Механизм взаимодействия предприятия с внешней средой: проблемы и пути совершенствования

 

Введение

В условиях нарастающих непредсказуемых изменений в мировой и национальных экономиках обеспечение устойчивого развития предприятий приобретает исключительно важную роль. Проблема устойчивого развития является исключительно многообразной. В ее разработке принимало участие значительное число зарубежных и отечественных ученых. Среди них можно назвать труды И. Ансоффа, Г.В. Бережнова, М. Желены, М. Портера, В.В. Прыкина, В.Н. Самочкина, В.И. Сергеева и целого ряда других зарубежных и отечественных ученых. В трудах этих и других ученых разработаны такие основополагающие понятия, как равновесие, устойчивость, переходное состояние, периодическое состояние, адаптивность, мобильность, гибкость, надежность, управляемость, а также управленческие системы управления рисками по слабым и сильным сигналам и ряд других общих и конкретных решений. Указанные научные положения и разработки имеют важное методологическое значение, но они специально не ориентированы на проблемы устойчивого развития портового предприятия как предприятия услуг.

Цель исследования состоит в предложении решений анализа и обеспечения устойчивого функционирования и развития портового предприятия как предприятия по оказанию услуг.

Задачи исследования:

рассмотреть инструменты обеспечения устойчивого развития (управленческие концепции фирмы (в целом), стратегическое планирование, бизнес-планирование, мониторинг, маркетинг, реинжиниринг, контроллинг);

предложить модель устойчивого развития как целевой функции предприятия;

провести организационно - методический анализ устойчивого развития предприятия в стратегическом, функциональном и финансовом аспектах;

внести предложения по научному сопровождению устойчивого развития портового предприятия, имея в виду общую модель устойчивого развития предприятия услуг (на примере Новороссийского морского порта).

Предметом исследования являются условия и система сохранения заданных качественных параметров деятельности предприятия услуг на основе непрерывных внутренних изменений и эффективного взаимодействия с внешней средой.

Объектом исследования является Новороссийский морской порт как предприятие по оказанию услуг.

1. Основы взаимодействия предприятия с внутренней и внешней средой

.1 Системный подход к рассмотрению понятий внутренней и внешней среды предприятия

Теория систем впервые была применена в точных науках и в технике. Применение теории систем в менеджменте в конце 50-х гг. явилось важнейшим вкладом школы науки управления. Системный подход - это не набор каких-либо принципов для управляющих, а способ мышления по отношению к организации и управлению.

Система - это некоторая целостность, состоящая из взаимозависимых частей, каждая из которых вносит свой вклад в характеристики целого. Все организации являются системами. Существует два основных типа систем: закрытые и открытые.

Закрытая система имеет жесткие фиксированные границы, ее действия независимы от среды, окружающей систему.

Открытая система характеризуется взаимодействием с внешней средой <#"justify">Крупные составляющие сложных систем часто сами являются системами. Эти части называются подсистемами. В организации подсистемы - это различные отделы, уровни управления, социальные и технические составляющие организации.

Понимание того, что организации представляют собой сложные открытые системы, состоящие из нескольких взаимосвязанных подсистем, помогает объяснить, почему каждая из школ управления оказалась практически приемлемой лишь в ограниченных пределах. Они стремились сосредоточить внимание на какой-то одной подсистеме организации: поведенческая школа занималась социальной подсистемой, школы научного управления - техническими. Ни одна из школ серьезно не задумывалась над воздействием среды на организацию.

Модель организации как открытой системы. Организация получает из внешней среды информацию, капитал, человеческие ресурсы, материалы. Эти компоненты называются входами.

В процессе своей деятельности организация обрабатывает эти входы, преобразуя их в продукцию или услуги. Эта продукция и услуги являются выходами организации, которые она выносит в окружающую среду.

Если система управления эффективна, то в ходе процесса преобразования образуется добавочная стоимость входов. В результате появляются многие дополнительные выходы, такие, как прибыль, увеличение доли на рынке, увеличение объема продаж, рост организации.

Для повышения устойчивости и эффективности развития предприятия в долгосрочной перспективе могут быть использованы возможности системного подхода, когда проблемы рассматриваются во взаимосвязи, учитываются цели и задачи отдельных элементов системы (подсистем), составляющих целостную социально-экономическую систему.

О системном подходе можно говорить как о способе организации действий управленческих структур, который охватывает жизнедеятельность населения и организованных социальных и экономических элементов, с целью выявления новых закономерностей и взаимозависимостей в их структуре, процессах и связях для достижения качественно нового состояния системы в целом в соответствии с планируемыми параметрами.

1.2 Наиболее типичная структура внешней среды предприятия в условиях рыночного хозяйствования

Рассматривая организацию как систему, необходимо учитывать все составляющие ее подсистемы, их взаимодействие между собой и внешним окружением. К внешней среде системы (организации, фирмы и т.п.) относятся макросреда и микросреда (рис. 1.). Компоненты внешней среды оказывают влияние на эффективность и устойчивость функционирования организации.

Рис. 1 - Факторы внешней и внутренней среды организации

Что является макросредой для предприятия?

Макросреда (внешняя среда косвенного воздействия) характеризует факторы и силы, внешние по отношению к Вашей компании, которые влияют на возможности организации устанавливать и поддерживать успешное сотрудничество с потребителями. Эта среда включает в свой состав политические, экономические, социально-экономические, правовые, научно-технические, культурные и природные факторы. Эти факторы и силы не подвластны прямому управлению со стороны организации.

Как бы не относилось руководство компании к таким условиям внешней среды как, например, политическая нестабильность и отсутствие проработанной правовой базы, изменить их непосредственным образом оно не может, но должно в своей деятельности учитывать эти условия и уметь приспосабливаться к ним.

Как можно провести анализ факторов макросреды?

Для повышения конкурентоспособности необходимо сделать отбор наиболее важных для Вашего предприятия факторов макросреды. В процессе изучения макросреды проводятся мониторинг, оценка и распространение информации о макроэкономической характеристике предприятия. Эти мероприятия призваны оказать помощь предприятию в преодолении неожиданностей и обеспечении продолжительного развития.

В ходе исследования внешней среды используются так называемые методики PEST -анализа. В ходе PEST-анализа предприятие старается выявить благоприятные и неблагоприятные тенденции по каждому из основных факторов «макросреды» (политические, экономические, социальные и технологические), и на этой основе решить вопрос о продолжении своей работы (например, осуществлении инвестиций в разработку нового продукта) или, наоборот, об уходе с данного рынка.

Что такое PEST - анализ?

Если мы хотим избежать планирования «в абсолютном вакууме», когда не учитываются реальности рынка и окружающей среды, в которой вынуждено работать предприятие, то PEST-анализ является важным средством для планирования развития бизнеса и стратегического планирования.

При проведении PEST-анализа Вам будет необходимо проанализировать возможное влияние на деятельность Вашего предприятия четырех основных факторов макроэкономической среды: политический экономический социальный технологический.

Именно по этим показателям проводится анализ среды (внешней для предприятия), в которой этому предприятию приходится работать. При проведении данного вида анализа предприятие старается выявить благоприятные и неблагоприятные факторы по каждому из названных разделов, и на этой основе решить вопрос о продолжении своей работы (осуществлении инвестиций) или прекращении. Если решение положительное, то ключевой вопрос - увеличить до предела план, с тем чтобы воспользоваться всеми благоприятными факторами и свести до минимума воздействие неблагоприятных.

На какие моменты необходимо обратить внимание при самостоятельном проведении анализа макросреды?

В ходе самостоятельного проведения PEST- анализа, Вам необходимо будет собрать информацию, позволяющую получить ответы на следующие основные вопросы:

Какие политические факторы влияют на рыночную ситуацию?

В чем проявляется влияние аспектов законодательства?

Как воздействуют на рынок экономические факторы?

Каким образом воздействуют на рынок социальные аспекты?

Существенно ли влияние технологических аспектов на развитие рынка?

Какие факторы окружающей среды оказывают непосредственное влияние на рынок?

Для ответов на эти вопросы необходимо собрать маркетинговую информацию об условиях «внешней среды». В качестве информационных средств следует выбирать наиболее полные и доступные в Вашем регионе источники данных. Воздействие тех или иных факторов «макросреды» зависит от вида выбранной Вами деятельности, и далеко не всегда нужно учитывать все эти элементы.

1.3 Формы взаимодействия предприятия с объектами внешней среды

Экономическая безопасность предприятия является комплексным понятием и связана не столько с внутренним состоянием самого предприятия, сколько с воздействием внешней среды, с ее субъектами, с которыми предприятие вступает во взаимодействие. В связи с этим, вероятно, более точно утверждать, что экономическая безопасность предприятия отражает согласованность, сбалансированность интересов предприятия и интересов субъектов внешней среды. С этой позиций экономическая безопасность предприятия может рассматриваться как практическое воплощение положений теории ресурсной взаимозависимости, в соответствии с которой предприятие в своей деятельности должно принимать во внимание различные интересы партнеров, круг которых может быть очень широким.

Экономическую безопасность предприятия предлагается рассматривать как меру гармонизации во времени и пространстве экономических интересов предприятия с интересами связанных с ним субъектов внешней среды, действующих вне границ предприятия. Такое понимание экономической безопасности предприятия не противоречит уже предпринятым попыткам определить это понятие, поскольку также, как и все эти попытки, исходит из признания значительного, если не сказать большего - определяющего влияния внешней среды на деятельность предприятия. Принципиальным отличием предлагаемого понимания экономической безопасности предприятия является признание невозможности полностью защитить деятельность предприятия от отрицательного воздействия внешней среды в силу того, что предприятие осуществляет свою деятельность в этой внешней среде и вне ее деятельность предприятия невозможна, а также признание положительного влияния внешней среды.

Как положительное влияние внешней среды следует рассматривать технические и управленческие нововведения, которые оказывают комплексное воздействие на деятельность всего предприятия. Предприятие может принять эти нововведения к реализации, а может и игнорировать их, однако необходимость учитывать нововведения диктуется рядом объективных причин. В результате инновационных процессов появляются новые способы и средства производства. Это объективно предопределяет необходимость активного вмешательства предприятий в инновационные процессы, критического анализа возможных средств и способов изготовления одного и того же вида продукции. Но это только одна сторона вопроса. Вторая - многообразие форм организации производства и труда, пути повышения эффективности производства. Необходимость учитывать появляющиеся нововведения как в области технологии производства, так и в сфере организации производства и управления обусловлены, как минимум, двумя причинами: возможностью снизить издержки производства и тем самым увеличить прибыль и получить конкурентные преимущества на рынке и возможностью расширения занимаемого сегмента рынка или выхода на новые рынки сбыта. В конечном итоге и первое, и. второе направления должны привести к росту прибыли предприятия, укреплению его конкурентных позиций на рынке и повышению уровня экономической безопасности.

Предложенное понимание экономической безопасности предприятия позволяет утверждать, что предприятие находится в экономической безопасности, если его экономические интересы гармоничны с интересами субъектов внешней среды - потребителей, поставщиков, конкурентов, инвесторов, государства и общества в целом. Гармонизация интересов предприятия с интересами взаимодействующих с ним субъектов внешней среды достигается согласованием интересов, которое, в зависимости от статуса субъекта внешней среды, может выступать в различных формах.

Субъекты внешней среды, с которыми взаимодействует предприятие, очень разнообразны. Взаимодействие предприятия с субъектами внешней среды осуществляется посредством реализации во внешнем окружении функций управления предприятием, под которыми понимается осуществление деятельности по производству и обменным операциям между предприятием и другими элементами рыночной хозяйственной среды. Среди субъектов внешней среды следует выделить прежде всего государство, которое, как уже было показано, оказывает наиболее значительное влияние на деятельность предприятия, регулируя практически все аспекты его деятельности в разных формах. Каждое предприятие обязательно взаимодействует с потребителями своей продукции, а также с поставщиками необходимых ресурсов. Состав субъектов инфраструктуры рынка во многом определяется видом деятельности предприятия, его организационно-правовой формой. Среди субъектов инфраструктуры рынка выделяются общие и специальные субъекты. Из общих субъектов ключевую роль играют, например банки, которые существовали и в рамках административно-командной системы, а в настоящее время претерпевают серьезные изменения, приспосабливаясь к выполнению функций, свойственных инфраструктуре рыночного типа. Для акционерных обществ важное значение имеют фондовая биржа и субъекты внебиржевой торговой системы, финансовые посредники (торговцы ценными бумагами, инвестиционные фонды и компании, трастовые компании), а также такие субъекты фондового рынка как депозитарии, регистраторы и кастоди.

При этом следует отметить, что взаимодействие предприятия с субъектами внешней среды осуществляется в рыночной среде, одним из параметров состояния которой является присутствие общеэкономических рисков, связанных со стадией развития экономики страны в целом (подъем или кризис), с развитием инфляционных процессов, с движением ставки банковского процента, с паритетом валют. Как известно, снять или снизить общеэкономические риски с помощью известных способов (диверсификация деятельности, передача рисков и т. п.) невозможно.

Взаимодействие предприятия с субъектами внешней среды может быть прямым и опосредованным. Под прямым взаимодействием понимаются непосредственные контакты предприятия с субъектами внешней среды, осуществляемые временно или постоянно, на документальной основе, результаты которых оказывают непосредственное влияние на прибыль предприятия. К таким субъектам внешней среды отнесены организации, которые связаны с предприятием в силу целей их деятельности и выполняемых для их достижения задач, - поставщики ресурсов и потребители продукции, организации товарного и финансового рынков, государственные органы и органы местного самоуправления.

Опосредованное взаимодействие не предполагает непосредственных контактов предприятия с субъектами внешней среды, деятельность которых, не оказывая прямого влияния на оперативную деятельность предприятия, определяет стратегически важные решения, принимаемые его менеджмен-том. Опосредованное взаимодействие, не предполагая непосредственных контактов предприятия с субъектами внешней среды, оказывает, тем не менее, влияние на результаты деятельности предприятия, в частности, на его прибыль. Самая важная роль здесь отводится конкурентам предприятия. Значение опосредованного взаимодействия предприятия с субъектами внешней среды резко повышается в связи с возрастанием сложности всей системы общественных отношений, которые составляют среду менеджмента.

Из приведенного толкования экономической безопасности предприятия как меры гармонизации интересов предприятия с интересами связанных с ним субъектов внешней среды следует, что в исследовании нуждаются содержание базового понятия экономической безопасности - понятия "интересы предприятия", а также органично связанного с ним критерия соблюдения интересов предприятия.

Исходя из значения слова "интерес", определяемого словарем как польза, выгода, прибыль, представляется возможным рассматривать интересы предприятия как его взаимодействие с субъектами внешней среды, осуществляемое постоянно или в течение определенного промежутка времени, вынужденно или по выбору предприятия, результаты которого обеспечивают получение прибыли.

1.4 Проблемы взаимодействия предприятия с отдельными объектами внешней среды

Важным вопросом при использовании любой управленческой концепции, в том числе и ИСМ, является оценка предполагаемого эффекта и областей его проявления. Практически все исследования, посвященные различным аспектам построения и функционирования ИСМ, приводят свой, часто пересекающийся перечень возможных выгод от использования комплекса международных стандартов. Обобщение и структуризация возможных эффектов от внедрения ИСМ с учетом причинно-следственной взаимосвязи их проявления, выполненная на основе использования положений концепции ССП, представлена на рисунке 1.

Таблица 1 - Анализ внешней среды, оказывающей влияние на принятие решения о создании ИСМ

Рис. 2 - Структура возможных эффектов от внедрения ИСМ на основе установления причинно-следственных связей

Представленное видение взаимосвязи факторов, обеспечивающих результативность и эффективность ИСМ, позволяют сделать вывод о необходимости при ее построении и организации функционирования обратить внимание на следующие ключевые моменты:

лояльный персонал, обладающий соответствующей квалификацией, как необходимое условие согласованности между собой процессов и функций интегрированной системы менеджмента;

системный подход к управлению организацией, предполагающий не только определение уровней и способов интеграции используемых систем менеджмента, но и место проектируемой ИСМ в общей системе менеджмента предприятия.

На сегодняшний день единой общепризнанной модели интегрированной системы менеджмента, так же как и единого подхода к интеграции систем менеджмента, не выработано. Стандартизация в области подходов к построению ИСМ происходит как на национальном уровне отдельных стран, так и на международном уровне, результатом данного процесса являются, например, следующие документы:

AS/NZS 4581:1999 Интеграция системы менеджмента. Руководство правительственным организациям и организациям, представляющим бизнес (австралийсо-новозеландский стандарт);

HB 139-2003 Руководство по интеграции требований стандартов систем менеджмента качества, экологического менеджмента и профессионального здоровья и безопасности (австралийское руководство);

FD X 50-189:2003 Системы менеджмента. Руководящие указания для их интеграции (французский документ);

DS 8001:2005 Системы менеджмента. Руководство для интеграции систем менеджмента (датский стандарт);

PAS 99:2006 Спецификация общих требований системы менеджмента как структура для интеграции (британская спецификация);

ISO Guide 72:2001 Руководящие указания по обоснованию и разработке стандартов на системы менеджмента.

Отсутствие общепризнанной модели ИСМ объясняет большое внимание специалистов к ее разработке. Анализ существующих в настоящее время подходов при решении данного вопроса позволил выявить следующие основные тенденции:

. В качестве обязательного элемента ИСМ рассматривается менеджмент качества в соответствии с требованиями стандартов ИСО серии 9000. Выбор стандартов ISO серии 9000 в качестве основы ИСМ объясняется тем, что за последние 50 лет концепция качества расширилась настолько, что стала превращаться в концепцию общего менеджмента. В результате решаемые организациями проблемы формирования, развития и совершенствования системы менеджмента качества все в большей мере стали заменяться проблемами построения системы общего менеджмента на основе критериев качества. Обусловлено это тем, что фактически уже нет ни одного аспекта управления организацией, который не был бы непосредственно связан с проблемами качества. Поэтому менеджмент качества все в большей мере воспринимается как система критериев, с помощью которых создается и используется, развивается и совершенствуется система общего менеджмента организации. С другой стороны, большинство стандартов на системы менеджмента предполагают реализацию деятельности на основе процессного подхода к управлению, являющимся одним из базовых принципов стандартов ISO серии 9000.

.В качестве других стандартов, требования которых учитываются при построении ИСМ, в основном выступают стандарты в области экологии и охраны труда как наиболее универсальные с точки зрения применения на предприятиях всех отраслей.

.Возможность использования различных стандартов для создания ИСМ (с учетом тенденций, связанных с расширением состава объектов менеджмента и гармонизацией требований между ними).

. Все авторы моделей обращают внимание на тот факт, что основой ИСМ выступают процессный подход, реализованный с помощью цикла PDCA.

. Большинство предлагаемых авторами моделей не отражает взаимосвязь ИСМ и общей системы управления, не раскрывают структурное взаимодействие данных систем.

2. Анализ взаимодействия предприятия с внешней средой

.1 Краткая организационно-экономическая характеристика деятельности предприятия

Группа НМТП - российская группа компаний, оказывающих стивиорные и портовые услуги. Группа является крупнейшим портовым оператором России по объему грузооборота и ежегодно перерабатывает свыше 80 млн. тонн различных грузов. На долю компании приходится свыше 15,5% общего грузооборота российских морских портов.

По данным Ассоциации морских портов России (АСОП) объем перевалки грузов в морских портах России 2010 г. вырос в сравнении с аналогичным периодом 2009 г. на 5,9% и составил 525,85 млн. т.

Объем перевалки сухих грузов составил 211,5 млн. т (+6,6%), в том числе: угля - 68,7 млн. т (+4,9%), грузов в контейнерах - 32,91 млн. т (+30,1%), минеральных удобрений - 12,74 млн. т (+23,9%), лесных - 6,59 млн. т (+9,1%), тарно-штучных - 5,47 млн. т (рост 2 раза), металлолома - 2,94 млн. т (+9,8%) и сахара _ 2,22 млн. т (+41,5%).

Объем перевалки наливных грузов составил 314,35 млн. т (+5,5%), в том числе нефти - 209,54 млн. т (+3,7%), нефтепродуктов - 103,06 млн. т (+9,5%).

За 2010 года морские порты перевалили экспортных грузов 404,2 млн. т (+5,0 0%), импортных - 39,34 млн. т (+43,8%), транзитных - 45,96 млн. т (+2,7%), каботажных - 36,35 млн. т (-7,5%).

Операторы морских терминалов Северо-западного бассейна перегрузили 227,59 млн. т грузов, что на 1,9% больше, чем за прошлый год. Объем перевалки сухих грузов составил 82,77 млн.т (+9,6%), наливных - 144,81 млн.т (-2,0%). Вырос грузооборот Большого порта Санкт-Петербург - на 15,2% до 58,0 млн. т, порта Калининград - на 11,8% до 13,83 млн. т, порта Усть-Луга - на 13,7% до 11,78 млн.т, порта Архангельск - на 12,6% до 3,67 млн. т.

Порты Южного бассейна перевалили 180,29 млн. т грузов (-0,3%), из них сухих грузов 64,35 млн. т на уровне прошлого года, наливных грузов 115,94 млн. т (-0,5%). Операторы морских терминалов порта Кавказ перегрузили 10,1 млн. т (+16,9%), порта Ростов - 7,71 млн.т (+25,1%), порта Астрахань - 5,0 млн.т (27,6%). Грузооборот порта Новороссийск за 2010 год снизился (-4,7%) по сравнению с прошлым годом и составил 117,08 млн.т.

Порты Дальнего Востока увеличили грузооборот до 117,98 млн. т грузов (+28,0%), из которых 64,38 млн. т (+10,2%) составили сухогрузы и 53,60 млн. т наливные грузы, что в 1,6 раза больше аналогичного показателя прошлого года. Увеличили грузооборот операторы морских терминалов порта Ванино на 19,2% до 17,3 млн. т, порта Владивосток на 12,8% до 11,18 млн. т, порта Посьет на 2,9% до 4,67 млн. т, порта Ольга на 24,1% до 1,37 млн. т, порта Магадан на 14,1% до 1,13 млн. т. Грузооборот компаний порта Восточный увеличился в 1,9 раза до 35,68 млн. т, за счет ввода в эксплуатацию перегрузочного нефтеналивного комплекса в Козьмино, портов Сахалина - в 1,4 раза до 20,36 млн. т за счет ввода в эксплуатацию перегрузочного комплекса нефти и газа в Пригородном.

Наиболее значимыми отраслевыми рисками, влияющими на деятельность ОАО «НМТП» являются:

конкуренция между морскими портами в регионе, где ОАО «НМТП» осуществляет свои операции;

перебои или задержки в работе российских железных и автомобильных дорог, трубопроводной инфраструктуры;

введение новых нормативных актов РАО «РЖД»;

тоннажные ограничения прохода транспортных судов через проливы Босфор,

Дарданеллы и Мраморное море;

изменение тарифной политики предприятий транспортной отрасли, в особенности изменение железнодорожных тарифов;

развитие новых перегрузочных мощностей в портах-конкурентах;

изменения на мировом фрахтовом рынке, обуславливающие рост ставок на перевозку грузов;

увеличение стоимости энергетических ресурсов;

возможность повышения ставки арендных платежей по имуществу и земельным участкам, арендуемым ОАО «НМТП» у Российской Федерации;

неблагоприятные погодные условия на Черном море;

возможное снижение объема перевалок или уменьшение клиентской базы;

возможное загрязнение окружающей среды в районе, где ОАО «НМТП» осуществляет свои операции;

возможные изменения требований законодательства в сфере охраны природы, в частности ужесточение требований, применимых к ОАО «НМТП»;

Действия ОАО «НМТП» по снижению влияния негативных факторов:

. Повышение качества предлагаемого сервиса.

. Внедрение высокопроизводительного оборудования и технологий.

. Снижение себестоимости услуг.

. Применение конкурентоспособных тарифов.

Важнейшими составляющими грузооборота ОАО «НМТП» последних лет были нефть и нефтепродукты, сахар-сырец, черные и цветные металлы, железорудное сырье, контейнеры, минеральные удобрения и зерновые грузы.

Новороссийск исключительно выгодно расположен по отношению к регионам мира, являющимися важнейшими внешнеторговыми партнерами России. ОАО "НМТП" сегодня обслуживает основные грузопотоки российских грузов в торговле со странами Южной и Юго-Восточной Азии, Средиземного моря, Африки, Южной Америки и Южной Европы.

Помимо непосредственно тяготеющих к Новороссийску областей Центральной и Южной России, компания лидирует в обработке грузов, экспортируемых и импортируемых из регионов Урала и Сибири. В последнее время возрастает роль Новороссийска в обслуживании транзитных грузопотоков государств Средней Азии.

2.2 Анализ структуры и состава основных объектов внешней среды предприятия

Основными факторами, которые могут негативно повлиять на оказываемые услуги ОАО «НМТП» являются:

Развитие кризиса на мировых рынках.

Развитие кризиса в российской экономике.

Колебания спроса и предложения на экспортируемые и импортируемые товары.

Введение заградительных пошлин в странах-потребителях российской экспортной продукции.

Антидемпинговые расследования в отношении российских предприятий.

Ужесточение государственного тарифного регулирования в отношении российских портов.

Недостаточный уровень развития и пропускная способность припортовой транспортной инфраструктуры (железнодорожной и автомобильной).

Тарифная политика предприятий транспортной отрасли, в особенности изменение железнодорожных тарифов.

Отставание в реформировании железнодорожного транспорта РФ.

Повышение ж/д тарифов в направлении Новороссийского порта.

Рост конкуренции со стороны зарубежных портов, в частности с портами Украины.

Развитие новых перегрузочных мощностей в портах-конкурентах.

Неблагоприятные погодные условия на Черном море.

Перегруженность турецких проливов.

Изменение курса рубля по отношению к иностранным валютам.

Меры, предпринимаемые ОАО «НМТП» в отношении снижения влияния негативных факторов:

ОАО «НМТП» проводит целенаправленную политику, направленную на минимизацию воздействия внешних факторов на деятельность компании, укрепляя свой производственно-технический потенциал, расширяя свое присутствие на рынке портовых услуг и укрепляя партнерские отношения со смежными видами транспорта.

Основными элементами этой политики являются:

внедрение высокопроизводительных технологий и оборудования;

увеличение интенсивности переработки грузов;

сокращение времени стоянки судов в порту;

повышение эффективности финансового планирования;

минимизация расходов при обработке грузопотоков;

совершенствование системы контроля издержек компании;

активная маркетинговая деятельность;

эффективная тарифная политика;

расширение спектра оказываемых услуг и повышение качества сервиса.

Конкуренция в Азово-Черноморском бассейне для ОАО «НМТП» складывается из конкуренции с портом Туапсе, с малыми портами Юга России (Темрюк, Ейск, Таганрог, Азов, Ростов, Кавказ, Тамань), а также в значительной степени с портами Украины по следующим грузопотокам:

Порт Туапсе - перевалка металлов, зерна, сахара-сырца, нефти и нефтепродуктов.

Порт Одесса - перевалка металлов, зерна, сахара-сырца, контейнеров, удобрений и нефти.

Порт Ильичевск - перевалка металлов, зерна, контейнеров,

Преимуществами порта Новороссийск являются круглогодичный режим работы порта, большие глубины, протяженный причальный фронт, обширные складские площади, высокая степень оснащенности современным перегрузочным оборудованием. Способность принимать суда большого водоизмещения, значительно снижают фрахтовые ставки в направлении порта Новороссийск по сравнению с малыми портами, а возможность накопления крупных партий груза на складах порта привлекает экспортеров, продающих товары в основном на условиях FOB.

Высокая интенсивность погрузо-разгрузочных работ, уровень сервиса, доставка грузов до порта, минуя пересечение государственной границы, являются основными конкурентными преимуществами порта Новороссийск по сравнению с украинскими портами при оказании услуг по обслуживанию российских грузопотоков.

Основными факторами, определяющими конкурентоспособность ОАО «НМТП» в Азово-Черноморском бассейне, являются:

выгодное географическое положение;

наличие глубоководных причалов;

наличие достаточного количества крытых и открытых складских площадок;

наличие высококвалифицированного персонала;

оснащенность высокопроизводительной перегрузочной техникой и использование современных технологий;

наличие развитой припортовой транспортной инфраструктуры;

сбалансированная тарифная политика компании;

эффективное взаимодействие со смежными видами транспорта;

инвестиционная политика компании, отвечающая потребностям рынка.

2.3 Виды, условия и уставные положения взаимодействия предприятия с основными объектами внешней среды

внешний среда предприятие взаимодействие

Морской порт - предприятие глобального рынка услуг - таким должен быть методологический принцип управления его развитием, независимо от доли глобальной торговли в его деятельности.

Таким образом, в основу формирования базы данных для управления развитием морского порта должен быть заложен принцип системной информации, сопряженной с его деятельностью в открытой экономике.

Если разработке стратегии развития отдавать предпочтение фактору уровня и динамики технического развития порта, предполагая, что все остальные виды развития являются производными от объемов, качественных параметров и уровня использования применяемой техники, то это противоречит самой идее стратегии развития, как проблемы управления.

Техническое развитие в современных условиях действительно отражает количественные и качественные изменения, происходящие в производительных силах и производственных отношениях, вызванные достижениями науки, техники и передового опыта, обеспечивающие более высокую гибкость и адаптивность предприятий к нововведениям и потребностям рынка. Но техника лишь обеспечивает управленческие решения, а не наоборот.

Для конкретного предприятия общесистемным условием его устойчивого функционирования и развития является рынок как организационно-экономическая и организационно-правовая система. Предприятие непосредственно действует в определенной материальной и организационно-правовой инфраструктуре, системе информации, различных формах торгово-промышленной интеграции, обеспечивающих маркетинговую ориентацию производителей, и т.п.

Еще одним фактором устойчивого развития национальной экономики является стабилизирующая роль государства. Восстановление экономической роли государства как главного стабилизирующего фактора развития экономики должно осуществляться в трех основных направлениях. Первое - восстановление госсектора как доминирующей и наиболее рентабельной части экономики, действующей на основе государственного индикативно-директивного планирования. Второе - утверждение государства не только в качестве хозяйствующего субъекта, управляющего госсобственностью, но и в качестве экономического субъекта, т.е. субъекта регулирования национальной экономики, на основе действий как административного, так и нормативного характера. Третье - восстановление роли государства как гаранта единого информационного, экономического и хозяйственного пространства на всей территории России, т.е. обеспечение национального рынка как целостного и устойчивого образования.

Организационно - методическое взаимодействие предприятия с потребителями включает в себя принципы системности, качества, партнерства, а также инструменты управления.

Организационным принципом качественной деятельности является системность, т.е. интеграция всех элементов коммерческого цикла в единый процесс.

Принцип качества означает соответствие действий ожиданиям потребителя или превышение этих ожиданий. Более конкретно это означает совокупность особенностей и характеристик продукта или услуги, способных удовлетворять данные потребности клиента.

Партнерство как принцип взаимодействия (обслуживания) включает в себя консультирование и предоставление потребителям информации, касающейся технических описаний товара или услуги, а также послепродажные услуги и процедуры и определяется как взаимодействие всех тех факторов, которые влияют на процессы создания товаров и обслуживания, доступных покупателю. Кроме того, оно подразумевает качество товара как соответствие спецификациям, качество услуг, послепродажное обслуживание.

Основным инструментом обеспечения развития предприятия как системы взаимодействия являются: наличие стратегии развития предприятия, ориентированной на постоянную связь с потребителями с целью выявления их требований к обслуживанию и персоналу; строгое соблюдение функциональных процедур при творческом подходе к удовлетворению потребностей клиентов; постоянное повышение квалификации персонала предприятия.

Стратегия как инструмент управления развитием предприятия в современных условиях должна быть направлена на трансформацию организации, основанной на принципах иерархии, бюрократии и автократии, в самоуправляемую демократическую организацию.

2.4 Изучение и характеристика информационных потоков как основного элемента механизма взаимодействия предприятия с внешней средой

Обслуживание информационной сети НМТП остается для компании «Информационные системы» главным ее бизнесом, но не единственным. С 1992 года компания является партнером известной телекоммуникационной компании «Глобал Один», создала за это время собственный полноценный телекоммуникационный узел и активно работает на рынке предоставления услуг связи. На сегодняшний день она лицензированный оператор нескольких видов связи, включающих услуги передачи данных, телематических услуг, телефонной связи. Все это позволяет компании быть НМТП одним из лидеров и предоставлять своим клиентам услуги системной интеграции и телекоммуникации «в одном флаконе».

Новороссийский порт, разумеется, пользуется всеми телекоммуникационными услугами своей «дочки». В частности, клиентам порта предоставляется доступ <#"justify"> Weblink и Cache SQL.

В Восточном порту информационно-вычислительный центр пока является внутренней структурой порта. В его инженерно-технический состав входит 27 человек, из них семь сотрудников заняты техобслуживанием оборудования, остальные - программисты, пять из которых обеспечивают работу системы в круглосуточном режиме. Думаю, что со временем Восточный пойдет по пути «соседей» - НМТП. Почему - надеюсь, станет ясно из последующего изложения.

Информационные потоки, аренда приложений и B2B

Структура основных информационных потоков Новороссийского порта во многом отражает структуру его деятельности (рис. 3). Учетчики причалов (тальманы) вводят информацию о грузах, о судах и железнодорожных платформах, которые его перевозят, а также о местах на складе, где грузы хранятся. Эти данные попадают к сменным диспетчерам, начальникам складов, грузовым службам, экспедиторам, а также в отдел договоров и маркетинга и в отдел расчетов с клиентами. От начальников складов информация попадает в главную диспетчерскую и к руководству грузовых районов. Данные из отдела расчетов с клиентами идут в финансовый отдел, а оттуда - главному бухгалтеру. На стол руководства порта попадает информация из отдела договоров и маркетинга, отдела расчетов с клиентами и от грузовых служб.

Рис. 3 - Информационные потоки Новороссийского морского торгового порта

Соглашение об аренде приложений представляет собой нечто вроде «союзного договора», участники которого получают права на доступ к данным и приложениям ИС (в объеме, необходимом для работы со своими грузами, если речь идет о технологических процессах) и берут на себя ряд обязательств. В частности, каждый участник обязан своевременно регистрировать свои данные, которые используются другими участниками транспортного процесса. Соблюдение этого правила дает всем компаниям взаимовыгодную возможность оперативно получать и использовать свежую информацию практически сразу же, как только она появляется в ИС. В условиях, когда и время, и информация - это деньги (причем немалые), аренда доступа к ИС дает весьма существенную пользу организациям транспортного узла и самому порту: она позволяет компаниям повысить качество информационного обслуживания своих клиентов и партнеров. В результате улучшается работа как транспортного узла в целом, так и каждого отдельного участника соглашения ИС, существенно снижается общее время обработки грузов в порту на всех звеньях единой технологической цепочки.

По желанию участников в ИС добавляются новые задачи и функции. Если функция используется несколькими фирмами, то все затраты на ее разработку делятся пропорционально числу заинтересованных лиц. В случае когда новая функция решает некую проблему в целом по узлу, расходы берет на себя порт. Если у какой-либо организации возникает потребность в информации, которую способна предоставить другая организация, то они обе садятся и договариваются. Вопрос о взаимообмене информацией с какой-либо другой системой, например с ИС таможни, МПС или грузового агента в иностранном порту, решается на уровне ИС в целом. Результаты становятся доступными всем заинтересованным участникам. В качестве успешных примеров такого взаимодействия можно назвать организацию перевозки транзитных контейнеров на морском участке без бумажных сопроводительных документов - с 1984 года их заменил электронный обмен данными. Благодаря наличию единой БД по контейнерам стала возможной реализация упрощенной схемы таможенного оформления транзитных контейнеров, которая применяется уже третий год. С началом работы с СУБД Cache появилась возможность предоставлять информацию о состоянии груза через Internet. При этом данные берутся прямо из базы данных ИС.

НМТП 80% проходящих через порт грузов экспедирует самостоятельно или через дочерние фирмы, которым, разумеется, открыт доступ в ИС порта. В отношении доступа к своим информационным ресурсам для других сторонних экспедиторских и агентских фирм администрация НМТП весьма разборчива и дает возможность прямого доступа крайне редко.

Диаметрально противоположный подход практикует порт к своим клиентам: абсолютно все клиенты порта при заключении контракта получают пароль, который дает возможность доступа к ИС порта. Это входит в систему комплексного обслуживания клиентов. Они имеют возможность получить текущую информацию о статусе своего груза не только со своего рабочего места, но и из любой точки страны и мира, где есть Internet.

НМТП развивает отношения «бизнес-бизнес» и в несколько ином ключе - путем обмена информацией со своими клиентами, в основном с крупными металлургическими комбинатами, отправляющими грузы через НМТП. В настоящее время идет согласование протоколов.

На мой взгляд, сложившаяся в портах ситуация в области B2B достаточно типична. Там, где организации, с одной стороны, осознают выгоду информационного обмена, и, с другой, не торгуют своими данными, информационное взаимодействие развивается вполне успешно. И если имеется организация, которая берет на себя координацию информационного взаимодействия, этот процесс складывается особенно хорошо. И напротив, там, где верх берут амбиции, где партнеры настаивают на продаже данных, отношения складываются со скрипом, и в проигрыше остаются все.

3. Направления совершенствования взаимодействия предприятия с внешней средой

.1 Анализ примеров несовершенства сложившейся практики взаимодействия предприятия с внешней средой

Эффективность деятельности предприятия является лишь одной из ее целей, которые должны достигаться как совокупный результат, имея в виду: доставку нужного (заказываемого) товара; доставку товара (ресурса) необходимого качества; обеспечение товаром в требуемом количестве; обеспечение товаром в нужное (установленное) время; поставку товаров в назначенное место; поставку товаров с минимальными затратами (эффективность).

Логистическая цепочка создания стоимости - это концептуальное представление всей деятельности, связывающей предприятие и его покупателей в единый процесс со своими целями.

Цепочка создания стоимости включает: материальный поток с добавленной стоимостью; покупателей; участников канала/оптовиков; физическое распределение; производственную логистику; снабжение; поставщиков; покупателей/торговых партнеров; интегрированную логистику на предприятии; информационный поток запросов.

Общий смысл цепочки создания стоимости состоит в том, что процесс добавления стоимости начинается с отправки материалов или комплектующих от фирмы-поставщика и заканчивается, когда произведенный или обработанный продукт доставляется покупателю.

Основная задача управления формированием добавленной стоимости состоит в координации всего движения материалов и уменьшении экономических потерь. При интегрированном подходе к логистике в расчет принимается управление материалами, полуфабрикатами и готовой продукцией на всем пути следования между поставщиками, производителями, оптовыми торговцами и покупателями фирмы. Здесь логистика выступает как стратегическое управление движением и хранением товаров и материалов с позиций добавленной стоимости.

В работе подчеркивается необходимость различения роста и развития предприятия. Рост может происходить вместе с развитием или при его отсутствии. С другой стороны, предприятие может развиваться и количественно не расти. Ограниченность ресурсов или замедление роста не ограничивают развитие. Развитие - приобретение потенциала для улучшения, что в современных условиях означает приоритет нематериальных активов (знания).

Ограничение роста предприятия заложено в его окружении, но главные ограничения ее развития содержатся в нем самом. Или: пределы роста экзогенны, лежат вне системы; пределы развития - эндогенны, заложены в ней самой.

Применительно к деятельности Новороссийского морского порта, общая модель развития может включать следующие элементы.

Рис. 4 - Общая модель стратегического развития порта

Более конкретно общая модель устойчивого развития морского порта должна включать следующие взаимосвязанные конкретные организационно-методические модели.

Модель самоопределения - морской порт есть предприятие по оказанию комплексных услуг, действующее в условиях открытой экономики и глобальной конкуренции в составе региональных, межрегиональных и межстрановых (макрорегиональных) хозяйственных структур. Постоянная корректировка конкретных параметров самоопределения есть непрерывный процесс формирования динамической модели предприятия, как предпринимательской структуры в трех измерениях (прошлое, настоящее и будущее). Самоопределение - целевая функция аналитической системы управления развитием порта, основной процесс и результат ее работы.

Модель - концептуальные основы развития глобальных интеграционных процессов в мировой торговой инфраструктуре:

наднациональная система развития и регулирования торгово-экономических процессов;

развитие межнациональных региональных торгово-логистических систем и структур;

национальные инфраструктурные образования в глобальной экономике;

морские порты в мировой торговой инфраструктуре (общая характеристика, классификация, тенденции развития);

морские порты России как составляющая мировой и национальной торговой инфраструктуры (общая характеристика, структура, концепция развития).

Модель - функционирование порта в составе транспортного коридора Север-Юг:

основные характеристики и проблемы развития;

порты как элемент инфраструктуры коридора;

оценка конкурентоспособности российских морских портов.

Модель - морской порт как предпринимательская структура:

структура и функции морских портов;

электронный маркетинг в деятельности морского порта;

аутсорсинг и инсорсинг в развитии морских портов.

Модель - порт как предприятие новой экономики:

реинжиниринг бизнес - процессов порта;

порт как электронное предприятие;

порт как декапитализированное предприятие.

Модель - логистические аспекты развития региональных транспортных узлов:

региональный транспортный узел как фактор развития региональной экономики;

транспортный узел в региональной логистической системе;

стратегия развития регионального транспортного узла в аспекте экономической и экологической безопасности региона.

Модель - система интегрированного управления процессом деятельности морского порта:

схема интегрированного потребителя;

организационно-структурная модель порта в рамках развития программы самоуправления («владение процессом »);

стратегия развития порта как планирование гибкости.

Все меры по ускорению многостороннего развития, повышению степени гибкости и адаптивности и, в целом, устойчивой, надежной и эффективной работы порта должны быть ориентированы на достижение глобальной конкурентоспособности.

3.2 Направления совершенствования взаимодействия предприятия с внешней средой

На уровне понимания развития как качества функционирования организации, количественный рост предприятия (объема реализации, доли на рынке, численности работников, чистой прибыли и т.п.) не является достаточной характеристикой его качественного развития. Это подтверждается нижеследующими данными.

Таблица 2 - Объемы реализации по основным направлениям деятельности, (млн.руб.)

Направления деятельности2009 г.2010 г.1. Грузопереаботка пиломатериалов10452. Грузопеработка бумаги293. Грузопереработка металла310Итого:1564

Из приведенных данных нельзя делать какие бы то ни было выводы о развитии предприятия, тем более устойчивом, поскольку показатели носят скачкообразный характер, но главное они не раскрывают, за счет чего был достигнут рост. Однако, структура, по направлениям деятельности, представленная на нижеследующем рисунке, носит устойчивый характер.

Таблица 3 - Структура по направлениям деятельности (%%)

Направления деятельности2009 г.2010 г.1. Грузопеработка пиломатериалов66,770,02. Грузопереработка бумаги13,314,02. Грузопереработка металла20,016,0Итого:100,0100,0

Среди приведенных показателей развития предприятия необходимо выделить удельный вес и динамику нематериальных активов (интеллектуальной собственности или интеллектуального капитала), т.е. знания о продуктах, технологиях и рынках, являющихся собственностью предприятия, репутация и имидж, организационная культура и другое.

С качественной точки зрения любое предприятие переживает определенные фазы, переход между которыми может определяться как кризис. Каждая фаза кризиса преодолевается соответствующим управленческим решением: кризис руководства - через рост творчества; кризис автономии - через управление; кризис контроля - через рост делегирования; кризис бюрократизации - через рост координирования; любой последующий кризис - через рост сотрудничества. Игнорирование качественного роста приводит к вырождению организации.

Финансово - экономические показатели развития: производительность труда (т. руб.); производительность труда (т. тонн); коэффициент текущей ликвидности; коэффициент обеспеченности собственными средствами; рентабельность; опережающий рост нематериальных активов; рост инвестиций; рост сегмента на региональном рынке.

Показатели качества управления: организованность (минимум затрат при постоянном результате; универсальность (способность сохранять эффективность при изменении задач); результативность (способность достигать целей при различных параметрах деятельности); управляемость (степень влияния управления на конечный результат).

Показатели качества обслуживания потребителей: по времени (скорости) обслуживания; по соответствию стандартам; по спецификациям; по ожиданиям (обещаниям).

Показатели инновационного развития: удельный вес расходов на исследования и разработки в общей сумме расходов; удельный вес расходов на информационные технологии; ресурсы, выделенные на исследования и разработки в общей величине ресурсов предприятия; инвестиции в подготовку персонала или установление отношений с потребителями; расходы на подготовку и освоение новых продуктов; инвестиции в освоение новых рынков; количество зарегистрированных патентов; удельный вес новых продуктов в ассортименте предприятия; производительность компьютерных систем, показатели интеллектуальности и виртуального аспекта развития предприятия.

Стратегия этого перехода заключается в передаче составляющих производственного процесса, связанных с физическим капиталом, внешним структурам и в распределении их по цепочке поставщик-потребитель.

Применительно к морскому порту, где технология неразрывно связана с техникой, передача производственных функций третьим организациям и формирование брэнд-компании на уровне единичного порта представляется невозможной, но на уровне регионального транспортного узла такой подход представляется методологически плодотворным.

В качестве общей оценки работы необходимо отметить, что в ней на основе принципов теории равновесия (общая методология работы) внесены предложения по научному сопровождению устойчивого развития портового предприятия, имея в виду общую модель устойчивого развития предприятия услуг (на примере морского порта), организационно - методические инструменты и логистические инструменты взаимодействия на рынке.

Отмечено, что условием устойчивого развития предприятия является разработка и реализация стратегии, как на основе методологии стратегического планирования, так и сетевого подхода. При этом общей тенденцией развития предприятия является переход к новому критерию эффективности, которым является польза клиента, что реально выражается в стремлении предложить клиенту приемлемое сочетание качества, стоимости, гибкости товара или услуги. Следует также указать на то, что предложения, связанные с организационно-методическим обеспечением устойчивого развития предприятия, могут быть использованы в рамках антикризисных программ предприятий.

Заключение

Предприятие является системой, т.е. упорядоченной совокупностью элементов, между которыми существуют определенные связи. Оно также является определенной структурой, т.е. имеет систему связей между элементами. Таким образом, предприятие является целеориентированной целостной структурой, или системой. Кроме того, с точки зрения теории принятия решений (управления) предприятие может рассматриваться как целеориентированный центр действий, который вырабатывает цели, соответствующие им стратегии, а также систему действий (операций) по достижению этих целей. С точки зрения соотнесения с внешней средой предприятие можно рассматривать как подсистему более общей системы хозяйственного взаимодействия.

Стратегия есть одновременно перспектива развития и образец, модель реагирования на изменения внешней среды, в рамках которой действует данная организация. Стратегия проявляется в конкурентной позиции, структуре организации, ее системе ценностей, в особенностях мотивации и контроля персонала. Процесс стратегического управления включает в себя три стадии - стратегическое планирование, реализацию стратегии, стратегический контроль.

Поскольку основной задачей стратегического планирования является прогнозирование будущих проблем и возможностей предприятия, оно в значительной своей части ориентировано на устойчивые и предсказуемые процессы на рынке.

Морской порт, как и любое предприятие, должен учитывать, что его конкурентоспособность зависит от конкурентоспособности (цены, тарифы и условия предоставления) внутренних товаров и услуг. Морской порт также объективно является субъектом мировой торговой инфраструктуры и участником глобальной экономики.

Морской порт - предприятие глобального рынка услуг - таким должен быть методологический принцип управления его развитием, независимо от доли глобальной торговли в его деятельности.

Таким образом, в основу формирования базы данных для управления развитием морского порта должен быть заложен принцип системной информации, сопряженной с его деятельностью в открытой экономике.

Применительно к морскому порту очевидной является необходимость разработки теоретических и методических положений и рекомендаций по совершенствованию системы управления процессами технического, организационного и экономического развития порта.

Для достижения такой цели необходимо разработать:

концепцию и стратегию повышения уровня многостороннего развития порта в условиях рынка;

модель организационно- экономического и технического развития морского порта;

концепцию, методологию и методику оценки конкурентоспособности морского порта, в том числе оценки состояния и использования производственного потенциала и эффективности работы порта;

рекомендации по совершенствованию системы финансирования, стимулирования и управления процессами многостороннего развития и повышения степени гибкости и адаптивности портов к потребностям рынка.

Оценку уровня технического оснащения и многостороннего, комплексного развития следует проводить на основе системного подхода, обеспечивающего рассмотрение количественных и качественных показателей деятельности порта во взаимосвязи и взаимозависимости.

Однако, очевидно, что при всей обоснованности комплексной оценки уровня многостороннего развития порта, она преимущественно ориентирована на технический фактор и поэтому нуждается в развитии по следующим основаниям.

Список использованных источников

1.Ансофф И. Стратегический менеджмент. Классическое издание. СПб.: Питер, 2009.

2.Браун Дж. Исследования, преображающие компанию. В кн. Инновации в бизнесе. М.: Альпина Бизнес Букс, 2007.

.Итами X. Невидимые активы. В кн. Стратегический синергизм. СПб.: Питер, 2004.

.Кристенсен К., Овердорф М. Ваш ответ подрывным переменам. В кн. Управление инновациями. М.: Альпина Бизнес Букс, 2008.

.Прохалад К. и Доз И. Оценка взаимозависимостей бизнесов компании и др. СПб.: Питер, 2004.

.Сергеев В.И. Основы логистического менеджмента. Базовые логистические концепции, системы и технологии // Корпоративная логистика. М.: Инфра-М, 2004.

.Стоун М. и др. Маркетинг, ориентированный на потребителя. М.: Гранд, 2003.

.Томке Ш. Просвещенный эксперимент. Новый императив для инноваций. В кн. Управление инновациями. М.: Альпина Бизнес Букс, 2008.

.Управление инновациями. М.: Альпина Бизнес Букс, 2008.

.Фаэй JI. Стратегическое оценивание активов организации. В кн. Курс MB А по стратегическому менеджменту. М.: Альпина Паблишер, 2002.

.Хэнфилд Р., Николе Э. Реорганизация цепей поставок. Создание интегрированных систем формирования ценности. М.: "Вильяме", 2003.

.Шварц П. Ваше официальное будущее: Искусство предвидения и планирование будущего. М.: ACT, 2008.

.Шульц Д. и др. Новая Парадигма маркетинга. М.: ИНФРА-М, 2004.

Приложения

Введение В условиях нарастающих непредсказуемых изменений в мировой и национальных экономиках обеспечение устойчивого развития предприятий приобретает ис

Больше работ по теме: