19. Сооружения и устройства наружного транспорта, их классифицирование сообразно многофункциональному назначению; расположение объектов наружного транспорта в городках.
Объекты наружного транспорта, обслуживающие городка, нужно увязы¬вать с планировочной структурой городка, обеспечивая их комфортное взаимодей¬ствие с транспортно-дорожной сетью и сооружениями. При реконструкции чрезвычайно принципиально предугадать вероятность выноса на сооружения наружного транспорта погрузочно-разгрузочных, складских и ремонтных работ, связанных с транспортными средствами и багажами. При реконструкции муниципальный транс-портно-дорожной козни принципиальное пространство занимает оптимизация размещения, ор¬ганизация функционирования и развития сооружений и устройств наружного транспорта.
Сообразно многофункциональному назначению сооружения и устройства наружного транспорта делят на последующие:
• связанные с сервисом городка(вокзалы, пассажирские и грузовые станции, штаны, причалы и др. );
• отчасти связанные с сервисом городка(технические пассажирские станции, тупиковые сортировочные станции, ремонтные базы железнодорож¬ного и аква транспорта и др. );
• не связанные с сервисом городка(сортировочные станции транспор¬тных узлов, жд и автодорожные обходы, водные каналы для отвлечения транзитного движения и др. ).
Действенным приемом при реконструкции является творение объединен¬ных устройств различных видов транспорта(жд и авто вокзалов, грузовых дворов жд, авто и аква транспорта и т. д. ).
Так как порция транзитного движения для огромнейших городов мала, то на авто кольцевые пути у пределов городка целенаправлено выно¬сить оптовую торговлю, в первую очередность крупногабаритными продуктами(авто¬мобилями, строй материалами и т. п. ). При обеспечении пассажирским транспортом вероятна организация реализации сельскохозяйст¬венной продукции на ярмарках конкретно с каров.
Авто и жд вокзалы в больших и огромнейших городках располагают в срединной зоне и на периферии у вылетных магистралей. Желают сообразно способности подключать их в общественно-транспортные центры больших районов городка. Для небольших и средних городов, как верховодило, формируют один автовокзал в центральном районе, или на периферии, ежели существую¬щий вслед за тем речной(мореходный)вокзал либо жд пассажирская станция(остановочный пункт)разрешают осуществить соединенный вокзал.
Грузовые станции, расположенные на селитебных территориях городка, следует выдерживать на периферию, либо в зоны промышленно-складских районов. Основное при этом - добиться понижения загрузки внутригородских транспор¬тных направлений, убавить марание находящейся вокруг среды, уменьшить затраты на транспортировку грузов по потребителей как при наружных, этак и внутригородских перевозках.
Литература
недостает
19. Сооружения и устройства внешнего транспорта, их классификация по функциональному назначению; размещение объектов внешнего транспорта в городах.
Объекты вне