Основные технико-экономические расчёты и планирование производственно финансовой деятельности условного участка дистанции пути

 

Исходные данные


1)Участок двух путный протяженность………..36км

)Эксплуатационная длина главных путей …….18 км.

)Характеристика первого главного пути:

а) конструкция пути…………….бесстыковой

б) тип рельсов………………..Р-65

в) тип балласта………………щебень

г) скорость движение пассажирских поездов …….85 км.

д) грузонапряженность участка………36млн. т. брутто

)Характеристика второго главного пути:

а) конструкция пути ……………………звеневой

б) тип рельсов…………………………...Р-50

в) тип балласта……………………щебень

г) скорость движение пассажирских поездов……65км.

д) грузонапряженность участка………54млн. т. брутто

)Характеристика третьего приёма отправочного пути:

а) конструкция пути……………………...звеньевой

б) тип рельсов……………………………...Р-65

в) тип балласта……………………………щебень

г) развернутая длина…………………………1,4 км.

)Характеристика четвертого приёма отправочного пути:

а) конструкция пути…………………………….звеньевой

б) тип рельсов……………………………………..Р-50

в) тип балласта……………………………………гравий

г) развернутая длина…………………………………1,2 км.

)Характеристика станционных путей:

а) звеньевой путь Р-50 протяжённостью………………4км.

б) звеньевой путь Р-50протяжённостью……………….6км.

)Стрелочные переводы:

а) первый главный путь централизованный…………………4 комплекта

б) второй главный путь централизованный………………….2 комплекта

в) приёма отправочные пути централизованный8комплектов

г) прочие станционные пути нецентрализованные ………..6 комплектов

)В пределах участка по главному пути отремонтировано глубокой очистке щебня:

а) путь……………………... № 2

б) протяжённость…………8км.

)По главным путям интенсивность движения пригородных поездов составляет 30 пар в сутки

)В пределах участка главный путь с пропущенным тоннажем сверх установленной нормы:

а) путь……………………………№ 1

б) сверхнормативный тоннаж……160млн. т. брутто.

)Наличие и радиусы кривых составляющие более 1/4 км:

а) Менее 350м…………………..7 км

б) от 350 до 650м……………….7км

)В пределах станции уложено стрелочных переводов:

а) марки 1/18……………………-комплекта

б) на ж/б основании 2 ком

)Протяженность главного пути с уклонами:

а) от 8 до 120/00…………………..4км

б) более 120/00 ……………………..5км

)Машины, применяемые на дистанции пути:

а) ВПР; ПБ; ДСП;…………………….+

б) Duomatic; ПБ; ДСП; ПМГ;………..-

в) ВПРС; РОМ; …………………….-

г) Unimat; РОМ;………………………+

)Плановое количество трех часовых окон для машин:

а) ВПР или Duomatic на бесстыковом пути………..4км

б) ВПР или Duomatic на звеньевом пут………3км

в) ВПРС или Unimat на стрелочных перевода……3км

)Среднийразряд бригады …………….3,8

)По результатам весеннего и осеннего осмотров результатов проходов путеизмерительных вагонов, установлена оценка:

а) хорошо или отлично…………….+

б) удовлетворительно ……………….. -

)Пропущенныйтоннаж для первого главного пути составило _860___ млн. т. брутто и для второго главного пути _60___ млн. т. брутто.



Содержание


1. Расчётная часть

1.1 Определение расчётного контингента монтёров пути при применении ручного инструмента и средств малой механизации

.2 Определение расчётного контингента монтёров пути при применении путевых машин

.3 Выбор формы организационной структуры участка, определение фактического контингента монтёров пути

.4 Подбор состава бригады по разрядам для одного из рабочих отделений и месячного фонда заработной платы

.5 Определение потребного цехового персонала и составление штатного расписания бригады или участка

.6 Планирование и учёт выполненных работ на участке (бригаде) за расчётный месяц с заполнением графика формы ПУ-74

.7 Оценка качества выполненных работ и корректировка фонда заработной платы, по штатам работы бригады за месяц

1.8 Распределение подрядной суммы между членами бригады

Используемая литература



. Расчетная часть


1.1 Определение расчетного контингента монтеров пути при применении ручного инструмента и средств малой механизации


Расчетный контингент для текущего содержания главных, станционных и прочих путей, стрелочных переводов определяется по нормам расхода рабочей силы на текущее содержание пути, установленным приказом МПС №8Ц 1997г в зависимости от грузонапряженности и скоростей движения поездов. Основная широко применяемая конструкция железнодорожного пути: тип рельсов - Р65, балласт щебеночный и асбестовый, длина рельсов 25м и плетей бесстыкового пути до 900м, шпалы деревянные и железобетонные. Расчет численности монтеров пути по нормам расхода рабочей силы производится отдельно для главных, станционных и прочих путей и стрелочных переводов по каждому обслуживаемому участку дистанции пути. Расчетный контингент для околотка определяется по формуле:


Рр = Ргл + Рст + Рстр , где,


Ргл- расчетный контингент монтеров пути для главных путей.

Рст - расчетный контингент монтеров пути для станционных и прочих путей. Рстр - расчетный контингент монтеров пути для стрелочных переводов.

Расчетный контингент для главных путей определяется по формуле:


Ргл = ?Ni ? Li ? KЭ


где: Ni - норма расхода рабочей силы. Li - развернутая длина соответствующего участка пути в (км). KЭ - коэффициент корректирующей норму расхода рабочей силы в зависимости от влияния местных эксплуатационных факторов на затраты труда по его содержанию для каждого километра рассматриваемого участка пути.

Поправочный коэффициент в целом для обслуживаемого участка определяется по формуле:

Э = 1i0 +


Где: Li - развернутая длина i - го участка пути с индивидуальными эксплуатационными условиями в (км).

Ki - величина поправочного коэффициента для i - го участка (стрелочного перевода), на условии эксплуатации.

Lобщ - общая развернутая длина обслуживаемого участка, в которую входят участки пути с индивидуальными эксплуатационными особенностями.

В соответствии с условиями эксплуатации для главных путей поправочные коэффициенты будут иметь следующие значения:

1) Участки пути с руководящим уклоном свыше 120/00

а) на звеньевом пути Кi =1,2

б) на бесстыковом пути Кi =1,1, ?li =7

) Участки пути с кривыми

а) на звеновом R650 Кi =1,2

<350 Кi =1,30


б) на бесстыковомR350-650 Кi =1,15

<350 Кi =1,20



3) На участке с интенсивным пригородным движением поездов 30 пар в сутки L = 38 Кi =1,05

) При средней длине плети бесстыкового пути более 800-900м до блок участка L = 18Кi =0,85

) На участках пути с песчано гравийным балластом Кi =1,15

Расчетный контингент для 1 пути


П=860мл т км бр

Г=36мл т км бр

N50=0.288

N60=0.356

Nр=0,288+(0,356-0,288)(54-50)/(60-50)=0,0,368

N1=0.368


Для 2 пути П=60мл т км бр


Г=54мл т км бр

N 30=0.288

N40=0.329

Nр=0,288+(0,329-0,288)(36-30)/10= 0,312

*0.0005=0.13

N2=0.213*0.13=0.442


Главные пути

Э=1,0+9(1,3-1)+38*(1,05-1)+7(1,30-1)+7(1,20-1)+7(1,15-1)+8(1,2-1)+8(1,2-1)+18(0,85+1)/36=12,95/36=1,360

Ргл = ?Ni ? Li ? kэ = (0,442+0,368)*18*1,360=19,828чел.



Расчетный контингент монтеров пути для станционных и прочих путей определяется по формуле:


Рст = ?Ni ? Li ? KЭ=(N3?L3+N4?L4+NP50?LP50+ NP43?LP43)? KЭст

Рст =(0,234*1,3+0,274*1,2+0,265*4+0,265*6)

*1,21=3,97 чел.

KЭст=1+(1,2*(1,15-1)+1,2 (1,15-1) 4 (1,15-1)+6(1,15-1)2/1,4+1,2+4+6=1,21


Расчетный контингент для стрелочного перевода с учетом эксплуатации определяется по формуле:


Рстр = ?Ni ? ni ? KЭ=(N1?n1+N2?n2+Nn-o?nn-o+Nстр?nстр)? KЭстр


где Ni - норма расхода рабочей силы;

ni - количество стрелочных переводов одного типа и марки соответствующей скорости движения;

kэ - поправочный коэффициент зависящий от типа и марки.

Поправочный коэфицент


Рстр=(0,196*4+0,214*2+0,176*8+0,176*6)*1,01=3,712(чел)

KЭстр=1+2(1,10-1)/20=1,01


Расчетный контингент монтеров пути на весь обслуживаемый участок с учетом влияния местных условий эксплуатации определяется:


Рр= Ргл + Рст + Рстр =19,82+3,97+3,71=27,5 чел.



1.2 Определение расчетного контингента монтеров пути при применении путевых машин


При применении на текущем содержании пути комплекса или отдельных путевых машин, контингент монтеров пути снижается на величину определенную по нормативам.

Величина снижения численности монтеров пути от применения машин определяется по формуле:


Рс = ?С ? Вг


Где: С - норматив снижения монтеров пути от применения машин.

Вг - нормативный годовой объем работ выполняемой одной или группой машин одного типа, измеряемая в (км) и количеством стрелочных переводов.


R=Pp-Pc

Pc=?Rc

Вг = Вт ? No ? k0 ? kk


Где: Вт - техническая выработка машин в 3-х часовой "окно" на бесстыковом пути.


ПБ=1,07Вт=1,07

ДСП=1,07кмВт=1,07

ПМГГ=1,38кмВт1,07

ВПРС=1,83спВт=5,47

РОМ=1.83спВт=4,45



No - расчётная количество "окон" на бесстыковом пути для машин в год:

k0 - поправочный коэффициент учитывающий продолжительность "окна" (по данным таблицы №8 приложения)


Ввпр=4,28

Ввпр=3,08

Впб=3,21

Вдсп=4,28

Вдсп=3,08

Вуним=16,41

Вром=13,35

Р с =С+Вг

Рсвпр=0,22*4,28=0,94

Рсвпр=0,22*3,08=0,67

Р с пб=0,08*3,21=0,25

Рсдсп=0,08*4,28=0,34

Рсдсп==0,08*3,08=0,25

Рсуним=0,02*16,41=0,33

Рс ром=0,02*13,35=0,27


kk - коэффициент учитывающий конструкцию пути:

kk - на бесстыковом пути, стрелочных переводах = 1,0

kk - на звеньевом пути с длиной рельсов 25м = 0,96

kk - на звеньевом пути с длиной рельсов 12,5м = 0,1


С =3,05



Общий расчетный контингент монтеров пути условного околотка определяется по формуле:

= Rp - Rc = 27,5-3,05=24,48 человек


Где: Рр - Расчетный контингент для околотка

Рс - Величина снижения численности монтеров пути от применения машин


.3 Выбор формы организационной структуры участка определение фактического контингента монтеров пути


При применении на текущем содержании пути тяжелых путевых машин в соответствии с приказом МПС №12Ц, существует 2 формы организации производственных подразделений дистанции пути.

Форма 1М - линейная без околоточная, при которой участок развернутой длины главных путей 40-80 км (в зависимости от количества стрелочных переводов) делится на рабочие отделения по 6-10км. Путевая бригада 3-4 мастера пути во главе с освобожденным бригадиром периодически осматривают путь и выполняют неотложные работы. Для больших по объему работ создается одна или две бригады в составе 8-10 монтеров пути на участке во главе с освобожденным бригадиром. Для выполнения планово- предупредительного ремонта и других видов ремонтно-путевых работ выполняемых силами ПЧ, на дистанции создается путевая колонна под руководством Зам. ПЧ по ремонту.




Форма 2М - участковая с околотками и рабочими отделениями,при которой участок развернутой длины главных путей 60-80км делится на околотки по 25-30км приведенной длины, которые в свою очередь делятся на рабочие отделения по 6-10км



Рассчитываем по форме 2М с околотками и рабочими отделениями.

В рассматриваемом примере для полученных расчетных данных околоток делится на 2 рабочих отделения в составе не менее 5 человек.

Для отделения объемов работ по каждому рабочему отделению проанализируем данные, полученные в разделе 2.

Ргл = 19,82 - расчетный контингент для главных путей.

Рст = 3,97 - расчетный контингент для станционных путей.

Рстр = 3,71 - расчетный контингент для стрелочных переводов.

Робщ= 27,5 человек.

Выполняя условие, что минимальный контингент не должен быть ниже 5 человек принимаем:

. Рабочее отделения заняться обслуживанием главных путей

. Рабочее отделение обслуживает все станционные пути и стрелочные переводы, а также в нем находятся обходчики пути.

Определяем количества монтеров пути приходящихся на 1км главных путей:


Ргл=Ргл/Лобщ=19,82/36=0,550*26=14чел


18*Первое отделение длинны путей обслуживает 70%.


18*07=13*2=26чел

,563*26=14,63


На второе отделение 0,55*5*2=5,5+3,05+3,97=12,52

Итого:14+12=26 чел

На 1 рабочее отделение приходиться: 14,63/27,5*100=53,2%

всего объема работ.

На 2 рабочее отделение приходиться: (12,52/27,5)*100=45,5%

всего объема работ.

С учетом снижения численности при применении путевых машин расчетный контингент для каждого отделения составит:



R1 = 24,48*0,519=12,7(чел)

R2 =24,48*0,485=11,8(чел)

монтер путь заработный плата

Определение фактического контингента для отделения и околотка в целом. Фактический контингент монтеров пути рекомендуется установить исходя из следующих условий:

1.Фактический контингент подразделения не может превышать расчетных значений, т.к. по расчетному контингенту определяется максимальный фонд оплаты труда данного подразделения.

2.Фактический контингент не может планироваться менее чем 75% от расчетного, т.к. расчетный контингент устанавливается исходя из нормативных объемов работ по текущему содержанию пути, обеспечивающих безопасное и бесперебойное движение поездов. Снижение этих объемов более чем на 25% негативно скажется на состоянии сооружений путевого хозяйства в пределах подразделения.

3.Фактический контингент не может быть менее чем 5 человек, т.к. выполнение отдельных работ по текущему содержанию невозможно меньшим составом бригад. Исходя из этих условий, фактический контингент определяется из следующего неравенства:


,75?12,7<10<12,7 - для 1-го отделения

,75*11,8<10<11,8 - для 2-го отделения

,75*22<20<22 - для всей бригады


Таким образом, принимаем:

отделение - 10 человек.

отделение - 10человек.

Руководит работой каждого отделения освобожденный бригадир, во главе околотка - дорожный мастер (ПД).


1.4 Подбор состава бригады по разрядам для одного из рабочих отделений и месячного фонда заработной платы


Подбор состава бригады по разрядам выполняется по следующим формулам:


Рсрмсрмбм

Рср=2*1+3*2+4*5+5*2/10=3,8


Где: Rср - средний разряд в бригаде согласно исходным данным - 3,8

Рм - ближайший меньший разряд к среднему - 3

Км - коэффициент соответствующий ближайшему меньшему разряду - 1,63

Кб - коэффициент соответствующий ближайшему большему разряду - 1,89

Кср - тарифный коэффициент, соответствующий среднему разряду бригады - 1,83


, где

i - количество монтеров пути i - го разряда.

ki - тарифный коэффициент i - го разряда.

Выполним подбор состава по разрядам i-го рабочего отделения

Рф = 9 монтеров пути

Тарифные коэффициенты:

разряд - 1 чел.

разряд - 2 чел.

разряд - 5 чел.

разряд - 2чел


Кср=(1*1,37+3*1,63+5*1,89+2*2,12)/10=2,1


Подбор может считаться выполненным, если полученный средний разряд бригады отличается от заданного не более чем на 0,05. В данном случае предложенный состав бригады удовлетворяет этому условию и подбор считается законченным.

Месячный фонд оплаты труда (Аккордная сумма) для околотка определяется по формуле:


Ар = R ? Сср.мес.тар., где


Сср.мес.тар- месячная заработная плата по тарифу соответствующая среднему разряду монтеров пути, бригады.

Сср.мес.тар для бриг- месячная заработная плата по тарифу соответствующая среднему разряду бригадира.


Сср.мес.тар= кср ? Сmin = 2,1*5852=12289,2(руб)

Ар1= R1 ? Сср.мес.тар. =12,7*12289,2=156072,84(руб)

Ар 2= R2 ? Сср.мес.тар. =11,8*12289=145012,54(руб )

Ар общ=170702,84


1.5 Определение потребного цехового персонала и составление штатного расписания бригады или участка


В условиях коллективного подряда, в состав цеха или отделения, при определении подрядной суммы, включаются: дорожный мастер и бригадиры пути. В отдельных случаях в состав бригады могут быть включены и другие работники (машинисты, станционные рабочие и т.д.).

Штатное расписание подразделения представляет собойдокумент, в котором указаны все категории работников данного подразделения, а так же определен полный фонд оплаты труда всех работников включая дополнительные выплаты на месяц.


Наименование должностиКоличествоРазряд/коэффициент Составные элементы фонда заработной платыФонд З. платы за мес. т.руб.Тариф Руб. % премииСумма премии руб.Район.кфт. 40%Региональные надбавки 30%Дорожный мастер1-2542830%7628,413222,565085,651364,56Бригадир Пути27/2514630 2926060%7315 14630 8778,8 175562926 585267298Монтер Пути183,8/1,712289,2 221205,660%7373,52 132723,367865,08 141571,582457,84 44241,12539740,7ИТОГО:21658403,26

Штатное расписание бригады по неотложным работам

Сумма премии гр. 6 определяется от тарифа и приработка (гр. 3 + гр. 4).

Расчетный коэффициент применяется ко всем предыдущим расчетам (т.е. 40% берется от суммы гр. 3 и гр.6)

Доплата за особо сложные условия труда в размере 20% рассчитывается только от тарифа (гр. 3).

Фонд заработной платы за месяц (гр. 9) определяется как сумма: гр.9 = гр.3 + гр.4 + гр.6 + гр.7 + гр.8.


1.6 Планирование и учет выполненных работ на участке (бригаде) за расчетный месяц с заполнением графика формы ПУ - 74


Работы по текущему содержанию пути и сооружений планируются ежемесячно на основе результатов весеннего и осеннего осмотров пути и сооружений, периодических осмотров в соответствии с разработанным и утвержденным начальником дистанции пути графиками. Для станционных путей и стрелочных переводов - по результатам ежемесячных осмотров, по результатам проходов вагонов - путеизмерителей.

Планирование и учет выполненных работ, определение показателей, характеризующих результаты работы бригады, за отчетный период, отражаются в графике формы ПУ-74.

РАЗДЕЛ I "Учет рабочего времени".

Данный раздел графика заполняется по фактическому контингенту на околотке в целом, либо на одно из рабочих отделений, при этом используются следующие обозначения:

- количество отработанных часов за каждый рабочий день

Б - день болезни, подтвержденный соответствующими документами.

А - административный отпуск.

ОТ - очередной отпуск.

П - прогул.

У- на учёбе

В графе "Итого отработанных часов" представляются сумма часов, отработанных каждым работником за месяц и общее количество часов, отработанных бригадой.

РАЗДЕЛ II "План и выполнение работ".

Разработка плана работ на каждую половину месяца выполняется на основании:

результатов весеннего и осеннего осмотров пути и сооружений.

результатов прохода вагона - путеизмерителя.

результатов натурного осмотра обслуживаемого участка дорожным мастером совместно с бригадиром пути, а для станционных путей и стрелочных переводов по результатам местных осмотров.

При планировании работ и затрат времени необходимо учитывать следующие положения:

в первые 2 - 3 дня выполняются неотложные работы. В остальные дни выполняется работа планово - предупредительного характера, не вошедшая в комплекс работ по планово - предупредительной выправки.

работа путевого обходчика.

ограждение мест производства работ.

Количество затрат рабочего времени на ограждение мест производства работ должно планироваться исходя из требований инструкции ЦП в зависимости от характера работ.

пропуск поездов.

Планируется в зависимости от интенсивности движения поездов по норме, установленной приказом начальника дистанции пути. В курсовой работе эта норма может быть принята в размере 0,5 - 1.0 час на одного человека в день.

проход к месту работы.

Графы раздела графика:

единица измерения

норма времени на измеритель, принимаются по "Технически обоснованным нормам времени".

Норма выработки по каждой работе определяется по формуле:


, где


П - 8 час. - продолжительность рабочего дня. Тв - норма времени на измеритель. Е - единица измерения

Количество работ в задании устанавливается исходя из потребности. Нормированное время на выполнение планового объема определяется по формуле:


, где

- плановый объем работ.

Нормированное время на выполнение работы, включая дополнительные непроизводственные затраты времени, должно быть равным расчетному контингенту возможных затрат бригады, которое определяется по формуле:

р = R ? П ? ni = где,

- расчетный контингент

П - 8 час.

n - количество рабочих дней в планируемом периоде.

р=12,7?8?21=2133,6%


Расчетные затраты записываются в строке "ИТОГО" графы "Нормированное время на заданную работу"

В процессе выполнения работы, график ПУ-74 заполняется бригадиром за каждый рабочий день.

Раздел VI - "Состояние и оценка пути и путевых устройств".

Заполняется на основании результатов расшифровки ленты вагона-путеизмерителя за отчетный месяц.

Строка состояние пути по показателям путеизмерительного вагона за отчетный месяц заполняется произвольно с учетом следующих границ оценки побальности.

Отлично - 10 баллов.

Хорошо - 40 баллов.

Удовлетворительно - 150 баллов.

Неудовлетворительно - 500 баллов.

В этом же разделе определяется средний балл на участке по формуле:


, где


Бi - количество баллов на i - й километр.

L - развернутая длина оцениваемого участка пути.

Бср=24 оценка отлично


1.7 Оценка качества выполненных работ и корректировка фонда заработной платы по итогам работы бригады за месяц


Качество содержания пути оценивается по его уровню в период весеннего и осеннего осмотров пути согласно критериям, приведенным в приказе №8 Ц, а также по результатам месячных осмотров пути, стрелочных переводов и ИССО, данных путеизмерительных средств; выполненных объемов работ, зафиксированных в графике ПУ-74 визуальных осмотров мастеров и начальников участков. Специалисты дистанции пути проводят периодически выборочную проверку качества и выполнения плановых объемов работ в порядке контроля. Основными показателями, характеризующими состояние пути при месячных оценках учитывающих при расчете фонда средств оплаты труда бригады, являются:

оценка состояния пути, по результатам прохода вагона-путеизмерителя с начислением баллов за отступления содержания пути от норм, в установленным порядке

объем выполненных работ зафиксированных в форме ПУ-74

В данной курсовой работе для первого отделения аккордная сумма составляет:


Ар1 = 156072,84 руб.


Оклад бригадира включенного в подрядный коллектив:


Сбр = 14630 руб.


Общая расчетная часть подрядной суммы составляет:


Аобщ = Ар1 + Сбр =156072,84+14630=170702,84(руб.)


Плановый размер премии 60%


Ппл = Аобщ ? 0,6 = 102421,70(руб.)


Плановая подрядная сумма:


Апл = Аобщ + Ппл = 170702,84+102421,70=273124,54(руб.)


Корректировка фонда оплаты труда:

1.По результатам весеннего осмотра пути при оценках "отлично" и "хорошо" бригаде выделяется полная расчетная сумма фонда заработной платы, при оценке "удовлетворительно" величина премии снижается до 50% в зависимости отсуммарного объема перевозок.

2.В данном варианте оценка по результатам весеннего осмотра "отлично" размер премии не корректируется

3.Расчетный фонд заработной платы по результатам работы бригады корректируется ежемесячно в зависимости от уровня укомплектованности бригады монтерами пути. При укомплектованности бригады ниже 75% расчетный фонд заработной платы корректируется на конкретный уровень, который рассчитывается путем деления фактической численности на расчетный контингент умноженный на к = 0,75. При укомплектованности бригады 75% и выше - средства оплаты труда остаются нормативными.

При определении процента укомплектованности в численности бригады включаются как фактические работающие, так и работники отсутствующие по болезни, по причине нахождения в отпуске или выполнения государственных или общественных обязанностей.

В рассматриваемом примере укомплектованность бригады можно определить по формуле:

н /Qр?100%=1562/2133,6=73,2%

Qн=775+787=1562


Корректировки требуется

QНQР - фактические и расчетные затраты труда по итогам работы за отчетный месяц по графику ПУ-74


Qн /Qр*0,75 =1562/2133,6*0,75=0,97

А отк=( Аобщ+П) *0,93=264930,80

П факт=Аотк-А общ/А общ *100%=55,2%


В рассматриваемом примере отделение обслуживает главный путь перегона, поэтому корректировка размера премии будет выполняться только по таб.№10


БаллыКоэффициенты, регулирующие размер премии при пропущенном тоннажеДо 100 До 250До 500До 750Свыше 750До 40 41-99 100 101-200 201-300 301-400 401-500 Более 5001.00 1.00 1.00 0.90 0.75 0.60 0.50 Устанавл. ПЧ1.10 1.00 1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 Устанавл. ПЧ1.20 1.15 1.00 0.90 0.80 ,050 0.60 Устанавл. ПЧ1.30 1.25 1.10 1.00 0.90 0.80 0.70 Устанавл. ПЧ1.40 1.35 1.20 1.10 1.00 0.90 0.80 Устанавл. ПЧ

Согласно заданию, пропущенный тоннаж по I главному пути - 860млн.ткм.брутто, по II главному пути 60млн.ткм.брутто

Поправочные коэффициенты в соответствии с таблицей №10 равны:

Для I главного пути - к = 1,0

Для II главного пути - к = 1,35

Обобщающий коэффициент при равной протяженности путей определит как среднее арифметическое из двух значений т.е.


Кб=1,35+1,00/2=1,17


Окончательный процент премии для отделения в рассматриваемом примере составит:


Ппр = 55,2*1,30=71,76%


Ф.И ОДолжностьРазрядЧасова ТарифнаяОтр. ЧасовСумма Пор.КТУРас.ПремияОбщ. Зар. плата1.БулгаковМп574,961289594,881,211513,8523000,4132595,292.Бакшеевмп466,8216811225,761,011225,7622424,9133650,673.зиминМп466,8216811225,760,88980,6017939,9129165,674.комарцевМп248,441688137,921,08137,9216256,5524394,475.прохоровМп357,631689681,841,09681,8419340,7329022,576.шахуровМп357,631367837,680,97053,9114091,1021928,787.ильинМп466,8216811225,761,011225,7622424,9133650,678.сутурин Мп466,8215210156,640,77109,6414202,4324359,079.бронинМп466,8216811225,761,011225,7622424,9133650,6710.комушкинПб574,961289594,881,110554,3621083,7030678,58Итого:99906,8896709,4193189,89293096,44

Фактический размер премии состоит:


Пф=170702,84*0,717=122393,93(руб).


Окончательный размер подрядной суммы:

ок = Aобщ + Пф =293096,77(руб).


Распределение заработной платы среди членов бригады


С нн= 293096,77-99906,88=193189,89

Кп=193189,89/96709,4=1,99763

Разница =0,33руб



Используемая литература


.Приказ МПС 12 Ц от 16.08.94г "О переходе на новую систему путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и ресурсосберегающих технологий".

.Приказ МПС 8 Ц от 3.04.94г "О нормативах труда и текущему содержанию пути"

.Исаев К.С. "Машинизация текущего содержания пути" 1990г.

.Тихомиров В.И. "Экономика, организация и планирование путевого хозяйства" 1987г.


Исходные данные 1)Участок двух путный протяженность………..36км )Эксплуатационная длина главных путей …….18 км. )Характеристика первого главного пути:

Больше работ по теме:

КОНТАКТНЫЙ EMAIL: [email protected]

Скачать реферат © 2017 | Пользовательское соглашение

Скачать      Реферат

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ СТУДЕНТАМ