2. 4 Испытание свойства зацепления сообразно геометрическим показателям 11
2. 5 Испытание свойства зацепления сообразно удельному скольжению в
контактной точке профиля зуба при движении общей точки
по всей длине функциональной полосы зацепления 13
2. 6 Исполнение чертежа зубчатой передачи 14
3 Кинематический и насильственный расплата для рычажно-
шарнирного механизма 18
3. 1 Скелетный анализ механизма 18
3. 2 Синтез механизма. 20
3. 3 Построение планов скоростей 21
3. 4 Построение планов ускорений 23
3. 5 Построение диаграммы наружной перегрузки 26
3. 6 Определение сил работающих на устройство 27
3. 7 Определение реакций в кинематических парах 28
3. 8 Насильственный расплата кривошипа 30
3. 9 Определение уравновешивающей силы методом
"жестокого рычага" Н. Е. Жуковского 30
Беллетристика 32
Выдержка
При вращении главного колеса(предположим, в направленности вращения часовой стрелки)нога зуба войдет в сцепление в точке а с головкой зуба другого колеса. В точке b картина зуба главного колеса выйдет из зацепления с ножкой зуба другого колеса. Таковым образом, крапинка зацепления(соприкосновения зубьев)перемещается сообразно профилю зуба главного колеса от его основания к верху, а сообразно профилю зуба другого напротив, от вершины к основанию.
Участки профилей зубьев, какие в процессе передачи вращения вступают в касание друг с ином, именуют активными профилями. Определим эти участки. Точку на профиле зуба главного колеса получим, ежели из центра обрисовать дугу радиусом Буквально этак же обретаем точку , описав дугу радиусом из центра
В точке а встретятся точки и , а в точке b выйдут из зацепления точки и Активными профилями являются доли эвольвент и
Чтоб выстроить дугу зацепления на главном зубчатом колесе, профиль зуба этого колеса повернем кругом точки и совместим поочередно с истоком и концом функциональной полосы зацепления, т. е. с точками а и b. На начальной окружности главного колеса получим дугу . Ежели повернем профиль другого колеса кругом точки и совместим с точками а и b, то на начальной окружности другого колеса получим дугу с\'\'d\'\'. Дуги с\'d\' и с\'\'d\'\' являются дугами зацепления сообразно начальным окружностям, дуги и дугами зацепления сообразно главным окружностям.
Длина дуги зацепления сообразно главный окружности колеса одинакова длине функциональной полосы зацепления ab.
Углы и именуются углами перекрытия. Вычислим коэффициент перекрытия проектируемой передачи. Из чертежа длина функциональной полосы зацепления одинакова 144,143 мм, что подходит реальному значению мм. Тогда коэффициент перекрытия
Литература
ЛИТЕРАТУРА
1. Курсовое конструирование сообразно теории меха¬низмов и машин.
К о р е н я к о А. С. и др. «Вища школа», 1970, 332 стр.
2. Артоболевский И. И. Концепция устройств и машин. М. : Дисциплина 1988.
3. Концепция устройств и машин: Учеб. для втузов / К. В. Фролов, С. А. Священников, А. К. Мусатов и др. ; Под ред. К. В. Фролова. М. : Высш. шк, 1987. 496 с. : ил.
4. Методические указания к курсовому проекту сообразно теории устройств. В. В. Гриб, Е. А. Самылин, Т. Ф. Соловьёва
5. Кулачковые машины. Т. Ф. Соловьёва, О. Е. Шапырина, И. В. Костюк, И. И. Соловьёв, Е. А. Самылин. 1999
При вращении первого колеса (допустим, в направлении вращения часовой стрелки) ножка зуба войдет в зацепление в точке а с головкой зуба второго колеса. В точке