствуют на работе по разным причинам: находятся в отпуске, болеют, выполняют государственные обязанности.

Явочная численность водителей автомобилей, работа которых оплачивается за объем выполненной работы, определяется по формуле


, (16)

где Тн - время в наряде; Тпз - время на подготовительно-заключительные операции, принимается 0,3 ч за смену; Фпл - плановый фонд рабочего времени за год, в 2013 г. 1970 ч.

Коэффициент замещения Кзам принимается на уровне 12 %.

Списочная численность


. (17)

=51


Таблица 9. Плановая численность водителей

Марка автомобиляСписочный парк автомобилейЯвочная численность водителей, чел.Списочная численность водителей, чел.КАМАЗ 5320, бортовой604651КАМАЗ 6522, самосвал604550Всего12091101

Труд рабочих, занятых на техобслуживании и ремонте, может быть организован в виде комплексных или специализированных бригад.

При количестве производственных рабочих более семи назначаются бригадиры для руководства каждой бригадой. Бригадиры подчиняются мастеру. Если объем работ в смену позволяет загрузить работой до семи человек, то назначается неосвобождённый бригадир, получающий доплату за руководство бригадой.

Явочная численность ремонтных рабочих определяется исходя из программы ремонта, нормативной трудоёмкости и фонда рабочего времени. Нормативы трудоёмкости приведены в табл. 10.

Таблица 10. Трудоёмкость технического обслуживания и ремонта автомобилей

Модель автомобиляТрудоёмкость технического обслуживания, чел.-чУдельная трудоёмкость текущего ремонта чел.-ч/1000 кмЕОТО-1ТО-2СОКАМАЗ 5320, бортовой0,753,414,519,466,7КАМАЗ 6522, самосвал0,53,413,828,56,3

Явочная численность ремонтных рабочих, занятых техническим обслуживанием, определяется по каждому виду работ по формуле


, (18)


Ежедневный осмотр(ЕО):

Техническое обслуживание (ТО-1):

Техническое обслуживание (ТО-2):

Сезонное обслуживание (СО):

где N - программа технического обслуживания по видам, ед.; h - нормативная трудоёмкость, чел.-ч.

Расчёты удобно производить по каждому виду обслуживания в табл. 11.


Таблица 11. Плановая численность ремонтных рабочих, занятых техническим обслуживанием

Вид обслуживания и модель автомобиляПрограмма обслуживанияТрудоёмкость обслуживанияЯвочная численностьСписочная численностьЕжедневный осмотр (ЕО)КАМАЗ 5320, бортовой9714,510,7533КАМАЗ 6522, самосвал10055,370,522Всего19769,88-55Техническое обслуживание (ТО-1)КАМАЗ 5320, бортовой887,453,411КАМАЗ 6522, самосвал1456,263,422Всего2343,71-33Техническое обслуживание (ТО-2)КАМАЗ 5320, бортовой295,8214,522КАМАЗ 6522, самосвал364,6513,822Всего660,47-44Сезонное обслуживаниеКАМАЗ 5320, бортовой12019,4611КАМАЗ 6522, самосвал12028,511Всего240-22Итого по всем видам технического обслуживанияКАМАЗ 5320, бортовой11017,8-77КАМАЗ 6522, самосвал11996,3-77

Для выполнения текущего ремонта штат рабочих планируется из величины пробега автомобилей и трудоёмкости на 1000 км (табл. 12).


Таблица 12. Плановая численность рабочих, занятых текущим ремонтом

Модель автомобиляПробег автомобилей, автомобиле-кмТрудоёмкость обслуживания, чел.-чЯвочная численность работниковСписочная численностьКАМАЗ 5320, бортовой2490555,86,788КАМАЗ 6522, самосвал2424330,26,377

Явочная численность ремонтных рабочих, занятых текущим ремонтом, определяется по формуле


, (19)


где ?Аlо - плановый пробег автомобилей в автомобилекилометрах;- нормативная трудоёмкость на 1000 автомобилекилометров, чел.-ч.

Численность вспомогательных рабочих (мойщики, уборщики) принимается равной 15 % от численности ремонтных рабочих.

Численность рабочих, занятых техобслуживанием и ремонтом подвижного состава, по уровню квалификации распределяется следующим образом: 20 % - рабочие 2-го разряда, 55 % - 3-го, 20 % - 4-го и 5 % - рабочие 5-го разряда.

Штат руководителей, специалистов и служащих (остальной штат) принимается в размере 10 % от численности остальных работников.

Данные о численности работников по группам сводятся в табл. 13.


Таблица 13. Плановая численность работников автотранспортного предприятия

Группа работниковМарка автомобиляКАМАЗ 5320, бортовойКАМАЗ 6522, самосвалВсегоВодители5150101Ремонтные рабочие на техобслуживании7714Ремонтные рабочие на текущем ремонте8715Вспомогательные рабочие225Остальной штат--13Всего6866147

После расчёта численности работников определяется производительность труда. Поскольку единственный показатель производительности труда в автотранспортном предприятии найти невозможно, производительность труда определяется приведёнными тонно-километрами. Приведённые тонно-километры в грузовом смешанном автотранспортном предприятии получают следующим образом:


, (20)


где Kприв - коэффициент приведения погруженных-выгруженных тонн к тонно-километрам; ?Рпв - погруженные и выгруженные тонны, которые равны удвоенному объему перевозок.

Коэффициент приведения показывает, сколько тонно-километров можно выполнить за время, необходимое для погрузки и выгрузки одной тонны.

Коэффициент приведения


, (21)


где Т1т - время, необходимое для погрузки и выгрузки одной тонны, ч;

, (22)


где tп, tв - время на погрузку и выгрузку автомобилей, мин (см. табл.4).

Общая величина производительности труда


. (23)


В каждом автотранспортном предприятии коэффициент приведения будет свой, зависящий от состава грузов, структуры парка автомобилей и других факторов.

Показатели производительности труда могут быть определены для отдельных групп рабочих. Для водителей производительность труда определяется приведёнными тонно-километрами.

Для ремонтных рабочих производительность труда может быть рассчитана трудовым методом, т.е. соотношением нормированного и фактически затраченного времени. Если фактические затраты времени на выполнение работы меньше нормативных, показатель производительности труда больше единицы. В противном случае показатель производительности труда меньше единицы.

В настоящее время на предприятиях применяются разные системы оплаты труда, как тарифная, так и бестарифные. На рассматриваемом предприятии будет использоваться тарифная система.

Для расчёта заработной платы работников предприятия необходимо разработать тарифную систему и установить минимальный размер заработной платы по предприятию.

В самом общем виде тарифная система оплаты труда включает: тарифно-квалификационные справочники, тарифные сетки, тарифные ставки.

Жёстко регламентируется государством только один элемент тарифной системы - тарифно-квалификационные справочники. Все остальные её элементы могут быть разработаны или выбраны предприятием самостоятельно.

В настоящее время предприятие может самостоятельно выбрать или разработать вариант тарифной сетки для своих работников. В курсовой работе каждый студент выбирает тарифную ставку в соответствии с первой буквой фамилии (табл. 14). Пример тарифной сетки и тарифные коэффициенты показаны в табл. 15.


Таблица 14. Тарифные ставки первого разряда

Тарифная ставка1-й вариант: В, Е, И, П, С, Х, Щ2-й вариант: А, Ж, Л, Н, Ф, Ш, Э3-й вариант: Г, З, К, О, У, Ч, Ю4-й вариант: Б, Д, М, Р, Т, Ц, ЯТарифные ставки 1-го разряда8000830085008600

Таблица 15. Примерная тарифная сетка для рабочих

Разряды123456Тарифные коэффициенты11,11,41,61,92Тарифные ставки8000880011 2001280015 20016 000

В соответствии со ст. 133 Трудового кодекса РФ минимальный размер оплаты труда на предприятии должен быть не меньше величины прожиточного минимума. В то же время ст. 133.1 Трудового кодекса РФ установлено, что размер минимальной заработной платы в субъекте РФ не может быть ниже минимального размера оплаты труда, установленного федеральным законом.

Минимальный размер оплаты труда в РФ, применяемый исключительно для регулирования оплаты труда, с 01.06.2011 г. составляет

р. В Хабаровском крае величина прожиточного минимума для трудоспособного населения на 1-й квартал 2012 г. - 9701 р. Ориентируясь на эти данные и табл. 14, 15, самостоятельно разрабатываем тарифную сетку.

Для водителей принимаем тарифную ставку 5-го разряда, а для ремонтных рабочих разряд определён в предыдущих разделах.

Фонд заработной платы (ФЗП) по цеху устанавливается исходя из среднемесячной заработной платы рабочих, определённой по заданному среднему разряду. Тарифная ставка для среднего разряда


, (24)


где di - доля рабочих i-го разряда, %; Тсi - тарифная ставка i-го разряда.

Распределение рабочих по разрядам дано выше. При этом следует предусмотреть размер премии 20-40 % тарифной ставки, а также доплату по районному коэффициенту в размере 20 % и доплату за стаж работы в размере 30 % от тарифной ставки и премии. Расчёт средней заработной платы по категориям работников производится в табл. 16.

Таблица 16. Расчёт среднемесячной заработной платы рабочих

ПоказательВодителиРемонтные рабочиеСредний разряд53,1Месячная тарифная ставка1520011240Премия 45603372Районный коэффициент39522922Доплата за стаж работы59284383Итого средняя заработная плата рабочего2964021917

Основной фонд заработной платы за год определяется умножением явочной численности работников на месячную заработную плату и на 12.

Дополнительную заработную плату следует определить умножением основного фонда заработной платы на коэффициент замещения без учёта больных.

По остальному штату средняя заработная плата принимается в 1,4 раза выше, чем у водителей. В табл. 17 показывается списочный штат и сразу определяется общий фонд оплаты труда.


Таблица 17. Расчёт фонда заработной платы

ПоказательСредняя заработная платаЯвочная численностьСписочная численностьОсновной фонд заработной платыДополнительный фонд заработной платыОбщий фонд заработной платыВодители в том числе:-91101---КАМАЗ 5320, бортовой 29640465116361280196335418324634КАМАЗ 6522, самосвал29640455016005600192067217926272Ремонтные рабочие и вспомогательный персонал в том числе:-3333---КАМАЗ 5320, бортовой 2191717174471068536528,165007596,16КАМАЗ 6522, самосвал2191716164208064504967,74713031,7Остальной штат 4149613136473376776805,127250181,12Итого по предприятию-137147474833885702326,9853221714,95.ПЛАНИРОВАНИЕ РАСХОДОВ ПРЕДПРИЯТИЯ И КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК


Расходы предприятия представляют собой денежное выражение затрат всех производственных ресурсов. В автотранспортном предприятии они группируются по статьям и элементам затрат.

Группировка по статьям затрат отражает их формирование по местам возникновения. В автотранспортном предприятии выделяются следующие статьи затрат.

Производственные затраты:

статья «Заработная плата водителей и кондукторов»;

статья «Отчисления на социальные нужды»;

статья «Автомобильное топливо»;

статья «Смазочные и другие эксплуатационные материалы»;

статья «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей»;

статья «Износ и ремонт автомобильных шин»;

статья «Амортизация подвижного состава»;

статья «Общехозяйственные расходы».

Расходы состоят из следующих элементов:

оплаты труда;

отчислений на социальные нужды;

материальных затрат, в том числе материалов, топлива, электроэнергии, прочих материальных затрат;

амортизационных отчислений;

прочих затрат.

Планирование расходов осуществляется по статьям и элементам затрат.

В статью «Заработная плата водителей и кондукторов» включаются все виды заработной платы водителей. Все расходы по этой статье относятся на элемент затрат «оплата труда».

Фонд оплаты труда должен быть определён в предыдущем разделе курсовой работы.

Статья расходов «Отчисления на социальные нужды» состоит из отчислений в Пенсионный фонд, Фонд социального страхования, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и отчислений в Фонд страхования от несчастных случаев на производстве. По статье отражаются только отчисления от затрат на оплату труда по статье «Заработная плата водителей и кондукторов автобусов».

В 2012-2013 гг. общий норматив отчислений в государственные внебюджетные фонды составляет 30 % от фонда оплаты труда, в том числе: в Пенсионный фонд РФ - 22 %, Фонд социального страхования -

,9 %, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования - 5,1 %.

Страховые сборы по ставке 30 % в 2013 г. начисляются по каждому работающему на сумму 567 тыс. р. в год. На сумму, превышающую

тыс. р., в год страховые сборы взимаются по ставке 10 %.

Для расчёта суммы страховых взносов нужно проверить величину средней годовой заработной платы работника и провести соответствующие расчёты.

В статье «Автомобильное топливо» учитываются затраты на все виды топлива, расходуемого автотранспортным предприятием на выполнение перевозок. Затраты по этой статье относятся к элементу «топливо» в составе материальных затрат.

Потребность в топливе определяется на основе норм расхода разных видов топлива для осуществления транспортного процесса.

Для автомобилей общего назначения существуют следующие нормы:

базовая линейная норма на 100 км пробега автомобиля;

норма на 100 ткм транспортной работы, учитывающая дополнительный расход топлива на движение автомобиля с грузом;

норма на ездку, учитывающая расход топлива на работу самосвального механизма.

Нормы расхода топлива корректируются в зависимости от климатических, дорожных условий с помощью поправочных коэффициентов. Нормы расхода топлива по маркам автомобилей приведены в табл. 18.


Таблица 18. Нормы расхода топлива на работу автомобилей

Марка автомобиляВид топливаЦена топлива, р./лНорма расхода на 100 кмНорма расхода на 100 ткмНа одну ездку для самосвалаКАМАЗ 5320, бортовойДизельноеТабл. 225,51,3-КАМАЗ 6522, самосвалДизельноеТабл. 229,2-0,25

Для бортовых грузовых автомобилей расход топлива определяется по формуле


, (25)


где Нкм, Нткм - норма расхода топлива, л, соответственно на 100 км пробега и 100 ткм; k - поправочный коэффициент к норме, принять в размере 1,033.

Для автомобилей-самосвалов расход топлива определяется по формуле


, (26)


где Hz - дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку;

z - количество ездок.

Расчёт расходов на топливо производится в табл. 19.


Таблица 19. Расходы на топливо

Марка автомобиляОбъем работы, тыс. ткмБазовая линейная норма, л/100 кмНорма, л/100 ткмРасход топлива на год, тыс. лЦена топлива, р./лРасходы на топливо, тыс. р.КАМАЗ 5320, бортовой6774,325,51,3747,0228,521290,07КАМАЗ 6522, самосвал14131,429,2-738,828,521055,8Всего20905,7--1485,8228,542345,87

В статье «Смазочные и другие эксплуатационные материалы» отражаются расходы на все виды масел, смазок, обтирочные и другие материалы, применяемые при эксплуатации автомобилей. Эти расходы отражаются по элементу «материалы».

В табл. 20 приведены нормы расхода материалов и их цены.


Таблица 20.Нормы расхода смазочных материалов

Смазочные материалыНорма расхода масла, кг/100 л расхода топливаЦена масла, р./кгГрузовые автомобили, работающие на дизельном топливеАвтомобили-самосвалы, работающие на дизельном топливеМоторные масла3,25,063,8Трансмиссионные масла0,40,577,4Специальные масла0,11,089,0Пластичные консистентные смазки0,30,388,7

Расчёты производятся в табл. 21 по каждой модели автомобиля.

Таблица 21. Расходы на смазочные материалы по автомобилям

Смазочные материалыНорма расхода, кг на 100 л топливаРасход топлива, лРасход материалов, кгЦена 1 кгРасходы, тыс. р.КАМАЗ 5320, бортовойМоторные масла3,274702223904,763,81525,1Трансмиссионные масла0,47470222988,177,4231,3Специальные масла0,174702274789,066,5Пластичные консистентные смазки0,37470222241,188,7198,8КАМАЗ 6522, самосвалМоторные масла5,0738778,736938,963,82356,7Трансмиссионные масла0,5738778,73693.977,4285,9Специальные масла1,0738778,77387,889,0657,5Пластичные консистентные смазки0,3738778,72216,388,7196,6

Все расходы по статье «Смазочные и другие эксплуатационные материалы» относятся на элемент затрат «материалы».

В статье «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей» рассматриваются затраты на все виды технического обслуживания своими силами или оплату услуг. В статью включаются затраты:

заработная плата ремонтных рабочих;

отчисления на социальные нужды от затрат на оплату труда ремонтных рабочих;

стоимость материалов и запасных частей на техническое обслуживание и ремонт;

амортизационные отчисления по основным фондам, участвующим в ТО и ТР;

оплата счетов за услуги по ТО и ТР, выполненному другими организациями.

Расходы на заработную плату рабочих определены в плане по труду. Отчисления на социальные нужды рассчитываются так же, как в статье «Заработная плата водителей».

Нормы расхода материалов на техническое обслуживание и ремонт приведены в табл. 2.

В статье «Износ и ремонт автомобильных шин» отражаются расходы на оплату счетов этого вида работ, выполняемых сторонними организациями.

Потребность в автомобильных шинах определяется на основе информации об общем пробеге автомобилей и существующих нормах пробега шин.

Расходы по статье «Износ и ремонт автомобильных шин» определяются по формуле


, (27)


где nш - число колёс автомобиля; Lш - норма пробега шины; Цш - цена шины, р.

Нормы пробега шин и цены представлены в табл. 1.

В статье «Амортизация подвижного состава» отражаются амортизационные отчисления по парку автомобилей.

В настоящее время в соответствии с ПБУ6/01 «Учёт основных средств» предприятие может самостоятельно выбрать метод амортизации из четырёх разрешённых: линейный, суммы чисел лет, уменьшаемого остатка, пропорционального объему продукции (работ). В курсовой работе следует использовать линейный метод, при котором норма амортизации в процентах определяется по формуле


, (28)


где СПИ - срок полезного использования объектов основных средств.

В соответствии с Классификатором основных средств, включённых в амортизационные группы, грузовые автомобили относятся к 4-й группе со сроком полезного использования 5-7 лет. Принимаем срок полезного использования равным 6 годам. Тогда норма амортизации составит 100/6 = 16,6 %. Амортизационные отчисления по этой статье определяются умножением стоимости основных средств на норму амортизации.

Расчёты производятся в табл. 22.


Таблица 22. Амортизационные отчисления по автомобилям

Марка автомобиляЦена автомобиля, р.Списочный парк автомобилей, единицОбщая стоимость парка, тыс. р.Норма амортизации, %Амортизационные отчисления, тыс. р.КАМАЗ 5320, бортовой18400006011040016,618326,4КАМАЗ 6522, самосвал31550006018930016,631425.8Всего-12029970016,649750,2

В статье «Общехозяйственные затраты» учитываются затраты на содержание аппарата управления, общепроизводственные затраты, сборы и отчисления и некоторые другие расходы. Расходы по этой статье в автотранспортном предприятии имеют заметный удельный вес и разделяются почти по 40 позициям. В курсовой работе определяются наиболее существенные.

Расходы по оплате труда, относящиеся к общехозяйственным расходам, определены в плане по труду.

Отчисления на социальные нужды рассчитываются так же, как и для рабочих.

Расходы на воду состоят из затрат на мойку машин и хозяйственно-бытовые нужды.

Расходы на воду для мойки машин


, (29)


где Nео - годовая программа ежедневого осмотра; Нм - норма расхода воды на мойку автомобиля, л, для грузовых автомобилей 1500-2000 л; - цена кубического метра воды, 120 р.

Расходы на воду для хозяйственно-бытовых нужд


, (30)


где Нчел - норма расхода воды на человека в смену, 40 л; Чяв - явочная численность рабочих, чел.; Нs - норма расхода воды на 1 м2 площади, 1,5 л; S - производственная площадь, 2250 м2.

Расходы на электроэнергию складываются из затрат на технологические цели (силовая электроэнергия) и на освещение.

Расходы на электроэнергию для технологических целей


, (31)


где М - установленная мощность оборудования, 300 кВт; T - продолжительность использования силовой нагрузки за год, 1970 ч в 2013 г.;

Кс - коэффициент спроса, указывающий степень использования мощности, принять равным 0,6; Кз - коэффициент загрузки оборудования, 0,8; Кп - коэффициент, учитывающий потери в сетях, 0,95; Цэ - цена киловатт-часа электроэнергии, 2,3 руб./кВт·ч.

Расходы на электроэнергию для освещения


, (32)


где О - мощность, необходимая для освещённости одного квадратного метра площади, 20 Вт; Sо - площадь, м2; То - число часов использования освещения, 788; Цэ - цена электроэнергии для освещения, 2,8 р./кВт·ч.

Амортизационные отчисления по основным фондам (кроме автомобилей) определяются умножением стоимости основных средств на норму амортизации. Стоимость основных средств приведена в табл. 2. Норму амортизации для зданий принять 2 %, по оборудованию - 6 %.

Затраты на содержание и ремонт основных фондов принять в размере 2,5 % от стоимости основных фондов и 4 % от стоимости оборудования.

Затраты на охрану труда принять равными 3 % от общего фонда

оплаты труда.

Расходы на отопление


, (33)


где Цот - цена отопления квадратного метра площади, 50 р./м2 в мес.

Налог на имущество взимается в размере 2 % от остаточной стоимости основных средств предприятия.

Первоначальная стоимость основных средств рассматриваемого предприятия равна стоимости автомобильного парка, стоимости здания и оборудования.

Износ основных средств принять в размере 35-40 %, т.е. остаточная стоимость основных средств определится как 0,6-0,65 от общей стоимости основных средств, а налог на имущество составит 2 % от этой стоимости.

Транспортный налог взимается с владельцев транспортных средств по ставкам, установленным в зависимости от мощности двигателя - лошадиных сил. Ставки транспортного налога для грузовых автомобилей в Хабаровском крае приведены в табл. 23.


Таблица 23. Ставки транспортного налога в Хабаровском крае

Мощность двигателя, л. с.Ставка, р./л. с.До 100 л. с. Включительно25100-150 л. с. Включительно40150-200 л. с. Включительно50200-250 л. с. Включительно55Свыше 250 л. с. 60

Размер налога вычисляется умножением списочного парка автомобилей по моделям на ставку налога.

Остальные общехозяйственные расходы принимают равными

-1500 тыс. р., в том числе материалы - 40 %, прочие - 60 %.

Таблица 24. Общехозяйственные расходы

Группа расходовЭлементы затратВсегоФОТОтчисления на социальные нуждыМатериальные затратыАмортизацияПрочиеМатериалыТопливоЭлектроэнергияПрочие материальныеРасходы на оплату труда7250,27250,2Отчисления на социальные нужды2175,062175,06Вода для мойки автомобилей4172,14172,1Вода для хозяйственно-бытовых целей262,5262,5Силовая электроэнергия619,8619,8Электроэнергия для освещения99,399,3Отопление787,5787,5Амортизационные отчисления по ОПФ49750,249750,2Затраты на содержание и ремонт ОПФ5518,45518,4Затраты на охрану труда217,5217,5Налог на имущество93849384Транспортный налог6,36,3Прочие расходы5608401400Всего общехозяйственных расходов7250,22175,066078,4719,15222,149750,210447,881642,86

Таблица 25. План расходов автотранспортного предприятия

Группа расходовЭлементы затратВсегоФОТОтчисления на социальные нуждыМатериальные затратыАмортизацияПрочиеМатериалыТопливоЭлектроэнергияПрочие материальныеЗаработная плата водителей36250,936250,9В том числе:КАМАЗ 5320, бортовой18324,6КАМАЗ 6522, самосвал17926,3Отчисления на социальные нужды 10875,2710875,27В том числе:КАМАЗ 5320, бортовой5497,38КАМАЗ 6522, самосвал5377,89Автомобильное топливо42345,8742345,87В том числе:КАМАЗ 5320, бортовой21290,07КАМАЗ 6522, самосвал21055,8Материалы5518,45518,4В том числе:КАМАЗ 5320, бортовой2021,7КАМАЗ 6522, самосвал3496,7Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей9720,632916,212636,83В том числе:КАМАЗ 5320, бортовой5007,61502,28 КАМАЗ 6522, самосвал4713,031413,9Износ и ремонт автомобильных шин5856,765856,76В том числе:КАМАЗ 5320, бортовой2796,06КАМАЗ 6522, самосвал3060,7Амортизация подвижного состава49750,249750,2В том числе:КАМАЗ 5320, бортовой18326,4КАМАЗ 6522, самосвал31425,8Итого производственных расходов47126,1714137,911375,1642345,8749750,2164735,3В том числе:КАМАЗ 5320, бортовой23332,26999,74817,821290,0718326,474766,17КАМАЗ 6522, самосвал23793,977138,26557,421055,831425,889971,17Общехозяйственные расходы7250,22175,066078,4719,15222,149750,210447,881642,86Всего расходов54376,416312,917453,5642345,87719,15222,199500,410447,8246378,16

Себестоимость перевозок в рублях на 10 ткм определяется делением общей суммы плановых расходов на грузооборот:


. (34)


Кроме среднего показателя себестоимости, рассчитывается себестоимость перевозок по маркам автомобилей и родам грузов. Для определения частных показателей себестоимости все расходы по отношению к видам перевозок подразделяются на прямые и косвенные.

Прямые расходы непосредственно связаны с конкретным видом перевозок (груз и марка автомобиля). Косвенные расходы связаны с функционированием предприятия в целом, и для расчёта себестоимости должны распределяться между объектами калькуляции. В нашем случае косвенными расходами выступают общехозяйственные расходы. Они распределяются по видам работ пропорционально фонду оплаты труда


Таблица 26. Расчёт себестоимости перевозок

Марка автомобиляГрузооборот, тыс. ткмПрямые расходы, тыс. р.Общехозяйственные расходы, тыс. р.Всего расходов, тыс. р.Себестоимость перевозок, р./10 ткмвсегов т. ч. ФОТКАМАЗ 5320, бортовой6774,374766,1723332,240411,37115177,54170КАМАЗ 6522, самосвал14131,489971,1723793,9741211,16131182,3392,8Всего20905,7164735,347126,1781642,86246378,16117,85

6.ПЛАН ДОХОДОВ И ПРИБЫЛИ


Доходы представляют собой денежные средства от реализации транспортных услуг (без учёта налога на добавленную стоимость).

Доходы предприятия разделяются на доходы от обычных видов деятельности и прочие. В курсовой работе рассматриваются только расходы от обычных видов деятельности, т. е. от грузовых перевозок. В прочие доходы включаются доходы от продажи основных средств, кредиторская задолженность, по которой истёк срок давности, полученные штрафы, пени, неустойки. В курсовой работе они не рассматриваются.

Для того чтобы определить доходы, нужно установить тарифы на перевозки. Могут быть использованы разные методы ценообразования. В настоящее время наиболее часто тариф строится на основе сложившейся себестоимости перевозок и нормативной величины прибыли. Нижней границей тарифа является показатель себестоимости, верхней - такая его величина, при которой спрос на услуги предприятия сокращается.

В качестве норматива формирования прибыли примем рентабельность R, равную 20 %, и построим среднюю величину тарифа при перевозке на расстояние, равное средней дальности. Эту величину назовём средней доходной ставкой ДСср:


. (35)


Плановые доходы рассчитываются умножением планового грузооборота на доходную ставку.


Таблица 27. План доходов

Марка автомобиляГрузооборот, ткмДоходная ставка, р./10 ткмДоходы, тыс. р.КАМАЗ 5320, бортовой67743202041381961,28КАМАЗ 6522, самосвал14131420,8111,361573675,02Всего20905732,8141,422956488,73

Прибыль предприятия является важнейшим показателем эффективности его работы. Она формируется и распределяется в несколько этапов.

Прибыль от реализации продукции по видам деятельности рассчитывается как разница доходов и расходов.

Для определения прибыли от финансово-хозяйственной деятельности к прибыли от реализации добавляются прочие доходы и вычитаются прочие расходы (в курсовой работе не учитываются).

Ставка налога на прибыль составляет 20 % от налогооблагаемой прибыли. В курсовой работе налогооблагаемая прибыль упрощённо рассчитывается как прибыль от реализации. Результаты расчётов помещаются в табл. 28.

В заключение работы следует рассчитать такие показатели использования производственных ресурсов, как производительность труда, фондоотдача, фондоёмкость, материалоёмкость, а также показатели, характеризующие эффективность производства: рентабельность производства, рентабельность продаж, рентабельность основных производственных средств. Методика их расчёта приведена в табл. 29.

Таблица 28. Распределение прибыли предприятия

ПоказательВеличина показателя, тыс. р.Доходы от реализации (выручка)2956488,73Расходы 246378,16Прибыль от реализации2710110,27Налогооблагаемая прибыль2710110,27Налог на прибыль542022,054Чистая прибыль2168087,95

Таблица 29. Показатели эффективности использования ресурсов и работы предприятия

ПоказательМетодика расчётаФормула расчётаПроизводительность трудаОтношение объёма реализованной продукции в денежном выражении (доходы) к списочной численности работниковФондоотдача Отношение доходов предприятия к среднегодовой первоначальной или восстановительной стоимости основных средствФондоёмкостьОтношение среднегодовой первоначальной или восстановительной стоимости основных средств к доходам предприятияФондовооружённостьОтношение среднегодовой первоначальной или восстановительной стоимости основных средств к среднегодовой списочной численности работниковРентабельность производстваОтношение прибыли от реализации к расходам предприятияРентабельность продажОтношение прибыли от реализации к доходам предприятия от реализацииРентабельность основных производственных фондовОтношение прибыли от реализации к среднегодовой стоимости основных производственных фондов

Важнейшие показатели производственно-хозяйственной деятельности предприятия сводятся в итоговую табл. 30.


Таблица 30. Показатели работы автотранспортного предприятия

ПоказательЕдиница измеренияВеличина показателяГрузооборот тыс. ткм20905,7Объём перевозоктыс. т570,5Доходы от реализации (выручка)тыс. р.2956488,73Численность работников - всего чел.147Численность рабочихчел.130Численность руководителей, специалистов и прочих служащихчел.17Выработка (производительность труда) на одного рабочеготыс. р./чел.22742,2Выработка (производительность труда) на одного работающеготыс. р./чел.173911,1Стоимость основных средствтыс. р.469200Фондоотдача р./р.6300000Фондоёмкостьр./р.199000Фондовооружённостьтыс. р./чел.3190Расходы предприятиятыс./р.246378,16В том числе:оплата трудатыс./р.54376,4отчисления на социальные нуждытыс./р.16312,9материальные затратытыс./р.17453,56амортизациятыс./р.99500,4прочиетыс./р.58734,87Себестоимость перевозокр./10 ткм117,85КАМАЗ 5320, бортовойр./10 ткм170КАМАЗ 6522, самосвалр./10 ткм92,8Доходная ставкар./10 ткм141,42КАМАЗ 5320, бортовойр./10 ткм204КАМАЗ 6522, самосвалр./10 ткм111,36Прибыль от продажтыс. р.2710110,27Чистая прибыльтыс. р.2168087,95Рентабельность производства%1100Рентабельность продаж%91

ЗАКЛЮЧЕНИЕ


В курсе «Экономика предприятия на транспорте» рассматриваются важнейшие аспекты деятельности транспортного предприятия. Основными из них являются проблемы стратегического управления предприятием, обеспеченности производственными ресурсами, взаимодействия предприятия с внешней средой, ценообразования, инвестиционной и инновационной деятельности фирмы.

Результат курсовой работы - расчёт технико-экономических показателей автотранспортного предприятия. Именно эти показатели характеризуют успешность деятельности предприятия, они должны планироваться, систематически контролироваться, и при отклонениях их от плановых или нормативных значений необходимо принимать управленческие решения, направленные на повышение эффективности работы предприятия. Сравнение показателей может производиться по отдельным периодам, а также с показателями работы других подобных предприятий. Это позволяет найти пути улучшения работы предприятия.

Знакомство с технико-экономическими показателями работы предприятия подготавливает базу для правильного понимания механизма функционирования организации и умения принимать хозяйственные решения на основе сведений, полученных из внешней среды, о спросе на продукцию, возможных ценах на товары, действиях конкурентов и информации об экономическом состоянии фирмы.


ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ .ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ .ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОК И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ .ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВ

Больше работ по теме:

КОНТАКТНЫЙ EMAIL: [email protected]

Скачать реферат © 2017 | Пользовательское соглашение

Скачать      Реферат

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ СТУДЕНТАМ