1 Характеристики перекрестка. Перемещение транспортных и пешеходных потоков на перекрестке 7
2. Пофазный пропуск транспортных и пешеходных потоков на перекрестке 11
3. Цикл светофорного регулирования 17
Заключение 24
Перечень литературы 25
Прибавление А 26
Прибавление Б 27
Прибавление В 29
Прибавление Г 30
Выдержка
Введение
Рост авто сада в городках и поднятие интенсивности дорожного движения привели к понижению скоростей движения, происхождению задержек в транспортных узлах, ухудшению критерий движения, увеличению загазованности и уровня гула в муниципальный стройке, росту аварийности на улично-дорожной козни. Все это вызывает надобность разработки действенных мероприятий сообразно устранению схожих отрицательных последствий, в особенности сообразно понижению дорожно-транспортных происшествий(ДТП).
Понятно, что возле 75 % ДТП появляется в городках, при этом более пятидесяти процентов сосредоточивается в зонах пересечений магистралей. Потому неувязка организации и сохранности движения становит главнейшую градостроительную задачку, от верного решения которой зависят незыблемость и свойство функционирования всей муниципальный транспортной системы и способности реализации нужных инженерно-технических решений, в том числе и сообразно понижению ДТП.
Целью курсовой работы является проработка и закрепление навыков организации дорожного движения и внедрения технических средств регулирования.
Служба над курсовым проектом ориентирована на формирование навыков исполнения инженерных расчетов сообразно квалификации, закрепление теоретических основ прослушанных лекционных курсов.
В курсовой работе выполнены подсчеты интенсивности, выбрана методика пофазного разъезда, определена лучшая сообразно аспекту задержек продолжительность цикла светофорного регулирования, продолжительность главных и переходных тактов. Произведена критика способности перехода проезжей доли пешеходами при расчетных тактах регулирования.
Литература
1. ГОСТ 23535-79 АСУД. Относительные обозначения на схемах и плакатах.
2. ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Критерии внедрения дорожных символов, разметки, светофоров, дорожных огораживаний и обращающих устройств.
3. СНиП 2. 05. 02-85 Авто пути(с Переменами N 2-5)
4. Иванов, С. Е. Организация и сохранность движения: учебно — методичный комплекс(информационные ресурсы дисциплины: учебное вспомоществование)/С. Е. Иванов. - Спб: Изд-во СЗТУ, 2009. - 203 с.
5. Клинковштейн, Г. И. , Афанасьев М. Б. Организация дорожного движения: Учеб. длявузов. - 5-е изд. , перераб. и доп. - М. : Транспорт, 2001. - 247 с.
6. Пугачёв, И. Н. Организация движения авто транспорта в городках: учеб. вспомоществование / И. Н. Пугачёв. –Хабаровск: Изд-во Тихоокеанского гос. ун-та, 2005. – 196 с.
Введение
Рост автомобильного парка в городах и повышение интенсивности дорожного движения привели к снижению скоростей движения, возникновению задержек в транс