Контрольная служба сообразно теме сменный состав авто транспорта, сервис и починка.

Содержание

1. Предназначение, приспособление и служба механизма газораспределения мотора ЗМЗ-4025. 10.
2. Предназначение, приспособление и служба системы остывания мотора КамАЗ-740. 10. Исполните схему гидромуфты привода вентилятора
3. Предназначение, приспособление и служба топливного насоса Б-9В
4. Предназначение, приспособление и служба прерывателя-распределителя зажигания Р135Б.
5. Предназначение и типы мостов кара. Поясните приспособление переднего моста кара ГАЗ-33021.
_____________________________________________
2. Предназначение и приспособление авто покрышки. Поясните достоинства и недочеты радиальных и диагональных шин.
3. Предназначение управляющего управления, его главные доли. Поясните приспособление и работу управляющего привода кара ГАЗ-31029. Исполните схему привода.
4. Предназначение, приспособление и служба контура аварийного растормаживания тормозных устройств стояночной тормозной системы кара КамАЗ-5320. Исполните схему контура.
5. Предназначение и сплошное приспособление автопоездов для перевозки контейнеров

Выдержка

1. Предназначение, приспособление и служба механизма газораспределения мотора ЗМЗ-4025. 10.

Устройство газораспределения служит для открытия и закрытия клапанов, обеспечивая заполнение цилиндров мотора горючей смесью(карбюраторные движки)либо воздухом(дизели), выпуск отработавших газов и надежную изоляцию камеры сгорания от находящейся вокруг среды во время тактов сжатия и рабочего хода.
Устройство газораспределения приводится в перемещение от коленчатого вала чрез зубчатые колеса. При вращении ссоре делительного вала кулачок 10(рис. 1, а)набегает на толкатель 9, который поднимается кверху и регулироочным болтом 7 надавливает на стержень клапана 2. Картина клапана отступает от седла 1, и цилиндр соединяется с впускным либо выпускным трубопроводом. Причина 4 клапана сдавливается. Опосля заполнения либо очистки цилиндра кулачок значит из-под толкателя, и клапан под действием пружины спускается на седло. Клапан перемещается в обращающей втулке 3, запрессованной в блок цилиндров. Причина одним концом базируется на тарелку 6, соединенную с клапаном при поддержке сухарей 5, а иным в кольцевую проточку блока цилиндров. Состояние регулировочного болта в толкателе укрепляется контргайкой 8.
Во время сжатия и рабочего хода клапан 2(рис. 1,б)неподвижен и под действием пружины 4 густо прижат к седлу 1. При вращении распределительного вала кулачок 10 набегает на толкатель 9 и поднимает его совместно со штангой 18 кверху. Перекладина поворачивает на оси 17 коромысло 15, которое резвом надавливает на стержень клапана. Вследствие этого клапан спускается книзу, и цилиндр мотора соединяется с впускным либо выпускным трубопроводом. При предстоящем вращении распределительного вала кулачок значит из-под толкателя 9, и клапанный устройство под действием пружины ворачивается в первоначальное состояние. Толкатель, перемещающийся в отверстии блока цилиндров, спускается книзу. В краткое плечо коромысла ввернут регулирующий огболт 16. Клапан с пружиной 4 соединяется при поддержке тарелки б и сухарей 5. Под нательный конец пружины установлена опорная шайба 12.

Рис. 1. Устройство газораспределения:
а с нижним расположением клапанов и распределительного вала; в с верхним расположением клапанов и нижним расположением распределительного вала; в с верхним расположением клапанов и распределительного вала; 1 седло клапана; 2 клапан; 3 обращающая втулочка; 4 причина; 5 сухарь; б тарелочка пружины клапана; 7 регулирующий болт; 8 контргайка; 9 толкатель; 10 кулачок распределительного вала; 11 свечка зажигания; 12 опорная шайба; 13 маслоотражательный колпачок клапана; 14 крышка головки блока; 15 коромысло; 16 регулирующий огболт; 1-7 ось коромысел; 18 перекладина; 19 блок цилиндров; 20 наконечник; 21 наружная причина; 22 внутренняя пружина

При вращении распределительного вала, установленного на головке блока(рис. 1, в), кулачок 10 набегает на плечо коромысла 75, и оно поворачивается на оси 17. Наконечник 20 регулировочного винта 16 надавливает на стержень клапана 2, пружины 21 и 22 сжимаются, и клапан раскрывается. Опосля выхода стяжательница из-под коромысла клапан под действием пружин густо садится на седло 1.
Верхнее размещение распределительного вала используют в быстроходных движках, этак как в этом случае перемещение передается от стяжательница чрез коромысло на клапан. Следственно, разрешено отрешиться от промежных подробностей механизма газораспределения, имеющих возвратно-поступательное перемещение и огромные инерционные силы.
2. Предназначение, приспособление и служба системы остывания мотора КамАЗ-740. 10. Исполните схему гидромуфты привода вентилятора

Система остывания специализирована для принудительного отвода от подробностей мотора бесполезной теплоты и передачи её находящемуся вокруг воздуху. В итоге этого формируется установленный температурный режим, при котором движок не перегревается и не переохлаждается, т. е. рабочий цикл протекает привычно.
Система остывания дизеля КамАЗ-740(рис. 2)рассчитана на неизменное внедрение низкозамерзающих жидкостей(антифризов)ТОСОЛ-А40 либо ТОСОЛ-А65. Использование воды в системе остывания позволяется лишь в особенных вариантах и кратковременно. В систему остывания вступают водяные рубахи блока и головок 26 цилиндров, водяной насос 27, радиатор 4, вентилятор 30 с гидромуфтой 5, жалюзи 3, 2 термостата 10, расширительный бачек 18, соединительные трубопроводы, шланги, клиноременная передача привода насоса, сливные краны либо пробки, приёмник температуры остужающей воды и остальные подробности.
Позволяется служба мотора при температуре остужающей воды не наиболее 105°С. Температурный режим работы мотора поддерживается 2-мя термостатами, гидромуфтой подключения пропеллера и жалюзи. Ежели движок не прогрет, то остужающая жидкость, подаваемая насосом 27, поступает в левосторонний разряд цилиндров и сообразно нагнетательному патрубку 7 в справедливый разряд. Она омывает внешние поверхности гильз цилиндров обоих линий, потом чрез отверстия в верхней плоскости блока цилиндров, прокладке головки блока поступает в головки цилиндров, остужая более нагретые места выпускные клапаны и гнезда форсунок. Подогретая жидкоть проходит от головок цилиндров в правую 14 и левую 24 трубы, расположенные в «развале» мотора, потом сообразно соединительной трубе 12 подается в водораспределительную коробку 11(либо коробку термостатов). Клапаны термостатов 10 прикрыты, и сообразно перепускному патрубку 6 остужающая жидкость опять поступает к водяному насосу 27.

Литература

Перечень литературы

1. Анохин В. А. Отечественные авто М. : Машиностроение,1979.
2. Борисов В. И. , Гор А. И. , Дехтяр Б. А. и др. Кар"Волга" ГАЗ-24. / Под ред. А. Д. Просвирнина. - М. , Машиностроение, 1989.
3. Михайловский Е. В. Серебряков К. Б. Тур Е. Я. Приспособление кара М. : Машиностроение, 2002.
4. Инновационные грузовые автотранспортные средства. Справочник. М. : Доринформсервис, 1997
5. Тур Е. Я. Серебряков К. Б. Приспособление кара М. : Машиностроение 2000.

Больше работ по теме: