Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств (на примере ASITO, SA)

 

МИНИСТЕРСТВО ПРОСВЕЩЕНИЯ РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА

СЛАВЯНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ

Кафедра Бухгалтерского учёта и финансов

Контрольная работа № 2

по дисциплине «Страхование и перестрахование»

на тему: ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ СТРАХОВАНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (на примере ASITO, SA)

Выполнил:

Студент III курса

Специальность Финансы и Банки

Панаите Олег

Проверила:

Черга Т.Б.

КИШИНЭУ-2011

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Часть I. Теоретические аспекты обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств

.1 Термины, используемые в ОСАГО

.2 Законодательно-нормативное регулирование ОСАГО

.3 Сущность ОСАГО

.3.1 Экономическое содержание ОСАГО

.3.2 Юридическое содержание ОСАГО

.3.3 Особенности страхового возмещения

.3.4 ОСАГО в РМ и в международной практике

Часть II. Рассмотрение обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств на примере ASITO, SA

.1 Общая характеристика деятельности компании и виды предоставляемых услуг

.2 Преимущество ОСАГО в ASITO,SA

.3 Права и обязанности сторон договора страхования

.4 Расчёт базовой страховой премии по ОСАГО в Молдове

Заключение

Приложения

Приложения № 1

Приложения № 2

Приложения № 3

обязательство страхование владелец транспорт

ВВЕДЕНИЕ

Страхование автомобилей стало первым видом обязательного страхования в мире. В любой, даже богатой, стране машина относится к наиболее дорогим предметам потребления. Не случайно кроме средств передвижения они служат и наглядной демонстрацией социального статуса человека. Ежегодно во всем мире растет количество автомобилей, а вслед за этим повсеместно растет количество ДТП. Сама ситуация заставляет людей прибегать к автострахованию.

Для того чтобы в результате дорожно-транспортного происшествия страхователю была гарантированно выплачена хотя бы минимальная сумма страхования, введено обязательное страхование автогражданской ответственности. Ведь, несмотря на стаж водителя, никто не застрахован от неприятностей на дороге. Закон об обязательном страховании автогражданской ответственности принят практически во всех странах Европы. В некоторых бывших советских республиках, уже тоже введено та кое страхование: в Белоруссии, Украине, Литве, Латвии, Эстонии, Молдове и Казахстане.

Наличие нескольких этапов становления в системе обязательного страхования говорит о ее эволюционном развитии. Каждый этап имеет свои особенности и характерные черты, которые присущи первостепенным направлениям автострахования. Также имеются основные проблемы, которые должны решаться при помощи данной системы. Так, сравнивая системы обязательного автострахования в разных странах, нужно отметить, что различия в системе могут быть связаны с разными этапами развития в цепочке эволюции автострахования. Соответственно и методы для решения тех или иных задач должны быть разными.

В большинстве стран обязательное автострахование - убыточный бизнес, которым страховщики занимаются для привлечения клиентов к добро вольным видам страхования. Ни в одной стране автострахование не приносит баснословных доходов страховым компаниям. Во всем мире уровень рентабельности этого вида страхования достигает не больше 2-3 %. Страховые компании воспринимают обязательное автострахование исключительно как социальное страхование. Опыт введения обязательного страхования автогражданской ответствен ности за рубежом показывает, что убыточность это го вида страхования в полной мере проявляется на 2-3-й год действия программы.

Однако практика обязательного страхования автогражданской ответ ственности показывает, что не во всех странах этот вид страхования обречен на убытки, и пониженные тарифные ставки не причина убыточности. Обязательное страхование автогражданской ответственности имеет некоторые особенности. Та кие факторы как географическое положение, мощность двигателя автомобиля, место регистрации автомобиля и многое другое определяют размер тарифной ставки. Но, несмотря на это, страховые компании учитывают всевозможные факторы, влияющие на эти показатели, и рассчитывают ставки со скидками и коэффициентами к стандартным тарифам.

Применение актуарных расчетов в практике страхования необходимо, чтобы до статочным образом уравновесить принимаемый на себя риск и величину полученных премий. Российский опыт показывает: чтобы уравновесить интересы всех сторон в страховом деле, следует усовершенствовать методы расчёта тарифных ставок и в срочном порядке решать другие проблемы, связанные с введением обязательного страхования авто гражданской ответственности. По оценкам аналитиков, на страховом рынке и, в частности, в таком его секторе, как автострахование, господствуют две основные тенденции: растет страховая культура на селения и вместе с ней количество заключаемых договоров, но одновременно растет и количество выплат, что приводит к массовому прекращению деятельности небольших страховых компаний.

Объектом ОСАГО являются имущественные интересы <#"center">Часть I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОЬЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1.1 ТЕРМИНЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ОСАГО

Акт о страховом случае - документ, составляемый Страховщиком после подачи Потерпевшим заявления о страховой выплате, фиксирующий причины и обстоятельства дорожно-транспортного происшествия, его последствия, характер и размер понесенного ущерба, размер подлежащей выплате страховой суммы и подтверждающий решение Страховщика о производстве страховой выплаты.

Аннулирование полиса - отмена действия страхового полиса. Может быть произведена с согласия или без него со стороны страхователя.

Владелец транспортного средства - собственник транспортного средства, а также лицо, владеющее транспортным средством на праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (право аренды, доверенность на право управления транспортным средством, распоряжение соответствующего органа о передаче этому лицу транспортного средства и тому подобное). Не является владельцем транспортного средства лицо, управляющее транспортным средством в силу исполнения своих служебных или трудовых обязанностей, в том числе на основании трудового или гражданско-правового договора с собственником или иным владельцем транспортного средства.

Водитель - лицо, управляющее транспортным средством. При обучении управлению транспортным средством водителем считается обучающее лицо.

Выгодоприобретатель - лицо, которому при наступлении страхового случая должно быть выплачено страховое возмещение. Им может являться сам страхователь, предъявитель полиса, правопреемник. Как правило, указывается в страховом полисе.

Договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (договор обязательного страхования) - договор страхования, по которому страховщик обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию, взнос) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить потерпевшим причиненный вследствие этого события вред их жизни, здоровью или имуществу (осуществить страховую выплату) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы). Договор обязательного страхования заключается в порядке и на условиях, которые предусмотрены Федеральным законом № 40-ФЗ от 25.04.2002 г., и является публичным.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Жалоба - письменное обращение заявителя (выполненное на бумажном носителе) по вопросу о фактическом нарушении их прав и законных интересов при осуществлении обязательного страхования членами Союза, содержащее просьбу предпринять действия по восстановлению нарушенного права.

Заявление - письменное обращение заявителя (выполненное на бумажном носителе или полученное по факсимильной связи) по вопросу оказания помощи потерпевшему в определении страховой организации, заключившей договор обязательного страхования в случае невозможности получения указанной информации другим путем.

Заявитель - страхователь или потерпевший (юридическое или физическое лицо), обращающийся в Союз с жалобой на действия (бездействия) члена Союза по осуществлению последним обязательного страхования или с заявлением о предоставлении информации о страховой компании, заключившей договор обязательного страхования.

Использование транспортного средства - эксплуатация транспортного средства, связанная с его участием в движении в пределах дорог (дорожном движении), кроме железных дорог, а также на прилегающих к ним территориях, предназначенных для движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, автозаправочные станции и т.п.). Эксплуатация оборудования, установленного на транспортном средстве и непосредственно не связанного с участием транспортного средства в дорожном движении, не признается использованием транспортного средства.

Независимая экспертиза - экспертиза, проводимая в целях выяснения обстоятельств причинения вреда и определения размера подлежащих возмещению убытков, в связи с повреждением имущества. Независимая техническая экспертиза - специальный вид независимой экспертизы, проводимой при повреждении транспортного средства в соответствии с правилами установленными Правительством Российской Федерации.

Ограниченное использование транспортного средства - ограниченным использованием транспортного средства признается управление транспортным средством только Страхователем и (или) указанными в страховом полисе водителями и (или) его сезонное (временное) использование (в течение шести или более определенных указанным договором месяцев в году).

Потерпевший - лицо, жизни, здоровью или имуществу которого был причинен вред при использовании транспортного средства иным лицом.

Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств - утвержденные Правительством РМ условия страхования, определяющие права и обязанности сторон по договору обязательного страхования, объект страхования, перечень страховых случаев.

Страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств - страхование риска нанесения автовладельцем расходов по возмещению вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу третьих лиц при использовании транспортного средства.

Транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

1.2 ЗАКОНОДАТЕЛЬНО-НОРМАТИВНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ОСАГО

Автомобиль не только средство передвижения, но и источник повышенной опасности, как для окружающих, так и для самого владельца, который несет ответственность по обстоятельствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц.

В соответствии с Законом Республики Молдова №407 от 21.12.2006 г. "О страховании", Законом №414-XVI от 22.12.2006 г. "Об обязательном страховании гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами", а также Постановлением Правительства РМ №956 от 28.12.1994 г., страхование гражданской ответственности является обязательным для владельцев транспортных средств.

Объектом обязательного страхования автогражданской ответственности является гражданская ответственность владельца автотранспортного средства за любой ущерб или телесное повреждение, причиненные в результате автотранспортного происшествия, имевшего место на территории, покрытой страхованием.

В рамках обязательного страхования автогражданской ответственности страховым случаем считается происшествие, совершенное автотранспортным средством, владелец которого выполнил обязательства по обязательному страхованию автогражданской ответственности, приведшее к ущербу, если он причинен:

а) как во время движения, так и во время стоянки автотранспортного средства;

b) вследствие случайного отсоединения во время движения автотранспортного средства прицепа, полуприцепа или других видов прицепов;

с) будучи спровоцирован устройствами или приспособлениями, которыми было оснащено автотранспортное средство; ) вследствие утечки, рассыпания или случайного падения перевозимых веществ, материалов или объектов;

е) при посадке в автотранспортное средство или при высадке из него.

Страхователь не несет автогражданской ответственности в случаях, когда происшествие:

а) явилось следствием форс-мажорных обстоятельств, в том числе различных военных действий или мер военного времени, чрезвычайных ситуаций, стихийных бедствий, ядерного взрыва, радиации или радиоактивного загрязнения, массовых волнений, террористических актов; ) произошло исключительно по вине потерпевшего.

Страховая премия уплачивается полностью за весь период страхования, указанный в страховом полисе. Доказательство уплаты страховой премии представляет страхователь. Подтверждающим документом является кассовый чек или платежное поручение.

1.3 СУЩНОСТЬ ОСАГО

1.3.1 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СОДЕРЖАНИЕ ОСАГО

По закону, каждый владелец автотранспортного средства должен застраховать за свой счет свою гражданскую ответственность перед третьими лицами за возможный вред, который может быть нанесен их жизни, здоровью или имуществу. И если вдруг произойдет ДТП, то потерпевший получит компенсацию своего ущерба не с виновника аварии, а со страховой компании, в которой тот застрахован. А водитель застрахованного автомобиля получает защиту от претензий, которые к нему может предъявить пострадавшая сторона.

Водитель и собственник транспортного средства солидарно несут ответственность за ущерб, который может быть нанесен третьим лицам в результате эксплуатации транспортного средства. Объектом обязательного страхования являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства.

Страховым случаем признается наступление гражданской ответственности страхователя, иных лиц, риск ответственности которых застрахован по договору обязательного страхования, за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства, которое влечет за собой обязанность страховщика произвести страховую выплату. Вред, причиненный имуществу, принадлежащему лицу, ответственному за причиненный вред, не возмещается.

Наличие полиса ОСАГО - обязательное условие при эксплуатации транспортного средства. В соответствии с законом, страховая сумма, в пределах которой страховая компания обязуется при наступлении каждого страхового случая возместить потерпевшим причиненный вред, составляет 500 тысяч лей, в том числе 350 тысяч лей в части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью нескольких потерпевших, и не более 700 тысяч лей при причинении вреда жизни или здоровью потерпевшим.

При наступлении страхового случая по вине страхователя, ОСАГО будет действовать на возмещение убытков лицам, которым причинен вред. При этом убытки страхователя никак не возмещаются. ОСАГО - это страхование ответственности автовладельца, а не транспортного средства. Наличие полиса ОСАГО - это лишь гарантия того, что компенсация причиненного ущерба третьим лицам будет производится страховой компанией, а не самим ответственным лицом.

Для того, чтобы защитить свои интересы в случае ДТП, произошедшего в том числе и по собственной вине, следует заключить договор добровольного автострахования.

Стоимость полиса ОСАГО во всех страховых компаниях одинакова и зависит от мощности двигателя автомобиля, возраста, стажа водителя и других параметров (тарифы утверждены Правительством РМ).

1.3.2 ЮРИДИЧЕСКОЕ СОДЕРЖАНИЕ ОСАГО

ОСАГО - это обязательное страхование автогражданской ответственности владельцев транспортных средств. Договор ОСАГО заключается в соответствии с требованиями Закона от 22.12.2006 № 414-XVI «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Обязательное страхование автогражданской ответственности осуществляется непосредственно путем заключения договора страхования между владельцем автотранспортного средства и страховщиком, владеющим лицензией на осуществление деятельности в области обязательного страхования автогражданской ответственности.

Договор обязательного страхования автогражданской ответственности заключается в обязательном порядке:

а) с указанием лиц, допущенных к пользованию автотранспортным средством, в отношении которого заключается договор (ограниченное число лиц), или ) без указания лиц, допущенных к пользованию автотранспортным средством, в отношении которого заключается договор (неограниченное число лиц).

(3) Заключение договора страхования запрашивается у страховщика путем подачи на его имя соответствующего заявления. Страховщик не вправе отказать в принятии, рассмотрении и разрешении заявления о страховании.

Договор страхования подтверждает осуществление обязательного страхования автогражданской ответственности. Заключение договора внутреннего обязательного страхования автогражданской ответственности подтверждается страховым полисом АГО, заключение договора внешнего обязательного страхования автогражданской ответственности - страховым полисом Зеленая карта. Форма и содержание заявления о страховании, договора страхования, страховых полисов АГО и Зеленая карта являются едиными для всех страховщиков и устанавливаются Органом надзора.

Физические или юридические лица, владеющие более чем одним автотранспортным средством, зарегистрированным или подлежащим регистрации в Республике Молдова, могут заключить единый договор страхования автогражданской ответственности, указав в договоре количество автотранспортных средств, технические характеристики и идентификационные данные, для чего страховщик должен выдать страховые полисы на каждую транспортную единицу.

При заключении договора страхования владелец автотранспортного средства позволяет страховщику проверить техническое состояние автотранспортного средства, в отношении которого затребовано заключение договора обязательного страхования автогражданской ответственности, и излагает в заявлении обстоятельства причинения ущерба.

Оказание услуг по обязательному страхованию автогражданской ответственности (внутреннему и внешнему) осуществляется исключительно в оборудованных помещениях страховщиков или посредников в страховании, оснащенных кассовыми аппаратами и вычислительной техникой, позволяющей регистрировать договоры, вести их учет и передавать информацию в централизованную базу данных страховщика, Национальному бюро страховщиков автотранспортных средств и Органу надзора.

Договор обязательного страхования автогражданской ответственности заключается на срок 12 месяцев. Страхование является действительным при условии уплаты страхователем страховых премий за период страхования, соответствующий сроку действия договора. Допускается заключение договоров страхования на срок менее 12 месяцев для автотранспортных средств:

а) используемых для сезонных работ в сельском хозяйстве; ) зарегистрированных с временными номерами;

с) в иных случаях, предусмотренных законодательством.

Ответственность страховщика начинается с момента, указанного в страховом полисе, и заканчивается в 24.00 последнего дня срока действия, предусмотренного страховым полисом, или до указанной в полисе даты, в момент изъятия из оборота автотранспортного средства. Страховой полис выдается только при условии уплаты страховой премии.

Договор обязательного страхования автогражданской ответственности прекращается в случае:

а) исключения из государственного реестра и/или отчуждения автотранспортного средства; ) ликвидации страхователя - юридического лица или смерти страхователя - физического лица;

с) принятия судебной инстанцией окончательного решения о прекращении действия договора, а также ) в иных случаях, предусмотренных законодательством.

Договор страхования не прекращается в случае наступления страхового риска и выплаты страхового возмещения.

При прекращении договора страхования вследствие исключения из государственного реестра и/или отчуждения автотранспортного средства страховщик возвращает страхователю страховую премию за полные месяцы, оставшиеся до истечения срока действия договора, удерживая сумму реальных расходов на ведение дела, но не более 20 процентов от страховой премии, подлежащей возврату.

При заключении договора страхования между Страхователем и Страховщиком должно быть достигнуто соглашение по следующим существенным условиям:

а) об объекте страхования;

б) о характере события, на случай наступления которого осуществляется

страхование (страхового случая);

в) о сроке действия договора и размере страховой суммы.

Если после заключения договора страхования будет установлено, что Страхователь сообщил заведомо ложные сведения об обстоятельствах, имеющих существенное значение для определения вероятности наступления страхового случая и размера возможных убытков от его наступления, Страховщик вправе потребовать признания договора недействительным и применения последствий в соответствии с законодательством РМ, за исключением случая, когда обстоятельства, о которых умолчал Страхователь, уже отпали.

1.3.3 ОСОБЕННОСТИ СТРАХОВОГО ВОЗМЕЩЕНИЯ

Страховое возмещение устанавливается и выплачивается в пределах ответственности страховщика.

Пределы ответственности страховщика составляют:

а) 500 000 леев - за повреждение или уничтожение имущества независимо от числа потерпевших в результате происшествия лиц; ) 350 000 леев - для каждого пострадавшего в случае телесного повреждения или смерти, но не более 700 000 леев независимо от числа потерпевших в результате аварии лиц.

Возмещения, предусмотренные договором обязательного страхования автогражданской ответственности, выплачиваются независимо от количества происшествий, имевших место в период страхования.

Если размер ущерба, причиненного одним и тем же происшествием нескольким лицам, включая расходы, понесенные ими в гражданском процессе, превышает установленный предел, возмещение выплачивается в установленных пределах каждому пострадавшему лицу пропорционально соотношению между максимальным пределом и общей суммой ущерба. В случаях, когда размер ущерба превышает пределы ответственности страховщика, потерпевший вправе, в соответствии с действующим гражданским законодательством, обратиться в суд с иском к виновнику происшествия о возмещении суммы ущерба, превышающей установленный предел.

Владельцы автотранспортных средств вправе заключать договоры добровольного страхования гражданской ответственности для возмещения ущерба, превышающего пределы.

Страховщик не выплачивает возмещение за:

а) часть ущерба, которая превышает пределы страхового возмещения на день совершения происшествия, независимо от числа потерпевших и от числа лиц, ответственных за причинение ущерба; ) ущерб, причиненный на рабочем месте устройствами или установками, смонтированными на автотранспортном средстве и используемыми как рабочее оборудование или устройства;

с) ущерб, причиненный происшествиями, совершенными во время погрузки и разгрузки и являющимися рисками профессиональной деятельности; ) ущерб, являющийся следствием транспортировки опасных веществ (радиоактивных, воспламеняющихся, взрывчатых), которые вызвали или усугубили наступление ущерба, если риск транспортировки этих веществ подлежит обязательному страхованию; ) ущерб, связанный с загрязнением окружающей среды в результате происшествия; ) ущерб, вызванный утерей или уничтожением ценных бумаг, денег, драгоценных камней, предметов из ценных металлов и драгоценных камней, предметов искусства и других предметов интеллектуальной собственности; ) снижение стоимости имущества после ремонта; ) ущерб, причиненный при использовании автотранспортного средства в спортивных соревнованиях и тренировках, организованных в местах, специально предусмотренных для этого; ) ущерб, наступивший в ситуации, когда ответственность страховщика еще не началась или уже прекратилась; ) ущерб, причиненный имуществу физических или юридических лиц, заключивших договор страхования автогражданской ответственности, если он был нанесен автотранспортным средством, находящимся в их владении; ) суммы, которые пользователь автотранспортного средства, ответственный за причинение ущерба, обязан уплатить владельцу, доверившему ему застрахованное автотранспортное средство, за повреждение или уничтожение данного автотранспортного средства; ) суммы по возмещению морального ущерба, понесенного в результате происшествия.

В целях возмещения ущерба, исключенного из обязательного страхования автогражданской ответственности, потерпевший вправе обратиться в суд с гражданским иском к лицу, виновному в наступлении происшествия.

1.3.4 ОСАГО В РМ И В МЕЖДУНАРОДНОЙ ПРАКТИКЕ

Страхование ОСАГО в Молдове предусматривает возмещение ущерба, причиненного жизни, здоровью и имуществу третьих лиц в результате дорожно-транспортных происшествий, имевших место на территории Республики Молдова.

Страховые полисы ОСАГО гарантируют компенсацию ущерба в пределах сумм, которые вы должны будете, в случае дорожно-транспортного происшествия, случившегося по вашей вине, оплатить в качестве возмещения лицам, пострадавшим в результате такого дорожно-транспортного происшествия, за причинение телесных повреждений или смерти, повреждение или разрушение принадлежащего им имущества, а также судебные расходы, понесенные вами при рассмотрении гражданского дела в связи с этим.

Страховые взносы в рамках страхования ОСАГО в Молдове установлены и регулируются Правительством в зависимости от технических характеристик автомобиля, его вида, места регистрации и на основании других критериев.

Уведомляем вас о том, что, начиная с 2010 г., было утверждено на основании Закона решение об изменении и дополнении Решения национальной комиссии по финансовым рынкам № 53/5 от 31.10.2008 г. „Об установлении основного страхового взноса и размере коэффициентов исправления относительно внутреннего и заграничного обязательного страхования автомобильной гражданской ответственности, таким образом, начиная с данного момента, цены страхований ОСАГО увеличиваются примерно на 100 лей по сравнению с предыдущими годами.

Одновременно с возникновением новых направлений развития страхового рынка Республики Молдова, было утверждено Решение № 13/2 от 03/04/2008 г. об утверждении Регламента о применении системы bonus-malus при страховании ОСАГО. Таким образом, с 20/05/2008 г., дата вступления в силу системы bonus-malus, страхователям разрешается на основании Закона изменить стразовой взнос при заключении договоров страхования в зависимости от истории ущербов, нанесенных каждым отдельным страхователем за предыдущий период страхования. Система bonus-malus предусматривает стимулирование страхователей которые, за период не менее 12 месяцев, не создали дорожно-транспортных происшествий (bonus) и применение штрафных мер к страхователям за один или несколько страховых случаев (malus).

Рынок обязательного страхования автогражданской ответственности в некоторых странах существует уже около пятидесяти лет и достаточно развит. Отличием является и то, что в странах-членах Европейского союза страховые компании рас считывают тарифные ставки самостоятельно. Актуарные расчёты тарифов в компаниях производят ся с использованием обобщённо-линейных моде лей (Generalized Linear Models), приобретающих всё большую популярность в актуарной практике. В России нет возможности применить правило са мостоятельного установления тарифов по обязательному автострахованию из-за высокой конкуренции на этом рынке. Также для самостоятельно го расчета тарифных ставок необходимы достоверные статистические данные, которые, например, в бывших советских республиках собрать очень трудно хотя бы из-за недостаточного опыта по необходимым видов страхования. Поэтому при обязательной форме страхования в России тариф устанавливается Федеральным законодательством, а при добровольной - страховой компанией. Одна ко, поскольку страхование является одним из инструментов конкуренции, воздействующим на привлечение страхователей, то соблюдение принципов построения страхового тарифа контролируется Федеральной службой по надзору за страховой деятельностью (Росстрахнадзором), чтобы не допускать его чрезмерного занижения или завышения.

Опыт некоторых стран Восточной Европы пока зывает, что обязательное страхование автогражданской ответственности в некоторое время было совершенно убыточным, даже имея более высокие цены на тарифы чем в России. Но нужно не забывать, что цены на машины в России, значительно отличаются от стоимости их за рубежом, а соответственно и стоимость ремонта вариативна. Если принять правоту методик, разработанных Госстрах надзором, то практические расчёты показывают: во многих компаниях реальный тариф по обязательному страхованию автогражданской ответственности значительно занижен, что может в дополнение к уже существующим факторам убыточности этого вида страхования, ещё больше ухудшить ситуацию на рынке. Но в настоящий момент размеры премий, привлекаемых страховыми компаниями, весьма внушительны и, следовательно, методики расчёта нуждаются в совершенствовании.

На территории Республики Молдова вступили в силу новые правила страхования автогражданской ответственности. После заявления страхователя об убытке в течение 15 дней страховая компания обязана либо возместить ущерб, нанесённый вследствие ДТП, либо в официальной форме отказать по имеющимся причинам. В законе говорится, что максимальный срок выплаты в счет возмещения ущерба не должен превышать три месяца вне зависимости от обстоятельств и предоставленного пакета документов по делу.

Но чтобы водители могли вовремя получить свои деньги, им тоже нужно выполнить несколько правил. Сразу после аварии они должны проинформировать полицию, а в течение 48 часов и свою страховую компанию, не предпринимая при этом самостоятельных мер по устранению повреждений.

В случае ДТП автовладельцу также необходимо вызвать полицию и поставить в известность местную страховую компанию. Участник ДТП обязан в течение 48 часов объявить о данном инциденте в Национальное бюро по страхованию и уже по приезде в страну предоставить все документы. По возвращении в Молдавию автовладелец должен.

Часть II. РАССМОТРЕНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРИМЕРЕ ASITO, SA

2.1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМПАНИИ И ВИДЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ УСЛУГ

Страховая Компания "QBE ASITO" АО входит в состав QBE Insurance Limited с 29 сентября 1999г., после приобретения QBE контрольного пакета акций Компании "ASITO". INSURANCE GROUP - это австралийская международная страховая и перестраховочная компания с солидной локальной базой и офисами более чем в 40 странах мира. Операционная сеть QBE охватывает Австралию, Азиатско-Тихоокеанский регион, Америку и Европу. Мировой брутто-доход QBE по премиям за 2000 финансовый год превысил 4,4 миллиарда долларов США.

Активы QBE составляют 14,2 миллиарда долларов США. Основная их часть инвестирована в Австралии, а остальная часть - в странах, где QBE осуществляет свои операции. В результате интеграции, уставный капитал Международной Страховой Компании "QBE ASITO" А.О. увеличился с 18 млн. до 48.8 млн. леев. Резервы составляют 37.5 млн. леев, или около 40% всех резервов страхового рынка Республики Молдова. "QBE ASITO" А.О. имеет сейчас доступ к страховой экспертизе, перестраховочную защиту и техническую поддержку всей QBE GROUP, что положительно влияет на развитие страхования не только на уровне Компании, но и на уровне всей страны. Перестраховочная зашита всей QBE GROUP позволяет "QBE ASITO" оплачивать убытки размером до 150 млн. $США

Компания "QBE ASITO" ориентирует свою деятельность на повышение эффективности страховых операций за счет внедрения новых технологий. В Компании работают 1265 работников, из них 814 - страховые агенты, которые задействованы в 35 филиалах по всей республике. Коллектив Компании проводит масштабную работу по усовершенствованию традиционных страховых продуктов. Разрабатываются новые продукты и программы страхования. Проводится большая маркетинговая работа.

Компания "QBE ASITO" - лидер страхового рынка Республики Молдова, предоставляет следующие услуги:

Страхование собственности

Страхование собственности физических лиц

Страхование собственности предприятий

Страхование строительно-монтажных рисков

Добровольное страхование урожая сельскохозяйственных культур от градобития и других стихийных бедствий

Добровольное страхование животных, принадлежащих физическим лицам

Страхование транспорта

Добровольное страхование автотранспортных средств (CASCO)

Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств и городского электрического транспорта

Международное страхование автогражданской ответственности "ЗЕЛЕНАЯ КАРТА"

Обязательное страхование гражданской ответственности перевозчиков перед пассажирами

Страхование ответственности автоперевозчиков и экспедиторов грузов согласно международной конвенции CMR

Страхование грузов (CARGO)

Страхование здоровья

Добровольное страхование здоровья

Страхование медицинских расходов лиц, выезжающих за рубеж

Страхование финансовых рисков

Страхование ответственности

Страхование профессиональной ответственности

Страхование ответственности предприятия по выплате единовременного пособия в случае утраты профессиональной трудоспособности или гибели работника в результате несчастного случая на производстве

Страхование гражданской ответственности юридических лиц

Страхование от несчастных случаев

- Индивидуальное и семейное страхование от несчастных случаев

Страхование работников от несчастных случаев на производстве

Страхование жизни

- Страхование жизни на срок

Пожизненное страхование

Смешанное страхование жизни с участием в прибыли от инвестиций по курсу доллара США

Страхование жизни при кредитных отношениях

Новые продукты

- Комплексное страхование малого и среднего бизнеса

2.2 ПРЕИМУЩЕСТВА ОСАГО В ASITO, SA

Обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) - это то, без чего на дорогу в принципе запрещено выезжать. Так как именно государство заставляет всех без исключения автовладельцев покупать такие полисы, то и тарифы на ОСАГО регулируются правительством. В этом смысле особой разницы между компаниями нет: цена у всех одинаковая, и, выбирая страховщика, стоит положиться на личный опыт или опыт друзей, у которых уже были успешно урегулированные страховые случаи. Реальный способ сэкономить на «автогражданке» лишь один. Ездить без аварий. По полисам ОСАГО действует единая для всех компаний скидочная система со смешным названием «бонус-малус». Чем больше лет вы откатаете без происшествий, тем меньше придется платить за полис в следующем году.

ОСАГО не компенсирует расходы на ремонт вашей машины, если ДТП случилось по вашей вине. Страховая компания оплатит лишь ущерб пострадавшему от ваших действий. Страховым случаем при обязательном страховании считается происшествие, совершенное автотранспортным средством и приведшее к материальному ущербу или телесным повреждениям, произошедшим:

Во время движения автотранспортного средства а также при стоянке автомобиля.

В случае отсоединения прицепа от движущегося автотранспортного средства.

При рассыпании, утечке или падении перевозимых веществ и предметов с автомобиля.

При посадке или высадке из автотранспортного средства.

Договор заключается между собственником автотранспортного средства и страховой компанией, обладающей действующей лицензией с правом осуществления данного вида деятельности. Договор обязательного страхования, заключается на условиях внесения в список лиц допущенных к управлению автотранспортным средством, ограниченного или неограниченного числа лиц.

Срок страхования 1 год, за исключением автотранспортных средств используемых для сезонных работ в сельском хозяйстве, а также автомобилей с временной регистрацией. Тарифы страховых премий по обязательному страхованию в Молдове установлены законодательством.

Лимит ответственности страховой компании составляет:

000 лей - по ущербу.

000 лей - на каждого пострадавшего в случае телесных повреждений, но не более 700 000 лей.

В случаях когда ущерб превышает установленный лимит ответственности страховой компании, страхователь вправе обратиться в судебную инстанцию Молдовы, с иском к виновнику происшествия, о возмещении ущерба превышающие установленные пределы.

Преимущества страхования автогражданской ответственности в ASITO,SA:

самые приемлемые тарифы и гибкая система скидок;

оперативное оформление сертификата страхования;

содействие в оформлении документов для получения страхового возмещения;

выплаты страховых возмещений в течение 10 дней

2.3 ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН ДОГОВОРА СТРАХОВАНИЯ

В случае совершения автотранспортного происшествия страхователь или пользователь автотранспортного средства обязан:

а) принять все возможные меры для уменьшения причиненного ущерба; ) незамедлительно после совершения автотранспортного происшествия известить об этом органы полиции или другие правоохранительные органы, требуя составления акта о причинах и обстоятельствах происшествия, а также о его последствиях; ) в течение 48 часов с момента совершения происшествия известить об этом страховщика, выдавшего полис обязательного страхования автогражданской ответственности. Участники происшествия, владеющие полисами обязательного страхования автогражданской ответственности, независимо от результата установления виновника происшествия извещают соответствующих страховщиков и обязаны не предпринимать самостоятельно меры по устранению повреждений; ) сообщить участникам происшествия и потерпевшему или его близким о том, что владеет полисом обязательного страхования автогражданской ответственности, а также необходимые сведения о страховщике.

Невыполнение страхователем или пользователем автотранспортного средства положений пунктов b) и c) части (1) не освобождает страховщика от обязательства выплаты возмещения, однако страховщик вправе предъявить страхователю регрессный иск в части дополнительных затрат, возникших в результате невыполнения указанных положений.

В случае тяжких телесных повреждений или гибели страхователя либо пользователя автотранспортного средства, виновного в совершении происшествия, потерпевший получает информацию о страховщике виновного лица от Национального бюро страховщиков автотранспортных средств.

После получения извещения об автотранспортном происшествии страховщик обязан:

а) открыть дело об ущербе; ) запросить у компетентных органов и организаций (полиция, пожарная служба, прокуратура, медицинское учреждение) информацию о происшествии и его последствиях, предусмотренную пунктом а) части (3) статьи 21; ) осмотреть поврежденное имущество и составить протокол об установлении ущерба в течение 5 рабочих дней с момента получения извещения о совершении автотранспортного происшествия; ) закрыть дело о материальном ущербе в срок не более 15 календарных дней с даты представления потерпевшим последнего документа, необходимого для завершения дела об ущербе; ) закрыть дело о телесных повреждениях или о смерти в срок не более 10 календарных дней с даты представления потерпевшим последнего документа, подтверждающего ущерб; ) выплатить страховое возмещение в сроки, установленные настоящим законом.

Страховщик обязан принять решение по заявлению и выплатить страховое возмещение в срок, не превышающий 3 месяцев с даты получения сообщения о страховом случае.

2.4 РАСЧЕТ БАЗОВОЙ СТРАХОВОЙ ПРЕМИИ ПО ОСАГО В МОЛДОВЕ

Методология расчета базовой страховой премии и корректирующих коэффициентов по обязательному страхованию гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами , разработана в соответствии с положениями статьи 11 Закона об обязательном страховании гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами, № 414-XVI от 22 декабря 2006 г. и устанавливает порядок расчета базовой страховой премии и корректирующих коэффициентов к базовой страховой премии, а также порядок применения этих коэффициентов.

Базовая страховая премия и значение корректирующих коэффициентов рассчитываются Национальной комиссией по финансовому рынку актуарными методами на основании статистической информации о полной стоимости ущерба, зарегистрированного по обязательному страхованию автогражданской ответственности, затратах страховщиков, относящихся к данному классу страхования в предыдущем периоде (не менее года), и прогноза ущерба и расходов на период, для которого устанавливается базовая страховая премия.

Базовая страховая премия рассчитывается путем прибавления к рисковой премии расходов страховщика, маржи прибыли и обязательных платежей.

) Чистая премия рассчитывается как произведение между частотой наступления страховых случаев и средним размером ущерба:

где:

Pp - чистая премия; q - частота наступления страховых случаев; - средний размер ущерба.

) Частота наступления страховых случаев определяется согласно следующей формуле:

n

q = --,

N

где: - число страховых случаев, приходящихся на действующие страховые полисы; - количество действующих страховых полисов (в пересчете на год).

) Средний размер ущерба определяется на основе следующего отношения:

где D - общая сумма ущерба, приходящаяся на действующие страховые полисы.

Общая сумма ущерба включает выплаченные страховые возмещения, резерв заявленных, но неурегулированных убытков и резерв непринятых убытков, относящихся к страховым полисам. Резерв заявленных, но неурегулированных убытков и резерв непринятых убытков определяются в соответствии с частью (6) статьи 34 Закона о страховании № 407-XVI от 21 декабря 2006 г.

В случаях, когда страховщикам возмещаются расходы по регрессному иску, эти расходы исключаются из суммы ущерба.

) Число страховых случаев, приходящихся на страховые полисы, рассчитывается как сумма оплаченных страховых случаев, заявленных, но неурегулированных страховых случаев и непринятых страховых случаев:

n = na + nn + nz ,

где: a - число оплаченных страховых случаев; n - число заявленных, но неурегулированных страховых случаев; z - число непринятых страховых случаев.

Число непринятых страховых случаев (произошедших, но не заявленных) рассчитывается актуарными методами на основе треугольников развития убытков (метод "chain-ladder").

) Рисковая премия определяется как сумма чистой премии и рисковой маржи:

Pe = Pp + Pm ,

где: e - рисковая премия; m - рисковая маржа.

) Рисковая маржа рассчитывается по следующей формуле:

где:

?(g) - коэффициент надежности, установленный на основании нормального распределения в зависимости от вероятности g, с которой гарантируются результаты (в соответствии с таблицей Gauss-Laplace); - коэффициент вариации общего ущерба.

Коэффициент вариации общего ущерба рассчитывается по следующей формуле:

где: ?d - среднеквадратическое отклонение величины ущербов.

Среднеквадратическое отклонение рассчитывается по следующей формуле:

6. Базовая страховая премия для одной единицы транспорта на срок 12 месяцев рассчитывается в зависимости от рисковой премии, нагрузки (которая включает расходы страховщика, другие обязательные платежи и маржу прибыли) и коэффициента инфляции:

Pe

Pb = ---Ч Ki ,

1 - f

где:

Pb - базовая страховая премия; - доля нагрузки в базовой страховой премии; i - коэффициент инфляции, устанавливаемый на основании прогноза уровня инфляции.

Коэффициент инфляции рассчитывается по следующей формуле:

Ri

Ki = 1 +--,

100

где Ri - прогнозируемый уровень инфляции (%).

7. Доля нагрузки при внутреннем обязательном страховании автогражданской ответственности включает:

a) расходы страховщика- до 25%; ) маржа прибыли- до 10%;) взносы в специальные фонды (Национальный гарантийный фонд, Фонд защиты жертв аварии) и регуляторные платежи.

8. Доля нагрузки при внешнем обязательном страховании автогражданской ответственности (Зеленая карта) включает: ) расходы страховщика- до 20%; ) маржа прибыли- до 7%;) расходы на перестрахование- 18%;) взносы в специальные фонды (Национальный гарантийный фонд, Фонд компенсаций) и регуляторные платежи.

Расходы на перестрахование включаются в долю нагрузки исключительно в течение периода, в котором Национальное бюро страховщиков автотранспортных средств является транзитным членом в Совете бюро, указанном в статье 2 Закона об обязательном страховании гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами.

Суммы страховых возмещений, которые превышают лимит собственной ответственности перестрахователя, покрытые перестраховщиком в соответствии с договором перестрахования, вычитаются из расчета базовой страховой премии.

9. Расходы страховщика включают расходы на реализацию (комиссионное вознаграждение, другие расходы на страховых агентов и страховых и/или перестраховочных брокеров), заработная плата сотрудников, налоги и другие расходы страховщика на ведение дела.

Размер отчислений в Национальный гарантийный фонд в страховании устанавливается в соответствии с Законом о Национальном гарантийном фонде в страховании.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Страхование ответственности владельцев автотранспортных средств является наиболее известным видом страхования гражданской ответственности, начавшим бурно развиваться в 20-е годы нашего столетия, когда стала возрастать интенсивность автомобильного движения и увеличился риск дорожно-транспортных происшествий. В большинстве развитых стран оно проводится в настоящее время в обязательной форме, которая во многих европейских государствах (Финляндии, Норвегии, Дании, Великобритании, Германии и др.) была введена еще до Второй мировой войны. Это обусловлено стремлением органов власти предоставить потерпевшим в дорожных авариях гарантию возмещения причиненного им вреда.

По договору страхования ответственности владельцев средств автотранспорта страховщики принимают на себя обязанность возместить в пределах оговоренных лимитов ответственности ущерб, нанесенный страхователем (застрахованным лицом) при эксплуатации автотранспортных средств третьим лицам, при условии, что такой ущерб должен быть компенсирован страхователем (застрахованным лицом) в соответствии с законодательством. Страхователями в данном виде могут выступать как юридические, так и физические лица. Застрахована может быть как ответственность самого страхователя, так и других лиц, являющихся владельцами указанных в договоре транспортных средств.

Объектом страхования являются имущественные интересы владельца автотранспортного средства, связанные с его обязанностью в порядке, установленном гражданским законодательством, возместить ущерб, причиненный им третьим лицам при эксплуатации автотранспортных средств. При этом действие договора распространяется, как правило, исключительно на указанные в нем средства транспорта.

В договоре страхования могут быть оговорены: круг лиц, имеющих право на вождение застрахованным средством транспорта; территория, за ДТП в пределах которой страховщик несет ответственность, и другие ограничения. Условия страхования могут предусматривать обязательства страховщика возместить ущерб, причиненный третьим лицам, по вине пассажиров застрахованного средства транспорта или иных лиц, пользующихся им (например, в случае, когда пассажир открывает дверь автомобиля и сбивает едущего сзади велосипедиста).

Важное место в условиях страхования занимает перечень случаев, за последствия которых страховщик не несет обязательств по страховым выплатам. При этом при проведении страхования в обязательной форме он, как правило, уже, чем при заключении договоров добровольного страхования.

Страхование автогражданской ответственности - способ сократить такие расходы. Оплату расходов на восстановление автомобиля или здоровья пострадавших вместо виновника осуществляет страховая компания.

Закон обязывает владельцев транспортных средств за свой счет страховать риск гражданской ответственности за причинение вреда, который может наступить при использовании данного конкретного транспортного средства.

На практике владелец обязан застраховать автогражданскую ответственность в момент приобретения автомобиля в собственность (покупки), получения в хозяйственное управление и т.д. Подтверждением заключения договора страхования служит наличие страхового полиса и специальный знак государственного образца на лобовом стекле автомобиля (аналогично талону техосмотра). В отношении транспортных средств, владельцы которых не исполнили обязанность по обязательному страхованию, не проводятся государственный технический осмотр и регистрация.

БИБЛИОГРАФИЯ

Законодательные и нормативные акты:

Закон Республики Молдова № 414-XVI от 21.12.2006 г. "Об обязательном страховании автогражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами"

Закон Республики Молдова №407 от 21.12.2006 г. "О страховании"

Положение о порядке определения износа в случае ущерба, причиненного автотранспортным средствам.

Постановление Правительства Республики Молдова об утверждении Методологии расчета базовой страховой премии и корректирующих коэффициентов для обязательного страхования гражданской ответственности за ущерб, причиненный транспортными средствами N 318 от 17.03.2008

Учебники, монографии:

Александров А.А. Страхование. М.: "Издательство ПРИОР", 2004 г. -192 стр.

Балабанов И. Т., Балабанов А. И. Страхование. - СПб: Питер, 2003 г. - 256 стр. (Серия „Учебники для вузов)

Интернетовские источники

статья Т.В. Калашникова, Н.В. Кривовяз на тему «АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТАРИФНОЙ СТАВКИ С ЦЕЛЬЮ БЕЗУБЫТОЧНОСТИ ОСАГО» www.lib.tpu.ru/fulltext/v/Bulletin_TPU/2010/v316/i6/06.pdf (12 ноября 2011 г 15:55)

Основные термины и понятия, практикуемые в автостраховании #"center">ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1

ЕДИНАЯ ФОРМА

сертификата страхования гражданской ответственности владельцев

автотранспортных средств и городского электрического транспорта

_____________________________________ _______________________

(denumirea organizatiei de asigurare) (наименование страховой организации)____________________ Адрес _____________________OBLIGATORIE DE ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ СТРАХОВАНИЕCIVILA AUTO АВТОГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИnr. СЕРТИФИКАТ N_________________________ Страхователь ____________________________________________ Адрес ____________________(tipul si Транспортное средство (тип и) ___________________________ модель) __________________. de inmatriculare _______________ Регистрационный номер ________de la _____ pina la ________ Действителен с ________ по _____Semnгtura Печать Подпись

Размеры 6 х 9 см.

Единая форма сертификата страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств и городского электрического транспорта (приложение N 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2

Годовые премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных cредств и городского электрического транспорта

----------------------------------------------------------------------

Вид автотранспортного средства Леев

--------------------------------------------------------------------. Легковые автомобили (предназначенные для перевозки |

пассажиров с количеством мест до 9, включая водителя):|

---------------------------------------------------------------------

до 1200 куб.cм 300

между 1201 - 1600 куб.см 400

между 1601 - 2000 куб.см 600

между 2001 - 2400 куб.см 750

между 2401 - 3000 куб.см 900

свыше 3000 куб.см 1100

--------------------------------------------------------------------. Автотранспортные средства для перевозки пассажиров

---------------------------------------------------------------------

Микроавтобусы для перевозки 10-17 пассажиров, включая водителя 1000

Автобусы для перевозки 18-30 пассажиров, включая водителя- 1600

Автобусы для перевозки более 30 пассажиров, включая водителя 2000

Троллейбусы 1500

--------------------------------------------------------------------. Дорожные тракторы (кроме дорожных тракторов для |полуприцепов) с мощностью двигателя:

-------------------------------------------------------------------

до 45 ЛС включительно 400

от 46 ЛС до 100 ЛС включительно 700

свыше 100 ЛС 1000

--------------------------------------------------------------------. Другие автотранспортные средства, кроме указанных в пунктах 1-3, максимальная установленная масса которых:

---------------------------------------------------------------------

до 3500 кг 800

между 3501-7500 кг 1200

между 7501 - 16000 кг 1700

свыше 16000 кг 2200

--------------------------------------------------------------------. Мотоциклы

--------------------------------------------------------------------

до 300 куб.см 200

свыше 300 куб.см 400

----------------------------------------------------------------------

Размеры взносов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств и городского электрического транспорта (приложение N 2);

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3

Tipul autovehicululuiStatutul juridic al pers.Numar limitat de persoaneNumar nelimitat de persoanea) autoturisme ( destinate transportului de persoane, cu max 9 locuri, inclusiv conducatorul):pTnS la 1200 cm3fizica9451134uridica157518901201 -1600cm3fizica13501620juridica225027001601 -2000 cm3fizica14851782juridica247529702001 - 2400 cm3fizica16201944juridica270032402401 - 3000 cm3fizica20252430juridica33754050peste 3000 cm3fizica40504860juridica67508100taxiiuridica67508100b) microbus si autobuze pentru transport persoane:10-17 persoane, inclusiv conducatorulfizica20252430juridica3375405018-30 persoane, inclusiv conducatorulfizica27003240juridica45005400peste 30 persoane, inclusiv conducatorulfizica29703564juridica49505940troleibuzejuridica67508100c) tractoare rutiere, avtnd puterea motorului:pina la 45 CP inclusivfizica675810juridica1125135046- 100 CP inclusivfizica9451134juridica15751890peste 100 CPfizica12151458juridica20252430d) alte autovehicule, decit cele mentionate la lit. a) - c), a caror masa max autorizata este:рina la 3500 kgfizica20252430juridica337540503501 - 7500 kgfizica22952754juridica382545907501 - 16000 kgfizica27003240juridica45005400peste 16000 kgfizica33754050juridica56256750e) motociclcte:pina la 300 cm3fizica405486juridica675810peste 300 cm3fizica675810juridica11251350

МИНИСТЕРСТВО ПРОСВЕЩЕНИЯ РЕСПУБЛИКИ МОЛДОВА СЛАВЯНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ Кафедра Бухгалтерского учёта и финансов

Больше работ по теме: