Конструирование участка сообразно починке агрегатов в АТП(100 ед. груз. легков. знаток. тех. )

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ
С.
Введение3
1)Исследовательская дробь. . . 6
- Организационная черта предприятия6
- Черта денежного состояния компании. 10
- Черта подвижного состава. 10
2)Расчетная дробь. . . 14
- Исходные данные для технологического расчёта. . 14
- Расплата годичный и дневной программ сообразно обликам ТО, Д и КР18
- Технологический расплата зоны ТР. . . 42
3)Технологическая дробь. . . 57
4)Конструкторская дробь. . 86
5)Финансовая критика проекта100
6)Защита труда и сохранность жизнедеятельности. . 115
Мнение. . 129
Перечень использованных литературы130

Выдержка

ВВЕДЕНИЕ

Авто транспорт в Рф в силу ряда обстоятельств получает все большее смысл. Авто обширно употребляются во всех областях народного хозяйства и исполняют значимый размер транспортных бот, а поточнее служат для перевозки грузов и пассажиров.
Авто имеют просторный диапазон внедрения в разных сферах и разных погодных критериях и в связи с сиим подвергаются разным перегрузкам. Потому техническое положение кара в процессе долговременной эксплуатации не остается постоянным. Оно усугубляется вследствие изнашивания подробностей и устройств, неисправностей и остальных поломок, что приводит в итоге к ухудшению эксплуатационных свойств кара. Главным средством убавления изнашивания подробностей и устройств и предотвращения поломок кара, т. е. поддержание его в должном техническом положение является своевременное и качественное исполнение технического сервиса. Издержки трудозатратности на ТО и ТР чрезвычайно значительны и сочиняют 91 процент от всех издержек. Своевременное и качественное прочерчивание всех работ связанных с сервисом кара прирастят его срок эксплуатации без капитального починки, что отразится на численности выполненной работы.
Техническое положение еще зависит от критерий сохранения кара.
Для исполнения установленных задач нужно обширно применять средства технической диагностики, очень механизировать производственные участки и цеха технического сервиса(ТО)и текущего починки(ТР)каров, вооружать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными устройствами, улучшать технологию ТО и ТР и управление созданием, формировать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих.
При перевозе авто транспортом дозволяют внедрение авто состава, который располагаться в исправном техническом состоянии.
Исправное техническое положение значит совершенное соотношение подвижного состава нормам, обусловленным правилами технической эксплуатации, и охарактеризовывает его трудоспособность.
Трудоспособность кара оценивается совокупой эксплуатационно технических свойств: динамической, стойкостью, экономичностью, прочностью, долговечностью, управляемостью, и этак дальше, какие для всякого кара выражаются конкретными показателями. Чтоб трудоспособность кара в процессе эксплуатации находилась на нужном уровни, смысла данных характеристик долгое время обязаны не достаточно поменяться сообразно сопоставлению с их варварскими величинами.
Но техническое положение кара, как и каждой иной машинки, в процессе долговременной эксплуатации не остается постоянными. Оно усугубляется в следствии изнашивания подробностей и устройств, неисправностей и остальных поломок, что приводит итоге к ухудшению эксплуатационно технических свойств кара.
Модифицирование отмеченных свойств кара в мерку роста пробега может проистекать еще в итоге неисполнения верховодил технической эксплуатации либо технического сервиса кара.
Главным средством убавления интенсивности изнашивания подробностей и устройств и предотвращения поломок кара, то имеется поддержание его в должном техническом состоянии, имеется своевременное и качественное исполнение технического сервиса.
Под техническим сервисом соображают совокупа операций(уборочно-моечные, крепежные, регулировочные, смазочные однако др. ), мишень которых, - предотвратить происхождение поломок(нарастить незыблемость)и убавить изнашивание подробностей(нарастить живучесть), а поочередно, долгое время помогать кар в состоянии неизменной технической исправности и готовности к работе.
Даже при соблюдении всех мероприятий изнашивания подробностей кара может привести к поломкам и к необходимости восстановления его трудоспособности либо починки. Следственно, под починкой понимается совокупа технических воздействий, направленных на восстановление технического состояния кара(его агрегатов и устройств), который растерял сервиса и починки каров.
Главный акт в согласовании с которым делается ТО и починка на автопредприятиях это состояние о ТО и починка авто транспорта. Сообразно реального акта, ТО делается планово бережливо, чрез установленный пробег.
Одним из направлений, какие разрешают нарастить техническое положение сада каров при малых расходах на стройку производственной базы для ТО и текущего починки, является стройку и организация баз централизованного сервиса и починки каров.

Литература

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


1. Дипломное конструирование автотранспортных компаний. / Туревский С. И. учебное вспомоществование. М. : ИД «Форум»: ИНФРА - М, 2008 240с. :ил.
2. Состояние о техническом обслуживании и починке подвижного состава авто транспорта / Минавтотранс РСФСР М. : Транспорт, 1986 72с.
3. Лаконичный авто справочник 10-е изд. , перераб. и доп. М. : Транспорт, 1984 220с.
4. ОНТП АТП СТО 80 / Минавтотранс РСФСР М. : Транспорт, 1980 110с.
5. ОНТП 01 86 / Минавтотранс РСФСР М. : Транспорт, 1986 128с.
6. Техно эксплуатация каров: Методические указания к дипломному и курсовому проектированию / сост. Бухаров Л. Н. СибАДИ Омск, 1994 58с.
7. Лаконичный справочник конструктора / Гжиров Р. И. М. : Транспорт, 1985 351с.
8. Техно эксплуатация каров / Крамаренко Г. В. М. : Транспорт, 1983 487с.
9. Защита труда на предприятиях авто транспорта / Салов В. И. М. : Транспорт, 1985 351с.
10. ВСН 01 89. Ведомственные строй нормы компании сообразно обслуживанию каров Минавтотранс РСФСР М. : Транспорт, 1990 57с.
11. Оснащение для починки каров / Шахнес М. М. , Транспорт, 1978 385с.
12. Проектирование узлов и подробностей машин / Дунаев П. Ф. , Леликов О. П. , Верховная школа, 2001 448с.
13. Оглавление и спецоформление пояснительной записки дипломного проекта / Методические указания для студентов квалификации 150200, изд. 2-е, СибАДИ, 2001 30с.
14. Техническое сервис и починка каров. Под ред. проф. Колесника П. А. Учебник. М. ,"Транспорт", 1976, 328 с.
15. Гузенков П. Г. \'\'Подробности машин\'\', М. : Верховная школа, 1975.
16. Головоненко С. Л. \'\'Справочник инженера-экономиста авто транспорта\'\', М. : Транспорт, 1984.
17. Федоренко В. А. \'\'Справочник сообразно машиностроительному черчению\'\', Л. : Машиностроение, 1983.
18. Анисимов А. П. \'\'Экономика, планирование и анализ деловитости АТП\'\', М. : Транспорт, 1998.
19. \'\'Справочные и нормативные данные сообразно авто транспорту\'\', Курган, 1987.

Больше работ по теме: