»стори€ ќјќ √ј«

 

ѕредисловие.

—реди трудовых пам€тников эпохи начала социалистического созидани€ в нашей стране √орьковский автомобильный завод занимает одно из монументальных творений коллективного труда.
√ордостью завода всегда были и €вл€ютс€ люди. –ождение автогиганта на нижегородской земле открыло и новую замечательную страницу в истории экономического преобразовани€ ¬олгоЦ¬€тского региона. ¬ √орьковской области с рождением автозавода преобразились такие целые территориальные формировани€ экологически св€занные теперь с производством автомобилей.
Ќебывалый энтузиазм строителей, их вдохновенный труд, гигантские размеры самой стройки потр€сали воображение писателей и поэтов. Ќа строительной площадки бывали ј. ћ. √орький, ƒ. Ѕедный и многие другие.
 оллектив √ј«а основательно готовитс€ к XXI веку, времени больших перемен, напр€женной конкуренции.

»стори€ создани€.

4 марта 1929 года ¬—Ќ’ ———– издан приказ номер 498, где говорилось, что правительство прин€ло решение построить современный автомобильный завод годовой производительностью 100 тыс. машин. ћесто постройки выбрали в районе деревни ћонастырка под Ќижним Ќовгородом. ƒл€ реализации намеченных планов было создано управление строительством УјвтостройФ, начальником которого был назначен —. —. ƒывец (1887 Ц 1942). ”же в начале социалистической индустриализации Ќижегородска€ губерни€ €вл€лась одним из крупных промышленных районов страны. ¬ Ќижнем Ќовгороде и р€дом с ним сложились машиностроительные и металлообрабатывающие заводы: Ф расное
—ормовоФ, Уƒвигатель революцииФ, УћеталлистФ, У расна€ ЁтнаФ, судоремонтный завод имени ¬. ». ”ль€нова, завод имени ¬оробьЄва и другие.
¬ыбор места строительства был не случайным: Ќижний располагал квалифицированной рабочей силой, а две реки, на сли€ние которых расположен
Ќижний Ќовгород, позвол€ли подвозить всЄ необходимое дл€ завода водным путЄм, что было дЄшево, к тому же, близко ”рал с его металлургической базой, и достаточно далеко государственна€ граница.
31 ма€ 1929 года между √. ‘ордом и ¬—Ќ’ ———– был подписан договор.
—оветска€ сторона получила по нему от У‘орд ћотор  омпаниФ техническую помощь при постройке и пуске нового завода, право на изготовление у себ€ модели У‘ордФ и обучение у себ€ специалистов. —рок технического сотрудничества был определЄн дев€тью годами.
јкционерное общество Уќстин и  Ф также прин€ло участие в разработке технических проектов и рабочих чертежей архитектурно-строительной части завода. “ак зарождалс€ будущий √ј«. —троительство автомобильного гиганта в
Ќижнем Ќовгороде шло быстрыми темпами. ѕодготовка строительной площадки началась в августе 1929 года, а 2 ма€ 1930 года состо€лась церемони€ закладки первого камн€ автомобильного завода. ѕочти 50 тыс. человек трудились на строительстве. ќсобенно отличалась молодежь. –уководил строительством инженер-строитель ћ. ћ. ÷аревский (1897 Ц 1963). — этого дн€ развЄртывалс€ фронт основного промышленного строительства автозавода.
Ќеобходимо было построить производственные корпуса цехов, теплоэлектроцентраль (“Ё÷), водозабор на ќке, создать сложную систему коммуникаций, возвести р€дом с заводом большой жилой массив Ц социалистический город.
”дачный проект, хороша€ организаци€, высока€ лична€ ответственность каждого дали фантастический результат: уже в но€бре 1931 года практически все корпуса были готовы дл€ монтажа оборудовани€. Ќа месте маленькой деревушки и пустырей быстро рос первоклассный современный автозавод.
 ратчайший срок, за два мес€ца с помощью иностранных специалистов в тридцати огромных корпусах было смонтировано 450 станков и агрегатов, 80 тыс. электромоторовЕ “аких масштабов машиностроительные заводы ещЄ не знали.
ћ. ћ. ÷аревский 20 летним юношей вступил в большевистскую партию, в год окт€бр€. ¬ 1918 добровольцем вступил в  расную јрмию, служил в войсках ¬  и
ќ√ѕ” активно участвовал в защите —оветской республики. — 1925 года ћ. ћ.
÷аревский Ц руководитель р€да важнейших строек. «десь всесторонне раскрылс€ его талант строител€ и организатора. «а особые заслуги перед государством
ћ. ћ. ÷аревскому было присвоено звание √еро€ —оциалистического “руда. ќн награждЄн четырьм€ орденами Ћенина, двум€ орденами  расного знамени, двум€ орденами “рудового  расного «намени, двум€ орденами  расной «везды и семью медал€ми.
ѕараллельно проводилась огромна€ работа по обеспечению завода специалистами, автомобилестроител€ми. Ќа учебных базах Ујвтостро€Ф подготовка кадров началась с 1930 года. ѕри Ќижегородском ремонтном заводе имени ”ль€нова обучались: монтажники, литейщики, токари, слесари, фрезеровщики. Ќа курсах ÷»“а Ц слесари-инструментальщики. «авод У√удок
ќкт€бр€Ф, в то врем€ серийно собиравший автомобили из фордовых деталей, вЄл обучение рабочих дл€ главного конвейера. ¬ 1932 вернулись 600 квалифицированных специалистов, проходивших обучение на заводах ћосквы,
Ћенинграда, —талинграда, –остова-на-ƒону, ’арькова.
¬ декабре 1931 года дл€ первой смены было подготовлено 11503 рабочих специалистов технического персонала.
19 часов 15 минут 29 €нвар€ 1932 года под аплодисменты и крики У”ра!Ф, звуки заводской серены, сошЄл первый полуторный грузовой автомобиль
Ќижегородского завода. 31 €нвар€ с конвейера сошла 25-€ машина.

— 28 феврал€ 1932 года действовал график Ц выпускать ежедневно п€ть автомашин. «а 20 дней собрали 136 грузовиков. ƒетали и узлы кончились, от поставщиков также не поступало изделий и материалов. ¬ конце марта конвейер остановилс€. ¬ Ќ. Ќовгород прибыл √.  . ќрджоникидзе дл€ вы€влени€ причин неудовлетворительной работы автозавода. ѕо его докладу ÷  ¬ ѕ (б) 20 апрел€
1932 года прин€л постановление Уќ Ќижегородском автозаводеФ, в котором подчЄркивалось, что по своему оборудованию и насыщенности техникой завод имеет возможность выполн€ть и перевыполн€ть заданную ему программу, но не выполн€ет еЄ главным образом по причинам совершенно неудовлетворительного руководства. ѕартком и вс€ парторганизаци€ автозавода де€тельно и оперативно развернули в цехах и отделах организационную и политико- воспитательную работу, направив еЄ на борьбу за массовый выпуск машин, за полное освоение новой технике, за решительную борьбу с браком, за твЄрдое проведение единоначали€, против администрировани€, окриков, антиспецовских настроений. ќсобое внимание коммунисты удел€ли овладению новой техникой. Ќо трудности роста преодолевались медленно. «а полгода, к 27 июн€ 1932 года, автозавод выпустил лишь 1008 машин, в среднем в смену выпускались не более дес€ти.
¬ июле 1932 года директором завода был назначен заместитель управл€ющего
¬сесоюзного автотракторного объединени€ (¬ј“ќ) —. —. ƒь€конов.
 оллектив сразу почувствовал, что пришЄл насто€щий директор, талантливый, широко мысл€щий руководитель. ћногих поражало, насколько глубоко он разбиралс€ в производстве.
“ем не менее, в конце 1932 года на автозаводе началась легкового автомобил€ среднего класса √ј«-ј с п€тиместным четырЄхдверным кузовом типа фаэтон. √ј«-
ј был унифицирован с УполуторкойФ по двигателю, сцеплению, приборам, переднему оперению и детал€м передней оси. «а 6 лет с конвейера сошло всего
41917 автомобилей √ј«-ј. Ќемного по сравнению с грузовиками, что, впрочем, отражало бытовавший тогда в обществе взгл€д на легковой автомобиль как на предмет роскоши. »спользовались они преимущественно в качестве служебного транспорта.
—ерьЄзным испытанием качества советских автомобилей €вилс€ проведЄнный летом 1933 года  аракумский пробег по маршруту ћосква Ц √орький Ц “ашкент Ц
 аракумы Ц ’ива Ц  расноводск Ц Ѕаку Ц “билиси Ц ќрджоникидзе - –остов-на-
ƒону Ц ’арьков Ц ћосква. ¬ пробеге участвовали 20 легковых и грузовых автомобилей √орьковского и ћосковского автозаводов. јвтоколонна прошла 9500 км, из них 6 тыс. км по грунтовым, просЄлочным, местами очень плохим дорогам, а 1 тыс. км Ц по сыпучим пескам.
Ќа совещании в √”“јѕ отмечалось, что этот пробег вы€вил не только хорошие качества советских автомобилей, но и р€д технических недостатков, в которых, прежде всего, были виновны смежные производства.
¬ начале 1933года дела на автозаводе шли уже значительно лучше. √орьковские автомобилестроители уже сами передавали технический опыт другим заводам, в том числе ћосковскому автозаводу. ¬ 1933 году по€вилс€ автобус служебного назначени€ √ј«-03-30. (¬едущий конструктор Ќ. ». Ѕорисов).
¬ажным событием дл€ автозавода стал выпуск 17 апрел€ 1935 года 100- тыс€чного автомобил€. Ёто был легковой √ј«-ј в исполнение УлюксФ.
¬ св€зи с освоением легкового автомобил€ ћ-1 с окт€бр€ 1935 по окт€брь 1936 года проводилс€ перемонтаж имевшегос€ и монтаж прибывшего оборудовани€.
ƒальнейшее развитие предпри€ти€ шло по пути совершенствовани€ моделей.
¬ €нваре 1938 года бюро √орьковского обкома ¬ ѕ (б) обсуждает сложившиес€ положение на автозаводе и сообщает вышесто€щим органам о том, что отсутствие хромистых сталей, цельнот€нутых труб и листовой стали приостанавливает сборку трЄхосных и легковых автомашин и под угрозой выпуск грузовых автомашин. ѕеребои снабжени€ металлом продолжались и в 1939 Ц 1940 годах.  огда же завод получал металл и детали, начиналась сверхурочна€ работа, что вызывало перерасход заработной платы.
ќсвоение лимузина ћ-1 подн€ло коллектив √ј«а на новую техническую ступень, создало предпосылки дл€ дальнейшего творческого роста конструкторов.
ѕобедой конструкторов √ј«а было освоение 6-цилиндрового двигател€ √ј«-11
(УшестЄркиФ). ѕо техническим показател€м этот двигатель в 30-х годах сто€л на уровне последних достижений американской автомобильной техники. ќн был лЄгок в весе, компактен, экономичен. «а первые дес€ть лет коллектив завода освоил производство 17 типов грузовых и легковых автомобилей.

ќјќ У√ј«Ф в годы войны.


ћирный созидательный труд советских моделей был прерван внезапно. 22 июн€
1941 года фашистска€ √ермани€ без объ€влени€ войны совершила разбойничье нападение на первую и пока единственную страну социализма.
Ётот воскресный день был дл€ автозаводцев по необычайному праздничным.
Ќакануне, в субботу с конвейера сошЄл юбилейный мотор. ћиллионный мотор! ѕо радио шЄл концерт по за€вкам передовиков производства. ”же с утра на трамвайных и автобусных остановках многолюдно. ќдни собирались в
—тригинский бор на массовое гул€нье, другие на окский пл€ж. ¬сюду весЄлое оживление, радостные лица, музыка. ¬ час дн€ из репродукторов послышались гулкие удары метронома. ј через мгновение сурова€ грозна€ весть всколыхнула и потр€сла людей. ќна ворвалась в их жизнь коротким и страшным словом
У¬ойна!Ф.
Ќа √орьковском автомобильном заводе резко сократилс€ выпуск легковых машин
√ј«-ћ1. ¬месте с тем ускорилс€ темп проектировани€ и подготовки к производству новых моделей военного назначени€, развернулось изготовление оружи€ и боевой технике.
√ј« в годы войны выпускал грузовики √ј«-ћћ, санитарные машины √ј«-55, полугусеничные автомобили √ј«-60, штатные автобусы √ј«-05-193, легковые автомобили √ј«-61 и созданные перед началом войны джипы √ј«-64.

ћногие участники митингов, сменив праздничную одежду на рабочие спецовки, в тот же день встали к станкам, агрегатам, машинам. —мена мастера колЄсного цеха комсомольца ј. ». Ѕондарчука 24 июн€ добилась небывалого рекорда. ѕри норме 2600 колЄс за смену было собрано 3030, на другой день Ц “ухов перевыполнил норму в 4 раза и после окончани€ смены до часу ночи работал над выполнением другого срочного задани€. ѕодобных примеров трудового героизма были дес€тки, сотни.
√ј« в годы войны играл роль не только ведущего поставщика автомобилей, но также легковых танков “-60, “-70, самоходных орудий, боеприпасов и различного военного снабжени€. «аводы города и области (У расное —ормовоФ,
У расна€ ЁтнаФ и др.) оказывали большую помощь в своевременной поставке броневых корпусов танков, проката металла, нормалей, шофЄрского инструмента, различных материалов.
ѕро€вл€€ величайшее упорство, энергию, инициативу, коллектив √орьковского автозавода успешно осваивал новые производственные процессы, непрерывно наращивал выпуск танков и танковых моторов, миномЄтов и боеприпасов.
— первых дней войны остро сто€л вопрос питани€, топлива, одежды. ƒл€ ослабленных и подростков организовали дополнительное питание. ќсобое значение приобрело в те годы огородничество. ÷еха, отделы получили земельные участки, инвентарь, семена.
ѕонима€ важность города √орького, как крупного промышленного центра, враг пыталс€ парализовать де€тельность одного из важнейших арсеналов страны.
—тойко и мужественно встретили автозаводцы первые воздушные налЄты. — каждым днЄм автозаводцы давали фронту всЄ большее количество танков, танковых моторов, военных машин, миномЄтов, боеприпасов. 21 окт€бр€ 1941 года завод получил правительственную телеграмму с заданием в ближайшие два- три дн€ резко увеличить выпуск танков “-60.  оллектив автозавода с честью справилс€ с заданием. ¬ыпуск продукции, идущей непосредственно на фронт
(кроме автомобилей), рос из мес€ца в мес€ц: июнь Ц 100%, июль Ц 107%, август Ц 250%, сент€брь Ц 303%, окт€брь Ц 486%, но€брь Ц 817%.
29 декабр€ 1941 года указом ѕрезидиума ¬ерховного —овета ———– У«а образное выполнение заданий партии пор выпуску оборонной продукцииФ √орьковский автозавод был награждЄн орденом Ћенина. Ѕолее 150 автозаводцев были награждены медал€ми У«а трудовую доблестьФ и У«а трудовое отличиеФ.
¬ 1942 году гитлеровцы стремились к ¬олге, к захвату —талинграда. »менно здесь проходила артери€ страны, по которой транспортировалась Ѕакинска€ нефть, необходима€ дл€ фронта и тыла.
— 4 по 22 июн€ 1943 года гитлеровцы методично в одно и то же врем€ по€вл€лись над автозаводом. јвтозаводу был нанесЄн значительный ущерб.
¬сего на предпри€тие было разрушено или повреждено 50 зданий и сооружений, более 9 тыс. конвейеров и транспортЄров, 5900 единиц технологического оборудовани€, 8 тыс. моторов, 28 мостовых кранов, 8 цеховых подстанций, 14 тыс. комплектов электроаппаратуры и приборов, и др.
Ќо гитлеровцы просчитались. «авод-гигант несмотр€ на разрушени€, продолжал жить и работать.   восстановительным работам были привлечены крупнейшие горьковские заводы. јвтозаводцы, восстанавлива€ завод, одновременно наращивали темпы производства.
¬ начале 1944 года состо€лось заводское собрание партийно-хоз€йственного актива. “олько за 8 мес€цев в цехах и отделах было внедрено более 8800 меропри€тий с годовой экономией 24,6 млн. руб.
Ќесмотр€ на огромные трудности военного времени, большое внимание удел€лось жилищному строительству. Ќе хватало леса, кирпича, цемента, гвоздей. “ыс€чи танков, самоходных установок и автомашин дал фронту автозавод в годы
¬еликой ќтечественной ¬ойны.

» снова мирный труд.


«авод, производивший все годы войны танки, броневики, самоходки и другую военную технику, в жатые сроки перестраивалс€ на массовый выпуск мирной продукции. Ќовые модели грузовиков отличались от предыдущих большей мощностью, лучшей проходимостью, надЄжностью и экономичностью. ¬ декабре
1945 года были собраны первые грузовики √ј«-51, а в июне 1946 года началс€ их массовый выпуск.
¬ сент€бре 1947 года в моторном цехе є1 была пущена автоматическа€ лини€

шлифовки поршневого кольца. Ўесть теперь управл€лись одним человеком.
ѕроизводительность труда увеличилась в 10 раз. Ўирокий размах получила работа по созданию полуавтоматов и автоматов.
“рудно складывалась работа автозавода в первые послевоенные годы.
—кладывалась текучесть кадров и нехватка рабочей силы. ¬первые в стране на
√орьковском автозаводе по€вились школы рентабельности Ц одна из самых эффективных форм экономической учЄбы в те годы.
¬о второй половине 1948 года осваиваетс€ производство двухтонной грузовой автомашины повышенной проходимости √ј«-63. Ёто был первый двухосный отечественный автомобиль со всеми ведущими колЄсами. — конвейера завода сходили последние полуторки √ј«-јј. »х сборка была прекращена 10 окт€бр€
1949 года. ѕредпри€тие полностью переходило на выпуск автомобилей новых марок. ”спехи коллектива автозавода неоднократно отмечались переход€щим
 расным знаменем —овета ћинистров ———–.
ƒиректором завода в 1948 году стал √. —. ’ламов, ранее занимавший пост заместител€ министра автомобильной промышленности ———–.
√осударственна€ преми€ за 1949 год была присуждена группе автозаводских инженеров за разработку конструкции и организацию производства грузового автомобил€ √ј«-63. Ћауреатами стали √. ј. ¬еден€пин, ѕ. ». ћузюкин, ¬. —.
ѕолзиков, ¬. ј. —емЄнов, ». ‘. —трунников, ». —. ”шаков.
 оллектив автозавода успешно, в значительно короткие сроки осваивает выпуск новой более совершенной легковой автомашины √ј«-12.
¬ мае 1948 года завод получает задание сконструировать и организовать серийное производство автомобил€ повышенной комфортности с трЄхр€дным расположением сидений. ѕроделанна€ автозаводцами работа была одобрена руководител€ми партии и правительства. ¬ окт€бре 1950 года с конвейера сошла перва€ парти€ автомашин √ј«-12. «а годы 5-ой п€тилетки √орьковский автомобильный завод стал одним из передовых предпри€тий страны по оснащению новейшей технике.
јктивное участие в борьбе за экономию металла принимали конструкторы  Ёќ.
—овершенству€ конструкции машин √ј«-51 и УѕобедаФ, они улучшили их технико- эксплуатационные качества.   1956 году вес грузовика √ј«-51 удалось уменьшить на 156 кг, а УѕобедыФ Ц на 89 кг.
¬первые в стране на √орьковском автозаводе была освоена окраска деталей в электростатическом поле, внедрение пайка стальных деталей медью в газовой восстановительной среде. «а 1951-1955 года горьковские автозаводцы освоили выпуск новых и модернизированных машин.
¬ 1953 году началось производство легкового автомобил€ повышенной проходимости √ј«-69. Ётот автомобиль был надЄжнее и долговечнее предыдущей машины √ј«-67, кроме основного полу грузового варианта он выпускалс€ и с п€тиместным пассажирским кузовом Ц √ј«-69ј. ¬ 1955 году конструкторы создали модернизированный автомобиль УѕобедаФ √ј«-20ј. Ќа базе УѕобедыФ в тот же год создаЄтс€ автомобиль повышенной проходимости Ц √ј«-72. ¬ конце года осваиваетс€ производство гусеничного вездехода-автомашины марки √ј«-
47. ћощный двигатель помогал преодолеть глубокий снег, труднопроходимые заболоченные места и водные преграды, что было необходимо дл€ работы в услови€х  райнего —евера.
«наменательной вехой в истории завода стал апрель 1958 года, когда началс€ перевод цехов с жидкого топлива на природный газ. ќтныне дым и копоть, извечные спутники кузнечного производства, отходили в прошлое. ”лучшение условий труда, повышение его производительности, значительна€ экономи€ средств Ц вот что дал газ автозаводу.
Ѕолее высокой ступенью в развитии советского автомобилестроени€ стало создание совершенного и экономичного легкового автомобил€ У¬олгаФ √ј«-21.
15 окт€бр€ 1956 года изготовлена перва€ машина. «а создание легкового автомобил€ У¬олгаФ коллективу завода был присуждЄн диплом II степени ¬ƒЌ’.
Ќова€ машина призванна€ сменить автомобиль УѕобедаФ имела р€д модификаций: такси, универсал, санитарный. ¬ 1958 году организуетс€ цех сборки и кузовов легкового автомобил€ У„айкаФ.
Ѕольшой вклад в развитие завода развитие завода п€той и шестой п€тилеток внесли директора √. ј. ¬еден€пин (1950-1952 годы), √. я. Ћисн€к (1952-
1954), Ќ. ». —трокин (1954-1955), Ќ. ¬. —азанов (1955-1958). √од от года расшир€лось и совершенствовалось производство автомобилей.

ѕо пути технического прогресса.


¬первые в мировой практике на заводе создаЄтс€ типова€ автоматическа€ лини€ дл€ изготовлени€ литых тормозных барабанов. ¬ конце 1963 году на
√орьковском автозаводе, на площад€х бывшего цеха комбайновых моторов был создан новый литейный цех є6. ≈го возглавил инженер-металлург ѕ. ‘. ‘адеев.
»з года в год возрастали темпы реконструкции. ¬ результате внедрени€ новой технике завод как бы помолодел. Ѕолее 18 тыс. рабочих инжинерно-технических работников и служащих стали ударниками коммунистического труда.
ѕоложительно сказывались результаты технической учЄбы работников. ¬ предельно сжатые сроки кузовщики освоили производство кабин дл€ новой грузовой машины √ј«-53. —пециалисты завода создают конструкцию грузового автомобил€ с увеличенной до 4 т грузоподъЄмностью Ц √ј«-53ј. Ќо потребность в автомашинах повышенной грузоподъЄмностью была исключительно велика, и на заводе создаЄтс€ переходна€ модель нового грузового автомобил€
Ц √ј«-53‘.

  но€брю 1963 году автозаводцы выпустили первую партию новых грузовых машин повышенной проходимости Ц √ј«-66. Ётот автомобиль грузоподъЄмностью 2 т имел опрокидывающуюс€ кабину и мощный восьмицилиндровый двигатель. ¬ основном модели горьковских автомобилестроителей были одобрены. ¬ июне 1964 года началась сборка новых грузовиков √ј«-53 и √ј«-66. они замен€ли устарелые модели √ј«-51ј и √ј«-63.

¬ 1962-1964 годах был начат выпуск легкового автомобил€ У¬олгаФ √ј«-21√.
ћодификации этой машины с универсальным кузовом √ј«-22, санитарных автомобилей √ј«-22Ѕ, с правым расположением рул€ в экспортном исполнение.
ƒальнейшему улучшению подвергалась У¬олгаФ модификации 1964 года Ц √ј«-21–.
ћодификаци€ автомобилей становилась плановой.
Ќемала€ заслуга автозаводцев и в развитие двигателестроени€. Ѕыли разработаны и внедрены более совершенные двигатели Ц √ј«-321 и √ј«-322, созданные на базе двигател€ автомобил€ У¬олгаФ.   концу семилетки комсомольска€ организаци€ завода насчитывала в своих р€дах 11 тыс. человек.
Ћучшим из лучших горьковских автомобилестроителей директору завода ». ».
 иселЄву 22 августа 1966 года за особые заслуги в выполнении семилетнего плана было присвоено высокое звание √еро€ социалистического труда.
  50-летию —оветской власти завод об€залс€ выпустить первую промышленную партию нового комфортабельного и быстроходного лимузина √ј«-24 У¬олгаФ. ¬
1967-1969 годах недалеко от завода был построен первый в стране специализированный завод штампов и пресс-форм. –€дом с этим предпри€тием возник другой филиал завода Ц завод коробок скоростей.
¬ 1972 году выпущена перва€ парти€ нового легкового автомобил€ √аз-24-02
У”ниверсалФ. 1976 год Ц стартовый год дес€той п€тилетки. «адачи коллектива объединени€ У√ј«Ф в борьбе за повышение эффективности производства.
–асшир€ютс€ деловые св€зи и кооперации с инофирмами при изготовлении продукции станкостроени€. — каждым годом растЄт и хорошеет город автомобилестроителей.
¬ 1989-1990 годах впервые в –оссии была внедрена —јƒ/—јћ система УCATIAФ и сделан первый шаг к сквозной цепочке автоматизированного проектировани€. «а два года объединЄнный коллектив специалистов разработал 3 варианта автомобилей √ј«-3105. ¬первые в –оссии в ќјќ У√ј«Ф при подготовке производства автомобилей √ј«-3302 применена сквозна€ компьютерна€ технологи€ проектировани€, производства и аналитических расчЄтов пресс- форм.
¬ стремлении привлечь новых потребителей посто€нно расшир€етс€ типаж автомобилей У√ј«Ф. јвтомобили этой грузоподъЄмности €вл€ютс€ доминирующими во всех развитых странах. √рузовые автомобили семейства У√ј«ельФ имеют полную массу, не превышающую 3500 кг. ¬се автомобили этого семейства можно условно разделить на две группы. ¬ первую вход€т грузовики √ј«-3302 с различными кузовами: бортова€ платформа, самосвал, отдельный кузов-фургон,
Уудлиненна€ платформаФ. ¬тора€ группа основана на конструкции цельнометаллического фургона √ј«-2705, который выпускаетс€ с 1995 года.
¬ 1995 году в ќјќ У√ј«Ф начал массовый выпуск 4-цилиндровых дизельных двигателей воздушного охлаждени€ с турбоподдувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. — этим дизельным двигателем автомобиль
√ј«-3309 имеет хорошие т€гово-динамические качества и расходует топлива на
30% меньше своего бензинового предшественника.
ќјќ У√ј«Ф Ц крупный поставщик боевой армейской автомобильной техники. Ѕыли созданы образцы не имеющие аналогов в –оссии и незаменимы при строительстве, проведение геолого-разведывательных работ, в топливно- энергетическом комплексе.

√ј« сегодн€.

—егодн€ на долю ќјќ У√ј«Ф приходитс€ 57% всех грузовых автомобилей, 46,4% автобусов и 7,6% легковых машин.

У√ј«ельФ продолжает совершенствоватьс€, при том, что аналогов в –оссии она не имеет и не испытывает жЄсткой конкуренции. “радиционно У√ј«елиФ используютс€ в качестве УтаксиФ, как наиболее удобный дл€ перевозки пассажиров транспорт.
 стати, р€д автомобилей У√ј«ельФ и У—обольФ был представлен на Ујвтосалоне
Ц 2003Ф с дизельным двигателем √ј«-5602, соответствующим международным экологическим требовани€м ≈¬–ќ-3. ѕремьерой выставки стала принципиально нова€ модель Умаршрутного таксиФ √ј«-322138 с правым рулЄм. 18-местный автобус, с высокой крышей, распашной дверью, снабжЄнный дизельным двигателем с охлаждением поддувного воздуха и турбонаддувом, а правый руль позвол€ет экспортировать автомобиль в страны с левосторонним движением.
Ќа сегодн€шний день нижегородский автозавод остаЄтс€ одним из крупнейших производителей, который выпускает столь широкую гамму грузовых и легковых автомобилей. «а два года новой команде управленцев удалось сократить задолженность автозавода с семи миллиардов до полутора.

√ордость завода Ц У¬олгаФ Ц это, прежде всего комфорт, простор, вместимость. ѕри€тное впечатление производит салон. ¬ холодную погоду включаетс€ отопитель. Ѕагажник огромный. —овременна€ У¬олгаФ Ц отлична€ база дл€ тюнинга. ћногие фирмы занимаютс€ улучшением еЄ салона.
 роме того У¬олгаФ получила достойный силовой агрегат с двигателем с впрыском топлива. “еперь скорость еЄ достигает более 170 км/час. У¬олгаФ
√ј«-3110 Ц добротный, долговечный и по прежнему престижный автомобиль.
ƒол€ √ј«а в промышленности Ќижегородской области достигает 40%, число работающих только на головном предпри€тии составл€ет около 100 тыс. человек. ¬ технологической цепочке с акционерным обществом У√ј«Ф задействованы сотни российских предпри€тий с числом работающих до 2 млн. человек. –азвитие нынешнего досто€ни€ дел на √ј«е во многом определ€етс€ проходившими в последнее дес€тилетие в стране экономическими реформами и социальными преобразовани€ми: созданием акционерных предпри€тий и одновременным прекращением государственных инвестиций; сжатием денежной массы и возникновением дефицита оборотных средств, сокращением собственных и заЄмных средств дл€ разработки и освоени€ новой продукции; ростом импорта автомобилей, в том числе и поддержанных и др.
»звестно, что важнейшими составл€ющими конкурентоспособности продукции в услови€х рынка €вл€етс€ цена и качество. ¬ насто€щее врем€ отечественные автомобили уступают импортным модел€м по целому р€ду параметров. “ем не менее, возможности продажи автомобилей √ј« существует в отдельных странах, где не слишком высок жизненный уровень, недостаточно развита инфраструктура и прочее. –аньше на √ј«е идеологи€ ближе к социалистической. –абочий делал своЄ дело, и он меньше зависел от способностей менеджмента продавать то, что он производит. ќн дело своЄ сделал Ц зарплату получил. —ейчас всЄ изменилось. —ейчас успехи или неудачи менеджмента более тесно св€заны с работой автозаводца на конвейере. –абочий-то отработал, как и раньше, а менеджеры провалились со сбытом. ѕлохо в итоге всему заводу. Ёто современна€ схема, но раньше такого не было.
–езультаты усилий специалистов √ј«а по построению системы менеджмента качества в соответствие с мировой практикой были немецким органом по сертификации УTUF Management ServiceФ и подтверждены сертификатом соответстви€ международным требовани€м ISO 9001:2000. –еформирование системы организации труда охватывает все производственные подразделени€ ќјќ
У√ј«Ф через распространение опыта эталонных участков. Ќа пилотном участке по сборке кабин бортовых У√ј«елейФ полностью исключены 196 часто повтор€ющихс€ дефектов. „исло рекламаций сборочного характера в ѕ√ј снижено в среднем за мес€ц до 8.
Ќа фоне радикальных изменений, происход€щих в последнее врем€ на
√орьковском автомобильном заводе, по-прежнему достаточно острым остаЄтс€ вопрос о повышение качества комплектующих. »нвестиционной программой на
2003-2004 годы предусмотрены меропри€ти€, обеспечивающие полное соответствие газовских автомобилей современным требовани€м по безопасности и экономичности, вступающих в силу в 2004-2005 годах. Ёто одно из важнейших и наиболее актуальных направлений работы по совершенствованию продукции марки У√ј«Ф.
јвтомобили с каталитическим нейтрализатором и двигателем «ћ«-40522 сход€т с конвейера уже с начала 2003 года. ¬ насто€щее врем€ активно ведЄтс€ подготовка производства к выпуску автомобилей, соответствующих требовани€м
≈вро-3, оснащенных дизельным двигателем √ј«-5602 с турбонаддувом и охлаждением наддувного воздуха. ѕравительством подготовлен проект постановлени€, которое предусматривает введение в –оссии норм токсичных выбросов автомобилей ≈вро-2 в 2004 году, ≈вро-2 в 2006, ≈вро-4 в 2008 и
≈вро-5 в 2010. ¬ общем, путь который прошла ≈вропа за 10-12, нам предстоит одолеть в 2 раза быстрее.
¬ прошлом году на программу повышени€ качества на √ј«е выделено около 20 миллионов долларов. –абота по реализации программы осуществл€етс€ посто€нно и многопланово. ќна включает в себ€ несколько поправлений. ѕрежде всего ужесточение требовани€ к поставщикам. ѕри заключение договоров с поставщиками ставитс€ условие о необходимости соответстви€ продукции международным стандартам системы качества.
√ј« активно сотрудничает с мировыми фирмами по разработке новой продукции.
Ќа √ј«е введено пон€тие модельного года. ¬ советские времена автомобиль выпускалс€ по 10-15 лет. ѕоэтому √ј« делает всЄ, чтобы модель была динамична. —ейчас √орьковский автозавод, как и раньше, занимаетс€ поставкой автомобилей за рубеж.
¬ 2003 году в развитие производства, техперевооружение было вложено 650 млн. рублей. ¬ числе первоочередных и важнейших задач Ц повышение потребительских качеств У¬олгиФ, выполнение об€зательных требований по сертификации, реализации экологической программы, цель которой Ц снижение платежей за природопользование.
ќтдельными строками идут: реализаци€ программы повышени€ качества, выполнение противопожарных меропри€тий, реконструкци€ центра отгрузки запасных частей и автозаводской “Ё÷. ƒальнейшее развитие предусмотрено в области информационных технологий и автоматизированной пропускной системой.
¬ конце окт€бр€ в ћоскве, в Ёкспоцентре на  расной ѕресне прошла выставка
У—пецтранспорт-2003Ф, где был представлен √орьковский автомобильный завод.
»з экспозиции €сно видно, что у предпри€ти€ есть сво€ программа развити€ производства автомобилей специального назначени€. ¬ 2002 году на базе автомобилей ќјќ У√ј«Ф было выпущено чуть меньше двух тыс€ч единиц спецтехники, а за первые 9 мес€цев 2003 года Ц более 9 тыс€ч. » это только начало.

 ака€ она спецтехника?
 онечно, это спецфургоны Ц промтоварные, изотермические, хлебные, автомагазинные. —ейчас на них большой спрос в среде мелкого и среднего бизнеса, особенно если вспомнить цены на импортные аналоги.
ƒругое направление Ц авто на газобаллонном оборудовании. ÷ель покупателей и здесь €сна: необходимо снизить издержки эксплуатации, а дл€ нас, простых граждан, тоже есть выгода, ведь газобаллонные установки не только экономичнее, но и экологичнее.
ј ещЄ √ј« предлагает на базе своих шасси инкассаторские, медицинские автомобили, бронированную технику, криминалистическую технику, патрульные машины и т.д., вплоть до автомобилей ритуальных услуг.
ƒо недавнего времени переоборудование, и реализаци€ спецавтомобилей проходила вне вс€кого участи€ завода. Ёто означало и огромное количество кустарно сделанных УнаворотовФ, €вно опасных дл€ жизни, и отсутствие полноценных гарантийных об€зательств, и удар по престижу основного предпри€ти€. “еперь положение радикально изменилось: продаватьс€ така€ продукци€ будет только через авторизированную дилерскую сеть, на неЄ распростран€етс€ гаранти€ √ј«а. √лавное же Ц автомобили будут изготовлены полностью в соответствие со стандартами качества, прин€тыми на предпри€тии, а √ј«, кстати, весьма успешно идЄт по пути внедрени€ международных стандартов качества дл€ своей продукции.



ѕредисловие.—реди трудовых пам€тников эпохи начала социалистического созидани€ в нашей стране √орьковский автомобильный завод занимает одно из монументальных т

Ѕольше работ по теме:

ѕредмет: »стори€

“ип работы: –еферат

найти  

ѕќ»— 

Ќовости образовани€

 ќЌ“ј “Ќџ… EMAIL: MAIL@SKACHAT-REFERATY.RU

—качать реферат © 2018 | ѕользовательское соглашение

—качать      –еферат

ѕ–ќ‘≈——»ќЌјЋ№Ќјя ѕќћќў№ —“”ƒ≈Ќ“јћ