Операционная карта ТО-2 автомобиля КрАЗ-260

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

. Организация технического обслуживания и ремонта

.1 Выбор метода обслуживания

.2 Определение суточной программы

. Составление технологических карт

.1 Виды и назначение технологических карт

.2 Постовая карта ТО-2 автомобиля КрАЗ-260

.3 Операционная карта ТО-2 автомобиля КрАЗ-260

Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

Автомобиль является сложным объектом труда. При проведении технического обслуживания (ТО) и особенно текущего ремонта (ТР) требуется выполнять многие виды работ: от уборочно-моечных до сварочных и окрасочных. Некоторые виды работ по технологии и мерам производственной безопасности несовместимы и должны выполняться на разных производственных участках. Для некоторых видов работ требуются узкопрофильные специалисты.

Места технологических воздействий при ТО и ремонте могут быть сбоку, снизу автомобиля, внутри салона и т.д. Это выдвигает требования к расположению исполнителей, последовательности операций, которые необходимо выполнить при минимальном перемещении объекта. Взаимосвязь перечисленных и ряда других факторов характеризует совершенство технологического процесса.

Курсовая работа выполняется с целью закрепления знаний, полученных студентами при изучения курса "ТП ТО и РТМО" и развитии творческих паны коя при постановке и оптимизационном решении задач по рациональной организации работ по ТО и ремонту техники.

Производится расчет работ и, в зависимости от этого, выбирается метод организации ТО-2.

Составляется операционная карты, по которым определяется схема маршрута движения исполнителей на постах зон ТО-2.

.ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТО И ТР

1.1Выбор метода обслуживания

Технологический процесс ТО и его организация определяются количеством, рабочих постов и мест, необходимых для выполнения производственной программы, технологическими особенностями каждого вида воздействия, возможностью распределения общего объема работ по постам соответствующей их специализацией и механизацией.

В зависимости от числа постов, между которыми распределяется комплекс работ данного вида обслуживания, различают два метода организации работ: на универсальных и на специализированных постах. Выбираем метод обслуживания на специализированных постах.

Метод технического обслуживания на специализированных постах заключается в расчленении объема работ данного вида ТО и распределении его по нескольким постам. Посты и рабочие на них специализируются с учетом однородности работ или рациональной их совместимости. Соответственно подбирается и оборудование постов, также специализированное но выполняемым операциям. Метод специализированных постов может быть поточным и операционно-постовым. Выбираем операционно-постовой метод.

При операционно-постовом методе обслуживания объем работ данного вида ТО распределяется также между несколькими специализированными, но параллельно расположенными постами, за каждым из которых закреплена определенная группа работ или операций. При этом работы или операции комплектуются по виду обслуживаемых агрегатов и систем. 1-й пост - двигатель; 2-й пост - задний, средний, передний мост, тормозная система и рулевое управление; 3-й пост - коробка передач, сцепление, карданная передача, кузов.

Обслуживание автомобилей в этом случае выполняют на тупиковых постах. Продолжительность простоев на каждом из постов должна быть одинаковой при одновременной независимости постов. Организация работ по такому методу даст возможность специализировать оборудование, шире механизировать процесс и тем самым повысить качество работ и производительность труда. Независимость установки автомобиля на каждый пост (и съезда с поста) при операдионно-постовом методе делает организацию процесса более оперативной. Необходимость перестановки автомобилей с поста на пост вызывает большое маневрирование автомобилей, а следовательно, непроизводительную потерю времени, загазованность помещения отработавшими газами. Поэтому при данном методе целесообразно обслуживание автомобилей организовывать в несколько приемов заездов, распределив все работы, входящие в объем ТО на несколько дней.

Организация технологического процесса ТО автомобилей зависит от количества и типа обслуживаемых автомобилей, периода времени, отводимого на обслуживание, трудоемкости отдельных операций и процесса обслуживания в целом и от режима работы автомобилей на лилии.

1.2 Определение суточной программы

На отдельные технологические и производственные процессы в целом влияют численность и концентрация автомобилей, условия и режимы эксплуатации, которые определяют производственную программу по видам и работам ТО и TP, число исполнителей, площади, технологическое оборудование и т. д.

Под производственной программой понимаются количество и трудоемкость воздействий по видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО). TP, КР автомобилей и агрегатов, исчисляемых за год, месяц, смену. Производственную программу определяем по группам автомобилей (по моделям).

Устанавливаем нормативные значения периодичности ТО-1, ТО-2 и ресурса автомобиля до капитального ремонта, т. е. за цикл.

Периодичность ТО-1 - 3000 км, с учётом коэффициента корректирования принимаем 2160 км.

Периодичность ТО-2 - 12000 км, с учетом коэффициента

корректирования принимаем 8640 км.

Ресурс автомобилей КрАЗ до КР - 250000 км, с учётом коэффициента, корректирования принимаем 180000 км.

Ресурс автомобиля Урал-4320 до КР - 175000 км, с учётом коэффициента, корректирования принимаем 126000 км.

Определяем число ТО и КР на один автомобиль по формулам:

КР = LКР / LКР = 1 , (1.1)

где: NКР - число капитальных ремонтов за цикл;

LКР - пробег до КР, км;

NКР = 180000 / 180000 = 1.

-2 = LКР / LТО-2 - NКР , (1.2)

где NTO-2 - число ТО-2 за цикл;

LТО-2 - пробег до ТО-2, км;

NTO-2 = 180000 / 8640 - 1 = 19,83.

Для Урала-4320 NTO-2 = 126000 / 8640 - 1 = 13,58

= LKP / LТО-1 - (NКР + NTO-2) , (1.3)

где NTO-1 - число TO-1 за цикл;

LТО-1 - пробег до TO-1, км;

NTO-1 = 180000 / 2160 - (1 + 20,83) = 62,5.

Для Урала-4320 NTO-2 = 126000 / 2160 - (1+14,58) = 43,75

Количество ЕОс, ЕОт:

(1.4)

где lcc - среднесуточный пробег машины, км;

Kу-м - коэффициент корректирования учитывающий необходимость выполнения уборочно-моечных работ, Kу-м = 0,2.

Для моделей КрАЗ-260: NЕОс = 400.

Для моделей КрАЗ-250: NЕОс = 327,27.

Для моделей Урал-4320: NЕОс = 210.

(1.5)

гдеКЕОТ - коэффициент, учитывающий выполнение ЕОт при ТР, КЕОТ= 1,6.

Для КрАЗов NЕОт = 131,73

Для Урала 4320 NЕОт = 91,73

Так как пробег транспортного средства за год отличается от пробега транспортного средства за цикл, для определения количества ТО и КР за год сделаем соответствующий пересчет полученных значений NКР, NТО-1, NТО-2, NЕО используя коэффициент перехода от цикла к году ?г:

?г = LГ / LКР = ДРГ × LСС × ?Т / ДЭЦ × LСС = ДРГ × ?Т / ДЭЦ , (1.6)

где LГ - годовой пробег одного автомобиля, км;

ДРГ - число рабочих дней в году;

ДЭЦ - число дней в цикле;

LСС - среднесуточный пробег, км;

?Т - коэффициент использования парка.

ДЭЦ = LК / LСС , (1.7)

Для моделей КрАЗ-260: ДЭЦ = 180000 / 90 = 2000 дней.

Для моделей КрАЗ-250: ДЭЦ = 180000 / 110 = 1636,36 дней.

Для моделей Урал-4320: ДЭЦ = 126000 / 120 = 1050 дней.

Для моделей КрАЗ-260: ?г = 305 × 0,59 / 2000 = 0,09.

Для моделей КрАЗ-250: ?г = 305 × 0,59 / 1636,36 = 0,11.

Для моделей Урал-4320: ?г = 305 × 0,59 / 1050 = 0,17.

Затем количество ТО и КР рассчитываем на транспортное средство за год.

КГ = NК × hГ, (1.8.1)Г = N1 × hГ, (1.8.2)Г = N2 × hГ, (1.8.3)ЕОГ = NЕО × hГ, (1.8.4)

гдеNКГ, N1Т, N2Т, NЕОГ - соответственно количество КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО одного автомобиля в год.

Для моделей КрАЗ-260: NЕОГ = 400 × 0,09 = 36.Г = 62,5 × 0,09 = 5,62Г = 19,83 × 0,09 = 1,78КГ = 1 × 0,09 = 0,09

Для моделей КрАЗ-250: NЕОГ = 327,27 × 0,11 = 36.Г = 62,5 × 0,11 = 6,87Г = 19,83 × 0,11 = 2,18КГ = 1 × 0,11 = 0,11

Для моделей Урал-4320: NЕОГ = 300 × 0,17 = 36.Г = 43,75 × 0,17 = 7,5Г = 13,58 × 0,17 = 2,33КГ = 1 × 0,17 = 0,17

Расчет количества ТО и КР на весь парк в год:

S NКГ = NКГ × АСС , (1.9.1)

S N1Г = N1Г × АСС, (1.9.2)

S N2Г = N2Г × АСС, (1.9.3)

S NЕОГ = NЕОГ × АСС, (1.9.4)

гдеS NКГ , S N1Г, S N2Г, S NЕОГ - соответственно суммарное количество КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на весь парк транспортных средств в год.

Для моделей КрАЗ-260: S NЕОГ = 36 × 160 = 5760.

S N1Г = 5,62 × 160 = 899,2

S N2Г = 1,78 × 160 = 284,8

S NКГ = 0,09 × 160 = 14,4

Для моделей КрАЗ-250: S NЕОГ = 36 × 120 = 4320.

S N1Г = 6,87 × 120 = 824,4

S N2Г = 2,18 × 120 = 261,6

S NКГ = 0,11 × 120 = 13,2

Для моделей Урал-4320: S NЕОГ = 36 × 100 = 3600.

S N1Г = 7,5 × 100 = 750

S N2Г = 2,33 × 100 = 233

S NКГ = 0,17 × 100 = 17

Расчет суточной программы по ТО и диагностированию:

N ic= S N iг/Д iраб.г (1.10)

где SN iг - годовое количество ТО и диагностических воздействий по каждому виду в отдельности SNEOr, SN1г, SN2г, SNq-1г 2SNq-2г;

Дiраб. г - количество рабочих дней в году производственной зоны, для которой определяется суточная программа.

Для моделей КрАЗ-260: NЕОГ = 5760 / 305 = 18,88.Г = 899,2 / 305= 2,95Г = 284,8 / 305= 0,93КГ = 14,4 / 305= 0,05

Для моделей КрАЗ-250: NЕОГ = 4320 / 305= 14,16.Г = 824,4 / 305= 2,7Г = 261,6 / 305= 0,85КГ = 13,2 / 305= 0,04

Для моделей Урал-4320: NЕОГ = 3600 / 305= 11,8.Г = 750 / 305= 2,46Г = 233 / 305= 0,76КГ = 17 / 305= 0,06

Расчет годовых объемов работ:

Годовой объем по ТО, диагностике и текущему ремонту Tiг определяется в чел×час раздельно по каждому типу подвижного состава:

По ЕО

Теог = S Neoг × teo, (1.11.1)

ТО-1

= SNlr × t1,(1.11.2)

ТО-2

= SN2 × t2, (1.11.3)

По ТР

тр = tтр × Lг × Aсс / 1000, (1.11.4)

где Теог, T1г , Т2, Ттрг- годовой объем работ соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР чел-ч;

teo, tl, t2 - трудоемкость соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, чел-ч;

tтр- удельная трудоемкость ТР, чел×час /1000 км

Lr - годовой пробег автомобиля данной модели, км.

Скорректированная трудоемкость для каждого вида ТО:

Марка автоtеоt1t2tтрКрАЗ-2600,503,50168,93КрАЗ-2500,503,50168,93Урал-43200,553,8016,508,64

Для моделей КрАЗ-260: TЕОГ = 5760 × 0,5 = 2880.

T1Г = 899,2 × 3,5= 3147,2

T2Г = 284,8 × 14,7= 4186,56

TТРГ = 8,93 × 160 × 16195,5 / 1000= 23134,95

Для моделей КрАЗ-250: TЕОГ = 4320 × 0,5= 2160.

T1Г = 824,4 × 3,5= 2885,4

T2Г = 261,6 × 14,7= 3845,52

TТРГ = 8,93 × 120 × 19794,5 / 1000= 21211,79

Для моделей Урал-4320: TЕОГ = 3600 × 0,55= 1980.

T1Г = 750 × 3,8= 2850

T2Г = 233 × 16,5= 3844,5

TТРГ = 8,64 × 100 × 21594 / 1000= 18657,22

Расчет численности производственных рабочих:

При расчете численности производственных рабочих определяют технологически необходимое количество и штатное количество рабочих. Этот расчет необходим для корректировки численности производственного персонала с учетом больничных, командировок и других уважительных причин отсутствия на рабочем месте. Поэтому штатное количество рабочих несколько больше технологически необходимого числа рабочих.

Технологически необходимое количество рабочих рассчитывают по формуле:

Ртi = Тi / Фм(1.12)

где Ti- годовой объем работ по зонам технического обслуживания;

Фм - годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.

Фм =(Дкг-Дв-Дп) × 8 -Дпп ×1 ,час, (1.13)

где Дкг - количество календарных дней в году;

Дв - количество выходных дней в году;

Дп - количество праздничных дней в году;

- продолжительность рабочего дня, ч;

Дпп - количество субботних и праздничных дней в году;

- час сокращения рабочего дня перед выходными днями.

Фм =(365-51-15) × 8 -66 ×1 = 2326 часа,

Марка автоРеоР1Р2РтрКрАЗ-2601,241,351,969,95КрАЗ-2500,931,241,809,12Урал-43200,851,221,658,02Сумма3,023,825,4227,09

Штатное количество производственных рабочих определяется из следующего соотношения:

Рш = Тi / ФР(1.14)

где ФР - годовой фонд времени штатного рабочего, час.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяется:

ФР = (Дкг - Дв - Дп - Дотп) × 8 - Дпп × 1 , час,(1.15)

где Дотп - количество дней отпуска в году.

Фм =(365-51-15-28) × 8 -66 ×1 = 2102 часа,

Марка автоРшеоРш1Рш2РштрКрАЗ-2601,371,502,1711,01КрАЗ-2501,031,371,9910,09Урал-43200,941,361,838,88Сумма3,344,235,9929,97

Вычислю суточную программу парка всех видов техники по ТО-1 и ТО-2.

Для ТО-1 выбираем обслуживание на тупиковых постах, так как суточная программа получилась до 10 обслуживаний в сутки.

При ТО-2 выбираем обслуживание на тупиковых постах с выделением поста смазки, так как суточная программа входит в пределы от 2 до 4 обслуживаний в сутки.

. СОСТАВЛЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ

2.1 Виды и назначение технологических карт

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты.

На основании этих технологических карт определяется объем работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.

Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта.

Технологическая карта составляется раздельно на вид обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2), а внутри вида обслуживания - по элементам.

При разработке ТП необходимо с учетом объема выполняемых работ и их повторяемости стремиться к наиболее полной и экономически оправданной механизации, всемерному сокращению ресурсных, энергетических и трудовых затрат, облегчению ручного труда.

Оптимальный вариант технологического процесса ТО и Р автомобилей позволяет получить следующие преимущества:

высокую производительность труда и качество работ;

исключить пропуски или повторения отдельных операций и переходов;

рационально использовать средства механизации;

выполнить требуемую организацию и обустройство рабочих мест.

ремонт транспортный производственный технологический

2.2 Операционная карта ТО-2 автомобиля КрАЗ - 250

Общая трудоемкость ТО-2 - 16 чел ? час (960 чел ? мин)

Карта № 1. Контрольно-осмотровые работы.

Трудоемкость - 18,65 чел ? мин

Номер п/пНаименование операцийМесто выполнения операцийКоличество мест или точек обслуживанияИнструмент и оборудованиеКоэффициент повторяемостиТрудоемкость, чел ? минТехнические условия и указания 1Осмотреть автомобиль и при этом проверить состояние кабины, номерных знаков, платформы, сидений, стекол, уплотнений стекол и дверей, облицовки, оперения, вентиляционных люков крышки кабины и окраскиСверху-- 1,0 4,4Стекла кабины должны быть целыми. Номерные знаки должны быть надежно закреплены и их состояние должно отвечать ПДД. На окрашенных поверхностях автомобиля не должно быть заметных повреждений. Борта платформы должны плотно запираться и удерживаться в закрытом состоянии, они не должны иметь трещин и изломов 2Проверить исправность и крепление замков дверей кабины, запоров бортов платформы, устройства для обмыва ветрового стекла, держателей зеркал заднего вида»-- 1,0 4,9Замки кабины и запоры бортов платформы должны быть исправны. Водяной насос обмыва ветрового стекла должен быть надежно закреплен, подтекания моющей жидкости не допускается. Зеркала должны быть целыми, надежно укреплены на кронштейнах и правильно отрегулированы 3Проверить состояние и действие привода жалюзи радиатора стеклоочистителей и стеклоподъемниковВ кабине-- 1,0 2,1Жалюзи радиатора должны открываться и закрываться без заеданий. Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать по всей длине кромки к поверхности ветрового стекла и перемещаться без заеданий и остановок. Стеклоподъемники должны работать плавно без заеданий.4Осмотреть автомобиль на наличие явных поврежденийСнизу--1,02,2- 5Проверить действие приборов освещения, сигнализации, звукового сигналаВ кабине-- 1,0 2,0Приборы освещения должны светить, а сигнализации и звукового сигнал исправно работать 6Проверить работу стеклоочистителей, омывателей и обогревателей (зимой) ветрового стекла, наличие противосолнечных щитковТо же-- 1,0 2,5Стеклоочистители и омыватели должны работать7Проверить действие контрольно-измерительных приборовТо же7Визуально, прибор Э-2041,02,25Показания контрольно-измерительных приборов должны соответствовать данному режиму работы двигателя. При наличии отклонений в показаниях КИП от действительных проводить дополнительно проверку с использованием прибора Э-204

Карта № 2. Двигатель, система охлаждения и смазки

Трудоемкость - 63,2 чел · мин

Номер п/пНаименование операцийМесто выполнения операцийКоличество мест или точек обслуживанияИнструмент и оборудованиеКоэффициент повторяемостиТрудоемкость, чел*минТехнические условия и указания8Проверить и при необходимости закрепить передние и задние опоры двигателяСнизу1Гаечные открытые ключи 17, 19, 24 мм1,05,3На деталях опор двигателя не должно быть трещин, изломов, отслоений. Гайки крепления передних и задних опор, двигателя должны быть затянуты до отказа9При необходимости устранить нарушение герметичности системы охлажденияСверху и снизу1Отвертка, пассатижи, молоток, гаечный открытый ключ 22 мм0,30,8Подтекания охлаждающей жидкости и топлива устраняют подтяжкой или заменой отдельных элементов соединений10Проверить и при необходимости закрепить расширительный бачок системы охлажденияСверху1Гаечные открытые ключи 12, 14 мм1,00,8Болты крепления расширительного бачка должны быть затянуты до отказа11Проверить состояние и натяжение приводных ремней водяного насоса и генератора»2Прибор для проверки натяжения приводных ремней модели К-4031,01,0Натяжение приводных ремней проверяют нажатием на середину наибольшей ветви каждого ремня с усилием 4 кгс. При этом нормально натянутые ремни должны иметь прогиб 15 - 22 мм. Если прогиб ремней больше или меньше указанного, необходимо отрегулировать их натяжение12При необходимости отрегулировать натяжение приводных ремней водяного насоса и генератора»2Гаечные открытые ключи 12, 14, 17 мм0,30,3Натяжение ремней регулируют изменением положения генератора относительно мест его крепления. При регулировке натяжения ремней следует ослабить болты (гайки) крепления передних и задних лап генератора к планке. После окончания регулировки затянуть болт планки, болты (гайки) крепления лап генератора.13Проверить осмотром герметичность системы смазки двигателяСверху и снизу1-1,00,3В осматриваемых местах подтекания масла не допускается14При необходимости устранить нарушение герметичности системы смазки двигателяТо же1Отвертка, гаечный открытый ключ 14 мм0,30,3Элементы крепления штуцеров и шлангов, а также болты и гайки приборов системы смазки должны быть затянуты до отказа.15Проверить тепловые зазоры между стержнями клапанов и коромыслами клапанного механизма»1Набор пластинчатых щупов или прибор модели ИК-310,530,0Зазоры проверяют на холодном двигателе или не ранее, чем через 30 мин после его остановки. Величина зазоров должна быть: для впускного клапана - 0,15 - 0,20 мм, для выпускного клапана - 0,25 - 0,30 мм.16При необходимости отрегулировать тепловые зазоры между стержнями клапанов и коромыслами клапанного механизма»1Отвертка, набор пластинчатых щупов, гаечный открытый ключ 14 мм0,55,5Последовательность выполнения операции 17 см. в примечании.17Проверить и при необходимости закрепить радиатор, водяной насос, компрессор, патрубки и выпускную трубу пускового подогревателяСверху и снизу-Гаечные открытые ключи 14, 17 мм, отвертка0,511,25Гайки и болты крепления должны быть затянуты до отказа18Проверить и при необходимости закрепить поддон картера двигателяСнизу1Гаечный открытый ключ 14 мм1,02,2Из-под уплотнительных прокладок в местах соединения масляного картера с блоком двигателя не должно быть подтекания масла 19Проверить и при необходимости закрепить корпуса масляных фильтров к блоку двигателяСверху1Гаечный открытый ключ 17 мм1,01,75Болты крепления должны быть затянуты до отказа20Проверить и при необходимости закрепить выпускные коллекторы, фланцы приемных труб глушителя, рукава глушителя к приемным трубам, глушитель к раме»6Гаечные открытые ключи 17 и 19 мм1,03,7Болты и гайки крепления должны быть затянуты до отказа. Прорыв отработавших газов в местах соединений не допускается

Карта № 3. Сцепление

Трудоемкость - 28,75 чел · мин

Номер п/пНаименование операцийМесто выполнения операцийКоличество мест или точек обслуживанияИнструмент и оборудованиеКоэффициент повторяемостиТрудоемкость, чел*минТехнические условия и указания21Проверить и при необходимости закрепить картер сцепления к картеру маховикаСнизу1Гаечный открытый ключ 17 мм1,04,9Картер сцепления должен быть надежно закреплен к картеру маховика22Проверить и при необходимости закрепить пневмогидравлический усилитель сцепления»1Гаечный открытый ключ 19 мм1,00,95Гайки крепления должны, быть затянуты до отказа23Проверить герметичность привода выключения сцепленияСнизу и в кабине2-1,00,6Утечка воздуха и тормозной жидкости в местах соединений не допускается. Места сильной утечки воздуха определяют на слух, а места слабой утечки при помощи мыльной эмульсии24При необходимости устранить нарушения герметичности привода включения сцепления и прокачать гидравлический привод сцепленияТо же2Гаечный открытый ключ 12 мм, мерная кружка0,20,3Штуцерные соединения должны быть затянуты до отказа. Прокачка проводится при помощи шланга, надеваемого на головку перепускного клапана пневмогидравлического усилителя. При этом клапан необходимо отвернуть на один оборот. Свободный конец шланга должен быть опущен в открытый сосуд с тормозной жидкостью ниже уровня. При прокачке жидкость наливается в наполнительную камеру через верхнее отверстие при откинутом защитном чехле. После прокачки в наполнительной камере главного цилиндра должен остаться объем жидкости, равный примерно 3/4 объема камеры. Перед тем, как снять шланг с головки перепускного клапана, последний следует затянуть до упора25Проверить действие оттяжной пружины, свободный и полный ход педали сцепления, отсутствие запаздывания включения сцепленияВ кабине2Мерная линейка или прибор НИИАТ К-4461,06,3Оттяжная пружина должна возвращать педаль без рывков и заеданий. Свободный ход педали сцепления должен быть в пределах 30 - 42 мм.26При необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления, отсутствие запаздывания включения сцепленияСнизу и в кабине2Гаечные открытые ключи 19 и 27 мм, мерная линейка или прибор модели НИИАТ К-4460,38,8Регулировка свободного хода педали сцепления включает регулировку зазора между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра гидропривода сцепления и регулировку свободного хода рычага вилки выключения сцепления. Зазор между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра, регулируют эксцентриковым пальцем, на котором закреплены верхний конец толкателя поршня главного цилиндра. Зазор регулируют от положения, при котором оттяжная пружина педали включения сцепления прижимает ее рычаг к верхнему упору и до касания толкателя поршня главного цилиндра к поршню. Перемещение педали при этом должно быть в пределах 6 - 12 мм. Замеряют посредине площадки педали. Свободный ход рычага вилки выключения сцепления регулируют с помощью сферической гайки толкателя поршня пневмогидравлического усилителя. Поворачивая сферическую гайку относительно рычага вилки выключения сцепления, необходимо получить свободный ход рычага вилки в пределах 3,1 - 4,7 мм. При этих условиях обеспечивается необходимый ход муфты выключения сцепления. Суммарный свободный ход педали сцепления в результате указанных регулировок должен быть в пределах 30 - 12 мм27Проверить полный ход штока усилителя привода сцепленияТо же1-1,04,0Полный ход штока усилителя привода сцепления должен быть не менее 24 мм28При необходимости отрегулировать полный ход штока усилителя привода сцепления»1Гаечные открытые ключи 19 и 27 мм0,32,9Регулировка полного хода штока усилителя сцепления осуществляется сферической регулировочной гайкой

Карта № 4. Коробка передач

Трудоемкость - 50,25 чел ? мин

Номер п/пНаименование операцийМесто выполнения операцийКоличество мест или точек обслуживанияИнструмент и оборудованиеКоэффициент повторяемостиТрудоемкость, чел*минТехнические условия и указания29Проверить герметичность коробки передачСнизу1-1,00,5В местах соединений не должно быть следов подтекания масла30При необходимости устранить нарушение герметичности коробки передач»1Гаечные открытые ключи 14, 17 и 22 мм0,53,0Болтовые соединения должны быть затянуты до отказа31Проверить герметичность воздухопроводов пневмосистемы управления делителем передачСнизу и в кабине1-1,00,5Утечка воздуха из пневмосистемы не допускается32При необходимости устранить нарушение герметичности воздухопроводов пневмосистемы управления делителем передачСнизу1Гаечный открытый ключ 14 мм0,10,1Штуцеры воздухопроводов должны быть затянуты до отказа33Проверить работу редукционного клапана пневмосистемы управления делителем и при необходимости отрегулировать редукционный клапан»1То же0,50,6Редукционный клапан управления делителем проверять на специальном стенде, для чего редукционный клапан снять с автомобиля. Давление выходящего воздуха должно быть в пределах 4,2 ± 0,2 кгс/см234Проверить и при необходимости закрепить картер коробки передач к картеру делителя»1Гаечный открытый ключ 22 мм, динамометрическая рукоятка1,02,35Болтовые соединения должны быть затянуты с моментом 14 - 15 кгс*м35Проверить регулировку положения поддерживающей опоры коробки передач»1-0,54,0-36При необходимости отрегулировать положение поддерживающей опоры коробки передач»1Гаечный открытый ключ 17 мм0,311,0-37Проверить и при необходимости закрепить коробку передач к поддерживающей поперечине»1То же1,011,15-38Проверить и при необходимости закрепить поддерживающую поперечину к раме»2Гаечный открытий ключ 19 мм1,01,95-39Проверить состояние и крепление рычагов тяг дистанционного привода управления коробкой передачСверху1-0,54,8Рычаги тяг должны быть надежно укреплены, наличие погнутостей не допускается40При необходимости закрепить и отрегулировать рычаги тяг дистанционного привода управления коробкой передач.Сверху1Гаечные открытые ключи 14, 17 мм, отвертка, линейка.0,415,0Перед регулировкой установить рычаг переключения КПП в нейтральное положение. Затем ослабить стяжные болты регулировочного фланца, вывернуть четыре соединительных болта и навернуть на 1-2 оборота регулировочный фланец на промежуточную тягу. Отвернуть контргайки установочных винтов, расположенных на переднем кронштейне привода и на опоре рычага КПП. Застопорить тягу управления и шток рычага вывертыванием установочных винтов, совмещая их концы с отверстиями в рычаге головки рычага. Свертывая регулировочный фланец до соприкосновения его торца с торцом фланца штока рычага по всей плоскости, соединить их с помощью четырех соединительных болтов. Фланец установить на установочный винт, расположенный на переднем кронштейне привода, а установочный винт, расположенный на опоре рычага-на 16 мм. После этого законтрить их контргайками.41Проверить величину зазора между торцом крышки и ограничителем хода штока клапана включения делителя.Снизу1Набор пластинчатых щупов, линейка, отвертка0,50,8Зазор должен быть в пределах 0,2-0,6 мм.42При необходимости отрегулировать величину зазора между торцом крышки и ограничителем хода штока клапана включения делителяСнизу и в кабине1Набор пластинчатых щупов, отвертка, линейка, гаечный открытый ключ 12 мм0,43,5Регулировку проводить при давлении в пневмосистеме не менее 6 кгс/см2. Последовательность регулировки: отвернуть гайки упора штока клапана, расположенные на штоке цилиндра выключения сцепления. Снять резиновый пылепредохранитель с крышки и штока клапана; выжать до упора педаль сцепления; подвести упор клапана включения до соприкосновения со штоком клапана и дополнительно переместить его в сторону штока клапана, обеспечив зазор между торцом крышки клапана и ограничителем хода штока клапана 0,2-0,6 мм. Упор клапана закрепить в указанном положении гайками и стопорными шайбами. Надеть резиновый пыле предохранитель на шток и крышку клапана.43Проверить и при необходимости отрегулировать величину выступания троса привода включения делителя из оплеткиСнизу1Линейка, отвертка0,51,0Величина выступающей части троса должна быть в пределах 2б±1 мм. Для проверки троса нужно вывернуть винты крепления крышки переключателя крана управления, снять крышку с фиксаторами и пружиной рычага переключателя и отсоединить трос от переключателя. Втянуть трос до упора и замерить выступающую из оплетки часть (трос должен быть в выпрямленном положении).

Карта №5. Карданная передача

Трудоемкость 68,1 чел ? мин

Номер п/пНаименование операцийМесто выполнения операцийКоличество мест или точек обслуживанияИнструмент и оборудованиеКоэффициент повторяемостиТрудоемкость, чел*минТехнические условия и указания44Проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачиСнизу1-1,02,0В шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи не должно быть ощутимого люфта45Проверить и при необходимости закрепить фланцы карданных валов»1Гаечные открытые ключи 17, 22, 24 мм1,02,2Гайки болтов, крепящие фланцы должны быть полностью затянуты46Снять карданные валы. При снятых карданных валах проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях Проверить и при необходимости закрепить гайки хвостовика вторичного вала коробки передач и ведущих шестерен редукторов среднего и заднего мостов. Установить карданные валы на автомобилеСнизу и сверху4Гаечные открытые ключи 17, 22, 24, 46 мм, динамометрический ключ отвертка, пассатижи, молоток0,563,9В шарнирах и шлицевых соединениях не должно быть ощутимого люфта и повышенных износов. Гайка крепления фланца ведущей шестерни должна быть затянута (момент затяжки 25-35 кгс*м), зашплинтована на заднем и закреплена на среднем мостах. При затяжке гайки необходимо поворачивать вал ведущей шестерни, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение между коническими поверхностями колесКарта № 6. Средний и задний мосты

Трудоемкость 10,6 чел · мин

Номер п/пНаименование операцийМесто выполнения операцийКоличество мест или точек обслуживанияИнструмент и оборудованиеКоэффициент повторяемостиТрудоемкость, чел*минТехнические условия и указания47Проверить герметичность и при необходимости устранить нарушение герметичности среднего и заднего мостовСнизу2Гаечные открытые ключи 17, 19, 24 мм1,01,5В местах соединения среднего и заднего мостов не должно быть следов подтекания масла. Болтовые соединения должны быть затянуты до отказа48Проверить и при необходимости закрепить редукторы среднего и заднего мостов»2Гаечный открытый ключ 24 мм1,04,1Болты и гайки крепления редукторов среднего и заднего мостов должны быть затянуты до отказа49Проверить и при необходимости закрепить фланцы полуосейСверху4То же0,55,0Болты крепления должны быть затянуты моментом 12 - 14 кгс*см

Карта №7. Рулевое управление и передний мост.

Трудоемкость - 71,3 чел ? мин

Номер п/пНаименование операцийМесто выполнения операцийКоличество мест или точек обслуживанияИнструмент и оборудованиеКоэффициент повторяемостиТрудоемкость, чел*минТехнические условия и указания50Проверить герметичность соединений и шлангов системы гидроусилителя рулевого управленияСнизу1-1,01,4В соединениях и шлангах гидроусилителя рулевого управления, а также на его поверхности не должно быть следов подтекания масла51При необходимости устранить нарушение герметичности соединений и шлангов системы гидроусилителя рулевого управления»1Гаечные открытые ключи 11, 14 и 22 мм, отвертка и пассатижи0,20,4То же, что и для операции 5452Проверить величину свободного хода рулевого колесаВ кабине1Прибор для проверки рулевого управления модели К-4021,01,0Свободный ход рулевого колеса следует проверять, установив передние колеса прямо. Свободный ход проверяют при работе двигателя на холостом ходу, поворачивая рулевое колесо в ту и в другую сторону до начала поворота управляемых колес. Свободный ход рулевого колеса не должен превышать 25°53Проверить осевое перемещение рулевого колесаВ кабине1-1,01,0Осевое перемещение рулевого колеса не допускается54При необходимости устранить осевое перемещение рулевого колесаТо же1Гаечный торцовый ключ 32 мм, рукоятка, пассатижи, молоток0,20,5При наличии осевого перемещения рулевого колеса необходимо подтянуть гайку упорных подшипников, предварительно разогнув усики стопорной шайбы. После регулировки один из усиков стопорной шайбы следует загнуть в паз гайки55Проверить люфт в шарнирах рулевых тяг и шкворневых соединенияхСнизу и в кабине3Гидравлический подъемник П-113, прибор для проверки переднего моста автомобиля без разборки модели НИИАТ Т-1, щуп 1,5 мм1,03,0Люфт в шарнирах рулевых тяг проверяют по относительному перемещению шаровых пальцев и наконечников или головок тяг при резком поворачивании рулевого колеса в обе стороны. В шарнирах рулевых тяг люфт не допускается. Радиальный зазор в шкворневых соединениях должен быть не более 1,5 мм по шкале прибора. Величина осевого зазора между проушиной и поворотной цапфой должна быть не более 1,5 мм56При необходимости устранить люфт в шарнирах рулевых тягСнизу3Отвертка для пробок рулевых тяг, пассатижи, отвертка, молоток, гидравлический подъемник П-1130,11,6Заворачивают до отказа и частично (около ¼ оборота), отпуская резьбовые пробки с последующей их шплинтовкой57Проверить и при необходимости закрепить рулевую сошкуСверху1Гаечный накидной ключ 22 мм, пассатижи, молоток, отвертка1,00,7Свободное перемещение сошки на валу не допускается. Стяжные болты крепления сошки должны быть затянуты моментом 18-20 кгс*м. При этом гайки должны быть расположены с противоположных сторон головки сошки58Проверить люфт подшипников ступиц передних колес»2Гидравлический подъемник П-113, гаечный открытый ключ 14 мм1,05,4Люфт подшипников ступиц передних колес не допускается59При необходимости отрегулировать люфт подшипников ступиц передних колес»2Гидравлический подъемник П-113, гаечный открытый ключ 14 мм и ключ для гаек подшипников ступиц передних колес0,21.2Подшипники ступиц следует регулировать в следующем порядке: поворачивая ступицу в обеих направлениях, затянуть гайку крепления подшипников до начала торможения ступицы. Отпустить гайку до совпадения штифта с ближайшим отверстием в замковой шайбе. Затянуть контргайку крепления подшипников моментов 12+15 кгс*м. Проверить вращение ступицы колеса, поворачивая ее в двух направлениях. Ступицы должны вращаться равномерно и свободно60Проверить и при необходимости закрепить и зашплинтовать гайки шаровых пальцев рулевых тягСнизу3Гаечный накидной ключ 36 мм, отвертка, пассатижи, молоток1,02,8Гайки шаровых пальцев рулевых тяг должны быть затянуты моментом 25-32 кгс*м и зашплинтованы61Проверить и при необходимости закрепить и зашплинтовать гайки рычагов поворотных цапф»2Гаечный накидной ключ 46 мм, отвертка, пассатижи, молоток1,02,8Гайки рычагов поворотных цапф должны быть затянуты моментом 40-50 кгс*м и зашплинтованы62Проверить и при необходимости закрепить клинья карданного вала рулевого механизмаСверху1Гаечный открытый ключ 14 мм1,01,5Момент затяжки гаек клиньев крепления карданного вала должен быть в пределах 1,4 - 1,7 кгс- м63Проверить схождение передних колесСнизу1Линейка для проверки схождения передних колес автомобиля модели 21821,028,0Схождение колес должно быть 2 - 5 мм (по ободам колес в горизонтальной плоскости, проходящей через оси колес)64При необходимости отрегулировать схождение передних колес»1Гаечный открытый ключ 19 мм, трубный ключ0,320После регулировки затянуть гайки болтов наконечников. Момент затяжки 5,6 - 6,0 кгс*м

Карта № 8. тормозная система

Трудоемкость 45,3 чел ? мин

Номер п/пНаименование операцийМесто выполнения операцийКоличество мест или точек обслуживанияИнструмент и оборудованиеКоэффициент повторяемостиТрудоемкость, чел*минТехнические условия и указания65Проверить состояние и герметичность трубопроводов шлангов и аппаратов тормозной системыВ кабине и снизу--1,06,4Трубопроводы не должны иметь трещин, погнутостей и скручиваний. Утечка воздуха в соединениях трубопроводов и гибких шлангов не допускается. Места утечки определяют с помощью мыльной эмульсии. Проверку герметичности следует проводить при нормальном давлении в пневмоприводе (6,2 - 7,5 кгс/см2), включенных потребителях сжатого воздуха, и неработающем компрессоре. Герметичность тормозного крана проверяют с помощью мыльной эмульсии в двух положениях: заторможенном и отторможенном состоянии. Нарушение герметичности тормозного крана как в отторможенном, так и в заторможенном состоянии, не допускается66При необходимости устранить нарушение герметичности трубопроводов, шлангов и аппаратов тормозной системыСнизуГаечные открытые ключи 14, 17, 19, 22, 24 мм, отвертка и пассатижи0,20,6Утечку воздуха из соединений трубопроводов устраняют подтяжкой или заменой отдельных элементов соединений. При нарушении герметичности тормозного крана его необходимо заменить67Проверить состояние компрессора и правильность работы регулятора давленияСверху1Стетоскоп, манометр щитка приборов1,06,0Компрессор должен обеспечивать максимальное давление в воздушных баллонах 7,0 - 7,5 кгс/см2. Утечка воздуха и масла из соединений не допускается. Особое внимание следует обратить на состояние соединительного манжета всасывающей магистрали компрессора. Регулятор давления должен срабатывать при давлении включения - 7,0 - 7.5 кгс/см2; давлении выключения - 6,2 - 6,5 кгс/см268Проверить исправность и правильность регулировок основных управляющих аппаратов тормозного привода автомобиля по контрольным выводамСнизу и в кабине3Набор манометров для проверки тормозной системы автопоездов модели 1131А, манометр щитка приборов1,010,0Последовательность выполнения операции 72 см в примечании69Проверить и при необходимости закрепить тормозные камеры и кронштейны тормозных камерСнизу6Гаечные открытые ключи 19; 24 мм1,06,9Гайки крепления должны быть затянуты до отказа70Проверить и при необходимости зашплинтовать пальцы вилок штоков тормозных камер»6Молоток, отвертка пассатижи1,01,1Пальцы штоков тормозных камер должны быть зашплинтованы71Проверить величину хода штоков тормозных камерВ кабине и снизу6Мерная линейка1,06,0Ход штока тормозных камер должен быть 15 - 25 мм72При необходимости отрегулировать величину хода штоков тормозных камерСнизу6Гаечный открытый ключ 12 мм, мерная линейка0,36,0Ход штоков тормозных камер следует регулировать вращением червяка регулировочного рычага. При этом следует устанавливать наименьший ход штоков тормозных камер (около 15 мм). После регулировки убедиться, что штоки тормозных камер при включении и выключении подачи воздуха перемещаются быстро без заеданий73Проверить величину свободного и полного хода педали тормозаВ кабине1Прибор модели НИИАТ К-4461,00,9Полный ход педали тормоза - 100 - 130 мм, свободный ход - 15 - 25 мм74При необходимости отрегулировать величину свободного и полного хода педали тормозаВ кабине и снизу1Гаечный открытый ключ, 17 мм, прибор модели НИИАТ К-4460,51,4Регулировку проводить, изменяя с помощью регулировочной вилки длину тяги, соединяющей рычаги тормозного крана с промежуточным рычагом привода

Карта № 9. Ходовая часть

Трудоемкость 200,8 чел ? мин

Номер п/пНаименование операцийМесто выполнения операцийКоличество мест или точек обслуживанияИнструмент и оборудованиеКоэффициент повторяемостиТрудоемкость, чел*минТехнические условия и указания75Проверить состояние рамы, рессор, амортизаторов, реактивных штанг буксирного прибора и кронштейнов балансирной подвескиСнизу--1,012,2Листы рессор не должны иметь трещин, изломов и выступать в стороны. На корпусах амортизаторов не должно быть трещин, вмятин и следов подтекания амортизационной жидкости. Реактивные штанги не должны иметь погнутостей и видимых повреждений. Наличие трещин и износов на буксирном крюке и кронштейнах балансирной подвески не допускается76Проверить и при необходимости закрепить буксирный приборСверху1Гаечный открытый ключ 48 мм1,03,3-77Проверить и при необходимости закрепить пальцы и кронштейны верхних реактивных штангСнизу2Гаечный открытый ключ 30, 24 мм0,55,6-78Проверить и при необходимости закрепить гайки стремянок передних и задних рессор, стремянок отъемных ушков передних рессор и стяжные болтыСнизу4Гаечные открытые ключи 17, 24, 32 мм, динамометрическая рукоятка1,03,3Гайки стремянок передних рессор должны быть затянуты моментом 25-30 кгс-м, стремянки задних рессор - 35-40 кгс*м. Болты крепления ушков рессор затягивают с моментом затяжки 23-27 кгс-м для передних и 10-15 кгс-м для боковых. Стяжные болты затягивают с моментом 8-9 кгс*м79Проверить состояние шины переднего правого колеса, наличие колпачка вентиля, давление воздуха в шинеСверху1Манометр МД-231, пассатижи1,01,2Шина не должна иметь трещин, разрывов, вздутий. Протектор не должен быть изношен до глубины его рисунка менее 0,5 мм. Вентиль шины должен иметь колпачок. Давление воздуха в шине должно быть 7,2 кгс/см280При необходимости довести до нормы давление воздуха в шине переднего правого колеса, удалить посторонние предметы, застрявшие в протектореСверху1Воздухораздаточная колонка С-401, тупое шило0,751,6То же81Проверить состояние шины переднего левого колеса, наличие колпачка вентиля, давление воздуха в шине Сверху1Манометр МД-231, пассатижи1,01,2То же82При необходимости довести до нормы давление воздуха в шине переднего правого колеса, удалить посторонние предметы, застрявшие в протектореСверху1Воздухораздаточная колонка С-401, тупое шило0,751,6То же83Проверить состояние шин правых колес среднего и заднего мостов, наличие колпачка вентиля, давление воздуха в шинеСверху4Манометр МД-231, пассатижи1,04,8Шина не должна иметь трещин, разрывов, вздутий. Протектор не должен быть изношен до глубины его рисунка менее 0,5 мм. Вентиль шины должен иметь колпачок. Давление воздуха в шине должно быть 4,5 кгс/см284При необходимости довести до нормы давление воздуха в шине правых колес среднего и заднего мостов, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинамиСверху4Воздухораздаточная колонка С-401, тупое шило0,756,4То же85Проверить состояние шин левых колес среднего и заднего мостов, наличие колпачка вентиля, давление воздуха в шинеСверху4Манометр МД-231, пассатижи1,04,8Шина не должна иметь трещин, разрывов, вздутий. Протектор не должен быть изношен до глубины его рисунка менее 0,5 мм. Вентиль шины должен иметь колпачок. Давление воздуха в шине должно быть 4,5 кгс/см286При необходимости довести до нормы давление воздуха в шине правых колес среднего и заднего мостов, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинамиСверху4Воздухораздаточная колонка С-401, тупое шило0,756,4То же87Проверить и при необходимости закрепить левое переднее колесоСверху5Гайковёрт для гаек колёс или торцовый ключ для гаек колёс на 27 мм0,50,7Момент затяжки 21-26 кгс-м. Затяжка гаек должна проводиться равномерно (через одну гайку) в 2-3 приема.88Проверить и при необходимости закрепить правое переднее колесоСверху5То же0,50,7То же89Проверить и при необходимости закрепить правые колеса среднего и заднего мостовСверху10»0,51,4Момент затяжки 25-30 кгс-м. Затяжка гаек должна проводиться равномерно (через одну гайку) в 2-3 приема.90Проверить и при необходимости закрепить левые колеса среднего и заднего мостовСверху10»0,51,4То же91При необходимости переставить колёса на автомобилеСверху6Гайковёрт для гаек колёс или торцовый ключ 27 мм. Тележка для снятия и установки колёс модели 1115М, подъёмники модели П-113 и модели 4680,130,0При перестановки шин пользоваться «Правилами эксплуатации автомобильных шин»92Проверить и при необходимости закрепить кронштейны балансирной подвески к рамеСнизу2Гаечные открытые ключи 24, 42 мм, динамометрическая рукоятка0,57,0Кронштейны балансирной подвески должны быть надёжно закреплены. Момент затяжки болтовых соединений 18-22 кгс·м.93Снять правое переднее колесоСверху1Гайковерт для гаек колес, торцовый ключ 27 мм, тележка для снятия и установки колес модели 1115М, гидравлический подъемник модели П-1130,53,5-94Снять левое переднее колесоСверху1То же0,53,5-95Снять правые колёса среднего и заднего мостовСверху2Гайковерт для гаек колес, торцовый ключ 27 мм, тележка для снятия и установки колес модели 1115м, электромеханический подъёмник модели 4680,57,25-96Снять левые колёса среднего и заднего мостовСверху2Гайковерт для гаек колес, торцовый ключ 27 мм, тележка для снятия и установки колес модели 1115м, электромеханический подъёмник модели 4680,57,25-97Снять ступицу переднего левого колесаСверху1Гаечный открытый ключ 19 мм, ключ для гаек подшипников ступиц передних колёс, зубило, молоток0,52,5-98Снять ступицу переднего правого колесаСверху1То же0,52,5-99Снять ступицы левых колёс среднего и заднего мостов»2Гаечный открытый ключ 24 мм, ключ для гаек подшипников ступиц задних колёс, зубило, молоток0,511,0-100Снять ступицы правых колёс среднего и заднего мостов»2То же0,511,0-101Проверить состояние тормозного барабана, колок и накладок, стяжной пружины и разжимных кулаков переднего правого колеса и при необходимости заменить детали»1-0,51,9На поверхности тормозных барабанов не должно быть рисок и следов износа. Тормозные колодки должны легко двигаться на опорных пальцах. Если от поверхности накладок тормозных колодок до головок приклёпок остаётся иене 0,5 мм, то накладки нужно заменить. Стяжная пружина должна быть исправна и надёжно закреплена через специальные отверстия. Разжимные кулаки не должны иметь заметных следов износа.102Проверить состояние тормозного барабана, колок и накладок, стяжной пружины и разжимных кулаков переднего левого колеса и при необходимости заменить детали »1-0,51,9То же103Проверить состояние тормозного барабана, колок и накладок, стяжной пружины и разжимных кулаков правых колес среднего и заднего мостов. При необходимости заменить детали»2-0,53,2»104Проверить состояние тормозного барабана, колок и накладок, стяжной пружины и разжимных кулаков левых колес среднего и заднего мостов. При необходимости заменить детали»2-0,53,2»105Поставить ступицу переднего правого колесаСверху1Гаечный открытый ключ 19 мм, ключ для гаек подшипников ступиц передних колёс, зубило, молоток0,52,5-106Поставить ступицу переднего левого колесаСверху1То же0,52,5-107Поставить ступицы правых колес среднего и заднего мостов»2Гаечный открытый ключ 24 мм, ключ для гаек подшипников ступиц задних колёс, зубило, молоток0,511,0-108Поставить ступицы левых колес среднего и заднего мостов»2То же0,511,0-109Поставить правое переднее колесо»1Гайковерт для гаек колес, торцовый ключ 27 мм, тележка для снятия и установки колес модели 1115м0,53,5Момент затяжки 21-26 кгс-м. Затяжка гаек должна проводиться равномерно (через одну гайку) в 2-3 приема.110Поставить левое переднее колесо»1То же0,53,5То же111Поставить правые колеса среднего и заднего мостов»2»0,57,25Момент затяжки 25-30 кгс-м. Затяжка гаек должна проводиться равномерно (через одну гайку) в 2-3 приема.112Поставить левые колеса среднего и заднего мостов»2»0,57,25Момент затяжки 25-30 кгс-м. Затяжка гаек должна проводиться равномерно (через одну гайку) в 2-3 приема.

Карта №10. Кабина, платформа, оперение

Трудоёмкость 30,55 чел ? мин

Номер п/пНаименование операцийМесто выполнения операцийКоличество мест или точек обслуживанияИнструмент и оборудованиеКоэффициент повторяемостиТрудоемкость, чел*минТехнические условия и указания113Проверить и при необходимости закрепить резиновые подушки передних опор кабины, рессоры и гидравлические амортизаторыСверху6Гаечные открытые ключи 12 и 17 мм1,08,7Болтовые соединения крепления резиновых подушек перед них опор кабины, рессор и гидравлических амортизаторов должны быть затянуты до отказа114Проверить состояние действие запорного механизма и упорно-ограничительного устройстве кабины»2-1,01,0Запорный механизм должен надежно удерживать кабину от самопроизвольного опрокидывания. Запорные крюки должны плотно прижимать кабину к ее рессорным опорам. Упорно-ограничительное устройство должно обеспечивать фиксацию кабины в поднятом состоянии115При необходимости устранить неисправность запорного механизма и упорно-ограничительного устройства кабины»-Гаечные открытые ключи 12, 14 мм, отвёртка, пассатижи, молоток0,152,0То же116Проверить состояние и действие системы вентиляции, а в холодное время года - системы отопления, устройства для обдува и обогрева ветрового стеклаВ кабине--1,02,6Поворотные форточки, стекла дверей, а также люк в крыше кабины и люк в панели передка должны, открываться и закрываться без заеданий. Рычажки управления крана отопления и заслонки воздухораспределителя должны действовать без заеданий117Проверить механизм крепления сидений водителя и пассажиров, работу механизма подрессоривания сидения водителяТо же--0,52,7Механизм крепления сидений водителя и пассажиров должен обеспечивать фиксацию сидений в горизонтальном положении, а спинки сидений в вертикальном положении. Механизм подрессоривания сидения должен поддаваться регулировке118При необходимости устранить неисправности механизма крепления сидений водителя и пассажиров, механизма подрессоривания сидения водителя»-Гаечный открытый ключ0,152,5То же119Проверить и при необходимости закрепить облицовочную панель кабины, упоры, замки, панели Сверху-Отвёртка, гаечный открытый ключ 10 мм0,50,5Облицовочная панель кабины должна быть надёжно закреплена120Проверить и при необходимости закрепить инструментальный ящик»1Гаечный открытый ключ 14 мм0,50,5Инструментальный ящик должен быть надёжно закреплен121Проверить и при необходимости гайки стремянок платформы»4Гаечный открытый ключ 22 мм0,54,3Гайки стремянок платформы должны быть затянуты до отказа122Проверить и при необходимости закрепить крылья, подножки и брызговики»2Гаечный открытый ключ 12 мм0,53,5Крылья, подножки и брызговики не должны иметь трещин и изломов. Они должны быть надёжно закреплены123Проверить и при необходимости закрепить топливные баки на раме»2Гаечный открытый ключ 17 мм0,52,15Топливные баки должны быть надёжно закреплены на раме

Карта № 11. Система питания

Трудоёмкость - 63,7 чел ? мин

Номер п/пНаименование операцийМесто выполнения операцийКоличество мест или точек обслуживанияИнструмент и оборудованиеКоэффициент повторяемостиТрудоемкость, чел*минТехнические условия и указания124Проверить состояние приборов системы, питания и герметичность соединений топливопроводовСверху--1,02,5Топливопроводы не должны иметь погнутостей и трещин. В местах соединений не должно быть подтеканий топлива. Крепление топливопроводов должно быть надежным125При необходимости устранить нарушение герметичности топливопроводов»-Гаечные открытые ключи 12, 14, 17, 19 мм, отвёртка, пассатижи0,41,9То же126Проверить и при необходимости устранить неисправности привода ручного управления подачей топливаВ кабине-Пассатижи, гаечный открытый ключ 14мм1,02,75Детали привода ручного управления подачей топлива не должны иметь погнутостей. Трос ручного управления подачей топлива должен быть целым. Механизм ручного управления подачей топлива должен обеспечивать продолжительную работу двигателя в заданном режиме127Проверить состояние и действие привода останова двигателя»1-1,01,3Детали привода останова двигателя не должны иметь погнутостей. Трос привода останова двигателя должен быть целым. При повороте рычага останова двигателя на 35° от первоначального положения подача топлива из форсунок всех секций насоса высокого давления на любом скоростном режиме должна полностью прекращаться 128Проверить и при необходимости закрепить корпуса топливных фильтровСверху2Гаечные открытые ключи 17, 19 мм1,01,45Корпуса топливных фильтров должны быть надёжно закреплены129Заменить фильтры тонкой очистки топлива»1Гаечный открытый ключ 14 мм, ёмкость под дизельное топливо0,54-130Промыть фильтр грубой очистки топливаСверху1Гаечный открытый ключ 12 мм0,53,0-131Снять форсунки с двигателя для проверкиСверху8Гаечный открытый ключ 17, 19 мм0,58,2-132Выполнить проверку и регулировку давления подъема иглы на стендОтделение дизельной и топливной аппаратуры8Прибор для проверки регулировки форсунок КП-16090,2512,3При обслуживании каждая форсунка должна быть отрегулирована на давление подъема иглы 180+5 кгс/см2. После длительной работы форсунки на двигателе допускается снижение давление подъема иглы до 170 кгс/см2133Установить форсунки на двигательСверху8Гаечный открытый ключ 17, 19 мм0,58,5Подтекание топлива не допускается134Снять топливный насос высокого давления с двигателя для проверки»1Гаечный открытый ключ 12, 17 мм0,121,8Операцию выполняют 1 раз в 2 года135Проверить и при необходимости отрегулировать топливный насос высокого давленияОтделение дизельной и топливной аппаратуры1Стенд для проверки и регулировки ТНВД0,121,2При проверке контролировать: начало подачи топлива секциями насоса; величину и равномерность подачи топлива136Установить топливный насос высокого давления на двигательСверху1Гаечный открытый ключ 12, 17 мм0,122,0Подтекание топлива не допускается137Проверить и при необходимости закрепить элементы воздуховода системы питания»-Гаечный открытый ключ 14, 17 мм0,55,3Элементы воздуховода системы питания должны быть надежно закреплены138Проверить угол опережения впрыска топлива»1Моментоскоп, гаечный открытый ключ 17 мм0,55,5-139При необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топливаСверху1Моментоскоп, гаечный открытый ключ 17 мм0,22,0-

Карта №12 Электрооборудование

Трудоёмкость - 122,6 чел ? мин

Номер п/пНаименование операцийМесто выполнения операцийКоличество мест или точек обслуживанияИнструмент и оборудованиеКоэффициент повторяемостиТрудоемкость, чел*минТехнические условия и указания140Проверить осмотром состояние аккумуляторных батарей; очистить поверхность аккумуляторных батарей от грязи и следов электролита; прочистить вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторных батарей. Проверить крепление и надежность контактов наконечников проводов с клеммами аккумуляторных батарей; смазать клеммы и перемычки батарей. Проверить уровень электролита и его плотность в аккумуляторных батареях. При необходимости долить дистиллированную воду. Проверить напряжение аккумуляторной батареи под нагрузкой: при необходимости снять батареи для подзарядкиСверху1Отвертка, обтирочный материал, волосяная щетка, кислотостойкие перчатки, гаечные открытые ключи 14, 17 мм, проволока Ø 1,5 мм, абразивная пластинка, технический вазелин, стеклянная трубка, денсиметр (кислотомер), емкость для дистиллированной воды, резиновая груша1,038,2Корпус аккумуляторной батареи не должен иметь видимых повреждений. Протереть наружные части аккумуляторных батарей 10%-ным раствором нашатырного спирта и обтереть насухо ветошью. Вентиляционные отверстия должны быть чистыми. Клеммы наконечников проводов должны создавать надежный электрический контакт с выводными клеммами батарей. Гайки болтов крепления наконечников проводов с выводными клеммами батарей должны быть затянуты до отказа и смазаны техническим вазелином. Уровень электролита в аккумуляторных батареях должен быть на 10-15 мм выше предохранительного щитка над сепараторами. Плотность электролита полностью заряженной батареи должна быть 1,27 г/см3 - для центральных районов; 1,31 - зимой; 1,27 - летом для районов крайнего севера (плотность электролита дана при 200С). Доливать дистиллированную воду при резиновой груши. В холодное время года воду следует добавлять непосредственно перед пуском двигателя во избежание ее замерзания. Доливать кислоту в аккумуляторные батареи запрещается. В случаях понижения уровня электролита из-за явного выплескивания возможен долив электролита той же плотности, что и в аккумуляторных батареях. Напряжение каждого элемента при полностью заряженной аккумуляторной батарее должно быть равно 1,3-1,4В в течение 5 с. Разница напряжений отдельных элементов батареи не должна превышать 0,1В.141Проверить действие включателя «массы» аккумуляторных батарейВ кабине1-1,00,4При нажатии на кнопку выключателя показания щитковых приборов должны быть нулевыми142Проверить и при необходимости закрепить генераторСверху1Гаечный открытый ключ 12, 14, 17 мм1,00,8Генератор должен быть надёжно ракреплен143Очистить наружную поверхность генератора от пыли, грязи и масла»1Обтирочный материал1,02,0Генератор должен быть чистым144Снять генератор с двигателя, снять защитный колпак генератора, проверить затяжку винтов крепления щеточных контактов к щеткодержателю, продуть полость генератора сжатым воздухом и установить защитный колпак генератораСверху и электротехнический участок1Гаечные открытые ключи 12, 14, 17 мм1,013,3Операцию выполняют после первых 50000 км пробега и в дальнейшем при каждом ТО-2145Проверить и при необходимости закрепить стартерСверху1Гаечный открытый ключ 24 мм1,01,6Гайки крепления стартера должны быть затянуты до отказа146Снять стартер с двигателя, снять защитный колпак стартера, проверить состояние щеточно-коллекторного узла стартера, очистить поверхность коллектора и щеток стартера от грязи и нагара, проверить легкость перемещения привода по шлицам вала якоря, проверить регулировку реле стартера, при необходимости отрегулировать реле стартера, проверить крепление реле стартера, установить защитный колпак стартера, смазать подшипники стартера, проверить его работоспособностьСверху и электротехнический участок1Гаечные открытые ключи 17, 19, 24 мм, отвёртка, пассатижи0,2527,0Операцию выполняют 1 раз в год147Проверить крепление электропроводов к выводам стартераСверху1Гаечные открытые ключи 17, 19 мм, отвёртка, пассатижи1,00,8Электропровода должны быть надёжно закреплены148Проверить состояние соединительных колодок, защитных чехлов наконечников проводов и датчиков, при необходимости закрепить элементы системы»-Отвёртка, пассатижи1,05,8Соединительные колодки, защитные чехлы наконечников проводов не должны иметь видимых повреждений149Проверить состояние электропроводки и при необходимости изолировать поврежденные местаСверху и снизу-Отвёртка, пассатижи, изоляционная лента1,03,5Электропроводка не должна иметь повреждений изоляции; замасленность и провисание электропроводки не допускаются. Поврежденные (до 200 мм длиной) места электропроводов должны быть тщательно изолированы150Проверить работу комбинированного переключателя света, контрольных ламп систем аварийной сигнализации давления, воздуха в контурах тормозов и звуковой сигнализацииВ кабине--1,014,5Комбинированный переключатель света должен обеспечивать работу световой сигнализации на всех режимах. Механизм возврата рычага в исходное положение должен быть исправен. Контрольные лампы системы аварийной сигнализации давления воздуха в контурах тормозов должны загораться при палении давления в ресиверах менее 4,5 кгс/см2. одновременно с загоранием контрольной лампы срабатывает звуковой сигнал151При необходимости устранить неисправности комбинированного переключателя света, контрольных ламп систем аварийной сигнализации давления воздуха в контурах тормозов и звуковой сигнализацииСверху-Отвёртка, пассатижи, наждачная бумага0,32,1То же152Проверить действие и крепление фар»2Отвёртка1,00,9Фары должны быть закреплены и не должны иметь повреждений. Разбитые рассеиватели и стекла заменить. Лампы должны быть исправны, обеспечивать освещение без миганий153При необходимости заменить лампы фар и закрепить фары»2Отвёртка, наждачная бумага0,10,5При замене ламп зачистить контакты патронов154Проверить крепление и действие подфарников, передних указателей поворотов, задних фонарей, боковых повторителей, ламп щитка приборов, звуковых сигналов»12Отвертка1,02,7Все лампы должны давать свет без миганий, а звуковые сигналы -резкий звук без дребезжаний и хрипов155При необходимости закрепить подфарники, передние указатели поворотов, задние фонари, боковые повторители указателей поворотов, щиток приборов, звуковые сигналы и заменить неисправные лампыСверху12Отвёртка, наждачная бумага0,10,5При замене ламп зачистить контакты патронов156Проверить направление световых потоков фар»2Прибор для проверки установки фар К-3031,05,0Центр светового пятна должен совпадать с точкой пересечения контрольных линий на экране прибора157При необходимости отрегулировать направление световых потоков фар»2Отвёртка0,52,0То же

Карта №13. Смазочные, заправочные и очистительные работы

Трудоёмкость - 185,45 чел ? мин

Номер п/пНаименование операцийМесто выполнения операцийКоличество мест или точек обслуживанияИнструмент и оборудованиеКоэффициент повторяемостиТрудоемкость, чел*минТехнические условия и указания159Проверить уровень масла в картере двигателяСверху1Масломерный щуп, обтирочный материал1,00,4Уровень масла проверять при неработающем двигателе в следующем порядке: вынуть и обтереть масломерный щуп, вставить его в гнездо до упора и вынуть. Уровень масла должен быть на уровне верхней метки В.160При необходимости долить до нормы масло в картер двигателя»1Маслораздаточная колонка модели 367М, обтирочный материал0,50,6Применять основные моторные масла: летом - М10ГФЛ по ТУ 38-1-164-68, зимой - М8ГФЗ по ТУ 38-1-164-68. Заменитель основного масла: летом - М10В по ТУ 38-1-210-68, зимой - М8В по ТУ-38-1-01-47-70161По графику сменить масло в картере двигателя. Заменить фильтрующие элементы масляного фильтра и промыть фильтр центробежной очистки маслаСверху и снизу2Гаечные открытые ключи 19 и 26 мм, маслораздаточная колонка модели 387М, обтирочный материал, ванна для мойки деталей, бак для слива отработавших масел0,514,0Для смены масла в двигателе необходимо: прогреть двигатель; слить отработавшее масло из поддона картера; слить отстой масла из корпусов фильтров предварительной (грубой) и тонкой очистки и промыть его в бензине, а корпуса и колпаки фильтров в дизельном топливе, заменить фильтрующий элемент ФТО и собрать фильтры, залить в поддон картера двигателя необходимое количество свежего масла и запустить двигатель на 3-4 мин, чтобы заполнить систему смазки маслом; остановить двигатель и через 4-4 мин долить масло до положенного уровня162Проверить уровень масла в картере коробки передачСверху1Гаечный открытый ключ 19 мм, обтирочный материал, масломерный1,02,1Для проверки уровня масла в картере коробки передач от вернуть заливную пробку со щупом уровня масла. Уровень масла должен быть на уровне верхней метки щупа163При необходимости долить до нормы масло в картер коробки передач»1Гаечный открытый ключ 19 мм,, обтирочный материал, установка для заправки агрегатов автомобиля трансмиссионным маслом модели 3119Б или барабан с самонаматывающимся шлангом модели 349М0,250,4Применять основное трансмиссионное масло марки ТС-14,5 с присадкой ДФ-11 по ТУ-38-1-01-294-72. Заменитель основного масла: МТ16П ГОСТ 6360-58164По графику сменить масло в картере коробки передачСверху и снизу2Гаечный открытый ключ 19 мм, обтирочный материал, бак для слива отработавших масел, установка для заправки агрегатов автомобиля трансмиссионным маслом модели 3119Б или барабан с самонаматывающимся шлангом модели 349М0,515,0Масло сливают через три сливные пробки. При смене масла нужно очистить магниты пробок от металлических частиц, промыть картер коробки передач жидким минеральным маслом и залить свежее масло до верхней метки щупа. Уровень замерять через 3 мин после залива масла165Проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управленияСверху1Обтирочный материал, указатель уровня масла1,00,4При проверке уровня масла в системе гидроусилителя передние колеса автомобиля должны быть установлены прямо. Масло должно быть между метками указателя уровня масла166При необходимости долить до нормы масло в бачок насоса гидроусилителя рулевого управления»1Кружка, воронка с двойной сеткой0,250,25Употреблять только чистое, отфильтрованное масло для гидросистем автомобилей марки Р по ТУ-38-101179-71. Заливать масло надо через воронку с двойной сеткой и заливной фильтр, установленный в горловине крышки бачка насоса гидроусилителя. Доливать масло при работе двигателя на холостом ходу167Промыть сапуны коробки передач, среднего и заднего мостовСнизу и сверху2Обтирочный материал, проволока Ø 2 мм1,018,0Сапуны коробки передач, среднего и заднего мостов должны быть чистыми168Проверить уровень масла в картерах среднего и заднего мостовСнизу2Г-образная рукоятка, обтирочный материал1,02,0Уровень масла должен быть у нижней границы контрольного отверстия169При необходимости долить до нормы масло в картеры среднего и зад»2Г-образная рукоятка квадрат 22 мм, обтирочный материал, установка для заправки агрегатов автомобиля трансмиссионным маслом модели 3119Б или барабан с самонаматывающимся шлангом модели 349М0,52,0Применять трансмиссионное' автомобильное масло с присадками ТСп-14 по ТУ-38-101488-74170По графику сменить масло в картерах среднего и заднего мостов»2То же, и бак для слива отработавших масел0,530,0Сливать отработавшее масло после предварительного прогрева агрегата, через имеющиеся сливные отверстия в картере моста ив картере межосевого дифференциала. Контрольные (заливные) отверстия при этом должны быть открыты. Заливать. масло до появления течи из открытого контрольного отверстия171Проверить уровень масла в ступицах балансирной подвескиСнизу2Гаечный открытый ключ 14 мм0,52,0Уровень масла должен быть у нижней границы контрольной пробки172При необходимости допить до нормы масло в ступицы балансирной подвески»2Гаечный открытый ключ 14 мм, масломерная кружка0,253,0Применять трансмиссионное автомобильное масло с присадками ТСп-14 по ТУ-38-101488-74. Заменитель: масло трансмиссионное ТАп-15В по ТУ 38 1011-76-70174Слить отстой из корпусов фильтров грубой и тонкой очистки топливаСверху3Гаечный открытый ключ 14 мм1,03,4Для слива отстоя необходимо отвернуть сливные пробки и слить отстой, после чего пробки завернуть, пустить двигатель и дать ему поработать для удаления воздушных пробок. Подтекание топлива через сливные пробки не допускается175Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра привода выключения сцепленияВ кабине1Уровнемерная линейка1,01,0Уровень тормозной жидкости должен быть на 15-20 мм ниже наливного отверстия176При необходимости долить до нормы тормозную жидкость в бачок главного цилиндра привода выключения сцепления»1Масломерная кружка, воронка с двойной сеткой0,50,9Гидравлический привод выключения сцепления должен быть заправлен тормозной жидкостью «Нева» по ТУ $-09-550-73177Слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозной системыСнизу5Ведро1,02,4Сливать конденсат из воздушных баллонов следует только при наличии сжатого воздуха в системе. Краники слива конденсата открываются при лёгком нажатии на шток и отведение его в сторону. При опускании штока краники автоматически закрываются, не допускается тянуть за шток вниз.178Очистить и при необходимости заменить фильтрующий элемент воздушного фильтраСверху1Воздухораздаточная автоматическая колонка модели С-401, ванна для промывки воздушных фильтров1,04,45Для обслуживания фильтрующего элемента необходимо снять крышку, отвернуть стержень или гайку крепления и вынуть элемент из корпуса фильтра. При наличии на картоне элемента пыли без копоти и сажи - обдуть сжатым воздухом (давление не более 2-3 кгс/см2) до полного удаления пыли. Если обдув не эффективен, промыть элемент в растворе моющего вещества ОП-7 или П-10 (ГОСТ 8433-57) или в растворе стиральных порошков бытового назначения. Раствор приготавливают из расчета 20- 25 г на 1 л воды. После промывки элемент прополоскать в чистой воде и просушить179Промыть фильтр насоса гидроусилителя рулевого управления»1Гаечный открытый ключ 12 мм, ванна для мойки деталей-5,0Фильтры насоса гидроусилителя промывать в бензине, а в случае значительного засорения, их необходимо промыть растворителем для нитрокрасок180Проверить уровень антифриза в предохранителе противозамерзания при необходимости долить до нормы или заменить, антифриз»1Щуп для измерения уровня антифриза, кружка1,04,0Уровень должен быть по верхнюю метку щупа. Применять спирт денатурированный по ОСТ 18-3-70181Промыть и смазать клапан включения делителя, механизм переключения передач с воздухораспределителем, кран управления делителемСнизу и сверху3Ванна для мойки деталей0,57,75Смазать рабочие поверхности тонким слоем смазки № 158 по ГУ 38-101320-72182Проверить уровень масла в муфте опережения впрыска топлива; при необходимости долить до нормыСверху1Отвертка, масленка для жидкой смазки0,53,75Муфту смазывают маслом, применяемым для двигателя. Масло заливают через отверстие, расположенное вверху, до появления его из другого отверстия. Оба отверстия закрывают винтами с уплотнительными шайбами183Смазать шлицевые соединения регулировочных рычагов колесных тормозовСнизу6Электромеханический солидолонагнетатель модели НИИАТ-3901,08,0Применять пресс-солидол С, или солидол С по ГОСТ 4366 - 64. Смазывать через масленки до появления свежей смазки из зазоров сопряженных деталей184Смазать шарниры поперечной рулевой тяги»2То же1,00,8То же185Смазать шарниры продольной рулевой тяги»2»1,00,8»186Смазать шкворни поворотных цапф»4»1,01,2»187Смазать пальцы рессор»2»1,01,4»188Смазать опору вала и вилки выключения сцепления»2»1,01,0»189Смазать стебель крюка буксирного прибораСверху2»0,51,5Применять пресс-солидол С или солидол С по ГОСТ 4366 - 64. Смазывать через масленку до выдавливания свежей смазки190Смазать ось собачки и защелки крюка буксирного прибора»1Масленка для жидкой смазки0,50.5Применять масло для двигателей. Смазать несколькими каплями из масленки191Смазать шарниры карданных валов привода среднего и заднего мостовСнизу4Электромеханический солидолонагреватель модели НИИАТ 390М1,06,0Применять смазку № 158 по ТУ 38 - 101320 - 72. Смазывать через масленки до выдавливания смазки из-под кромок четырех шипов крестовины192Смазать шарниры реактивных штанг среднего заднего мостов»12То же0,56,0Применять смазку № 158 по ТУ 38 - 101320 - 72. Смазывать через пресс-масленки193Смазать подшипник муфты выключения сцепления»1»1.00,3Применять смазку № 158 Смазывать через пресс-масленку, сделав не более 2-х ходов194Заложить смазку подшипники ступиц колес передней осиСверху2Лопатка0,54,0Смазка ЯНЗ-2. Закладывать смазку в подшипники при снятой ступице. Смазка должна быть заложена между роликами и сепараторами равномерно по всей внутренней полости подшипника195Заложить смазку в подшипники ступиц колес среднего и заднего мостов»4»0,58,0То же196Заменить амортизаторную жидкость в амортизаторах передней подвескиСнизу2Гаечный открытый ключ 19 мм, кружка0,2510,0Применять амортизаторную жидкость марки АЖ-12Т по ТУ 38-101432-74. Жидкость менять 1 раз в год197Заменить амортизаторную жидкость в амортизаторах задней опоры кабиныСверху2Гаечный открытый ключ 14 мм, кружка0,258,2То же198Заменить амортизаторную жидкость в амортизаторе сидения водителяВ кабине1То же0,254,95»

.3 Составление карты-схемы поста по работам с ходовой частью

Карта-схема поста №9

№ поста№ исполнителяТрудоемкость выполнения работ, чел.*минОперации, выполняемые каждым исполнителемна постуисполнит.по месту?tномера операций91200,8100,6сверху72,576, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 109, 110снизу28,175, 77, 78, 922100,2сверху100,293, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 111, 112снизу

Список литературы

1.«Технологические карты ТО-1, ТО-2, СТО автомобилей КрАЗ» в 2 частях, «КрАЗ», 1984 г.

.«Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КрАЗ», М. «Третий Рим», 1984 г.

.Нормативы технического обслуживания и ремонта машин: грузового автомобиля, повышенной проходимости Урал-4320 [#"justify">.Селиванов С.С. - Механизация процессов ТО и Р автомобилей, - М.: Транспорт, 1984 г.

.Крамаренко Г.В., Барашков И.В. - Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. - М., Транспорт, 1982 г.

ОГЛАВЛЕНИЕ Введение . Организация технического обслуживания и ремонта .1 Выбор метода обслуживания .2 Определение суточной программы . Состав

Больше работ по теме: