Карьерный транспорт

 

Курсовая работа

Карьерный транспорт

Содержание

Введение

. Краткая характеристика месторождения

. Формирование базы исходных данных и принятие вариантов расчета экскаваторно-автомобильных комплексов

.1 Расчет критериев эффективности эксплуатации комплекса ЭКГ-5А и БелАЗ-75570

.2 Расчет критериев эффективности эксплуатации комплекса ЭКГ-5А и БелАЗ-7555А

.3 Расчет критериев эффективности эксплуатации комплекса ЭКГ-5А и БелАЗ-75145

. Анализ полученных результатов

.1 Выбор оптимального варианта расчета

.2 Выбор рационального варианта расчета

Заключение

Используемые источники

Введение

В настоящее время большое значение имеет правильный выбор комплекса оборудования. От правильности выбора зависят экономические показатели, коэффициенты использования оборудования, полнота и качество извлечение полезного ископаемого.

Для данной работы использована программа «Выбор оптимального и рационального типов экскаваторно-автомобильного комплекса для заданных условий карьера», позволяющая существенно сократить время расчетов, минимизировать возможность образования ошибки, по сравнению с ручным счетом.

Целью данной работы является выбор рационального экскаваторно-автомобильного комплекса, из рассматриваемых вариантов, по критериям эффективности.

Основными задачами являются:

.Проектирование схемы транспортных коммуникаций;

.Выбор вариантов экскаваторно-автомобильного комплекса, принятых к моделированию;

.Определение перечня и приоритетности критериев эффективности (удельные эксплуатационные затраты, эксплуатационная производительность автосамосвала, удельный расход топлива на единицу транспортной работы, себестоимость транспортирования, себестоимость погрузки, удельные капитальные затраты) для указанных экскаваторно-автомобильных комплексов с помощью математической модели на ПК;

.Анализ полученных результатов. Разработка выводов и рекомендаций.

1.Краткая характеристика месторождения

Для расчетов было выбрано горнодобывающее предприятие «Эльдорадо» с годовой производительностью по вскрыше Аг=2,0 млн.м3 и расстоянием транспортирования вскрышных пород L=2500 м.

На ситуационном плане была выделена трасса, по которой транспортируют руду в отвал.

Трасса была поделена на 5 участков, на каждом из которых были определены уклоны и радиусы кривых (рис.1). Затем построили профиль трассы (рис.2). Далее расчеты проводим с использованием ЭВМ.

С помощью профиля трассы определяем длины участков:

L 1уч =137 м L2уч =70 м L3уч =337 м L4уч =140 м L5уч =149 м

Lобщ = 833 м

Вычисляем длину трассы, м:

Li= (1.1)

где .-длина трассы по предприятию, м; -проектная длина трассы, м

L1=L2=

L3=L4=

L5=

Рассчитываем уклон трассы ,м

i1= (1.2)

где Hв -верхняя отметка горизонта ,м; -нижняя отметка горизонта ,м

i1= i2=

i3= i4=

i5=

2. Формирование базы исходных данных и принятие вариантов расчета экскаваторно-автомобильного комплекса

Для решения этой задачи применили программу Выбор оптимального и рационального типов экскаваторно-автомобильного комплекса для заданных условий карьера[1].

Для расчета примем 3 варианта экскаваторно-автомобильного комплекса:

) ЭКГ-5А и БелАЗ-75570

) ЭКГ-5А и БелАЗ-7555А

) ЭКГ-5А и БелАЗ-75145

Используя горнотехнические показатели, взятые на предприятия, вводим исходные данные в программу (рис. 3):

Используя горнотехнические показатели, взятые на предприятия, вводим исходные данные в программу (рис. 3):

Рисунок 3-Параметры определяющие горно - технические условия

Рисунок 4- Параметры расчетной трассы

2.1 Расчет критериев эффективности эксплуатации комплекса ЭКГ- 5А, БелАЗ-75570

Рисунок 5- Экономические характеристики ЭКГ- 5А, БелАЗ-75570

Амортизационные отчисления:

(2.1)

где: Ка/с - стоимость а/с, руб;

На - норма амортизационных отчислений на 1000 км. пробега, (На=0,5%);

L - годовой пробег а/с, км

В состав сметных расценок на эксплуатацию экскаватора входят следующие статьи затрат (руб/машино-час) [2]:

Смаш = А + Р + Б + 3 + С + Г =1,6+5,4+0,8+3,5+0,7+0,3=12,3 (2.2)

экскаваторный производительность топливо амортизационный

где: А - амортизационные отчисления на полное восстановление; Р - затраты на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание; Б - затраты на замену быстроизнашивающихся частей; 3 - оплата труда рабочих, управляющих машиной (машинистов, водителей); С - затраты на смазочные материалы; Г - затраты на гидравлическую и охлаждающую жидкость.

Расходы на ремонт экскаваторов достигают: капитальный 30-60%, средний 15-40%, годовой 6-10% от первоначальной стоимости экскаватора.

В целом переменные эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 календарный час и 1 машино-ч работы, при увеличении вместимости ковшей экскаваторов с 2 до 12,5 м3 изменяются соответственно от 2 до 4 руб.

Затраты на 1 машино-смену этих экскаваторов изменяются в пределах 80 - 200 руб.

Удельные эксплуатационные затраты на выемочно-погрузочные работы при одноковшовых экскаваторах с вместимостью ковша Е = = 4-12,5 м3 находятся в пределах 3-11 коп. [3].

Рисунок 6- Критерии эффективности БелАЗ-75570, ЭКГ-5А

2.2 Расчет критериев эффективности эксплуатации комплекса ЭКГ-5А и БелАЗ- 7555А

Рисунок 7- Экономические характеристики ЭКГ- 5А, БелАЗ-7555А

, руб.

Рисунок 8- Критерии эффективности БелАЗ-7555А, ЭКГ-5А

2.3Расчет критериев эффективности эксплуатации комплекса ЭКГ -5А, БелАЗ 75145

Рисунок 9- Экономические характеристики ЭКГ- 5А, БелАЗ-75145

, руб.

Рисунок 10- Критерии эффективности БелАЗ-75145, ЭКГ-5А

3. Анализ полученных результатов

Итоги расчетов критериев эффективности по трем вариантам сведены в таблицу:

Таблица 1- Критерии эффективности по трем вариантам расчета

Критерии эффективностиВарианты расчетаIIIIIIУдельные эксплуатационные затраты, руб/т0,770,770,77Эксплуатационная производительность автосамосвала, т/год1060598,22696487,61321253,53Удельный расход топлива на ед. транспортные работы,л/т?км0,120,110,11Себестоимость транспортирования, руб/т0,180,180,18Себестоимость погрузки, руб/т0,580,580,58Удельные капитальные затраты, руб/т5041,6759,31

3.1 Выбор оптимального варианта

По критериям эффективности построены диаграммы для каждого экскаваторно-автомобильного комплекса:

Рисунок 11- Удельные эксплуатационные затраты.

Представленные варианты являются равнозначными.

Рисунок 12- Эксплуатационная производительность автосамосвалов.

Оптимальным вариантом является 3 (БелАЗ-75145, ЭКГ-5А).

Рисунок 13- Удельный расход топлива на единицу транспортной работы.

Оптимальным вариантом является 2 и 3 варианты

Рисунок 14- Себестоимость транспортирования.

Представленные варианты являются равнозначными.

Рисунок 15- Себестоимость погрузки.

Представленные варианты являются равнозначными.

Рисунок 16- Удельные капитальные затраты.

Оптимальным вариантом является 2 (БелАЗ-7555А, ЭКГ-5А).

Исходя из данных расчетов, по совокупности критериев эффективности был выбран рациональный вариант экскаваторно-автомобильного комплекса. Для этого была проведена оценка всех критериев эффективности по трех балльной шкале, которая отражена в (табл. 2).

.2 Выбор рационального варианта

Таблица 2- Оценка критериев эффективности по трех бальной шкале

Критерии эффективностиВарианты расчетаIIIIIIУдельные эксплуатационные затраты, руб/т1-31-31-3Эксплуатационная производительность автосамосвала, т/год231Удельный расход топлива на ед. транспортные работы,л/т?км31-21-2Себестоимость транспортирования, руб/т1-31-31-3Себестоимость погрузки, руб/т1-31-31-3Удельные капитальные затраты, руб/т213Суммарные места1088

Рациональным является 3 вариант (БелАЗ-75145, ЭКГ-5А).

Заключение

В данном проекте была спроектирована схема транспортных коммуникаций вскрышного участка на карьере «Эльдорадо».Были выбраны варианты сравнения ПТК ЭКГ-5А и БелАЗ-75570 ; ЭКГ-5А и БелАЗ-7555А; ЭКГ-5А и БелАЗ-75145. Был произведен тяговый и эксплуатационный расчет, а также расчет экономических показателей. Далее был выбран ряд критериев эффективности, по каждому из которых произведен расчет для каждого варианта ПТК. Проведя анализ, в качестве рационального ПТК был выбран комплекс состоящий из ЭКГ-5А и БелАЗ-75145 по совокупности критериев эффективности.

Если предприятие ориентируется на выбор оптимального варианта, то необходимо выбрать критерий эффективности. Так, например, если же необходимо повысить эксплуатационную производительность автосамосвала, то оптимальным будет 3 вариант (рис. 12), если необходимо уменьшить расход топлива на единицу транспортной работы то нужно выбрать вариант 2 и 3 (рис. 13), и наконец если стоит цель снизить удельные капитальные затрат, то предприятию необходимо выбрать вариант 2 (рис. 16). По удельным эксплуатационным затратам (рис. 11), себестоимости транспортирования (рис. 14) и себестоимости погрузки (рис.15) все рассмотренные варианты являются равноценными.

Используемые источники

1.Расчеты карьерного транспорта с использованием компьютерных программ . Плютов Ю.А., Щелконогов П.В., Толстогузов А.В. -Учебное пособие

.Рабочий проект развития горных работ по добыче золота открытым способом на месторождении Эльдорадо ООО «Соврудник», п. Северо-енисейский.

.Ситуационный план карьера Эльдорадо п. Северо-енисейский. 2010г.

4.www.cranes-today.ru <http://www.cranes-today.ru> Порядок расчета затрат на эксплуатацию экскаватора.

.www.exkavator.ru <http://www.exkavator.ru> Все об экскаваторах. з/п машиниста экскаватора, водителя автосамосвала.

.www.tiu.ru <http://www.tiu.ru> Стоимость экскаватора.

.www.tdkrechet.ru <http://www.tdkrechet.ru> ООО Торговый Дом «Кречет». Стоимость автосамосвала.

Курсовая работа Карьерный транспорт Содержание Введение . Краткая характеристика

Больше работ по теме: