Голова 2. Общественная черта контракта перевозки 14
2. 1. Мнение и объект контракта перевозки 14
2. 2. Стороны контракта перевозки, их права и обязанности 20
Голова 3. Индивидуальности воплощения неких видов контракта перевозки 22
3. 1. Контракт перевозки пассажира и багажа 22
3. 2. Контракт перевозки грузов 23
3. 3. Контракт чартера 25
Заключение 28
Перечень литературы 30
Прибавление 1. Виды перевозок 32
Выдержка
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ПЕРЕВОЗКЕ
1. 1. Мнение и суть перевозки
Транспортирование(в широком смысле)– это обещания, в силу которых перевозчик обязан свершить юридические и фактические деяния сообразно перемещению(транспортировке)багажа, пассажира либо груза(транспортные сервисы)в выгоду грузоотправителя(грузополучателя, пассажира), а товароотправитель обязуется оплатить эти деяния.
Контракт перевозки относится к этак именуемым транспортным обещаниям(транспортным уговорам). Единичная транспортная система Русской Федерации, включающая в себя авто, жд, лёгкий, мореходный, речной транспорт, представляет собой важный вещество экономики страны, обеспечивающий формирование общенационального изготовления. Непростая и широкая, общенародно важная транспортная сеть Рф объясняет и подобающую систему транспортных соглашений, и существенное воздействие общественных правовых норм на регулирование отношений сообразно перевозке.
Штатский кодекс, обычно определяя главные взгляды гражданско-правового регулирования перевозок, посылает к другим особым законам, сочиняющим транспортное законодательство. В настоящее время главными актами, регламентирующими транспортные дела, являются:
- Лёгкий кодекс РФ от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ;
- Федерационный закон от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Утомившись жд транспорта Русской Федерации»;
- Кодекс торгашеского мореплавания РФ от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ;
- Кодекс внутреннего аква транспорта РФ от 7 марта 2001 г. № 24-ФЗ;
- Утомившись авто транспорта и городского наземного электрического транспорта от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ.
Транспортные дела, постоянно и конкретно связанные с наибольшим предпринимательским риском, сопровождаемые действиями источников завышенной угрозы, не постоянно строятся сообразно классической двусторонней схеме: товароотправитель - перевозчик. Транспортирование багажа сообразно собственной конструкции, как верховодило, предугадывает роль третьего личика - грузополучателя. К примеру, в купле-продаже(поставке)торговец может проявляться грузоотправителем, а клиент - грузополучателем.
На светлую и элементарную конструкцию купли-продажи «накладывается» контракт перевозки, усложняя, в том числе бессчетными рисками, приобретение гранями экономического итога сделки. В установленный шаг развития комплексных правоотношений реализации меж торговцем(грузоотправителем)и клиентом(грузополучателем)на 1-ый чин выступает следующее выполнение контракта перевозки.
Штатский кодекс устанавливает главное верховодило, что условия перевозки, а еще ответственность сторон определяются соглашением сторон, ежели транспортными уставами и кодексами, другими законами и издаваемыми в согласовании с ними правилами не известно другое. Обилие видов перевозок дозволяет систематизировать надлежащие уговоры. Таковым образом, довольно детальная регламентация перевозок транспортным законодательством, с одной стороны, суживает свободу выбора гранями критерий доставки продукта, а с иной - минимизирует опасности проверенными и устоявшимися, точными правилами перевозки.
К транспортным уговорам относятся:
- уговоры об организации перевозок грузов;
- уговоры перевозки грузов, пассажиров и груза;
- уговоры буксировки.
Уговоры перевозки, в свою очередность, отличаются сообразно виду транспортных средств:
Не считая такого, закон выделяет контракт перевозки грузов в прямом смешанном известии. Отнощения транспортных организаций при перевозке грузов, пассажиров и груза различными обликами транспорта сообразно одному транспортному акту(прямое перемешанное известие), а еще распорядок организации данных перевозок определяются соглашениями меж организациями соответственных видов транспорта, заключаемыми в согласовании с транспортным законодательством о прямых смешанных(сочетанных)перевозках(ст. 788 ГК РФ).
Описывая отдельные виды соглашений в области перевозки, нужно подметить последующее.
Меж организациями разных видов транспорта имеют все шансы содержаться уговоры об организации работы сообразно обеспечению перевозок грузов(узловые соглашения, уговоры на концентрированный завоз грузов и остальные).
Распорядок заключения таковых соглашений определяется транспортными уставами и кодексами, иными законами и другими правовыми актами. Такими, в частности, являются Критерии централизованного вывоза(завоза)грузов с жд станций, расположенных на местности Русской Федерации, исполняемого транспортно-экспедиционными предприятиями(утв. Министерством стезей известия РФ 14 мая 1993 г. ). Эти и разряд схожих верховодил подробно регламентируют распорядок заключения соглашений меж транспортными организациями, а еще содержат приблизительные формы таковых соглашений.
К особенным соглашениям, относящимся к транспортным обещаниям, относится контракт буксировки, в силу которого пароходство(речной порт, пристань)обязуется за установленную плату буксировать плот либо судно по назначенного пт либо в движение определенного времени, либо по исполнения определенного маневра(ст. 225 КТМ, ст. 88 КВВТ). Контракт буксировки является возмездным и двусторонним, может существовать в зависимости от содержания как настоящим, этак и консенсуальным. Владея определенным однообразием с обычным контрактом перевозки, контракт о буксировке в силу предмета(деяния сообразно перемещению плавучего объекта)занимает определенное самостоятельное пространство в транспортных правоотношениях.
2. Штатский кодекс РФ(дробь 2-ая)от 26 января 1996 года № 14-ФЗ(принят ГД ФС РФ 22. 12. 1995 г. )в редакции от 07 февраля 2011 года // Сходбище законодательства РФ. – 1996. – № 5. – Ст. 410.
3. Лёгкий кодекс РФ от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ // СЗ РФ. – 1997. – № 12. – Ст. 1383.
4. Кодекс торгашеского мореплавания РФ от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ // СЗ РФ. – 1999. – № 18. – Ст. 2207.
5. Кодекс внутреннего аква транспорта РФ от 7 марта 2001 г. № 24-ФЗ // СЗ РФ. – 2001. – № 11. – Ст. 1001.
6. Утомившись авто транспорта и городского наземного электрического транспорта от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ // СЗ РФ. – 2007. – № 46. – Ст. 5555.
7. Федерационный закон от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Утомившись жд транспорта Русской Федерации», с переменами и добавлениями от 23 июля 2008 года № 160-ФЗ // Сходбище законодательства РФ. – 2003. - № 2. – Ст. 170.
8. Богуславский М. М. Международное личное преимущество: Учебник. 5-е изд. , перераб. и доп. - М. , 2004.
9. Гражданское преимущество: Учебник в 3 -х томах. Дробь 2. / Под ред. А. П. Сергеева, Ю. К. Толстого. – М. : Проспект, 2006.
10. Дождев Д. В. Римское личное преимущество / Д. Дождев. – М. : Норма, 2009.
11. Канашевский В. А. Международные нормы и гражданское законодательство Рф. - М. Международные дела, 2004.
12. Канашевский В. А. Регулирование интернациональных жд перевозок грузов: международные соглашения в русской судебной практике // Закон. - 2008. - № 7.
13. Кислицина О. В. Классифицирование гражданско-правовых соглашений / Информативный портал «Настоящий голос»: [http://www. real-voice. info]. – Режим доступа: http://www. real-voice. info/modules/myarticles/article. php ?storyid=42.
14. Корецкий А. Мнение и классифицирование частей контракта: комменты к законам / А. Корецкий // Справедливость. – 2005. - № 10.
15. Лукашук И. И. К вопросцу о соглашениях, схожих интернациональным уговорам // Русское правительство и преимущество. – 1960. - № 12.
16. Морозова Н. В. Ответственность экспедитора сообразно соглашению транспортной экспедиции // Законодательство и экономика. – 2005. - № 4.
17. Садиков О. Н. Императивные нормы в международном личном льготе // Интернациональный журнальчик интернационального права. - 2002. - № 2.
18. Садиков О. Н. 100-летие Бернских конвенций о жд перевозках // Русский ежегодник интернационального права 1993 - 1994. - СПб. , 1995.
19. Фаст О. Ф. Некие нюансы ответственности сообразно соглашению перевозки пассажиров авто транспортом. // Инновационное преимущество. – 2006. – № 11.
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ПЕРЕВОЗКЕ
1.1. Понятие и сущность перевозки
Перевозка (в широком значении) – это обязательства, в силу которых перевозчик долже