Определение показателя прочности бетона с помощью склерометра

 

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт является одной из важнейших отраслей единой транспортной системы страны и оказывает непосредственное влияние на развитие народного хозяйства. Наряду с увеличением выпуска автомобилей возрастает и качественная сторона и увеличение грузоподъемности автомобилей. Большое внимание уделяется организации использования подвижного состава, развитию материальной базы технической службы, широкому внедрению механизации и автоматизации по ТО и ремонту автомобилей. Проводится целенаправленная работа по совершенствованию и развитию транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий народного хозяйства России. В рамках государственной программы разработан план создания сети терминалов практически во всех регионах Российской Федерации. Важное место в обеспечении высокого, стабильного коэффициента технической готовности автопарка имеет правильно выбранная технологическая система организации текущего ремонта подвижного состава.

Исследования, проведенные НИИАТ, показали целесообразность расчленения существующих технологических схем текущего ремонта и организаций специализированных постов в зоне заявочного ремонта. Специализация постов и бригадная форма организации труда позволяет: выполнить задачи, поставленные перед работниками технической службы; улучить качество ремонта; экономить энергетические ресурсы; уменьшить обоснование о необходимости выполнения темы дипломного проекта.

Сеть автомобилизации страны ставит перед автомобильным транспортом ряд задач, главной из которых является совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей для повышения качества их работ, сокращение простоев на ремонте, снижение материальных и трудовых затрат на содержание личного автомобиля.

Производительность труда зависит то: уровня механизации и автоматизации производственных процессов. Поэтому на ближайшие годы одной из основных задач является максимальное оснащение каждого рабочего места комплектом технологического оборудования, инструментом и приспособлениями. Большое значение для повышения производительности труда при ТО и ремонте, обеспечения их качества, имеет широкое внедрение научной организации труда.

Аккумуляторный участок предназначен для зарядки аккумуляторных батарей, замены электролита.

1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ

Краткая характеристика предприятия на базе, которого выполняется дипломный проект (Назначение предприятия, годовая производственная программа).

Федеральное Государственное Унитарное Предприятие Муромский Приборостроительный завод находится во Владимирской области, городе Муроме, рядом проходит автодорога Рязань - Нижний Новгород. Завод занимает большую территорию, имеются железнодорожные подъезды. На заводе выпускаются спец. изделия, средства инициирования и воспламенения, идёт освоение нового производства новых изделий для вооружения военной техники и космических комплексов. Выпускаются капсюли-воспламенители для патронов различных систем (пистолет, автомат, ручной пулемёт, пулемёт, пистолет-пулемёт) калибра от 5,45мм. до 14,5мм.

Для инициирования взрывных зарядов при проведении инженерной деятельности выпускаются капсюли-детонаторы.

В связи со значительным сокращением объёмов оборонной продукции, завод осваивает широкую гамму новой номенклатуры изделий. Одним из перспективных направлений на заводе продолжает оставаться освоение капсюлей-воспламенителей для патронов служебного и спортивного оружия.

Созданные на заводе мощности, при полной загрузке, обеспечивают всю потребность отечественных патронных заводов капсюлями-воспламенителями, строительных организаций - индустриальными патронами для российского потребителя и поставки на экспорт. Завод создал мощность по комплектации индивидуальных аптечек: АИ-1М для Армии, МВД, ФСБ; АИ-2 для объектов ГО и ЧС. Освоено производство гаммы новых изделий- средств спасения на водах; круги спасательные, огонь самозажигающийся и пиротехнические средства (буй светодымящийся, фальшвеер). Все эти изделия находят широкое применение при оснащении судов морского и речного флотов.

Для обеспечения доставки сырья, готовой продукции был создан автотранспортный цех. В котором находятся:

зона Т0-1,

зона ТО-2,

зона ремонта,

зона общего диагностирования,

зона углублённого диагностирования,

аккумуляторный участок,

малярный участок,

вулканизаторный участок,

токарно-фрезерный участок,

мойка,

заправка,

участок ремонта двигателей,

участок ремонта топливной аппаратуры,

сварочный участок,

кузнечный участок,

зона стоянки.

2. РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

.1 Выбор и обоснование исходных данных для проекта

Данные для дипломного проекта возьмём с учётом количества подвижного состава находящемся на Муромском Приборостроительном заводе - 135 автомобилей марки ЗИЛ-130. Среднесуточный пробег средний 130 км, количество рабочих дней в году - 307 дней.

2.2 Расчёт производственной программы

Для расчёта производственной программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены положением для определённых, наиболее типичных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды.

Для конкретного АТП эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые пробеги LК=LЦ (LЦ- цикловой пробег) и периодичность ТО-1 и ТО-2 Li определяется с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации-k1; модификацию подвижного состава-k2; Климатические условия-k3, т.е.

Ц= LЦ(н)*k1 *k2 *k3 , (1,1)

Где LЦ(н)- нормативный пробег автомобиля до списания, км.

Согласно рекомендациям табл.4 (2,с.4), принимаем k1=0,8; k2=1; k3=1; LЦ(н)=450000км.

Тогда пробег до списания LЦ равен:

LЦ =450000*0,8*1*1=360000 км.

Количество дней работы автомобиля за цикл (ДЦ) рассчитывается по формуле:

ДЦ = LЦ /lcc ,

где lcc - среднесуточный пробег автомобиля, км.

Количество дней работы автомобиля за цикл равно:

ДЦ =360000/130=2769дн.

Скорректированный пробег до списания LЦ равен:

Ц =2769*130=359970 км.

Пробег до ТО рассчитывается по формуле (Li),км:

=Li(н)*k1*k3 ,

где Li(н) нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2)

Принимаем, согласно таблице 3 (2, с.4): L(н)ТО-1=4000 км; L(н)ТО-2=16000 км. Тогда пробег до ТОi равен:

ТО-1=4000*0,8*1=3200км.ТО-2=16000*0,8*1=12800км.

Количество дней работы автомобиля до ТО (ДТОр) определяется по формуле:

ДТОр=Li/lcc, (1.4)

Количество дней работы до ТО равно:

ДТО-1р=3200/130=25 дн.

ДТО-2р=12800/130=98 дн.

Скорректированный пробег до ТО равен (LI), км.

ТО-1=25*130=4030 км.ТО-2=98*130=12740 км.

2.3 Расчёт производственной программы по количеству воздействий за цикл

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействий. Так как цикловой пробег LЦ в данной методике расчёта принят равным пробегу LК автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице, т.е. NЦ=NКР=1. в расчёте принятого, что при пробеге, равном LЦ, очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль на списание (или в КР). Принято, что ЕО разделяется на ЕОС (выполняемое ежедневно) и ЕОТ (выполняемое перед ТО и ТР). Принято также, что в ТО-2 не входит ТО-1.

Таким образом число ТО-1 (NТО-1ц), ТО-2 (NТО-2ц), ЕОс (NЕОс ц), ЕОт (NЕОт ц) за цикл на один автомобиль рассчитывается по формулам:

ТО-1ц=(LЦ/LТО-1)- NЦ, (1.5)ТО-2ц= (LЦ/LТО-2)- NЦ (1.6)

NЕОс ц= LЦ/ lcc (1.7)ЕОт ц=(NТО-1+NТО-2)*1,6 (1.8)

где 1,6-коэффициент, учитывающий воздействие технических ЕО при ТР.

Число ТО-1 (NТО-1ц), ТО-2 (NТО-2ц), ЕОс (NЕОс ц), ЕОт (NЕОт ц) равно:

ТО-1=(359970/3250)-1=110 ед.;ТО-2=(359970/12740)-1=27 ед.ЕОс=359970/130=2769 ед.ЕОт =(110+27)*1,6=219 ед.

Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год.

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают за год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчёт полученных значений NТО-1 , NТО-2 , NЕОс , NЕОт за цикл к значениям NТО-1г , NТО-2г , NЕОсг , NЕОтг за год по формулам:

ТО-1г=(Lг/LТО-1)-Nгод (1.9)ТО-2г=(Lг/LТО-2)-Nгод (1.10)ЕОсг= Lг/Lсс (1.11)ЕОтг=(NТО-1+ NТО-2)*1,6 (1.12)

где Lг - годовой пробег автомобиля, км. ;год - количество списаний автомобиля за год, ед.

Nгод= Lг/ LЦ

Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:

г= lcc*Драб*?Т , (1.13)

где Драб -количество дней работы автомобиля в году, Драб=307;

?Т -коэффициент технической готовности автомобилей.

При проектировании АТП ?Т рассчитывается по формуле:

, (1.14)

где ДТО-ТР -количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км. пробега, принимаем согласно табл.11 (2,с.6) ДТО-ТР=0,43;

Дкр -количество дней простоя в КР.

Коэффициент ?т равен:

Годовой пробег автомобиля равен:

Т=130*307*0,94=37515 км.

Тогда количество NТО-1г, NТО-2г, NЕОсг, NЕОтг :

Nгод=37515/359970=0,104ТО-2г=37515/12740-0,104?3 ед.ТО-1г=37515/3250-0,104?11 ед.ЕОсг=37515/130?289 ед.ЕОтг=(3+11)*1,6?22 ед.

Количество ТО для групп автомобилей.

Количество ТО для групп автомобилей рассчитывается по формуле (NТОi), ед.:

ТОi=NТОi г*Au ,

где Au -списочное кол-во автомобилей, ед.

Количество ТО для групп автомобилей NТОi :

ТО-2=135*3=405 ед.ТО-1=135*11=1485 ед.ЕОс=135*289=39015 ед.ЕОт=135*22=2970 ед.

количество диагностических воздействий за год.

Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объём работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчёта постов диагностирования и его организации. На АТП в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д1и Д2.

Диагностирование Д1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающим безопасность движения. Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80, принято равным 10% от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объём ТР. Д2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Число автомобилей, диагностируемых при ТР ,принято равным 20%от годовой программы ТО-2. Таким образом, количество Д1 (NД-1) и Д2 (NД-2) рассчитывается по формулам:

?NД-1=1,1*NТО-1+NТО-2 , (1.16)

?NД-2=1,2* NТО-2 , (1.17)

где 1,1 и 1,2 - коэффициенты учитывающие число автомобилей диагностируемых при ТР.

Количество диагностических воздействий ?NД-1, ?NД-2 равно:

?NД-1 = 1,1*3,60+80=746 ед.

?NД-2 = 1,2*405=486 ед.

2.4 Определение суточной программы по ТО и диагностике

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателя для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле:

Nсут=Nгод/Драб , (1.18)

По видам То и диагностике Nсут равна:

сут ТО-2=405/307=1,32 ед.сут ТО-1=1485/307=4,84 ед.сут Д1=746/307=2,43 ед.сут Д2=486/307=1,58 ед.

Расчет нормативной трудоемкости ТО.

Расчетная нормативная и скорректированная трудоемкость ЕОс и ЕОт, чел-ч.

Принимаем согласно табл.4[2,с.8]: t(н)ЕОс = 0,15 чел*ч; t(н)ЕОс.

Скорректированная нормативная трудоемкость ЕО равна:

ЕОс=0,15*1=0,25чел*ч;ЕОт=0,075*1=0,075чел*ч;ЕО=0.15+0.075=0.225чел*ч.

Скорректированная нормативная трудоемкость ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формуле:

= t(н)i* k2*k4,

где t(н)i-нормативная трудоемкость ТО-1 и ТО-2, чел*ч; k4- коэффициент учитывающий число технологически совместимых групп ПС, принимаем согласно (4,с.32) k4=1,05

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 равна:

tТО-1=3,6*1*1,05=3,78 чел*ч;ТО-2=14,4*1*1,05=15,12 чел*ч.

Удельная скорректированная нормативная трудоёмкость ТР (tТР) определяется по формуле (4, с.42), чел*ч на 1000 км пробега:

ТР=t(н)ТР*k1*k2*k3*k4*k5 ,

где t(н)ТР -удельная нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега, определяется по табл. 4(2,с.7), t(н)ТР=3,4 чел*ч на 1000 км;-коэффициент учитывающий условия хранения ПС, k5=1,05

Удельная нормативная скорректированная трудоёмкость (tТР) равна:

ТР=3,4*1,2*1*1*1,05*1,05=4,5 чел*ч/1000км

Определение годового объёма работ по ТО и ТР

Объём работ по ЕОс, ЕОт, ТО-1, ТО-2(ТЕОс, ТЕОт, ТТО-1, ТТО-2) за год определяется произведением числа ТО на нормативное скорректированное значение трудоёмкости данного вида ТО по формуле (4, с.42):

ТЕО,ТОг=NЕО,ТОг*ti ; (1.23)

ТЕОс=289*0,15 =43,4чел*ч.

ТЕОт=22*0,075=1,65 чел*ч.ТО-1=11*3,78=41,58 чел*чТО-2=3*15,12=45,36 чел*ч

Годовой объём работ по ТР равен:

ТТРг=Lг*tТР/1000 , (1,24)

ТТРг=37515*4,5/1000=168,8 чел*ч.

Общая трудоёмкость:

ТЕО,ТОг=NЕО,ТОг*ti*Au,

ТТРг= Lг* tТР* Au/1000ЕОс=289*0,15*135=5852,25чел*ч.

ТЕОт=22*0,075*135=222,8 чел*ч.ТО-1=11*3,78*135=5613,3 чел*чТО-2=3*15,12*135=6123,6 чел*ч

ТТР=37515*4,5*135/1000=22788 чел*ч

Результаты вычисления заносим в таблицу.

ПоказательЗИЛ-130ТЕОс, чел*ч5852,25ТЕОт, чел*ч222,8ТТО-1, чел*ч5613,3ТТО-2, чел*ч6123,6ТТР, чел*ч22788

Суммарная трудоёмкость ТО и ТР для парка автомобилей равна:

?ТТО-ТР=5852,25+222,8+5613,3+6123,6+22788=40600 чел*ч.

Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам.

Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ %, согласно ОНТП-01-91 производим в таблице.

Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ.

Виды работ%Трудоемкость, Чел*ч.123ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕЕОС (выполняется ежедневно)-уборочные201171-моечные10585-заправочные11644-контрольно- диагностические12702-ремонтные472751Итого:1005852,25ЕОТ (выполняется перед ТО и ТР)-уборочные4089-моечные60134Итого:100223ТО-1-общее диагностирование Д110561-крепёжные, регулировочные, смазочные905052Итого:1005613ТО-2-углублённое диагностирование Д210561-крепёжные, регулировочные, смазочные905512Итого:1006124ТЕКУЩИЙ РЕМОНТПостовые работы:-общее диагностирование Д11228-углублённое диагностирование Д21228-регулировочные, разборочно-сборочные357976-жестяницкие а) с металлическим кузовом б) с металлодеревянным в) с деревянным3 2 1684 456 228-деревообрабатывающие а) с металлодеревянным б) с деревянным2 4456 912-окрасочные61397ИТОГО:5011394Участковые работы:-агрегатные173874-слесарно-механические102279-электротехнические71595-аккумуляторные2456-ремонт приборов системы питания4912-шиномонтажные1228-вулканизационные1228-кузнечно-рессорные3684-медницкие2456-сварочные1228-жестяницкие1228-арматурные1228-обойные1228Итого по участкам:5011394Всего по ТР10022788

Годовой объём вспомогательных работ составит:

Твсп=0,25*?ТТО-ТР, (1.25)

Годовой объём Твсп равен:

Твсп=0,25*40600=10150 чел*ч.

Распределение объёма вспомогательных работ по видам производим в таблице (по ОНТП-01-91) [2,с.19].

Распределение объёма вспомогательных работ по видам работ.

Вид работ%Трудоёмкость, чел*ч.Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки, инструмента202030Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций151522,5Транспортные101015Перегон автомобилей151522,5Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей151522,5Уборка производственных помещений и территорий.202030Обслуживание компрессорного оборудования5507,5Итого:10010150

Определение количества ремонтных рабочих в АТП и его участках.

Число производственных рабочих мест и рабочего персонала для ЕО, ТО-1, ТО-2, и ТР определяется по формуле:

(чел.)

(чел.),1

где ФРМ - годовой производственный фонд времени рабочего места (принимается равным ФРМ=2070 час).

РЯ - число явочных технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест

(чел.)

(чел.),

где ФРВ - годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего с учетом отпуска и не выхода на работу по уважительным причинам (принимается равным ФРМ=1840 час);

Рш - штатное число производственных рабочих.

РЯ(ЕОс)=5852,25/2070=3 чел.

РЯ(ЕОт)=223/2070=1 чел.

РЯ(ТО-1)=5613/2070=3 чел.

РЯ(ТО-2)=6124/2070=3 чел.

РЯ(ТР)=22788/2070=11 чел.

РЯ(АТП)=40600/2070=21 чел.

РШ(ЕОс)= 5852,25/1840=3 чел.

РШ(ЕОт)=223/1840=1 чел.

РШ(ТО-1)=5613/1840=3 чел.

РШ(ТО-2)=6124/1840=3 чел.

РШ(ТР)=22788/1840=12 чел.

РШ(АТП)=40600/1840=22 чел.

ЗоныР(я) расчётноеР(ш) штатноеЕОс33ЕОт11ТО-133ТО-233ТР1112

3. РАСЧЁТ ПРОЕКТИРУЕМОГО ОБЪЕКТА

.1 Определение годовой трудоёмкости на специализированный пост (участок)

чел*ч.

.2 Определение штатного количества рабочих

РЯ=456/2070?1 чел.

РШ=456/180?1 чел.

3.3 Определение перечня выполняемых работ, выбор технологического оборудования и оснастки

Перечень работ выполняемых на проектируемом участке: заливка электролита в аккумуляторы, зарядка аккумуляторов, ремонт, хранение, разборка аккумуляторов, приготовление дисцилированной воды, слив отработанного электролита, временное хранение отработанного электролита, хранение серной кислоты.

Основное оборудование.

. Комплект оборудования и приспособлений для ТО аккумуляторных батарей КИ-389.

С помощью оборудования и приспособлений, входящих в комплект, можно получить дистиллированную воду, готовить электролит и определить его температуру и плотность, заливать воду и электролит в батареи, производить мелкий ремонт.

Габариты двух футляров 790*540*530 мм, 900*300**420 мм, общая масса 41 кг.

Стоимость 20000 рублей.

. Зарядное устройство ЗУ-1.

Устройство предназначено для зарядки АКБ 12 В и 24 В.

Технические характеристики: напряжение питания 220 В/1ф, максимальная потребляемая мощность 1.5 КВт, напряжение на выходе 12 В и 24 В, максимальный ток заряда 18 А, количество зарядных батарей 4 по 12 В или 2 по 24 В.

Габаритный размер 480*320*230 мм, масса 30 кг.

Стоимость 9000 рублей.

Дополнительное оборудование и инструмент.

Набор отверток (семь крестовых и восемь плоских).

Набор предназначен для откручивания и закручивания различных винтов.

Габаритный размер 250*200*35 мм, масса 1кг.

Стоимость 950 рублей.

Мебель для участка.

. Двухъярусная полка, предназначенная для установки аккумуляторов при зарядке. Габаритный размер 4500*500мм.

Стоимость 1800рублей.

. Двухъярусная полка, предназначенная для хранения аккумуляторов.

Габаритный размер 4500*500мм.

Стоимость 1800рублей

. Два металлических поддона для заливки электролита.

Габаритный размер первого 1000*1500мм, второго 1000*1000мм.

Стоимость 950 рублей.

. Верстак для ремонта аккумуляторов с 5выдвижными ящиками.

Габаритный размер 3000*500*855мм.

Стоимость 6500 рублей.

. Металлический стол для ремонта аккумуляторов

Габаритные размеры 1500*500*855мм.

Стоимость 4500 рублей.

. Верстак для хранения инструмента.

Габаритные размеры 500*500*800мм.

Стоимость 1500 рублей.

. Деревянный ящик для хранения кальцинированной соды.

Габаритные размеры 500*500мм.

Стоимость 300 рублей.

. Опрокидыватель аккумуляторов.

Габаритные размеры 1250*800*580мм.

. Стеклянные или пластмассовые ёмкости для хранения отработанного электролита, хранения серной кислоты, хранения и розлива электролита, в количестве 15 штук.

. Раковина (умывальник). Габаритные размеры 500*400мм.

Стоимость 1000 рублей.

3.4 Расчет площади объекта

Составление таблицы оборудования его количества, габаритных размеров, единичной занимаемой площади и суммарной занимаемой площади.

№НаименованиеТип, модель, маркаКол-во шт.Габаритные размеры ммЕдиничная площадь м2Общая площадь м212345671Двухъярусная полка, предназначенная для установки аккумуляторов при зарядке.24500*5002,254,502Зарядное устройствоЗУ-11480*3200.15360.15363Комплект оборудования и приспособлений для ТО аккумуляторных батарейКИ-3891790*540 900*3000.4266 0.270.69664Двухъярусная полка, предназначенная для хранения аккумуляторовТР606360.00. 000.14500*5002,252,255Металлические поддоны для заливки электролита1 11000*1500 1000*10001,5 12,56Верстак для ремонта аккумуляторов с 5 выдвижными ящиками.ТР0065.00.00. 00013000*5001,51,57Набор отверток (семь крестовых и восемь плоских)---1250*200неучит.---8Металлический стол для ремонта аккумуляторовТр0057.00.00. 00011500*5000,750,759Верстак для хранения инструментаТр0065.00.00. 0001500*5000,250,2510Деревянный ящик для хранения кальцинированной соды---1500*5000,25.0,2511Опрокидыватель аккумуляторов---11250*8001112Раковина (умывальник)1500*4000,20,213Стеклянные или пластмассовые ёмкости для хранения отработанного электролита, хранения серной кислоты, хранения и розлива электролита,15 500*5000,253,75ИТОГО2817,8

Расчет площади объекта проектирования:

=Fобор*Кпл м2 ,

где Fобор - площадь оборудования Fобор =17,8;

Кпл- коэффициент плотности установки оборудования Кпл=4.5.

F=17,8*4.5=80,1м2

Принимаем: 80 м2

.5 Выбор схемы технологического процесса, организация работы проектируемого объекта

Схема технологического процесса.

Рис. 1

Схема организации работ проектируемого объекта.

На проектируемом объекте работает 1человек в 1 смену.

3.6 Выбор и обоснование режимов труда и отдыха

Смена начинается в 8 часов, конец в 17 часов, перерыв на обед с 12 до 13 часов. После каждого часа 45 минут работы рабочий должен 15 минут отдыхать из-за вредных условий труда.

3.7 Разработка мероприятий по экономии ресурсов

Очистка и вторичное использование электролита, частичное использование при ремонте АКБ старых составных частей и сдача на переработку непригодных к использованию в ремонте их частей.

4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

.1 Выбор приспособления. Назначение, устройство и работа

Опрокидыватель аккумуляторов предназначен для выполнения приёма по сливу аккумуляторной кислоты (электролита) из аккумуляторных батарей типа: 6СТ-55, 6СТ-60, 6СТ-75, 6СТ-80, 6СТ-90, 6СТ-132, 6СТ-180, 6СТ-190.

Техническая характеристика: угол опоры поворота - 180 градусов, приёмник электролита - бутыль стеклянная, метод слива - самотёком, габаритные размеры: длина- 1250мм. Ширина- 800мм, высота- 580мм.

Опрокидыватель состоит из следующих основных узлов:

каркас,

ёмкость,

опрокидыватель,

поддон,

воронка,

захват,

захват,

решётка.

Опрокидыватель должен быть установлен в соответствии с утверждённой планировкой. В помещении должны находиться ёмкости с содовой и водопроводной водой.

4.2 Инструкция работы на стенде

Работа осуществляется в следующем порядке:

Работник подводит аккумуляторную батарею на платформе тележки к опрокидывателю и сдвигает аккумуляторную батарею с платформы тележки на опорные рёбра опрокидывателя.

В приямке в поддоне должна быть установлена стеклянная бутыль с приёмной воронкой. Воронка крепится к отводу ёмкости и соском направлена в горловину бутыли. Приямок закрывается решёткой. Аккумулятор закрепляется в опрокидывателе с помощью захвата соответствующего необходимому размеру аккумулятора.

Снимаются пробки с банок аккумулятора. За ручки опрокидыватель поворачивается на 180 градусов (ручки занимают верхнее положение) до упора.

В данном положении опрокидывателя аккумулятор занимает положение заливными отверстиями банок вниз. Происходит слив электролита в ёмкость, из которой по сливному патрубку электролит через воронку попадает в стеклянную бутыль. Опрокидыватель в повёрнутом положении находится до полного освобождения аккумулятора от электролита. После этого опрокидыватель поворачивается в исходное положение, раскрепляются захваты аккумулятора, аккумулятор снимается с опорных рёбер опрокидывателя.

Для слива электролита с другого аккумулятора порядок выполнения приёмов повторяется.

4.3 Техника безопасности при работе на стенде

Запрещается:

допускать к работе не проинструктированный персонал.

производить работы без средств защиты: защитных очков, противокислотных фартуке и перчатках.

производить работы без присутствия в помещении ёмкостей с водно-содовым раствором и водопроводной водой.

производить приём кислоты (электролита) в ёмкость неустойчивую к воздействию серной кислоты.

производить чистку поддона приямка без предварительной обработки содовым порошком или раствором содовой воды.

производить очистку опрокидывателя без средств индивидуальной защиты.

вентиляционная система данного помещения должна обеспечивать экологически-чистую атмосферу в пределах ПДК (предельно допустимой концентрации).

при больших объёмах производственных работ и превышений при этом ПДК более допустимых норм необходимо установить местную вытяжную вентиляцию.

Все элементы конструкции опрокидывателя должны содержаться в чистоте.

Периодически производить очистку осей и роликов опрокидывателя от остатков кристаллов электролита

Следить за состоянием емкости-приемника электролита, за цельностью сварных швов. Вентиляционная система помещения должна периодически чиститься в соответствии с Планом ППР. Назначить ответственного за состоянием и обслуживанием нового оборудования.

Вентиляционный зонт в период слива электролита из аккумулятора должен принимать возможные испарения электролита, подключен к вентиляционной системе (в случае установки местной вентиляции).

.4 Расчет на прочность ответственных деталей. Расчет на прочность воротка

Действительное напряжение на изгиб в опасном сечении воротка:

и= Ми /W <=[ Gи ] кг/см2,

где Ми - изгибающий момент в опасном сечении воротка

Ми = Р*R=20*25=500 кгсм,

где Р - усилие руки человека Р=20 кг;- радиус приложения усилия руки человека R = 25 см;- осевой момент сопротивления опасного сечения воротка

= 0.1D3 см3 ,

где D - диаметр воротка D = 2 см;

[Gи] - допустимое напряжение на изгиб [Gи] = 800 кг/см2.

и=20*25/(0.1*23)= 625 кг/см2.

4.5 Расчет экономической эффективности внедрения приспособления

Определяем стоимость материала.

Таблица 1

п/пНаименование материаловЕдиница измерения кгКол-во шт.Цена руб./кгСумма руб.1.Сталь прокатная толщиной 5мм 300*3502220802.Сталь прокатная толщиной 10 мм 300*1503.511759.53.Труба: диаметр 40 мм длинна 250 мм тол. стенки 5 мм1118.518.54.Пруток диам. 50 мм длиной 500 мм6,8117.51195.Пруток диам. 20 мм длиной 500 мм2116326.Полоса 45*25*4504118727.Краска0.5164328.Растворитель0.5160309.Труба: Диаметр 45 мм Длина 500мм Тол. Стенки 5 мм8436288Итого731

Цена материала См = 731 рублей.

Определяем общую зарплату рабочим, занятых на изготовлении (см. таблица №3). Принимаем, что все работы в среднем

-го разряда.

Таблица 2

Наименование работКвалификация разрядЧасовая тарифная ставка руб./часТрудоемкость чел-чТарифная зарплата руб.Токарные36.06530.3Фрезерные36.0616.06Сварочные36.06318.18Слесарные36.06212.12Лакокрасочные36.0616.06Итого72.72

Общая заработная плата рабочим:

Зпобщ =Зт x Kp x Kng x Kg = 72.72 x 1,39 х 1 х 1,1 = 111.19 руб,

где Кпл - коэффициент третьего разряда Кпл = 1,39;

Кр = 1;

Кл = 1,1.

Определяем начисления на зарплату:

Отч = ЗПобщ х 39/100 = 111.19 x 39/100= 43.36 руб.

где 39 % процент начисления.

Определяем общехозяйственные расходы:

Собщ = Зт х Побщ = 72.72 * 150% = 109.08 руб.,

где Побщ - процент общехозяйственных расходов принимаем Побщ = 150%.

Стоимость конструкции:

Ск = См +Ском+ Зпобщ + Отч + Собщ = 731+55+ 111.19+ 43.36 + 109.08 = 1049,63руб.,

где См - стоимость материалов См =731 руб.;

Ском - стоимость комплектующих изделий Ском = 55 руб.;

Зпобщ - общая заработная плата рабочих Зпобщ = 111.19 руб.;

Отч - начисления на зарплату Отч = 43.36 руб.;

Собщ - общехозяйственные расходы Собщ = 109.08 руб.

Затраты

Сп = Ск + Сн + Трп x Ссрг руб.,

где Сн - стоимость бутыли Сн = 30 руб.;

Трп - трудоемкость работы с использованием приспособления в год

Трп = 20 чел-ч;

Ссрг - среднечасовая тарифная ставка, которая определяется:

Ссрг = 800/169,2* 1,17 = 5,53 руб./ч,

где 800 рублей - минимальная заработная плата в Р.Ф. на 1.05.04;

,2 часа - продолжительность рабочего месяца;

,17 - коэффициент первого разряда рабочего.

Сп = 1049,63+ 30 + 20*5.53 = 1190,23 руб.

Затраты по сливу электролита без применения опрокидывателя.

С = Трп x Ссрг руб.,

Трп - трудоемкость работы, Трп = 220 чел-ч;

С4срг - средне - часовая тарифная ставка, которая определяется:

Ссрг = 800/169,2* 1,53 = 7.23 руб./ч,

где 1.53 - коэффициент третьего разряда рабочего.

С=220* 7.23 = 1590,6руб.

Расчет экономической эффективности внедрения приспособления:

К = С - Сп = 1590,6 -1190,23 =400.37 руб.

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

.1 Определение основной заработной платы

Зо=Зт+Нп+П руб.

где Зт - заработная плата по тарифу

Зт=Тготд*Сср.г

где Тготд=456- трудоёмкость на проектируемый объект

Сср.г - средне часовая тарифная ставка, которая определяется

СIср=1600/169,2*1,17=11,06 руб.

где минимальная заработная плата на Муромском Приборостроительном заводе по I разряду составляет 1600 рублей.

Откуда СVср.г - среднечасовая тарифная ставка I рабочего V разряда

СVср.г=11,06*1,73=19,5 руб.

где 1,73- тарифный коэффициент рабочего V разряда

Нп- доплата за работу в ночное время

Нп=0

П- премия рабочим за выполнение задания

руб.

Где %Пр=от 75% до 200%- процент премии за выполнения задания

Зт=456*19,5=8732,4руб. руб.

Зо=8732,4+0+17464,8=26197,2руб.

Определение процента дополнительной заработной платы, определение дополнительной заработной платы за время отпуска.

Где Доо=24 дн.- количество дней очередного отпуска по РФ

Дк=365- дней в календарном году

Дп=11 дн.- дни праздничные в году по РФ

Дв=52 дн. - выходные дни в году по РФ

Определяем дополнительную заработную плату - зарплату за время отпуска:

руб.

Определение фонда оплаты труда ремонтных рабочих.

ФОТ=Зо+ЗД=26197,2+2514,93=28712,13руб.

Определение начисления на зарплату.

руб.

Где %НЗП=39% - процент начисления на зарплату.

5.2 Определение затрат на материал и запасные части

Обеспечение запасными частями является одной из важнейших задач для СТОА в поддержании автомобилей в технически исправном состоянии.

Содержание на складах СТОА запасных частей на все случаи нецелесообразно и невозможно, так как номенклатуру выпускаемых запасных частей для отечественных легковых автомобиля насчитывает в среднем более 8000 наименований.

Из них детали, лимитирующие надежность и пользующиеся наибольшим спросом, составляют около - 10 %; детали относительно часто спрашиваемые - 30 %; детали ограниченного спроса - 60 %.

Поэтому хранение запчастей как на СТОА так и на определенном участке должно быть дифференцировано в зависимости от мощности и места расположения станции.

Определение затрат на материалы для 1 автомобиля:

ЗМ=НМ*К*%ТР=3163,25*40*0,02=2530,6 руб.

Где НМ- норма затрат на материал на 1000 км пробега автомобиля

НМ=3163,25 руб.

К - поправочный коэффициент, К=40

%ТР - процент, который приходится на сварочные, агрегатные, покрасочные, шиномонтажные, электротехнические работы от общей трудоёмкости %ТР=2%.

Определение затрат на запасные части для 1 автомобиля:

ЗЗ/Ч=НЗ/Ч*К*%ТР=4957,85*40*0,02=3966,28 руб.

где Н3/ч - норма затрат на запасные части Нз/ч=4957,85 руб

Определяю затраты на материалы и запасные части за 1 год:

Зм.год= Зм * Naвто руб.,

где Naвто - количество автомобилей Naвто = 135 шт.

Зм.год =2530,6*135=341631 руб.

/ч год =33/ч* Naвто руб.

/ч год = 3966,28*135= 535447,8 руб.

Определение общехозяйственных расходов:

Зобщ = Зо*%Побщ/100 руб.,

где % Побщ = 50 % - процент общехозяйственных расходов.

Зобщ =26197,2*50/100=13098,6 руб.

В состав этих затрат входят:

Затраты на оборудование

Затраты на водоснабжение

Затраты на электроэнергию

Затраты на отопление

Затраты на ТБ и охрану труда

Затраты на возмещение износа малоценных и быстро изнашивающихся деталей.

Затраты на содержание в чистоте и порядке зданий.

Прочие расходы.

Составление таблицы затрат по проекту.

П/ПСмета расходовОбозначениеВеличина показателя руб.1Фонд оплаты труда в т.ч. основная в т.ч. дополнительнаяФОТ Зо Зд28712,13 26197,2 2514,932Начисления на зарплатуН11197,733Стоимость материаловЗм3416314Стоимость запасных частейЗз/ч535447,85Общехозяйственные расходыЗобщх13098,66Всего затраты по проекту без учета оборудованияСметы958799,39

6. ОХРАНА ТРУДА И ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

.1 Организация техники безопасности и пожарной безопасности на предприятии

производственный программа автомобиль обслуживание

Требование безопасности при ТО и ТР автомобилей установлены: ГОСТ 12.1.004 - 91, ГОСТ 12.1.010-76, ГОСТ 12.3.002-75.

Стандартными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию, положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, правилами по охране труда на автомобильном транспорте и правилами пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта.

Оборудование должно отвечать требованиям ГОСТ 12.2.022-80, ГОСТ 12.2.049-80, ГОСТ 12.2.061-81 и ГОСТ12.2.062-81. ТО и ТР автомобилей должны проводится на специально оборудованных постах (в осмотровых канавах, на эстакадах, напольных подъемниках), оснащенных необходимыми устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем.

Канавы и эстакады должны иметь приспособления исключающие падение автомобиля. При установке автомобиля на напольный пост его затормаживают стояночным тормозом. Рычаг коробки передач устанавливают в положение, соответствующие низшей передаче. На рулевое колесо автомобиля вывешивают плакат с надписью Двигатель не пускать - работают люди. Под колеса автомобиля устанавливают не меньше двух противооткатных упоров.

При обслуживании автомобиля на подъемнике, на механизм управления подъемников вывешивают плакат Не трогать - под автомобилем работают люди.

Самопроизвольное опускание подъемника исключают установкой штырей ограничителей.

Плунжер гидравлического подъемника фиксируют упором. При выполнении работ под автомобилем рабочих обеспечивают лежаками.

Агрегаты, заполненные жидкостями, предварительно освобождают от них и лишь после этого снимают с автомобиля. Снятие агрегатов производят с помощью специальных съемников. Легкие агрегаты и детали до 20 кг переносят вручную, тяжелые снимают и транспортируют и устанавливают при помощи подъемно-транспортных механизмов с приспособлениями, обеспечивающих полную безопасность работ.

При снятии колес под вывешенный автомобиль устанавливают подставки козелки, а под неснятые колеса - противооткатные упоры. Разрешается работа только исправным ручным инструментом. Не допускается наличие трещин, выбоин. Запрещается производить наращивание гаечных ключей другими ключами и трубами. Не разрешается использовать прокладки между гайками и губками ключей. При использовании электроинструмента необходимо его заменить и работать с применением индивидуальных средств защиты. На постах ТР применять бетонные посты типа П-9, шлифованные стены, потолки с известковой окраской, панели керамические высотой 1,8 м - ширину канавы брать - 1,2 м.

Нормы температуры, относительной влажности, скорости движения воздуха в рабочей зоне, предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны должны приниматься по ГОСТ 12.1.005-88 Воздух рабочей зоны, Общим санитарно-гигиеническим требованиям.

Температура на рабочем месте должна быть 16-18оС в холодный период и 20-25оС в теплый, влажность 40-60 %. Согласно ГОСТ 12.0.002-80 производственной санитарией называется система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работников, вредных производственных факторов. Производственные факторы делятся на: опасные и вредные.

Одним из эффективных способов уменьшения влияния вредных и опасных факторов в производственных помещениях является вентиляция. Она производится в соответствии со строительными нормами и правилами так, чтобы обеспечить на рабочих местах и рабочей зоне при проведении всех видов работ метеорологические условия, и содержание вредных веществ в воздухе было в пределах установленных санитарными нормами и правилами.

На посту установить противопожарное оборудование согласно нормам пожарной безопасности. Лица, обслуживающие пост, обязаны знать расположение противопожарного оборудования и уметь им пользоваться.

На посту должны быть вывешены правила техники безопасности, а также плакаты по безопасным правилам работы.

Пост обеспечить аптечками, укомплектованными медикаментами необходимыми для оказания первой помощи.

.2 Определение количества окон на проектируемом участке, их размеры, определение площади оконных проемов

Так как здание, в котором будет располагаться мой участок, уже построено, я могу только проверить, соответствуют ли окна в здании расчетным.

Количество окон: одно ленточное окно по периметру.

Длина: соответствует периметру участка с двух сторон Д=13 метров.

Высота: у окон в здании h=2.5 метра.

Определяем площадь окон в здании:

о.з=Д*h=13*2.5=32,5м2.

Площадь окон по расчетам:

Sо.р=Sз*0.4=80*0.4=32м2,

где Sз - площадь проектируемого объекта Sз = 80м2;

.4 - коэффициент для расчета площади окон.

Площадь окон в здании соответствует ГОСТ.

.3 Расчет искусственного освещения

Определяем необходимую величину светового потока:

= Sз х Е = 300 х 80 = 24000 лм,

где Sз - площадь проектируемого объекта Sз = 80м2;

Е - нормативная величина освещенности Е = 300 лм/м2

Определяем количество ламп:

=F х K/ F'=24000 х 1,5/4350= 8,27ед.,

где F' - световой поток ламп

Параметры принятой лампы

Тип лампыМощностьСветовой потокЛД-8080 Вт4350

К = 1,5 - коэффициент запаса мощности для люминесцентных ламп.

Принимаем 8 ламп.

Определяем количество светильников:

= h/ h'=8/2=4 ед.,

где h' = 2 количество ламп в светильнике, могут быть (2, 3, 4).

Светильники в помещениях располагаются равномерно с соблюдением следующих условий:

а) расстояние между подвесками светильника над рабочим местом (2-5):

= (0,25 - 0,5) = 0,5 х 5 = 2,5 м;

б) фактическое потребление электроэнергии в год определяется:

= Pф х n х t/1000=80 х 8 х 2149/1000= 1375,4 к Вт.,

где Pф = 80 - фактическая мощность ламп;=8- количество лампочек;- среднее время горения лампы в год определяется по формуле:

= Дгр.з. х t' = 307 х 7 = 2149 часов,

где t' = 7 - среднее время горения лампы в день;

6.4 Определение требований к воздушному и температурному режиму

Для сохранения здоровья и работоспособности человека в процессе труда особое значение имеет состояние воздушной среды: чистота воздуха и метеорологические условия в рабочих помещениях. Для защиты от вредных веществ содержащихся в воздухе применяют комплекс организационно технических, санитарно-гигиенических и медико-биологических мероприятий.

Основными из них являются:

своевременный контроль за содержанием вредных веществ в воздухе рабочей (участка) зоны;

совершенствование технологических процессов и их рационализация, в том числе с заменой вредных веществ безвредными;

устройство местной вытяжной вентиляции для удаления веществ непосредственно из мест их образования (от АКБ). В целях безопасности работающих количество вредных веществ в воздухе рабочей зоны ограничивается предельно-допустимыми концентрациями (ПДК).

Предельно-допустимыми концентрациями вредных веществ в воздухе рабочей зоны является также концентрации , которые при ежедневной работе в течение 8 часов или при другой продолжительности, но более 40 часов в неделю в течение всего рабочего стажа не могут вызвать заболевания или отклонения в состоянии здоровья, обнаруживаемых современными методами исследования в процессе работы или отдаленные сроки жизни настоящего и последующих поколений.

Температурный режим можно поддерживать с помощью различных мероприятий. К ним можно отнести применение более рационального технологического процесса и оборудования (замена горячего способа обработки металлов, холодным), теплоизоляция горячих поверхностей оборудования позволяет снизить теплопоступления в помещения.

Основным и наиболее распространенным мероприятием является устройство рациональной вентиляции и отопления.

.5 Расчет естественной, общей и местной вентиляции

Расчет естественной вентиляции.

Она сводится к определению по нормам площади фрамуг и форточек для всех помещений. По нормам строительства все помещения должны иметь сквозное естественное проветривание.

Площадь всех фрамуг или форточек должна быть в пределах 2-4 % от площади пола:

? Sф = (0,02 -0,04) х Sп = 0,03 х80= 2,4м2

Определяем площадь фрамуг или форточек приходящейся на одно окно:

фр = ?sф /nб=2,4/4= 0.6 м2 ,

где nб - количество фрамуг или форточек nб=4 шт.

Расчет общей вентиляции воздухообмена.

Определяем величину воздухообмена:

= Sотд х Н х К = 80 х 6 х 3 = 1440 м3,

где Н = 6 - высота помещения;

К = 3 - часовая кратность обмена воздуха по величине воздухообмена выбираем тип номер и КПФ вентилятора.

Принимаем центробежный вентилятор серии Ц4-70 при 1000 об/мин 220-250 Па.

Величина воздухообмена.

Определяем расчетную мощность электродвигателя.

Рдврас = L х S х (1,05 - 1,5)/(3600000 х Гв х Гн) кВт,

где S = 230 Па напор воздушного потока;

Гв = 0,6 КПД вентилятора (04,-0,6); 496800

Гн = 1 КПД передачи вентилятора на валу.

Рдврас =1440 х 230 х 1,5/(3600000 х 0,6 х 1)=0,23 кВт.

Находим установочную мощность двигателя:

Руст = Ко х Рдврас = 1,5 х 0,16 = 0,24 кВт,

где Ко - коэффициент запаса мощности Ко = 1,5;

Рдврас - расчетная мощность электродвигателя Рдврас =0.16 кВт.

По величине установочной мощности по каталогу принимаем серийно выпускаемый электродвигатель мощностью 0,24 кВт серии 3А

Расчет местной вентиляции.

На специализированном посту должен быть бортовой (целевой) отсос воздуха (вредных испарений от АКБ).

Определяем часовой объем отсасываемого воздуха:

б = 3600 х Sб х Vб = 3600 х 0,005 х 10 = 180 м3/ч,

где Sб - суммарная площадь щелей бортового (щелевого) отсосаб = 0,005 м2;б - средняя скорость воздуха в щели принимается (5-15 м/с)б = 10 м/с.

Определяем расчетную мощность электродвигателя и выбираем электродвигатель:

Рдврас = Lб х Sв/(3600000 х Гв х Гн)= 180 х 1000/180000= 1 кВт/ч,

где Гв - КПД вентилятора (0,4- 0,6) Гв = 0,5;

Гн - КПД передачи вентилятора на валу Гн = 1.

По величине установленной мощности по каталогу принимаем электродвигатель мощностью 1,1 кВт серии 3А.

Расчет спец. одежды, мыла, средств пожаротушения, воды на бытовые нужды.

Расчет средств индивидуальной защиты.

Средства индивидуальной защиты выделяются бесплатно рабочим и служащим тех профессий и должностей, которые предусмотрены типовыми, отраслевыми нормами.

Расчет каждого вида средств индивидуальной защиты в год, проводят по формуле:

= n х Ршт = 1 х 1 = 1 ед.,

где N - количество средств индивидуальной защиты данного вида приходящегося на участок в год;=1 - норма выдачи средств индивидуальной защиты;

Ршт = 1 - штатное количество рабочих на участке.

Определяем расход обтирочного материала, приходящегося на участок в год:

об шт = H х Ршт = 20 х 1 =20 кг,

где Н =20 кг - норма расхода обтирочного материала на 1 рабочего в год.

Определяем количество воды в год:

в.г = Vв х Ршт х Дгр = 25 х 1 х 307 = 7675 л,

где Vв - норма воды на одного рабочего в день Vв= 25 литров.

Определяем количество мыла в год:

м = H х Ршт х 12 = 0,4 х 5 х 12 =24 кг,

где Н - норма выдачи мыла на одного рабочего в месяц Н =0,4.

Определение средств пожаротушения.

Принимаем огнетушитель ОВП - 5 на каждые 25 м2 площади пола специализированного поста по ремонту электрооборудования:

огн = Sспец пост/25=80/25=3,2 огнетушителей

Принимаем 3 огнетушителя.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В этом дипломном проекте я описал работу участка по ремонту электрооборудования и определил:

. Годовую трудоемкость предприятия.

. Годовую трудоемкость участка по ремонту электрооборудования и определил штатное количество рабочих.

. Определил перечень выполняемых работ; выбрал технологическое оборудование и оснастку; рассчитал площадь объекта; определил режим труда и отдыха.

. Сконструировал приспособление опрокидыватель для слива электролита.

. Рассчитал все виды расходов и норму прибыли, посчитал срок окупаемости участка по ремонту электрооборудования.

. Определил требования по охране труда и пожарной безопасности на проектируемом участке (по ремонту электрооборудования).

. Выполнил графическую часть: план проектируемого участка;

сборочный чертеж приспособления;

деталировочные чертежи,

приспособления.

В промышленном модуле ООО «Владавтолинии» в поселке РТС (пригород г.Владимира) на площади 0,5 га (размером 18x58 м , высота 9 м , площадью 1044 м2), где есть все необходимые коммуникационные системы: электроэнергия, вода, канализация, отопление, вентиляция, бытовое помещение с санузлами, целесообразно разместить участок по ремонту электрооборудования!!!

ЛИТЕРАТУРА

1. Алексеев Г.П., Мазовер И.С. «Справочник конструктора машиностроителя», издательство «СУДПРОМГИЗ», Ленинград,

год.

. Афанасьев Л. Л., «Гаражи и станции ТО автомобилей», издательство «Транспорт», Москва, 1980 год.

. Беляев Н.М. «Сопротивление материалов», издательство «НАУКА», Москва, 1976 год.

. Горошкин А.К. «Приспособления для металлорежущих станков», издательство «МАШИНОСТРОЕНИЕ», Москва, 1971 год.

. Гузенков П.Г. «Краткий справочник к расчетам деталей машин», издательство «ВЫСШАЯ ШКОЛА», Москва 1968 год.

. Карташов В. П «Технологическое проектирование АТП», издательство «Транспорт», Москва, 1986 год.

. Кораблев М. М. «Расчет экономической эффективности дипломного проекта», издательство «КАТТ», Москва, 1991 год.

. Корсаков В.С. «Основы конструирования приспособлений в машиностроении», издательство «МАШИНОСТРОЕНИЕ», Москва, 1971 год.

. Крамаренко Т.Б., Брашманов И.В., «ТО автомобилей», издательство «Молва» «Транспорт», Москва, 1982 год.

. Краморенко Г. В. «ТО автомобилей», издательство «Транспорт», Москва, 1982 год.

. Краморенко Г.В., «Техническая эксплуатация автомобилей», издательство «Транспорт», Москва, 1983 год.

. Кузнецов Ю.М., «Охрана труда на АТП», издательство «Транспорт», Москва, 1990 год.

. Напольский Г.М., «Технологическое проектирование АТП и СТО», издательство «Транспорт», Москва, 1985 год.

. Планида В.С., Окинько В.А., Бычков В.П., «Технологическое проектирование АТП и СТО» издательство ВГУ, Воронеж, 1989 год.

. Петрыченков С.Н., «Организация комплексного автосервиса», издательство «Транспорт», Москва, 1985 год.

. Роговцев В.Л., «Устройство и эксплуатация транспортных средств», издательство «Транспорт», Москва, 1991 год.

. Савельев В. В., Казанцев С. А., «Методическое руководство по выполнению курсовых и дипломных проектов», издательство «КАТТ», Москва, 1994 год.

. Сапаватулин Х. Г., «Охрана труда, техника безопасности и производственная санитария на АТП», издательство «КАТТ», Москва, 1994 год.

. Суханов Б.И., «ТО и ремонт автомобилей», издательство «Молва», Москва, 1991 год.

. Фастовцев Г.Ф., «Современный автосервис», издательство «Знание», Москва, 1980 год.

. Фастовцев Т.Ф., «Организация ТО и ТР легковых автомобилей», издательство «Транспорт», Москва, 1989 год.

. Фастовцев Т.Ф., «Автотехобслуживание», издательство «Машиностроение», Москва, 1985 год.

. «Каталог ГАРО», издательство «Машинопись», Тюмень, 1993 год.

. «Положение о ТО Ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», издательство «Транспорт», Москва, 1986 год.

. «Приложение по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта», издательство «Молва» «Транспорт», Москва, 1986 год.

. «Типовые проекты организации труда на производственных участках АТП», издательство «Молва» ЦНОТИОП Министерство автотранспорта.

. «Типовые проекты рабочих мест на АТП», издательство «Транспорт», Москва, 1977 год.

. «Техническое проектирование автомобильного транспорта предприятия», издательство «Молва» «Транспорт», Москва, 1986 год.

. «Руководство по диагностике автомобилей», издательство «Транспорт», Москва, 1986 год.

ВВЕДЕНИЕ Автомобильный транспорт является одной из важнейших отраслей единой транспортной системы страны и оказывает непосредственное влияние на развитие

Больше работ по теме: