• tнад - время надвига до горба горки, мин:

• tнад = 0,06 1над / Vнад,, (7.3)
• где 1над - расстояние надвига от предельного столбика парка приема до горба горки, м; Vнад - скорость надвига, км/ч (скорость надвига 6 км/ч).
• tр - время роспуска состава на горке, мин:

• tр = (0,06 . lв . m / Vр)(1 - 1 / (2 . gо)), (7.4)

• где lв - расчетная длина вагона, м (lв = 15 м); т - число вагонов в составе; Vр - средняя скорость роспуска в зависимости от числа вагонов в отцепе (57 / 28 = 2,0 => Vр = 7,44); gо - число отцепов в составе.
• lОС - время на осаживание вагонов со стороны горки, мин:

lОС = 0,06 . m. (7.5)

После выполненных расчетов строится график работы горки (рис. 7.2), рассчитываются горочный интервал и перерабатывающая способность горки.

• t3 = 0,06(1930 + 280) / 19,5 + 0,15 + 4,08 = 11,03 мин
• tзвр = 0,08 . 51 = 4,08 мин
• tнад = 0,06 . 400 / 6 = 4 мин
• tр = (0,06 . 15 . 57 / 7,44)(1 - 1 / (2 . 28)) = 6,77 мин
• lОС = 0,06 . 57 = 3,5 мин
• Трф = 11 + 4 + 7 + 4 = 26 мин

ОперацияПродолжит., минВремя, мин1020304050607080заезд11надвиг4роспуск7осаживание11технологический циклТц = 55 минРис. 7.2. Технологический график работы горки с двумя локомотивами

• Перерабатывающая способность горки (Nпер) определяется по формуле:
• Nпер = (1440 - ?tтехн ) . mс / tг , (7.6)

где ?tтехн - время на технологические перерывы в работе горки из-за враждебности маршрутов, (?tтехн = 120 мин).

• Nпер = (1440 - 120) . 57 . 3 / 55 = 4104 вагонов-сут.

• 8. ОКОНЧАНИЕ ФОРМИРОВАНИЯ СОСТАВОВ НА ВЫТЯЖНЫХ ПУТЯХ
• Объем и содержание маневровой работы по окончании формирования составов определяются как характером перерабатываемого вагонопотока, так и условиями накопления вагонов на сортировочных путях. Если путь накопления специализирован для одного назначения групп вагонов то, операции, связанные с окончанием формирования состава или части его (устранение несовпадения продольных осей автосцепки, постановка вагонов прикрытия), выполняются только в случае, если они не были совмещены с расформированием - формированием.
• Если путь специализирован для накопления двух или более назначений групп вагонов, то для формирования состава вагоны образовавшихся групп (групп формирования) сортируют по свободным путям или концам путей парка для подборки по поездным группам, которые затем собирают на один путь в порядке, установленном планом формирования и ПТЭ.
• Норма времени на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин:
• Тоф = Тптэ + Тподт , (8.1)

где Тптэ - технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, а именно устранение несовпадений продольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот более чем 100 мм и постановка вагонов прикрытия, мин:

• Тптэ = В + Е . пф , (8.2)

• где В, Е - нормативные коэффициенты, значения которых зависят от среднего числа операций р0 (расцепок вагонов), подлежащих формированию в местах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагонов прикрытия; пф - среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав с установленной весовой нормой или длиной состава (в курсовом проекте пф = т).
• Тподт - технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации "окон" на путях сортировочного парка, мин:

• Тподт = 0,08 . пф , (8.3)

где 0,08 - коэффициент, выражающий затраты локомотиво-минут на подтягивание одного вагона, на количество вагонов в сформированных составах.

• Норма времени на окончание формирования одногруппного или двух-группного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая - на другом) определяется по формуле, мин:

• Тоф = Тптэ-гол + Тптэ-хв + Тподт . (8.4)

• Время расстановки вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляется на путь сборки, нормируется по формуле, мин:

• Тптэ = Ж + И . пф , (8.5)
• где Ж, И - нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа операций расцепки вагонов и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки (прил. 3 [1] ).

Норма времени на окончание формирования многогруппного состава определяется по формуле, мин:

Тоф = Тс + Тсб . (8.6)

Норма времени на сортировку вагонов определяется по формуле, мин:

Тс = 1,73 + 0,18 . п, (8.7)

где п - среднесуточное количество сортируемых вагонов, приходящееся на один сформированный состав, принимается равным среднему составу.

Норма времени на сборку вагонов, мин:

• Тсб = 1,8 . Р + 0,3 . псб , (8.8)

где Р - число путей, с которых переставляются вагоны:

• Р = g - 1. (8.9)

псб - количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава, ваг:

• псб = п (п - 1) / g, (8.10)

где g - среднее количество групп в одном составе.

• Для сборного поезда число групп равно числу промежуточных станций на участке.
• Тптэ = 1,12 +0,07 . 60 = 5 мин
• Тподт = 0,08 . 60 = 5 мин
• Тоф(одногр.) = 5 + 5 = 10 мин
• Тподт = 0,08 . 60 = 5 мин
• Тптэ-гол = 1,12 + 0,07 . 30 = 3,3 мин
• Тптэ-хв = 2,57 + 0,398 . 30 = 14,7 мин
• Тоф(двугр.) = 3,3 + 14,7 + 5 = 23 мин
• Тс = 1,73 + 0,18 . 60 = 12 мин
• Н-Е: Р = 6 - 1 = 5; псб = 5 . 60 / 6 = 50 ваг.;
• Тсб = 1,8 . 5 + 0,3 . 50 = 24 мин; Тоф = 12 + 24 = 36 мин.
• Н-Ж: Р = 5 - 1 = 4; псб = 4 . 60 / 5 = 48 ваг.;
• Тсб = 1,8 . 4 + 0,3 . 48 = 21 мин; Тоф = 12 + 21 = 33 мин.
• Н-З: Р = 7 - 1 = 6; псб = 6 . 60 / 7 = 51 ваг.;
• Тсб = 1,8 . 6 + 0,3 . 51 = 26 мин; Тоф = 12 + 26 = 38 мин.

9. ПЕРЕСТАНОВКА СОСТАВОВ И ГРУПП ВАГОНОВ ИЗ ПАРКА В ПАРК (С ПУТИ НА ПУТЬ)

• Технологическое время на перестановку состава из парка в парк (с пути на путь) определяется по формуле, мин:

• Тпер = Апер + Впер . п, (9.1)

где Апер, Впер - нормативные коэффициенты, значения которых рассчитывают суммированием отдельных нормативов времени а и b, соответствующих длине полурейсов, выполняемых при перестановке (прил. 4 [1]); п - среднее число вагонов в переставляемом составе.

• При перестановке состава из сортировочного парка в парк отправления длины полурейсов 1250 + 200 + 600 = 2050 м, соответственно значения коэффициентов а = 4,06 и b = 0,06. Тогда
• Тпер = 4,06 + 0,06 . 60 = 8 мин,
• а также учитывается время на возвращение локомотива без вагонов обратно (6 мин).
• Окончательно получаем:
• Тпер = 8 + 6 = 14 мин
• 10. ВЫБОР СЕРИИ ГОРОЧНОГО И МАНЕВРОВОГО ЛОКОМОТИВА
• Решение задачи по выбору мощности маневрового локомотива сводится к определению необходимой силы тяги для взятия составов с места. Необходимая касательная сила тяги локомотива должна быть равной полной силе сопротивления и рассчитывается по формуле, кгс:
• Fk = Q(1 + j)(?тр + ?стр + iпр + ?ус), (10.1)
• где Q - масса состава брутто, т; j - параметр, характеризующий отношение веса локомотива к массе состава брутто (Рлок / Q). ?тр - удельное сопротивление при трогании состава с места, кгс/т; ?стр - удельное сопротивление при прохождении составом стрелок и кривых, кгс/т; iпр - приведенная крутизна подъема на участке длины состава, ‰; ?ус - удельное сопротивление движению вагонов (в курсовом проекте принимается 1,0 кгс/т).

?тр = 28 / (go + 7), (10.2)

где go - средняя нагрузка на ось вагона, т/ось.

• go = Q / тс . 4, (10.3)

?стр = (12?q + 20 . пстр) / тс . lваг , (10.4)

• где ?q - сумма углов поворота под составом (для горочного: ?q = 6º . 8 = 48º, для маневрового: ?q = 6º . 7 = 42º); пстр - число стрелочных переводов (для горочного: пстр = 14, для маневрового: пстр = 10);
• iпр = ?(iу . lу) / lсост , (10.5)

где iу - крутизна отдельных элементов вытяжного пути, ‰; lу - длина соответствующих отрезков профиля, м; lсост - длина состава поезда, м.

• Выбор серии горочного локомотива:
• Q = 57 . 88 = 5016 т; j = 0,04;
• go = 5016 / 57 . 4 = 22 т/ось;
• ?тр = 28 / (22 + 7) = 1 кгс/т;
• ?стр = (12 . 48 + 20 . 14) / 57 . 15 = 1 кгс/т;
• iпр = (2 . 400 + 8 . 50 + 0 . 6) / 456 = 2,6 ‰ ;
• Fк = 5016 (1 + 0,04) (1 + 1 + 2,6 + 1) = 29213 кгс.
• В соответствии с полученным значением в качестве горочного локомотива выбирается тепловоз ТГ16, имеющий касательную силу тяги 30550 кгс.
• Выбор серии маневрового локомотива:
• Q = 60 . 88 = 5280 т; j = 0,04;
• go = 5280 / 60 . 4 = 22 т/ось;
• ?тр = 28 / (22 + 7) = 1 кгс/т;
• ?стр = (12 . 42 + 20 . 10) / 60 . 15 = 0,8 кгс/т;
• iпр = 0 ‰ ;
• Fк = 5280 (1 + 0,04) (1 + 0,8 + 1) = 15375 кгс.
• В соответствии с полученным значением в качестве горочного локомотива выбирается тепловоз ТЭМ2, имеющий касательную силу тяги 20600 кгс.
• 11. РАБОТА С МЕСТНЫМИ ВАГОНАМИ
• Под обработкой местных вагонов понимаются операции, связанные с подачей груженых вагонов на пути выгрузки, с перестановкой их на грузовых фронтах, уборкой груженых и порожних вагонов с грузовых фронтов на пути станции.
• 11.1 Расчет времени на подачу и уборку местных вагонов
• Расчет норм времени на выполнение полурейсов по подаче и уборке местных вагонов (Тп-р) производится по формуле, мин:

• Тп-р = Ап-р + Вп-р . п, (11.1)

где Ап-р = ?ап-р , Вп-р = ?bп-р - нормативные коэффициенты, соответствующие длине полурейсов, выполняемых при маневрах (прил. 4 [1]); п - число вагонов в маневровом составе.

• В курсовом проекте для одного из грузовых пунктов подробно описываются полурейсы с перечислением всех дополнительных операций. Время, необходимое для выполнения дополнительных операций, включает проход составителя к вагонам, укладку или уборку тормозных башмаков, соединение или разъединение тормозных рукавов, открытие или закрытие концевых кранов и т.д. Рассчитанные значения времени сводятся в табл. 11.2.
• Время, затрачиваемое на операции, связанные с подачей вагонов, рассчитывается по формулам:
• tфор.под. = 4 + 0,35 . тпод,
• tперест.= 9 + 0,15 . тпод,
• tрасстан= 2 + 0,8 . тпод,
• tод.сл.лок= 0,06 . l / v,
• Время, затрачиваемое на операции, связанные с уборкой вагонов:
• tсб. = 2 + 0,8 . туб,
• tрасф. = 3 + 0,3 . туб.

• Таблица 11.1.

Расчет времени на расстановку и дополнительные операции на грузовом дворе

Операцииtпередвtдоп1. Прибытие маневрового состава на 1 путь3,362. Выезд локомотива с вагонами за 4 путь2,163. Перевод стрелок 4,6 по направлению 3 пути0,54. Следование локомотива с вагонами на 3 путь2,285. Перекрытие концевых кранов между отцепами 8 и 90,126. Разъединение тормозных рукавов0,127. Укладка тормозных башмаков1,088. Выезд локомотива с вагонами за стрелку 61,169. Перевод стрелок 6 по направлению 2 пути0,2510. Следование локомотива с вагонами на 2 путь1,9911. Перекрытие концевых кранов между отцепами 5 и 60,1212. Разъединение тормозных рукавов0,1213. Укладка тормозных башмаков0,5814. Протягивание вагонов к пункту 10,7915. Перекрытие концевых кранов между отцепами 3 и 20,1216. Разъединение тормозных рукавов0,1217. Укладка тормозных башмаков0,5818. Выезд локомотива с вагонами за стрелку 22,6419. Перевод стрелок 2,4 по направлению 4 пути0,520. Следование локомотива с вагонами на 4 путь2,5521. Перекрытие концевых кранов0,1222. Разъединение тормозных рукавов0,1223. Укладка тормозных башмаков0,58Итого16,935,0321,9624. Возвращение локомотива на станцию

Время, затрачиваемое на операции, связанные с подачей вагонов на

• грузовом дворе

tфор.под. = 4 + 0,35 . 10 = 7,5 мин,перест.= 9 + 0,15 . 10 = 10,5 мин,од.сл.лок= 0,06 . 800 / 17,5 = 3 мин,

• завод, сортировочную платформу, склад топлива

tфор.под. = 4 + 0,35 . 25 = 13 мин,перест.= 9 + 0,15 . 25 = 13 мин,расстан= 2 + 0,8 . 25 = 22 мин,од.сл.лок= 0,06 . 800 / 17,5 = 3 мин.

Время, затрачиваемое на операции, связанные с уборкой вагонов на

• грузовом дворе

tсб. = 2 + 0,8 . 10 = 10 мин,перест.= 10,5 мин,расф. = 3 + 0,3 . 10 = 6 мин,

• заводе, сортировочной платформе, складе топлива

tсб. = 2 + 0,8 . 25 = 22 мин,перест.= 13 мин,расф. = 3 + 0,3 . 25 = 10,5 мин,доп.= 5 мин.

Таблица 11.2

Расчет времени на подачу и уборку вагонов

Пункт местной работыЧисло вагонов в подачеВремя, минИтого подача и уборка, минПодачаУборкаtфор.под.tперест.tрасстанtод.сл.локtсб.tперест.tрасф.tдоп.21107,510,52231010,56574,522251313223221310,55101,523251313223221310,55101,524251313223221310,55101,511.2 Расчет числа подач на пункты местной работы

Число подач (уборок) определяется по следующим условиям:

1. По длине фронта погрузки-выгрузки (минимальное число подач)

Кп-у = пм . lваг / Lфр . (11.2)

Грузовой двор: Кп-у = 26 . 15 / 150 = 2,6

Завод: : Кп-у = 30 . 15 / 375 = 1,2

Сортировочная платформа: : Кп-у = 26 . 15 / 375 = 1,04

Склад топлива: : Кп-у = 37 . 15 / 375 = 1,48

1. По норме времени на выполнение грузовых операций

Кп-у = 24 /Тгр.оп. (11.3)

Грузовой двор: Кп-у = 24 / 2 = 12

Завод: : Кп-у = 24 / 3 = 8

Сортировочная платформа: : Кп-у = 24 / 3,5 = 7

Склад топлива: : Кп-у = 24 / 3,5 = 7

где пм - количество местных вагонов для данного грузового пункта; Тгр.оп - время на выполнение грузовых операций; Lфр - длина фронта погрузки-выгрузки; lваг - длина одного вагона (в курсовом проекте принимается 15 м).

12. РАСЧЕТ ЧИСЛА МАНЕВРОВЫХ И ГОРОЧНЫХ ЛОКОМОТИВОВ

Потребность в локомотивах определяется по формуле, лок.:

М = 1,1 ?М . t / (?вр.1440 - tэк - tсм), (12.1)

где ?М . t - затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций, связанных с выполнением маневровых передвижений; ?вр - коэффициент, учитывающий задержки из-за враждебности поездных и маневровых маршрутов (?вр = 0,8); tэк - время, необходимое на экипировку локомотива (60 мин); tсм - время, необходимое на смену локомотивных бригад (60 мин). Расчет числа локомотивов представлен в табл. 12.1.

Таблица 12.1

Расчет числа горочных и маневровых локомотивов

Место проведения маневровых операций, операцияПродолжительность выполнения операции, минЧисло операцийЗатраты локомотиво-минут на выполнение операцийКоличество локомотивовГорка, расформирование333411221,2Вытяжной путь, формирование составов (с учетом времени на перестановку в парк отправления) одногруппных двухгруппных сборных: Н-Е Н-Ж Н-З 24 37 50 47 52 18 15 2 1 1 432 555 100 47 52Итого11861Пункты местной работы: подача и уборка вагонов грузовой двор завод сортировочная платформа склад топлива 74,5 101,5 101,5 101,5 2 1 1 1 149 101,5 101,5 101,5Итого453,50,35

Из расчетов следует, что для работы на сортировочной горке требуется 2 локомотива, на вытяжных путях - 1 локомотив, на ПМР - 1 локомотив.

13. СУТОЧНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК

Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показываются занятие входных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия и отправления; работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях сортировочного парка; работа с местными вагонами.

Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов; разложения составов поездов, поступающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов; нормативов на маневровую работу (расформирование на горке, формирование составов, перестановка готовых составов, обслуживание пунктов местной работы).

Суточный план-график работы станции представляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладывается время (24 часа) с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, вытяжки, горка, маневровые и горочные локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и т.д.

С использованием условных обозначений на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами и локомотивами.

На основании разработанного суточного плана-графика определяются основные показатели и нормативы работы станции.

Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции округляются до целого числа и сводятся в табл. 13.1.

Таблица 13.1.

Затраты времени на технологические и маневровые операции

Наименование операцийНорма времени, минОбработка состава в парке приема поезда, прибывшего в расформирования35Обработка состава в парке отправления поезда своего формирования63Обработка транзитных поездов63Расформирование на горке: заезд надвиг и роспуск осаживание после трех составов 11 4 + 7 = 11 11Формирование составов: одногруппных двухгруппных сборных: Н - Е Н - Ж Н - З 10 23 36 33 38Перестановка составов в парк отправления8 + 6 = 14Подача на грузовой двор: под формирование следование локомотива с вагонами на грузовой двор расстановка вагонов холостой рейс обратно Уборка вагонов с ГД: сборка вагонов на ГД перестановка вагонов с ГД на станцию расформирование убранных вагонов41 8 11 22 3 27 10 11 6Подача вагонов на завод (склад топлива, сортировочную платформу): под формирование следование с вагонами на путь выгрузки расстановка вагонов холостой рейс обратно Уборка вагонов с ПМР: сборка вагонов на ПМР перестановка вагонов с ПМР на станцию расформирование убранных вагонов48 13 13 22 3 46 22 13 11

14. ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СТАНЦИИ

По данным суточного плана-графика определяются следующие основные показатели работы станции:

- простой транзитного вагона без переработки, tтр;

- простой транзитного вагона с переработкой, tпер;

- простой местного вагона, tм;

- простой, приходящийся на одну грузовую операцию, tгр.оп.;

коэффициент сдвоенных операций, Ксдв;

норма рабочего парка вагонов, п;

вагонооборот, поб;

коэффициент загрузки маневровых средств, ?.

.1 Простой транзитного вагона без переработки

Расчет простоя транзитного вагона без переработки (tтр) производится в табл.14.1

Таблица 14.1.

Простой транзитного вагона без переработки

Номер поездаВремя, час, минЧисло вагонов в составеПродолжительность обработки, часВагоно-часы простояприбытияотправления210202 - 0003 - 20571,374,1210302 - 4004 - 20571,691,2210404 - 1505 - 18571,162,7220604 - 4505 - 48571,162,7210607 - 3508 - 38571,162,7210909 - 1511 - 05571,8102,6211013 - 1014 - 13571,162,7221014 - 2515 - 28571,162,7211616 - 4517 - 53571,162,7211518 - 1519 - 18571,162,7211719 - 1020 - 30571,374,1212122 - 0023 - 23571,479,82142/214310 - 4012 - 00571,374,12144/214712 - 1413 - 34571,374,12146/214717 - 2918 - 49571,374,1Итого8551083тр = ?п . tтр /птр= 1083 / 855 = 1,27 часов.

14.2 Простой транзитного вагона с переработкой

Простой транзитного вагона с переработкой (tпер) складывается из следующих элементов:

- обработка в парке приема, tпр;

- ожидание расформирования, tор;

- расформирование на горке, tрасф;

- накопление, tнак;

- ожидание формирования, tоф;

- формирование и перестановка, tф;

- обработка в парке отправления, tот;

• ожидание отправления, tоо.

пер = tпр + tор + tрасф + tнак + tоф + tф + tот + tоо . (14.1)

Затраты вагоно-часов на обработку вагонов и расчет .среднего простоя вагона по элементам представлены в табл. 16.1-16.4, час.

Таблица 14.2

Расчет простоя от прибытия до расформирования

Номер поездаЧисло вагонов в составеПродолжительность, часВагоно-часыобработкив ожидании роспускарасформированияпод обработкойв ожидании роспускарасформирования2002570,580,170,3733,069,6921,092001570,58-0,3733,06-21,092003570,58-0,5533,06-31,352007570,58-0,3733,06-21,093002570,580,030,5533,061,7131,353004570,58-0,3733,06-21,093008570,58-0,3733,06-21,092013570,58-0,5533,06-31,352019570,58-0,3733,06-21,092006570,58-0,3733,06-21,092024570,75-0,5542,75-31,352021570,58-0,3733,06-21,092023570,58-0,3733,06-21,092008570,58-0,5533,06-31,352029570,58-0,3733,06-21,093010570,58-0,3733,06-21,092031570,58-0,5533,06-31,353006570,58-0,3733,06-21,093005570,58-0,3733,06-21,093401570,580,50,5533,0628,531,353404570,580,080,3733,064,5621,092037570,58-0,3733,06-21,092041570,58-0,5533,06-31,352012570,58-0,3733,06-21,092047570,58-0,3733,06-21,092014570,58-0,5533,06-31,352049570,58-0,3733,06-21,092032570,58-0,3733,06-21,092051570,58-0,5533,06-31,353402570,58-0,3733,06-21,092053570,58-0,3733,06-21,092016570,58-0,5533,06-31,353014570,58-0,3733,06-21,092018570,58-0,5533,06-31,35Итого19381639,3244,461207,83пр = ?п . tпр / (ппер + пм) = 1639,32 / 1938 = 0,85 часа;

tор = ?п . tор / (ппер + пм) = 44,46 / 1938 = 0,02 часа;

tрасф = ?п . tрасф / (ппер + пм) = 1207,83 /1938 = 0,62 часа.

Простой под накоплением вычисляется поструйно по каждому назначению.

Таблица 14.3 Простой под накоплением

Номер путиВагонов поступилоВагонов на путиВремя накопленияВагоно-часы простояначалоОкончаниеПростой группы в-в, часчасминчасминН-Е33001161,273,81581164563,729,68164565110,254,05215117212,1745,573247219312,1752,0832793110361,0829,16532103612011,4245,44840120113171,2750,81010170620413,5835,8313204121260,759,75215212622311,0816,2520223123110,6713,4323231123460,5813,34326234624000,235,98Итого354,93Е1616004014,0264,325214014560,9219,323244567262,560,05297269312,0860,32184793112012,5117,533132117063,7511,2536170619011,9211,521016190121262,4238,72521212622311,0822,68223223123461,2528,75528234624000,236,44Итого440,82Д22001161,272,54351164012,7513,758134015111,1615,085185117212,1638,8882672110363,2584,51339103612011,4255,38342120113211,3355,86547132117063,75176,25552170619011,9299,84355190120411,6791,85105204122311,839,15510223123110,676,7515231123460,588,7520234624000,234,6Итого663,08Г3838001161,2748,2610481164012,75132,05534014560,9248,761364565110,251,58145117212,1630,245197217260,081,52102972610363,1691,64534103612011,4248,28337120113211,3349,21542132117063,75157,51355170619011,92105,6105190120411,678,3538204121260,756,0311212622311,0811,88819223123110,6712,73827231123460,5815,661643234624000,239,89Итого779,02В3535001161,2744,455401164012,75110,010204014560,9218,45254565110,256,2510355117212,1675,616217217260,081,6813347269041,6355,422369049310,4516,284493110361,0847,521357103612011,4280,941067120113211,3389,111350132117063,75187,51060170619011,92115,21070190120111,1781,9575201120410,537,51388204121260,7566,01098212622020,658,83101220222310,4848,488109223123110,6773,03584231123460,5848,721094234624000,2321,62Итого1284,3Б141400001161,2717,78554014560,924,65104565110,252,516265117212,1656,161067217260,080,488147269312,0829,12102493110361,0825,92327103613212,7574,2585132119015,6728,35510190120411,6716,71020204121260,7515,0828212622311,0830,241614223123110,679,381327231123460,5815,66Итого326,14А2020001161,2725,45251164012,7568,758334014560,9230,3613464565110,2511,58545117212,16116,645597217260,084,721097269041,6314,676159049310,456,75132893110361,0830,24533103612011,4246,86538120113211,3350,54846132119015,67260,82854190120111,1763,18458201120410,529,053204121260,752,251013212622020,67,8518220222310,488,641028223123110,6718,761341231123460,5823,78849234624000,2311,27Итого831,93Н-З66001261,438,58171262361,168,123102363561,3313,35153567564,060,05207568310,5811,652583110362,0852,0833103611361,033,0235113612561,3346,55338125617064,16158,08341170618061,041,0344180618300,417,655194124004,3221,6Итого471,43З344001161,275,08591161260,161,445141263562,535,03173564010,081,363204014560,9218,43234565410,7517,25815417011,331,33567017560,925,52397568310,54,581783111363,0852,36825113612010,4210,5328120112360,5816,2486123612560,331,98814125614411,7524,5822144115260,7516,5527152618062,8376,4133194121011,333,991013210121260,425,46316212621510,426,72824215124002,1551,6Итого356,14И5020001161,2725,43231161260,163,688311262361,1635,965362364011,4251,125414015411,6768,475165417011,3321,285217017560,9219,328297568310,5816,8210398319311,039,034293110361,0845,36850103611361,050,0555113612361,055,0328123612560,339,24533125614411,7557,75740144115260,7530,0848152617061,6780,16553170618061,053,0528180619010,9225,76331190119410,6720,77839194121011,3351,87847210124002,98140,06Итого900,02Л2525001261,4335,759341262361,1639,448422363561,3355,8610523565411,7591,01025417011,332,6610127017210,333,968207217560,5811,632375610362,6761,411134103611361,034,0842113612010,4217,64345120112360,5826,11055123612560,3318,1583125614411,755,251013144117062,4231,46316170618061,016,01026180619010,9223,92531190119410,6720,771041194120111,3354,53445201121010,8337,35161210121260,420,421112212621510,425,04517215122020,183,06825220223211,3233,0227232124000,6517,55Итого645,92Р1414001161,2717,783171161260,162,725221262360,163,525272363561,3335,918353564010,082,83384014560,9234,965434565410,7532,255485417011,3363,845537017560,9248,761037568310,581,74161983110362,0839,52827103611361,027,0835113612010,4214,7540120112360,5823,2848123612560,3315,84553125614411,7592,75558144115260,9253,3686152618062,6716,02814180619411,5822,12519194120111,3325,27423201121010,8319,09831210121510,8325,731344215122021,9284,48246220223211,3260,72450232123460,4221,0353234624000,2312,19Итого797,27Н-Ж33002362,67,88112365112,5828,383145115410,57,03175417562,2538,2532075610362,6753,4626103611361,026,0228113612361,028,0331123614412,0864,48334144115000,3210,8855152618062,6713,3527180621012,9220,44512210124002,9835,76Итого333,74Ж3838001261,4354,343411263562,5102,57483565411,7584,08565417011,3374,48517017260,420,42567267560,53,0177568310,584,0651283110362,0824,96618103611361,018,0523113612561,3330,59528125614411,7549,0331144115260,7523,25334152618062,6790,78539180619411,5861,62544194124004,32190,08Итого811,08К4717001261,4324,318251262361,1629,0883565411,7514,08165417011,3321,288247017260,4210,083277267560,513,543175610362,6782,7723103611361,03,025113612341,05,027123412360,030,21512123612560,333,96820125613210,428,4828132114411,3337,2453144115260,752,25811152618062,6729,37516180619411,5825,28521194120111,3327,93425201121010,8320,75328210121510,8323,2453215122020,180,54710220223111,1511,5313231124000,8210,66Итого404,27М4212001261,4317,1611231262361,1626,681032363561,333,99583567013,0824,648167017560,9214,728247568310,5813,9252983110362,0860,321110103611361,010,0818113612361,018,0826123612560,338,581036125613210,4215,12339132114411,3351,87514144115260,7510,51024152618062,6764,08327180619411,5842,66835194120411,035,0843204121511,1649,881053215123111,3370,49528231124000,8222,96Итого560,57О66001261,438,585111262361,1612,768192363561,3325,275243565411,7542,08325417011,3342,568407017560,9236,85457568310,5826,185383110362,08110,24558103611361,058,053113612431,03,047123412360,030,21512123612560,333,96517125614411,7529,75522144115260,7516,5527152618062,6772,091037180619411,5858,46542194120110,521,0446201121010,8338,18551210121510,8342,33101215124002,152,15Итого649,94Всего221310611

tнак = ?п . tнак / (ппер + пм) = 10611 / 2213 = 4,8 часов.

Таблица 14.4

Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки состава в парк отправления

Номер поездаЧисло вагонов в составеПродолжительность, часВагоно-часыожидания формированияформирования и перестановкиожидания формированияформирования и перестановки260160 0,620,6237,237,2260360-0,4-242605600,40,622437,22607600,420,425,2242609601,580,6294,837,22611601,470,488,2242613600,150,49242615601,330,6279,837,22617600,280,416,8242501600,620,6237,237,2250360-0,62-37,2250560-0,4-24250760-0,62-37,2250960-0,4-242511601,170,6270,237,2251360-0,62-37,22515600,650,43924240260-0,62-37,2240460-0,4-24240660-0,62-37,22408600,180,410,8242410600,170,410,2242412601,030,6261,837,22414600,450,42724241660-0,4-242418600,40,424242420600,20,621237,2340640-0,83-49,8340734-0,78-46,8340944-0,87-52,2Итого1738667,2968,4оф = ?п . tоф / (ппер + пм) = 667,2 /1738 = 0,38 часа;

tф = ?п . tф / (ппер + пм) = 968,4 /1738 = 0,56 часа.

Таблица 14.5

Расчет простоя вагонов в парке отправления

Номер поезда своего формированияЧисло вагонов в составеПродолжительность, часВагоно-часыобработки по отправлениюожидания отправленияпод обработкойожидания отправления260160 1,05-63-2603601,05-63-2605601,05-63-2607601,05-63-2609601,05-63-2611601,05-63-2613601,47-88-2615601,05-63-2617601,05-63-2501601,050,863482503601,05-63-2505601,050,1863112507601,05-63-2509601,050,1763102511601,17-70-2513601,25-75-2515601,08-65-2402601,05-63-2404601,05-63-2406601,05-63-2408601,15-69-2410601,05-63-2412601,50-90-2414601,28-77-2416601,05-63-3406401,05-42-3407341,05-36-3409441,05-46-Итого1738191869

tот = ?п . tот / (ппер + пм) = 1918 /1738 = 1,1 часа;

tоо = ?п . tоо / (ппер + пм) = 69 /1738 = 0,04 часа.

Подставив полученные значения, получим средний простой транзитного вагона (Тпер) с переработкой, час:

Тпер = 0,85 + 0,02 + 0,62 + 4,8 + 0,38 + 0,56 + 1,1 + 0,04 = 8,37 часов.

На основании предыдущих расчетов строится график расчлененного простоя транзитного вагона с переработкой (рис. 14.2).

Элемент простоя вагоновчасВремя, час1234567891. Обработка в парке приема0,852. Ожидание роспуска0,023. Расформирование0,624. Накопление4,85. Ожидание формирования0,386.Формирование и перестановка0,567.Обработка в парке отправления1,18. Ожидание отправление0,04Общая продолжительность8,37Рис. 14.2. Расчлененный простой транзитного вагона с переработкой

14.3 Простой местного вагона

Продолжительность нахождения местных вагонов определяется с момента прибытия до отправления. За это время вагоны проходят те же операции, что и транзитные вагоны с переработкой, а также дополнительные операции, связанные с обработкой их на пунктах местной работы. Часть груженых вагонов после выгрузки со станции отправляется в порожнем состоянии. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть подается под погрузку, и она проходит сдвоенные грузовые операции.

Простой местного вагона (tм) определяется по формуле, час:

м = tпер + tпод + tгр.оп. + tперест + tуб , (14.2)

где tпод - продолжительность подачи вагонов; tгр.оп. - продолжительность выполнения грузовых операций с вагонами; tперест - время перестановки вагонов; tуб - продолжительность уборки вагонов.

Простой местного вагона по суточному плану-графику определяется с момента прибытия до отправления по формуле:

м = ?п . tм / пм , (14.3)

где п . tм - вагоно-часы простоя местных вагонов; пм - количество местных вагонов.

Таблица 14.3.1

Расчет простоя от прибытия до расформирования

Вагонов поступилоВремя простояВагоно-часы простояприбытиепоступление в СППростой группы в-в, часчасминчасмин20151221,122,2420251220,951,951352431,135,6562553520,955,753004111,185,923554520,951,924105070,951,924405481,132,2636006570,952,8526207170,951,936257431,33,976557530,956,6528309381,132,26593510320,954,754103511431,134,524110011570,953,87113512320,956,654122013221,034,126134014370,955,75142515331,135,655160517020,954,753170518020,952,853180019081,133,393184019370,952,855194020370,954,752200021081,132,265202521220,954,756205021470,955,73213022381,133,392221023070,951,94224523531,134,52119Итого121,31п = 121,31 / 119 = 1,02 часа

Таблица 14.3.2

Простой под накоплением

ПутьВагонов поступилоВагонов на путиВремя накопленияВагоно-часы простояначалоОкончаниеПростой группы в-в, часчасминчасминГД880001221,3710,96191223522,522,5323524110,320,64354115481,628,1165486571,156,9176577430,775,3933190821082,006,014210824002,8711,48Итого130,05З-д13130001221,3717,811141223522,535,03173524110,325,442194115481,6230,781205486571,1523,02226577170,337,2622471711434,43106,3232114313221,653,324132214371,255,037143715330,936,51310153318022,4824,8212180221083,137,2113210822381,519,5316223823070,487,68218230724000,8815,84Итого345,44СТ220001221,372,74241222431,355,4372434522,1515,05294525070,252,252115077532,7730,4751675311433,8361,28117114311570,233,91219115712320,5811,02221123217024,594,551170219372,582,5823193720371,03,036203721220,754,539212221470,423,78312214723532,125,2214235324000,121,68Итого267,36СП11110002432,7229,922132437535,1767,2121575310322,6539,75520103211571,4228,4222115712320,5812,7652123219377,0814,1613193720371,03,025203721220,753,7527212221470,422,94310214723532,121,0212235324000,121,44Итого224,33Всего153967,18нак = 967,18 /153 = 6,32 часа

Таблица 14.3.3

Расчет простоя от завершения накопления до отправления

Количество вагонов Время простояВагоно-часы простояначалоотправлениеПростой группы в-в, часчасминчасмин2352163112,6525,36352220418,2109,22352240020,1340,26274317279,7319,464743235516,264,84743240016,2865,1241143220410,3541,441143225211,1544,641143234111,9747,8841143235512,248,891143240012,28110,52251232240011,47286,7525170224006,97174,2510180224005,9759,7105Итого1138,04о = 1138,04 / 105 = 10,8 часам = 1,02 + 6,32 + 10,8 = 18,14 часа

.4 Простой, приходящийся на одну грузовую операцию

Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (tгр) определяется по формуле:

гр = пм . tм / (пп + пв), (14.4)

где пп и пв - количество погруженных и выгруженных вагонов (пп = 70, пв=105).

tгр = 153 . 17,14 / 175 = 15,9 часов

.5 Коэффициент сдвоенных операций

Коэффициентом сдвоенных операций (kсдв) называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов.

сдв = (пп + пв) / пм . (14.5)

сдв = 175 / 153 = 1,14.

.6 Норма рабочего парка вагонов

Норму рабочего парка вагонов (п) определяют по формуле:

п = (птр . tтр + ппер . tпер + пм . tм ) / 24. (14.6)

п = (684 . 1,27 + 1819 . 8,37 + 153 . 18,14 ) / 24 = 786 вагонов

.7 Вагонооборот

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки (поб) называется вагонооборотом станции и рассчитывается по формуле, ваг.:

поб = 2 (птр + ппер + пм) = 2(684 + 1819 + 119) = 5244 вагонов. (14.7)

.8 Коэффициент загрузки маневровых средств

Коэффициент загрузки локомотивов (?) определяется по формуле:

? = ?М . Тман / 1440 . Млок = 1488 / 1440 . 2 = 0,52, (14.8)

где М . Тман - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточного плана-графика); Млок - число маневровых локомотивов.

.9 Параметр накопления вагонов

С = Внак / к . т = 10611 / 14 . 60 = 12,6, (14.9)

где Внак - общие вагоно-часы накопления в СП; к - число, формируемых назначений на станции.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Широкова В.В. Организация работы сортировочной станции. Методические указания для курсового и дипломного проектирования по дисциплине "Управление эксплуатационной работой". - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001.
2. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте / Под ред. Грунтова П.С. - М.: Транспорт, 1994.
3. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. - М.: Транспорт, 1990.
4. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. - М.: Транспорт, 1988.
5. Акулиничев В.М., Кудрявцев В.А., Корешков А.Н. Математические методы в эксплуатации железных дорог. - М.: Транспорт, 1981.
6. Широков А.П. Математические модели и методы в управлении транспортными системами. Учебно-методическое пособие. Часть 1: Математическая статистика и методы оптимизации. - Хабаровск: ДВГУПС, 1999.
7. Типовые нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1987.

Приложение

Таблица планирования поездообразования за счет местных вагонов станции "Н" Таблица 14

Время прибытия вагонов на станцию в составе поезда Время готовности состава поезда к расформированию Время завершения расформ-ия состава и поступления в-в в СП на путь накопленияКоличество вагонов, поступающих на путь СП для ПМРВремя завершения накопления вагонов на подачу на ПМРВремя начала подачи в-ов на ПМР (после завершения накопления)Время окончания подачи на ПМР и начала выполнения груз. операцийВремя завершения грузовых операцийВремя начала уборки вагонов с ПМР на станциюВремя окончания уборки с ПМРВремя поступления в-в в СП на путь назначения погрузкиНазначение погруженных вагонов (порожних)Грузовой двор Завод Склад топлива Сортировочная платформа АВКОЛРпорожниеОстатки в-ов на начало суток8132110-150-501-1620-251-001-26111-352-102-36322-553-303-563(2)33-563-564-378-378-379-049-046223-003-354-01323-554-304-5624-104-455-1124-405-155-41116-006-357-01126-206-557-2126-257-007-263(0)7-267-268-0712-0712-0712-3412-342446-557-307-56528-309-059-3129-3510-1010-36510-3511-1011-363(2)111-3612-3713-2519-2519-2520-1120-1145444411-0011-3512-012211-3512-1012-3625(2)12-3613-2814-1621-1621-1622-0222-025378212-2012-5513-212213-4014-1514-413314-2515-0015-262316-0516-4017-065(1)17-0617-0617-5421-2422-0522-5122-512517-0517-4018-061(0)218-0618-0618-4722-4722-5423-2123-2124418-0018-3519-01318-4019-1519-412119-4020-1520-413220-0020-3521-011120-2521-0021-263220-5021-2521-513321-3022-0522-31322-1022-4523-11222-4523-2023-4622

Таблица 13.2

Расчет накопления вагонов на путях сортировочного парка

Больше работ по теме: