»спользование опыта участи€ в автогонках в управлении временем реализации проекта

 












–еферат

ѕо дисциплине: "”ѕ–ј¬Ћ≈Ќ»≈ ѕ–ќ≈ “јћ» » ѕ–ќ√–јћћјћ»"

Ќа тему:

"»—ѕќЋ№«ќ¬јЌ»≈ ќѕџ“ј ”„ј—“»я ¬ ј¬“ќ√ќЌ ј’ ¬ ”ѕ–ј¬Ћ≈Ќ»» ¬–≈ћ≈Ќ≈ћ –≈јЋ»«ј÷»» ѕ–ќ≈ “ј"













г. ћосква - 2009 г.


¬ведение


—ходство между управлением успешным проектом (включа€ соблюдение запланированных сроков) и управлением успешной гоночной командой просто поразительно. ¬ данной статье мы изучим это сходство, и даже те, кто никогда не пробовал жить "на скорости", смогут сделать дл€ себ€ полезные выводы.

Ќемного предыстории: в течение шести лет, с 1975 г. по 1981 г., автор данной статьи участвовал в кольцевых автогонках «ападного побережь€, проводившихс€ јмериканским клубом спортивных автомобилей.

Ќесмотр€ на то что это были любительские гонки, мы соревновались с профессиональными командами, спонсируемыми производител€ми. ¬се просто: добейс€ превосходства на трассе в выходные - и на следующей неделе покупатели будут толпитьс€ в салоне, чтобы купить автомобиль. » это работало!

Ќа соревновани€х с профессиональными командами нам иногда везло, однако самого большого успеха мы добились на многоуровневом "игровом поле" - в демонстрационном зале, где Great Racing Rabbit ставил рекорды на каждом круге трассы и оставалс€ непобедимым в течение трех лет жесткой конкуренции на западе ћиссисипи. »менно благодар€ этому опыту мы смогли пон€ть саму суть управлени€ временем реализации проекта.


1. –аздвига€ пределы


∆изнь "на пределе" на профессиональной кроссовой трассе (со множеством поворотов влево и вправо и вертикальных кривых) - это абсолютный максимум в процессе самореализации дл€ некоторых людей. ѕри этом, чем больше вы тренируетесь и чем лучше вы знаете свои возможности и возможности своего автомобил€, тем быстрее вы едете. “о, что было пределом ваших возможностей на прошлой неделе, станет дл€ вас отправной точкой дл€ совершенствовани€ в эти выходные.

ѕодготовка в течение недели, несомненно, полезна. ¬несение небольших корректировок или приобретение новых шин может серьезно улучшить результат.

ѕри подготовке мы ориентировались на крупные соревновани€: регул€рные победы на отдельных меропри€ти€х должны были приводить к участию в чемпионате сезона. ќсновные показатели нашего успеха и используемые стратегии были €сны всем. –иски (угрозы и возможности) были одинаковы дл€ нас и наших конкурентов.

Ѕлагодар€ этому мы продолжали раздвигать границы собственных возможностей. Ёто продолжалось до тех пор, пока мы не столкнулись с ситуацией, когда каждое следующее усовершенствование стало оказывать лишь незначительное вли€ние на наш успех, - мы "уперлись в стену". ѕосле этого мы попробовали применить принципиально новые подходы, чтобы добитьс€ более быстрой езды. Ќекоторые из них вообще не сработали, другие не дали значительных результатов сразу, но открыли новые возможности в бесконечной погоне за скоростью.

Ќекоторые гонщики не знают своего предела. ќни никогда не терпели поражени€ и не представл€ют, каково это. „то еще хуже, у них никогда не было возможности научитьс€ восстанавливатьс€ после проигрышей. —екрет, который мы открыли: терпеть поражение в малом, не риску€ своей жизнью.

»наче можно проиграть по-крупному: мертвые гонщики ничему не учатс€. »так, наш первый урок дл€ управлени€ временем реализации проекта, который мы извлекли, участву€ в гонках: научитьс€ терпеть небольшие поражени€, чтобы узнать предел своих возможностей.


2. »скусство быстрого вождени€


√онки - это искусство.  ак объ€сн€ют короли автогонок ѕьеро “аруффи [1] и јлан ƒжонсон [2], участвовать в гонках не значит просто наматывать круги по трассе, все врем€ наход€сь на грани потери управлени€. √онки можно сравнить с балетом: им свойственно выверенное сочетание посто€нного выбора позиции и полного осознани€ происход€щего.

–азницу между неэффективным и эффективным поведением "на скорости" можно объ€снить на примере двух сценариев. ѕредставьте себ€ пассажиром в каждом из них.

—ценарий ј: ваш автомобиль с визгом несетс€ по пр€мому участку на пределе возможностей и с максимальной скоростью. ѕриближаетс€ первый крутой поворот направо, резкое торможение бросает вас сначала вперед, затем влево. —ила инерции и перегрузка, действующие на ваш шлем, практически не позвол€ют смотреть вперед: ваша голова болтаетс€ где-то слева, ниже приборного щитка. ¬ы видите, как водитель судорожно крутит руль, жмет на тормоза, включает сцепление и переключает скорость, затем все это повтор€етс€. ¬ас отбрасывает вправо, вы удар€етесь о боковое окно, когда проходите первый поворот (крутой S-образный изгиб дороги). „увству€ себ€ "китайским болванчиком", вы вт€гиваете голову в плечи на следующей серии поворотов и пытаетесь лучше контролировать свое тело.  огда заезд закончен, вы выбираетесь из машины на ватных ногах с чувством большого уважени€ к водителю.


—ценарий Ѕ: двига€сь на огромной скорости, слыша рев мотора и ощуща€ силу гравитации, действующую на ваше тело, вы наблюдаете почти сверхъестественное спокойствие водител€, по мере того как он точными выверенными движени€ми "выжимает максимум" на ровных участках трассы, проходит S-образные повороты и устремл€етс€ к финишной пр€мой. ¬ы отдаете ему должное за то, что, как вам кажетс€, он использовал 9/10 скорости, чтобы не перепугать своего пассажира. ѕереключение скоростей, управление рулем, ускорение, включение и выключение сцеплени€ - все действи€ целенаправленны и эффективны, и их точное комбинирование вызывает восхищение. ¬ы решаетесь попросить, чтобы в следующий заезд водитель дал вам почувствовать, каково это - ехать на максимально возможной скорости.

–азница между сценари€ми: в сценарии Ѕ вы проезжали каждый круг на две секунды быстрее, чем в сценарии ј, хот€ ехали в том же автомобиле.

”рок дл€ управлени€ временем реализации проекта: спокойствие и точность позвол€ют достичь большей скорости, чем судорожные метани€ и страх. —амые компетентные менеджеры проектов чаще всего действуют не хаотично, а быстро, точно и без рывков, как водитель из сценари€ Ѕ.


2.1 ѕрохождение крайней точки поворота и максимальна€ скорость


ќтчасти разница между ощущением быстрой езды и действительно быстрой ездой заключаетс€ в увеличении радиуса траектории на повороте. ѕрохождение крутых поворотов приводит к снижению скорости, и ваш мотор с усилием снова набирает обороты. ѕрофессиональные автогонщики двигаютс€ от кра€ внешней стороны трассы к внутренней, затем, миновав поворот, снова к внешней стороне, значительно увеличива€ радиус поворота и сохран€€ максимальную скорость (см. рисунок) [3].

ѕросто, не правда ли? “о же самое относитс€ и к реализации проектов: в процессе выполнени€ работ сохран€йте максимальную скорость, дела€ менее крутые повороты. ѕод поворотом в данном случае мы имеем в виду по€вление нового члена команды, инициирование процесса распределени€ об€занностей и передачу управлени€ различными видами де€тельности. ¬ысокопрофессиональные менеджеры проектов см€гчают прохождение этих "поворотов" посредством эффективных коммуникаций и продуктивной командной де€тельности при разработке структуры, оценке проекта, делегировании полномочий, составлении графика работ и их исполнении. “е руководители, которые этого не делают, таковыми не €вл€ютс€.

»так, урок дл€ управлени€ временем реализации проекта: плавные, менее крутые повороты помогут вам не потер€ть набранный темп.


2.2 —ведение к минимуму торможений и ускорений


≈сли вы хотите двигатьс€ быстро, избегайте резких и частых торможений и разгонов. ѕриведу пример из собственного опыта.  огда € начал участвовать в гонках, то очень быстро изнашивал тормозные диски и ротор, и они часто перегревались. ћой друг и профессиональный гонщик ƒейв Ёдгар сообщил мне, что, как только € начну водить быстро, тормоза будут служить долго. ћне потребовалс€ целый сезон, чтобы научитьс€ этому.  онечно, € знал, что он был прав, но знать и делать - разные вещи.

ѕримером сведени€ к минимуму торможений и ускорений в проектах €вл€етс€ практика пошаговой оценки результатов вместо итоговой оценки, сравнимой с "большим взрывом". “е, кто ждет окончани€ этапа, чтобы проанализировать сделанное, думают, что эконом€т врем€. Ќа самом деле они не только совершают лишние торможени€, но и увеличивают затраты на вы€вление и исправление ошибок (к тому же, дела€ это позже, они обнаруживают их меньше). јлан ƒжонсон говорил, что последний поворот перед длинной пр€мой €вл€етс€ самым важным на трассе. ¬ам нужно завершить этап, сохранив достаточный темп дл€ высокоскоростного прохождени€ длинной пр€мой - непосредственно следующей за этим фазы. Ќекоторые команды трат€т так много времени на итоговую оценку, что это больше похоже на пит-стоп, а все остальные пронос€тс€ мимо. “ак гонку не выиграть!


3. ¬ажность подготовки


”спех в гонках спортивных автомобилей на 90% зависит от подготовки и на 10% от исполнени€. ƒругими словами, неважно, насколько вы хороши на трассе, без подготовки вы потерпите поражение. “о же самое касаетс€ и проектов: многое из того, что идет не так, как надо, €вл€етс€ результатом плохого планировани€, и если вы хотите повысить успешность проекта по всем важным показател€м, а не только по показателю времени, планируйте лучше.

¬о врем€ подготовки к гонке вы убеждаетесь в том, что у вас правильно подобраны члены команды, исправны все запчасти, присутствует все необходимое оборудование и техническа€ поддержка. ¬ы оцениваете риски: не пора ли разбирать мотор, или он продержитс€ еще одну гонку? ¬ы рассматриваете альтернативы: следует ли изменить передаточное отношение дл€ следующей неверо€тно сложной извилистой трассы, или лучше потратить это врем€ на настройку подвески? ¬ы оцениваете финансирование, дума€, как "раст€нуть" ограниченные средства до конца сезона.

Ќаучившись выполн€ть больший объем задач с меньшими усили€ми, вы можете передать что-то на субподр€д, чтобы получить более качественную работу, сделанную быстрее. ј оставшеес€ врем€ вы потратите на заботу о своем автомобиле, протира€, смазыва€ и начища€ его, чтобы уверенно пройти все непри€тные повороты в Ћагуне —ека3 в следующие выходные.


4.  омандна€ работа - ключ к успеху


Ќесомненно, важную роль в подготовке к гонкам играет команда. Ќесмотр€ на то что на месте водител€ сидит только один человек, автомобилем управл€ет цела€ команда.  аждый ее член, будь то руководитель, командир экипажа, ответственный за запчасти, заправщик, механик аварийного ремонта, черлидер, хронометрист или логгер, играет свою роль в успешном заезде.

“о же самое касаетс€ проектов. ѕриведем пример: одна из причин того, что мы вовлекаем всю команду в анализ последовательности действий, заключаетс€ в том, что это помогает каждому обрести чувство собственной необходимости, вместо которого менее компетентные менеджеры проектов пытаютс€ внушить членам команды страх. ѕри проведении данного анализа мы обращаем внимание не только на классическое соотношение "врем€ - затраты", но и на вли€ние этого соотношени€ на риски, качество, предметную область и врем€, затрачиваемое на управление проектом (особый тип человеческих ресурсов).

—овместное планирование проекта с привлечением проектной команды в полном составе улучшает коммуникации, способствует прин€тию плана членами группы и повышает эффективность их управлени€ собственной частью проекта. —овсем по-другому обсто€т дела у тех менеджеров, которые не способны наладить командную работу и вместо этого практикуют неуместное делегирование полномочий, нав€зывают конечные сроки и бездействуют, несмотр€ на возникающие проблемы. ћы видели, какого успеха может добитьс€ эффективно действующа€ команда как в автогонках, так и в реализации проектов, и другим образом этого достичь невозможно!


5. ѕродажа проекта заинтересованным лицам


≈ще одной важной частью командной работы €вл€етс€ продажа вашего проекта заинтересованным лицам. Ќаше участие в гонках началось со спонсорской поддержки добросердечных менеджеров из ќрегона, которые раздел€ли с нами затраты на запчасти, бензин, шины и другие необходимые вещи. ќднако наши отношени€ со спонсорами упрочились только после того, как мы действительно научились "продавать продавцам". ”рок, который мы усвоили: не фокусироватьс€ на том, что нужно нам, а делать упор на то, что важно дл€ них.

ѕосле того как мы остановили свой выбор на VW Rabbit, нашим основным спонсором стал местный дилер Volkswagen. Ќам также удалось привлечь к сотрудничеству ведущую региональную радиостанцию, и мы организовали совместные по€влени€ со спонсором, создава€ таким образом необходимую "шумиху" дл€ него, его клиентов и дл€ самих себ€. ћы превратили наш Great Racing Rabbit в биллборд на колесах, тем самым привлека€ к себе внимание потенциальных спонсоров тыс€чу раз в день (лично и через —ћ») и производ€ на них при€тное впечатление. ѕрессрелизы и телевизионные интервью всегда подчеркивали важную роль спонсоров в нашей многочисленной команде, обеспечившей успех Great Racing Rabbit.

„тобы преимущества, получаемые нашими спонсорами, были дл€ них очевидны, мы вы€вл€ли эти выгоды и информировали о них спонсоров и их клиентов. Ѕыло полезно, когда спонсоры проезжали почетный круг победителей перед дес€тками тыс€ч ликующих зрителей. Ќаши усили€ по продвижению спонсоров были настолько успешны, что нам удалось убедить присоединитьс€ к их числу компанию Nike Research. Ѕлагодар€ ее помощи к нашей униформе, состо€щей из майки и джинсов Great Racing, прибавились сделанные специально дл€ нас кроссовки Nike. ћы выгл€дели более профессионально, чем насто€щие профессиональные команды!

“аким образом, поддержка заинтересованных спонсоров и лиц, принимающих решени€, жизненно важна дл€ любой проектной команды, котора€ хочет укрепить свой успех.


6. –асстановка приоритетов дл€ управлени€ временем реализации проекта


Ќаибольшую угрозу дл€ управлени€ временем выполнени€ небольших проектов (например, подготовка к следующей гонке) представл€ет изменение приоритетов. ¬ случае с крупными проектами мы настаиваем на полноценной вовлеченности членов команды и передаче их текущих об€занностей другим сотрудникам на врем€ реализации проекта. ќднако попытка совместить "насто€щую работу" и участие в автогонках во многом напоминает задачу, сто€щую перед теми, кто должен выполн€ть значимые дл€ предпри€ти€ проекты без ущерба дл€ других своих об€занностей.  аждый из нас сталкивалс€ с дилеммой: проекты или основна€ де€тельность, - и опытные менеджеры проектов умеют приводить в равновесие обе составл€ющие.

” нас все приоритеты были расставлены четко: "насто€ща€ работа" обеспечивала финансирование дл€ гонок, а они были нашей радостью в жизни. » чтобы "работали" оба эти приоритета, мы должны были делать выбор.  роме того, на каждой неделе был запланирован не один, а множество проектов, имеющих конкретные сроки (дату проведени€ гонок не перенесут только потому, что вы не готовы). Ѕлагодар€ этому мы научились четкой расстановке приоритетов: мы удалили из списка приоритетов все, что "было бы неплохо сделать", оставив только то, что "нужно сделать об€зательно".

 аждый сезон с марта по окт€брь мы работали с портфелем проектов, каждый из которых имел свое финансирование, временные рамки, ресурсы, риски, показатели успешности и выгоды. ”правление портфелем проектов подразумевало стратегический выбор: как мы выступим на чемпионате в конце года, если пропустим калифорнийскую гонку в –иверсайде?  ак соревновани€ за пределами ќрегона помогут нашим спонсорам установить необходимые контакты с целевой аудиторией?  ак вложение ресурсов на более ранних этапах поможет выиграть больше гонок и заработать больше очков, чтобы нам было легче соревноватьс€ в конце сезона, когда силы у всех уже на исходе?


7. ћастерство исполнени€ - хорошо, а умение адаптироватьс€ - лучше


ѕодготовка составл€ет 90% победы, но в спорте, где успех измер€етс€ дол€ми секунды, оставшиес€ 10% могут уничтожить все. ¬ гонках вы действуете со 100% -ным напр€жением в течение часа или дольше. »ногда во второй половине соревнований те, кто не способен выдержать подобный уровень напр€жени€, могут потер€ть концентрацию и сделать какую-нибудь глупость, например съехать с трассы на пр€мом участке. Ёто €вл€етс€ результатом полусекундной потери внимани€. ѕомимо управлени€ большинством проектов немногие виды де€тельности настолько же завис€т от умени€ концентрироватьс€.

¬се осложн€етс€ тем, что, когда вы овладеете искусством вождени€, прохождени€ крутых поворотов, торможени€ и управлени€ скоростью, гонка становитс€ испытанием стратегии и силы воли. Ќа этом уровне сост€заний "основы" отход€т на второй план. “аким образом, достижение победы €вл€етс€ интеллектуальным упражнением.

ѕредставьте себе балет: отточенные движени€ на сцене перед внимательной аудиторией, таким же искусством €вл€ютс€ автогонки. –азница заключаетс€ лишь в том, что посто€нно мен€юща€с€ стратеги€ и развитие сильных сторон каждого конкурента заставл€ют всех остальных заново обдумывать собственную стратегию и преимущества. Ёто может происходить дес€тки раз - при каждом отражении удара и нападении. ¬ам необходимо сместитьс€ к внутренней стороне трассы после прохождени€ пр€мого участка, выбрать позицию, чтобы выйти вперед в конце серии поворотов, или позволить вашим главным конкурентам "загнать" друг друга к тому моменту, когда вы просто подъедете.


8. ”правление ожидани€ми и оценка успешности


√онки и проекты имеют много общего - от временных ограничений до важности управлени€ ожидани€ми. ѕоказатели успеха на первый взгл€д пон€тны. ÷елью €вл€етс€ победа в гонках или хот€ бы достойное место. „то касаетс€ проектов, здесь есть важные отличи€, и они не всегда €сны.  ак упоминалось в другой нашей статье [4], наиболее эффективные менеджеры проектов преуспевают, сначала определ€€ и согласовыва€ показатели успешности, а затем отслежива€ их и управл€€ ими.

 огда стало очевидно, что профессиональные гоночные команды с бюджетом в $1 млн займут первое, второе и третье места в соревновании любителей, было очень важно объ€снить спонсорам, что попасть в первую половину турнирной таблицы - это высшее достижение. ћы всегда предупреждали об этом до гонок, а не после них. ¬ случае с проектами некоторые руководители и спонсоры ожидают от менеджеров проектов чуда, если не проинформировать их о реальном положении вещей заранее. ¬ы будете страдать от нехватки ресурсов, вам нужно будет уложитьс€ в нереальные сроки, и все равно вы успешно завершите работу. Ёто ведь сработало в прошлый раз! “аким образом мы поощр€ем скорее героизм менеджеров проектов, чем их компетентность.


«аключение


ћы научились многому, участву€ в автогонках, и используем эти знани€ и сейчас при реализации проектов. ƒействительно, люба€ напр€женна€ де€тельность, требующа€ полной отдачи (неважно, о чем идет речь - об интеллектуальных или физических усили€х, о спорте или отдыхе), может научить вас эффективнее использовать врем€, отведенное на выполнение работы (и улучшить все остальные показатели успешности). √лавное - примен€ть полученные знани€ и продолжать совершенствовать их. Ѕольшинство людей не могут работать более интенсивно, чтобы оптимизировать управление временем реализации проекта или другие важные показатели. ќднако, наход€ более эффективные методы, мы расшир€ем наши возможности, чтобы добиватьс€ в два, в четыре, в восемь раз лучших результатов с меньшими усили€ми.


»сточники


1. Taruffi P. (1971). The Technique of Motor Racing, Robert Bentley Inc.

2. Johnson A. (1976). Driving in Competition (The Need for Speed), CBS Publications, 3rd ed.

3. Kart City. - www.kartcity.net.

4. Project Levers and Gauges. - www.projectexperts.com/articles/ProjectLevers_andGauges. pdf, http://www.asapm.org/asapmag/articles/ ProjectLevers_andGauges. pdf.


–еферат ѕо дисциплине: "”ѕ–ј¬Ћ≈Ќ»≈ ѕ–ќ≈ “јћ» » ѕ–ќ√–јћћјћ»" Ќа тему: "»—ѕќЋ№«ќ¬јЌ»≈ ќѕџ“ј ”„

Ѕольше работ по теме:

ѕредмет: ћенеджмент

“ип работы: –еферат

найти  

ѕќ»— 

Ќовости образовани€

 ќЌ“ј “Ќџ… EMAIL: MAIL@SKACHAT-REFERATY.RU

—качать реферат © 2020 | ѕользовательское соглашение

—качать      –еферат

ѕ–ќ‘≈——»ќЌјЋ№Ќјя ѕќћќў№ —“”ƒ≈Ќ“јћ