1. Отбор электродвигателя и кинематический расчет 5
1. 1. Кинематический анализ схемы привода 5
1. 2. Коэффициент полезного деяния привода 5
1. 3. Отбор электродвигателя 5
2. Расплата передачи 8
3. Подготовительный расплата валов редуктора 15
3. 1. Водящий вал 15
3. 2. Выходящий вал 15
4. Конструктивные габариты зубчатой пары 16
5. Габариты частей корпуса и крышки 17
6. Отбор подшипников 18
6. 1 Водящий вал 18
6. 2. Известный вал 21
7. Отбор и испытательный расплата шпоночных соединений 24
8. Исправленный расплата валов 26
8. 1. Водящий вал 26
8. 2. Известный вал 26
9. Отбор посадок подробностей редуктора 30
10. Смазка редуктора 31
Средняя ковкость масла 31
11. Сборка редуктора 32
12. Технико-экономические показатели 33
Перечень использованной литературы 35
Выдержка
9. Отбор посадок подробностей редуктора
Высадки назначаем в согласовании с указаниями, данными в табл. 10. 13 [1].
Высадка зубчатого колеса на вал H7/p6 сообразно ГОСТ 25347-82.
Шеи валов под подшипники исполняем с отклонением вала k6.
Отличия отверстий в корпусе под внешние кольца сообразно H7.
Другие высадки назначаем, воспользовавшись данными табл. 10. 13[1].
Шероховатость посадочных шеек вала принимаем одинаковой Ra 0. 63. Гнезда корпуса и крышки, а еще плоскость соединения корпуса с крышкой редукто-ра и сопрягаемые поверхности колеса и вала Ra 2. 5. Боковые поверхности зубъев шлифуются по Ra 0. 63. Другие обрабатываемые поверхности вы-полняются с шероховатостями Ra 3,2-12,5, надлежащими технологии об-работки.
Отличия формы и расположения поверхностей регламентируются для поверхностей, обеспечивающих пунктуальность сборки и работы редуктора. Это со-прягаемые шеи валов и гнезда отверстий под подшипники. Главные требо-вания это соосность шеек вала и гнезд. Принятому спектру размеров и точности 7-го квалитета подходит аномалия от соосности в пределах 20-40 мкм. Аномалия от круглости шеек валов 6-8 мкм. Аномалия от пло-скостности плоскостей крышки и корпуса редуктора 25-35 мкм.
10. Смазка редуктора
Мазанье зубчатого зацепления делается окунанием ведомого зуб-чатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса по уровня, обеспечивающе-го ныряние тихоходного колеса приблизительно на 10 мм. Размер масляной ван-ны распознаем из расчета 0. 25 дм3 масла на 1 кВт передаваемой мощности: V = 0. 25 * 13 = 3,25 дм3. Сообразно таблице 10. 8 [1] устанавливаем ковкость масла. Для быстроходной ступени при контактных напряжениях 290 МПа и скорости v = 5,96 м/с рекомендуемая ковкость масла обязана существовать приблизительно одинакова 22*10-6 м2/с. Для тихоходной ступени рекомендуемая ковкость масла обязана существовать приблизительно одинакова 34*10-6 м2/с.
Для предотвращения выливания смазки подшипников внутрь корпуса и вымывания пластического смазывающего материала водянистым маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца с шириной y = 8-12 мм. Принимаем y = 10 мм.
11. Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора кропотливо очи-щают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку создают в согласовании со сборочным чертежом редуктора, на-чиная с узлов валов:
на водящий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикопод-шипники, до нагретые в масле по 80-100°С;
в известный вал закладывают шпонку 16х10х40 и напрессовывают зубчатое колесо по упора в бурт вала; потом одевают распорную втулку, мазеудерживаю-щие кольца и ставят подшипники, до нагретые в масле.
Собранные валы укладывают в базу корпуса редуктора и одевают крышку корпуса, покрывая до поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки ставят крышку на корпус с поддержкой 2-ух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
Опосля этого на известный вал одевают распорное перстень, в подшипнико-вые камеры закладывают пластичную смазку, устанавливают крышки подшипников с комплектом железных прокладок для регулировки.
Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают манжеты Проверяют проворачиванием валов неимение заклинивания подшипников(валы обязаны проворачиваться от руки)и закрепляют крышки винтами.
Дальше на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, ставят шкив и закрепляют его корончатой гайкой.
Потом ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жез-ловый маслоуказатель.
Заливают в корпус масло и накрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.
Организованный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на щите сообразно програмке, устанавливаемой техническими критериями.
Литература
Чернавский С. А. Курсовое конструирование подробностей машин: Учебное вспомоществование для техникумов. М. : ТИД «Альянс», 2005. 416 с.
2. Дунаев П. Ф. , Леликов А. П. Проектирование узлов и подробностей ма-шин. М. : Верховная школа, 1998. 447 с.
3. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: т. 1,2,3. М. : Машиностроение, 2001
4. Скойбеда А. Т. Подробности машин и базы конструирования. Минск: Вышэйшая школа, 2000 475 с.
5. Атлас конструкций узлов и подробностей машин. М. : МГТУ им. Баумана, 2007. 384 с.
6. ГОСТ 21354-87. Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентного за-цепления. Расплата на крепкость
9. Выбор посадок деталей редуктораПосадки назначаем в соответствии с указаниями, данными в табл. 10.13 [1].Посадка зубчатого колеса на вал H7/p6 по ГОСТ 25347-8