ќрганизаци€ аккумул€торного цеха автотранспортного предпри€ти€ на 370 «»Ћ-5301

 

¬¬≈ƒ≈Ќ»≈

“емой моего дипломного проекта €вл€етс€ Уќрганизаци€ аккумул€торного цеха автотранспортного предпри€ти€ на 370 «»Ћ-5301Ф. јккумул€торный цех занимает важное место в общем технологическом процессе ј“ѕ.

¬ наследство от бывшего ———– –оссии досталась сравнительно мощна€ инфраструктура автотранспорта с разветвленной системой планировани€ организации перевозок и службой эксплуатации с достаточно современной технологической базой дл€ “ќ и ремонте ѕ— ј“. ќднако существенного повышени€ эффективности перевозочного процесса при одновременном снижении себестоимости перевозок оказалось недостаточно Ц требуютс€ поиски новых оптимальных решений, тем более в услови€х перехода всей экономики на рыночные отношени€. ѕриватизаци€ и акционирование бывших ј“ѕ с полной или частичной передачей в частную собственность, в том числе и ѕ—, потребовало внести существенные изменени€, как в организацию перевозочного процесса, так и в организацию ремонтной службы. ѕодверглось значительным изменени€м, как в количественном, так и в качественном отношении, сама структура управлени€ ј“. “ак, например, бывшее ћинистерство ј“ и шоссейных дорог –‘ вошло в объединенное ћинистерство “ранспорта, работа которого направлена на объединение усилий, ранее разобщенных видов транспорта и создание единой транспортной системы, отвечающей современным требовани€м рыночной экономики.

ќднако следует отметить, что ранее наработанные и отлаженные основные положени€ эксплуатации, обслуживани€ и ремонта ѕ— ј“ остались фактически без изменений, не счита€ отдельных УкосметическихФ нововведений. ѕо-прежнему, мощным рычагом повышени€ эффективности работы автотранспорта в целом €вл€етс€ механизаци€ и автоматизаци€ производственных процессов ремонтной службы в ј“ѕ с внедрением в производство новейших технологий, гаражного оборудовани€ (в том числе и зарубежных фирм). ƒл€ осуществлени€ поставленных задач, отечественна€ промышленность, несмотр€ на сложную экономическую обстановку, продолжает расшир€ть номенклатуру выпускаемого гаражного оборудовани€ практически дл€ всех видов работ и, в первую очередь, дл€ выполнени€ трудоемких операций. —ущественную роль в повышении производительности труда ремонтных рабочих, а следовательно в снижении себестоимости работ по “ќ поточного метода, а в зонах “– специализированных постов (помимо универсальных), внедрение в производство агрегатного метода ремонта, когда вместо неисправных узлов и агрегатов на а/м сразу же став€т заранее отремонтированные из оборотного фонда Ц это позвол€ет резко сократить простой а/м в ремонте. ¬о вспомогательных цехах значительный эффект дает использование маршрутной технологии, что позвол€ет сократить нерациональные затраты рабочего времени.

≈ще большее значение будет придаватьс€ соответственным видам диагностики, т.к. помимо быстрого и точного вы€влени€ различных отказов и неисправностей, оно позвол€ет прогнозировать возможный ресурс ходимости а/м без ремонта, что в целом облегчает заранее планировать оптимальные объемы работ по “ќ и ремонту, а это, в свою очередь, позвол€ет наладить четкость организации работ всех звеньев ремонтной службы ј“ѕ, включа€ вопросы снабжени€. ќпыт использовани€ диагностики в ј“ѕ свидетельствует о значительном снижении аварийных ситуаций на линии по техническим причинам и о значительной экономии производственных ресурсов Ц до 10-15 %. ќсуществление поставленных задач перед ремонтной службой ј“ѕ позволит, помимо указанных положительных моментов, повысить общую культуру производства, создать оптимальные санитарно-гигиенические услови€ дл€ рабочих. ƒругим направлением в повышении эффективной работы автотранспорта €вл€етс€ выпуск заводами-изготовител€ми и внедрение в перевозочный процесс принципиально нового типа ѕ— Ц от мощных автомобилей-т€гачей автопоездов дл€ междугородних перевозок до минигрузовиков различного типа с повышенной маневренностью дл€ городов (например, У√азелиФ, УЅычкиФ).

ќсуществление намеченных меропри€тий несомненно позволит более оперативно и в большем объеме осуществл€ть транспортный процесс при обслуживании населени€ и различных звеньев промышленности –‘, с одновременным уменьшением себестоимости транспортных услуг, что позволит сделать автотранспорт –‘ рентабельным, отвечающим современным требовани€м.



1 ќ–√јЌ»«ј÷»я “≈’ЌќЋќ√»„≈— ќ√ќ ѕ–ќ÷≈——ј ¬ ј  ”ћ”Ћя“ќ–Ќќћ ÷≈’≈ автотранспортного предпри€ти€

јккумул€торное отделение выполн€ет ремонт, зар€дку и подзар€дку ј Ѕ. ¬о многих крупных автохоз€йствах специалисты этого отделени€ производ€т и “ќ ј Ѕ при “ќ-1 и “ќ-2. ¬ соответствии с технологией обслуживани€ и ремонта ј Ѕ и современными требовани€ми к производству в цехе в особо крупных автохоз€йствах, помещение отделени€ раздел€ют на отделени€ приема, хранени€ и ремонта (кислотное и зар€дное).

 ислотное отделение предназначаетс€ дл€ хранени€ в стекл€нных бутыл€х серной кислоты и дистиллированной воды, а также дл€ приготовлени€ и хранени€ электролита, дл€ чего используетс€ ванна из свинца или фа€нса. ќна устанавливаетс€ на дерев€нном столе, выложенном свинцом. ¬ цел€х безопасности при разливе кислоты, бутыли устанавливают в специальные приспособлени€.

¬ помещение дл€ приема поступают неисправные ј Ѕ. «десь осуществл€етс€ контроль из технического состо€ни€ и определ€етс€ содержание работ по обслуживанию и ремонту. ƒалее в зависимости от состо€ни€ они поступают в ремонт или на подзар€дку.

–емонт батарей обычно осуществл€етс€ с использованием готовых деталей (пластин, сепараторов, баков). ѕосле ремонта батаре€ заполн€етс€ электролитом и поступает в помещение дл€ зар€дки батарей. «ар€женна€ батаре€ возвращаетс€ на а/м, с которого она была сн€та или поступает в оборотный фонд.

ј Ѕ обычно закрепл€ютс€ за автомобил€ми. ƒл€ этого на перемычках батареи ставитс€ гаражный номер а/м. ¬ средних или небольших автохоз€йствах аккумул€торное отделение обычно распологаетс€ в двух помещени€х. ¬ одном осуществл€ютс€ прием и ремонт батарей, а в другом провод€тс€ заправка электролитом и зар€дка батарей.

 

2 –ј—„≈“ ѕ–ќ»«¬ќƒ—“¬≈ЌЌќ… ѕ–ќ√–јћћџ

 

»сходные данные дл€ проектировани€

»сходные данные

”словные обозначени€

ƒанные, прин€тые к расчету

≈диницы измерени€

1. ћарка автомобил€

__

«»Ћ 5301ѕќ

__

2. —писочное число а/м

ј

370

шт.

3. —реднесуточный пробег автомобил€

1——

90

км.

4. „исло дней работы в году ј“ѕ

ƒ–√ѕ

305

дн.

5. „исло дней работы аккумул€торного цеха

ƒќ“ƒ

305

дн.

6.  атегори€ эксплуатации

__

III

__

7. ѕродолжительность выпуска и возврата в парк

__

3

час.


ѕ–»ћ≈„јЌ»я:

1. „исло дней работы аккумул€торного цеха дл€ целей планировки по методике техникума принимаем равным 305 дней.


3  ќ––≈ “»–ќ¬јЌ»≈ ѕ≈–»ќƒ»„Ќќ—“» “ќ » ѕ–ќЅ≈√ј ƒќ  јѕ»“јЋ№Ќќ√ќ –≈ћќЌ“ј

Ќормативы пробегов корректируем исход€ из следующих факторов:

1. “ак как в проекте прин€та III категори€ эксплуатации, поправочный коэффициент  1 на основании табл. є3 Уѕриложени€Ф принимаем Ц  1 = 0,8;

2.  оэффициент  2, учитывающий модификацию подвижного состава, принимаем по табл. є3 Уѕриложени€Ф равным Ц  2 = 1,0;

3.  оэффициент  3, учитывающий природно-климатические услови€, дл€ нашей центральной зоны по табл. є3 Уѕриложени€Ф принимаем Ц  3 = 1,0.

–езультирующие коэффициенты дл€ корректировки принимаем следующими:

1) дл€ периодичности “ќ Ц  “ќ =  1 *  3 = 0,8 * 1,0 = 0,8

2) дл€ пробега до кап. ремонта Ц   – =  1 *  2 *  3 = 0,8 * 1,0 * 1,0 = 0,8

Ќормативы периодичности “ќ (дл€ новых моделей авто, дл€ I категории эксплуатации) принимаем из табл. є1 Уѕриложени€Ф, а нормативы межремонтного пробега до  – из табл. є2.

ћарка автомобил€

Ќ1-“ќ-1 (в км)

Ќ2-“ќ-2 (в км)

Ќ –- – (в км)

«»Ћ 5301ѕќ

3000

12000

300000


1.   ѕроизводим корректировку пробега до “ќ-1:


L1 = KTO * H1 = 0,8 * 3000 = 2400 км


2.   орректируем пробег до “ќ-2:


L2 = KTO * H2 = 0,8 * 12000 = 9600 км


3.   орректируем пробег до  – (цикл):


L÷ =   – * Ќ – = 0,8 * 300000 = 240000 км

4 ќѕ–≈ƒ≈Ћ≈Ќ»≈ ѕ–ќ»«¬ќƒ—“¬≈ЌЌќ… ѕ–ќ√–јћћџ ѕќ “ќ »  – «ј ÷» Ћ

«а цикл принимаем пробег до  –

Ќаименование показателей, формулы

–асчет

ѕоказатели расчета

 оличество  –

________

N –÷ = 1

 оличество “ќ-2 за цикл: N÷ = L÷/L2 - N –÷

240000/9600 - 1

N = 24

 оличество “ќ-1 за цикл: N÷ = L÷/L1 - (N÷+N –÷)

240000/2400 - (24+1)

N = 75

 оличество ≈ќ за цикл: N≈ќ÷ = L÷/L——

240000/90

N≈ќ÷ = 2667


ѕ–»ћ≈„јЌ»≈:

“ак как все планирование в ј“ѕ ведетс€ на год, необходимо показатели производственной программы за цикл перевести на годовую программу дл€ всего подвижного состава ј“ѕ; с этой целью предварительно определ€ем коэффициенты технической готовности (a“√), использование парка автомобилей (a») и перехода от цикла к году (¶).

5 ќѕ–≈ƒ≈Ћ≈Ќ»≈  ќЁ‘‘»÷»≈Ќ“ј “≈’Ќ»„≈— ќ… √ќ“ќ¬Ќќ—“»

 оэффициент технической готовности определ€ем с учетом эксплуатации а/м за цикл (ƒЁ÷) и просто€ автомобил€ в “ќ и ремонте за цикл эксплуатации (ƒ–÷).


Ќаименование показателей, формулы

–асчет

ѕоказатели расчета

 оэффициент технической готовности: a“√ = ƒЁ÷Ё÷–÷,

2667/2667+68

a“√ = 0,97

где ƒ–÷ - простой за цикл в “ќ и ремонте: ƒ–÷ = ƒ +L÷/1000 * ƒќ–*—–,

8 + 240000/1000 * 0,25

ƒ–÷ = 68 дн.

ƒ  - простой в  – на ј–«, по табл. є4 "ѕриложени€" принимаем - ƒ  = 16 дн.,

¬виду централизованной доставки авто с ј–«, дл€ целей планиров. норму просто€ снизить на 50%

ƒ  = 8 дн.

ƒќ–*—– - удельный простой в “ќ и “– на 1000 км пробега, по табл. є4 "ѕриложени€" принимаем - ƒќ–*—– = 0,5 дн.,

¬ св€зи с частичным проведением “ќ и “– в межсменное врем€ также можно снизить на 50%

ƒќ–*—– = 0,25 дн.

ƒЁ÷ - число дней эксплуатации авто за цикл: ƒЁ÷ = N≈ќ÷ = L÷/l——

240000/90

ƒЁ÷ = 2667 дн.


6 ќѕ–≈ƒ≈Ћ≈Ќ»≈  ќЁ‘‘»÷»≈Ќ“ј »—ѕќЋ№«ќ¬јЌ»я ѕј– ј

ƒанный коэффициент определ€ем с учетом числа дней работы парка в году Ц ƒ–√ѕ (по заданию) по формуле:


a = a“√ * ƒ–√ѕ/365 = 0,97 * 305/365 = 0,81

7 ќѕ–≈ƒ≈Ћ≈Ќ»≈  ќЋ»„≈—“¬ј “ќ »  


 ак указывалось выше, этот коэффициент определ€ем с целью перевода цикловой производственной программы на годовую:


n = a» * 365/ƒЁ÷ = 0,81 * 365/2667 = 0,11.


ќѕ–≈ƒ≈Ћ≈Ќ»≈  ќЋ»„≈—“¬ј “ќ »  – ѕќ ¬—≈ћ” ѕј– ” «ј √ќƒ

–асчетна€ формула

–асчеты

ѕоказатели расчета

N –√ = N –÷ * n * ј

1 * 0,11 * 370

N –√ = 41

N = N * n * ј

24 * 0,11 * 370

N = 977

N = N * n * ј

75 * 0,11 * 370

N = 3052

N≈ќ√ = N≈ќ÷ * n * ј

2667 * 0,11 * 370

N≈ќ√ = 108546


ѕримечание.

ѕоказатели расчета Ц N –√, N, N, N≈ќ√ Ц округл€ем до целых чисел.


ќѕ–≈ƒ≈Ћ≈Ќ»≈  ќЋ»„≈—“¬ј “ќ ѕќ ѕј– ” «ј —”“ »

–асчетна€ формула

–асчеты

ѕоказатели расчета

N2сут = N/D–√ «ќЌџ “ќ-2

977/305

N2сут = 3

N1сут = N/D–√ «ќЌџ “ќ-1

3052/305

N1сут = 10

N≈ќ —”“ = N≈ќ√/D–√ «ќЌџ ≈ќ

108546/305

N≈ќ —”“ = 355


ѕримечание.

1. ѕоказатели расчета Ц N2сут, N1сут, N≈ќ —”“ Ц округл€ем до целых чисел.

2. “ак как зоны “ќ-1 и “ќ-2 в большинстве ј“ѕ по субботам и воскресень€м и в праздничные дни не функционируют, а зоны ≈ќ действуют столько, сколько работает весь парк, т.е. ƒ–√ «ќЌџ ≈ќ = ƒ–√ѕ парка (по заданию).

ѕринимаем:

ƒ–√ «ќЌџ “ќ-2 = 305 дн.

ƒ–√ «ќЌџ “ќ-1 = 305 дн.

ƒ–√ «ќЌџ ≈ќ = 305 дн.

8 ќѕ–≈ƒ≈Ћ≈Ќ»≈ √ќƒќ¬ќ… “–”ƒќ≈ћ ќ—“» –јЅќ“ ÷≈’ј

√одова€ трудоемкость работ дл€ цехов и отделений ј“ѕ беретс€ как дол€ от общей трудоемкости работ по “– дл€ всего парка, а та, в свою очередь, определ€етс€ по формуле:

“– = L√ѕ * t“–, где:


L√ѕ Ц общий годовой пробег всего подвижного состава ј“ѕ (в тыс€чах км);

t“– Ц удельна€ трудоемкость по “–, даетс€ на каждые 1000 км пробега авто и прицепов парков;

L√ѕ Ц определ€ем по формуле:


L√ѕ = 365 * a» * l—— * ј = 365 * 0,81 * 90 * 370 = 9845145 км.


t“– Ц берем из табл. є5 Уѕриложени€Ф и принимаем Ц

t“– = 4,8 чел.-час.

“.к. указанные нормативы даютс€ дл€ основных базовых моделей новых автомобилей, дл€ I категории эксплуатации Ц необходимо произвести корректировку t“– с учетом поправочных коэффициентов Ц  1,  2,  3 и т.д., причем берем их значени€ из таблиц Уѕриложени€Ф дл€ корректировани€ УтрудоемкостиФ, а не УпробеговФ, как ранее.

 1 Ц коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации.

 1 = 1,2

 2 Ц коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

 2 = 1,0

 3 Ц коэффициент, учитывающий природно-климатические услови€.

 3 = 1,0

 4 Ц коэффициент, характеризующий пробег автомобилей парка с начала эксплуатации (из табл. є3 Уѕриложени€Ф), и условно принимаем равным 1.

 4 = 1,0

 5 Ц коэффициент, характеризующий размер ј“ѕ и, следовательно, его техническую оснащенность, принимаем из табл. є3 Уѕриложени€Ф.

 5 = 0,85.

“еперь определ€ем результирующий коэффициент дл€ коррекции уд.трудоемкости Ц  “–, по формуле:


 “– =  1 *  2 *  3 *  4 *  5 = 1,2 * 1 * 1 * 1 * 0,8 = 1,02.


ѕроизводим корректировку удельной нормативной трудоемкости t“–:


“– = t“– *  “– = 4,8 * 1,02 = 4,9 чел.-час.


ќпредел€ем годовую трудоемкость по “– по вышеуказанной формуле:


“– = L√ѕ/1000 * t¢“– = 9845145/1000 * 4,9 = 48241 чел.-час.


ќпредел€ем долю работ от ““–, приход€щую на аккумул€торный цех по табл. є8 Уѕриложени€Ф.

ƒол€ отд. = 0,03.

ќпредел€ем годовую трудоемкость цеховых работ дл€ аккумул€торного цеха ј“ѕ по формуле:


√ ќ“ƒ = ““– * ƒол€ отд. = 48241 * 0,03 = 1447 чел.-час.


¬се показатели годовых трудоемкостей округл€ем до целых чисел.

“ак как организаци€ работ в отделении планируетс€ мной с учетом новейших рекомендаций Ќ»»ј“, с внедрением основных положений Ќќ“, с применением новых моделей гаражного оборудовани€, производительность труда в отделении возрастет как минимум на 10%, а коэффициент повышени€ производительности труда составит:

 ѕѕ = 0,9.

“огда проектируема€ годова€ трудоемкость работ в цехе составит:

“¢√ ќ“ƒ. = “√ ќ“ƒ. *  ѕѕ = 1447 * 0,9 = 1303 чел.-час.

¬ысвобождаема€ годова€ трудоемкость за счет намеченного повышени€ производительности труда (по сравнению с общеприн€тыми существующими нормами) Ц составит:


√ ¬џ—¬. = “√ ќ“ƒ. - “¢√ ќ“ƒ. = 1447 Ц 1303 = 144 чел.-час.


9 ќѕ–≈ƒ≈Ћ≈Ќ»≈  ќЋ»„≈—“¬ј –јЅќ„»’ ¬ ј  ”ћ”Ћя“ќ–Ќќћ ÷≈’≈


ќпредел€ем количество технологически необходимых рабочих (кол-во рабочих мест) по формуле:


= “¢√ ќ“ƒ./ ‘ћ = 1303/2070 = 0,6 чел.


ѕринимаю: – = 1 чел.,

где ‘ћ Ц действительный фонд рабочего места (с учетом количества дней работы в году отделени€ и продолжительности смены), по табл. є10 Уѕриложени€Ф методического пособи€ принимаем:

ћ = 2070 чел.-час.

ќпредел€ем штатное (списочное) кол-во рабочих:


Ў = “¢√ ќ“ƒ./‘ = 1303/1820 = 0,7 чел.,


где ‘ Ц действительный фонд рабочего времени с учетом отпусков, болезней и т.д., принимаем по табл. є10 Уѕриложени€Ф Ц

= 1820 чел.-час.

“аким образом, штатное количество рабочих отделени€ окончательно принимаю: –Ў = 2 чел.

ѕримечание: »сход€ из технологической необходимости и опыта работы принимаю –Ў = 2 чел.

10 ќѕ–≈ƒ≈Ћ≈Ќ»≈ ѕ–ќ»«¬ќƒ—“¬≈ЌЌќ… ѕЋќўјƒ» ÷≈’ј

ќпредел€ем общую площадь, занимаемую в плане оборудованием и организационной оснасткой, по формуле:


F—”ћ = F¢—”ћ + F¢¢—”ћ = 1,697 + 14,345 = 16,042.


–асчетную площадь цеха определ€ем по формуле:


F÷≈’ј = F—”ћ *  ѕЋ = 16,042 * 3,5 = 56,147,


где:

 ѕЋ Ц коэффициент плотности оборудовани€ дл€ данного цеха, учитыва€ специфику и безопасность работ;

 ѕЋ принимаем из табл. є11 Уѕриложени€Ф равным Ц 3,5.

”читыва€, что новые здани€ и помещени€ стро€т обычно с сеткой кратной Ц 3 м, а наиболее распространенные габариты цехов €вл€ютс€: 6*6, 6*9, 6*12, 9*9, 9*12, 9*24 и т.д. Ц принимаю размер цеха равным Ц 6*9 м.

“огда площадь цеха составит 54 м2.

¬≈ƒќћќ—“№ Ќј ѕќƒЅќ– ” “≈’ЌќЋќ√»„≈— ќ√ќ ќЅќ–”ƒќ¬јЌ»я ÷≈’ј

є п/п

Ќаименование

 оличество

√абарит. размеры (мм)

ѕлощадь в плане (обща€) м2

Ёнергоемкость (обща€) квт

ћарка или модель

1

“рансформатор

1

400´200

0,080

20

покупной


сварочный






2

Ёлектрополотенце

1

200´150

0,030

0,6

покупной

3

¬ыпр€митель

2

500´400

0,400

2,13

¬ј√« 120-60

4

—иловой щит

1

300´150

0,045

____

покупной

5

Ёлектродистилл€тор

1

150´150

0,022

3

ƒЁ-6

6

”становка дл€ приготовлени€

1

1400´800

1,120

____

разработка


электролита





— Ѕ јћ“

7

Ёлектродрель дл€

1

500´200

0,100

2

разработка


высверливани€ штырей





— Ѕ јћ“

8

—трубцины дл€ подсборки

2

150´150

0,045

____

покупной


пластин






9

Ёлектротигель дл€

1

200´200

0,040

20

покупной


свинца






10

”становка дл€ раздачи

1

900´900

0,810

____

разработка


электролита





— Ѕ јћ“



¬≈ƒќћќ—“№ Ќј ѕќƒЅќ– ” ќ–√јЌ»«ј÷»ќЌЌќ… ќ—Ќј—“ » ÷≈’ј

є п/п

Ќаименование

 оли- чест- во

√абарит. размеры (мм)

ѕлощадь в плане (обща€) м2

“ип, модель

1

—теллаж с выт€жкой

2

1500´800

2,4

ќ√-04-ќќќ


дл€ зар€дки батарей





2

—теллаж дл€ спец.зар€дки

1

1000´800

0,8

собств.


батарей




изготовл.

3

Ўкаф секционный дл€

1

600´300

0,18

собств.


пропитки ј Ѕ с выт€жкой




изготовл.

4

¬анна дл€ слива электролита

1

1000´1000

1,00

ѕј-03-ќќќ

5

¬ерстак дл€ разборки ј Ѕ

1

1200´300

0,36

Ё-403

6

ѕереносной ларь дл€ свинца

1

150´300

0,045

собств.изготовл.

7

 омбинированна€ ванна-верстак

1

1500´300

0,45

разработка — Ѕ јћ“

8

¬ерстак дл€ подсборки пластин

1

1000´300

0,3

собств.изготовл.

9

¬ерстак дл€ сборки батарей

1

1200´300

0,36

собств.изготовл.

10

Ўкаф секционный

1

600´300

0,18

собств.изготовл.

11

“ележка-стеллаж дл€

1

1350´600

0,81

разработка


запчастей и материалов




— Ѕ јћ“

12

Ћарь дл€ отходов свинца

1

600´600

0,36

разработка


герметичный




— Ѕ јћ“

13

—теллаж дл€ батарей

2

1200´400

0,96

Ё-405

14

ящик дл€ мусора

2

400´200

0,16

покупной

15

“умбочка дл€ приборов

1

600´600

0,36

покупной

16

—тол канцел€рский

1

1200´500

0,6

покупной

17

—тол дл€ контрол€ ј Ѕ

1

1200´600

0,72

собств.изготовл.

18

Ўкаф дл€ выпр€мителей

1

1200´600

0,72

собств.изготовл.

19

“ележка дл€ транспортировки

2

700´400

0,56

собств.изготовл.


батарей





20

“умбочка бытова€

1

700´700

0,49

покупной

21

“ележка дл€ транспортировки

1

1150´756

0,87

ѕ-206


кислоты в бутыл€х





22

—тол под установку дл€

1

1000´700

0,7

собств.изготовл.


раздачи электролита





23

Ѕутыль с кислотой

2

600´600

0,72

покупной

24

–аковина

1

400´600

0,24

покупной


¬≈ƒќћќ—“№ Ќј ѕќƒЅќ– ” “≈’ЌќЋќ√»„≈— ќ… ќ—Ќј—“ » ÷≈’ј

є п/п

Ќаименование

 оли-чест во

“ип или модель

1

 омплект аккумул€торщика

1

Ё-412

2

 омплект оборудовани€ и

1

 »-389


приспособлений дл€ “ќ батарей



3

ѕрибор дл€ проведени€

1

 »-1093


восстановительного цикла за-




р€да-разр€да




11 ѕ–≈ƒЋј√ј≈ћјя ќ–√јЌ»«ј÷»я “≈’ЌќЋќ√»„≈— ќ√ќ ѕ–ќ÷≈——ј

јккумул€торный цех в моем проекте имеет габаритные размеры Ц 6*9 и, соответственно, площадь 54 м2. “ак как в цехе имеютс€ зоны со специфическими услови€ми труда, предлагаю разделить цех на четыре отделени€:

1.   ќтделение Уѕ–»≈ћј и  ќЌ“–ќЋяФ

3,3*2,9 9,57 м2

2.   У–≈ћќЌ“Ќќ≈ ќ“ƒ≈Ћ≈Ќ»≈Ф

6,1*3,7 22,57 м2

3.   У«ј–яƒЌќ≈ ќ“ƒ≈Ћ≈Ќ»≈Ф

4,8*2,7 12,96 м2

4.   У »—Ћќ“Ќќ≈ ќ“ƒ≈Ћ≈Ќ»≈Ф

2,2*4,1 9,02 м2

–аздельные цеха предлагаю проводить с помощью высокоэффективных вентилирующих прозрачных перегородок (разработка — Ѕ ћј ). ѕол во всех отделени€х должен быть выложен метлахской плиткой, окраска стен не€ркого цвета. Ќижнюю часть стен предлагаю выложить кафельной плиткой на высоту 1,5 м.

ѕо соседству с аккумул€торным цехом должна быть расположена зона “ќ-2, электротехнический и карбюраторный цеха, как наиболее т€готеющие по технологическому процессу, примен€емому в ј“ѕ.

У ислотноеФ отделение должно иметь самосто€тельный выход на улицу. Ќеисправные батареи поступают из зоны “ќ-2 по рольгангу, соедин€ющему зоны “ќ-2 и аккумул€торный цех, на пост приема и контрол€ батарей, где уточн€ютс€ неисправности батарей. «атем батареи транспортируютс€ на тележке, либо в Узар€дноеФ отделение дл€ подзар€дки, либо в УремонтноеФ отделение дл€ проведени€ необходимых работ по “– батарей.

¬ УремонтномФ отделении все оборудование расположено в пор€дке продвижени€ работ по ремонту батарей, т.е. внедр€етс€ направленна€ маршрутна€ технологи€ (разработка — Ѕ ћј ). ƒл€ уменьшени€ ненужных переходов и дл€ повышени€ производительности труда на всем прот€жении линии по ремонту батарей установлен рольганг.

ќтходы, получаемые при ремонте, складируютс€ в герметичные лари дл€ отходов (разработка — Ѕ ћј ). ¬се зап. части и материалы подвоз€тс€ на специальной тележке Ц стеллаже (разработка — Ѕ јћ“). ќтремонтированные батареи поступают также по сквозному рольгангу в цех (отделение) зар€дки и заправки батарей. «ар€дка и пропитка производитс€ при помощи специальной установки дл€ раздачи электролита (изготовление электролита производитс€ в УкислотномФ отделении, где также применена специальна€ установка дл€ приготовлени€ электролита). √отовые к применению батареи складируютс€ на стеллаже дл€ хранени€ батарей, откуда затем поступают оп€ть в зону “ќ-2 дл€ установки их на автомобиль.

Ќе принадлежащие к ремонту батареи вывоз€тс€ из цеха.


12 ќ—Ќќ¬Ќџ≈ «јƒј„» ѕќ ¬Ќ≈ƒ–≈Ќ»ё ЁЌ≈–√ќ—Ѕ≈–≈√јёў»’ “≈’ЌќЋќ√»… » Ё ќЌќћ»„≈— »≈ ћ≈–ќѕ–»я“»я ¬ ј“ѕ

«ащита окружающей среды от вредного воздействи€ ј“ ведетс€ по многим направлени€м, часть из которых должна стать полем де€тельности выпускников автотранспортных учебных заведений и которые € наметил к внедрению в своем проекте.

¬ насто€щий момент разработано и повсеместно внедр€етс€ свыше 30 стандартов по природоохранным меропри€ти€м. ¬ частности, не допускаетс€ ввод в эксплуатацию ј“ѕ (и др.промышленных объектов) до окончани€ их строительства и испытани€ очистных и пылегазоулавливающих сооружений и устройств. ¬редное вли€ние ј“ на окружающую среду происходит по двум направлени€м:

1) пр€мое негативное воздействие а/м на экологию, св€занное с выбросами огромного кол-ва вредных токсичных веществ в атмосферу и с повышенным шумом от работы а/м на линии;

2) косвенное вли€ние исходит от организации и функционировани€ ј“ѕ по обслуживанию и ремонту а/м, гаражей-сто€нок, топливо-заправочных станций и т.д., занимающих большую и ежегодно увеличивающуюс€ площадь, необходимую дл€ жизнеде€тельности человека и, в первую очередь, в черте крупных городов-мегаполисов.

ѕо данным природоохранных организаций в ћоскве около 90% всех выбросов вредных токсичных веществ приходитс€ на ј“.

¬ св€зи с увеличивающимс€ дефицитом энергоресурсов разработан целый комплекс внедрени€ в производство энергосберегающих техгологий, в т.ч. дл€ ј“ѕ.

¬ св€зи с вышеизложенным, € предлагаю создание современного производства, отвечающего экологическим требовани€м с устройством современной системы приточно-выт€жной вентил€ции с внедрением системы пылесборников, фильтров газоуловителей и т.д. ¬ ј“ѕ, в целом, должна быть внедрена современна€ диагностика с использованием высокоточных электронных приборов и т.д. дл€ своевременного вы€влени€ а/м с неисправной системой питани€, зажигани€ и т.д., параметры работы которых не отвечают экологическим требовани€м, а также создание соответствующих цехов, постов и рабочих мест дл€ устранени€ неисправностей в указанных системах (путем проведени€ необходимых регулировок, замена неисправных узлов и деталей и т.д.).

— целью экономии электроэнергии дл€ освещени€ в дневное врем€ на постах “ќ и ремонта и на рабочих местах во вспомогательных цехах предлагаю максимально использовать естественное освещение путем создани€ современных широкоформатных оконных проемов, а в верхней части производственных корпусов Ц УфонарейФ дневного освещени€ большой площади. —оответственно должна производитьс€ расстановка оборудовани€ в цехах (чтобы не загораживать световой поток) и расположение постов с а/м. ѕредлагаю дл€ каждого поста и рабочего места разработать оптимальный технологический режим работ, чтобы свести до минимума врем€ на проведение операций и тем самым снизить расход электроэнергии и материалов. ¬се энергопотребители, начина€ от светильников искусственного освещени€ и конча€ электроприводом силовых установок, стендов и приборов, должны быть оснащены элементами автоматики дл€ их отключени€ от сети по окончанию работ.

ƒл€ сохранени€ тепла в ремзонах (а, следовательно, и в цехах) их следует оснащать воротами с механизированным открытием и тепловой завесой с нижним расположением (одним из лучших типов ворот признаны ворота складывающегос€ типа с вертикальным подъемом). ¬ зоне ≈ќ ј“ѕ с постами дл€ мойки а/м предлагаю разместить систему дл€ повторного (многократного) использовани€ воды, с внедрением новейших очистных сооружений типа У –»—“јЋЋФ и т.д.

ћеханизированные установки в зоне необходимо оснастить на входе и выезде из поста гибкими командоконтроллерами с датчиками дл€ автоматического включени€-выключени€ установок, что также даст большую экономию.

Ёто лишь часть меропри€тий экологического и энергосберегающего характера, которые € предлагаю внедрить в своем проекте.

13 —ќ¬–≈ћ≈ЌЌџ≈ “–≈Ѕќ¬јЌ»я   ѕ–ќ»«¬ќƒ—“¬” ¬ ÷≈’≈

ƒл€ повышени€ качества ремонта и повышени€ производительности труда рабочих, € в своем проекте предлагаю следующие меропри€ти€:

1. ѕовсеместное внедрение соответствующих видов диагностики; это позвол€ет резко сократить врем€ на обслуживание конкретных неисправностей и вы€вить возможные ресурсы ходимости без ремонта.

2. ¬недрение передовых методов организации производства прогрессивной технологии.

3. — целью повышени€ производительности труда, качества работ и общей культуры производства в цехе, внедрить разработанную — Ѕ јћ“ направленную маршрутную технологию (при этом до минимума снижаютс€ нерациональные переходы рабочих, технологический процесс происходит с учетом самых современных требований).

4. ѕредлагаю периодически, силами сотрудников ѕ“ќ, проводить хронометраж на рабочих местах с целью сравнени€ затрачиваемого времени с общеприн€тыми нормами дл€ вы€влени€ неучтенных резервов и причин повышени€ этих норм.

5. — целью улучшени€ условий труда рабочих, предлагаю провести р€д санитарно-гигиенических меропри€тий (чистота помещений, исправна€ вентил€ци€, хорошее освещение, установка звукоизол€ционных перегородок, поддержание искусственного климата).


14  ј–“ј-ѕј—ѕќ–“ Ќј –јЅќ„≈≈ ћ≈—“ќ

ѕлощадь помещени€ S = 54 м2

 оэффициент заполнени€ оборудованием n = 3,5

 оличество рабочих в смену P = 2 чел.

“емпература воздуха t = 18 Ц 20 ∞C

ќтносительна€ влажность 40 Ц 60%

—корость движени€ воздуха 0,3 Ц 0,4 м/сек

–абота в аккумул€торном цехе относитс€ к категории работ средней т€жести.

Ёнергозатраты 232 Ц 294


—ќ≈ƒ»Ќ≈Ќ»≈ ¬–≈ƒЌџ’ ¬≈ў≈—“¬

¬ещество

 атегори€

—одержание в воздухе

—одержание Pb

1

0,01/0,07

 ислота серна€

2

1

 ислота сол€на€

2

5

ўелочи едкие (расчеты в пересчете на NaOH)

2

0,5


15 ќ—¬≈ў≈ЌЌќ—“№

≈стественное освещение при верхнем и верхнебоковом освещении

e = 4%, при боковом освещении

e = 1,5%.

»скусственное освещение общее ≈ = 200 лк,

 омбинированное освещение ≈ = 500 лк.

”ровень шума J = 80 дЅ при частоте 1000 √ц.


16 ћ≈–ќѕ–»я“»я ѕќ “Ѕ

–абочие, зан€тые ремонтом аккумул€торных батарей и их обслуживанием, посто€нно имеют контакты с вредными веществами (пары свинца, серной кислоты), которые, при определенных услови€х или неправильном обращении, могут привести к травме или отравлению организма.  роме того, при зар€дке ј Ѕ происходит химическа€ реакци€, в результате которой смешиваютс€ выделившийс€ свободный водород с кислородом в любых пропорци€х и образуетс€ летучий газ, взрывающийс€ не только от огн€, но и от сжати€. ¬ св€зи с этим аккумул€торный цех ј“ѕ должен состо€ть из трех отделений: УремонтноеФ, Узар€дноеФ, УкислотноеФ.

У«ј–яƒЌќ≈Ф отделение должно иметь непосредственный выход на улицу или в общий ремонтный бокс. ѕол в аккумул€торном цехе должен быть или асфальтирован или выложен метлахской плиткой. ¬се рабочие должны пользоватьс€ спецодеждой и защитными средствами. ј Ѕ, массой более 20 кг, нужно перевозить на тележке, исключа€ падени€. ѕри переноске ј Ѕ нужно использовать различные приспособлени€ (чтобы не облитьс€ электролитом).

ѕриготовл€ть электролит нужно в спец.сосудах, налив сначала дистиллированную воду, а затем кислоту. ѕереливать кислоту можно с помощью спец.приспособлений. ѕереливать вручную кислоту и вливать в нее воду Ц «јѕ–≈ў≈Ќќ!

ѕри приготовлении электролита нужно строго соблюдать правила “Ѕ. Ѕутылки с кислотой или с электролитом перемещать на складах только с помощью спец.носилок с фиксацией бутылок. ѕробки из плотной резины должны плотно прилегать к поверхности горлышка бутылки. ƒолго хранить в аккумул€торном цехе бутылки с кислотой запрещаетс€.  онтроль за ходом зар€да осуществл€ть только зар€дными приборами (нагрузочные вилки, ареометры, стекл€нные заборные трубки). ѕри этом аккумул€торщик об€зан одеть резиновые перчатки. «апрещаетс€ провер€ть зар€женность батареи коротким замыканием. ¬ аккумул€торном цехе запрещаетс€ пребывание лиц, не работающих в цехе (кроме дежурного персонала Ц ночью).

ѕри входе в аккумул€торный цех следует установить раковину, тумбочку с аптечкой, электрополотенце, на тумбочке следует держать на готове содовый раствор (5-10%). ƒл€ промывки глаз делаетс€ нейтрализующий раствор (2-3%). ѕри попадании кислоты или электролита на открытые участки тела, следует немедленно промыть этот участок тела: сначала нейтрализующим раствором, а затем водой со щелочным мылом. Ёлектролит, пролитый на стеллаж или стол, удал€етс€ тр€пкой, смоченной в нейтрализующем растворе.

¬ аккумул€торном цехе запрещаетс€ принимать пищу и воду. ѕосле окончани€ работ, рабочим рекомендуетс€ прин€ть душ с использованием щелочного мыла, а затем обычного туалетного. ¬се инструменты, тележки, приспособлени€ должны быть исправны. ¬ отделении на видных местах следует вывесить плакаты с нагл€дной агитацией по “Ѕ. ѕри входе следует вывесить общие требовани€ по “Ѕ. –абочие должны проходить инструментаж по “Ѕ не реже одного раза в год. ќсобое внимание следует уделить вентил€ции. ќна делаетс€ отдельно от вентил€ции всего предпри€ти€. ƒелаютс€ выт€жные шкафы дл€ выт€жки со стеллажей.

¬ентил€ци€ Ц взрывоопасный отсос вверху, подача снизу. ”станавливаютс€ панели УзабирающиеФ зар€женный воздух, вдоль ванн дл€ приготовлени€ электролита.  оличество удал€емого воздуха не менее 2,5 объема в 1 час.

ћестна€ вентил€ци€ устанавливаетс€ на рабочих местах: дл€ плавки свинца и верстаков дл€ сборки и разборки ј Ѕ.

17 ѕ–ќ“»¬ќѕќ∆ј–Ќџ≈ ћ≈–ќѕ–»я“»я

ѕо пожарной опасности аккумул€торный цех относитс€ к категории УƒФ, а Узар€дноеФ отделение относитс€ к категории УјФ (особо пожароопасное). ѕоэтому в отделении необходимо строго соблюдать все правила пожарной безопасности дл€ указанных категорий.

¬ Узар€дномФ отделении двери должны открыватьс€ наружу и выходить на улицу. ¬ентил€ци€ в Узар€дномФ отделении (в св€зи с выделением водорода при зар€де) должно обеспечивать 6-8 кратный обмен; в УремонтномФ Ц 2-3 кратный. ¬ отделении все лампы в газопроницаемой арматуре. ќткрытую осветительную проводку выполн€ют освинцованным проводом.

¬ Узар€дномФ отделении запрещаетс€ устанавливать выключатели, штепсельные розетки, электрообогреватели, выпр€мительные устройства. Ќа каждом участке, в об€зательном пор€дке, должен висеть огнетушитель, как пенного, так и углекислого типа (ќѕ и ќ”).

я предусматриваю установить зар€дные устройства (выпр€мители) в специальных герметичных шкафах (с выт€жкой) из прочного стекла и расположить их в отделении приема и контрол€ ј Ѕ. ѕомимо пульта извещени€ о пожаре, предлагаю установить в помещении цеха тепловые извещатели максимального действи€ (»ѕ-104, »ѕ-105), в Узар€дномФ отделении установить автоматический газоанализатор с сигнализацией, а также датчики УзадымленностиФ, св€занные с центральным пультом ј“ѕ.

ѕредлагаю установить в каждом отделении первичные средства пожаротушени€:

1. ѕ≈ЌЌџ… ќ√Ќ≈“”Ў»“≈Ћ№ ќ’ѕ-10 - 2 шт.

2. ¬ќ«ƒ”ЎЌќ-ѕ≈ЌЌџ… ќ√Ќ≈“”Ў»“≈Ћ№ ќ¬ѕ-10 - 2 шт.

3. ”√Ћ≈ »—Ћќ“Ќџ… ќ√Ќ≈“”Ў»“≈Ћ№ ќ”-2 - 2 шт.

4. яў»  — ѕ≈— ќћ Ц 0,5 куб.м - 1 шт.

5. Ћќѕј“ј - 1 шт.

18 ѕ–ќ“»¬ќѕќ∆ј–Ќјя Ѕ≈«ќѕј—Ќќ—“№

—оедин€ть зажимы ј Ѕ проволокой УзакруткойФ Ц «јѕ–≈ўј≈“—я!!!

 онтроль за уходом зар€да осуществл€етс€ специальными приборами.

ѕровер€ть ј Ѕ коротким замыканием Ц «јѕ–≈ў≈Ќќ!!!

ѕользоватьс€ различного типа УтройникамиФ и подключать к розетке более одного потребител€ Ц «јѕ–≈ў≈Ќќ!!!

ƒл€ осмотра ј Ѕ используютс€ переносные электролампы, со взрывобезопасным напр€жением не более 42 ¬.

«јѕ–≈ў≈Ќќ:

- входить в аккумул€торный цех с открытым огнем (спички, сигареты и т.д.);

- пользоватьс€ в аккумул€торном цеху электронагревательными приборами;

- хранить бутылки с кислотой (их нужно хранить в специальном помещении);

- совместно хранить и зар€жать кислотные и щелочные батареи;

- пребывание посторонних в помещении.

19 ќЅќ–”ƒќ¬јЌ»≈

Ќј«Ќј„≈Ќ»≈  ќЌ—“–” ÷»»

 јЌ“ќ¬ј“≈Ћ№ Ц предназначен дл€ перевертывани€ аккумул€торных батарей при промывке или сливе электролита. —ущественно облегчает работу по выше приведенным операци€м.

 ќЌ—“–” ÷»я  јЌ“ќ¬ј“≈Ћя

 антователь состоит из платформы 3, на которой креп€тс€ две стойки 2. ѕлатформа имеет четыре колеса 5, два из которых приварены кронштейнами 4 к платформе 3, а два других 6 могут вращатьс€ вокруг вертикальной оси 12, т.к. кронштейн приварен к подшипникову узлу, что обеспечивает при перевозке кантовател€ по отделению поворачиваемость, а не только пр€молинейное движение.

Ќа верхней части стоек 2 установлены подшипниковые узлы, в которых поворачиваютс€ полуоси 8 ложемента. Ћожемент имеет окно дл€ установки аккумул€торной батареи. Ѕатаре€ к ложементу крепитс€ с помощью прижимов. Ћожемент с установленной аккумул€торной батареей можно поворачивать на любой угол вручную. ѕри этом маховик 7 будет фиксироватьс€ при углах поворота 90, 180, чтобы освободить замок маховика необходимо пот€нуть на себ€ маховик, при фиксации Ц надо отпустить его и он под действием пружины вернетс€ на свое место.

–јЅќ“ј

1. јккумул€торна€ батаре€ (ј Ѕ) ставитс€ в ложемент кантовател€ с левой стороны по ходу движени€.

2. ѕеред работой по сливу электролита необходимо исключить самопроизвольное движение кантовател€, дл€ этого его стопор€т винтовыми домкратами, расположенных на платформе справа и слева от стойки с маховиком.

3. ƒл€ того, чтобы перевернуть ј Ѕ и вылить электролит или воду, надо пот€нуть маховик на себ€ перпендикул€рно вертикальной плоскости. ћаховик выйдет из зацеплени€ с замком и его можно поворачивать по часовой стрелке на любой угол.

4. „тобы застопорить поворот ј Ѕ при угле 90 и 180 достаточно отпустить маховик.

5. ƒл€ возврата ј Ѕ в исходное положение произвести работу по пункту У3Ф, но враща€ маховик против часовой стрелки.





–ј—„≈“  ќЌ—“–” ÷»» ќ—Ќќ¬Ќџ’ ”«Ћќ¬

»сходные данные:

– = 10 кг Ц сила, действующа€ на пружину.

D = 12 мм Ц диаметр пружины.

l = 13 мм Ц раст€жение пружины.

[t] = 150 кг/см2 Ц максимальное касательное напр€жение.

1. ќпредел€ю диаметр проволоки - d

2. ќпредел€ю число витков пружины Ц n, где:

G Ц модуль упругости второго пор€дка

G = 0,4*≈ = 0,4*2*106 = 8*105 кг/см2

≈ Ц модуль упругости первого пор€дка (модуль ёнга)

≈ = 2*106 кг/см2

“≈’Ќ»„≈— јя ’ј–ј “≈–»—“» ј:

1. “ип Ц передвижной, с ручным приводом

2. √абаритные размеры, мм Ц 980*600*1020

3. ћасса, кг - 60

4. ¬ращение - вручную

1) t = 8PD/ѕd3 ; d = 3Ö8PD/ѕ [t] =

= 3Ö8*10*12/3,14*150 = 2 мм.

2) l = 8PD3*n/G*d4 ; n = l*Gd4/8P*D3 =

= 13*8*105*0,24/8*10*1,23 = 10 витков.



—ѕ»—ќ  »—ѕќЋ№«ќ¬јЌЌќ… Ћ»“≈–ј“”–џ


1. ≈ѕ»‘јЌќ¬ Ћ.». Ућетодическое пособие по курсовому проектированию

“ќ автомобилейФ. ћосква 1987 год.

2.  ќ√јЌ ≈.». ’ј… »Ќ ¬.ј. Уќхрана труда на предпри€ти€х автомобильного транспортаФ. ћосква У“ранспортФ 1984 год.

3. —”’јЌќ¬ Ѕ.Ќ. Ѕќ–«џ’ ».ќ. Ѕ≈ƒј–≈¬ ё.‘. У“ехническое обслуживание и ремонт автомобилейФ. ћосква У“ранспортФ 1985 год.

4.  –јћј–≈Ќ ќ √.¬. Ѕј–јЎ ќ¬ ».¬. У“ехническое обслуживание автомобилейФ. ћосква У“ранспортФ 1982 год.

5. –”ћяЌ÷≈¬ —.». У–емонт автомобилейФ. ћосква У“ранспортФ 1988 год.

6. –ќƒ»Ќ ё.ј. —јЅ”–ќ¬ Ћ.ћ. У—правочное пособие авторемонтникаФ. ћосква У“ранспортФ 1987 год.


¬¬≈ƒ≈Ќ»≈ “емой моего дипломного проекта €вл€етс€ Уќрганизаци€ аккумул€торного цеха автотранспортного предпри€ти€ на 370 «»Ћ-5301Ф. јккумул€торный цех

Ѕольше работ по теме:

ѕредмет: “ранспорт, грузоперевозки

“ип работы:  урсова€ работа (т)

найти  

ѕќ»— 

Ќовости образовани€

 ќЌ“ј “Ќџ… EMAIL: MAIL@SKACHAT-REFERATY.RU

—качать реферат © 2018 | ѕользовательское соглашение

—качать      –еферат

ѕ–ќ‘≈——»ќЌјЋ№Ќјя ѕќћќў№ —“”ƒ≈Ќ“јћ